Jan Sjölund COMEBACK EDULLISIA PIENEN PERHEEN MATKAMOOTTORIVENEITÄ ON MARKKINOILLA VÄHÄNLAISESTI. BAYLINER PALAA CRUISER-JUURILLEEN VALJASTAMALLA KÄYTTÖÖN PERINTEIKKÄÄN CIERA-MALLINIMEN. 90 10 2015 VENEMESTARI
KOEAJOVENEEN AAKKOSET A) Mikä vene? Bayliner Ciera 8. Baylinerin uusi yritys valloittaa Euroopan pienten ja edullisten matkaveneiden luokka. B) Mihin käyttöön? Nelihenkisen perheen viikonloppu- ja matkavene, päiväretkille mukaan myös tuttavaperhe. C) Mitä maksaa? Perusbensakoneella ja varusteltuna tasaraha (100 000). Dieselillä 20 000 euroa enemmän. Pohja kantaa hyvin korkean rungon ja kannen. Ajo-ominaisuuksissa ei ole suurempaa huomauttamista ja jo perusmoottorivaihtoehto on veneen vaivattomaan liikuttamiseen täysin riittävä. Bayliner palaa sportcruisermarkkinoille uudella Ciera 8 -euromallilla. Tiloiltaan ja ominaisuuksiltaan veneessä on kaikki edellytykset pienen perheen retki- ja matkaveneeksi. Yhdysvaltalainen Bayliner tuli halvan dollarin siivittämänä ryminällä Eurooppaan 80-luvun lopulla. Valloituksen kärkenä olivat Capri-päiväretkiveneet sekä Ciera-matkaveneet. Ciera-cruiserit villitsivät hyvillä tiloillaan, runsaalla varustuksellaan sekä häkellyttävän edullisilla hinnoillaan. Muotoilu ja monet yksityiskohdat poikkesivat eurooppalaisesta tottumuksesta, mutta se ei tahtia haitannut kun hinta oli kohdillaan. Suomeenkin virtasi tuhansia "Beikkuja" sekä virallisten että epävirallisempien maahantuontiliikkeiden kautta. Suosituimmaksi Ciera-malliksi muodostui 2455. Mallinumero kieli Baylinerin sen aikaisen numerointilogiikan mukaan runkopituuden, moottorityypin sekä "korimallin". Kyseessä oli siis 24-jalkainen (runko 7,2 m, kokonaispituus noin 8 m), sisäperämoottorilla varustettu Ciera Sunbridge, jossa korotetun ulko-ohjaamon alla oli kuturuumaksikin kutsuttu makuukajuutta. 90-luvun lama ja valuuttakurssimuutokset katkaisivat jenkkivenebuumin kuin seinään. Myös Baylinerin osalta vuosituhannen vaihde ja viimeinen vuosikymmen ovat olleet epävakaata aikaa. Tutut mallinimetkin haudattiin jo aikoja sitten. Suomen markkinoilla Beikku on ollut läsnä vaihtelevasti ja maahantuontikuviot ovat vaihtuneet tiuhaan. Baylinerin perusti vuonna 1957 Orin Edson, joka nosti merkin menestykseen "paljon vastinetta rahalle" -konseptilla. Vuonna 1986 Edson myi Baylinerin aikansa jättikaupalla, 425 miljoonalla dollarilla, Brunswick-konsernille. Samana vuonna Brunswick teki miljonäärin myös C.N. Raysta, ostamalla 350 miljoonalla dollarilla vuonna 1959 perustetun Sea Rayn. Molemmat venemerkit ovat yhä edelleen Brunswickin omistuksessa. Valtaosa Baylinerin Euroopassa markkinoitavasta nykymallistosta valmistetaan Puolassa. Samalta Slepskin tehtaalta valmistuu myös Brunswick-konsernin muita veneitä, kuten Sea Rayn ja Quicksilverin malleja sekä myös suomalaisia Bustereita ja Axopareja. VENEMESTARI 10 2015 91
