Valioyksilö. vaihtorivistä

Transkriptio

1 KONE HUDDIG 1260 Teksti ja kuvat: Juha Pokki Valioyksilö vaihtorivistä Käytetyn koneen ostaja ei useinkaan odota saavansa käsiinsä ikiliikkujaa. Eetu Ollikainen Leppävirralta teki kuitenkin harkitun päätöksen hankkia ansaintakäyttöön jo reilusti tunteja keränneen Huddigin. Siitä tuli hänen toistaiseksi paras konekauppansa. 20

2 21

3 Kauha tapaa usein kiven Suonenjoella työstettävän sähkölinjakaivannon ollessa kyseessä. Taas pitää miettiä linjaa uusiksi. Täällä Pohjois-Savossa on niin kierot maat, että suoran kaivannon tekeminen on melko mahdotonta kertoo Eltelille kaivantoa urakoiva Eetu Ollikainen. Eetun EVR-urakointi on tehnyt Eltelin kanssa yhteistyötä muutaman vuoden ajan ja tälläkin hetkellä meneillään olevan kaltaiset 20 kilovoltin kaapelin maahankätkemiset ovat vain yksi osa-alue niistä toimista, millä nämä seudut pidetään sähkövoiman piirissä. Tällä erää vedetään kaksi kilometriä linjaa ja työn aukikaivavana osapuolena toimii vuosimallia 2008 oleva Huddig 1260-kaivurikuormaaja. Ikää koneella on siis jo kuutisen vuotta, joista viimeiset kaksi on vierähtänyt Eetun ohjastamana. Ennen viimeisintä omistajanvaihdosta mittariin oli kelattu 7600 tuntia joten Ollikaiselle siirtyessään Huddig ei ollut enää mikään tulenuusi kone. Tähän päivään mennessä tuntimittari on tikannut tiimaa ahkerasti tuntia on jo taputeltu, mutta kone ei osoita merkkejä väsymisestä. UUSI LÄHTI VAIHDOSSA VANHAAN. Mikä sitten sai ostopäätöksen syntymään käytetyn koneen hankkimiseksi? Entä mikä sai Eetu Ollikaisen tekemään vielä hurjemman päätöksen laittaa vaihdossa 1200 tuntia ajettu Länkkäri lihoiksi yli kuusi kertaa käytetymmän Huddigin hyväksi? Aloitin 16-vuotiaana Länkkäreillä ajamisen ja viisi konetta on ollut työkaluna niin kauan, että voidaan rehellisesti todeta niillä työskennellyn summailee Eetu. Kaksi viimeistä ostin ihan uutenakin ja eihän siinä mitään, kun ei paremmasta tiennyt. 880 oli vielä hyvä kone, mutta sitten tuntui tulleen laskun paikka mies jatkaa. Sittemmin Huddig tuli mietinnän alle ja merkin vaihto alkoi kiinnostaa. Hankintahinta oli ja on kuitenkin sen verran korkeammalla, että ainoaksi mielekkääksi vaihtoehdoksi valikoitui käytetty kone. Pari vuotta sitten sellainen löytyikin ja kauppaa käytiin tekemään Henry Jönkkärin vanhasta koneesta. Hyvällä pidolla ollut keltainen kone oli kuin nakutettu Eetun tarpeisiin. Mielestäni koneen pitää olla keltainen ja se sopii hyvin yrityksen muiden koneiden kanssa. Ja onhan siinä vähän taikauskoakin pelissä. Sen edellisen sinisen Länkkärin kanssa oli niin paljon ongelmia, että sininen on minulle ainakin tästä lähin epäonnen väri Ollikainen nauraa. Vaihtotilanteessa kauppias kyllä varmisti Eetulta useampaan otteeseen, onko mies todella varma halutessaan kaupan myötä reilusti lisää tunteja ja vuosia koneeseen. Sen kummemmitta kuumeen mittauksitta nimet kuitenkin laitettiin papereihin ja näin parin vuoden päästä ei ole tarvinnut katua: Se oli elämäni paras konekauppa, ei sen kummempaa Eetu toteaa. TODELLISTA PARANNUSTA TYÖHÖN. Sen kummemmin edeltävien koneiden ongelmatiikkaa ruotimatta suurimmat epäkohdat ilmenivät vakaudessa, ketteryydessä ja voimassa. Nykyään pystyn tekemään järjestään kaikki kaivutyöt tassut ilmassa. Ennen ei tullut kuuloonkaan ja meillä sanottiinkin edellistä konetta ajokoiraksi se kun nosteli nurkkiaan tämän tästä, ihan kuin koira merkatessaan. Vakautta tarvitaankin, sillä vieväthän tämänkaltaiset linjatyöt koneen usein metsään tai muuhun epätasaiseen maastoon. Vaikka yrityksen toimenkuvaan kuu- Nykyään pystyn tekemään melkein kaikki kaivutyöt tassut ilmassa. Sen verran tukeva laite Huddig on. LINJANTEKOA. Eetu Ollikainen viihtyy Huddigin ohjaimissa. Kyllä hyttiin muutkin olisivat tervetulleita, mutta jostain syystä ammattitaitoista porukkaa ei enää ole tarjolla siihen malliin kuin joskus aiemmin. 22 KONEURAKOINTI 04/14

