Kotimme Pieksämäki Osta mustikka omalta maalta

Transkriptio

1

2 Kotimme Pieksämäki Osta mustikka omalta maalta Mustikan marjoissa on hyvin vähän hedelmähappoja. Sen sijaan niissä on runsaasti A- ja B-vitamiinia, mangaania, kuituja sekä flavonoideja. Ne ovat myös hyviä C-vitamiinin, magnesiumin ja kalsiumin lähteitä. Mustikan marjoissa on myös runsaasti sakkaroideja. Mustikoista voi valmistaa myös mustikkapiirakkaa. TERVETULOA 8. BIG WHEELSIIN! Pitelet käsissäsi järjestyksessään viidettä Big Wheels Magazine -lehteä. Se puolestaan on julkaistu järjestyksessään kahdeksannen Big Wheels -tapahtuman tiimoilta. Big Wheels on vuosien varrella kasvanut ja kehittynyt ja kiitos siitä kuuluu omalta osaltaan yleisölle ja osanottajille, jotka ovat vuodesta toiseen liittäneet Pieksämäen ja Big Wheelsin osaksi kesämenojansa. Tänä vuonna monien kesätapahtumien järjestäjät ovat odottaneet jännityksellä miten taantuma vaikuttaa kävijämääriin. Toistaiseksi jo menneiden tapahtumien suhteen on nähty sekä pudotusta että nousua - jossain jopa uusia kävijäennätyksiä, joten taantumalla sinänsä tuskin on paljon merkitystä paikkansa jo vakiinnuttaneiden tapahtumien suosioon. Taantumaa suurempi tekijä yleisötavoitteiden toteutumisessa lieneekin ulkoilmatapahtuman ollessa kyseessä säätila ja edeltävän viikon sääennusteet - sekä tietenkin päällekkäiset tapahtumat, joilta ei voi Suomen lyhyen kesän vuoksi välttyä. Tänä vuonna Big Wheelsin kanssa yhtä aikaa ajoittuu Pori- Jazzeilla kohderyhmäämme kolahtava Brian Setzerin konsertti ja pääkaupunkiseudun harrastajia vetävä Viron Haapsalun American Beauty Car Show. Moottoriurheiluväki puolestaan suuntaa Kalajoelle SM-kiihdytyskilpailuihin. Toivotaan, että sää suosisi tapahtumaamme tänäkin vuonna ja kaikki sujuisi muutenkin suunnitelmien mukaan - ja että autoja ja yleisöä olisi riittävästi ja kaikki paikallaolijat poistuisivat lauantai-iltana tai sunnuntaina tyytyväisinä! TÄSSÄ NUMEROSSA 3... Pääkirjoitus 4... Tapahtumainfo 6... Venetmäen Tilimarkkinat 8... Auburn Speedster Replica 13.. Steel Cowboys - jenkkirekat 16.. Big Wheels kuvakooste Forssan Harrasteauto Pick-Nick 22.. Kuuban jenkkiautot 24.. BBQ Run - torstaikokoontumiset 25.. Big Wheels -osanottajatarrat 26.. Oldtimer Run Mikkeli 27.. Cape Fear Meeting Kuopio 28.. Pieksämäen matkailukohteita BIG WHEELS MAGAZINE Big Wheels Magazine -lehti on USA Car Club Pieksämäki ry:n ja Whitewall Oy:n yhteistuotantoa. Vastaava toimittaja: Heikki Skyttä Avustajat: Juha Björkengren, Jussi Löppönen, Jari Turunen, Hannu Tuppurainen, Antti ja Pekka Myyry sekä kaikki muut, jotka pahastuisivat jos heidät unohdettaisiin mainita tässä. Ilmoitusmarkkinointi: Juha-Pekka Nikka, Tero Tujunen ja Pertti Skyttä Painopaikka: Pieksän Print Oy 2009 Big Wheels -tapahtumatoimisto Posti: PL 32, PIEKSÄMÄKI Puhelin; Sähköposti: info@bigwheels.info OTA TAPAHTUMA-ASIOISSA ROHKEASTI YHTEYTTÄ! ieksä r 2 3

