Section II -litiumakkujen ilmakuljetus

Transkriptio

1 Yleiskuva Section II -litiumakkujen ilmakuljetuksesta Pakkaustapa UN-numero ja pakkausohje Akun kapasiteetti / litiumin määrä akkua kohden Suurin nettopaino tai määrä Merkintä Asiakirja Rahtikirjalla vaadittu teksti Vaarallisen aineen lisäpalvelu Lentoyhtiörajoitukset Litiumioni-akut Vain akut RAJOITETTU TNT:n lentoverkostossa Pakattu laitteiden kanssa Sisältyvät laitteeseen UN 3480 PI 965 UN 3481 PI UN 3481 PI ,7 Wh per kenno tai akku 2,5 kg netto > 2,7 Wh 20 Wh per kenno enintään 8 kennoa > 2,7 Wh 100 Wh per akku enintään 2 akkua 20 Wh per kenno 5 kg netto Wh per akku 5 kg netto 1 20 Wh per kenno tai 5 kg netto 100 Wh per akku ja enemmän kuin 4 kennoa tai enemmän kuin 2 akkua per pakkaus 20 Wh per kenno 100 Wh per akku Pakkaus sisältää: Vain laitteisiin sisältyviä nappiparistoja (mukaan lukien piirilevyt) Enintään 4 kennoa tai 2 akkua, jotka sisältyvät laitteeseen, kun lähetyksessä ei ole yli 2 pakkausta 3 with Section II of PI 965 with Section II of PI 965 with Section II of PI 965 with Section II of PI 966 with Section II of PI 966 with Section II of PI 967 Ei mitään Ei mitään Ei mitään Ei mitään EI 1 Akkujen/kennojen osalta, jotka ovat pakattuna laitteiden kanssa, määrä ei saa ylittää laitteen käyttöön vaadittua määrää lisättynä kahdella vara-akulla/varakennolla. 2 Pakkausohjeessa laite tarkoittaa konetta tai kojetta, jolle litiumkennot tai akut tuottavat sähkövirtaa laitteen käyttöä varten. Tämän vuoksi laite, kuten varavirtalähde, täytyy luokitella pelkäksi akuksi eikä akuksi, joka sisältyy laitteeseen. 3 Lähettäjien tulisi ottaa tämä vaatimus huomioon niin pian kuin mahdollista. Yli kahden pakkauksen lähetyksiä voidaan kuitenkin kuljettaa ilman litiumakun käsittelyä 31. joulukuuta 2016 asti. Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 1 of 6

2 Pakkaustapa UN-numero ja pakkausohje Akun kapasiteetti / litiumin määrä akkua kohden Suurin nettopaino tai määrä Merkintä Asiakirja Rahtikirjalla vaadittu teksti Vaarallisen aineen lisäpalvelu Lentoyhtiörajoitukset Litiummetalli-akut Vain akut RAJOITETTU TNT:n lentoverkostossa Pakattu laitteiden kanssa Sisältyvät laitteeseen UN 3090 PI 968 UN 3091 PI UN 3091 PI ,3 g litiumia per kenno tai akku > 0,3 g 1 g litiumia per kenno 2,5 kg netto ja CAO- enintään 8 kennoa ja CAO- > 0,3 g 2 g litiumia per akku enintään 2 akkua ja CAO- 1 g litiumia per kenno 5 kg netto 1 2 g litiumia per akku 5 kg netto 1 1 g litiumia per kenno 2 g litiumia per akku ja enemmän kuin 4 kennoa tai enemmän kuin 2 akkua per pakkaus 1 g litiumia per kenno 2 g litiumia per akku 5 kg netto Pakkaus sisältää: Vain laitteisiin sisältyviä nappiparistoja (mukaan lukien piirilevyt) Enintään 4 kennoa tai 2 akkua jotka sisältyvät laitteeseen, kun lähetyksessä ei ole yli 2 pakkausta Ei mitään Ei mitään Ei mitään Ei mitään EI 1 Akkujen/kennojen osalta, jotka ovat pakattuna laitteiden kanssa, määrä ei saa ylittää laitteen käyttöön vaadittua määrää lisättynä kahdella vara-akulla/varakennolla. 2 Pakkausohjeessa laite tarkoittaa konetta tai kojetta, jolle litiumkennot tai akut tuottavat sähkövirtaa laitteen käyttöä varten. Tämän vuoksi laite, kuten varavirtalähde, täytyy luokitella pelkäksi akuksi eikä akuksi, joka sisältyy laitteeseen. 3 Lähettäjien tulisi ottaa tämä vaatimus huomioon niin pian kuin mahdollista. Yli kahden pakkauksen lähetyksiä voidaan kuitenkin kuljettaa ilman litiumakun käsittelyä 31. joulukuuta 2016 asti. Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 2 of 6

