KOTKAN SEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN VUOSIRAPORTTI 2017

Transkriptio

1 Vastaanottaja Kotkan kaupunki Henkilökuljetusyksikkö Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä Helmikuu 2018 KOTKAN SEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN VUOSIRAPORTTI 2017

2 KOTKAN SEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN VUOSIRAPORTTI 2017 Päivämäärä Laatija Mika Piipponen Kuvaus Hamina-Kotka-Pyhtää alueen joukko- ja palveluliikenteen vuosiraportti 2017, joka sisältää myös toimenpide-ehdotuksia paikallis- ja seutuliikenteen kehittämiseksi. Viite Dnro TETA: 94/2014, projekti Ramboll PL 18, Pajatie 69 (Karhulan teollisuuspuisto Toimistotalo Otso, 5. krs) KOTKA P F V:\urban\projektit\Kotka\2018\Vuosiraportti 2017\Vuosiraportti2017_Kotka_( ).docx

3 vuosiraportti 2017 SISÄLTÖ 1. TIIVISTELMÄ Matkustajamäärän kehitys Kustannuskehitys 1 2. TAUSTAA Etelä-Kymenlaakson joukkoliikenneorganisaatio Kotkan seudun Waltti-liikenne Linjaliikenne PALI-liikenne Joukkoliikenteen kehityshankkeet Kotkan seudun aikataulusivut uudistuivat Kotka-Kouvola -junaliikenteen kilpailutus Waltti Suurten ja keskisuurten kaupunkien yhteinen lippuja maksujärjestelmä Digitransit/Matka.fi Waltti kortinlukija mobiilisovellus Semel Reissu mobiililippu Paikallis- ja seutuliikenneuutisia Linja-autoliikenteen kustannusindeksi 7 3. JOUKKOLIIKENTEEN ASIAKASKYSELY 8 4. LIPPUTUOTTEET JA PALVELUPISTEET Maksuvyöhykkeet Kotkan seudun Waltti-lipputuotteet Waltti-palvelupisteet Joukkoliikennesivut TALOUS Kuntien maksama netto-osuus Valtion tuki Kuntien maksama lipputuki Waltti-muutokset Ostoliikenteen kustannukset Ostoliikenteen nettokustannus nousua kohden Kotka-Hamina liikenne Kotkan sisäinen liikenne Haminan sisäinen liikenne Pyhtää-Kotka liikenne Kouvola-Kotka -yhteisostoliikenne Lippujen hinnoitteluvertailu MATKUSTUS Hamina-Kotka-Pyhtää alueen Waltti-matkustus Kotkan paikallisliikenne Aikuisen 30 pv kortti Nuoriso / opiskelijakortti Kesäkortti 26

4 vuosiraportti Veteraanilippu Käteismatkustus Lastenvaunut Arvoliput Haminan suunnan liikenne Pyhtään suunnan liikenne Waltti-lipuilla matkustaminen Matkustus linjoittain Meripäivä- ja TCR-liikenne Savotta-linja Pysäkkien nousut kunnittain PALVELULINJAT Palvelulinjojen matkustajamäärät Kotkan palvelulinjat Pyhtään palvelulinjat LIPUNMYYNTI Waltti-korttipohjat Korttilataukset Myynti tuotteittain ja vyöhykkeittäin päivän kausiliput päivän kesäkausiliput Koulumatkaliput ENNUSTEET JATKOKEHITYKSESTÄ Henkilöliikenteen kustannukset Matkustajamäärä KANNATTAMATTOMIMMAT VUOROT TOIMENPIDE-EHDOTUKSET Lipputuotteet Kustannusneutraali hintojen tarkistus SELVITETTÄVIÄ KEHITYSKOHTEITA Waltti-lippujen lisälataus PALI-liikenne Matkustajavirtojen selvittäminen Pysäkkikartoitus ja kunnostaminen Keskussairaalan pysäkkien ja aikatauluinfon kehittäminen Uudistetut pysäkkikohtaiset aikataulut TUNNUSLUVUT 46

5 vuosiraportti / TIIVISTELMÄ 1.1 Matkustajamäärän kehitys Kotkan paikallisliikenteessä tehtiin vuonna 2017 yhteensä matkaa, eli matkaa (+2,5 %) enemmän kuin edellisvuonna. Kotka-Hamina linjan 1 (myös 1V ja 1M) 12 kk:n matkustajamäärä on kasvanut 0,8 % eli vuoden 2017 aikana kaikkiaan matkalla. Kasvu alkoi marraskuussa 2016 ja jatkui kesäkuuhun 2017 saakka. Syksyn 2017 osalta Linjan 1 matkustajamäärään on vaikuttanut EKAMIn toimipistemuutokset. 1.2 Kustannuskehitys Liikenteen hankinnan nettokustannus/12 kk (ostot+lipputuki) oli heinäkuussa ja vuoden lopussa , eli kustannus oli kasvanut (+0,8 %): Valtionapu koko toimivalta-alueelle laski vuonna 2017 vuoden 2016 tasosta , eli euroon. Muuallakin Suomessa useimmilla toimivalta-alueilla tuki laski ja tullee laskemaan myös vuonna Kotkan paikallisliikenteessä kaupungin maksettavaksi jäävä alijäämä tehtyä matkaa kohden on nyt 0,88 euroa 12 kk luvuilla laskettuna. Matkahuollon lippujärjestelmässä keskimääräinen lipputuki oli vuonna ,22 /matka ja vuonna ,10 /matka. Kotka-Hamina -liikenteen alijäämä on 0,51 /matka ja Kotka Palvelulinjoilla 6,23 /matka.

6 vuosiraportti / TAUSTAA 2.1 Etelä-Kymenlaakson joukkoliikenneorganisaatio Hamina, Kotka ja Pyhtää muodostavat yhdessä Kotkan seudun joukkoliikenteen toimivalta-alueen, jossa ylintä päätösvaltaa käytti aiemmin Kotkan kaupungin teknisen lautakunnan alainen joukkoliikennejaosto, jonka ensimmäinen kokous pidettiin Kotkan kaupunkirakennelautakunnan kokouksesta alkaen joukkoliikennejaosto on toiminut sen alaisena. Jaoston tehtävänä on kuntalain 49 :n nojalla toimia Kotkan ja Haminan kaupunkien ja Pyhtään kunnan alueella joukkoliikennelain mukaisena seudullisena viranomaisena ja hoitaa yhteistoiminta-alueen henkilöliikenteeseen liittyvät tehtävät. Joukkoliikennejaoston jäsenet (varajäsenet) kesään 2017 saakka Raimo Hynninen, puheenjohtaja, Kotka (Merja Ylivarvi) Petra Ahvenainen, Kotka (Olli Kekkonen) Kirsi Mäkinen, Kotka (Seppo Hanhela) Eero Piispanen, Kotka (Tarja Renlund) Eeva Rautamaa, varapuheenjohtaja, Hamina (Jaakko Hämeenniemi) Päivi Muurman, Hamina (Tiina Palmila) Jari Kansikas, Pyhtää (Jouko Pöyhönen) Joukkoliikennejaoston jäsenet (varajäsenet) kesästä 2017 lähtien Pia Hurtta, puheenjohtaja, Kotka (Bo Mickos) Kirsi Mäkinen, Kotka (Sonja Heiskanen) Eero Piispanen, Kotka (Kai Savolainen) Antti van Wonterghem, Kotka (Kai Tarvainen) Pekka Wilska, varapuheenjohtaja, Hamina (Veli-Matti Hartikainen) Jouni Kormu, Hamina (Auvo Porkka) Jari Viinanen, Pyhtää (Marjo Järventaus) Etelä-Kymenlaakson henkilökuljetusyksikkö Kotkan, Haminan ja Pyhtään yhteinen henkilökuljetusyksikkö aloitti toimintansa vuoden 2014 alussa. Eduskunta vahvisti joulukuun 2015 lopulla Joukkoliikennelain muutoksen, jolla Hamina-Kotka-Pyhtää alueesta muodostuu joukkoliikenteen seudullinen toimivaltainen viranomainen. Henkilökuljetusyksikön operatiivinen toiminta on sijoitettu Kotkan kaupungin organisaatioon teknisten palveluiden alaisuuteen. Henkilökuljetusyksikön toimintaa johtaa liikennepäällikkö Simo Virtanen. Hänen lisäkseen yksikössä työskentelee kuljetustenhoitajina Arto Nygren, Susanna Mykkänen ja Teija Kolehmainen. Etelä-Kymenlaakson henkilökuljetusyksikön tehtäviin kuuluu alueen joukko- ja henkilöliikenteen suunnittelu sekä hankinta ja käytännön toteutukset. 2.2 Kotkan seudun Waltti-liikenne Kotkan seudun joukkoliikenneyksikön kilpailuttamat linja- ja palvelulinjaliikenne:

7 vuosiraportti / Linjaliikenne Kohde Linja Reitti Kotka - Hamina Kotkan paikallisliikenne Pyhtään suunta Haminan sisäinen liikenne 1 Kotka-Hamina 1M Hamina-Kotka, osin moottoritietä 1 V Kotka-Hamina, Vuorelan siirtymäajan vuorot 2 Norskankatu - Jäppilä 5B Karhula - Tiutinen 6 Norskankatu - Suulisniemi 7 Norskankatu-Korkeakoski-Karhula 8 Norskankatu-Koivula 9 Norskankatu-Ylänummi 9B Karhula-Ylänummi 11 Norskankatu-Karhuvuori-Mussalo 12 Norskankatu-Karhuvuori-Mussalo 13 Norskankatu-Karhuvuori-Mussalo-Norskankatu 14 Norskankatu-Karhuvuori-Mussalo-Norskankatu 15 Norskankatu-Karhuvuori-Norskankatu 18 Norskankatu-Parikka 19 Mussalo-Parikka-Laajakoski 20 Mussalo-Karhuvuori-Karhula 25 Norskankatu-Mussalo-Karhuvuori-Karhula 25Y Norskankatu-Mussalo-Karhuvuori-Karhula-Ylänummi 25T Norskankatu-Mussalo-Karhuvuori-Karhula-Tiutinen 27 Norskankatu-Musslo-Karhuvuori-Norskankatu 32B Karhula-Koivula 34B Karhula-Laajakoski 37B Karhula-Mäntykangas-Ristinkallio-Karhula 55 Savotta (Langinkosken koulun evakkolinja) 90P Kangas-Purola-Kotka 90 Kangas-Huutjärvi-Kotka 92 Huutjärvi-Hirvikoski-Vastila 93 Pyhtää kk-siltakylä-kotka 94 Kotka-Siltakylä-Purola 96 Hirvikoski-Länsikylä-Huutjärvi 97 Limalahti-Hirvikoski-Huutjärvi-Kotka 98 Kotka-Huutjärvi-Siltakylä-Hirvikoski 99 Huutjärvi-Munapirtti Osamatalalattia-auto koululais-esikoulu- ja vanhustyön kuljetuksiin Husula-Reitkalli-Metsäkylä-Neuvoton-Ruissalo Kitula-Kannusjärvi-Myllykylä-Töytäri-Kolsila-Kirkkojärvi-Ruotsinkylä Vilniemi-Pyötsaari 77 Virojoki-Klamila-Pyötsaari-Vilniemi PALI-liikenne Kohde Linja Reitti Kotkan P001 Norskankatu-Hovinsaari-Koskenrinne Pali 1 P002 Norskankatu-Mussalo P009 Karhula-Tavastila-Juurikorpi

