LIIKENNEONNETTOMUUDET JYVÄSKYLÄSSÄ 2007 Yhdyskuntatoimi/katu- ja puisto-osasto Taustatietoa Onnettomuusmäärät Loukkaantuneet - Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet Viikonpäivävaihtelu Tuntivaihtelu Ikäkausijakauma - Alkoholin osuus onnettomuuksissa - Keskustan onnettomuudet Laatuluokat Onnettomuustyypit - Risteysonnettomuudet - Vaaralliset risteykset - Kuolemaan johtaneet onnettomuudet - Yhteenveto
TAUSTATIETOA Jyväskylän kaupungin katu- ja puisto-osastolla tehdään poliisien liikenneonnettomuusraporttien tietojen perusteella tilastoja kaupungin alueella tapahtuneista onnettomuuksista. Tietoja saadaan kuukausittain ja ne tilastoidaan sitä mukaa, kun tiedot saapuvat. Katu- ja puisto-osastolla on käytössään tällä hetkellä LITU-onnettomuusrekisteri, josta saadaan tarvittaessa ajankohtaista tietoa onnettomuuksista tilastoina ja karttoina. Poliisin onnettomuuksien kirjausjärjestelmässä tapahtui vuonna 2005 muutos, jonka takia onnettomuuksien tilastoidut määrät suurenivat huomattavasti. Muutos koski nimenomaan aineellisiin vahinkoihin johtaneita onnettomuuksia. Katu- ja puisto-osasto toimittaa vuosittain edellisen vuoden aikana tapahtuneista onnettomuuksista karttoja, tilastoja ja onnettomuusraportin. Raportin laativat liikenneteknikko Kalevi Lehtinen ja suunnitteluavustaja Liisa Havila. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT Onnettomuuksien määrä laski edelleen kahden edellisen vuoden huippulukemista. Vuoden 2007 kolareiden kokonaismäärä oli 585. Suurimmat määrien vähennykset olivat helmikuussa ja marraskuussa. Tammikuussa kolareiden määrä kasvoi jonkin verran edelliseen vuoteen verrattuna ja tammikuussa sattui myös eniten onnettomuuksia (67 kpl). Vähiten kolareita sattui huhtikuussa (33 kpl). Ajanjakso huhtikuusta aina heinäkuulle asti oli onnettomuusmääriltään lupaava, sillä kolareiden määrä pysyi alle neljänkymmenen. Yhteensä Kevyt liikenne 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Tammikuu 32 44 52 43 100 63 67 1 3 3 3 4 2 1 Helmikuu 56 34 40 55 77 67 59 4 2 3 1 0 6 1 Maaliskuu 48 29 32 35 64 57 54 6 4 3 2 3 0 5 Huhtikuu 31 26 28 20 46 50 33 6 4 2 0 4 3 6 Toukokuu 33 30 16 29 59 38 39 3 3 4 4 5 1 3 Kesäkuu 37 32 24 24 59 40 38 9 5 5 4 8 12 8 Heinäkuu 31 36 36 32 50 44 36 4 3 6 5 5 5 2 Elokuu 47 36 33 31 72 43 45 12 9 3 3 7 8 5 Syyskuu 44 22 30 42 58 55 56 11 3 6 7 8 6 4 Lokakuu 46 32 31 36 63 50 47 7 5 6 8 10 7 5 Marraskuu 38 53 38 37 56 65 57 2 5 7 6 3 4 6 Joulukuu 53 51 43 47 81 57 54 3 2 7 2 1 5 3 Yhteensä 496 425 403 431 785 629 585 *) 68 48 55 45 58 59 49 % 10,7-14,3-5,2 6,9-19,9-7,0-10,5-29,4 14,6-18,2 28,9 1,7-16,9 Kevyen liikenteen onnettomuuksien määrä väheni kymmenellä. Kevyen liikenteen onnettomuuksia oli kaikkiaan 49 kpl. Eniten onnettomuuksia oli kesäkuussa (8) kuten edellisenä vuonna. Toiseksi eniten onnettomuuksia sattui huhti- ja marraskuussa (6). Tammi - ja helmikuussa sattui kumpanakin vain yksi kevyen liikenteen onnettomuus.