3 Miksi vaarallisia aineita? Litiumakut (tai kennot), joita käytetään virtalähteinä useissa elektronisissa laitteissa, luokitellaan vaarallisiksi aineiksi, koska ne voivat kuumentua ja syttyä tietyissä olosuhteissa. 57./2016-painos IATA DGR:stä: asiaankuuluvan pakkausohjeen (PI) osa Section II Mitkä ovat eri kuljetusmuodoille sovellettavia määräyksiä? UN-numero Oikea kuljetusnimi Pakkausohje (Packing Instruction) UN3480 Lithium ion batteries 965 (section II) UN3481 Lithium ion batteries packed with equipment 966 (section II) Lithium ion batteries contained in equipment 967 (section II) UN3090 Lithium metal batteries 968 (section II) UN3091 Lithium metal batteries packed with equipment 969 (section II) Lithium metal batteries contained in equipment 970 (section II) Yleiset vaatimukset litiumakuille IATA DGR mukaisesti Kennot ja akut, laitteeseen sisältyvät kennot ja akut tai laitteiden kanssa pakatut kennot ja akut, jotka sisältävät missä tahansa muodossa olevaa litiumia, on luokiteltava asianmukaiseen nimikkeeseen UN 3090, 3091, 3480 tai Niitä saa kuljettaa luokiteltuina näihin nimikkeisiin, jos ne täyttävät seuraavat määräykset: (a) Jokaisen kennon tai akun tyyppi on osoitettu täyttävän käsikirjan "Manual of Tests and Criteria" (Kokeet ja kriteerit) osan III, kohdan 38.3 kaikki koevaatimukset. Litiumkennoja ja akkuja, joiden valmistukseen käytetty tyyppi täyttää käsikirjan Manual of Tests and Criteria (Kokeet ja kriteerit) kolmannen painoksen ensimmäisen muutoksen (Rev.3 Amendment 1) kohdan 38.3 vaatimukset tai minkä tahansa tämän jälkeen julkaistun tyyppitestausajankohtana voimassa olevan painoksen tai muutoksen vaatimukset, saa kuljettaa edelleen, jollei näissä määräyksissä muuta määrätä. Ennen 1. päivää heinäkuuta 2003 valmistettuja litiumkennoja ja akkuja, jotka täyttävät käsikirjan Manual of Tests and Criteria (Kokeet ja kriteerit) kolmannen painoksen vaatimukset, saa kuljettaa edelleen, jos kaikki muut sovellettavat vaatimukset on täytetty. Mitkä ovat yleiset kuljetusvaatimukset Section II - litiumakuille? Huom: Akun tyypin on oltava osoitettu täyttävän käsikirjan "Manual of Tests and Criteria" (Kokeet ja kriteerit) osan III, kohdan 38.3 kaikki koevaatimukset riippumatta siitä, ovatko akun muodostavat kennot testattua tyyppiä. (b) Jokaisessa kennossa ja akussa on ylipainetta säätelevä laite tai kennon ja akun on oltava suunniteltu siten, että se estää rajun repeämisen tavanomaisissa kuljetusolosuhteissa; (c) Jokainen kenno ja akku on tehokkaasti varustettu ulkoisten oikosulkujen estämiseksi; (d) Jokainen kennoja tai rinnakkain kytkettyjä kennosarjoja sisältävä akku on tehokkaasti varustettu vaarallisen takavirran estämiseksi (esim. diodit, varokkeet jne.); (e) Kennojen ja akkujen valmistuksessa on noudatettava laatujärjestelmää, joka sisältää: (i) Organisaatiorakenteen ja henkilöstön vastuualueet, jotka liittyvät suunnitteluun ja tuotteen laatuun; (ii) Asiaankuuluvat tarkastusten ja testausten, laadunvalvonnan, laadunvarmistuksen ja työmenetelmän ohjeet; (iii) Prosessivalvonta, jonka on sisällettävä sisäisten oikosulkuhäiriöiden estämiseksi ja havaitsemiseksi suoritettavat toiminnot kennojen valmistuksen aikana; (iv) Laatuasiakirjat, kuten tarkastusraportit, testaustiedot, kalibrointitiedot