8 vuosiraportti / 48 Kotkan Pali 2 Kotkan Pali 3 Kotkan Pali 4 Kotkan Pali 5 Haminan Pali 1 Haminan Pali 2 P010 Karhula-Tiutinen P011 Norskankatu-Katariina P015 Leikari-Suulisniemi-Karhula-Korkeakoski-Karhuvuori-Kotka 5B PALI Karhula-Sunila-Tiutinen-Suulisniemi 6B PALI Karhula-Suulisniemi-Sunila 7 PALI Karhula-Korkeakoski-Koivula 9B PALI Karhula-Tavastila-Ylänummi P089 Kotka-Huutjärvi-Kiviniemi-Siltakylä P007 Karhula-Peippola P012 Karhula-Huruksela P013 Karhula-Koivula-Keltakallio-Itäranta-Isännänraitti-Prisma P005 P005 Pernoo-Sutela P007 P007 Karhula-Peippola P009 P009 Karhula-Tavastila-Juurikorpi P010 P010 Karhula-Tiutinen 6B PALI Karhula-Suulisniemi-Sunila 27 PALI Mussalo-Karhuvuori-Metsola 32B PALI Karhula-Koivula 34B PALI Karhula-Laajakoski P011 Norskankatu-Katariina P012 Karhula-Huruksela P014 Koskenrinne-Prisma-Karhuvuori-Mussalo-Kotkansaari 9B PALI Karhula-Tavastila-Juurikorpi 34B PALI Karhula-Laajakoski P090 Roones-Pyhtää kk-purola-siltakylä-huutjärvi P002 Norskankatu-Mussalo P012 Karhula-Huruksela 6 PALI Karhula-Suulisniemi-Norskankatu 32B PALI Karhula-Koivula Hillo-Uusi-Summa-Ruissalo-Poitsila-Pitäjänsaari-Pappilansaari- P001 Ristniemi 76 PALI Vilniemi-Pyötsaari Onkamaa-Paijärvi- Pyhältö-Husula-Tompurinmäki-Meltti-Hevoshaka P002 Kitula-Kannusjärvi- Myllykylä-Töytäri-Kolsila-Kirkkojärvi-Ruotsinkylä-Tallinmäki 75 PALI Palvelulinjoilla liikennöinti tapahtuu pikkubusseilla. Maksu on normaali linja-autotaksa ja myös Waltti-kortilla voi maksaa. Auto voi poiketa reitiltä aikataulun puitteissa enintään kahden minuutin verran esimerkiksi liikuntarajoitteisen asiakkaan noutamiseksi kotiovelta. 2.3 Joukkoliikenteen kehityshankkeet Kotkan seudun aikataulusivut uudistuivat Kotkan seudun aikataulusivut ovat uudistuneet syksyn aikana vastaamaan paremmin mobiililaitteiden vaatimuksia. Samalla sivut saivat uuden osoitteen:

9 vuosiraportti / 48 Kotkan seudun joukkoliikenteessä on otettu käyttöön myös reittiopassovelluksia, jotka toimivat tietokoneen lisäksi mobiililaiteissa. Kotkan paikallisliikenteen reittiopas (digitransit.fi): Kotkan, Haminan ja Pyhtään alueen Walttiliikenteen reittiopas. Matka.fi -reittiopas Liikenneviraston perustason valtakunnallinen kaikki joukkoliikennemuodot kattava reittiopaspalvelu. Matkahuolto Matkahuollon kaukoliikenteen aikataulupalvelu Kotka-Kouvola -junaliikenteen kilpailutus Kesäkuusta 2022 alkaen Kouvolasta Lahteen ja Kotkaan meneviä taajamajunia operoi julkisen kilpailun voittanut junayhtiö. Samalla koko Etelä-Suomen taajamajunaliikenne avataan kilpailulle. Kilpailutusta valmistelee liikenne- ja viestintäministeriö ja jos kaikki menee suunnitellusti, kilpailutuksen ensimmäinen vaihe alkaa syksyllä 2018 ja päätökset voidaan tehdä viimeistään vuonna Kotkan kaupunki ja joukkoliikennejaosto on laatinut ministeriölle lausunnon junaliikenteen kehittämistarpeista. Siinä toivotaan erityisesti parannuksia Kotkan ja Kouvolan väliseen liikenteeseen Waltti Suurten ja keskisuurten kaupunkien yhteinen lippu- ja maksujärjestelmä TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy on joukkoliikenteen toimivaltaisten kaupunkien ja kaupunkiseutujen omistama, yhdessä Liikenneviraston kanssa perustama yhtiö, joka ylläpitää Waltti-lippuja maksujärjestelmää. Valtio luopuu omistajuudesta Waltti-järjestelmää hallinnoivassa TVV lippuja maksujärjestelmä Oy:ssä 1. heinäkuuta 2018 ja osakkeet ostaa Helsingin seudun liikenne (HSL). Kotkan seudulla ennakkomyynti aloitettiin ja nettimyynti pääsi käyntiin muutamaa päivää myöhemmin. Varsinainen järjestelmän käyttöönotto tapahtui perjantaina. Liikennepalvelulaki tulee pääosin voimaan Tietojen ja tietojärjestelmien yhteen toimivuutta koskevat säännökset tulevat voimaan jo ITS-direktiiviin liittyvät älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönottoon liittyvät säännökset tulevat voimaan Lakimuutosten vaatimukset tulevat muuttamaan myös Waltti-järjestelmää ja aiheuttamaan sen osakkaille lisäkustannuksia. Liikennepalvelulaki sisältää vaatimukset joukkoliikenteen lippujärjestelmien yhteen

10 vuosiraportti / 48 toimivuudesta ja järjestelmissä olevien tietojen avoimuudesta. Velvollisuus koskee sekä markkinaehtoista että kilpailutettua joukkoliikennettä. Liikennepalvelulain tultua voimaan julkiset toimijat eivät myöskään saa hankkia muita kuin yhteen toimivia lippu- ja maksujärjestelmiä Digitransit/Matka.fi Kotkan seutu on mukana Liikenneviraston, HSL:n ja LMJ Oy:n hankkeessa, jossa uudistunut matka.fi reittihakua kehitetään uudeksi valtakunnalliseksi reittihauksi siten, että Waltti-liikenteen osalta vuorojen reitit ja aikataulut saadaan suoraan Waltista järjestelmään Waltti kortinlukija mobiilisovellus Waltti-asiakkaat voivat nyt halutessaan ottaa käyttöönsä Waltti-kortinlukija -mobiilisovelluksen, jolla voi kätevästi ja nopeasti tarkastaa Waltti-matkakortin tai kertakortin voimassaolotiedot. Waltti-kortinlukija -sovellus on ilmainen ja sen voi ladata käyttöönsä Google Playssa. Sovellus toimii NFC toiminnan omaavissa ja Android-käyttöjärjestelmää käyttävissä puhelimissa ja tableteissa. Waltti-kortinlukija näyttää voimassaolevat kaudet, jäljellä olevan arvon, viimeisen arvolipun sekä edelliset matkat matkakortilta, kun NFC-puhelimella koskettaa korttia. Sovelluksella voi myös lähettää itselleen sähköpostiin kuittitiedot viimeisimmästä arvolipusta. Sovellus lukee vain Waltti matka- ja kertakortteja Semel Reissu mobiililippu Kotkan seudun Waltti-liikenteessä otettiin käyttöön Semel Reissu mobiililippu. Mobiililippu on tarkoitettu satunnaisesti linja-autoa käyttäville. Asiakkaan maksama matkan hinta on mobiililipulla kalliimpi kuin Waltti arvokortilla, mutta kertamaksua halvempi. Joulukuussa 2017 lippua käytettiin jo 124 matkaan. Mobiililippua varten asiakas tarvitsee Semel Oy:n Reissu-sovelluksen omalle mobiililaitteelleen. Sovellukset ovat ladattavissa ilmaiseksi AppStoren ja Google Play- sovelluskaupasta. Mobiililippua käyttävän asiakkaan tulee latauksen jälkeen rekisteröityä sovelluksen käyttäjäksi, jonka jälkeen sovelluksen kautta voi ostaa lipun, jonka matkustaja näyttää mobiililaitteestaan kuljettajalle, kuljettaja varmistaa lipun oikeellisuuden ja rekisteröi maksun myyntilaitteelle. Mobiililippu maksetaan sovelluksien tarjoamilla tavoilla. Maksu ohjautuu sovelluksien palveluntarjoajille, jotka vastaavat sovelluksien toimivuudesta. Palveluntarjoajat välittävät maksun lopulta kaupungille. Mobiililipun voimassaoloaika on ostohetkestä 90 minuuttia, ja se on ostettava ennen linja-autoon nousua. 2.4 Paikallis- ja seutuliikenneuutisia Kotkan seudun paikallisliikenteen muutoksista vuoden kaikkien juhlapyhien aikaan julkaistiin omat lehdistötiedotteet ja lisäksi muutoksista oli lehti-ilmoituksia. Lisäksi paikallis- ja seutuliikenneuutisia oli mm. seuraavista aiheista: Kauppatorin jättöpysäkki jää pois käytöstä Uusia aikatauluja on ilmestymässä Tall Ships Racen ja Kotkan Meripäivien linja-autoliikenne Kesäkuun alku tuo muutoksia linja-autoliikenteeseen

11 vuosiraportti / 48 Muutoksia linja-autoliikenteeseen alkaen LÄHDE: Tiedot Henrietta Mediat / Raimo Oksala / Kotkan aikataulusivustot sekä muut uutismateriaali. 2.5 Linja-autoliikenteen kustannusindeksi Vuodesta 2015 kustannukset ovat nousseet palkkojen osalta 1,1 %, polttoaine 4,5 %, vakuutukset 14,2 %, mutta korot ovat laskeneet 23,6 %. Kokonaiskasvu on 1,5 %. Lähde: Linja-autoliikenteen kustannusindeksi 2017, joulukuu. Tilastokeskus

12 vuosiraportti / JOUKKOLIIKENTEEN ASIAKASKYSELY Kysely toteutettiin sähköisesti Webropol-kyselynä Vastauksia saatiin kaikkiaan 570 kappaletta, jotka jakautuivat kohtuullisen hyvin kuntien asiakasluvun suhteessa. Taulukko: yhteenveto vastauksitta kunnittain ja Lappeenrantaan verrattuna. Aikataulutiedon saatavuus, matkustusoikeuden lisääminen kortille sekä bussien siisteys ja kunto ovat kolme parhaiten arvostettua ominaisuutta Kotkan seudun joukkoliikenteessä. Pyhtäällä on kuitenkin parannettavaa aikataulutiedon perille saamisessa. Haminassa eniten parannettavaa olisi kauko- ja paikallisliikenteen yhteyksissä, samoin paikallis- ja seutuliikenteen yhteyksissä sekä paikallis- ja seutuliikenteen asiakaspalvelussa. Kotkassa kaivataan parannusta paikallis- ja seutuliikenteen sekä paikallis- ja kaukoliikenteen yhteyksiin sekä pysäkkien kuntoon. Pyhtäällä vaihtoyhteydet, pysäkkien kunto ja aikataulutiedon saavutettavuus ovat keskeisiä kehityskohteita. Kysyttäessä uudistuksen onnistumista, 11,9 % vastaajista ilmoitti lisänneensä joukkoliikenteen käyttöä merkittävästi ja 25,4 % hiukan, mikä selittää hyvin % joukkoliikennematkojen kasvun. Waltti-lippu on vastaajien mielestä nopeuttanut matkustamista bussissa ja arvolipun käyttöönottoon oltiin tyytyväisiä varsinkin Kotkassa. Samoin kotkalaiset olivat tyytyväisimpiä vyöhyketaksaan siirtymisestä. Haminalaiset puolestaan kokivat omien matkakustannustensa pienentyneen eniten, ilmeisesti Hamina-Kotka liikenteen hinnoittelun ansiosta. Kuva: aikataulukanavien käyttö kyselyyn vastanneiden mukaan

13 vuosiraportti / 48 Päivittäin tapahtuvassa aikatauluhaussa mobiilihaku on jo nyt selkeä ykkönen, mutta hiukan yli puolet aikataulun etsijöistä ei käytä lainkaan mobiilipalveluita. Todellinen mobiiliaikataulupalvelun kasvu tapahtuu kun bussien reaaliaikaisen paikannuksen myötä pystytään tarjoamaan asiakkaille jatkuvasti päivittyvää aikataulutietoa, joka huomioi mahdolliset ruuhkat ja muut myöhästymistekijät. Paikannuspilotti on jo aloitettu neljässä Waltti-kaupungissa.

14 vuosiraportti / LIPPUTUOTTEET JA PALVELUPISTEET 4.1 Maksuvyöhykkeet Kotkan seudulla on käytössä neljä maksuvyöhykettä: A = Pyhtään ja Hurukselan alue B = Kotkan paikallisliikenne sekä Huutjärvi-Siltakylä-alue C = Haminan kaupunkialue D = Haminan Pyhällön alue Kun matkustat yhden vyöhykkeen sisällä, maksat yhden vyöhykkeen hinnan, kahden vyöhykkeen hinta maksetaan esimerkiksi Kotkan ja Haminan tai Pyhtään kirkonkylän ja Kotkan välisistä matkoista. Pyhtään kirkonkylältä Haminaan matkustetaan A-, B- ja C-vyöhykkeiden kautta, eli maksetaan kolmen vyöhykkeen hinta. 4.2 Kotkan seudun Waltti-lipputuotteet Waltti-lipputuotteet Kertalippu Kausilippu Arvolippu Waltti-koulumatkatukilippu Kausilippu on aina henkilökohtainen, eli lipulla voi matkustaa vain nimetty henkilö.

