1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 116 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 23 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja 45 (9 /v) loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa kuoli 3 (1 /v) ja loukkaantui 62 (12 /v) henkilöä. Onnettomuuksia, joissa joku osallisista oli alkoholin vaikutuksen alaisena tapahtui keskimäärin 3 /v, mikä on 14 % kaikista onnettomuuksista. Koko Suomessa alkoholionnettomuuksissa kuoli keskimäärin 50 (19 % kaikista kuolleista) ja loukkaantui 3184 (9 % kaikista loukkaantuneista) henkilöä vuodessa. Omaisuusvah.joht. Loukkaant.joht. Kuolemaan joht. KPL 35 30 25 20 15 10 5 0 23 12 10 13 10 10 12 12 6 5 0 0 0 2 1 2 011 2 012 2 013 2 014 2 015 Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan KPL 14 12 10 8 6 Kaikki Maantiet Kadut ja muut 4 2 0 1.1.2011 1.7.2011 Kuva 1.2 1.1.2012 1.7.2012 1.1.2013 1.7.2013 1.1.2014 1.7.2014 1.1.2015 1.7.2015 12 edellisen kk:n aikana tapahtuneet henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet 1
2 ONNETTOMUUSAJANKOHDAT 2011-2015 Onnettomuuksia tapahtui eniten kesäkuussa (15 %, keskimäärin 3 vuodessa) ja vähiten maaliskuussa (3 %, 1 /v). Yleisin tapahtumapäivä oli lauantai (19 %, 4 /v). Vähiten onnettomuuksia sattui keskiviikkona (9 %, 2 /v). Tammikuu Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu Toukokuu Kesäkuu Heinäkuu Elokuu Syyskuu Lokakuu Marraskuu Joulukuu 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 Kuva 2.1 Onnettomuudet kuukausittain maanantai tiistai keskiviikko torstai perjantai lauantai suunnuntai ei tietoa 0 4 8 12 16 20 24 Kuva 2.2 Onnettomuudet viikonpäivittäin 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Ei tietoa Omaisuusvah.joht. Loukkaant.joht. Kuolemaan joht. Kuva 2.3 Onnettomuudet tunneittain 2
3 ONNETTOMUUSPAIKAT 2011-2015 Onnettomuuksista tapahtui 6 % (keskimäärin 1 vuodessa) katuverkolla ja 81 % (19 /v) maanteillä. Yksityisteillä ja muilla liikennealueilla tapahtui 13 % (3 /v) kaikista onnettomuuksista. Taajamissa tapahtui 12 % (3 /v) Maanteiden onnettomuuksista tapahtui pääväylillä eli valta- ja kantateillä 53 % (keskimäärin 10 /v) ja alempiluokkaisilla teillä 47 % (9 /v). Kaikista Jk / Pp / Mopo onnettomuuksista tapahtui maanteillä 43 % ja katuverkolla 43 %. Henkilövahinkoon johtaneista Jk / Pp / Mopo onnettomuuksista tapahtui maanteillä 60 % ja katuverkolla 40 %. 4 ONNETTOMUUSOLOSUHTEET 2011-2015 Onnettomuudet tapahtuivat useimmiten hyvissä olosuhteissa. Useimmiten näkyvyys oli päivänvalossa hyvä ja tienpinta paljaana. Onnettomuushetkellä sää oli kirkas tai pilvipoutainen 73 % (keskimäärin 17 vuodessa) onnettomuuksista. Vesisateella tapahtui 9 % (2 /v) onnettomuuksista, lumi-, rae- tai räntäsateella 8 % (2 /v) ja sumulla 2 % ( 0 /v). Tienpinta oli paljas ja kuiva 43 % (10 /v) sekä paljas ja märkä tai urissa vettä 16 % (4 /v) onnettomuuksista. Lumisella, sohjoisella tai jäisellä tiellä tai ajourien ollessa paljaana tapahtui 28 % (7 /v) onnettomuuksista. Päivänvalo Hämärä Pimeä (valaisematon) Tie valaistu 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Kuva 4.1 Valoisuus onnettomuushetkellä 3