ja todistukset. Testaustiedot on säilytettävä ja oltava saatavilla Turvallisuus- ja kemikaaliviraston pyynnöstä; (v) Hallinnolliset arvioinnit laatujärjestelmän tehokkaan toiminnan varmistamiseksi; (vi) Menetelmä asiakirjojen valvomiseksi ja päivittämiseksi; (vii) Kennojen ja akkujen, jotka eivät vastaa kohdassa (a) tarkoitettua testattua tyyppiä, valvonta; (viii) Asiaankuuluvan henkilöstön koulutusohjelmat ja pätevöitymismenetelmät; (ix) Menetelmä sen takaamiseksi, että lopputuote on vahingoittumaton. Huom. Sisäiset laatujärjestelmäohjelmat hyväksytään. Kolmannen osapuolen sertifiointia ei vaadita, mutta kohtien (i) (ix) menetelmien on oltava asianmukaisesti kirjattuja ja jäljitettäviä. Jäljennös laatujärjestelmäohjelmasta on oltava saatavilla asiaankuuluvan kansallisen viranomaisen pyynnöstä. Yleiset vaatimukset litiumakuille pakkausohjeiden mukaisesti: Akut ja kennot, jotka valmistaja on tunnistanut viallisiksi turvallisuussyistä, tai jotka ovat vaurioituneet, joilla on mahdollisuus tuottaa vaarallinen määrä lämpöä, tulipalo tai oikosulku, ovat kiellettyjä kuljetuksessa (esim. joita palautetaan valmistajalle turvallisuussyistä); Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 3 of 6

4 Litiumakut jätteenä ja litiumakut, joita lähetetään kierrätykseen tai hävitykseen ovat kiellettyjä ilmakuljetuksessa, jolleivät ole erikseen hyväksyttyjä asiaankuuluvan lähtömaan kansallisen viranomaisen sekä lentoyhtiön kansallisen viranomaisen toimesta; Kennot ja akut on suojattava oikosulkujen estämiseksi. Tämä sisältää suojauksen samassa pakkauksessa olevasta sähköä johtavasta materiaalista, johon kosketus voisi aiheuttaa oikosulun. Laitteeseen sisältyvät kennot tai akut; - on suojattava vaurioitumiselta ja oikosuluilta, ja laite on varustettava siten, että sen vahingossa käynnistyminen on tehokkaasti estetty; - on pakattava tukeviin koviin ulkopakkauksiin IATA DGR , ja mukaisesti; - on tuettava liikkumisen estämiseksi ulkopakkauksen sisään sekä pakattava siten, että vahingossa käynnistyminen on estetty ilmakuljetuksen aikana. Jokaisen henkilön, joka valmistelee tai tarjoaa kennoja tai akkuja kuljetukseen, täytyy saada asianmukaiset ohjeet näistä vaatimuksista hänen vastuualueensa mukaisesti. Mitkä ovat kennon/akun kapasiteettirajoitukset? LitiumIONI Suurin sallittu wattituntiluokitus LitiumMETALLI Suurin sallittu litiumin määrä Kennot 20 Wh 1 gramma Akut 100 Wh 2 grammaa Kuinka minun täytyy pakata kennot/akut? (PI 965 & 968) Tärkeä huomio: Irrallisia akkuja UN 3480 ja UN 3090 TNT:n lentoverkostossa lähettävien lähettäjien tulee olla ennalta TNT:n hyväksymiä. Kennot ja akut on pakattava sisäpakkaukseen, joka suojaa täysin kennon tai akun. Vaurioilta suojaamiseksi sisäpakkaukset on sijoitettava tukeviin ja koviin, joihinkin alempana esitettävistä ulkopakkaustyypeistä. Jokaisen kollin on kestettävä 1,2 metrin pudotuskoe missä tahansa asennossa ilman, että: - kollissa olevat kennot tai akut vahingoittuvat; - kollin sisältö siirtyy aiheuttaen akkujen (kennojen) joutumisen kosketuksiin keskenään; - kollin sisältö vuotaa ulos. Kennot ja akut on pakattava tukeviin koviin ulkopakkauksiin IATA DGR , ja mukaisesti Suurimmat sallitut määrät: (Kennoja/akkuja riveillä 2, 3 & 4 ei tule yhdistää samaan pakkaukseen) 1 Sisältö LitiumIONI rajoitettu TNT:n lentoverkostossa! LitiumMETALLI rajoitettu TNT:n lentoverkostossa! Kennojen / akkujen