15 vuosiraportti / 48 Korttimaksu Kun ostat uuden matkakortin, maksat lippulatauksen lisäksi 5 euron korttimaksun. Asiakas- ja ikäryhmät Juniori 7-16 vuotta Opiskelija *) Aikuinen yli 17 vuotta Seniori yli 65 vuotta *) Opiskelijan lipputuotteet opiskelutodistusta vastaan palvelupisteistä. Kertamatkalippu Lapsen ja aikuisen lippu. Henkilökohtainen, ostetaan autosta kuljettajalta. Hinta määräytyy matkustusvyöhykkeiden perusteella. Vaihto-oikeus 60 minuuttia. Lipulla voi vaihtaa vain lippuun merkittyjen vyöhykkeiden sisällä. Voimassaoloaika ja -vyöhykkeet tulostuvat paperiseen lippuun. Jos matkustat kertalipulla 2-4 vyöhykkeen matkan, johon sisältyy vaihto(ja), osta lippu oikealle vyöhykemäärälle jo 1. autossa. Muuten vyöhykerajan ylittävälle jatkoyhteydelle pitää ostaa uusi lippu. Kuljettaja ei voi periä pelkkää vyöhykehintojen erotusta, vaikka vaihto-oikeus olisi lipulla vielä voimassa. Hiljaisen ajan alennus on voimassa arki-iltaisin klo jälkeen sekä lisäksi viikonloppuisin ja arkipyhinä. 1 VYÖ- HYKE 2 VYÖHY- KETTÄ 3 VYÖHY- KETTÄ 4 VYÖHY- KETTÄ Aikuinen 17v. - Juniori 7-16 v. Peruslippu 3,50 5,50 7,00 10,00 Hiljainen aika 3,20 5,00 6,30 9,00 Peruslippu 2,20 3,50 4,50 6,20 Hiljainen aika 2,00 3,20 4,00 5,50 Lippu sisältää 60 minuutin vaihto-oikeuden maksettujen vyöhykkeiden sisällä. Kausilippu Lapsen, nuoren/opiskelijan tai aikuisen lippu Henkilökohtainen, 1-4 vyöhykkeelle ostettava matkakortti Voimassa 30vuorokautta ensimmäisestä käytöstä Hinta määräytyy asiakasryhmän sekä matkustusvyöhykkeiden perusteella 1 VYÖHYKE 2 VYÖHYKETTÄ 3 VYÖHYKETTÄ 4 VYÖHY- KETTÄ Aikuinen 17 v Opiskelijat Seniori

16 vuosiraportti / 48 Juniori 7-16 v Kesälippu 90pv Kuten 30 päivän lippu, mutta tuotteen myyntiaika netissä ja palvelupisteissä alkaa 1.5. ja päättyy Tuotteen voi ostaa netistä tai palvelupisteestä samalle kortille, jossa on ollut tai on jäljellä alle 30 päivää kausilipputuotteita. Lippu on voimassa 90 päivää sen ensimmäisestä leimauksesta, kuitenkin enintään saakka. 90 päivän kesälippua ei voi ostaa autosta eikä sitä voi lisäladata. Arvolippu Juniorin, opiskelijan, aikuisen tai seniorin lippu Kortille ladataan rahaa, jota matkustus vähentää tehdyn matkan hinnan mukaisesti Lataukset bussissa ja palvelupisteissä tasakymppeinä. Busseissa suurin lataussumma 50 euroa. Aikuisen kortilla arvoa voi olla enintään 120 euroa, lapsen kortilla enintään 100 euroa. Arvo säilyy kortilla 5 vuotta latauksesta. Lippu on henkilökohtainen, sillä voi maksaa myös toisen henkilön matkan, josta veloitetaan aikuisen arvolipun mukaan. Esim. aikuinen voi maksaa nuoren, lapsen ja seniorin matkoja, jolloin veloitus aikuisen arvolippuhinnan mukaan. Oston yhteydessä arvokortille määritellään oletusvyöhykkeet pääasiallisen matkustamisen mukaisesti (esim. kodin ja työpaikan välinen matkustus). Arvolipulla voi matkustaa myös muilla kuin oletusvyöhykkeillä. Toimi näin: anna kortti autoon astuessasi kuljettajalle, kerro minne haluat matkustaa ja pyydä tekemään kortilta oikea vyöhykeveloitus. Jos teet vaihdollisen matkan matkakorttisi oletusvyöhykkeitä pidemmälle, pyydä kuljettajaa tekemään oikea vyöhykeveloitus jo ensimmäisessä autossa. Muuten joudut maksamaan koko vaihtomatkan, etkä voi hyödyntää vaihto-oikeutta. Vaihto-oikeus on lipulla 60 minuuttia Hiljaisen ajan alennus on voimassa arki-iltaisin klo jälkeen sekä lisäksi viikonloppuisin ja arkipyhinä. Seniorit (yli 65-vuotiaat) matkustavat arvolipulla lisäksi hiljaisen ajan taksalla myös arkisin päiväsaikaan klo Muina aikoina veloitetaan normaali aikuisen arvolippuhinta. 1 VYÖ- HYKE 2 VYÖHY- KETTÄ 3 VYÖHY- KETTÄ 4 VYÖHY- KETTÄ Aikuinen 17 v.- Peruslippu 2,80 4,40 5,60 8,00 Hiljainen aika 2,56 3,96 5,04 7,20 Opiskelijat Peruslippu 2,10 3,30 4,20 5,00

17 vuosiraportti / 48 Hiljainen aika 1,92 2,97 3,78 4,50 Seniori +65 Juniori 7-16 v. Peruslippu 2,80 4,40 5,60 8,00 Hiljainen aika 1,92 2,97 3,78 4,50 Peruslippu 1,80 2,80 3,20 4,96 Hiljainen aika 1,62 2,52 2,88 4,46 Semel Reissu mobiililippu Kotkan seudun Waltti-liikenteessä otettiin käyttöön Semel Reissu mobiililippu. Mobiililippu on tarkoitettu satunnaisesti linja-autoa käyttäville. Asiakkaan maksama matkan hinta on mobiililipulla kalliimpi kuin Waltti arvokortilla, mutta kertamaksua halvempi. Mobiililippua varten asiakas tarvitsee Semel Oy:n Reissu-sovelluksen omalle mobiililaitteelleen. Sovellukset ovat ladattavissa ilmaiseksi AppStoren ja Google Play- sovelluskaupasta. Mobiililippua käyttävän asiakkaan tulee latauksen jälkeen rekisteröityä sovelluksen käyttäjäksi, jonka jälkeen sovelluksen kautta voi ostaa lipun, jonka matkustaja näyttää mobiililaitteestaan kuljettajalle, kuljettaja varmistaa lipun oikeellisuuden ja rekisteröi maksun myyntilaitteelle. Mobiililippu maksetaan sovelluksien tarjoamilla tavoilla. Maksu ohjautuu sovelluksien palveluntarjoajille, jotka vastaavat sovelluksien toimivuudesta. Palveluntarjoajat välittävät maksun lopulta kaupungille. Mobiililipun voimassaoloaika on ostohetkestä 90 minuuttia, ja se on ostettava ennen linja-autoon nousua. Linkki Semel Reissun kotisivulle, jossa lisätietoa mobiililipustahttps:// Waltti-koulumatkatukilippu (Kelan koulumatkatuki) Tarkoitettu toisen asteen (lukio, ammattiopisto tms.) opiskelijalle, joka saa Kelan myöntämää koulumatkatukea 10 km ylittävälle matkalle. henkilökohtainen 30 päivän kausilippu

18 vuosiraportti / 48 lipulla on rajoittamaton matkustusoikeus voimassaoloaikanaan niillä vyöhykkeillä, joille lippu on hankittu lippu on lukuvuosikohtainen Opiskelijan maksama hinta 38 kaikilla vyöhykkeillä. Waltti-koulumatkatukilippu hankitaan silloin, kun opiskelijan asuinpaikka ja opiskelupaikka sijaitsevat Hamina-Kotka-Pyhtää -alueella ja opiskelijalla on mahdollisuus käyttää linja-autovuoroja, joissa käy Waltti-lippu. Waltti-koulumatkatukilippu hankitaan Asiakaspalvelupiste Ruorista Haminan Waltti-asiakaspalvelupisteestä Huutjärven kirjastosta Lipulle voi ladata lisää kausia palvelupisteiden lisäksi Waltti-liikenteen busseissa. Koulumatkatukilipun hankkimista varten on opiskelijan saatava koulusta ostotodistus eli Waltti koulumatkalippujen ostotodistus linja-autoa varten Kotkan seudun joukkoliikenteessä. Sama ostotodistus käy sekä Waltti-myyntipisteissä että Matkahuollossa. Ostotodistuksen ladata tulostettavaksi tästä: Kausilippu ja arvolippu samalla matkakortilla Samalla Waltti-järjestelmän kortilla voi olla sekä kausi- että arvolippu. Matkustusoikeus tarkistetaan oletuksena aina ensin kausilipulta, jos sellainen kortilla on. Jos haluat maksaa arvolipulta, pyydä kuljettajaa tekemään veloitus. Vaihto-oikeus Kerta- ja arvolipuilla tehtyihin matkoihin sisältyy vapaa 60 minuutinvaihto-oikeus. Aika lasketaan kertalipun ostohetkestä tai arvokortin veloituksesta ensimmäisen auton maksulaitteella. Kertalipun ostosta annetaan kuitti, johon aika tulostuu. Arvolippua käyttäessä vaihto-oikeus näkyy kortilla. Yölisä Kotkan seudun Waltti-liikenteessä ei peritä alkaen yölisää. Maksuttomaan matkustamiseen oikeutetut ryhmät 0-6-vuotiaat lapset Alle 7-vuotiaat lapset matkustavat ilmaiseksi yhden maksavan asiakkaan seurassa. Yksin matkustava alle 7-vuotias lapsi maksaa matkastaan normaalin lastenlipun hinnan. Lastenvaunujen kanssa matkustavat Lasta lastenvaunuissa kuljettava matkustaja, lastenvaunut ja mukana olevat alle 7-vuotiaat lapset kuljetetaan veloituksetta Kotkan paikallisliikenteessä ja linjalla 1 (Kotka-Hamina-Kotka)

19 vuosiraportti / 48 lukuun ottamatta aamun nopeaa Hamina-Kotka moottoritievuoroa. Kaluston erilaisuudesta johtuen samaa etua ei voida myöntää alueen muuhun liikenteeseen. Sotaveteraanit Sotaveteraaneille tehdään maksuttomaan matkustamiseen oikeuttava matkakortti Waltti-palvelupisteessä. Matkustusedun käyttöönotto edellyttää henkilöllisyyden todistamista sekä tarvittavien veteraani- tai sotainvaliditodistusten esittämistä. Etu on voimassa alkaen Haminan ja Kotkan lisäksi myös Pyhtään alueen Waltti-liikenteessä. 4.3 Waltti-palvelupisteet Asiakaspalvelupiste Ruori; Kirkkokatu 6, Kotka Ma, Ti,To 9:00-16:00, Ke 9:00-17:00, Pe 9:00-15:00 Pyhtään kirjasto; Huutjärventie 30, Huutjärvi Ma, Ti, To 12:00-19:00, Ke, Pe 10:00-16:00, Arkipyhien aattona 10:00-14:00 Haminan linja-autoasema; Rautatienkatu 2, Hamina ( saakka) Ma-Pe 08:00-17:00 Waltti-nettilataus; Joukkoliikennesivut v.2016 v.2017 muutos Aikataulusivut ,9 % Kaupungin sivut ,1 % ,8 % Kotkan seudulla joukkoliikennesivujen käyttäjämäärät ovat kasvaneet 3,8 % edellisvuodesta. Uudistuneet sivut löytyvät osoitteesta:

20 vuosiraportti / TALOUS 5.1 Kuntien maksama netto-osuus Etelä-Kymenlaakson joukkoliikenteen nettokustannukset vuonna 2017 olivat yhteensä Kustannusten muodostuminen ja jakautuminen näkyvät alla olevasta taulukosta: Hamina Kotka Pyhtää yht. Lipputuki Liikenteen ostot, netto Henkilökuljetusyksikkö Valtionapu Yhteensä, netto Liikenteen netto-ostot (ostot-lipputulot) kohteittain (12 kk) Heinä 17 Elo 17 Syys17 Loka 17 Marras 17 Joulu 17 6 kk muutos Kotka-Hamina -liikenne ,7 % 5002 Kotkan paikallisliikenne, PL ,9 % Kotkan PALI yhteensä ,5 % Pyhtään linjat yhteensä ,9 % Haminan linjat ,5 % Yhteensä ,1 % Matkahuollolle maksettu lipputuki (12 kk) Heinä 17 Elo 17 Syys17 Loka 17 Marras 17 Joulu 17 6 kk muutos Pyhtää ,1 % Kotka ,3 % Hamina ,5 % Yhteensä ,0 % Liikenteen hankinnan nettokustannus/12 kk (ostot+lipputuki) oli vuonna , eli 12 kk kustannus oli kasvanut (+0,8 %) heinäkuusta 2017 joulukuuhun Valtion tuki Valtion vuoden 2018 talousarviossa on keskisuurten kaupunkiseutujen joukkoliikennetukea varten varattu yhteensä 8,125 milj. euron määräraha. Avustusta voivat hakea Hämeenlinnan, Joensuun,

21 vuosiraportti / 48 Jyväskylän, Kuopion, Lahden ja Porin kaupunkiseudut sekä Kotkan, Kouvolan, Lappeenrannan ja Vaasan kaupungit. Avustuksen edellytyksenä on, että hakija on laatinut aiesopimuksen joukkoliikenteen kehittämisohjelman toteuttamisesta siten, että niissä tavoitteena on houkutteleva joukkoliikenteen palvelutaso. Valtionavustusta voidaan myöntää enintään 50 prosenttia hyväksyttävistä kustannuksista. Valtionavustukseen hyväksyttävinä kustannuksina pidetään palvelusopimusasetuksen mukaisen liikenteen ostoista, hintavelvoitteen korvaamisesta ja joukkoliikenteen kehittämisestä aiheutuneita kustannuksia. Lisäksi Liikennevirasto voi myöntää valtionavustusta keskisuurelle kaupunkiseudulle joukkoliikenteen informaatio- ja maksujärjestelmien kehittämiseen sekä joukkoliikenteen matkapalvelukeskuksen ja matkakeskuksen suunnitteluun ja kehittämiseen. Hamina-Kotka-Pyhtää alue sai vuodelle 2016 ensimmäistä kertaa seudullisen joukkoliikenneavustuksen Liikennevirastolta. Vuoden 2017 osalta kokonaistuki laski euroon, vaikka haettu tuki kasvoi. Alla olevassa taulukossa tuki on jyvitetty Liikenneviraston päätöksen mukaisesti eri osa-alueille sen mukaan, miten kuluja on syntynyt kunnittain: Myönnetyt tuet : Kaupunki v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 v.2016 v.2017 Muutos 2016-> 2017 Kotka ,3 % * Hamina * Kotka * Pyhtää Lappeenranta ,3 % Kouvola ,9 % Taulukko: Etelä-Suomen läänin/ KAS ELYn kaupunkien saamat joukkoliikennetuet vuosina ja LiVi/ELY/kaupunki aiesopimuksen mukainen tuki Luvuissa on mukana lipputuki ja paikallisliikenteen ostot sekä kehityshankkeet. Vuoden osalta Kotka käsittää myös Haminan ja Pyhtään. 5.3 Kuntien maksama lipputuki Lipputuki, eli käytännössä kuntien tukemien kausilippujen asiakashinnan ja liikennöitsijäkorvauksen erotus Matkahuollon seutu- ja kaupunkilipuilla on käytännössä lähes loppunut Waltti-järjestelmään ja ostoliikenteeseen siirtymisen ansiosta. Vastaava korvaus liikennöitsijöille maksetaan nykyisin lipputuen sijaan ostoliikennekorvauksina. Kuntien kannalta muutos merkitsee, että tuki ei ole enää riippuvainen matkojen määrästä. Tämä mahdollistaa joustavan asiakashinnoittelun ja kannustaa lisäämään uusien lipputuotteiden ja joustavan hinnoittelun avulla matkustusmääriä esimerkiksi hiljaisena aikana. LIPPUTUKI -(alv Pyhtää 0%) Matkahuolto - Kotka - Hamina Yhteensä Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Yhteensä

22 vuosiraportti / Waltti-muutokset Verrattaessa syyskautta 2016 vuoteen 2017, keskeisimmät muutokset ovat 30 päivän lippujen keskimääräisen nousuhinnan lasku samaan aikaan kun matkojen määrä on kuitenkin kasvanut. Toinen merkittävä muutos on kertalippumatkustuksen lasku samaan aikaan kun arvolippujen määrä on kasvanut. Liikenteen järjestäjä: Kotka /nousu /nousu kpl % % /nousu % Tuotenro Tuotenimi Kpl Käytöt Kpl Käytöt 1001 Aikuinen kausi ,66 1, ,73 1, ,1 % ,07-21,0 % - 0,55-28,7 % 1002 Aikuinen Kausi , Kausi lapsi ,73 0, ,33 0, ,5 % 7 427,40 6,2 % - 0,02-2,1 % 1011 Kausi lapsi , Kausi seniori ,00 1, ,00 1, ,0 % ,00-6,9 % - 0,18-12,3 % 1031 Kausi seniori Kertalippu aikuinen ,90 3, ,80 3, ,2 % ,90-9,1 % 0,01 0,1 % 2002 Kertalippu lapsi ,70 2, ,50 2, ,6 % 7 177,20 16,6 % 0,02 0,9 % 2010 Vaihto aikuinen , ,5 % 2011 Vaihto lapsi , ,1 % 2012 Polkupyörä ,00 1, ,00 1, ,7 % 54,00 66,7 % - 0,0 % 2013 Lastenvaunut , ,3 % 2014 Littera , ,7 % 2016 Veteraani , ,4 % 2018 Irtolippu muu , ,0 % 2027 Lapsi alle 7v , ,9 % 2034 Mobiililippu rekist Koululaislippu , ,0 % 4001 Arvolippu aikuinen ,20 2, ,76 2, ,0 % ,44 78,8 % 0,01 0,4 % 4002 Arvolippu lapsi ,82 1, ,46 1, ,6 % 7 072,36 67,9 % - 0,02-1,0 % 4004 Arvo seniori ,18 1, ,01 1, ,5 % ,17 99,0 % 0,01 0,3 % 4005 Arvo opiskelija ,43 2, ,96 2, ,2 % 2 086,47 39,7 % 0,08 4,1 % 5002 Opiskelija ,00 1, ,33 1, ,6 % ,67 10,3 % - 0,16-12,9 % 5003 Opiskelija Opiskelija 30 KELA ,54 1, ,90 1, ,9 % ,36-16,5 % - 0,03-1,9 % Kotka yhteensä ,16 1, ,78 1, ,7 % ,62-2,8 % - 0,23-13,7 % Opiskelijalipuilla (30 pv, arvo ja Kela 2. aste) matkustaminen on kasvanut 23,7 %, seniorien 31,8 %, aikuisten 17,8 % ja juniorien 11,8 %.

23 vuosiraportti / Ostoliikenteen kustannukset Ostoliikenteen nettokustannukset kohteittain ja : Kotkan paikallisliikenne, PL Kotka-Hamina, PL 5004 Kotka-Hamina, ESL Vuorelan nousukorvaus Kotka-Hamina -liikenne 5101 Jyrkilä: Kotkan Pali Jyrkilä: Kotkan Pali Jyrkilä: Kotkan Pali Jyrkilä: Kotkan Pali Jyrkilä: Kotkan Pali 5 Kotkan PALI yhteensä 5091 PL: Pyhtää kohde PL: Pyhtää kohde , PL: Pyhtää kohde Taksi Huutjärvi-Hirvikoski-Vastila ELY/Hirvikoski-Elimäki (loppui) Pyhtään linjat yhteensä 5073 Jyrkilä: Haminan koulureitit Jyrkilä: Hamina P Vuorela: Hamina kohde Vuorela: Hamina kohde Vuorela: Hamina kohde Vuorela: Haminan Pali 2 Haminan linjat YHTEENSÄ, NETTO Ostolikenteen kasvu selittyy Matkahuollon kautta kiertävän lipputuen laskulla. 12 kk:n lipputuki laski kesäkuun lopusta joulukuun lopun tilanteeseen , Ostoliikenteen nettokustannus nousua kohden Kotka-Hamina liikenne v.2016 v.2017 ero Linja 1 Kotka-Hamina 0,29 0,51 +0,22 +75,9 % Aamun 7:05 Haminan nopea 3,58 4,82 +1,24 +34,6 % Linjan 1 osalta yhden matkan kustannus kunnille on 0,51. Klo 7:05 Haminasta Kotkaan lähtevän moottoritievuoron yhden matkan kustannus kunnille on 4,82 /matka.

24 vuosiraportti / Kotkan sisäinen liikenne Paikallisliikenne v.2016 v.2017 ero Kotkan paikallisliikenne 0,69 0,88 +0,19 +27,5 % Kotkan paikallisliikenteessä nettokustannus on nyt 0,88 euroa 12 kk luvuilla laskettuna. Matkahuollon lippujärjestelmässä keskimääräinen lipputuki oli vuonna ,22 /matka ja vuonna ,10 /matka. Palvelulinjat v.2016 v.2017 ero 5101 Jyrkilä: Kotkan Pali 1 8,09 7,15-0,94-11,6 % 5102 Jyrkilä: Kotkan Pali 2 6,77 6,66-0,11-1,6 % 5103 Jyrkilä: Kotkan Pali 3 7,10 7,45 +0,35 +4,9 % 5104 Jyrkilä: Kotkan Pali 4 4,68 4,37-0,31-6,6 % 5105 Jyrkilä: Kotkan Pali 5 14,33 13,95-0,38-2,7 % Palvelulinjamatkan nettokustannus kaupungille Kotkassa on nyt 12 kk luvuilla laskettuna keskimäärin 6,23 euroa. Palvelulinjoilla tehtiin vuodessa matkaa (edellisvuonna ) kustannuksen ollessa ,77, eli 6,55 /nousu ( ,89 = 6,23 /nousu) Haminan sisäinen liikenne v.2016 v.2017 ero 5073 Jyrkilä: Haminan koulureitit 3 *) 19, Jyrkilä: Hamina P1 5,17 4,93-0,24-4,6 % 5074 Vuorela: Hamina kohde 4 7,97 5,38-2,59-32,5 % 5075 Vuorela: Hamina kohde 5 2,76 2,79 0,03 +1,1 % 5076 Vuorela: Hamina kohde 6 +0,93 +0,03-0, Vuorela: Haminan Pali 2 *) 15,65 *) vuosi 2016 ei vertailukelpoinen

25 vuosiraportti / Pyhtää-Kotka liikenne v.2016 v.2017 ero 5091 PL: Pyhtää kohde 1 2,70-0,94-11,6 % 5092 PL: Pyhtää kohde 2 11,32-0,11-1,6 % 5094 PL: Pyhtää kohde 4 10,75 +0,35 +4,9 % 5.5 Kouvola-Kotka -yhteisostoliikenne Kaakkois-Suomen ELY-keskus, Kouvola ja Kotka ostavat yhdessä raideliikennettä täydentävän vuoroparin, jolla pääsee Kouvolasta 6:35 Kotkaan M-P 7:45 töihin ja opiskelemaan sekä tälle paluuvuoron. Vuoron tiedotuksen kanssa oli elo-syyskuussa ongelmia. Myös kuntien välinen kustannusjako epäonnistui osin sen vuoksi, että kotkalaiset eivät hyödynnä aamun Rantahaan ja Kotkansaaren välistä nopeaa yhteyttä. Matkustuksen jakautumassa on huomioitava, että kaikki käteismatkat rekisteröityvät Kouvolalle, joka toimii Waltti-järjestelmässä isäntäkuntana. Matkustuksen jakautuminen Waltti-tuotteen isäntäkunnan perusteella: Elo17 Syys17 Loka17 Marras17 Joulu17 Yht. Osuus Kotka ,8 % Kouvola ,2 % Yhteensä matkoja ,0 % Ennakkokustannusten jako osapuolten kesken: Elo17 Syys17 Loka17 Marras17 Joulu17 Yht. Osuus KAS-ELY 353,16 614, , , , ,68 40,0 % Kotka 238,39 415, ,90 986, , ,33 27,0 % Kouvola 291,36 507, , , , ,19 33,0 % Yhteensä 882, , , , , ,21 100,0 % Kustannus/tehty matka: Elo17 Syys17 Loka17 Marras17 Joulu17 Yht. Osuus Kotka 415,10 103,59 70,48 106,72 106,95 Kouvola 145,68 10,15 11,83 8,43 11,97 11,13 Nykyisillä kustannuksilla ja matkustajamäärillä Kotkalla ei ole perusteita jatkaa sopimusta. Kotka tukee kuntalaisensa jokaista tässä liikenteessä tehtyä matkaa noin 100 eurolla. Samalla summalla voisi matkustaa 1-2 henkilöä taksilla mittaritaksalla noin 60 km.