Kirkas Pilvipouta Sumu Vesisade Lumisade Räntäsade Raesade 0 10 20 30 40 50 Kuva 4.2 Sää onnettomuushetkellä Paljas,kuiva Paljas,märkä Urissa vettä Luminen Sohjoinen Jäinen Ajourat paljaat 0 10 20 30 40 50 Kuva 4.3 Tienpinta onnettomuushetkellä 4
5 ONNETTOMUUSLUOKAT 2011-2015 5.1 Kaikki onnettomuudet Yleisin onnettomuusluokka oli yksittäisonnettomuus, joita oli 44 % (keskimäärin 10 vuodessa) kaikista onnettomuuksista. Seuraavaksi yleisimmät onnettomuusluokat olivat hirvionnettomuus (20 %, 5 /v) ja kohtaamisonnettomuus (10 %, 2 /v). Eläinonnettomuuksia oli 22 % (5 /v) kaikista onnettomuuksista ja niistä keskimäärin 0 /v johti henkilövahinkoihin. Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia oli 6 % (1 /v) kaikista onnettomuuksista. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 1 % (0 /v), polkupyöräonnettomuuksia 3 % (1 /v) ja mopo-onnettomuuksia 3 % (1 /v). Henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista 10 % (1 /v) oli Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 2 % (0 /v), polkupyöräonnettomuuksia 6 % (1 /v) ja mopo-onnettomuuksia 2 % (0 /v). Yksittäisonn. Kääntymisonn. Ohitusonn. Risteämisonn. Kohtaamisonn. Peräänajo-onn. Mopedionn. Polkupyöräonn. Jalankulkijaonn. Hirvionn. Peuraonn. Muu eläinonn. Muu onn. 0 10 20 30 40 50 60 Kuva 5.1 Onnettomuusluokat kaikissa onnettomuuksissa 5.2 Onnettomuudet maantiellä Maanteillä tapahtuneista onnettomuuksista yleisimmät luokat olivat yksittäisonnettomuus (41 %, keskimäärin 8 vuodessa) ja hirvionnettomuus (23 %, keskimäärin 4 /v). 5
Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia oli 3 % (1 /v) kaikista maanteillä tapahtuneista onnettomuuksista. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 0 % (0 /v), polkupyöräonnettomuuksia 2 % (0 /v) ja mopo-onnettomuuksia 1 % (0 /v). Maanteillä henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista 8 % (1 /v) oli Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 0 % (0 /v), polkupyöräonnettomuuksia 5 % (0 /v) ja mopo-onnettomuuksia 3 % (0 /v). Yksittäisonn. Kääntymisonn. Ohitusonn. Risteämisonn. Kohtaamisonn. Peräänajo-onn. Mopedionn. Polkupyöräonn. Jalankulkijaonn. Hirvionn. Peuraonn. Muu eläinonn. Muu onn. 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Kuva 5.2 Onnettomuusluokat maantieverkon onnettomuuksissa 5.3 Onnettomuudet katuverkolla Katuverkolla tapahtuneista onnettomuuksista yleisimmät luokat olivat yksittäisonnettomuus (29 %, keskimäärin 0 vuodessa) ja kohtaamisonnettomuus (14 %, 0 /v). Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia oli 43 % (1 /v) kaikista katuverkolla tapahtuneista onnettomuuksista. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 14 % (0 /v), polkupyöräonnettomuuksia 14 % (0 /v) ja mopo-onnettomuuksia 14 % (0 /v). Katuverkolla henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista 67 % (0 /v) oli Jk / Pp / Mopo onnettomuuksia. Jalankulkijaonnettomuuksia oli 33 % (0 /v), polkupyöräonnettomuuksia 33 % (0 /v) ja mopo-onnettomuuksia 0 % (0 /v). 6