lukumäärä Nettopaino 2 Kennot/akut 2,7 Wh tai vähemmän 0,3 g tai vähemmän ei rajoitusta 2,5 kg 3 Kennot enemmän kuin 2,7 Wh enemmän kuin 0,3 g ei enempää kuin 20 Wh ei enempää kuin 1 g 8 kennoa ei sovelleta 4 Akut enemmän kuin 2.7 Wh enemmän kuin 0.3 g ei enempää kuin 100 Wh ei enempää kuin 2 g 2 akkua ei sovelleta Kennot ja akut on pakattava sisäpakkaukseen, joka suojaa täysin kennon tai akun ja sen jälkeen sijoitettava laitteiden kanssa tukeviin koviin ulkopakkauksiin. Kuinka minun täytyy pakata kennot/akut, jotka ovat pakattu laitteiden kanssa? (PI 966 & 969) Pakkausohjeissa laite tarkoittaa konetta tai kojetta, jolle litiumkennot tai akut tuottavat sähkövirtaa laitteen käyttöä varten. Laite on tuettava liikkumisen estämiseksi ulkopakkauksen sisään sekä pakattava siten, että vahingossa käynnistyminen on estetty. Kennojen/akkujen määrä ei saa ylittää laitteen käyttöön vaadittua määrää lisättynä kahdella varaakulla/varakennolla. Jokaisen kollin on kestettävä 1,2 metrin pudotuskoe missä tahansa asennossa ilman, että: - kollissa olevat kennot tai akut vahingoittuvat; - kollin sisältö siirtyy aiheuttaen akkujen (kennojen) joutumisen kosketuksiin keskenään; - kollin sisältö vuotaa ulos. Suurin sallittu kennojen/akkujen nettomäärä pakkausta kohden on 5 kg. Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 4 of 6

5 Kuinka minun täytyy pakata kennot/akut, jotka sisältyvät laitteeseen? (PI 967 & 970) Pakkausohjeessa laite tarkoittaa konetta tai kojetta, jolle litiumkennot tai akut tuottavat sähkövirtaa laitteen käyttöä varten. Tämän vuoksi laite, kuten varavirtalähde, täytyy luokitella pelkäksi akuksi eikä akuksi joka sisältyy laitteeseen. Laite on pakattava tukevaan kovaan ulkopakkaukseen, joka on suunniteltu ja valmistettu sopivasta riittävän vahvasta materiaalista ottaen huomioon pakkauksen tilavuus ja sen käyttötarkoitus, ellei laitteella, jossa akku on, saada vastaavan tasoista suojausta. Laitteet, kuten radiotaajuisen etätunnistuksen RFID-tunnisteet, kellot, anturit, jne. jotka eivät voi saada aikaan vaarallista lämmön kehittymistä, voivat olla tarkoituksellisesti käynnissä kuljetuksen aikana. Käynnissä ollessaan näiden laitteiden on täytettävä määritellyt standardit sähkömagneettisesta säteilystä, jotta laitteen toiminta ei häiritse lentokoneen järjestelmiä. Suurin sallittu kennojen/akkujen nettomäärä pakkausta kohden on 5 kg. Millaista ulkopakkausta voin käyttää? (kaikki PI:t) Vain seuraavia ulkopakkauksia saa käyttää: o Tynnyrit: teräs, alumiini, vaneri, kuitu, muovi, muu metalli o Kanisterit: teräs, alumiini, muovi, o Laatikot: teräs, alumiini, puu, vaneri, muu puupohjainen levy, pahvi, muovi, muu metalli Kuinka minun tulee merkitä pakkaukset? Jokainen pakkaus on merkittävä täydennetyllä litiumakkujen käsittelymerkillä. Merkkiin täytyy sisältyä: -> ilmaisu Lithium ion battery tai Lithium metal battery -> puhelinnumero, josta saa lisätietoja lähetyksestä ja sen sisällöstä. Merkin muut vaatimukset: -> Malli: katso esimerkki. -> Vähimmäismitat: mm Tiedot litiumakun käsittelymerkissä tulee olla englanniksi. Jos tarpeen, englannin lisäksi voidaan käyttää tarkkaa käännöstä toisella kielellä. UN3090 Lithium Metal Batteries: myös Cargo Aircraft Only (CAO) vaaditaan. Merkintää ei vaadita: pakkauksilta, jotka sisältävät vain laitteisiin sisältyviä nappiparistoja (mukaan lukien piirilevyt); ja pakkauksilta, joissa on enintään 