26 vuosiraportti / Lippujen hinnoitteluvertailu Verrattaessa Kotkan seudun kausi-, arvoja kertalippujen nousukorvauksia keskenään Kotkan nousukorvaus (kaikki yhteensä) on pienin, eli asiakashinnat ovat edullisimmat Kausilippujen osalta hinnat ovat hyvin lähellä toisiaan Kotkassa kausikorttien osuus on suurin osin kesäkortista johtuen, kun taas Lappeenrannassa käytetään arvolippua suhteessa eniten Kotkassa kannattaa selvittää arvolipun hinnan alentamista, jolloin osa kausilippulaisista saattaisi siirtyä arvolipun käyttäjäksi. Kotkan seudulla joukkoliikenteen käyttö/ asukas on selvästi suurempi kuin Kouvolassa ja Lappeenrannassa.

27 vuosiraportti / MATKUSTUS 6.1 Hamina-Kotka-Pyhtää alueen Waltti-matkustus Seudulla tehdään talviaikaan noin matkaa/viikko. Koulujen kesäloma-aikaan matkojen määrä on noin matkaa/viikko. Vuoden 2017 superviikolla (Meripäivät ja TCR) 28 tehtiin kuitenkin matkaa Matkustuksen kasvu edellisvuoteen verrattuna on päättynyt viikkoon 43 mennessä. Mobiililippu Mobiililippu otettiin käyttöön Kotkan seudulla heinäkuussa 2017 sopivasti Meripäivien ja TCR:n alla. Operaattorina toimii Semel Oy. Superviikot näkyvät aloituksessa, mutta elokuusta lähtien normaali kasvu on ollut tasaisen hyvää. Matkustajamäärät ovat edelleen pieniä, mutta tuotteen avulla luodaan samalla valmiuksia siirtymiseen tunnistepohjaisiin mobiilimaksusovelluksiin.

28 vuosiraportti / 48 Waltti-nousujen ajallinen jakautuminen koulupäivinä: 6.2 Kotkan paikallisliikenne KOTKAN PAIKALLISLIIKENNE TAMMI-JOULUKUU 2017 v.2017 v.2016 ero, kpl ero, % Osuus 1001 Aikuinen kausi ,0 % 1010 Kausi lapsi ,1 % 1030 Kausi seniori ,0 % 5002 Opiskelija ,0 % Kesäkortti ,3 % MH Seutulippu ,9 % Kausiliput yhteensä ,8 % 67,2 % 2001 Kertalippu aikuinen ,0 % 2002 Kertalippu lapsi Kertaliput yhtensä ,7 % 17,4 % 2010 Vaihto aikuinen Vaihto lapsi Lastenvaunut ,8 % 2014 Littera Veteraani ,7 % 2018 Irtolippu muu Polkupyörä Mobiililippu Lapsi alle 7v Ilmaisliput yhteensä ,9 % 3,0 % 3001 Koululaislippu ,4 % 5004 Opiskelija 30 KELA ,4 % Koulumatkaliput yhtensä ,9 % 4001 Arvolippu aikuinen Arvolippu lapsi Arvo seniori Arvo opiskelija Arvoliput yhteensä ,5 % ,5 % 100,0 % Luvuissa mukana myös linja 1 Kotkan paikallisliikenteen matkustajamäärän kehitys on uuden järjestelmän myötä kääntynyt jälleen selvään kasvuun. Kotkan paikallisliikenteen matkustajamäärä kehittyi ensimmäisen kolmanneksen erittäin hyvin edellisvuoteen verrattuna. Kasvu oli tammikuussa 20,1 % ( matkaa), helmikuussa 12,0 % ( matkaa), maaliskuussa 17,2 % ( matkaa), huhtikuussa 12,1 % ( matkaa). Toukokuussa kasvu oli edelleen 14,2 % ( matkaa), mutta tilastoa vääristi kesäkorttimatkustus, joka vuoden 2016 toukokuun osalta näkyy vasta kesäkuussa. Kesäkuussa, kun mukana on myös toukokuun 2016 kesäkorttimatkat, matkustajamäärä laski -37,6 % ( matkaa). Tammi-kesäkuun kasvuksi jäi 3,9 % eli matkaa. Suurin selitys kasvun taittumiselle on kesäkortin (90 päivän kausilipun)

29 vuosiraportti / 48 matkojen määrä: vuonna 2017 touko-kesäkuussa tehtiin kesäkortilla matkaa ja vuotta aikaisemmin matkaa, eli matkaa edellisvuotta vähemmän (-63,4 %), vaikka käyttö laajeni koskemaan koko seudun. Voimassaolo lyheni 120 päivästä 90 päivään ja samalla päiväkohtainen kustannus nousi. Syyskauden osalta kasvuksi jäi enää noin matkaa koko vuoden kasvun ollessa matkaa (+2,5 %). Voimakkaan kasvun jälkeen on luonnollista, että kehitys tasaantuu Aikuisen 30 pv kortti Kausikortti 30 pv, aikuiset Muutos 16->17 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 v.2016 v.2017 kpl % Tammi ,6 % Helmi ,5 % Maalis ,2 % Huhti ,9 % Touko ,3 % Kesä ,1 % Heinä ,3 % Elo ,7 % Syys ,8 % Loka ,9 % Marras ,8 % Joulu ,8 % Yhteensä ,9 % Aikuisten tekemistä kausimatkoista noin matkaa/kk on siirtynyt +65 vuotiaiden seniorikausikortille ja saman verran arvolipuilla maksettavaksi. Vuonna 2017 siirtymä kesäkortin käyttöön on ollut selvästi pienempää kuin ennen Nuoriso / opiskelijakortti Nuorisokortti, 30 päivää Opiskelijakortti, 30 pv Muutos 16->17 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 v.2016 v.2017 kpl % Tammi ,6 % Helmi ,8 % Maalis ,4 % Huhti ,9 % Touko ,9 % Kesä ,7 % Heinä ,0 % Elo ,6 % Syys ,7 % Loka ,2 % Marras ,9 % Joulu ,8 % Yhteensä ,4 % alkaen nuorisokortti muuttui Waltti-opiskelijalipuksi, eikä aiempien vuosien luvut ole sellaisenaan vertailukelpoisia.

30 vuosiraportti / Kesäkortti Kuva: Kuukausikohtainen matkustus Kotkassa ja Lappeenrannassa Kotkan paikallisliikenteessä tehdään kesällä selvästi enemmän matkoja kuin Lappeenrannassa johtuen kesälipusta sekä kesäkuun osalta Meripäivistä ja viime kesänä myös TCR:stä. Kesäajan kortti Muutos 16->17 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 v.2016 v.2017 kpl % Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä ,4 % Heinä ,7 % Elo ,0 % Syys ,5 % Loka ,0 % Marras Joulu Yhteensä ,1 % Vuonna 2017 kesäkortin suosio putosi 42,1 % vaikka kelpoisuusalue laajeni myös Kotka-Hamina - liikenteeseen. Samalla siirryttiin 120 päivän lipusta 90 päivän lippuun ja hinta päivää kohden nousi. 120 päivän voimassaoloaika ei ollut Waltti-järjestelmässä teknisesti mahdollinen.

31 vuosiraportti / 48 Vaikka kausilippumatkat vähenivät esimerkiksi heinäkuussa matkalla, arvolipuilla tehdyt matkat vastaavasti kasvoivat matkalla, joten kokonaismatkustus kasvoi toukokuussa 14,2 %, laski kesäkuussa 37,6 %, mutta kasvoi jälleen heinäkuussa 13,0 % ja elokuussa 7,9 % Veteraanilippu Veteraanikortti Muutos 16->17 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 v.2016 v.2017 kpl % Tammi ,8 % Helmi ,8 % Maalis ,9 % Huhti ,1 % Touko ,7 % Kesä ,3 % Heinä ,1 % Elo ,3 % Syys ,2 % Loka ,1 % Marras ,2 % Joulu ,3 % Yhteensä ,5 % Veteraanilipun käyttö laskee jatkuvasti veteraanien ikääntymisen myötä. Tulevaisuudessa voitaisiin harkita esimerkiksi 80 vuotta täyttäneille korttia, jolla voisi matkustaa hiljaisena aikana (myös arkena 9-14) ilmaiseksi tai entistäkin edullisemmin ja samalla harkita joidenkin palvelulinjojen supistamista, koska paikallisliikennekalusto on nykyisin kokonaisuudessaan matalalattiaista Käteismatkustus Käteismatkustus Muutos 16->17 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 v.2016 v.2017 kpl % Tammi ,5 % Helmi ,8 % Maalis ,9 % Huhti ,3 % Touko ,0 % Kesä ,8 % Heinä ,1 % Elo ,5 % Syys ,5 % Loka ,1 % Marras ,4 % Joulu ,7 % Yhteensä ,2 % Heinäkuussa 2017 käteismatkustus oli matkaa edellisvuotta suurempaa mm. superviikon ansiosta. Kaikkiaan käteismatkustuksen kasvu oli 14,2 %, joka selittyy osin sillä, että ennen kertalippumatkustus oli laskennallinen arvioluku.

32 vuosiraportti / Lastenvaunut Lastenvaunut Muutos 15->16 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 v.2016 v.2017 kpl % Tammi ,4 % Helmi ,6 % Maalis ,3 % Huhti ,1 % Touko ,3 % Kesä ,5 % Heinä ,0 % Elo ,6 % Syys ,2 % Loka ,4 % Marras ,1 % Joulu ,3 % Yhteensä ,5 % Arvoliput Kotkan paikallisliikenteessä tehtiin arvolippumatkoja vuoden 2017 aikana kpl, joka on 6,5 % kaikista paikallisliikennematkoista. Puolet näistä matkoista tehtiin aikuisen arvolipulla. Seniorien osuus oli 30 %, lasten 13 % ja opiskelijoiden 7 %.

33 vuosiraportti / Haminan suunnan liikenne Kotka-Hamina linjan 1 (myös 1V ja 1M) 12 kk:n matkustajamäärä on kasvanut 0,8 % eli vuoden 2017 aikana kaikkiaan matkalla. Kasvu alkoi marraskuussa 2016 ja jatkui kesäkuuhun 2017 saakka. Syksyn 2017 osalta Linjan 1 matkustajamäärään on vaikuttanut EKAMIn toimipistemuutokset. Haminasta 9:35 lähdöllä on vain 0,5 nousua Haminasta. 23:05 lähdöllä Haminasta nousee keskimäärin 1,2 ja Kotkasta 5,2 matkustajaa. Linjalla 1M, eli aamulla 7:05 Haminasta osin moottoritietä ajavan vuoron keskimääräinen matkustajamäärä vuonna 2017 oli 27,8 nousua, joista 15,7 Haminan alueelta ja 12,1 Kotkan alueelta.