4 TEKNISET TIEDOT HUDDIG Moottori: Cummins QSB 6,7 Tier III 6-sylinterinen, 6,7-litrainen diesel. Maksimiteho 116kW (157 hp), vääntö 662 Nm Työpaino: kg Huippunopeus: 42 km/h Kääntökulma: ±32 Oskillaatio: ±8 Takakauha: Murtovoima 103 kn, kaivuvoima 63 kn, nostovoima 19,1 kn KIVIÄ KAIVANNOSSA. Pohjois- Savon maasto on tälle koneelle tullut tutuksi kivisenä ja kiemurtelevana. Tälläkin työmaalla kovaa materiaalia riittää enemmän kuin tarpeeksi. Isompia kallioalueita ja maakiviä joutuu kiertelemään, vaikka kone kovistakin hommista selviää. 23

5 TAIPUU, KÄÄNTYY. Engconin rototiltti on luonnollinen jatke kaivupuomille. Eetu Ollikaisen käytettynä ostama Huddig on näyttänyt toimivuutensa maanrakennustöissä laidasta laitaan ja kauhan tilalle kytketään tarvittaessa muitakin kamppeita. luvat monenlaiset muutkin urakat, kuten kiinteistöhuolto ja pihanrakennustyöt aina suunnittelusta toteutukseen, ovat nämä maastotehtävät juuri haastavimpia oli kyseessä sitten uuden linjan rakennus maan päälle tai alle tai vanhan purku. Niinpä vakautta ja ketteryyttä ei varmasti koskaan ole liikaa. Nyt niitä on kuitenkin löytynyt riittävästi, samoin kuin voimaa. Nyt kaivukierrokset liikkuvat siinä 1200 paikkeilla, Länkkärissä tarvittiin 1800 että miellytti minua Ollikainen muistelee. Cumminsin kuutoskone antaa siis tehoja pienemmällä poljennolla ja polttoaineenkulutus on kohtuullisissa puitteissa. 7-8 litraa tunnille keskimääräisissä urakkatöissä on hyvä saavutus. Myös herääminen tulille haastavammissa olosuhteissa on koettu ja kiitetty. Kaksi viikkoa 26 asteen pakkasessa seissyt kone lähti laakista, kunhan käytti tunnin verran lämmitintä. Kaivupuomia on pitänyt vahvistaa alasylinterin korvakkeiden kohdalta Huddigin toimittamilla lisäpaloilla, kun kohdassa havaittiin pieni hiushalkeama. Lätkät hitsattiin paikoilleen, joten halkeama ei pääse leviämään. Vaikka puomia ei ole tapitettu, tuntuu se jämäkältä ja välyksettömältä yhä Eetu luonnehtii. Huollot tehdään pääasiassa itse omalla hallilla. Perushuollot on tehty ja yksi letku vaihdettu, samoin ajopuolen magneettikela. Sekin vaihdettiin itse, Huddigin huoltomies neuvoi ja lähetti ohjeistusta sähköpostilla reaaliajassa, josta Eetu haluaakin antaa ison kiitoksen toimivan kommunikaation ja jälkimarkkinoinnin palautteena. Ei tässä oikeasti huonoja puoli ole kyllä ollut no ehkä se, että nyt ei ole iltaisin mitään syytä mennä hallille huoltamaan mitään, on tullut vapaaaikaa