4 kennoa tai 2 akkua, jotka sisältyvät laitteeseen, kun lähetyksessä ei ole yli 2 pakkausta. Huom: Lähettäjien tulisi ottaa tämä vaatimus huomioon niin pian kuin mahdollista. Yli kahden pakkauksen lähetyksiä voidaan kuitenkin kuljettaa ilman litiumakun käsittelyä 31. joulukuuta 2016 asti. Täytyykö minun toimittaa asiakirja pakkausten mukana? Jokaisessa lähetyksessä, jossa on vähintään yksi litiumakkujen käsittelymerkillä merkitty kolli, on oltava mukana asiakirja sisältäen seuraavaa: ->, että kolli sisältää litiummetalli- tai litiumionikennoja taikka litiummetalli- tai litiumioniakkuja (soveltuvalta osalta) ->, että kollia on käsiteltävä varoen ja kollin vahingoittuessa vaarana on syttymisherkkyys ->, että erityistoimenpiteitä on noudatettava kollin vahingoittuessa, tämä sisältää tarkastuksen ja tarvittaessa uudelleenpakkaamisen -> puhelinnumero lisätietoja varten Tämän vaatimuskoosteen viimeisellä sivulla on asiakirjapohja Shipper s Confirmation for Section II Lithium Batteries, joka vastaa näitä vaatimuksia. Tämän asiakirjapohjan käyttö on erittäin suositeltavaa, koska sen kaikki tiedot vaaditaan joidenkin lentoyhtiöiden hyväksymistä varten. Lähettäjien, jotka haluavat käyttää omaa asiakirjaansa, täytyy huolehtia siitä että se sisältää kaikki tarjotun asiakirjapohjan mukaiset osiot (mukaan lukien vaatimustenmukaisuuslauseke) sujuvan kuljetuksen varmistamiseksi. IATA DGR:n määrittelemää Shipper s Declaration for Dangerous Goods asiakirjaa ei vaadita. Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 5 of 6

6 Kuinka minun tulee täyttää TNT:n rahtikirja (Air Waybill)? Nouto-osoite - Collection Address: tulee sisältää myös lähettäjän puhelinnumero Vaaralliset aineet - Dangerous Goods: tulee valita Kyllä Yes (Ei koske paketteja, joihin ei vaadita litiumakun käsittelymerkkiä; enintään 4 kennoa tai 2 akkua laitteessa kiinni tai vain laitteisiin sisältyviä nappiparistoja (mukaan lukien piirilevyt).) Jokaiselle lähetykselle, jossa on vähintään yksi litiumakkujen käsittelymerkillä merkitty kolli, kohdan Tavarankuvaus - Goods Description tai Special Delivery Instructions täytyy sisältää lauseen (soveltuvin osin): Lithium Ion Batteries in # (*) # (*) (*) merkitse IATA DGR pakkausohjeen numero sekä vain UN 3090 osalta Cargo Aircraft Only tai CAO. Voinko yhdistää useita Section II litiumakkuja sisältäviä pakkauksia yhteen kolliin? Lähettäjä voi yhdistää yksittäiset vaatimusten mukaiset pakkaukset lisäpäällyksen sisälle. Lisäpäällys täytyy merkitä sanalla Overpack sekä litiumakkujen käsittelymerkillä, ellei yksittäisten pakkausten käsittelymerkit ole näkyvillä tai käsittelymerkkiä ei vaadita. Kuinka lähetyksen tiedot kirjataan järjestelmään? UN 3481:n ja UN3091:n osalta tulee käyttää TNT:n vaarallisten aineiden lisäpalvelukoodia DG. (Ei koske paketteja, joihin ei vaadita litiumakun käsittelymerkkiä; enintään 4 kennoa tai 2 akkua laitteessa kiinni tai vain laitteisiin sisältyviä nappiparistoja (mukaan lukien piirilevyt).) UN3480 ja UN3090 osalta tulee käyttää TNT:n Special Services -palvelukoodia (S1EN, S48F, S87, S88, S29, S30 tai S99) ja vaarallisten aineiden lisäpalvelukoodia (S30 osalta vaaditaan koodi ). Hyväksyvätkö kaikki lentoyhtiöt Section II -litiumakkuja? Monet lentoyhtiöt ovat ottaneet käyttöön yleisen säädöstön lisäksi omia lisärajoituksia litiumakkujen kuljetukselle. Tämä voi johtaa palvelupoikkeamiin lentoyhtiöiden