SÄYNÄTSALON KAUPUNGINOSA Säynätsalon kaupunginosan tiedot ovat mukana koko kaupungin yhteisissä tilastoissa. Säynätsalon alueen kolaritiedoista on kuitenkin tehty erittelyä vuositasolla. Tilastojen perusteella Säynätsalossa sattuu viidestä yhteentoista kolaria vuosittain. Vuonna 2007 Säynätsalossa sattui seitsemän kolaria. Niissä loukkaantui yhteensä kaksi henkilöä. Säynätsalossa ei sattunut kolareita, joissa osallinen olisi ollut alkoholin vaikutuksen alainen. Myöskään tilastoissa ei ole yhtään kevyen liikenteen kolaria. Onnettomuuksista kolme sijoittui Parviaisentielle, yksittäisiä tapauksia oli Kinkovuorentiellä, Koulutiellä, Kortepellontiellä ja Saaritiellä. Vertailutilastot: 2006; 11 kolaria, 5 loukkaantunutta, 2 alkoholin osuutta 2005; 10 kolaria, 2 loukkaantunutta, 3 alkoholin osuutta 2004; 5 kolaria, 3 loukkaantunutta, 2 alkoholin osuutta 2003; 10 kolaria, 1 loukkaantunut, 1 kuollut LOUKKAANTUNEET Onnettomuuksissa loukkaantuneiden määrä väheni merkittävästi edellisiin vuosiin verrattuna. Ensimmäistä kertaa määrä jäi alle sadan loukkaantuneen. Muutos on todella suuri, kun sitä verrataan edelliseen vuoteen, jonka määrä edusti parin vuosikymmenen suurimpia lukuja. Eniten loukkaantuneita oli maaliskuun kolareissa (13). Melkein yhtä paljon tilastoitiin tammi- ja lokakuun kolareissa (12). Kuukausien keskinäisessä vertailussa tapahtui suuria muutoksia; suurimmat muutokset tapahtuivat kesä- ja marraskuussa. Vähiten loukkaantuneita (2) oli helmikuun kolareissa. Kevyen liikenteen loukkaantuneiden määrässä näkyy myös huomattava väheneminen. Pääasiassa määrä väheni melkein joka kuukausi, poikkeuksena maaliskuu, jolloin edellisvuonna ei ollut loukkaantuneita, kun taas vuonna 2007 määrä oli viisi henkilöä. Kaikkiaan kevyessä liikenteessä loukkaantui 34 henkilöä, mikä on pienin määrä tähän mennessä. Kuolleiden määrä (5) oli puolestaan poikkeuksellisen suuri. LOUKKAANTUNEET Yhteensä Kevyt liikenne 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Tammikuu 10 9 7 11 9 12 12 0 3 2 3 2 3 1 Helmikuu 16 4 8 14 6 9 2 2 1 3 1 0 6 0 Maaliskuu 4 7 6 8 4 4 13 3 3 3 1 0 0 5 Huhtikuu 9 7 5 7 9 12 6 5 4 1 0 3 4 4 Toukokuu 5 13 5 9 13 5 5 3 4 4 3 4 1 3 Kesäkuu 8 13 7 9 9 23 10 4 4 4 4 5 10 6 Heinäkuu 11 6 10 8 7 17 6 4 3 4 5 4 5 1 Elokuu 27 20 11 11 13 13 9 12 8 4 3 8 6 3 Syyskuu 19 6 9 10 14 12 6 9 3 5 5 6 5 2 Lokakuu 10 9 6 12 15 12 12 5 4 5 7 10 5 4 Marraskuu 9 14 11 5 13 21 10 2 2 6 3 2 4 3 Joulukuu 9 9 18 10 13 6 4 3 2 4 2 1 3 2 Yhteensä 137 117 103 114 125 146 95 52 41 45 37 45 52 34 % 19,1-14,6-12,0 10,7 9,6 16,8-34,9-16,1-21,2 9,8-17,8 21,6 15,6-34,6 Kuolleet 2 5 0 2 1 1 5 2 3 0 1 1 1 2
HENKILÖVAHINKOON JOHTANEET ONNETTOMUUDET Henkilövahinko-onnettomuuksien määrän kehitystä seurataan erityisesti kolmannesvuosien jaksolla. Vuosina 2005 2006 henkilövahinkokolareiden määrä oli kasvamassa, mutta vuonna 2007 tapahtui muutos parempaan. Vuoden 2007 tilasto näyttää lupaavalta. Henkilövahinkokolareiden määrä on matalin tähän mennessä tilastoitu ja muutosta edelliseen vuoteen, jolloin määrä oli huipputasolla, oli peräti 28,8 %. Eniten henkilövahinkokolareita sattui maaliskuussa (12), mikä on hieman tavanomaisesta jakaumasta poikkeava ajankohta. Myös tammi-, kesä- ja joulukuussa sattui vähintään kymmenen henkilövahinko-onnettomuutta. Heinä - lokakuu jaksolla määrät vähenivät selkeästi kahteen edelliseen vuoteen verrattuna. Tämä viittaa osaksi siihen, että nimenomaan kevyen liikenteen kolareiden määrä samoin kuin niissä loukkaantuneiden määrä väheni. Myös helmi- ja joulukuun lukemat olivat selvästi pienempiä kahteen edelliseen vuoteen verrattuna. HENKILÖVAHINKOON JOHTANEET Yhteensä 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Tammikuu 7 8 6 9 7 10 11 Helmikuu 11 4 7 10 5 9 2 Maaliskuu 5 5 6 6 4 4 12 Huhtikuu 8 6 5 5 6 8 6 Toukokuu 5 8 5 7 12 5 4 Kesäkuu 8 10 7 7 9 16 10 Heinäkuu 9 6 10 8 7 12 5 Elokuu 23 16 8 7 12 12 7 Syyskuu 16 4 10 9 13 12 6 Lokakuu 10 8 5 10 11 12 8 Marraskuu 9 7 11 6 8 13 10 Joulukuu 5 7 13 8 10 5 3 Yhteensä 116 89 93 92 104 118 84 % 12,6-23,3 4,5-1,1 13,0 13,5-28,8 VIIKONPÄIVÄVAIHTELU Onnettomuuksien viikonpäivävaihtelu noudattaa pääosin liikenteen muutoksia. Eniten onnettomuuksia tapahtui perjantaina (115) ja vähiten niitä oli sunnuntaina (64) kuten aikaisempina vuosina. Eniten loukkaantuneita oli perjantaina (19). Loukkaantuneiden määrien huiput ovat vaihdelleet eri vuosina. Vähiten loukkaantuneita oli sunnuntaina (7). Kevyen liikenteen onnettomuudet vähenivät kahdeksalla edellisestä vuodesta ja kuten vuonna 2006 onnettomuudet painottuvat maanantain ja perjantain välille. Loppuviikon onnettomuuksien määrät ovat vähäisiä. Loukkaantuneita oli eniten torstaina (9) ja vähiten sunnuntaina (2).
