1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2012-2016 tapahtui 1374 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 275 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 16 (3 /v) johti kuolemaan ja 303 (61 /v) loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa kuoli 19 (4 /v) ja loukkaantui 401 (80 /v) henkilöä. Onnettomuuksia, joissa joku osallisista oli alkoholin vaikutuksen alaisena tapahtui keskimäärin 13 /v, mikä on 5 % kaikista onnettomuuksista. Koko Suomessa alkoholionnettomuuksissa kuoli keskimäärin 49 (19 % kaikista kuolleista) ja loukkaantui 3016 (9 % kaikista loukkaantuneista) henkilöä vuodessa. KPL Omaisuusvah.joht. Loukkaant.joht. Kuolemaan joht. 350 300 250 200 230 236 272 192 125 150 100 50 0 64 57 56 66 60 2 1 4 6 3 2 012 2 013 2 014 2 015 2 016 Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan KPL 80 70 60 50 40 Kaikki Maantiet Kadut ja muut 30 20 10 1.1.2012 1.7.2012 Kuva 1.2 1.1.2013 1.7.2013 1.1.2014 1.7.2014 1.1.2015 1.7.2015 1.1.2016 1.7.2016 12 edellisen kk:n aikana tapahtuneet henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet 1
2 ONNETTOMUUSAJANKOHDAT 2012-2016 Onnettomuuksia tapahtui eniten marraskuussa (12 %, keskimäärin 33 vuodessa) ja vähiten maaliskuussa (5 %, 15 Yleisin tapahtumapäivä oli perjantai (20 %, 55 /v). Vähiten onnettomuuksia sattui lauantaina (12 %, 34 /v). Tammikuu Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu Toukokuu Kesäkuu Heinäkuu Elokuu Syyskuu Lokakuu Marraskuu Joulukuu 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 Kuva 2.1 Onnettomuudet kuukausittain maanantai tiistai keskiviikko torstai perjantai lauantai suunnuntai ei tietoa 0 40 80 120 160 200 240 280 Kuva 2.2 Onnettomuudet viikonpäivittäin 120 100 80 60 40 20 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Ei tietoa Omaisuusvah.joht. Loukkaant.joht. Kuolemaan joht. Kuva 2.3 Onnettomuudet tunneittain 2
3 ONNETTOMUUSPAIKAT 2012-2016 Onnettomuuksista tapahtui 39 % (keskimäärin 107 vuodessa) katuverkolla ja 55 % (152 /v) maanteillä. Yksityisteillä ja muilla liikennealueilla tapahtui 6 % (16 /v) kaikista onnettomuuksista. Taajamissa tapahtui 46 % (126 /v) Maanteiden onnettomuuksista tapahtui pääväylillä eli valta- ja kantateillä 61 % (keskimäärin 93 /v) ja alempiluokkaisilla teillä 39 % (59 /v). Kaikista Jk / Pp / Mopo onnettomuuksista tapahtui maanteillä 16 % ja katuverkolla 81 %. Henkilövahinkoon johtaneista Jk / Pp / Mopo onnettomuuksista tapahtui maanteillä 15 % ja katuverkolla 82 %. 4 ONNETTOMUUSOLOSUHTEET 2012-2016 Onnettomuudet tapahtuivat useimmiten hyvissä olosuhteissa. Useimmiten näkyvyys oli päivänvalossa hyvä ja tienpinta paljaana. Onnettomuushetkellä sää oli kirkas tai pilvipoutainen 70 % (keskimäärin 191 vuodessa) onnettomuuksista. Vesisateella tapahtui 10 % (26 /v) onnettomuuksista, lumi-, rae- tai räntäsateella 5 % (15 /v) ja sumulla 1 % ( 2 /v). Tienpinta oli paljas ja kuiva 44 % (121 /v) sekä paljas ja märkä tai urissa vettä 21 % (58 /v) onnettomuuksista. Lumisella, sohjoisella tai jäisellä tiellä tai ajourien ollessa paljaana tapahtui 19 % (53 /v) onnettomuuksista. Päivänvalo Hämärä Pimeä (valaisematon) Tie valaistu 0 100 200 300 400 500 600 700 800 Kuva 4.1 Valoisuus onnettomuushetkellä 3