2. 1. 1. Paapuurin laitasohva on vakiona täysimittainen ja takapäädystään avoin. > Hyvin varustellun ulkopentterimoduulin saa lisävarusteena. 2. Avotilassa on hyvä kulkuväylä ja sopivasti kalustusta. Sohvien väliin saa asetettua pöydän. Etummainen penkki on kahdelle aikuiselle kapea, mutta nelihenkinen perhe mahtuu pöydän ääreen mukavasti. > Takapenkin kolmeen asentoon lukittuva selkänoja mahdollistaa istuskelun katse keulaan tai perään päin sekä loikoilun aurinkotasolla. 3. Levymäinen kuskin penkki on kapeahko kahdelle, mutta yksin istuessa ajoasennosta muodostuu vähintäänkin kohtuullinen. Korkea kojelauta rajoittaa keskimittaista lyhyempien näkyvyyttä istuttaessa. Ylösnostettavan korotuspalan päälle istuminen auttaa näkyvyyteen mutta heikentää viimansuojaa ja istumamukavuutta. > Tumma kojelauta on näyttävä eikä liiemmin peilaa ikkunoihin. Keinuvipujen asettelu on harkitun harvaa. Kotimarkkinoilla Atlantin toisella puolella cruiserit eivät kuulu enää Baylinerin valikoimiin, vaan merkki keskittyy bowridereihin ja deckboateihin. Ciera 8 on siis kehitetty vain Euroopan markkinoita silmälläpitäen. Ajoitus on harkittu, sillä juuri nyt noin kahdeksan metristen sportcruiserien luokassa ei ole varsinaisesti tunkua. Markkinoilta voisi kuvitella löytyvän tilausta mukavalle mutta kohtuuhintaiselle pienen perheen matkaveneelle, ja juuri sellaiseksi Bayliner on uuden Ciera 8:n aikonut. Perusteellinen koeajo näyttäköön, miten siinä on onnistuttu. ULKOA Jo 2455 Ciera erottui aikoinaan ulkonäöltään massasta. Muodot eivät olleet sulavat saati kauniit, mutta omalla tavallaan näyttävät ja tarkoituksenmukaiset. Sama toistuu Ciera 8:n kohdalla. Runko- ja kansirakenne ovat varsinkin veneen leveyteen nähden korkeat, eikä testiveneen kokovalkoinen väritys sitä peittele. Rungon saa valinnaisesti samaan hintaan myös sinisenä tai beigenä ja korkeutta silmissä häivyttävän vesilinjan väriraidan pieneen lisähintaan (240 ). Aivan oma lukunsa ovat kahdessa kerroksessa ole- 3. vat mustat runkoikkunat, jotka etenkin kokovalkoisessa veneessä herättävät huomiota. Ikkunat on toteutettu edullisesti muotoon leikatusta akryylistä ja liimattu rungossa ja kannessa olevien reikien päälle ilman kehyksiä. Keulakaide on skandinaavisen tarpeen mukaisesti auki ja kaiteet ulottuvat riittävän ylös ja eteen, joten niistä saa hyvän otteen keula edellä rantautuessa. Tasaisella keulakannella on pitävä karhennus ja sen myötä hyvä astella. Lisävarusteena keulakannen saa vuorattua aurinkopatjalla, johon kuuluu ylösnostettava selkänoja. Keulakannelta laskeudutaan avotilaan kajuutan liukuoveen muotoiltuja askelmia pitkin. Kulma on melko jyrkkä, mikä tekee laskeutumisesta haastavampaa kuin nousemisesta. Avotilan halki uimatasolle harppoo helposti ja vaivatta, sillä