Viikonpäivät kolareissa 2005-2007 määrä 160 140 120 100 80 60 40 20 0 ma ti ke to pe la su viikonpäivä 2005 2006 2007 TUNTIVAIHTELU Onnettomuuksien jakautumisessa eri tunneille näkyy huippujakso klo 10 18. Eniten onnettomuuksia (67 kpl) sattui klo 15 16 ja 16 17. Onnettomuudet ovat entistä enemmän keskittyneet ajankohtaan, jolloin liikenne on muutenkin vilkkaampaa. Vähiten onnettomuuksia sattuu aamuyön tunteina, jolloin liikenne on hiljaisempaa. Tuntivaihtelut 2005-2007 0 200 22 23 21 150 20 100 19 50 18 0 17 16 15 14 13 12 1 2 3 11 9 10 4 5 6 7 8 2007 2006 2005 Loukkaantuneiden määrä oli suurin klo 16 17, jolloin loukkaantui viisitoista henkilöä. Myös aikavälillä klo 15 16 loukkaantui yli kymmenen henkilöä (11), muina ajankohtina loukkaantuneita oli alle kymmenen. Yöaikaan klo 01 02, 03 04 ja 04 05 ei ollut yhtään loukkaantumiseen johtanutta kolaria.
Tuntivaihtelu (kevyt liikenne) 2005-2007 21 22 23 0 8 6 1 2 3 20 4 4 19 18 2 0 5 6 2005 2006 17 7 2007 16 8 15 14 13 12 11 10 9 Kevyen liikenteen onnettomuuksissa eniten kolareita sattui klo 16 17 välisenä aikana (7). Onnettomuusmäärien väheneminen kevyen liikenteen osalta näkyy siinä, että onnettomuuksia sattui melko vähän muulloin. Hieman suurempia määriä oli (5 onnettomuutta) klo 12 13 ja 19 20 välillä. Eniten loukkaantuneita kevyessä liikenteessä oli klo 16 17 ja 19 20, molemmissa neljä loukkaantunutta. IKÄKAUSIJAKAUMA Väestön ikäjakauman mukaan onnettomuusalttein ryhmä on 50 64 -vuotiaat (14,5 %), jossa on ollut eniten osallisuuksia edellisinä vuosinakin. Suurin prosenttiosuus oli kuitenkin puuttuvissa ikätiedoissa ja näiden osuus kasvoi huomattavasti. Alle 17-vuotiaiden ryhmien osallisuus kolareissa on erittäin pieni. Ikäjakauma 2005-2007 onnettomuusprosentti 30 25 20 15 10 5 0 2005 2006 2007 0-6v. 7-14 v. 15-17v. 18-19v. 20-24v. 25-29v. 30-39v. 40-49v. 50-64v 65-100v. puuttuu ikäryhmät Kevyen liikenteen onnettomuusaltteimpia ovat 25 29 -vuotiaat ja 40 49 -vuotiaat, näiden ikäryhmien osuus oli 16,5 %. Lisäksi on merkille pantavaa 20 24 -vuotiaiden osuuden väheneminen 6,3 %:iin kahden edellisen vuoden suurista määristä.
ikäjakauma (loukkaantuneet)2005-2007 onnettomuusprosentti 25 20 15 10 5 0 2005 2006 2007 0-6v. 7-14 v. 15-17v. 18-19v. 20-24v. 25-29v. 30-39v. 40-49v. 50-64v 65-100v. puuttuu ikäryhmät Vuonna 2007 tapahtuneissa loukkaantumiseen johtaneiden onnettomuuksien osallisissa erottuu 40 49 -vuotiaiden ikäryhmä, jonka osuus on 17,1 %. Edellisenä vuonna suurin ryhmä oli 50 64 - vuotiaat. Kevyen liikenteen osalta erottuu sama 40 49 -vuotiaiden ryhmä 20,5 %:n osuudella. Edellisenä vuonna suurin ryhmä oli 20-24 -vuotiaat, joiden osuus oli nyt vain 6,8 %. ALKOHOLIN OSUUS ONNETTOMUUKSISSA Vuoden 2007 aikana sattuneista onnettomuuksista 6,8 % oli sellaisia, joissa epäillään jonkun osallisen olleen alkoholin tai muun huumaavan aineen vaikutuksen alaisena. Alkoholionnettomuuksien osuus laski hieman edellisiin vuosiin verrattuna. Loukkaantuneiden määrä kasvoi jonkin verran kolmeen edelliseen vuoteen verrattuna. Alkoholionnettomuuksissa loukkaantui kaikkiaan 15 osallista, määrä on toiseksi suurin kymmenen vuoden jaksolla. Vuosi 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Yhteensä 40 46 46 38 40 57 55 45 45 40 %-muutos -21,6 15,0 0,0-17,4 5,3 42,5-3,5-18,2 0,0-11,1 Loukkaant. 9 9 11 9 6 27 11 8 9 15 %-muutos -55,0 0,0 22,2-18,2-33,3 350,0-59,3-27,3 12,5 66,7 KESKUSTAN ONNETTOMUUDET Vuonna 2007 keskustan onnettomuuksien määrä laski 11,7 % edellisvuodesta. Keskustan alueella tapahtui 83 onnettomuutta, joka on 13,2 % kaikista onnettomuuksista. Loukkaantuneiden osuus oli 6,4 %. Vuoden 2005 onnettomuuksien kirjauskäytännön muuttumisen takia, onnettomuusmäärät eivät ole vertailukelpoisia keskenään. Loukkaantuneiden määrä on liikkunut kymmenen paikkeilla.