Yksittäisonn. Kääntymisonn. Ohitusonn. Risteämisonn. Kohtaamisonn. Peräänajo-onn. Mopedionn. Polkupyöräonn. Jalankulkijaonn. Hirvionn. Peuraonn. Muu eläinonn. Muu onn. 0,0 0,4 0,8 1,2 1,6 2,0 Kuva 5.3 Onnettomuusluokat katuverkon onnettomuuksissa 6 ONNETTOMUUSKUSTANNUKSET Suomessa käytössä olevan onnettomuuskustannusmallin mukaan tieliikenneonnettomuuksien yksikkökustannukset (Tieliikenteen ajokustannusten yksikköarvot 2013) ovat henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa noin 598 800 euroa ja omaisuusvahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa noin 3 200 euroa. Kuntien maksettavaksi onnettomuuskustannuksista kohdistuu noin 15-20 % mm. erilaisina sosiaali- ja terveystoimen menoina. Tarkasteltavalla alueella (KUNTA RUOKOLAHTI) tapahtuneiden onnettomuuksien keskimääräiset vuotuiset onnettomuuskustannukset olivat vuosina 2011-2015 noin 5,7 milj.euroa, josta kunnan osuus on noin 1,1 milj.euroa. 7
LIITE 1. TIETOLÄHTEET, Käsitteet ja määritelmät Tietolähteet Tilastokeskus saa poliisiasiain tietojärjestelmään (PATJA) tallennetut tieliikenneonnettomuustiedot poliisilta. Tiedot siirretään poliisilaitoksilta keskitettyyn rekisteriin, josta uudet tiedot muokataan ja siirretään Tilastokeskuksen tietokoneelle kolme kertaa kuukaudessa. Jokaisen kuukauden aineistoa päivitetään vielä kolme kuukautta sen päättymisen jälkeen. Tilastoitavan kuukauden tiedot ovat seuraavan kuukauden alussa Tilastokeskuksen käytettävissä. Tilastokeskus tarkastaa tiedot, tekee poliisilaitoksiin lisäkyselyitä ja täydentää tietoja tarvittaessa muiden rekisterien tiedoilla. Tarkistetun aineiston pohjalta Tilastokeskus laatii tiedotteen ja taulukkopaketin. Tiedote on luettavissa esimerkiksi Tilastokeskuksen internet-palvelussa. Tilastokeskus täydentää vuosiaineistoa kuolemansyytilaston tiedoilla kuolleista. Aineistoa täydennetään lisäksi Liikenneviraston Digiroad tietojärjestelmän tiedoilla tapahtumapaikasta, pelastustoimen resurssi- ja onnettomuustilasto PRONTOn tiedoilla, oikeustilaston pakkokeinoaineistolla sekä liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tiedoilla kuolemaan johtaneista rattijuoppo-onnettomuuksista. Lisäksi tieliikenneonnettomuusaineistoa täydennetään vuosittain Liikenteen turvallisuusviraston ajokortti- ja moottoriajoneuvotiedoilla. Peittävyys Tilaston peittävyys kuolemaan johtaneitten onnettomuuksien osalta on sataprosenttinen. Ilmoittamista kontrolloidaan kuolinsyytodistusten avulla. Peittävyydestä ja vakavuudesta johtuen liikennekuolemien kehityssuunta kuvaa onnettomuuksia varmemmin tieliikenneturvallisuuden kehitystä. Peittävyys on henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien osalta noin 30-prosenttinen. Eri onnettomuustyyppien tietoontulossa on eroja. Huonoin peittävyys on yksittäisonnettomuuksissa loukkaantuneista polkupyöräilijöistä. Puutteellisuudet johtuvat lähinnä siitä, etteivät onnettomuudet tule poliisin tietoon. Syy siihen, ettei onnettomuuksia ilmoiteta poliisille, on valtaosassa onnettomuuksia vahinkojen pienuus ja korvauksesta sopiminen. Puuttuvista loukkaantumiseen johtaneista onnettomuuksista valtaosa on lieviä loukkaantumisia, sillä tieliikennelaki velvoittaa ilmoittamaan onnettomuudesta poliisille vain, jos joku on loukkaantunut vakavasti. Tietoja voidaan pitää varsin luetettavina. Puutteellisuudet aineistossa ovat lähinnä sellaisessa tiedoissa, joita ei pystytä jälkeenpäin tarkistamaan. Itsemurhia ja epäiltyjä itsemurhia ei poisteta tilastoista. 8
