Maantien 464 liikenneturvallisuustilanne

Transkriptio

1 Maantien 464 liikenneturvallisuustilanne

2 Kalvosarjan sisältö Työn tausta ja tavoitteet Liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2018 esitetyt tarpeet Liikennemäärät Onnettomuudet Rantasalmen kunnan näkemys tarpeista SOSTERIn näkemys tarpeista Yritysten näkemyksiä tarpeista Yhteenveto Lisätietoja

3 Työn tausta ja tavoitteet Rantasalmen liikenneturvallisuussuunnitelma valmistui Suunnitelmassa tuotiin voimakkaasti esille maantien 464 parantamistarve. Erityisesti nostettiin esille Rantasalmen pääliittymän eli mt 464 (Ohitustie) / mt 4652 (Joroistentie) / mt (Asikkalantie) liittymän parantamistarpeet. Liikenneturvallisuussuunnitelman valmistuttua on tullut esille tarve laatia esittelykalvot maantien 464 parantamistarpeista perusteluineen.

4 Liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2018 esitetyt tarpeet 2. Mt 464 (Tiemassaarentie), Kinnulanmäentien kohta Nopeusrajoituksen alentaminen 80 -> 60 km/h (nykyisen nopeusrajoitusmerkin (60) siirtäminen Kinnulanmäentien liittymähaaran pohjoispuolelle), samassa yhteydessä nopeusrajoitusmerkin lisääminen ajosuuntaan nähden myös tien vasemmalle puolelle. [PIKA] Pyöräilijöitä-ennakkovaroitusmerkkien lisääminen molemmista suunnista jkp-tien päätepisteeseen. [PIKA] 3. Mt 464 (Ohitustie) / mt 4652 (Joroistentie) / mt (Asikkalantie) liittymä Liittymän parantamissuunnitelman laatiminen (vaihtoehtoina hidasteen, keskisaarekkeellisen suojatien tai kiertoliittymän rakentaminen). Isommat toimenpiteet vaativat erillisrahoituksen. [1. KIIREELLISYYSLUOKKA] STOP-merkkien lisääminen myös liittymäsaarekkeille molempiin sivuhaaroihin. [PIKA] 2-suuntainen pyörätie -lisäkilven lisääminen STOP-merkin yhteyteen Joroistentien haaraan (lisäkilpi myös keskisaarekkeelle lisättävälle STOP-merkille). [PIKA] Nopeusrajoituksen ajoratamaalaukset molemmista suunnista Ohitustielle ennen liittymää. [PIKA] Täristävät ajoratamaalaukset molemmista suunnista Ohitustielle ennen liittymää. [PIKA]

5 Liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2018 esitetyt tarpeet 4. Mt 464 (Ohitustie), maalauksin toteutetut suojatiet (Poikkitien, Ilveksentien ja Rinssi-Everstin nykyiset suojatiet) ja Venhekujan kohta Nopeusrajoituksen ajoratamaalaukset etelän suunnasta ennen Rinssi-Eversin suojatietä ja pohjoisesta ennen Poikkitien ja Ilveksentien suojateitä. [PIKA] Keskisaarekkeen rakentaminen nykyisen suojatien kohdalle (3 kpl), kiireellisin kohde Poikkitien kohta (vaatinee erillisrahoituksen). [2. KIIREELLISYYSLUOKKA] Uuden keskisaarekkeellisen suojatien rakentaminen Venhekujan kohdalle (vaatinee erillisrahoituksen). [2. KIIREELLISYYSLUOKKA] 5. Mt 464 (Parkumäentie) / mt (Kylätie) / Susimäentie liittymä 2-suuntainen pyörätie -lisäkilven lisääminen nykyisen väistämisvelvollisuusmerkin yhteyteen Kylätielle. [PIKA] Nopeusrajoituksen ajoratamaalaukset ennen suojatietä Parkumäentielle etelän suunnasta saavuttaessa. [PIKA] Toisen suojatieliikennemerkin heijastinvarren nostaminen korkeammalle. [PIKA] Suojatien lyhentäminen idän puoleisessa päässä rakentamalla pysäkille olka (pysäkin ja suojatien erotteleminen ajoradasta). [3. KIIREELLISYYSLUOKKA] Täristävät ajoratamaalaukset molemmista suunnista Ohitustielle ennen liittymää. [PIKA]