Onnettomuudet Loukkaantuneet osa-alue I II III Yht. % I II III Yht. % 2003 23 10 17 50 12,4 7 1 1 9 8,7 2004 16 28 15 59 13,7 3 2 6 11 9,6 2005 45 33 40 118 15,0 1 5 4 10 8,0 2006 28 28 38 94 14,9 3 5 0 8 6,4 2007 22 28 33 83 13,2 3 0 5 8 6,4 ka. 27 25 29 81 3 3 3 9 8 Kevyen liikenteen onnett. Kevyen liikenteen loukk. I II III Yht. % %kes I II III Yht. % %kes 2003 5 1 3 9 16,4 18,0 5 1 1 7 15,6 77,8 2004 5 2 5 12 26,7 20,3 3 2 4 9 24,3 81,8 2005 5 4 6 15 25,9 12,7 1 2 3 6 13,3 60,0 2006 1 3 5 9 15,5 9,6 1 3 0 4 8,9 50,0 2007 2 1 7 10 17,2 12,0 1 0 4 5 11,1 62,5 ka. 4 2 5 11 20,3 14,5 2 2 2 6 14,6 66,4 Keskustan alueella sattui kymmenen kevyen liikenteen onnettomuutta, joka on 17,2 % kaikista kevyen liikenteen onnettomuuksista ja 12 % kaikista keskustan onnettomuuksista. Määrät ovat liikkuneet samalla tasolla viimeisen viiden vuoden aikana. Alueen kevyen liikenteen loukkaantuneiden määrä on viisi. Loukkaantuneiden määrä on vaihdellut 4 9 välillä viimeisen viiden vuoden aikana. KESKUSTAN ONNETTOMUUDET
LAATULUOKAT Vuoden 2007 onnettomuudet ovat suoraan vertailukelpoisia vain vuosien 2005 2006 kolareiden kanssa. Yksittäisonnettomuudet ovat suurin ryhmä kuten aikaisempina vuosina. Niiden määrä lähes kaksinkertaistui edelliseen vuoteen verrattuna ja muistuttaa siten vuoden 2005 määriä. Muissa laatuluokissa määrät vähenivät paitsi muissa eläinonnettomuuksissa, muissa onnettomuuksissa ja mopoonnettomuuksissa. Yksittäisonnettomuuksien määrä on vuosittain ollut melkein kaksi kertaa suurempi kuin seuraavaksi suurimman laatuluokan, joka on yleensä peräänajo-onnettomuudet (104 kpl). ONNETTOMUUDET -03-04 -05-06 -07 ka. Yksittäisonn. 121 121 228 135 205 170 24 Kääntymisonn. 36 40 82 79 63 71 9 Ohitusonn. 24 34 47 48 46 47 6 Risteämisonn. 44 64 114 71 62 67 12 Kohtaamisonn. 6 21 21 23 8 16 3 Peräänajo-onn. 60 52 138 106 104 105 14 Mopo-onn. 2 2 12 7 9 8 1 Polkupyöräonn. 41 30 37 38 27 33 6 Jalankulkuonn. 14 15 17 17 15 16 3 Hirvionn. 2 2 1 0 0 0 0 Muu eläinonn. 3 2 2 3 6 5 0 Muu onnettomuus 50 48 70 91 93 92 14 Loukkaantuneita tuli kuitenkin eniten peräänajokolareiden laatuluokassa. Huomattavaa loukkaantuneiden määrien vähenemistä oli kääntymisonnettomuuksien, risteämisonnettomuuksien ja polkupyöräonnettomuuksien laatuluokissa. Yksittäis- ja peräänajo-onnettomuuksien loukkaantuneiden määrissä tapahtui sen sijaan suurta lisäystä. ka. % LOUKKAANTUNEET -03-04 -05-06 -07 ka. Yksittäisonn. 19 15 35 16 24 22 18 Kääntymisonn. 9 16 13 27 5 14 14 Ohitusonn. 2 4 1 6 1 3 3 Risteämisonn. 8 11 11 25 3 12 12 Kohtaamisonn. 7 9 4 3 2 5 5 Peräänajo-onn. 12 18 14 7 25 15 11 Mopo-onn. 2 2 4 4 5 3 3 Polkupyöräonn. 32 23 29 31 20 27 24 Jalankulkuonn. 13 14 14 17 13 14 12 Hirvionn. 0 0 0 0 0 0 0 Muu eläinonn. 0 0 4 0 0 1 1 Muu onnettomuus 0 2 1 6 2 2 2 ka. %
ONNETTOMUUSTYYPIT Eniten onnettomuuksia tapahtui muiden onnettomuuksien tyypissä (205) kuten edellisinä vuosina. Myös saman ajosuunnan onnettomuustyypin määrä oli suuri (153) kuten edellisinä vuosina. Tieltä suistumisten onnettomuustyypin (111) määrä kasvoi huomattavasti. Määrältään se muistuttaa vuoden 2005 tilastoa. ONNETTOMUUDET -03-04 -05-06 -07 ka. Sama ajosuunta 84 88 189 157 153 155 Sama ajosuunta (kääntyviä) 19 26 55 49 43 46 Vastakk. ajosuunnat (koht.) 7 21 23 25 11 18 Vastakk. ajosuunnat (käänt.) 