Määritelmät Tieliikenneonnettomuudet Henkilö- tai omaisuusvahinkoon johtanut tapahtuma, joka on sattunut tieliikennelain mukaan yleiselle liikenteelle tarkoitetulla tai yleisesti liikenteeseen käytetyllä alueella ja jossa on osallisena ainakin yksi liikkuva kulkuneuvo. Tieliikennelaissa määriteltyjen ajoneuvojen lisäksi osallisiksi kulkuneuvoiksi luetaan myös raitiovaunu sekä juna tasoristeysonnettomuuksissa. Jalankulkijan kaatuminen ei ole liikenneonnettomuus, polkupyörällä (=ajoneuvo) kaatuminen on. Onnettomuudessa kuollut Henkilö, joka on kuollut onnettomuuden seurauksena 30 vuorokauden kuluessa onnettomuudesta. Onnettomuudessa loukkaantunut Henkilö, joka ei ole kuollut, mutta on saanut onnettomuudessa vammoja, jotka vaativat hoitoa tai tarkkailua sairaalassa, hoitoa kotona (sairauslomaa) tai operatiivista hoitoa, esimerkiksi tikkejä. Jos henkilö on saanut mustelmia, naarmuja tai muuta sellaista, joista ei aiheudu edellä mainittua hoitoa, häntä ei katsota loukkaantuneeksi. Onnettomuuteen osallinen Onnettomuuteen osallisiksi henkilöiksi katsotaan onnettomuuteen osallistuneet kulkuneuvojen kuljettajat ja matkustajat sekä jalankulkijat. Eläin on eläinonnettomuuden osallinen. Alkoholitapaus Onnettomuus, jossa jonkun osallisen kuljettajan tai jalankulkijan on todettu (verikokeen tai puhalluskokeen tulos vähintään 0,5 promillea) tai vahvoin perustein epäillään olleen onnettomuushetkellä alkoholin vaikutuksen alaisena. Rattijuopumustapaus Onnettomuus, jossa moottoriajoneuvon kuljettajan on todettu (verikokeen tai puhalluskokeen tulos vähintään 0,5 promillea) tai vahvoin perustein epäillään olleen onnettomuushetkellä alkoholin vaikutuksen alaisena. 9
Onnettomuuksien osalliset (Ruokolahti) 1.7.2016 Tieliikenteen uhrit kulkutavan mukaan auto, kuljettaja auto, matkustaja moottoripyörä mopedi pyöräilijä jalankulkija muu kulkuneuvo 20 16 12 8 4 0 2 011 2 012 2 013 2 014 2 015 2011 2012 2013 2014 2015 Yhteensä Yhteensä 11 17 8 9 20 65 auto, kuljettaja 6 11 3 6 10 36 auto, matkustaja 2 4 4 1 7 18 moottoripyörä 2 0 1 0 1 4 mopedi 0 0 0 0 1 1 pyöräilijä 1 0 0 1 1 3 jalankulkija 0 1 0 0 0 1 muu kulkuneuvo 0 1 0 1 0 2 1
Onnettomuuksien osalliset (Ruokolahti) 1.7.2016 Viimeisin vuosi verrattuna edellisen 5 vuoden keskiarvoon. Uhrien määrä kulkutavan mukaan auto, kuljettaja auto, matkustaja moottoripyörä mopedi 2010-2014 2015 pyöräilijä jalankulkija muu kulkuneuvo 0 2 4 6 8 10 2010-2014 2015 Yhteensä (keskiarvo) 10 20 auto, kuljettaja 6 10 auto, matkustaja 3 7 moottoripyörä 1 1 mopedi 0 1 pyöräilijä 0 1 jalankulkija 0 0 muu kulkuneuvo 0 0 2
Onnettomuuksissa mukana olleiden ikäjakauma osallisen kulkumuodon mukaan (Ruokolahti) 1.7.2016 8 1/2011-12/2015 7 6 5 4 3 2 muu kulkuneuvo jalankulkija pyöräilijä mopedi moottoripyörä auto, matkustaja auto, kuljettaja 1 0 1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49 53 57 61 65 69 73 77 81 85 89 93 97 3 7 11 15 19 23 27 31 35 39 43 47 51 55 59 63 67 71 75 79 83 87 91 95 99