Kirkas Pilvipouta Sumu Vesisade Lumisade Räntäsade Raesade 0 100 200 300 400 500 600 Kuva 4.2 Sää onnettomuushetkellä Paljas,kuiva Paljas,märkä Urissa vettä Luminen Sohjoinen Jäinen Ajourat paljaat 0 100 200 300 400 500 600 700 Kuva 4.3 Tienpinta onnettomuushetkellä 4
5 ONNETTOMUUSLUOKAT 2012-2016 5.1 Kaikki onnettomuudet Yleisin onnettomuusluokka oli peuraonnettomuus, joita oli 24 % (keskimäärin 65 vuodessa) kaikista onnettomuuksista. Seuraavaksi yleisimmät onnettomuusluokat olivat yksittäisonnettomuus (19 %, 53 /v) ja risteämisonnettomuus (11 %, 31 /v). Eläinonnettomuuksia oli 30 % (82 /v) kaikista onnettomuuksista ja niistä keskimäärin 1 /v johti henkilövahinkoihin. Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia oli 11 % (29 /v) kaikista onnettomuuksista. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 4 % (10 /v), polkupyöräonnettomuuksia 4 % (10 /v) ja mopo-onnettomuuksia 3 % (9 /v). Henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista 40 % (25 /v) oli Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 14 % (9 /v), polkupyöräonnettomuuksia 14 % (9 /v) ja mopo-onnettomuuksia 11 % (7 /v). Yksittäisonn. Kääntymisonn. Ohitusonn. Risteämisonn. Kohtaamisonn. Peräänajo-onn. Mopedionn. Polkupyöräonn. Jalankulkijaonn. Hirvionn. Peuraonn. Muu eläinonn. Muu onn. 0 50 100 150 200 250 300 350 Kuva 5.1 Onnettomuusluokat kaikissa onnettomuuksissa 5.2 Onnettomuudet maantiellä Maanteillä tapahtuneista onnettomuuksista yleisimmät luokat olivat peuraonnettomuus (40 %, keskimäärin 61 vuodessa) ja yksittäisonnettomuus (22 %, keskimäärin 33 /v). 5
Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia oli 3 % (5 /v) kaikista maanteillä tapahtuneista onnettomuuksista. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 1 % (1 /v), polkupyöräonnettomuuksia 1 % (2 /v) ja mopo-onnettomuuksia 1 % (2 /v). Maanteillä henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista 14 % (4 /v) oli Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 4 % (1 /v), polkupyöräonnettomuuksia 5 % (1 /v) ja mopo-onnettomuuksia 4 % (1 /v). Yksittäisonn. Kääntymisonn. Ohitusonn. Risteämisonn. Kohtaamisonn. Peräänajo-onn. Mopedionn. Polkupyöräonn. Jalankulkijaonn. Hirvionn. Peuraonn. Muu eläinonn. Muu onn. 0 40 80 120 160 200 240 280 320 Kuva 5.2 Onnettomuusluokat maantieverkon onnettomuuksissa 5.3 Onnettomuudet katuverkolla Katuverkolla tapahtuneista onnettomuuksista yleisimmät luokat olivat risteämisonnettomuus (21 %, keskimäärin 22 vuodessa) ja yksittäisonnettomuus (15 %, 16 /v). Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia oli 22 % (24 /v) kaikista katuverkolla tapahtuneista onnettomuuksista. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 8 % (9 /v), polkupyöräonnettomuuksia 8 % (8 /v) ja mopo-onnettomuuksia 6 % (7 /v). Katuverkolla henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista 62 % (21 /v) oli Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 23 % (8 /v), polkupyöräonnettomuuksia 22 % (7 /v) ja mopo-onnettomuuksia 17 % (6 /v). 6