28 25 43 43 29 36 Risteävät ajosuunnat 29 36 65 46 43 45 Risteävät ajosuunnat (kääntyviä) 34 43 71 54 48 51 Jalankulkuonnettomuus (suojatie) 5 6 8 6 8 7 Jalankulkuonnettomuus (muu) 8 8 6 6 7 7 Tieltä suistuminen 79 76 110 53 111 82 Muu onnettomuus 110 102 201 191 205 198 Loukkaantuneita oli eniten saman ajosuunnan (28) kolareissa. Toiseksi eniten loukkaantuneita tuli tieltä suistumisissa (24). Monen onnettomuustyypin loukkaantuneiden määrissä oli jonkin verran vähenemistä: sama ajosuunta (kääntyviä), vastakkaiset ajosuunnat (kääntyviä), risteävät ajosuunnat, risteävät ajosuunnat (kääntyviä), muut onnettomuudet. LOUKKAANTUNEET -03-04 -05-06 -07 ka. Sama ajosuunta 13 23 16 15 28 19 Sama ajosuunta (kääntyviä) 8 9 10 20 7 11 Vastakk. ajosuunnat (käänt.) 8 9 8 4 6 7 Vastakk. ajosuunnat (koht.) 11 17 12 18 4 12 Risteävät ajosuunnat 13 10 10 28 11 14 Risteävät ajosuunnat (kääntyviä) 10 12 14 14 3 11 Jalankulkuonnettomuus (suojatie) 4 5 8 5 6 6 Jalankulkuonnettomuus (muu) 8 8 4 7 7 7 Tieltä suistuminen 17 13 34 16 24 21 Muu onnetomuus 14 8 10 17 11 12
RISTEYSONNETTOMUUDET Risteysonnettomuuksien tapahtui yhteensä 236 kpl kaikkiaan 137 risteyksessä. Määrä on 40,3 % (edellisinä vuosina 47,6 % ja 41 %) kaikista onnettomuuksista. Onnettomuusmäärien laskiessa myös risteysonnettomuuksien määrä laski. Kolmen vuoden jaksolla tarkasteltuna tietyt risteykset esiintyvät muita useammin vaarallisten risteysten listassa. Onnettomuusasteen mukaan vaarallisimmat risteykset vuonna 2007 olivat; Voionmaankatu Keskikatu, Keljonkankaantie Kylmälahdentie, Nisulankatu Keskikatu, Pohjantie Salontaipaleentie, Kauppakatu Cygnaeuksenkatu, Ronsuntaipaleentie Vesimyllyntie ja Kangasvuorentie Varikonkatu. Onnettomuusaste ilmoittaa liikenneonnettomuuksien määrän miljoonaa ajoneuvoa kohti. -05-06 -07 Yht. Onn.aste Voionmaankatu - Keskikatu 8 3 7 18 0,54 Keljonkankaantie - Kylmälahdentie 0 0 4 4 0,45 Nisulankatu - Keskikatu 7 6 6 19 0,43 Pohjantie-Salontaipaleentie 0 0 3 3 0,41 Kauppakatu - Cygnaeuksenkatu 1 0 2 3 0,35 Ronsuntaip.tie - Vesimyllyntie 0 1 2 3 0,32 Kangasvuorentie-Varikontie 2 2 1 5 0,30 Siltakatu-Schaumanin puistotie 1 3 4 8 0,26 Seppäläntie - Ahjokatu pohj. 0 3 3 6 0,26 Vapaudenkatu - Vaasankatu 1 2 2 5 0,26 Kauppakatu - Vaasankatu 4 1 2 7 0,24 Vesangantie - Laajavuorentie 5 9 4 18 0,24 Laukaantie - Kangasvuorentie 4 3 3 10 0,22 Seppäläntie-Vasarakatu pohj 2 1 4 7 0,22 Lohikoskentie-Seppäläntie 8 4 7 19 0,21 Vesangantie - Nisulankatu 0 1 3 4 0,21 Lohikoskentie - Sorastajantie 5 3 4 12 0,20 Ahjokatu - Alasinkatu 1 2 2 5 0,20
VAARALLISET RISTEYKSET 2007 Vaarallisimpiin risteyksiin kuuluivat vuonna 2007 risteykset, joissa sattui vähintään viisi onnettomuutta. Tällaisia risteyksiä oli vain neljä. Suurimpina onnettomuuksien syinä olivat väistämisvelvollisuuksien laiminlyönnit, joita oli 56 % kaikista kolareista, toisena oli peräänajot (36 %) ja muut syyt (20 %). Vaarallisimmissa risteyksissä sattui 25 onnettomuutta, joissa loukkaantui 7 henkilöä. Risteysonnettomuuksia sattui yhteensä 236 (2006/298 ja 2005/312). Risteysonnettomuuksien määrä näyttää olevan vähenevän vuodesta toiseen. Risteys -03-04 -05-06 -07 Onn.aste Lohikoskentie-Seppäläntie 5 2 8 4 7 0,21 Voionmaankatu - Keskikatu 2 3 8 3 7 0,54 Nisulankatu - Keskikatu 2 1 7 6 6 0,43 Vaajakoskentie-Kuokkalantie 0 2 2 3 5 - Lohikoskentie- Seppäläntie (7 onnettomuutta) Kuorma-autonkuljettaja ajoi Palokan suunnasta kohti Lohikoskentietä tarkoituksenaan kääntyä risteyksessä Laukaan suuntaan. Kuljettaja oli ryhmittynyt vasemmalle Laukaan suuntaan kääntyvien kaistalle, kun hän huomasi jarrunsa jäätyneen. Kuljettaja laittoi hätävilkut päälle ja huoltomies tuli korjaamaan vian. Korjauksen aikana Laukaaseen kääntyvät olivat käyttäneet suoraan menevien kaistaa kääntyäkseen vasemmalle. Kuorma-autonkuljettaja oli lähtenyt korjauksen jälkeen kääntymään vasemmalle Laukaan suuntaan, kun auton vierellä suoraan menevien kaistalla kulkenut henkilöauto kääntyi myös vasemmalle, jolloin ajoneuvot törmäsivät toisiinsa. Henkilöauton kuljettaja ajoi