6 Liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2018 esitetyt tarpeet 28. Mt 464 (Ohitustie), Poikkitien kohta Nesteen mainostaulujen siirtäminen pois näkemäalueelta. [PIKA] Raskaan liikenteen pysäköintipaikkojen suunnittelu Nesteen puolelle Ohitustietä (edellyttää Ohitustien linjauksen siirtoa), rakentamista harkitaan suunnitelmien valmistuttua. [3. KIIREELLISYYSLUOKKA] 31. Rantasalmen merkittävimmät ajoneuvoliikenteen ja kevyen liikenteen tasoristeämiskohdat (lukuisia yksittäisiä kohteita) 2-suuntainen pyörätie -lisäkilven lisääminen nykyisen väistämisvelvollisuusmerkin yhteyteen. [1. KIIREELLISYYSLUOKKA]

7 Liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2018 esitetyt tarpeet 24. Mt 464 (Parkumäentie), Tornadon liittymä Selvitetään pimeän aikaan onko valaistuksen parantamiseen tarvetta. [1. KIIREELLISYYSLUOKKA] 6. Mt 464 (Parkumäentie) / Teollisuustie liittymä Nopeusrajoituksen alentaminen 80 -> 60 km/h (nykyisen 60- rajoituksen ulottaminen Teollisuustien liittymän eteläpuolelle etelän suunnasta saavuttaessa). [PIKA] 7. Mt 464 (Parkumäentie), Parkumäen entisen koulun kohta Lapsia-merkkien poistaminen molemmista suunnista. [PIKA]

8 Liikennemäärät Maantien 464 liikennemäärä vaihtelee välillä ajon./vrk. Suurin liikennemäärä on välillä mt 467 (Hiismäentie) mt (Kylätie). Keskustasta Varkauden suuntaan (1 400 ajon./vrk) ja keskustasta Savonlinnan (1 500 ajon./vrk) suuntaan liikennemäärässä ei ole juurikaan eroa. Suurin liikennemäärä

9 Raskaan liikenteen määrä Maantien 464 raskaan liikenteen määrä vaihtelee välillä ajon./vrk. Suurin raskaan liikenteen määrä on välillä mt 467 (Hiismäentie) mt (Kylätie), 7 %. Keskustasta Varkauden suuntaan (125 ajon./vrk) ja keskustasta Savonlinnan (110 ajon./vrk) suuntaan raskaan liikenteen määrässä ei ole juurikaan eroa. Suurin liikennemäärä

10 Liikennemäärän vertailu muihin ELY-keskuksen seututeihin Maantien 464 pituudella painotettu keskimääräinen liikennemäärä on ajon./vrk. Vertailtaessa kaikkia Pohjois-Savon ELY-keskuksen seututeitä, on Rantasalmen läpi kulkeva maantie 464 yhdeksänneksi vilkasliikenteisin. Kesäisin maantien 464 liikennemäärä kasvaa peräti 35 % (1 900 ajon./vrk), joka on Pohjois-Savon ELY-keskuksen seututeistä kuudenneksi suurin kesäkauden liikennemäärä. Raskaan liikenteen osalta maantie 464 on Pohjois-Savon ELY-keskuksen kuudenneksi vilkasliikenteisin seututie. Tie Pituus (m) Tien nimi KVL KVLRAS VUORELA-KASURILA-SIILINJÄRVI TOLOSENMÄKI-KITEE PUHOS-TOHMAJÄRVI KUOPION LENTOASEMA KUOPIO-VESANTO RIISTAVESI-KAAVI HUMALAJOKI-JYNKKÄ YLÄMYLLY-POLVIJ.-MAARIANVAARA PALVIAINEN-RANTASALMI-PARKUMÄKI KAAVI-NILSIÄ POHJOISLAHTI-HEINÄVESI-YLÄMYLLY KUORTTI-PERTUNMAA VALKEALA-VOIKOSKI-MÄNTYHARJU-UUTELA KANGASNIEMI-NAARAJÄRVI JOUTSA-KANGASNIEMI

11 Onnettomuudet Maantiellä 464 tapahtui vuosina yhteensä 41 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta. Onnettomuuksista kuudessa (15 %) oli mukana raskas liikenne ja kolmessa (7 %) alkoholi. Onnettomuuksista yhdeksän johti henkilövahinkoon (22 %). Kaksi onnettomuuksista oli kuolemaan johtavia ja onnettomuuksissa menehtyi kolme henkilöä (hälytysajossa olleen ambulanssin risteämisonnettomuus keskustan pääliittymässä kesäkuussa 2015 ja suistumisonnettomuus Parkumäellä kesäkuussa 2013).

12 Onnettomuuksien syyt Selvästi suurin osa onnettomuuksista oli yksittäisonnettomuuksia (39 %) sekä hirvi- ja peuraonnettomuuksia (39 %). Pääteille tyypillisiä usein henkilövahinkoihin johtavia kohtaamisonnettomuuksia oli seitsemän kappaletta (17 %). Selvästi suurin syy onnettomuuksiin oli suistuminen tieltä. Yleisellä tasolla voidaan todeta, että suistumisonnettomuudet johtuvat usein ylinopeudesta ja/tai huomion herpaantumisesta.