tai heidän maahuolintayhtiöiden pysäyttäessä lähetyksiä. Saat lisätietoja TNT:n kuljetusverkoston litiumakkujen lentoyhtiörajoituksista TNT:n asiakaspalvelusta tai paikalliselta vaarallisten aineiden asiantuntijalta. Eroavatko Section II litiumakkujen kuljetusrajoitukset MAALLA ja MERELLÄ? Maa- ja merkikuljetusrajoitukset ovat vastaavanlaiset, mutta jonkin verran vähemmän rajoittavat. Lähetyksiä, jotka soveltuvat ilmakuljetukseen voidaan kuljettaa myös maalla ja merellä. Mutta lähetykset, jotka ovat soveltuvia vain maa- ja merikuljetukseen, eivät ole välttämättä ilmakuljetussäädöstön mukaisia. Litiumakkujen maa- ja merkikuljetusrajoituksista saat lisätietoa näiden kuljetusmuotojen määräyksistä. Hyväksyykö TNT litiumakkuja, jotka ylittävät Section II litiumakuille asetetut rajat? Kyllä, TNT voi hyväksyä kuljetukseen tällaisia akkuja. Tässä tapauksessa täytyy soveltaa TNT:n täysin säännösteltyjen vaarallisten aineiden kuljetuspolitiikkaa, toisin sanoen: - Mahdollista vain hyväksytyiltä vaarallisten aineiden lähettäjiltä (jokainen lähettäjä hyväksytään TNT:n pääkonttorin toimesta) - Kuljetus vain niiden maiden alueella, jotka ovat hyväksytty vaarallisille aineille TNT:n verkostossa - lisäpalvelukoodia tulee käyttää Yllämainittu koskee kaikkia kennoja/akkuja, jotka vastaavat IATA DGR:n Section I (IA & IB) määritelmiä tuotteen pakkausohjeessa (PI). Mistä löydän lisätietoja? 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations TNT ExpressNet Globalin DG-osiosta Olemalla yhteydessä paikalliseen vaarallisten aineiden johtajaan tai IATA DGR Cat. 6 pätevöityneeseen vaarallisten aineiden asiantuntijaan. Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 6 of 6

7 Shipper s Section Confirmation II -litiumakkujen for Section ilmakuljetus II Lithium Batteries ''Lithium batteries that have been identified or recalled by the manufacturer as being defective for safety reasons, or have been damaged, are forbidden for transport by Air.'' Litiumakut, jotka valmistaja on tunnistanut viallisiksi tai poistanut myynnistä turvallisuussyistä, tai jotka ovat vaurioituneet, ovat kiellettyjä ilmakuljetuksena. DO NOT LOAD OR TRANSPORT THIS SHIPMENT IF THE PACKAGE IS DAMAGED ÄLÄ KUORMAA TAI KULJETA TÄTÄ LÄHETYSTÄ, JOS PAKKAUS ON VAURIOITUNUT This package must be handled with care Kollia on käsiteltävä varoen A flammability hazard exists if the package is damaged Kollin vahingoittuessa vaarana on syttymisherkkyys Special procedures must be followed in the event the package is damaged including inspection and repacking if necessary Erityistoimenpiteitä on noudatettava kollin vahingoittuessa, tämä sisältää tarkastuksen ja tarvittaessa uudelleenpakkaamisen TRANSPORT BY: KULJETUSMUOTO: AIR LENTO ROAD and/or SEA if applicable (*) MAANTIE ja/tai MERI jos soveltuva (*) CONTENT INFORMATION: (tick the relevant box) - SISÄLTÖKUVAUS: (merkitse oikea laatikko) TNT CONNOTE NUMBER: TNT:N RAHTIKIRJANUMERO: FOR ADDITIONAL INFORMATION, CALL: PUHELINNUMERO LISÄTIETOJA VARTEN: Full telephone number including international dialling code Täydellinen puhelinnumero sisältäen kansainvälisen puhelun maakoodin UN3480, Lithium Ion Batteries in 965 UN3480, LITIUMIONI-AKUT PI965 Section II mukaisesti UN3481, Lithium Ion Batteries Packed with Equipment in 966 UN3481, LITIUMIONI-AKUT, JOTKA ON PAKATTU LAITTEIDEN KANSSA PI966 Section II mukaisesti UN3481, Lithium Ion Batteries