lattia ja uimataso ovat kauttaaltaan yhdessä tasossa. Uimataso on nykytyylin mukaisesti kookas, pituusmittaa on liki metri. Avotila on tilaratkaisultaan varsin onnistuneen tuntuinen. Kalustusta on sopivasti suhteessa käytettävissä olevaan kolmen metrin pituuteen ja reilun parin metrin leveyteen nähden. Paapuurin laidalle voi valita pidemmän pitkittäisen sohvan tai testiveneen kaltaisen lyhyemmän, jonka päädyssä 92 10 2015 VENEMESTARI
5. 6. 4. on hyvin varusteltu pentterimoduuli. Styyrpuurin laita täyttyy kapeammasta kuskinpenkistä ja leveämmästä peräsohvasta, joiden selkänojat ovat käännettävissä siten, että molemmissa voi istua tilanteen mukaan joko katse keulaan tai perään päin. Varsinkin peräsohvalla on mukava lekotella ja seurata auringon painumista horisonttiin tai jälkikasvun temmellystä vedessä. Sohvien väliin saa lisävarusteena tiikkipöydän, joka seuraa pakettina avotilan lattiamaton kanssa. Matto on miellyttävän tuntuista ja näköistä tekokuitupunosta. Tiikkiä lattialle tai uimatasolle kaipaava saa haluamansa lisävarustelistalta. Kuomuvarustus kattaa vakiona satamapeitteen sekä biminitop-aurinkokatoksen. Biminin täydennys varsinaiseksi ajokuomuksi maksaa 4 000 euroa. Toinen arvokas lisävaruste on lujitemuovinen varustekaari, jonka tarpeellisuus jakanee mielipiteet. Kaaren ja kuomun alle jää täysi kahden metrin seisomakorkeus. SISÄLTÄ Kajuutassa Cieran korkea ulkomuoto realisoituu kokoluokka huomioiden varsin hyvänä seisomakorkeutena. Sekä pentterissä että toiletissa on yli 180 senttiselläkin vielä selkä suorana. Tilaratkaisua voi kuvailla klassisen toimivaksi, joka on periaatteiltaan tuttu sadoista ellei tuhansista muista venemalleista. Keula on varattuna mukavalle ja korkeilla selkänojilla varustetulle u-sohvalle, jonka keskellä on irrotettava ruokapöytä. Ilmatilaa on reilusti ja kookkaat ikkunat luovat avaruutta. Ikkunaverhot kuuluvat tehtaan kirjallisen materiaalin mukaan vakiovarustukseen, mutta testiveneessä niitä ei ollut. Paljasta lujitemuovia sisustuksessa ei ole esillä nimeksikään, vaan kaikki pinnat on siististi verhoiltu. Yleisvaikutelma on viimeistelyn osalta varsin siisti ja huoliteltu, myös päälipintojen alla. Sivuikkunoiden lisäksi katossa on kattoikkuna ja kansiluukku, joka avattavana huolehtii osaltaan myös tuuletuksesta. Ikkunoissa on vain kaksi pientä tuuletusräppänää, toinen paapuurin puolella salongissa ja toinen toiletissa. Kompakti pentteri on varustukseltaan varsin hyvä eikä kooltaankaan aivan pienimpiä. Toiletti panee vielä paremmaksi erottuen tässä kokoluokassa poikkeuksellisen tilavana ja toimivana. Perin harvassa vastaavassa veneessä on oikeasti täydet valmiudet vaikkapa lämminvesisuihkun ottamiseen. 4. Peräsohvan ja kuskinpenkin alta löytyy tilavat, selkeämuotoiset ja helppokäyttöiset säilytystilat. 5. Kajuutta on korkea, valoisa ja sellaisena suhteellisen avara. Verhoilu kattaa jenkkityyliin kaiken, paljasta lujitemuovia ei näy toilettia lukuun ottamatta missään. 6. Pentteri on kompakti mutta toimiva kokonaisuus. Lieden viereen saa nostettua vielä aputyötason. > Vetolaatikoiden lisäksi pentterissä on tehokkaasti pienempiä hyllyjä, lokeroita ja kaappeja. VENEMESTARI 10 2015 93