kotona vietettäväksi vitsailee Eetu osittaisesta muutoksestaan tupaukoksi. MONEEN MENOON VALMIS. Lisävarusteina koneeseen on hankittu jos jonkinlaista laitetta mahdollistamaan monikäyttöisyyden. Tarkoituksena on nimittäin tarjota kaikki maanrakennystyöt. Vaikka EVR-urakointi ja Eetun yhdessä velimiehen kanssa perustama Leppävirran Kuljetuskumppanit Oy tarjoaa telakoneita 1,5 tonnista 21 tonniin ja kuormaautokalustoa 30 tonnin nosturiin asti, on Huddig silti eräänlainen yleiskone. Mukana työmaille kulkee usein peräkärry, jonka kyydissä siirtyvät lisävarusteet paikalle. Varsinaisena tarkoituksena on kuitenkin vähentää kuorma-autojen tarvetta urakoilla. Ollikaisen Huddigiin löytyy hiekoituskauha, alueaura ja lumikauha talviseen urakointiin. Lisäksi Eetu on hankkinut Sweeperin harjan ja tykästynyt siihen, sen osoitettuaan monipuolisuutensa sekä katu- että viheraluekäytössä. RF-Systemsin maaporan kanssa ollaan usein liikkeellä kaapelityömailla, kun sitä voi käyttää kelanpyörityksessä. Näin ei tarvita erillistä kelakärryä. Pylväsurakoita varten on Huddigiin asennettu jokin aika sitten vielä radio-ohjaus. Näin saadaan yhden miehen ja yhden koneen voimin hoidettua koko työrupeama. Ensin tehdään pylväsmonttu. Tämän jälkeen voi hypätä itse ulos, varustella pylvään ja hoitaa pystytys ja samalla linjaus ulkoa käsin. Nosturina on Huddig Lift 2000 jonka suurin työkorkeus henkilökorilla on 20,1 metriä. Kori ei ole mukana kuin tarvittaessa, mutta silloin kun sitä tarvitaan, se kerää kehuja esimerkiksi asennusryhmältä. Nosturin miinuspuolena on sen muodostama katvealue ja vasemmalle takarenkaalle kohdistuva 1150 kilon lisäpaino. Etujen vuoksi on kuitenkin tehtävä kompromisseja. Kilpailuvalttia ja urakkatehokkuutta lisätäkseen yrittäjän on pystyttävä tarjoamaan monipuolisuutta, kuten Eetu Ollikainen on tehnyt. Myös 40 kilometrin tuntinopeudella tehtävä matkavauhti lisää työmahdollisuuksia ja järkevänä ajomatkana on pidetty sellaista kilometrin siirtymää. Tiedusteluihin konekaluston uusimisesta Eetu suhtautuu realistisesti. Toisinaan on tullut uutta mietittyä, mutta mitäs sitä vielä vaihtamaan kun tämäkin on hyvä. Iso kertahankinta on ainakin uutena tiedossa, joten taitaa olla parempi odotella tällaista hyvää vaihdokkia. Kun koneella on kunnossa oleva historia ja kyseessä on laadukas merkki, ei kannata niitä tunteja tuijottaa. Parempi on katsoa kokonaisuutta Eetu Ollikainen muistuttaa. 24 KONEURAKOINTI 04/14