toisen henkilöauton perään risteyksessä, liikennevalot olivat toiminnassa Henkilöauton kuljettaja ajoi Lohikoskentietä Laukaan suunnasta tarkoituksenaan kääntyä Seppäläntien risteyksessä vasemmalle. Kuljettaja pysähtyi risteyksessä punaisiin valoihin, jolloin takana tullut henkilöauto törmäsi auton perään. Kaksi loukkaantui. Kuorma-autonkuljettaja kuljetti ajoneuvoyhdistelmää Lohikoskentietä Laukaan suunnasta, kun juuri ennen Seppäläntien risteystä viereisellä kaistalla ajanut henkilöauton kuljettaja vaihtoi kaistaa sillä seurauksella, että auto osui kuorma-auton oikeaan etukulmaan ja pyörähti kuorma-auton eteen. Henkilöauton kuljettaja ajoi Lohikoskentietä Taulumäen suunnasta käyttäen vasenta, suoraan menevien kaistaa Seppäläntien risteykseen. Toisen henkilöauton kuljettaja ajoi Seppäläntietä Palokan suunnasta tarkoituksenaan ajaa suoraan Lohikoskentien risteyksen yli. Risteyksessä
autot törmäsivät toisiinsa. Taulumäen suunnasta tulleen auton kuljettajalla oli alkoholia veressä 2,28 promillea. Yksi loukkaantui. Henkilöauton kuljettaja oli pysähtyneenä Seppäläntiellä jonon perässä, kun jonon lähtiessä liikkeelle auto valui kulkusuunnassa taaksepäin osuen takana tulleen henkilöauton keulaan. Henkilöauton kuljettaja ajoi Seppäläntietä keskustan suunnasta pysähtyen Lohikoskentien risteyksen liikennevaloihin, kuljettaja lähti liikkeelle Palokan suuntaan punaisen valon palaessa vielä hänen kulkusuuntaansa, jolloin auto törmäsi Laukaan suunnasta pitkin Lohikoskentietä tulleeseen henkilöautoon. Keskikatu- Voionmaankatu (7 onnettomuutta) Henkilöauton kuljettaja ajoi Keskikatua Hippoksen suunnasta ja hiljensi vauhtia Voionmaankadun risteyksen liikennevaloissa, jolloin perässä tullut henkilöauto törmäsi sen perään. Henkilöauton kuljettaja ajoi Voionmaankatua Kortepohjan suunnasta Keskikadun risteykseen, kun auton tuulilasi meni huuruun sisäpuolelta ja kuljettaja törmäsi liikenteenjakajaan. Henkilöauton kuljettaja ajoi Keskikatua Hippoksen suunnasta kääntyen Voionmaankadun risteyksessä vasemmalle Kortepohjan suuntaan, kun auto törmäsi henkilöautoon, joka tuli Keskikatua Viitaniemen suunnasta ajaen suoraan Hippoksen suuntaan. Henkilöauton kuljettaja oli Voionmaankadulla Keskikadun risteyksessä ja lähti liikkeelle valojen muuttuessa vihreäksi, jolloin takana tullut henkilöauto törmäsi sen perään. Henkilöauton kuljettaja ajoi Keskikatua Hippoksen suunnasta tarkoituksenaan ylittää Keskikadun risteys suoraan Viitaniemen suuntaan, kun autoon törmäsi vasemmalta Voionmaankatua keskustan suuntaan tullut henkilöauto. Liikennevalot eivät olleet toiminnassa. Keskikadun suunnasta tultaessa on väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki. Henkilöauton kuljettaja ajoi Keskikatua Viitaniemen suunnasta tarkoituksenaan ylittää Voionmaankadun risteys suoraan Hippoksen suuntaan, kun sen vasempaan kylkeen törmäsi henkilöauto, joka tuli Voionmaankatua keskustan suunnasta suoraan Kortepohjan suuntaan. Keskikatua Viitaniemen suunnasta ajaneelle oli kärkikolmio. Linja-auton kuljettaja Keskikatua Hippoksen suunnasta kääntyen Voionmaankadun risteyksessä keskustaan suuntaan oikealle, kun auton vasemmalla puolella ollut kuorma-auto kääntyi vasemmalle, jolloin ajoneuvot koskettivat toisiaan kyljistään. Nisulankatu- Keskikatu (6 onnettomuutta) Henkilöauton kuljettaja ajoi Nisulankatua Savelan suuntaan kääntyen Keskikadun risteyksessä vasempaan Keskikadulle, kun autoon törmäsi toinen henkilöauto, joka tuli Nisulankatua kohti keskustaa (2 kpl). Linja-autonkuljettaja ajoi Viitaniementietä kääntyen Nisulankadun risteyksessä vasemmalle, kun Nisulankatua keskustan suunnasta suoraan ajanut kuorma-autoilija törmäsi autoon.