34 vuosiraportti / 48 Haminan sisäinen liikenne Tammi17 Helmi17 Maalis17 Huhti17 Touko17 Kesä17 Heinä17 Elo17 Syys17 Loka17 Marras17 Joulu Jyrkilä: Haminan koulureitit Jyrkilä: Hamina P Vuorela: Hamina kohde Vuorela: Hamina kohde Vuorela: Hamina kohde Vuorela: Haminan Pali Tammi16 Helmi16 Maalis16 Huhti16 Touko16 Kesä16 Heinä16 Elo16 Syys16 Loka16 Marras16 Joulu Jyrkilä: Haminan koulureitit Jyrkilä: Hamina P Vuorela: Hamina kohde Vuorela: Hamina kohde Vuorela: Hamina kohde Vuorela: Haminan Pali Pyhtään suunnan liikenne Tammi17 Helmi17 Maalis17 Huhti17 Touko17 Kesä17 Heinä17 Elo17 Syys17 Loka17 Marras17 Joulu PL:Pyhtää kohde PL: Pyhtää kohde , PL: Pyhtää kohde Tammi16 Helmi16 Maalis16 Huhti16 Touko16 Kesä16 Heinä16 Elo16 Syys16 Loka16 Marras16 Joulu PL:Pyhtää kohde PL: Pyhtää kohde , PL: Pyhtää kohde Waltti-lipuilla matkustaminen Matkustus linjoittain tehtiin Waltti-matkoja linjoittain Kotka - Hamina Kotkan paikallis -liikenne 1 Kotka-Hamina V Kotka-Hamina, Vuorelan siirtymäajan vuorot M Hamina-Kotka, osin moottoritietä Norskankatu-Mussalo-Karhuvuori-Norskankatu Norskankatu - Suulisniemi Norskankatu-Korkeakoski-Karhula Norskankatu-Karhuvuori-Mussalo-Norskankatu Norskankatu-Karhuvuori-Mussalo Norskankatu - Jäppilä Mussalo-Karhuvuori-Karhula Norskankatu-Koivula Norskankatu-Karhuvuori-Mussalo Norskankatu-Karhuvuori-Mussalo-Norskankatu Norskankatu-Ylänummi B Karhula-Koivula B Karhula-Mäntykangas-Ristinkallio-Karhula Norskankatu-Mussalo-Karhuvuori-Karhula Norskankatu-Karhuvuori-Norskankatu B Karhula - Tiutinen

35 vuosiraportti / 48 25Y Norskankatu-Mussalo-Karhuvuori-Karhula-Ylänummi T Norskankatu-Mussalo-Karhuvuori-Karhula-Tiutinen B Karhula-Ylänummi Norskankatu-Parikka Mussalo-Parikka-Laajakoski Savotta (Langinkosken evakkovuoro) Kotka lähi Pyhtään suunta 87 Inkeroinen-Kotka (Jyrkilä)/ELY Karhula-Inkeroinen (Jyrkilä)/ELY P Kangas-Purola-Kotka Kangas-Huutjärvi-Kotka Limalahti-Hirvikoski-Huutjärvi-Kotka Kotka-Siltakylä-Purola Kotka-Huutjärvi-Siltakylä-Hirvikoski Huutjärvi-Munapirtti Pyhtää kk-siltakylä-kotka Hirvikoski-Länsikylä-Huutjärvi Huutjärvi-Hirvikoski-Vastila 3 Haminan sisäinen liikenne 75 Kitula-Kannusjärvi-Myllykylä-Töytäri-Kolsila-Kirkkojärvi-Ruotsinkylä Virojoki-Klamila-Pyötsaari-Vilniemi Husula-Reitkalli-Metsäkylä-Neuvoton-Ruissalo Osamatalalattia-auto koululais-esikoulu- ja vanhustyön kuljetuksiin 76 Vilniemi-Pyötsaari Meripäivä- ja TCR-liikenne Superviikolla tehtiin matkaa kun viikkoa aiemmin vastaava luku oli ja viime vuoden meripäiväviikolla (joka ei ole täysin vertailukelpoinen, kun Waltti oli vasta alkanut ja MH-korttien osuus oli vielä suuri). Ehkä paremman kuvan saa verrattaessa Meripäiväviikon lisämatkoja, joita v.2016 oli ja v kpl/viikko. Superviikon matkustajamäärä oli hyvän talvikauden tasoa. Alla vertailu edellisviikon keskiviikko-sunnuntai matkustajamääriin: Linja Nousut ero 1 Kotka-Hamina ,7 % 7 Norska-Korkeakoski-Karhula ,3 % 12 Norska-Karhuvuori-Mussalo ,9 % 13 Norska-Karhuvuori-Mussalo-Norska ,9 % 6 Norska-Suulisniemi ,3 % 27 Norska-Mussalo-Karhuvuori-Norska ,2 % 2 Norska-Jäppilä ,6 % 11 Norska-Karhuvuori-Mussalo ,4 % 25 Norska-Mussalo-Karhuvuori-Karhula ,8 % 20 Mussalo-Karhuvuori-Karhula ,8 % 14 Norska-Karhuvuori-Mussalo ,5 % 25Y Norsa-Karhuvuori-Karhula-Ylänummi ,0 % 9 Norska-Ylänummi ,3 % 1Vu Hamina-Kotka (Vuorela) ,2 % 25T Norsa-Karhuvuori-Karhula-Tiutinen ,9 % Suurin matkustajamäärän kasvu normaaliin oli linjalla 1 Hamina-Kotka. Pyhtään suunnalla linjalla 91 oli 94 matkustajan kasvu (+156,7 %) ja linjalla 93 kasvu oli 9 matkaa, eli 100,0 %.

36 vuosiraportti / Savotta-linja Linja otettiin käyttöön Langinkosken koulun siirryttyä evakkoon Savottaan tammikuussa % oppilaista käyttää kaupungin maksamaa koulumatkalippua (koulumatka yli 5 km tai poikkeuksellisen vaarallinen) ja loput ostavat lipun itse omalla rahalla. 6.8 Pysäkkien nousut kunnittain Alla kuntakohtaisesti nousumääriltään suurimmat linja-autopysäkit ja niiden Digiroadiin kirjattu varustetaso: KOTKA Nousut/ Pysäkki Pysäkin nimi Vastuu Varusteet päivä ID Kirkkokatu 6 L Kunta Opastetaulu Kirkkokatu 26 L Kunta Valaistu mainoskatos ja opastetaulu Karhuvuorentie P Kunta Rimakatos ja opastetaulu Karhula linja-autoasema Kunta Vesitorninkatu P Kunta Valaistu mainoskatos ja opastetaulu Tiutisentie L Kunta Katos ja opastetaulu Kotkantie 2 L Kunta Valaistu mainoskatos ja opastetaulu Mussalontie P Kunta Rimakatos ja opastetaulu Raakunkuja th L ELY Opastaulu Kotkantie P Kunta Kotkantie 18 L Kunta Katos ja opastetaulu Karhuvuorentie L Kunta Katos ja opastetaulu Kotka Ruukinkatu P Kunta Pysäkki poistettu käytöstä Karhuvuorentie E Kunta Rimakatos ja opastetaulu Kotkantie P Kunta Katos Ratakatu E Kunta Katos ja opastetaulu Karhuvuorentie P Kunta Rimakatos ja opastetaulu Langinkoskentie L Kunta Rimakatos ja opastetaulu Karhuvuorentie E Kunta Ratakatu E Kunta Katos ja opastetaulu Kotkantie E Kunta Valaistu mainoskatos ja opastetaulu Kotkantie 8 P Kunta Valaistu mainoskatos ja opastetaulu Mussalontie E Kunta Rimakatos ja opastetaulu Munsaarentie L Kunta Suulisniemenkatu L Kunta Katos ja opastetaulu Koulukatu 16 E Kunta Harjantauksentie L Kunta Katos ja opastetaulu Kotkantie P Kunta Valaistu mainoskatos ja opastetaulu Koivulantie I Kunta Katos ja opastetaulu Heponiementie L Kunta Katos ja opastetaulu Kotkantie-Takojantie risteys P Kunta Valaistu mainoskatos ja opastetaulu Kyminsuuntie th E ELY Opastaulu Karhulantie P ELY Opastaulu Vesitorninkatu E Kunta Karhuvuorentie P Kunta Lippakatos ja opastetaulu Mussalontie 428 P Kunta 0

37 vuosiraportti / Heponiementie P Kunta Katos ja opastetaulu Kyminlinnantie ramppi L ELY Kotkantie E Kunta Valaistu mainoskatos ja opastetaulu Mussalontie 428 E Kunta Aittakorventie I Kunta Lippakatos ja opastetaulu Turvalantie th L ELY Turvalantie th I ELY Opastaulu Kotkantie-Keisarinmajantie rist. E Kunta Katos ja opastetaulu Aittakorventie I Kunta Lippakatos ja opastetaulu Karhulantie P ELY Kymenlaaksonkatu 32 E Kunta Rajakalliontie L Kunta Katos Tapiontie P Kunta Katos ja opastetaulu Rajakalliontie P Kunta Katos Mussalontie E Kunta Rimakatos ja opastetaulu Kotkantie, Keskussairaala E Kunta Valaistu mainoskatos ja opastetaulu Haukkavuorenkatu 20 P Kunta Katos ja opastetaulu Laajakoskentie 620 E ELY Turvalantie E Kunta Katos ja opastetaulu Karhulantie P ELY Lankilantie E Kunta Katos ja opastetaulu Kalevantie I Kunta Langinkoskentie L Kunta Rimakatos ja opastetaulu Ahlströmintie E Kunta Kotkan linja-autoasema Kunta Valaistu mainoskatos HAMINA Nousut/ Pysäkki Pysäkin nimi Vastuu Varusteet päivä ID Hamina linja-autoasema Kunta Haminan tori Kunta katos Pähkinätie th P ELY Vilniementie 215 P Kunta Ruissalontie, (Meruksentie) Kunta Helsingintie 47 Kunta Metsäkyläntie 410 ELY Helsingintie 19 Kunta Helsingintie 37 (Narvinkatu) Kunta katos Ruissalontie, yläkoulu Kunta katos Summa P ELY Tenkkiilintie th L Kunta Keskikyläntie 235 ELY Vilniementie 261 ELY Helsingintie, Kotisaari Kunta Helsingintie / Salmintie I ELY PYHTÄÄ Nousut/ Pysäkki Pysäkin nimi Vastuu Varusteet päivä ID Huutjärventie 58 Kunta Vastilantie 849 ELY Siltakyläntie 282 Kunta Huutjärventie 147 Kunta Hirvikoskentie 574 ELY Pyhtään kiertoliittymä itä ELY Purolantie 222 ELY Siltakyläntie 178 Kunta Vastilantie 165 ELY Kirkkotie 392 ELY Siltakyläntie 31 ELY Valtatie ELY Valtatie ELY Harjuntie 1657 ELY Siltakyläntie 74 ELY Siltakyläntie 134 ELY Limalahti th ELY Huutjärventie 111 Kunta

38 vuosiraportti / PALVELULINJAT 7.1 Palvelulinjojen matkustajamäärät Tammi-kesäkuun 2017 matkustusmäärät palvelulinjoittain: Alue nro Linjan nimi v.2016/7 v.2017 Kotka 1001 P001 Norskankatu-Hovinsaari-Koskenrinne P002 Norskankatu-Mussalo PALI Karhula-Korkeakoski-Koivula P009 Karhula-Tavastila-Juurikorpi P010 Karhula-Tiutinen P011 Norskankatu-Katariina P015 Leikari-Suulisniemi-Karhula-Korkeakoski B PALI Karhula-Sunila-Tiutinen-Suulisniemi B PALI Karhula-Suulisniemi-Sunila B PALI Karhula-Tavastila-Ylänummi P007 Karhula-Peippola P012 Karhula-Huruksela P013 Karhula-Koivula-Keltakallio-Itäranta P005 Pernoo-Sutela P007 Karhula-Peippola P009 Karhula-Tavastila-Juurikorpi P010 Karhula-Tiutinen PALI Mussalo-Karhuvuori-Metsola B PALI Karhula-Suulisniemi-Sunila B PALI Karhula-Koivula B PALI Karhula-Laajakoski P010 Karhula-Tiutinen P011 Norskankatu-Katariina P012 Karhula-Huruksela P014 Koskenrinne-Prisma-Karhuvuori B PALI Karhula-Juurikorpi-Tavastila-Karhula B PALI Karhula-Laajakoski P002 Norskankatu-Mussalo PALI Karhula-Suulisniemi-Norskankatu P012 Karhula-Huruksela B PALI Karhula-Koivula Hamina 6001 P001 Hillo-Usi-Summa-Ruissalo-Poitsila P001 Vilniemi-Pyötsaari P002 Onkamaa-Paijärvi-Pyhältö-Husula P002 Kitula-Kannusjärvi-Myllykylä 75 Pyhtää 4190 P090 Roones-Pyhtää kk-purola-siltakylä-huutj P089 Kotka-Huutjärvi-Kiviniemi-Siltakylä Kotkan palvelulinjat Alla olevissa palvelulinjakohtaisista taulukoista selviää linjan suunta merkinnällä 0 tai 1 (esim. Norskankadulta Koskenrinteelle tai Koskenrinteeltä Norskankadulle.