3 Big Wheels järjestetään vuonna 2009 jo kahdeksatta kertaa Pieksämäellä. Tapahtuman konsepti ja ohjelma on pysynyt kutakuinkin perinteisessä kuosissaan aina ensimmäisestä Big Wheelsistä alkaen. Tältä aukeamalta löydät tapahtumaohjelman, jonka avulla osaat suunnistaa viikonlopun aikana sinne missä tapahtuu! PERJANTAI klo 19:00-21:00 Kokoontuminen Pieksämäen torille, josta lähdetään cruisailemaan klo 19:30. Reitin varrella osanottajat voivat osallistu leikkimieliseen kilpailuun, joka sisältää matkan aikana suoritettavia tehtäviä ja edellyttää tarkkaavaisuutta. Määränpäänä on Naajärven Lomatrio, jossa matkan aikana tehdyt tehtävät palautetaan ja jaetaan palkinnot. Paluu kaupunkiin tai omiin majapaikkoihin omaan tahtiin. klo 21:00-03:00 Big Wheels -klubi-ilta Hotelli Savonsolmussa, esiintyjänä äijärockia soittava Iskias ja levylautasten takana moottorimusiikin guru DJ Ipi. Ikäraja 18 vuotta, liput 5 euroa ovelta. LAUANTAI klo 10:00-16:00 Kokoontumisajo kulttuurikeskus Poleenin ja Hotelli Savonsolmun välisellä puistoalueella. Sisäänajo alueelle Poleenin pohjoispäädystä Sairaalantien kautta. Ulosajo rantaväylää pitkin Hotelli Savonsolmun parkkialueen läpi. klo 10:00-15:00 Autopienoismallinäyttely järjestetään edellisvuoden tapaan kaupungintalon aulassa, jonne pääsee parkkipaikan puolelta (sisäänkäynti merkitty oranssilla ympyrällä oheisessa ilmakuvassa). Yleisö voi äänestää parasta mallia 12 eri luokassa, äänestyslipukkeita saa pienoismallinäyttelyn infotiskiltä. unelma-autonsa pahvilaatikoista vanhempien avustuksella. Ei osallistumismaksua. HUOM! Ei lapsiparkkia! klo 12:00-15:00 Talutusratsastusta lapsille (maksullinen) klo 13:00-14:00 Polkuautocruising kaikille omalla polkuautolla tapahtumaan saapuneille. Lähtö infopisteen edustalta. klo 14:00-15:00 Elävää musiikkia Poleenin puistossa tarjoilee iltabileiden kotimainen esiintyjä B.Cupp & The Strapless Trio sekä bluesrock-klassikoita veivaava Duo Blue Cats. klo 16:00-18:00 Suuri cruising-paraati starttaa tapahtuma-alueelta klo 16:00. Poistuminen tapahtuu sisääntuloreittiä pitkin. Lisätietoja autoihin jaetun tietolapun kääntöpuolella. YLEISÖ WC:t sijaitsevat kulttuurikeskus Poleenissa, josta löytyy myös A-oikeuksin varustettu TERASSI (kuvassa alavasemmalla). Poleenin puistolavalla bändi ja palkintojen jako (kuvassa vihreällä). TERASSI sekä WC-TILAT löytyvät myös Hotelli Savonsolmusta (kuvassa yläoikealla). Big Wheels GRILLIKAHVILA (kuvassa punaisella), INFOPISTE (kuvassa sinisellä) ja PAHVIAUTOVERSTAS (kuvassa keltaisella) sijaitsevat tapahtuma-alueen keskellä. HUOM! PIENOISMALLINÄYTTELY edellisvuoden tapaan kaupungintalon aulassa (kuvassa oranssilla) Harrasteautoportti ja CRUISING-lähtöpiste kuvassa pinkillä. klo 21:00-02:00 Big Wheels Rock n Roll Party Wanhoilla Weturitalleilla aivan kaupungin keskustassa. Illan musiikillisesta annista vastaavat Texabilly Rockets (PT), B.Cupp & The Strapless Trio (FIN) ja levyjä pyörittelee Dj Mr. Brown (FIN). Baarissa A-oikeudet. Ikäraja 18 vuotta, liput 12e. SUNNUNTAI klo 12:00-15:00 BBQ Run Special, maisemacruising Jäppilään vanhaa Pieksämäki-Varkaus tietä, noin 17km keskustasta. Lähtö klo 12:00 Pieksämäen torilta. Jäppilän Kievarissa mahdollisuus nauttia aidoista amerikkalaisista grilliherkuista joka toinen viikko järjestettävien BBQ Run -tapahtumien tyyliin. 4 klo 11:00-15:00 Lasten pahviautoverstas tapahtuma-alueen keskivaiheilla. Verstaassa lapset voivat askarrella omat 5

4 Venetmäen kylällä on järjestetty tilimarkkinoita jo useiden vuosien ajan ja osana tapahtumaa on ollut Häkkilän perinnetilalla pidettävät antiikki- ja rompepäivät, joiden yhteyteen mahtuu mm. vanhojen Valmet-traktorien kokoontumisajot, erilaisia vanhoja ja uusia koneita ja työnäytöksiä sekä monenlaista muuta mielenkiintoista toimintaa. Tänä vuonna tapahtumassa mm. sai ensi-iltansa kylän historiasta kertova fi ktiivinen mykkäfi lmi-kauhuelokuva. Tapahtumassa on aina varattuna museo- ja klassikkoautoille on oma VIP-parkkipaikka aivan sisäänkäynnin vieressä ja museoautolla tai -traktorilla saapuen välttyy myös pääsymaksulta. Ehdottomasti vierailun arvoinen tapahtuma! ylärivi: Traktorit eivät varmaan tule ihan ensimmäisenä mieleen, kun puhutaan Porscheista, mutta väri on ainakin punainen ja merkki Porsche. Viereisen kuvan koppiauto on muuten autenttinen Lotta-kahvio, joilla huollettiin joukkoja rintamalla. oik: Rompetorilta saattoi tehdä monenlaisia löytöjä, - myös vallankumouslaulujen ystävät. 6 7