Henkilöauton kuljettaja ajoi Nisulankatua keskustan suunnasta käyttäen suoraan menevien kaistaa, Keskikadun risteyksissä autoa vastaan oli tullut Nisulankatua Kortepohjan suunnasta pakettiauto, joka kääntyi päin punaisia valoja auton eteen, jolloin autot törmäsivät toisiinsa. Henkilöauton kuljettaja ajoi Nisulankatua kääntyen Keskikadun risteyksessä vasemmalle Viitaniemeen, kun auto törmäsi Nisulankatua keskustan suunnasta suoraan ajaneeseen henkilöautoon. Henkilöauton kuljettaja ajoi Nisulankatua keskustan suunnasta tarkoituksenaan kääntyä Keskikadun risteyksessä vasemmalle, autolle paloi vihreä valo ja kuljettaja odotti Nisulankatua suoraan keskustan suuntaan ajaneen ajoneuvon ohimenemistä risteyksessä ennen kääntymistä Keskikadulle. Ajoneuvon mentyä ohi kuljettaja kääntyi Keskikadulle, jolloin hän törmäsi suojatietä ylittäneeseen polkupyöräilijään. Vaajakoskentie- Kuokkalantie (5 onnettomuutta) Henkilöauton kuljettaja ajoi Kuokkalantietä Vaajakoskentien risteykseen pysähtyen risteyksessä, jolloin perässä tullut henkilöauto törmäsi auton perään. Henkilöauton kuljettaja ajoi Kuokkalantietä Vaajakoskentien risteykseen tarkoituksenaan kääntyä vasemmalle, samaan aikaan tuli henkilöauto Vaajakoskentietä Tammitien suunnasta törmäten auton oikeaan kylkeen (3 kpl). Yksi loukkaantunut. Henkilöauton kuljettaja ajoi Kuokkalantietä Vaajakoskentien risteykseen tarkoituksenaan kääntyä vasemmalle keskustan suuntaan, kun kuljettaja oli tuntenut hengenahdistusta ja ajoneuvo oli syöksynyt kevyen liikenteen väylän yli kallioseinään. Kolme loukkaantui.
KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia sattui vuoden aikana viisi. Kahdessa onnettomuudessa osallinen oli alkoholin vaikutuksen alainen. Seuraavassa kuvaukset onnettomuuksista: Henkilöauton kuljettaja ajoi Vaajakosken moottoritietä Vaajakosken suunnasta Jyväskylän suuntaan. Kuljettaja ajoi kulkusuunnassa vasemmanpuoleista kaistaa ja ohitti oikealla kaistalla olleen raskaan ajoneuvoyhdistelmän ja moottoripyörän. Samaan aikaan ajoi toinen henkilöautonkuljettaja Vaajakosken moottoritietä Jyväskylän suunnasta Vaajakosken suuntaan vastaantulevien kaistaa, samaa kaistaa, jota Vaajakosken suunnasta tullut henkilöauton kuljettaja käytti, jolloin ajoneuvot törmäsivät toisiinsa. Ennen törmäystä Vaajakosken suunnasta tulleen henkilöauton kuljettaja sai väistetyksi hieman oikealle. Jyväskylän suunnasta tullut henkilöauto suistui törmäyksen seurauksena ajokaistojen välisten kaiteiden päälle siten, että ajoneuvon perä oli kaiteiden päällä. Kuljettaja menehtyi välittömästi. Vaajakosken suunnasta tulleen henkilöauton kuljettaja loukkaantui. Onnettomuuden osallinen alkoholin vaikutuksen alainen. Henkilöauton kuljettaja ajoi Vaajakoskentietä kaupungin suuntaan, kuljettaja oli ennen Runkotien risteystä olevan liikenteenjakajan kohdalla ohittanut edellä menneen ajoneuvon oikealta jalkakäytävän kautta. Tästä henkilöauto oli jatkanut edelleen Runkotien yli nurmialueelle, jossa se oli törmännyt koivuun. Henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa. Linja-autonkuljettaja ajoi Sepänkatua keskustan suunnasta Viitaniemen suuntaan. Sepänkatu kolmen kohdalla kuljettaja oli kääntynyt vasemmalle teknisen oppilaitoksen pysäköintialueelle johtavalle tielle. Tietä risteää Sepänkadun suuntaisesti yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, jossa on suojatie risteyksessä. Linja-autonkuljettaja kuuli kääntyessään kopsahduksen ja pysäytti linja-auton. Auton alle jäänyt jalankulkija menehtyi. Henkilöautonkuljettaja ajoi Seppälänkankaalla kyydissään kolme matkustajaa. Kuormaajantien- Heinämäentien risteyksessä eräs matkustajista siirtyi kuskin paikalle ja kuljettaja apukuskin paikalle. Kuskin paikalle siirtynyt lähti ajamaan ensin kovalla nopeudella Heinämäentien läpi Kuormaajantielle, jossa kuski oli kääntänyt auton ja