39 vuosiraportti / 48 KESKIMÄÄRÄINEN NOUSU/VUORO Kesäliikenne Talviliikenne nro Linjan nimi suunta 0 suunta 1 suunta 0 suunta P001 Norskankatu-Hovinsaari-Koskenrinne 3,0-7,5 1,8-8,5 2,9-7,0 2,1-7, P002 Norskankatu-Mussalo 1,4-3,3 1,4-2,5 1,4-3,6 1,3-3, PALI Karhula-Korkeakoski-Koivula 2,1-1,0 1, P009 Karhula-Tavastila-Juurikorpi 3,0-13,1-2,3-13,4 2,9-13, P010 Karhula-Tiutinen 2,7-6,0-3,1-5,6 1,9-7, P011 Norskankatu-Katariina 4,5-4,4 5, P015 Leikari-Suulisniemi-Karhula-Korkeakoski 2,4-8,0 5,5 3,5-5,0 2,4-4, B PALI Karhula-Sunila-Tiutinen-Suulisniemi 1,4-2,9-2,2-2,4 1,2-1, B PALI Karhula-Suulisniemi-Sunila 1,8-1,9-1,5-2,0 2,5-2, B PALI Karhula-Tavastila-Ylänummi 1,5-3,0-0,9-1,7 1,6-2, P007 Karhula-Peippola 1,5-2,7 1, P012 Karhula-Huruksela 4,0-16,8-5,6-13,3 4,1-6, P013 Karhula-Koivula-Keltakallio-Itäranta 1,9-6,7 1,3-7,1 1,4-11,4 1,3-10, P005 Pernoo-Sutela 2,0 1,8-1,9 2,4-9,5 2,0-5, P007 Karhula-Peippola 2,3-2,5-1,4-2,1 1,5-2, P009 Karhula-Tavastila-Juurikorpi 1,5-2,6-2,0-7,2 2,5-10, P010 Karhula-Tiutinen 1,5-1,3 1, PALI Mussalo-Karhuvuori-Metsola 5,1-5,0 4, B PALI Karhula-Suulisniemi-Sunila 1,2-1,3 1, B PALI Karhula-Koivula 3,7-4,1-3,1-5,1 2,0-3, B PALI Karhula-Laajakoski 4,5-16,7 10,2 5,3-12,5 3,8-11, P010 Karhula-Tiutinen 5,6-5, P011 Norskankatu-Katariina 3,7-4,0 3, P012 Karhula-Huruksela - - 2,6 1, P014 Koskenrinne-Prisma-Karhuvuori 7,3-21,4-6,2-18,2 5,1-16, B PALI Karhula-Juurikorpi-Tavastila-Karhula 4,5-4,6 3, B PALI Karhula-Laajakoski 2,8-14,4 4,1-4,7 7,9-14,7 4,2-16, P002 Norskankatu-Mussalo 3,2-2, PALI Karhula-Suulisniemi-Norskankatu 8,6 3,7 8,3 4,4-5, P012 Karhula-Huruksela 1,5-2,3-1,5-2, B PALI Karhula-Koivula 1,4-2,5-1,4-2,7 -

40 vuosiraportti / 48 Kustannustarkastelu kesä- ja talviliikenteen osalta Matkustus Ostot Lipputulo Talvi Kesä Talvi Kesä Talvi Kesä 5101 Pali Pali Pali Pali Pali Yht Netto /matka alijäämä Lipputulo /nousu Talvi Kesä Talvi Kesä Talvi Kesä 5101 Pali ,47-7,23 2,03 2, Pali ,37-7,13 2,02 1, Pali ,81-14,07 1,95 1, Pali ,72-4,35 1,84 1, Pali ,00-9,23 1,31 Yht ,22-7,98 1,96 1,79 Erityisesti PALI 3 -ajosarjan kesäliikennettä ja sen kustannustehokkuutta tulisi tarkastella ennen uutta kilpailutuskautta. Sama koskee myös PALI 5-sarjan kesäliikennettä ja PALI 1 -sarjan talviliikennettä. 7.3 Pyhtään palvelulinjat 2,0 nousua pitkältä linjalta on varsin vähän. Pyhtään tulisi ottaa kantaa, siirrytäänkö mieluummin kutsutaksiliikenteeseen.

41 vuosiraportti / LIPUNMYYNTI 8.1 Waltti-korttipohjat Kotkan seudulla on myyty korttirunkoa, joille on ladattu matkustusoikeutta kertaa, eli keskimäärin 5,5 kertaa/kortti noin 1,5 vuoden aikana. Uusista korteista kpl (75,8 %) on myyty Ruorissa, kpl (12,9 %) netissä, kpl (10,0 %) Haminan linja-autoasemalla ja 158 kpl (1,3 %) Pyhtään kirjastossa. 8.2 Korttilataukset Kotkan seudulla on vuonna 2017 ollut kolme kiinteää palvelupistettä, joissa myydään Waltti-tuotteita: Ruori (30 %) Kotkassa, Haminan linja-autoasema (5%) ja Pyhtään kirjasto Huutjärvellä (0,6 %). Lisäksi ensimmäisen Waltti-tuotteen ja kortin voi ostaa netissä. Lisälatauspaikkoina toimivat palvelupisteet, nettilataus (22%) sekä Waltti-liikenteen bussit (43%).

42 vuosiraportti / 48 Nettilatauksen loiva kasvu on jatkunut Waltti-liikenteen alusta alkaen. Ruorissa tapahtuva lisälataus puolestaan on supistunut saman verran kuin busseissa tapahtuva lisälataus on kasvanut. Bussissa tapahtuva lisälataus pitäisi saada laskemaan, jotta pysäkillä seisomisajat pysyisivät mahdollisimman pieninä. 8.3 Myynti tuotteittain ja vyöhykkeittäin päivän kausiliput Aikuinen Pyhtää Kotka Hamina Pyhältö 30 pv Pyhtää Kotka Hamina 22 0 Pyhältö 0 Lapsi/juniori Pyhtää Kotka Hamina Pyhältö 30 pv Pyhtää Kotka Hamina Pyhältö 6 Seniori Pyhtää Kotka Hamina Pyhältö 30 pv Pyhtää Kotka Hamina 5 0 Pyhältö 0 Lipuista 75,7 % on ostettu ainoastaan yhdelle vyöhykkeelle. Lipuista 88,5 % on ostettu ainoastaan yhdelle vyöhykkeelle. Lipuista 98,1 % on ostettu ainoastaan yhdelle vyöhykkeelle. Opiskelija Pyhtää Kotka Hamina Pyhältö 30 pv Pyhtää Kotka Hamina 13 0 Pyhältö 0 Lipuista 86,1 % on ostettu ainoastaan yhdelle vyöhykkeelle päivän kesäkausiliput Kesäkorteista 95,5 % myytiin vuonna 2017 ainoastaan yhdelle vyöhykkeelle ja 4,5 % kahdelle tai useammalle. Koko kesäkorttien myynnistä 95,1 % kohdistui Kotkan sisäiseen liikenteeseen (sisältäen Huutjärvi-Siltakylä alueen). Kotkan paikallisliikenteessä 120 päivän kesäkortin hinta vuonna 2016 oli 92,00, eli 0,77 /päivä kun hinta 90 päivältä oli kesällä ,00, eli 0,89 /päivä. Korotus/päivä on euroissa pieni, mutta 15,6 % ja muuttuneen voimassaoloajan vuoksi hinta vaikutti ilmeisesti asiakkaan mielessä todellista korkeammalta, koska touko-kesäkuun osalta kortin käyttö on vähentynyt viime vuodesta matkaa, eli -41,0 %. Koska myynnistä 95,1 % kohdistuu Kotkan sisäiseen vyöhykkeeseen, kesäkortin yhden vyöhykkeen hintaa on perusteltua arvioida uudelleen Kotkan paikallisliikenteen matkustajamäärän ja kustannusten kannalta.

43 vuosiraportti / 48 Aikuinen Pyhtää Kotka Hamina Pyhältö 90 pv Pyhtää Kotka Hamina 3 0 Pyhältö 0 Lapsi/juniori Pyhtää Kotka Hamina Pyhältö 90 pv Pyhtää Kotka Hamina 1 0 Pyhältö 0 Seniori Pyhtää Kotka Hamina Pyhältö 90 pv Pyhtää Kotka Hamina 0 0 Pyhältö 0 Opiskelija Pyhtää Kotka Hamina Pyhältö 90 pv Pyhtää Kotka Hamina 0 0 Pyhältö 0 Lipuista 98,8 % on ostettu ainoastaan yhdelle vyöhykkeelle. Lipuista 94,1 % on ostettu ainoastaan yhdelle vyöhykkeelle. Lipuista 94,5 % on ostettu ainoastaan yhdelle vyöhykkeelle. Lipuista 86,1 % on ostettu ainoastaan yhdelle vyöhykkeelle Koulumatkaliput Koululaislippu Pyhtää Kotka Hamina Pyhältö Pyhtää Kotka Hamina 8 0 Pyhältö 0 Opiskelija Pyhtää Kotka Hamina Pyhältö KELA Pyhtää Kotka Hamina 17 3 Pyhältö 0 Lipuista 96,3 % on ostettu ainoastaan yhdelle vyöhykkeelle. Lipuista 17,7 % on ostettu ainoastaan yhdelle vyöhykkeelle. Pääosa Hamina-Kotka liikenteeseen.

44 vuosiraportti / ENNUSTEET JATKOKEHITYKSESTÄ 9.1 Henkilöliikenteen kustannukset Alla olevassa taulukossa on arvioitu koko vuoden 2018 kustannukset kunnittain. Luvuissa ei ole mukana esim. koulukuljetuskustannukset, jotka kunta/kaupunki maksaa suoraan. Hamina Kotka Pyhtää yht. Lipputuki Liikenteen ostot, netto Henkilökuljetusyksikkö Valtionapu Yhteensä, netto Matkustajamäärä Kokonaismatkustajamäärän 12 kk kehitys hidastui jo syksyn 2017 aikana ja vuoden lopulla kasvu kääntyi pieneen laskuun. Vuoden 2018 osalta matkustajamäärää pudottaa EKAMin muutokset sekä Laajakosken VAKn lakkautus. Toisaalta koulujen väistötilaratkaisut saattavat kasvatta matkustajamääriä. Budjetoinnin lähtökohtana on 0 % kasvu.

45 vuosiraportti / KANNATTAMATTOMIMMAT VUOROT Kotkan paikallisliikenteen osalta kannattamattomimpia vuoroja ovat: Päivä Linja Suunta Lähtö Nousut S :45 1,9 Norskankatu-Jäppilä S :10 2,1 Jäppilä-Norskankatu M-P 2 1 6:10 2,5 Jäppilä-Norskankatu M-P 2 0 6:50 3,6 Norskankatu-Jäppilä M-P :55 2,7 Jäppilä-Norskankatu M-P :20 4,2 Norskankatu-Jäppilä M-P :45 2,5 Jäppilä-Norskankatu M-P :25 3,4 Mussalo-Karhuvuori-Norskankatu M-P :55 3,1 Norskankatu-Karhuvuori-Etukylä M-P :15 10,9 Mussalo-Karhuvuori-Karhula M-P :43 1,9 Karhula-Karhuvuori-Mussalo M-P :45 3,3 Mussalo-Karhuvuori-Karhula M-P :15 2,2 Karhula-Karhuvuori-Mussalo M-P 9B 0 9:15 4,1 Karhula-Ylänummi M-P 9B 1 9:35 4,0 Ylänummi-Karhula M-P 9B 0 10:15 2,3 Karhula-Ylänummi M-P 9B 1 10:35 1,7 Ylänummi-Karhula M-P 9B 0 11:15 2,8 Karhula-Ylänummi M-P 9B 1 11:35 2,4 Ylänummi-Karhula M-P 9B 0 12:15 5,4 Karhula-Ylänummi M-P 9B 1 12:35 3,1 Ylänummi-Karhula M-P 9B 0 13:00 7,1 Karhula-Ylänummi M-P 9B 0 13:15 5,8 Karhula-Ylänummi M-P 9B 1 13:35 1,5 Ylänummi-Karhula M-P 9B 0 17:10 1,4 Karhula-Ylänummi M-P 9B 1 17:30 0,9 Ylänummi-Karhula M-P 34B 1 16:50 3,3 Laajakoski-Karhula