7. 8. 9. 7. Toiletti lukeutuu tiloiltaan tämän kokoluokan kärkeen. Wc-pytyn päälle taittuu isompien veneiden tapaan kansi, jonka päällä voi istua suihkun ajan. Pytyn sähköhuuhtelua Cieraan ei sen sijaan saa lisävarusteenakaan. 8. Keskikajuutta on pelkistetty mutta sellaisenaankin mieluisa makuusoppi jälkikasvulle. Vuoteen mitat kelpaisivat aikuiselle pariskunnallekin, mutta korkeutta on valtaosin niukahkosti. 9. Isot ikkunat tuovat salonkiin valoa, mutta ilman vaihtoa vain pienen tuuletusventtiilin verran. Verhot puuttuivat testiveneestä, vaikka valmistajan listauksessa ne kuuluvat vakiovarustukseen. Avotilan alle jäävään makuukajuuttaan könytään melko tiukasta raosta pentterin kulman ja portaikon välistä. 195 senttiä pitkä ja 135 leveä parivuode on mitoiltaan hyvinkin kilpailukykyinen. Patjan ja katon väliinkin jää pääpäädyssä mukavasti metri ja jalkopäässäkin yli puoli metriä. Tilavampi ja avarampi parivuode syntyy silti keulan u-sohvasta. Vakiovarustukseltaan Ciera 8 on varsin kattava. Esimerkiksi jääkaappi, liesi, mikroaaltouuni, maasähköjärjestelmä, lämmin painevesi sekä ulko- ja sisäsuihkut kuuluvat jo vakiopakettiin. Lisävarustelistalta tarvitsee ruksia tarpeellisina lähinnä vain ajokuomun, keulapotkurin sekä avotilan pöydän ja maton, joista syntyy yhteensä kahdeksan tonnin lasku. Siihen päälle vielä jälkiasennuksen varaan jäävät plotteri ja lämmityslaite, joita tehdas ei lisävarusteena asenna, sekä tarvittaessa eliönestomaalaus ja paketti on varsin valmis. AJOSSA Korkea ja kapea ulkomuoto on omiaan heittämään epäilyksen ajettavuuden ylle, mutta huoli on turha. Bayliner ei ole koskaan liiemmin tinkinyt ajo-ominaisuuksista, eikä tee sitä nytkään. Toisaalta Ciera 8:n lähtökohta on tuttu ja turvallinen, sillä runko perustuu hyvin pitkälti pitkään mallistossa vaikuttaneeseen edeltäjään, 245 Cruiseriin. Vain perän muotoa on hieman muutettu ja uimatasoa pidennetty. Vesillä Ciera 8:n käytös on perusvarmaa ja yllätyksetöntä. Korkeudesta johtuen kyljissä on melko paljon tuulipintaa, joten vakiovarusteisiin kuuluville trimmitasoille ja lisävarusteiselle keulapotkurille on tietyissä tilanteissa käyttöä. Trimmien ja keulapotkurin käyttöön vene reagoi nöyrästi. Ohjaustuntuma ja reagointi ohjausliikkeisiin on hitusen tahmeaa, mutta eipä koko venettä ole tarkoitettu aallokossa mielin määrin räppäämiseen, vaan leppoisaan cruisailuun. Siihen sopii myös runkomuoto, joka tasoittaa