5 GLENN PRAY TOI LEGENDAN TAKAISIN Vuonna 1960 Auburn-harrastaja, varsinaiselta ammatiltaan opettaja, Glenn Pray osti yhtiön jäämistön ja muutti sen kotipaikan Indianan Auburnista Oklahoman Broken Arrowiin. Glenn Prayn tarkoitus oli aloittaa Auburnin ja Cordin valmistus uudelleen. Hänen ideansa oli tehdä autoista teknisesti uusia ja uudenaikaisia, eivätkä autot olisi tarkkoja kopioita esikuvistaan vaan eräänlaisia modernisoituja versioita. Harva automalli maailmassa on saavuttanut sitä mainetta ja statusarvoa kuin vuosien super charged Auburn Speedster 851 ja 852. Gordon Buehrigin suunnittelemasta virtaviivaisesta veneperäisestä veistosmaisesta luomuksesta tuli legenda ja klassikko jo heti syntyessään. Saman yhtiön valmistamat Auburn, Cord ja Duesenberg -automerkit olivat tunnettuja teknisestä etumatkastaan muihin verrattuna, tehokkuudestaan ja kauniista linjakkaasta muotoilustaan. Vuonna 1935 esiteltiin Auburn Speedster 851, jossa oli ahdettu 4,2 litran suora kasimoottori joka tuotti 140 hevosvoimaa ja jonka avulla autolla ylitettiin vakioautolle tuolloin uskomattomana pidetty 100 mailin tuntinopeus. Jokaisella valmistuneella yksilöllä vauhti vielä testattiin tehtaan koeradalla ja auton kojelautaan kiinnitettiin messinkilaatta todisteena 100 mailin tuntivauhdin ylityksestä. Speedster oli nopein sarjavalmisteinen auto USA:ssa. Auburnin ratin takaa saattoi aikanaan bongata Hollywood boulewardilla mm. Marlene Dietrichin tai Glark Gablen tyyppisiä elokuvajulkimoita. Speedsterit koottiin käsityönä kymmenen auton Teksti: Jari Turunen, kuvat: Simo Kantanen, Jari Turunen, Heikki Skyttä erissä ja kahden vuoden aikana Auburn Speedsteritä valmistettiin alle 500 yksilöä. Viimeiset Auburnit valmitettiin vuonna 1936 ja viimeisten Cordien valmistuttua 1937 tehdas sulki lopullisesti ovensa ja yritys ajettiin alas. Tämä merkitsi loppua kolmelle aikansa upeimmalle automerkille mutta Auburnin kohdalla viimeistä sanaa ei vielä ollut kirjoitettu. Yhtiön kiinteistöt, autojen osat, oikeudet tuotenimiin ja muu omaisuus myytiin Dallas Winslow nimiselle sijoittajalle, jonka tarkoituksena oli vielä pitää varaosa- ja huoltopalveluita kentällä olevalle autokannalle, olihan Auburn merkkisiä autoja muitakin kuin Speedster. Alkuperäisessä Auburn Speedsterissä näyttävät pakoputket olivat toimivat, replica-malleissa ne ovat useimmiten koristeena. Kun vuonna 1966 ensimmäiset Glenn Prayn Auburnit (Speedster 866) valmistuivat, perustuivat ne uuden GM:n Chevroletin tai Cadillacin tekniikalle, autossa oli mukavuusominaisuuksia kuten tehostetut jarrut ja tehostettu ohjaus, tilttirattiputki ja jopa ilmastointi. Korit oli pellin asemasta laminoitu lasikuidusta. Samalla syntyi uusi teollisuudenhaara, repro, retro, recreation, uustuotanto, tai millä nimellä sitä halutaankin kutsua. Myöhemmin maailma tulisi näkemään replica Cobria, T-birdejä, Corvetteja, Ferrareita, ym. Toisen sukupolven Auburnit olivat käsin yksitellen tai sarjatuotantona tehtyjä autoja. Korkeasta hinnastaan huolimatta retrobuumi löi itsensä läpi, kauppa kävi isolla rahalla ja tämän huomasivat muutkin toimijat luvulla Auburnien valmistajia oli jo useita. Eri valmistajien kädenjäljen pystyy asiantuntija jopa tunnistamaan. Toisen sukupolven Auburnien menestys alkoi 60- luvun loppupuolella ja sitä kesti 80-luvun alkuun puoliväliin. Parhaimpaan aikaan valmistajia tai kokoonpanijoita oli ainakin puolenkymmentä. Tällä hetkellä valmistajat ovat vähissä, ainakin Speedster Motorcars Floridassa jaksaa pitää yllä Auburnin kunniakkaita perinteitä. CLASSIC CARS OF LONDON (CCL) Nimestään huolimatta Ontariossa Kanadassa sijainneen Classic Cars Of London nimisen firman tarina alkaa vuonna Yhtiön tarkoituksena oli tehdä 250 Auburnin sarja noin auton vuosivauhdilla ja myöhemmin tarkoitus oli ottaa uustuotantoon myös veneperäinen Duesenberg. CCL:n versio sai nimekseen myyntiesitteisiin 1935 Auburn Speedster 886. Tekniikka koostui Chevroletin komponenteista ja myöhemmin auton sai valinnaisena myös Fordin 302-tekniikalla. Runko rakennettiin kolmesta palasta kutakuinkin siten, että Chevroletin rungon etuosa ja takaosa hitsattiin kiinni runkoon joka oli tehty lasikuitukoriin sopivaksi. Moottorin kiinnikkeet tehtiin noin 40 senttiä taaemmaksi kuin mitä se on Chevroletin rungossa. Niin etu- kuin takaripustuksetkin ovat siis kaikilta komponenteiltaan aidointa Impalaa/ Capricea kuten myös 305 kuutiotuuman moottori ja TH 350 vaihteisto. Myös ohjauslaitteet, rattiputki, sähköjohdotukset ovat peräisin Chevroletista. Pajalla siis purettiin osiksi yksi uusi Chevrolet jokaista valmistuvaa Auburnia kohden! Yhden auton valmistamiseen meni noin miestyötuntia. Perusvarusteista Auburn Speerster 886:tta markkinoitiin noin dollarin hinnalla. CCL ajautui jo alkuvaiheessa ongelmiin, sillä päämarkkina-alueella USA:ssa tiukennettiin uusia autoja koskevia lakeja, eikä replicojen valmistaminen uusien säännöksien mukaan ollut enää kannattavaa - varsinkin kun retrobuumikin oli jo hiipumassa. CCL:llä oli tuolloin 15 autoa varastossa ja ne rekisteröitiin ensin Kanadassa ja myytiin sen jälkeen Yhdysvaltoihin ja Kanadaan käytettyinä autoina. Arviolta vain noin 30 Speedsteriä suunnitellusta 250 auton piensarjasta saatiin valmistettua ennen tuotannon lopettamista. Duesenbergejä ei valmistettu lainkaan.