46 vuosiraportti / TOIMENPIDE-EHDOTUKSET 11.1 Lipputuotteet Kustannusneutraali hintojen tarkistus Käteisellä maksettavien matkojen hiljaisen ajan hintoja voitaisiin korottaa 0,10 /matka ja käyttää kertynyt lipputulo 90 päivän kesäkortin hinnan alennukseen toukokuusta 2018 alkaen sekä hiljaisen ajan arvokorttien hinnan alennukseen syysaikataulukauden 2018 alusta alkaen kaikissa ikäluokissa ja vyöhykkeillä. Aikuinen 17v. - Juniori 7-16 v. 1 VYÖHYKE 2 VYÖHYKETTÄ 3 VYÖHYKETTÄ 4 VYÖHYKETTÄ Peruslippu 3,50 5,50 7,00 10,00 Hiljainen aika 3,20 5,00 6,30 9,00 Peruslippu 2,20 3,50 4,50 6,20 Hiljainen aika 2,00 3,20 4,00 5,50 Tavoitteena on saada lisää matkustusta hintajoustoon perustuen sekä lyhentää rahastustapahtuman kestoa ja siten parantaa aikataulujen luotettavuutta. Matkan maksaminen kausikortilla tai perusvyöhykkeellisellä arvolipulla on selvästi käteistapahtumaa nopeampaa. Lisäksi muutokset lisäävät hintajouston perusteella matkustusta noin matkalla/vuosi kustannusvaikutuksen ollessa +/ SELVITETTÄVIÄ KEHITYSKOHTEITA 12.1 Waltti-lippujen lisälataus Lippujen lisälatauksesta 27 % tehdään netissä, mutta edelleen suurin osa, eli 47 % busseissa. Bussissa matkustusoikeuden lisälataaminen vie latauksen ja maksutapahtuman vuoksi merkittävästi aikaa. Muut matkustajat joutuvat odottamaan ja bussi jää helposti jälkeen aikataulustaan. Waltti-järjestelmässä on alusta alkaen ollut mahdollisuus periä asiakkaalta latauspalkkio varsinaisen lipun hinnan lisäksi. Mm. Kouvola on alusta alkaen perinyt latausmaksun, samoin kaikki R- kioskin myynti- ja palvelupisteet. Lappeenranta on ottamassa todennäköisesti 2 latausmaksun käyttöön bussissa tapahtuvien lisälatausten osalta, jotta bussissa tapahtuvia latauksia saataisiin siirrettyä mahdollisimman paljon netissä tapahtuviksi. Kotkan seudulla on hyvä seurata Lappeenrannan kokemuksia ja valmistautua ottamaan käyttöön 2 latausmaksu bussissa tapahtuvan lisälatauksen osalta PALI-liikenne VPL- ja SHL-kuljetukset ovat siirtymässä Sote-uudistuksen myötä uudelle hallinnolle. Tämän muutoksen valmistelun yhteydessä on luonteva hetki arvioida uudelleen myös Haminan, Kotkan ja Pyhtään palvelulinjojen järjestämisvastuuta sekä yhteistyömahdollisuuksia kuntien ja maakunnan välillä. Muodollisesti PALI-liikenne on kaikille avointa, paikallisliikenteeseen integroitua joukko- tai henkilöliikennettä.

47 vuosiraportti / 48 Yksi vaihtoehto olisi kehittää ainakin Kotkan alueella nykyisistä PALI-liikenteistä Oulun kaltaista CityBus liikennettä mm. Kotkansaarelle ja sen lähialueille. CityBus-liikennettä ajetaan PALI-kaluston kaltaisella pikkubussilla, jossa voi olla myös seisomapaikkoja. Mukaan mahtuu esimerkiksi parit pienet lasten matkarattaat. Reitit ovat pääosin ydinkeskustassa ja Oulussa CityBussin kertalippu maksaa 1,50. Oulussa linjojen käyttö on ollut hyvässä kasvussa. Kotkassa CityBus -reitti voisi kiertää mm. Vellamon, torin, Sapokan, Katariinan ja Hovinsaaren kautta. Suuren kustannuseron vuoksi PALI-matkoja kannattaa pyrkiä siirtämään paikallisliikenteeseen silloin kun se edesauttaa PALI-vuorojen hallittua supistamista. Nykyisin kaikki paikallisliikenneautot ovat matalalattiaisia ja niihin asiakas pääsee omatoimisestikin jopa rollaattorilla Matkustajavirtojen selvittäminen Kouvola ja Lappeenranta ovat selvityttäneet joukkoliikennesuunnittelun pohjaksi Walttikorttimatkustuksen perusteella matkustajavirrat alueellaan nousu- ja poistumispysäkkien perusteella. Vasemman puoleisessa kuvassa on koko matkustajaverkko ja yläkuvassa aineistosta otettuna tieto, mihin tietyltä alueelta (Anjala; punaiset pallot) matkustetaan. Mitä paksumpi viiva on, sitä enemmän on päivittäistä matkustusta. Viivat on piirretty lyhintä linjaautolle soveltuvaa reittiä pitkin, ei siis hyödyntäen nykyisiä linja-autoreittejä. Näin on helpompi arvioida, ovatko nykyiset linja-autoreitit parhaita mahdollisia, vai onko tarvetta muutoksille. Hamina-Kotka-Pyhtää alueella vastaavalla menetelmällä voitaisiin arvioida mm. moottoritievuorojen tarpeellisuutta. Lisäksi Kotkan paikallisliikenne voisi hyötyä tarkastelusta, koska linjaverkko on edelleen pitkälti yhdistelmä vanhoista Jyrkilän ja Vilkkaan linjoista. Tarkastelun avulla nähdään hyvin havainnollisesti tarpeet poikittaislinjoille. Tarkastelun avulla on mahdollista parantaa asiakaspalvelua ja mahdollisesti jopa vähentää kustannuksia. Aineistoa voidaan käyttää hyväksi myös kaupunki- ja liikepaikkasuunnittelussa katsomalla esimerkiksi, mistä ihmiset matkustavat vaikkapa liikekeskuksen lähipysäkeille, keskussairaalan pysäkeille jne.

48 vuosiraportti / 48 Muita, osin täydentäviä keinoja liikkumisvirtojen selvittämiseen ovat mm. anonyymi matkapuhelinpaikannus, jonka avulla voidaan käyttäjän tietoturvaa vaarantamatta selvittää, mistä esimerkiksi Kotkansaarelle tullaan töihin, kouluun tai asioille, tai tarkastella millä alueella on mihinkin aikaan eniten ihmisiä. Myös pyöräily- ja jalankulkureittejä voidaan tarkastella turvallisesti ja saada uutta tietoa niin kaupunkisuunnittelun kuin joukkoliikenteen kehittämisen tarpeisiin Pysäkkikartoitus ja kunnostaminen Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyyskyselyssä linja-autopysäkit saivat negatiivista palautetta. Asteikolla 1-5 Pyhtään pysäkit saivat 2,59 ja Kotkan 2,92. Parhaiten pisteitä sai Haminan pysäkit: 3,33. Lähinnä Kotkaa kannattaa verrata Lappeenrantaan, jossa pysäkkipisteet ovat 3,26. Ero Lappeenrannan eduksi on 11,6 %. Lappeenrannassa inventoitiin paikallisliikenteen pysäkit ja verrattiin laatutasoa pysäkkikohtaisiin nousumääriin. Tämän perusteella tehtiin suunnitelma pysäkkien laadun parantamiseksi ja sitä on nyt toteutettu määrärahojen salliessa. Kotkassa voisi ensimmäisessä vaiheessa tarkastella vilkkaimman pysäkin laatutasoa ja Pyhtäällä 3-5 pysäkkiä. Selvityksen jälkeen aloitettaisiin suunnitelman mukaisesti sillä nopeudella, mihin määrärahat riittävät Keskussairaalan pysäkkien ja aikatauluinfon kehittäminen Kymenlaakson keskussairaalaan tullaan keskittämään laajennuksen valmistuttua aiempaa enemmän toimintoja ja Pohjois-Kymen sairaalasta siirtyy jo aiemmin toimintoja Kotkaan. Lokakuussa 2017 keskussairaalan lähipysäkeiltä tehtiin arkipäivisin keskimäärin 252,2 nousua/arkipäivä. Eniten matkoja tehtiin linjoilla 1 ja 13. Keskussairaalan sijainti on joukkoliikenteen kannalta erinomainen: lähes kaikki Kotkansaarelle tulevat paikallis- ja lähiliikenteen bussit ajavat sairaalan editse ja Paimenportin junaliikenteen seisake on lyhyen matkan päässä. Sairaalan parkkipaikkojen perusteella merkittävä osa henkilökunnasta käyttää työmatkoilla omaa autoa joukkoliikenteen sijaan. Joukkoliikenteen käyttöä voitaisiin lisätä parantamalla aikatauluja lippuinformaatiota sairaalan henkilöstölle ja asiakkaille

49 vuosiraportti / 48 Pysäkkikohtaiset aikataulut sekä katoksiin että sairaalan aulaan aulaan kosketusnäyttö, josta voi katsoa sairaalalta lähtevät vuorot haluamaansa kohteeseen kannustaa henkilöstöä joukkoliikenteen käyttöön tarjoamalla halukkaille mahdollisuutta kokeilla paikallisliikennettä työmatkalla ilmaisella kertaladattavalla Waltti-kortilla yhden päivän ajan. Lipun mukana tieto sopivista aikatauluista Paimenportin seisakkeen ja sairaalan välisen reitin parantaminen Carealle voisi tarjota HUSLABin tavoin työmatkasetelin käyttöönottoa ( sähköisellä setelillä työnantaja tukee työntekijän ostamaa Waltti-kausi- tai arvolippua sovitulla summalla. Tuki on 300 euroon/vuosi verovapaata) Henkilöstön ja Carean toiveita olisi hyvä kuunnella yhteispalaverilla ja/tai keskussairaalan henkilöstölle suunnatulla kyselyllä Uudistetut pysäkkikohtaiset aikataulut Nykyisin Waltti-järjestelmästä saadaan pysäkkikohtaiset kaikkien Waltti-vuorojen arvioidut ohitusajat, joiden perusteella pysäkkiaikataulujen tuottaminen pysäkkikohtaisilla ajoilla on aiempaa huomattavasti helpompaa. Kyminlinnan vaihtopysäkit Viereisessä kuvassa on esimerkki Kyminlinnan pysäkkien esimerkkiaikataulusta. Vastaavalla mallilla voitaisiin tuottaa aikatauluja pysäkeille sijoitettavien lisäksi julkisiin rakennuksiin. Esimerkiksi keskussairaalan ja pääkirjaston aulassa voisi olla lähipysäkkien aikataulut ja sijaintikartat (kartassa tarvittaessa piirrettynä turvallinen reitti pysäkille). Muita kohteita voisivat olla koulut, suuremmat työpaikat, terveyskeskukset, kauppakeskukset. Määrää arvioitaessa on huomioitava, että varsinkin tulostetut aikataulut vaativat myös jatkuvaa ylläpitoa, joten jokaiselle pysäkille aikataulun sijoittaminen ei ole tarkoituksenmukaista. Kyminlinna Kotkan suunta E Tunnit Ohitusaika minuutit (Linja) (1) (7) 35 (1) 41 (93) 57 (8) (1) 26 (9) 26 (90P) 27 (8) 27 (7) 35 (1) 52 (8) (1) 26 (9) 27 (8) 35 (1) 38 (97) 57 (8) (1Vu) 27 (7) 35 (1) 41 (90P) 57 (8) (1Vu) 35 (1) 57 (8) (1) 27 (7) 35 (1) 57 (8) (1) 27 (7) 35 (1) 57 (8) (90) 05 (1) 27 (7) 35 (1) 47 (8) (1) 07 (7) 35 (1) 47 (8) (1) 07 (7) 21 (9) 35 (1) 47 (8) (90) 05 (1) 07 (7) 35 (1) 47 (8) (1) 07 (7) 21 (9) 35 (1) 47 (8) (1) 07 (7) 35 (1) (7) 35 (1) (7) 35 (1) (7) 35 (1) (7) 35 (1)M-L (1) P,L (1) P,L 01 Vuorot ajetaan arkipäivinä M-P ellei lisämerkkejä: P = Vain perjantaisin ja perjantai-lauantai välisenä yönä L = Vain lauantaisin ja lauantai-sunnuntai välisenä yönä HUOM! Ohitusajat ovat arvioaikoja.