lähtenyt ajamaan takaisin Palokan suuntaan Heinämäentietä kovalla nopeudella, jolloin auto oli lähtenyt luistamaan vasen kylki edellä, jolloin kuski oli tehnyt korjausliikkeen, jonka jälkeen auto oli lähtenyt luistamaan oikea kylki edellä törmäten puuhun. Kuljettajan vieressä istunut menehtyi, kuljettaja ja kaksi matkustajaa loukkaantuivat. Kuljettaja alkoholin vaikutuksen alainen. Henkilöauton kuljettaja ajoi Laukaantietä kohti keskustaa, juuri ennen Kangasvuorentien risteystä kuljettaja havaitsi suojatien tuntumassa liikkumattoman möykyn tiellä, keskellä ajokaistaa. Kuljettaja oli väistänyt tämän vasemmalta puolelta, keskikaistan kautta. Auton takana tulleen henkilöauton kuljettaja ei ehtinyt reagoida tapahtumaan vaan ajoi suoraan tiellä makuulla olleen miehen yli. Jalankulkija menehtyi tapahtumassa. YHTEENVETO Vuoden 2007 liikenneonnettomuusluvut näyttävät hyvää kehityssuuntaa. Onnettomuuksien kokonaismäärä, kevyen liikenteen onnettomuudet ja henkilövahinkokolarit vähenivät huomattavasti edellisiin vuosiin verrattuna (vain vuodet 2005 ja 2006 ovat vertailukelpoisia). Muutos parempaan näkyy varsinkin kesäkuukausissa ja kevyessä liikenteessä, mutta myös muissa onnettomuuksissa ja vuodenajoissa. Kuolemaan johtaneita tapauksia oli paljon ns. normaalivuoteen verrattuna. Näiden tapausten ennakointi on vaikeata, koska kyse on harvemmin liikenneympäristöstä. Viikonpäivävaihtelu noudatti vakiokaavaa eli hiljaisina aikoina (sunnuntai) tapahtui vähiten kolareita ja vilkkaimpana (perjantaina) eniten. Sama koskee tuntivaihtelua, jossa liikenteen vilkkaimpana aikana
( klo 10 18) sattuu eniten onnettomuuksia. Ikäryhmissä oli jonkin verran muutosta. Sama ikäryhmä 50 64 -vuotiaat oli edelleen onnettomuusalttein ryhmä kuin edellisenä vuonna, mutta kevyessä liikenteessä 20 24 -vuotiaiden osuus väheni huomattavasti. Yleensä ottaen nuorten ikäryhmien kolarien ja loukkaantumisten määrä väheni, kun taas yli 40-vuotiaiden ryhmien onnettomuusmäärät ja loukkaantumisien määrät kasvoivat. Alkoholionnettomuuksien määrä laski hieman edellisiin vuosiin verrattuna. Onnettomuusmäärän vähenemisestä huolimatta niissä loukkaantuneiden määrä kasvoi. Myös kahdessa kuolonkolarissa osalliset olivat alkoholin vaikutuksen alaisina. Laatuluokassa yksittäisonnettomuuksien määrä on edelleen suurin ryhmä. Yksittäisonnettomuuksia ovat mm. tieltä suistumiset ja peruutusonnettomuudet. Loukkaantumiset ovat edellisestä vuodesta selvästi poiketen keskittyneet vain muutamaan laatuluokkaan; yksittäisonnettomuuksiin, peräänajoonnettomuuksiin, polkupyöräonnettomuuksiin ja jalankulkuonnettomuuksiin, niissä loukkaantui kaikkiaan 82 henkilöä. Kun loukkaantuneita oli yhteensä 95, on muissa laatuluokissa loukkaantuneiden määrä vähäinen. Tämä viittaa mm. siihen, että risteysonnettomuuksien vähentyminen näkyy vakavien risteyskolarien kohdalla siinä, että vain peräänajo-onnettomuuksien luokka oli ainoa, jossa loukkaantuneita oli suurehko määrä. Vaarallisia risteyksiä, joissa kolareita sattui viisi tai enemmän oli vain neljä, mikä on erittäin harvinaista. Näyttää siltä, että onnettomuudet hajaantuvat entistä enemmän ympäri kaupunkia ja mahdollista on myös, että esim. pysäköintialueiden onnettomuuksien määrä on lisääntymässä, tätä tukee myös muiden onnettomuuksien suuri määrä (mm. pysäköintialueella tapahtuneet kolaroinnit, joissa toinen osapuoli on poistunut paikalta). Liikenneturvallisuutta pyrittiin parantamaan erilaisin toimenpitein. Siltakadun Polttolinjan ja Laukaantien Kuormaajantien risteyksiin rakennettiin kiertoliittymät. Liikenteen rauhoittamistoimenpiteitä toteutettiin Keljonkankaan-, Kangaslammen- ja Seppäläntiellä. Kevyen liikenteen olosuhteita parannettiin Cygnaeuksenkadulla välillä Vapaudenkatu Yliopistonkatu, Seminaarinkadulla välillä Vaasankatu Yliopisto sekä puistoraitilla välillä Löylykatu Pitkäkatu.