6 mien ja lain vaatimien valomuutosten jälkeen auto katsastettiin ja rekisteröitiin. Tekniikkaan tutustuminen osoitti, että mittarissa on todellakin oikeat ajomäärä. Katalysaattori toimii ja päästöarvot ovat liki uusien autojen luokkaa! NUMBER 6 OF 250 Artikkelimme CCL Speedster numero 6 bongattiin Ebay-huutokaupan välityksellä Phoenixistä Arizonasta huhtikuussa 2008, mittarissaan vain vaivaiset kilometriä. Auton kori mittasuhteiltaan on hyvin lähellä vuoden 1935 esikuvaansa. Autossa korkea maavara, maski ja konepellin yläreuna korkealla, oikea akseliväli ja pyörät ovat nätisti lokasuojien sisäpuolella. Kuuluisa golfbagi-luukku (lisävaruste) on jätetty tästä yksilöstä pois. Se ei haittaa koska nykyinen omistaja ei harrasta golfia. Ovet taasen ovat vastaavasti n. 4 tuumaa pidemmät ja se jopa näyttää alkuperäistä linjaa paremmalta ja tietenkin helpottaa autosta poistumista ja autoon astumista. Auton alkuperä ja ensimmäiset 28 vuotta ovat hämärän peitossa eikä auton myyjälläkään ollut mitään tietoa historiasta. Auton kojelaudassa on laatta, joka kertoo auton olevan kuudes 250 kappaleen rajoitetusta valmistussarjasta. Ilmeistä on, että tämä kyseinen auto on kuitenkin viettänyt enimmäkseen hiljaiseloa kanadalaisessa tallissa aina maaliskuuhun 2008 saakka milloin se ensimmäisen kerran on ilmestynyt MVD:n rekisteriin USA:n puolella. Auto saapui Suomeen heinäkuussa Hankinta osoittautui onnistuneeksi, vaikka kaupat tehtiinkin pelkkien kuvien ja muutaman yhteydenoton perusteella. Autossa oli alla uudet Cokerin valkosivut, pinnavanteiden ollessa vielä alkuperäiset tehtaan lisävarusteet. Puskurit ja muutkin kromiosat ovat lähes virheettömät. Ne on joko uudelleen kromattu tai sitten ne ovat säilyneet todella hyvin. Sisustan nahkaverhoilu on erittäin hyvä. Joku on uusinut lattiamatot, vaihtanut uuden Grantin banjoratin sekä pitkävartisen lattiasifterin ja käsijarrun yhdistelmän CCL:n asentamien Impalan osien tilalle. Tämä lattiasifteri muistuttaa erehdyttävästi aitoa 851:n lattiakeppiä. Maalipinta on uusittu jossain vaiheessa ja sitä lievästi vaivaa kaikista lasikuitukoreista tutut kiveniskemät ja tähdet. Kaikesta kuitenkin näkee, että auto on ollut jonkun silmäterä eikä sitä ole koskaan päästetty rapistumaan. YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN HARRASTEAUTO Fiilikset olivat korkealla kun Auburnia lähdettiin ajamaan Transpointin terminaalista kohti kotitallia. Vauhdin noustessa lähelle 80:tä alkoi auto kuitenkin voimakkaasti ravistaa ja tuntui, että ovet tippuu paikoiltaan ja paikat kuljettajan suusta. Matkaa jatkettiin juhlavasti viittäkymppiä. Tallilla todettiin apusimpukan olevan väljä ja kaikkien iskunvaimentimien täysin lopussa. Nämä eivät olleet suinkaan syy vaan pikemminkin seuraus. Alle vaihdettiin kokeeksi peltivanteet ja auto kulki niillä vakaasti. Raskaat pinnavanteet ja soikeat Mexicon renkaat eivät ole teknisesti paras yhdistelmä vaikka ulkonäössä ei ole moittimista. Lopulta pyörät keskitettiin ja tasapainotettiin paikallaan ja autosta saatiin ajettava. Normaalien huoltotoi- Ajaminen Auburnilla on lupsakkaa. Auton painopiste on pitkän keulan ja taaksepäin siirretyn moottorin ansiosta hyvä. Pitkän keulan ansiosta tosin näkökenttä häviää totaalisesti esimerkiksi mäenharjanteella ja se laittaa kuskin kurkkimaan tuulilasin yli. Tehoiltaan ehkä vaatimaton mutta vääntävä 305 vetää kevyttä autoa 1500 kierroksella 80 km/h ja aivan sekalaisellakin matka-ajolla päästään ysillä alkaviin kulutuslukemiin. Tarvittaessa autolla kyllä päästään maagisen 100 mailin nopeuteenkin, mutta down forcen puuttuminen ja tuulilasin synnyttämä pyörre kuskin niskan kohdalla vie suuremman nautinnon urheilulliselta ajotyyliltä. Normaalivauhdeissa Auburn kulkee vakaasti ja luotisuoraan eikä liiemmin reagoi sivutuuliin. Reissuun lähtiessä Auburnilla, kannattaa suurimmat matkatavarat jättää kotiin ja varata vain välttämättömimmät; passi, hammasharja ja luottokortti penkin takana olevaan säilytystilaan. Toinen vaihtoehto on 30-luvun tyyliin, että palvelusväki ajaa perässä toisella autolla matkatavaroiden kanssa. Huomion kerääminen Auburnilla on taattu. Se kerää pysäköitynä ollessaan nopeasti ihmisiä kameroineen ympärilleen ja liikkuessaan saa pystyyn nostettuja peukaloita ohikulkijoilta. Kesän 2008 aikana Auburnilla kerettiin käymään kahdessa ulkoilmanäyttelyssä joista kummastakin tuli Peoples Choice palkinto. Toimitamme korkealaatuiset murskeet ja sepelit rakennekerroksiin, päällysteisiin ja pintauksiin. Lisäksi murskattuja ja seulottuja kiviaineksia sorasta. Monipuolinen auto- ja konekalusto maansiirto- ja rakennusurakointiin vahvalla ammattiosaamisella. KTK:n pihasta myös korkealaatuista seulottua ja kalkittua multaa kotipihaan ja puutarhaan. Vanha Jyväskyläntie 2, 7650 Pieksämäki puh , fax (05) sähköposti ktk@pieksamaenautokunta.fi 0