Contained in Equipment in 967 UN3481, LITIUMIONI-AKUT, JOTKA SISÄLTYVÄT LAITTEESEEN PI967 Section II mukaisesti UN3090, 968 UN3090, LITIUMMETALLI-AKUT PI968 Section II mukaisesti UN3091, Lithium Metal Batteries Packed with Equipment in 969 UN3091, LITIUMMETALLI-AKUT, JOTKA ON PAKATTU LAITTEIDEN KANSSA PI969 Section II mukaisesti UN3091, Lithium Metal Batteries Contained in Equipment in 970 UN3091, LITIUMMETALLI-AKUT, JOTKA SISÄLTYVÄT LAITTEESEEN PI970 Section II mukaisesti Lithium Ion Batteries not restricted as per ADR/IMDG SP 188 LITIUMIONI-AKUT ei rajoitettu ADR/IMDG SP 188 mukaisesti Lithium Metal Batteries not restricted as per ADR/IMDG SP 188 LITIUMMETALLI-AKUT ei rajoitettu ADR/IMDG SP 188 mukaisesti (*) Shipments that are compliant for Air transport (as above) are also compliant to SP188 of the ADR/IMDG. To be completed only in case the shipment is transported ONLY by road and/or sea. (*)Lähetykset jotka soveltuvat ilmakuljetukseen (kuten yllä) täyttävät myös ADR/IMDG SP188 -vaatimukset. Täytettävä vain jos lähetys kuljetetaan AINOASTAAN maantiellä/merellä. Hereby I confirm that the shipment delivered to TNT Express containing above mentioned Lithium Batteries are Not Faulty and fully complies with the requirements of the relevant IATA DGR Packing Instructions and/or if applicable to ADR/IMDG Special Provision 188. Täten vahvistan, että TNT:lle luovutetun lähetyksen edellä mainitut litiumakut eivät ole viallisia ja noudattavat täysin asianmukaisen IATA DGR pakkausohjeen vaatimuksia ja/tai soveltuvin osin, ADR/IMDG erityismääräystä 188. DATE: PÄIVÄYS: SHIPPER DETAILS: (in block letters) LÄHETTÄJÄN TIEDOT: (tikkukirjaimilla) Company name (if applicable) Yrityksen nimi (jos soveltuva) Name of signatory Allekirjoittajan nimi Signature Allekirjoitus COMPANY STAMP: (if applicable) YRITYKSEN LEIMA: (jos soveltuva) After entering the above details, please place this document in the clear plastic envelope, in such a way that the information is clearly visible from the outside, without the need to open the plastic envelope and or manipulate the document. This template; is compliant with the documentation requirements for Lithium Batteries as per Section II of the applicable Packing Instructions from the 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations contains additional information required for acceptance of Section II Lithium Battery shipments on certain commercial airlines must be fully completed and signed by the shipper Note: Shippers wishing to use their own document, must ensure that this contains all elements of this template (including the compliance statement) in order to ensure smooth transit. Täytettyäsi tiedot, kiinnitä tämä dokumentti läpinäkyvässä muovitaskussa kolliin siten, että tiedot ovat selkeästi luettavissa avaamatta taskua. Tämä asiakirjapohja; vastaa 57./2016 IATA DGR:n litiumakkuihin soveltuvien pakkausohjeiden Section II vaatimuksia. sisältää lisätietoja, joita jotkin lentoyhtiöt vaativat Section II litiumakkujen kuljetukseen hyväksymiseen täytyy täyttää kokonaan ja allekirjoittaa lähettäjän toimesta. Huom: Lähettäjien, jotka haluavat käyttää omaa asiakirjaansa, täytyy huolehtia siitä, että se sisältää kaikki tämän asiakirjapohjan mukaiset osiot (mukaan lukien vaatimustenmukaisuuslauseke) sujuvan kuljetuksen varmistamiseksi. Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 7 of 6