13 Onnettomuuksien trendi Maantiellä 464 on tapahtunut viimeisen 10 vuoden aikana noin 100 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta. Jos vertaillaan viisivuotiskausia ( ja ), ovat maantien 464 liikenneonnettomuudet vähentyneet noin 28 %. Erityisesti loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet ovat vähentyneet vaikkakin viime vuosina on tapahtunut yksittäisiä kuolemaan johtaneita onnettomuuksia.

14 Onnettomuuksien vertailu muihin ELY-keskuksen seututeihin Vertailtaessa kaikkia Pohjois- Savon ELY-keskuksen seututeitä, on Rantasalmen läpi kulkeva maantien 464 onnettomuusmäärällä mitaten 16. turvattomin (onnettomuustiheys, onn./100km). Vertailtaessa vain henkilövahinkoon (heva) johtaneita onnettomuuksia, tapahtuu maantiellä 464 henkilövahinko-onnettomuuksien tiheydellä mitaten 21. eniten onnettomuuksia. Tie Pituus (m) Tien nimi Hevat Kaikki Onn.tiheys (onn./100km) KVL KVLRAS VUORELA-KASURILA-SIILINJÄRVI HUMALAJOKI-JYNKKÄ TOLOSENMÄKI-KITEE KAAVI-NILSIÄ PUHOS-TOHMAJÄRVI PIELAVESI-PELTOSALMI KUOPIO-VESANTO VIHANTASALMI-MÄNTYHARJU MÄNTYHARJU-RISTIINA KUORTTI-PERTUNMAA PIELAVESI-KIURUVESI TIHUSNIEMI-LEPPÄVIRTA RIISTAVESI-MUURUVESI-JUANKOSKI YLÄMYLLY-POLVIJ.-MAARIANVAARA NILSIÄ-VARPAISJÄRVI PALVIAINEN-RANTASALMI-PARKUMÄKI RIISTAVESI-KAAVI KYLMÄLAHTI-VEHMERS.-SALONKYLÄ SÄRKIMÄKI-JOROINEN

15 Rantasalmen kunnan perusteluja maantien 464 parantamiseksi Stora Enson Varkauden uusi 43 miljoonan euron investointi LVL-tehdas (viilupuu) avautui juuri. Tuotantolinjan vuosikapasiteetti on kuutiometriä. Varkauden kaikilla tuotantolinjoilla tarvitaan vuosittain noin kuutiometriä puuta, joka hankitaan pääasiassa lähialueilta. [lähde: Stora Enso] Punkaharjulla sijaitseva kertopuutehdas sijoittaa 52 miljoonaa euroa tehtaansa laajennukseen. Laajennus kasvattaa tehtaan kapasiteettia 50 % tarkoittaen kuutiometrin lisäystä (nykyisin ). [lähde: YLE ja Etelä-Saimaa] Leppävirran jätteenpolttolaitos Riikinnevalla aloitti toimintansa syyskuussa Kokonaisuudessaan jätelaitos ottaa vastaan vuosittain tonnia jätettä. Tukkirekkojen lisäksi tehtaille kulkee myös raaka-ainekuljetuksia (säiliörekkoja). Maantien 464 raskaan liikenteen erityisesti tukkirekkojen määrä tulee kasvamaan.

16 Rantasalmen kunnan perusteluja maantien 464 parantamiseksi Tienkäyttäjiltä tulee kunnalle runsaasti palautetta maantien 464 mm. heikosta kunnossapidosta, urista ja kapeudesta. Erityisesti urautuminen talviaikana koetaan ongelmalliseksi. Kunnossapito-ongelma on koko maantiellä, mutta se korostuu mäkisemmällä ja mutkaisemmalla Rantasalmen ja Varkauden välillä. Heikko talvikunnossapito tuotiin esille myös liikenneturvallisuussuunnitelman yhteydessä 2017 laaditussa asukaskyselyssä. Nykyisin turvattomammaksi koettu Rantasalmen ja Varkauden väli on heikommassa kunnossapitoluokassa kuin Rantasalmen ja Savonlinnan väli. Verrattaessa muihin ELY-keskuksen vilkasliikenteisiin seututeihin, on maantien 464 kunnossapitoluokka Rantasalmen ja Varkauden välillä liian alhainen. Rantasalmen ja Varkauden välin kunnossapitoluokkaa tulisi nostaa. Keskustasta Varkauden suuntaan kunnossapitoluokka li = pääosin lumipintainen Keskustasta Savonlinnan suuntaan kunnossapitoluokka lb = osan talvea lumipintaisena