Yksittäisonn. Kääntymisonn. Ohitusonn. Risteämisonn. Kohtaamisonn. Peräänajo-onn. Mopedionn. Polkupyöräonn. Jalankulkijaonn. Hirvionn. Peuraonn. Muu eläinonn. Muu onn. 0 20 40 60 80 100 120 Kuva 5.3 Onnettomuusluokat katuverkon onnettomuuksissa 6 ONNETTOMUUSKUSTANNUKSET Onnettomuudet aiheuttavat inhimillisten kärsimysten lisäksi taloudellisia menetyksiä. Suomessa käytössä olevan onnettomuuskustannusmallin mukaan liikenneonnettomuuksien yksikkökustannukset ovat henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa noin 308 800 euroa ja omaisuusvahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa noin 2 200 euroa (Tieliikenteen onnettomuuskustannusten tarkistaminen, Trafi 2016). Kuntien maksettavaksi onnettomuuskustannuksista kohdistuu noin 15-20 % mm. pelastus-, terveys- ja sosiaalitoimen menoina aikaisempien tutkimusten mukaan (mm. Valmixa 2006). Tarkasteltavalla alueella (KUNTA HÄMEENLINNA) tapahtuneiden onnettomuuksien keskimääräiset vuotuiset onnettomuuskustannukset olivat vuosina 2012-2016 noin 20,1 milj.euroa, josta kunnalle kohdistuvien kustannustenosuus on noin 4,0 milj.euroa. 7
Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet v. 2016: KUNTA HÄMEENLINNA 12.9.2017 YHTEENVETO TIELIIKENNEONNETTOMUUKSISTA Vuonna 2016 tapahtuneista poliisin tietoon tulleista onnettomuuksista 3 johti kuolemaan (4 menehtyi) ja 60 loukkaantumiseen (80 loukkaantui). Vuonna 2016 tapahtui (omaisuusvahingot mukaan lukien) yhteensä 188 liikenneonnettomuutta (vuonna 2015 luku oli 264). Asukasmäärät: 5 457 582 / 68 011 hlö. Tieliikenneonnettomuutta/100 000 asukasta Koko Suomi Valittu alue 120 100 80 104 97 97 96 94 85 88 106 86 93 60 40 20 0 2 012 2 013 2 014 2 015 2 016 Kuva 1. Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien määrän (heva-onnettomuutta/100.000 asukasta) kehitys verrattuna koko Suomen onnettomuusmäärien kehitykseen. HENKILÖVAHINKOON JOHTANEIDEN ONNETTOMUUKSIEN IKÄJAKAUMA KULKUTAVAN MUKAAN 40 35 30 25 20 15 10 5 1/2012-12/2016 pyöräilijä muu kulkuneuvo mopedi moottoripyörä jalankulkija auto, matkustaja auto, kuljettaja 0 1 4 7 10 13 1619 2225 28 3134 3740 43 4649 52 5558 6164 67 7073 7679 82 8588 91 9497100 Kuva 2. Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa olleiden henkilöiden ikä kulkutavoittain 1
LIITE 1. TIETOLÄHTEET, Käsitteet ja määritelmät Tietolähteet Tilastokeskus saa poliisiasiain tietojärjestelmään (PATJA) tallennetut tieliikenneonnettomuustiedot poliisilta. Tiedot siirretään poliisilaitoksilta keskitettyyn rekisteriin, josta uudet tiedot muokataan ja siirretään Tilastokeskuksen tietokoneelle kolme kertaa kuukaudessa. Jokaisen kuukauden aineistoa päivitetään vielä kolme kuukautta sen päättymisen jälkeen. Tilastoitavan kuukauden tiedot ovat seuraavan kuukauden alussa Tilastokeskuksen käytettävissä. Tilastokeskus tarkastaa tiedot, tekee poliisilaitoksiin lisäkyselyitä ja täydentää tietoja tarvittaessa muiden rekisterien tiedoilla. Tarkistetun aineiston pohjalta Tilastokeskus laatii tiedotteen ja taulukkopaketin. Tiedote on luettavissa esimerkiksi Tilastokeskuksen internet-palvelussa. Tilastokeskus täydentää vuosiaineistoa kuolemansyytilaston tiedoilla kuolleista. Aineistoa täydennetään lisäksi Liikenneviraston Digiroad tietojärjestelmän tiedoilla tapahtumapaikasta, pelastustoimen resurssi- ja