Kiertolii(ymien kiveykset Nupu ja noppakivet liikennealueilla
Liikennekuormituksen erityispiirteet Liikenteestä aiheutuva syklinen kuormitus on satunnaista, eri kokoisia, painoisia ja eri nopeuksilla liikkuvia ajoneuvoja. Kiertolii9ymissä kuten muillakin liikennealueilla korostuu staa:sen rasituksen ( paino) lisäksi dynaaminen kuormitus eli liikkeen aiheu9amasta lisäkuormasta Dynaamisen kuormituksen taso on sidoksissa ajoneuvon massaan, nopeuteen ja kiveyksen tasaisuuteen. Liikennekuorman aiheu9amat vauriot ja siitä johtuva pinnan epätasaisuus kasva9avat dynaamista kuormitusta joka taas lisää rakenteen vaurioitumista
Kuormituksen väli(yminen kivirakenteissa Erityispiirteenä luonnonkivirakenteissa ovat useat liitokset eli saumat kivien välissä Kivi itsessään lähes ikuinen mu9a kiveyksen toiminnallisuus kuormituksessa useiden saumojen sitomana ase9aa rajoituksia Krii:set rasitukset kohdistuvat kantavaan kerrokseen ja kivien asennusmassakerrokseen Kiveyksen kantavuus ja rasituksen väli9yminen perustuu kivien lukkiutumiseen saumojen kau9a toisiinsa Edellytyksenä tukeutuminen reunakiviin
Sitoma(omat kiveykset Rakenteen toiminta kuorman alaisena perustuu suurelta osin Aiviste9yjen saumojen kykyyn väli9ää kuormia alusrakenteelle Sitomaton rakenne pystyisi tasaamaan painumia, jos liikennekuorma jakautuisi tasaisesa koko rakenteen poikkileikkaukseen Saumojen leveys, täy9ö ja Aiveys tärkeää Kivet eivät varsinaisesa missään kiinni joten reunatukien jäykkyys ja niihin tukeutuminen on eri9äin tärkeää VaaAi asentajilta hyvää amma:taitoa ja huolellisuu9a Kiveyksen tasaisuuteen erityishuomio Hyvin tehtynä ja sauma9una toimii hyvin liikennealueilla
Sidotut kiveykset Sidotuilla kiveyksillä yleensä sekä asennusalusta e9ä saumat ovat sido9uja. Kiveyksen alla kantavan kerroksen avoin asfal: on yleisin kantavan kerroksen sitomisen käyte9y menetelmä Masuunihiekkaa käyte9y mm Lahden tori ja osa Tampereen Hämeen katua, molemmat tehty 2014 joten kestävyydestä ja toimivuudesta ei vielä suuremmin kokemuksia Maakostea betoni on yleisin kiveyksien sitomiseen käyte9y menetelmä
Sidotut kiveykset Sidotut rakenteet ovat yleensä huonosa ve9ä läpäiseviä mikä on huomioitava suunni9elussa varsinkin jos kiveys toteutetaan sitoma9omilla asennushiekka ja saumausmateriaaleilla Sidotun kiveyksen rakenne ja toiminnallisuus on jo pahasa vaurioitunut jos ve9ä läpäisemätön sido9u sauma johtaa ve9ä rakenteeseen Saumojen sitomiseen käytetään semen:ä, muovipohjaisia saumausaineita tai bitumia, niitä voidaan käy9ää parempaa kulutuskestävyy9ä hae9aessa vaikka rakenne muuten olisi sitomaton. Ei kuitenkaan suositella liikennealueille, saumojen kuormat liian suuria jolloin rakenne ei ole kestävä Sidotulla saumauksella ja pohjarakenteilla luonnonkivipäällysteestä voidaan tehdä eri9äin kantava ja jäykkä, mu9a se ase9aa saumojen liitoksille ja alusrakenteelle merki9äväsa suurempia vaaamuksia, alusrakenteen täytyy olla painumaton.
Esimerkki sidotusta rakenteesta Kantava murskekerros + avoin asfal: 50 mm ( 120 kg/ m2) Noppakivien asennus maakostealla betonimassalla Q300 / 8 mm kivi Saumaus kohteessa Rompox D2000 epoksipohjaisella 2 komponen:sella saumausaineella Noppakivet risapäähakatulla pinnalla joten InfraRyll tasaisuusvaaamukset täy9yvät helposa Dynaamisia kuormituksia voidaan vähentää tasaisella päällysteellä. Kiveyksissä kohtuullisen tasaiseen lopputulokseen päästään kuitenkin vain sahaus +pintakäsi9ely olevilla noppa ja nupukivillä
Painumat Kiveyksen painumat varsinkin reunatukien vieressä ovat valite9avan yleisiä. Suurimpana syynä pohjien vajavainen Aivistys reunakiven uran kaivun ja asennuksen jälkeen Reunaalueiden Aivistykseen on kiinnite9ävä erityishuomio niin asentajien kuin työnjohdon Kiveyksen vaurioiden korjaus tehtävä mahdollisimman pikaisesa lisävaurioiden ehkäisemiseksi
Aurauksen aiheu(amia vaurioita Kiveyksen tasaisuus, mitä epätasaisempi pinta sen herkemmin kiviä lähtee ira sekä liikenteen e9ä puhtaanapidon yhteydessä. Reunatukien päätysaumojen hammastus on aina riskitekijä Korjaus tehtävä hea kun vaurio havaitaan Irronnet kivet ajoradalla
Asennus Asioita joihin sekä asentajien e9ä työjohdon kiinnite9ävä huomio Pohjien tasaisuus ja Aiveys Tasaisuus Kiveyksen aloitus / lii9yminen muihin rakenteisiin Kiveyksen muoto Saumojen leveydet Saumojen täy9ö ja kiveyksen Aivistys
Liikenteen aiheu(amia vaurioita kiertolii(ymissä
Kiitos Ari Mikkola