terävääkin vasta-aaltoa suhteellisen mallikkaasti. Myös kaarroksissa käytös on sivistynyttä: kallistuminen tapahtuu rauhallisesti ja kohtuuden rajoissa. Testiveneen konehuoneessa huhki MerCruiserin uusi 4,5-litrainen V6, joka 250-hevosvoimaisessa asussaan korvasi aiemman 5-litraisen V8:n. Ja tekee sen vähentyneistä sylintereistä huolimatta ongelmitta. Vetolaitteena on Ciera 8:n kohdalla aina tuplapotkurinen Bravo III. Huippunopeutta saavutettiin täysin riittävät 31 solmua. Riittävyyttä korostaa Venemestarin tavanomaista mittaustilanteen kuormaa raskaampi viiden raavaan toimittajan miehistö. Huippunopeudella kulutus nousee 2,5 litraa meripeninkulmalla ja kahden litran raja ylittyy myös 10 solmun "räkäplaaninopeudella". Alle viiden solmun uppoumanopeuksilla bensaa kuluu alle 1,5 litraa meripeninkulmalla. Taloudellisin matkanopeus löytyy 22 24 solmun kohdalta (1,7 l/mpk) ja alle kahden litran lukemissa pysytään 16 27 solmun alueella. Melutaso on hyväksyttävällä joskaan ei erityisen kiiteltä- 94 10 2015 VENEMESTARI
BAYLINER Ciera 8 TEKNISET TIEDOT Pituus: Leveys: Syväys: Paino: Pohjakulma: Polttoainesäiliö: Makeavesisäiliö: Septisäiliö: CE-luokitus: Kantavuus: Makuupaikkoja: Tehoalue: Moottorityyppi: Valmistusmateriaali: Valmistusmaa: Valmistaja: Maahantuoja ja päämyyjä: MOOTTORIVAIHTOEHDOT JA HINNAT HUIPPUNOPEUS 31,0 kn @ 5 150 r/min 2,5 l/mpk (76,3 l/h) 85 db(a) LIUKUKYNNYS 10,9 kn @ 3 000 r/min 2,1 l/mpk (22,7 l/h) 79 db(a) Mittausolosuhteet: Kuorma 500 kg, tuuli 4 6 m/s, pieni aallokko 8,15 m 2,55 m 0,99 m 3 100 kg xx 265 l 76 l 76 l C/Rannikko 8 henkilöä 4 kpl 250-300 hv Sisäperämoottori, bensa tai diesel Lujitemuovi Puola Bayliner, Brunswick Boat Group, USA www.bayliner.com Boats-Seinäjoki (Moto-Seinäjoki Oy) www.boats.fi 250 hv bensiini, Mercury MerCruiser 4,5 MPI Bravo III 90 300 300 hv Bensiini, Mercury MerCruiser 350 MAG Bravo III 92 310 260 hv diesel, Mercury Diesel 3,0 TDI Bravo III X 110 790 SUORITUSARVOT BAYLINER CIERA 8 + 250 HV MERCRUISER 4,5 MPI TALOUDELLISIN LIUKUNOPEUS 23,8 kn @ 4 000 r/min 1,7 l/mpk (40,8 l/h) 79 db(a) 40 kn 30 kn 20 kn 10 kn NOPEUS 0 kn 91 27,1 kn @ 4 500 r/min 2,0 l/mpk (54,3 l/h) 81 db(a) MATKANOPEUSALUE 16,6 kn @ 3 500 r/min 1,9 l/mpk (31,0 l/h) 79 db(a) 5,3 kn @ 1 500 r/min 1,5 l/mpk (8,1 l/h) 70 db(a) UPPOUMANOPEUSALUE 2,8 kn @ 750 r/min 0,9 l/mpk (2,5 l/h) 63 db(a) SISÄMITTOJA: - Seisomakorkeus salongissa/pentterissä: 183 - Seisomakorkeus wc:ssä 187 - Keulavuode: 195x195 - Keskiskajuutan vuode: 195x135 70 135 185 216 85 234 115 85 199 VAKIO- JA LISÄVARUSTEET Ajotietokone: - Ohjaustehostin: vakio Trimmitasot: vakio Sähköinen kaukohallintalaite: (vakio 260 hv diesel) Säädettävä kuljettajan istuin: Säädettävä ohjauspyörä: vakio (kallistuskulma) Keulapotkuri: 2 150 tuulilasinpyyhin, sp/pp: vakio/ Kompassi: vakio Karttaplotteri/kaikuluotain: / Hakuvalo: Pilssipumppu, käsik./sähk.: vakio/vakio Ankkurivinssi, sähk.: 2 150 (sis. ketjun ja ankkurin) Ajolämmitin (defroster): Lämmityslaite: Satamapeite: vakio Bimini-top: vakio Ajokuomu: 3 990 Varustekaari: 5 690 Kaksiakkujärjestelmä: vakio Maasähköjärjestelmä: vakio Painevesijärjestelmä: vakio Lämminvesivaraaja: vakio (23 l) Pesuallas ja hana: vakio, 2 kpl (pentteri ja wc) Suihku: vakio, 2 kpl (wc ja uimataso) Vesi-wc ja septitankki: vakio Wc:n sähköhuuhtelu: Jääkaappi: vakio (xx l) Liesi: vakio (1-liekkinen, sprii/220 V) Uuni: vakio (mikroaaltouuni, 220 V) Radio/cd/mp3: vakio (sis. 4 kaiutinta) Tv/dvd: 1 090 Kajuutan pöytä: vakio Kajuutan matot/verhot: vakio/vakio Avattava kansiluukku: vakio, 1 kpl Avattavat ikkunat: vakio, 2 kpl (wc ja keskikajuutta) Avotilan valaistus: vakio Avotilan pöytä ja matto: 1 790 Avotilan tiikkiturkki: 1 690 (laminaatti) Uimatason tiikkipinnoite: 1 090 (laminaatti) Sähköinen konehuoneen luukku: vakio Runkoväri: valkoinen, sininen tai beige Eliönestomaalaus: 990 Avotilan pentterimoduuli: 1 690 (sis. jääkaappi, liesi, pesuallas ja hana) VENEMESTARI 10 2015 95
vällä tasolla oikeastaan kaikissa nopeuksissa. Ajettavuuden ja ominaisuuksien puolesta Ciera 8:ssa viihtymiselle ei siis ole esteitä. Kipparille on ohjaamossa leveä ja laakea penkki, jota valmistaja mainostaa kahden istuttavana. Käytännössä leveys riittää hyvin yhdelle ja vain hyvin ahtaasti kahdelle. Korkea kojelauta rajoittaa jonkin verran näkyvyyttä istuttaessa, mutta toisaalta tummaksi sävytetty kojelauta ei aiheuta häiritseviä heijastuksia tuulilasiin. Korkea kojelauta rajoittaa jonkin verran näkyvyyttä istuttaessa, mutta toisaalta tummaksi sävytetty kojelauta ei aiheuta häiritseviä heijastuksia tuulilasiin. Ajoasennon mukavuutta rajoittaa penkin levymäisyys ja etäisyyssäädön puute. Istuinosan ylösnostettava etureuna sekä kallistuskulmansäädöllä varustettu ratti tuovat ajoasentoon sentään jonkin verran muunneltavuutta. Korkea kojelauta rajoittaa jonkin verran näkyvyyttä istuttaessa, mutta toisaalta tummaksi sävytetty kojelauta ei aiheuta häiritseviä heijastuksia tuulilasiin. Kuskin puolen pyyhkijä on vakiovaruste, toista ei saa edes lisähintaan. Kaukohallintalaite ja karttaplotterin paikka ovat sujuvasti käsillä. Kojelaudan ulkonäkö jääköön makuasiaksi, mutta käytettävyydessä ei ole moitittavaa, sillä lukuisat keinukytkimet on merkitty, valaistu ja sijoitettu luontevasti ja toisistaan riittävän etäälle. PARASTA MARKKINA-ASETELMA Ominaisuuksiltaan Ciera 8 sopii siis mitä mainioimmin nelihenkisen perheen ensimmäiseksi matkaveneeksi, joten kulminaatiopisteeksi muodostuu lähinnä finanssipuoli. Jo vakiona vähintäänkin kohtuullisesti ladatun Cieran hinta nousee tarvittavin lisävarustein varusteltuna tasarahaan, 100 000 