17 SOSTERIn perusteluja maantien 464 parantamiseksi Savonlinnan keskussairaalan palveluiden vähentyminen on johtanut ambulanssiliikenteen kasvuun. Potilaita kuljetetaan Kuopion yliopistolliseen sairaalaan maantien 464 kautta. Vuonna 2017 Savonlinnasta kuljetettiin Kuopioon 264 potilasta. Rantasalmen omalla sairaanhoitoyksikollä oli vuonna 2017 noin 650 tehtävää. Vuonna 2016 kuljetusmäärät olivat suunnilleen samat kuin vuonna Tällä hetkellä maantien 464 mutkaisuus, kapeus ja erityisesti heikko kunto johtavat siihen, että potilasturvallisuus vaarantuu kuljetuksissa ja tämän takia kriittisesti sairaimmat ja neurologiset potilaat joudutaan jo nykyisin kuljettamaan maantien 464 sijaan valtatien 14 kautta Juvalla ja siitä valtatietä 5 Kuopion suuntaan. Tämä lisää kuljetusaikoja. Rantasalmella oma sairaanhoidon yksikkö on sekin tuonut esille maantien 464 heikon kunnon vaarantavan potilasturvallisuuden. Synnytysten siirryttyä pois Savonlinnan keskussairaalasta ovat kuljetukset synnytyksiin jakautuneet Joensuun, Kuopion, Lappeenrannan ja Mikkelin kesken lisäten marginaalisesti myös maantien 464 kuljetuksia. Maantien 464 nykyinen kunto vaarantaa potilasturvallisuuden ja jo nyt joudutaan käyttämään kiertoreittejä kuljetusten turvallisuuden takaamiseksi.

18 Yritysten perusteluja maantien 464 parantamiseksi Hotel Spa & Resort Järvisydän sijaitsee Porosalmessa. Järvisydämessä käy vuosittain majoittujaa ja ruokailijaa. Lisäksi Järvisydämessä on 60 työntekijää, jotka käyvät päivittäin henkilöautoilla töissä. [lähde: Järvisydän] Maatalouskoneita tuottava PEL-Tuote Oy sijaitsee Seppälänsalmentiellä Rantasalmella. Rekkoja (kärryllisiä) kohteessa käy vuosittain noin 1500 kpl. Asiakkaita henkilöautoillaan käy vuosittain noin [lähde: PEL-Tuote Oy] Erityinen ongelma PEL-Tuote Oy:n näkemyksen mukaan on maantien 464 heikko talvikunnossapito Rantasalmen keskustasta pohjoisen suuntaan. Pahin ongelma syntyy siitä, että Pohjoiskylästä Varkauden suuntaan urakoitsijan työn jälki on huomattavasti heikompaa kuin Pohjoiskylästä Rantasalmen suuntaan (urakoitsija vaihtuu Pohjoiskylän kohdalla). Rantasalmen ja Varkauden välin kunnossapitoluokkaa tulisi nostaa ja erityisesti Pohjoiskylästä Varkauden suuntaan tulisi parantaa kunnossapidon tasoa.

19 Yhteenveto Rantasalmen liikenneturvallisuussuunnitelmassa on esitetty lukuisia pieniä ja kustannustehokkaita maantien 464 parannustoimia (erityisesti keskustan kohdalle). Kevyt liikenne tulee huomioida. Maantien kunnossapito ja liikenneturvallisuustilanne ovat heikkoja. Maantien kunnossapitoluokka on liian matala. Pahin ongelma on Pohjoiskylästä Varkauden suuntaan. Maantien liikennemäärä on ELY-keskuksen seututeistä 9. vilkkain. Koko tarkasteluvälillä tapahtui viimeisen viiden vuoden aikana 41 onnettomuutta (kolme menehtymistä). Raskaan liikenteen määrä tulee kasvamaan merkittävästi metsäteollisuuden investointien myötä. Seudun asukkaat pitävät maantietä turvattomana. Erityisesti Rantasalmen ja Varkauden väli koetaan ongelmalliseksi. Jo nykyisellään ambulanssikuljetusten potilasturvallisuus vaarantuu tien heikon kunnon takia ja joudutaan käyttämään kuljetusaikoja pidentäviä kiertoreittejä. ELY-keskuksen tulisi laatia koko ELY-keskuksen kattava alemman tieverkon merkitsevyysluokitusselvitys toimenpidetarpeiden kohdentamiseksi.

20 Lisätietoja Lisätietoja maantien 464 parantamistarpeista antavat esittelykalvojen laadinnassa mukana olleet Harri Korhonen, Rantasalmen kunta Panu Peitsaro, SOSTERI Jari Kalin, Etelä-Savon pelastuslaitos.