7 Teksti ja kuvat: Silicone Keskittäminen kannattaa! Bonusta jopa 5 % Maksaessasi S-Etukortilla saat maksutapaetua 0,5 % S-ryhmän toimipaikoista. Tutustu Pieksämäen seudun toimipaikkoihimme osoitteessa: Maaherrankatu 13, MIKKELI puh. (015) Jenkkirekoista on tullut pysyvä osa Big Wheels tapahtumaa. Jenkkirekkoihin liittyy paljon mystiikkaa ja hurjia tarinoita. Krominloistoinen, runsain valoin koristeltu ja mustaa savua ilmaan puskeva rekka herättää mielenkiintoa ja ihailua missä ikinä liikkuukin. Jenkkirahtareita ja heidän teräksisiä ratsujaan pidetään nykyajan pelottomina cowboyna, jotka kulkevat omia polkujaan vapaina pitkin suurta mannerta. 2 PIEKSÄMÄKI Kukkaroniementie 3, puh MA PE 8 21, LA 8 18, kesäsunnuntaisin Toinen puoli kolikosta on runsaat virheelliset uskomukset joita täällä Suomessa liitetään jenkkirekkoihin. Tässä kohtaa on syytä oikaista joitakin virheellisiä käsitteitä Amerikan-rekoista. Yleisesti ottaen ihmiset luulevat niissä olevan bensiinimoottorin. Totuus kuitenkin on että diesel moottorit ja turboahdetut dieselit ovat olleet arkipäivää jenkkirekoissa vähintäänkin yhtä kauan kuin Euroopassa. Jo 50-luvun alun Kenworth oli varustettu Cummins dieselillä. Yhtälailla moni luulee kaikkien Amerikan-rekkojen olevan kaksitahtisia. Siinä on toki perää sen verran että GM konserniin kuulunut Detroit Diesel valmisti kaksitahtisia kuorma-auto dieseleitä aina 80-luvun puoliväliin saakka, jonka jälkeen myös Detroit Diesel siirtyi valmistamaan 4-tahtisia kuorma-auto moottoreita, ollen ensimmäinen sarjatuotannossa ollut pumppusuutintekniikalla varustettu raskas diesel-moottori. 2-tahtiset Detroitit olivat V6, V8 ja V12 moottoreita. Muut moottorivalmistajat, Caterpillar, Cummins, International, Mack ja Allis-Chalmers ovat siis aina olleet nelitahtisia moottoreita. Moottoreista puhuttaessa alkaa kiinnostaa niiden teho. Pääasiassa moottoritehot ovat kulkeneet käsi kädessä Euroopan kanssa, Amerikkalaisten ollessa hitusen verran tehokkaampia 2000-luvulle saakka. Kuitenkin Amerikassa oli mahdollista tilata jo 70-luvulla hyvin suuritehoisia moottoreita tehtaalta, toisin kuin Euroopassa. Ehkä legendaarisin voimakone tuolloin oli KTA Cummins jossa oli hirviömäinen 19-litran iskutilavuus ja tehoa 650 hevosvoimaa. Vastaaviin teholukemiin Euroopassa on päästy vasta aivan viimevuosina. 3