onnettomuustilasto PRONTOn tiedoilla, oikeustilaston pakkokeinoaineistolla sekä liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tiedoilla kuolemaan johtaneista rattijuoppo-onnettomuuksista. Lisäksi tieliikenneonnettomuusaineistoa täydennetään vuosittain Liikenteen turvallisuusviraston ajokortti- ja moottoriajoneuvotiedoilla. Peittävyys Tilaston peittävyys kuolemaan johtaneitten onnettomuuksien osalta on sataprosenttinen. Ilmoittamista kontrolloidaan kuolinsyytodistusten avulla. Peittävyydestä ja vakavuudesta johtuen liikennekuolemien kehityssuunta kuvaa onnettomuuksia varmemmin tieliikenneturvallisuuden kehitystä. Peittävyys on henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien osalta noin 30-prosenttinen. Eri onnettomuustyyppien tietoontulossa on eroja. Huonoin peittävyys on yksittäisonnettomuuksissa loukkaantuneista polkupyöräilijöistä. Puutteellisuudet johtuvat lähinnä siitä, etteivät onnettomuudet tule poliisin tietoon. Syy siihen, ettei onnettomuuksia ilmoiteta poliisille, on valtaosassa onnettomuuksia vahinkojen pienuus ja korvauksesta sopiminen. Puuttuvista loukkaantumiseen johtaneista onnettomuuksista valtaosa on lieviä loukkaantumisia, sillä tieliikennelaki velvoittaa ilmoittamaan onnettomuudesta poliisille vain, jos joku on loukkaantunut vakavasti. Tietoja voidaan pitää varsin luetettavina. Puutteellisuudet aineistossa ovat lähinnä sellaisessa tiedoissa, joita ei pystytä jälkeenpäin tarkistamaan. Itsemurhia ja epäiltyjä itsemurhia ei poisteta tilastoista. 8
Määritelmät Tieliikenneonnettomuudet Henkilö- tai omaisuusvahinkoon johtanut tapahtuma, joka on sattunut tieliikennelain mukaan yleiselle liikenteelle tarkoitetulla tai yleisesti liikenteeseen käytetyllä alueella ja jossa on osallisena ainakin yksi liikkuva kulkuneuvo. Tieliikennelaissa määriteltyjen ajoneuvojen lisäksi osallisiksi kulkuneuvoiksi luetaan myös raitiovaunu sekä juna tasoristeysonnettomuuksissa. Jalankulkijan kaatuminen ei ole liikenneonnettomuus, polkupyörällä (=ajoneuvo) kaatuminen on. Onnettomuudessa kuollut Henkilö, joka on kuollut onnettomuuden seurauksena 30 vuorokauden kuluessa onnettomuudesta. Onnettomuudessa loukkaantunut Henkilö, joka ei ole kuollut, mutta on saanut onnettomuudessa vammoja, jotka vaativat hoitoa tai tarkkailua sairaalassa, hoitoa kotona (sairauslomaa) tai operatiivista hoitoa, esimerkiksi tikkejä. Jos henkilö on saanut mustelmia, naarmuja tai muuta sellaista, joista ei aiheudu edellä mainittua hoitoa, häntä ei katsota loukkaantuneeksi. Onnettomuuteen osallinen Onnettomuuteen osallisiksi henkilöiksi katsotaan onnettomuuteen osallistuneet kulkuneuvojen kuljettajat ja matkustajat sekä jalankulkijat. Eläin on eläinonnettomuuden osallinen. Alkoholitapaus Onnettomuus, jossa jonkun osallisen kuljettajan tai jalankulkijan on todettu (verikokeen tai puhalluskokeen tulos vähintään 0,5 promillea) tai vahvoin perustein epäillään olleen onnettomuushetkellä alkoholin vaikutuksen alaisena. Rattijuopumustapaus Onnettomuus, jossa moottoriajoneuvon kuljettajan on todettu (verikokeen tai puhalluskokeen tulos vähintään 0,5 promillea) tai vahvoin perustein epäillään olleen onnettomuushetkellä alkoholin vaikutuksen alaisena. 9