euroon. Se on monelle keskiluokkaiselle ja vähän parempituloisellekin perheelle liikaa, ja pitänee huolen siitä, että uutta perhevenebuumia Cierasta ei ole synnyttämään. + Perustoimiva tilaratkaisu + Tilava toiletti + Asiallinen vakiovarustus PARANNETTAVAA Hinta (varauksin) Vaatekaapin puute Ajoasento Brändiideologialtaan Baylinerin selkeimmät haastajat olisivat Bavarian ja Jeanneaun vastaavat mallit. Brändi-ideologialtaan Baylinerin selkeimmät haastajat olisivat eurooppalaisten massavalmistajien, kuten Bavarian ja Jeanneaun vastaavat mallit, mutta kummankin merkin sportcruisertarjonta alkaa koko- ja hintaluokkaa ylempää, noin yhdeksän metrin luokasta. Suomen markkinoilla selkein verrokki Ciera 8:lle on samalta tehtaalta tuleva konsernisisar, Sea Ray 265 Sundancer (Venemestari 11/13). Beikku on asemoitu tuotemielikuvallisesti valuebrändiksi, Sea Ray premiumiksi. Tiloiltaan, ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan veneet ovat keskenään vertailukelpoisia. Hinnaltaan Bayliner on painettu 10 15 prosenttia Sea Rayta halvemmaksi. Kahdeksan metristen sportcruiserien luokan kassamagneetti on viime vuosina ollut Grandezza 27. Sen kohdalla kauppa on tosin kohdistunut kovakattoiseen OC-malliin, avo-ohjaamolliset S- ja DC-versiot ovat harvinaisempia. Sama pätee myös Aquadorin 26/27:aan, jonka HT-mallit ovat DC-versioita myydympiä. Molemmat kotimaiset merkit on ankkuroitu tuotemielikuvaltaan ja varusteltuna 150 000 euroon nousevilla hinnoillaan premium-luokkaan. Painetta Baylinerille luovat myös perämoottorilla varustetut ohjaushyttiveneet, jotka kahdeksan metrin luokkaan kasvaessaan alkavat taipua retkeily- ja matkailukäyttöön. Oman lokeronsa ja kohderyhmänsä Ciera 8 löytänee silti markkinoilta vaivatta. Se on tällä hetkellä Suomen markkinoiden edullisin kaikki mukavuudet tarjoava sportcruiser, vaikkakaan halvaksi sitä ei kehtaa tituleerata. Toisin oli 80-luvulla. Ciera 2455 maksoi silloin uutena alle 200 000 markkaa ( 33 500 ). Tilastokeskuksen rahanarvokertoimella muutettuna se vastaa nykyrahassa 60 000 euroa. Samaan hintaan sai vuonna 1987 Mersun 190-sarjalaisen. Nyt tuliterän C-sarjan Mersun saa alle 40 000 eurolla ja Cieran satkulla. Ajat ovat totisesti muuttuneet. BAYLINER CIERA 8 GRANDEZZA 27 S Hinta: 127 720 Pituus x leveys: 8,30 x 2,85 m Paino: 2 800 kg Moottori: 300 hv MerCruiser, bensa CE-luokitus: C/8 henkilöä JEANNEAU LEADER 8 SEA RAY 265 SUNDANCER Hinta: 92 310 Pituus x leveys: 8,15 x 2,55 m Paino: 3 100 kg Moottori: 300 hv MerCruiser, bensa CE-luokitus: C/8 henkilöä Hinta: 115 580 Pituus x leveys: 8,95 x 299 m Paino: 2 900 kg Moottori: 320 hv Volvo Penta, Bensa CE-luokitus: C/7 henkilöä Hinta: 103 800 Pituus x leveys: 8,07 x 2,56 m Paino: 2 900 kg Moottori: 300 hv MerCruiser, bensa CE-luokitus: C/8 henkilöä 96 10 2015 VENEMESTARI