8 Rekkojen kustomointi on jatkuvasti kasvava trendi USA:ssa. Peterbilt 359 vuodelta 1986 kuuluu voikkaalaiselle Jari Manniselle. 4 Jenkkirekan yksi tunnuspiirre on niittaamalla tehty ohjaamo. Kyse ei ole kehittymättömästä valmistustekniikasta vaan lentoteollisuudesta haetut opit. Alumiinista niittaamalla tehty ohjaamo on saatu erittäin kevyeksi ja kestäväksi. Alumiinia hyödynnetään runsaasti Amerikanrekoissa. Ohjaamon lisäksi mm. pyörännavat, jousen riipukkeet ja rungon poikkipalkit ovat erikoisalumiinia. Painon säästöä jenkkirekassa on suuresta ohjaamostaan huolimatta yli 2000kg verrattuna Eurooppalaiseen sisareensa nähden. Sisustusta tutkiessa kojelauta tuo mieleen lentokoneen ohjaamon lukuisine mittareineen ja katkaisijoineen. Siitähän siinä onkin kyse. Jenkkirekkojen suunnittelussa on lähdetty toiminta varmuudesta ja luotettavuudesta. Mikä on sen varmempi kuin perinteinen mekaaninen mittari! Itse en astuisi lentokoneeseen jossa on vain yksi virtuaalilemmikki keskellä kojetaulua. Ajettavuus on jenkkirekoissa omaa luokkaansa, onhan nämä autot suunniteltu valtavan pitkiä välimatkoja silmällä pitäen. Amerikassa rekat saavat ajaa samaa nopeutta henkilöautojen kanssa. siitä johtuen rekkojen huippunopeudet ovat jopa yli 160km/h, eivätkä ajo-ominaissudet lopu kesken. Lisätietoja jenkkirekoista saa rohkeasti kysymällä allekirjoittaneelta paikan päällä tai vierailemalla osoitteessa: blogspot.com mistä löytyy yhteystiedot. oik: Suomen harrasterekkamäärä kasvaa tänä kesänä jälleen yhdellä, harvinainen Kenworth W900A Extended Hood Aerodyne vuodelta 1978, vaihteistona harvoin tavattu 5+4 tuplavaihteisto. Kenworth K100C vuodelta jenkkirekkoja: 5

9 Kuvat: Simo Kantanen, Antti & Pekka Myyry, Heikki, Kukkapirjo & Teksti: Heikki Skyttä Vuoden 2008 Big Wheelsin päätapahtuma lauantaina jäi historiaan yhtenä harvoista sateisen kesän aurinkoisista päivistä. Tapahtuma oli muutoinkin menestys, sillä lauantaina tehtiin kaikkien aikojen yleisöennätys! Viime vuonna olimme oikeastaan ensimmäistä kertaa kunnolla panostaneet lauantain päätapahtuman markkinointiin ns. suurelle yleisölle. Länsiväylän varrelle ja Tahiniemen risteykseen sijoitettiin isot Big Wheels -mainostaulut ja lisäksi jaoimme 2500 kotitalouteen tapahtumaesitteen ja cruising-paraatin reittikartan. Perjantai-illaksi olimme järjestäneet pienen tehtäväajon, joka starttasi torilta. Parina aiempana vuonna perjantain kokoontuminen järjestettiin ABC:lla, mutta parkissa seisoskelu ei ollut oikein toimiva ratkaisu. Nyt ajoimme läpi ennaltasuunnitellun reitin torilta Naarajärven Lomatriolle ja reitin varrella kukin autokunta vastaili kysymyksiin, jotka koskivat yleisesti Pieksämäkeä tai joihin löytyi vastaus reitin varrelta. Lauantain ohjelma jatkui osalla porukasta Savonsolmun rokkibileissä Greedy Pigin tahtiin, Wanhoilla Weturitalleilla Topi Sorsakoskea kuunnellen tai ihan vaan kaupungin öisillä kaduilla cruisaillen. Edellisvuoden koiranilman jälkeen aurinkoisena valjennut lauantaiaamu otettiin ilolla vastaan niin järjestäjien kuin yleisönkin joukossa. Markkinoinnin tehostaminen kantoi hedelmää, sillä tapahtumassa tehtiin uusi yleisöennätys, kun ar- 6 7

10 violta 4500 henkeä kävi päivän aikana tutustumassa kokoontumisajon kalustoon. Ajoneuvoja oli saapunut paikalle noin 450, joista kaukaisin Ruotsista. Yleisöpaljous näkyi myös pyttipannun, tapahtumalehtien ja osanottajatarrojen menekissä ja myös lasten pahviautoverstaasta loppuivat aihiot useampaankin otteeseen päivän aikana, vaikka niitä oli varattu aiempia vuosia enemmän. Tapahtuma sujui kaikin puolin mainiosti. Yleisön suosikkiautona palkittiin joensuulaisen Jari Turusen hieman ennen tapahtumaa maahantuotu 1936 Auburn Speedster -replica ja järjestäjien valinnaksi haarukoitui monen hyvän joukosta Hanna-Riikka Alasippolan musta 1968 Dodge Charger R/T. Myös polkuautokokoontuminen keräsi kunnioitettavan määrän kalustoa ja yllättäin palkinto ei mennytkään polkuautolle, vaan 2-tasoiselle Tiger Moth -polkulentokoneelle. Neljän maissa iltapäivällä kokoontumisajo-osuus päättyi alueelta startanneeseen cruising-paraatiin, joka vietiin tällä kertaa läpi museokuormaauto Sisun vetäessä letkaa läpi perinteisen Naarajärven kierroksen. Myös cruising-paraatireitin varrella oli runsaasti yleisöä, arviolta noin 2000 henkeä. Paraati päättyi Citymarketin ja rautatieaseman tuntumaan ja siellä joukkoon liittyi myös Pieksämäen höyryveturiyhdistyksen Kana-veturi, joka oli hetkeä aiemmin saapunut Varkaudesta. Illalla oli vuorossa rock n roll bileet Weturitalleilla ja musiikista vastasivat Cathouse Creepers Iso- Britanniasta, Runnin Wild Belgiasta ja Jumpin Low Down Dudes Suomesta. Sunnuntaina oli vielä maisemacruising Jäppilän Kievarille, jossa kotimatkaa varten saattoi tankata masuunsa aitoja amerikkalaisherkkuja BBQ Run Special - tapahtuman merkeissä.

11 Harrasteauto Pick-Nick on Forssassa järjestettävä kokoontumisajo. Ensimmäistä kertaa jo vuonna 1983 järjestetystä tapahtumasta on vuosien saatossa kehittynyt paitsi Suomen, myös pohjoismaiden suurin yksipäiväinen harrasteajoneuvotapahtuma. Vuosittain elokuun ensimmäisenä sunnuntaina Pilvenmäen raviradalle kokoontuu jopa 2500 harrasteautoa ja parhaimmillaan yli kävijää kaikkialta Suomesta ja jopa maamme rajojen ulkopuolelta. SEURAAVA PICK-NICK SUNNUNTAINA ! 20 2

12 KUUBAN AMERIKANRAUDAT Remontti ei aina katso aikaa eikä paikkaa luvulla klassikkoautoja myytiin jonkin verran myös ulkomaille, mutta matkailullisen arvon vuoksi amerikanrautojen maastavientiin tuli sittemmin stoppi. Nykyään Kuubankin autokanta on alkanut modernisoitua ja kehitys varmasti kiihtyy Fidel Castron aikakauden jäädessä historiaan. Yi 50-vuotiaat amerikanraudatkin alkavat vähitellen siirtyä arkiliikenteestä eläkkeelle. Niiden rooli Kuuban matkailuimagossa on kuitenkin jo sen verran suuri, että vanhat jenkkiautot lipuvat pitkin Havannan katuja varmasti vielä silloinkin kuin amerikkalaiset itse ahtautuvat pieniin ja näppäriin ympäristöystävällisiin autoihinsa, joita alkaa pian rullata ulos Detroitin saneeratuilta liukuhihnoilta. 22 Vanhoista amerikanraudoista on tullut vuosien saatossa yksi Kuuban matkailun tavaramerkeistä. Amerikan autoteollisuuden suuruuden ajan luomukset kun ovat hallinneet varsinkin pääkaupunki Havannan katukuvaa aina 1950-luvulta alkaen luvulla Kuuba oli amerikkalaisten suuressa suosiossa ja matkailuelinkeino kukoisti. Myös dollarihymyt tekivät kauppansa, kunnes vuoden 1959 vallankumous ajoi amerikkalaiset maasta Fidel Castron johdolla ja samalla naapurivaltioiden välinen kaupankäynti pysähtyi kuin seinään. Samalla myös saarivaltion autokanta jähmettyi pitkäksi aikaa vuoteen Uusia autoja ei kauppasaarron ja valuuttapulan vuoksi tuotu maahan, joten paikallisten piti tyytyä vallankumousta edeltäneeseen autokantaan. Varaosien hankkiminen Yhdysvalloista oli mahdotonta, joten korjaamojen varastojen ehtyessä kuubalaiset joutuivat tekemään tarvitsemansa osat itse ja korjaamaan autot pitkälti kotikonstein. Kotoisampi Ladakin on taipunut kuubalaisten käsissä pidennetyksi airport taxi -malliksi. Myöhemmin Neuvostoliitto alkoi toimittaa Kuubaan uusia Ladoja ja muita itäblokin autoteollisuuden ihmeitä. Uusia autoja ei toki riittänyt kaikille, joten vanha amerikkalainenkin autokanta pidettiin liikenteessä hyödyntäen mm. Ladojen varaosia ja moottoreita. 23

13 Kuvat: Heikki Skyttä, Hannu Tuppurainen 24 BBQ Run on kesäkuukausina joka toinen torstai järjestettävä keskisavon alueen harrasteautoilijoiden kokoontuminen, joka rakentuu hyvän ruoan ja miellyttävän miljöön ympärille. Ensimmäinen BBQ Run järjestettiin loppukesästä 2006 ja seuraavana vuonna torstaikokoontumisia järjestettiin kerran kuussa ja viime vuonna tapaamisia ryhdyttiin järjestämään yleisön pyynnöstä joka toinen viikko. Alunperin tapahtuma oli suunnattu vain amerikkalaisvalmisteisille harrasteautoille, mutta hyvin pian sitä laajennettiin kaikkien harrasteautoilijoiden yhteiseksi kokoontumiseksi. Jäppilän Kievari on toiminut nykyisessä rakennuksessa jo 1920-luvun alkupuolelta lähtien ja jo ennen tätä samalla paikalla on ollut kestikievaritoimintaa. Paikan nykyiset isännät, amerikan paluumuuttajat Kaisa ja Timo Tissari ovat tuoneet Kievariin oman aitoamerikkalaisen tunnelman ja aidoilla jenkkiresepteillä ja valmistustavoilla loihdittuja herkkuja sisältävän ruokalistan. Hampurilaisten ohella valikoima pitää sisällään mm. loistavia pihvejä. Jäppilän Kievarin yhteyteen on valmistumassa tänä vuonna majoitustilaa, joka kannattaa pitää mielessä kun suunnittelee matkaa ensi vuoden Big Wheelsiin! BBQ Run Jäppilässä joka toinen torstai kesäkuusta elokuuhun Tarkista vuoden 2010 aikataulu netistä: 25

14 Kuvat: Heikki Skyttä Etelä-Savon harrasteautotapahtumien kiistaton uranuurtaja on Mikkelissä jo parinkymmenen vuoden ajan järjestetty Oldtimer Run, joka ajoittuu perinteisesti aina viikko juhannuksen jälkeen. CAPE FEAR MEETING, JO KYMMENETTÄ KERTAA Cape Fear Meeting on lunastanut paikkansa itäsuomalaisten harrastajien keskuudessa. Tänä vuonna perinteikäs viikonloppumiitti järjestetään jo kymmenettä kertaa Atraimen leirintäalueella Riistavedellä hyvän musiikin ja rennon yhteiselon merkeissä. Noin 150 ajoneuvon tapahtuma ajoittuu aina heinäkuun viimeiselle viikonlopulle ja tänä vuonna se osuu kuunvaihteeseen Bändejä on tarjolla perjantaina Los Bastardos Finlandeses & Downstream ja lauantaina Melrose, Rosy Dream ja Pelonniemen Ilves. Liput pe-su 20e, la-su 15e sis. bändit, saunan ja telttapaikan. Varaukset Atrain Camping (017) Visulahden matkailukeskuksen alueelle kokoontuu useita satoja harrasteajoneuvoja ja tapahtuman yhteydessä järjestetään myös laaja ja monipuolinen rompetori. 26 Kuvat: Hannu Tuppurainen 27

15 Nähtävää ja koettavaa Pieksämäellä! THE MORE THE MERRIER Poleenin 20. juhlavuoden kunniaksi kesänäyttelyyn on koottu parhaimmistoa Pieksämäen kaupungin korkeatasoisesta taidekokoelmasta. Näyttely avoinna: ma ke klo 10 19, to pe klo 10 17, la klo PÄÄKIRJASTO POLEENIN TEATTERI POLEENIN KAHVILA * Iltatori: Torikaraoke * BBQ Run -harrasteautojen tapaaminen Jäppilässä * Kyläiltamat koko perheelle Pöyhölän Pappilassa * Iltatori: Eläkeläiset asialla * 1.8. Haapakoski-päivät, Haapakosen ruukkikylällä * 1.8. Agents Wanhoilla Weturitalleilla * 6.8. BBQ Run -harrasteautojen tapaaminen Jäppilässä * Sylvi Symposiumi kirjallisuustapahtuma Poleenissa * 8.8. Savon Radan Museon 20-vuotisjuhla * Nostalginen höyryveturimatka Pieksämäki-Varkaus-Pieksämäki * Poleenin Juhlaviikko, kulttuurikeskus Poleeni 20 vuotta * BBQ Run -harrasteautojen tapaaminen Jäppilässä * Immeisten Tori Pieksämäen torilla * Start Now! -puistokonsertti Poleenin puistossa, mm. Apulanta * Manun Mutkat -kartingkilpailu Paltasen autourheilukeskuksella * Pieksämäen lukion 100-vuotisjuhlaviikko 2 2