SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OULUN SATAMA Oulun sataman tuloväylän FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 15.1.2015 4701-P25804
YVA-ohjelma Jonsson Jyrki 15.1.2015 Sisällysluettelo 1 Johdanto... 1 2 Tehdyt tutkimukset... 1 3 Mitoitus... 2 4 Sataman tuloväylän ja satama-altaan ruoppaus... 2 5 Alustava kustannusarvio... 3 6 Huomioita jatkosuunnitteluun... 3 7 Jatkotoimenpiteet... 3 Piirustusluettelo - Suunnitelmakartta, Luonnos Ve1 1: 5 000
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 1 (4) Turku/J.Jonsson 15.1.2015 P25804 Oulun sataman tuloväylän 1 Johdanto FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy on laatinut Oulun Sataman toimeksiannosta esisuunnitelman Oulun sataman tuloväylän sekä satama-altaan syventämisestä nykyisestä,0 metrin kulkusyvyydestä 12,0 m, 12,5 m, 13,0 m tai 14,0 metrin kulkusyvyyteen. Näin ollen väyläalueen leveyttä on myös suurennettava. Lisäksi on tarkasteltu satama-altaan laajennuksen tarvitsemaa alustavaa massamäärää. Suunnittelun lähtökohtana on ollut määrittää syventämishankkeen alustava kustannustaso olemassa olevan tutkimus- ja väylätiedon avulla. Kuva 1: Suunnittelualue n laadinnassa on noudatettu seuraavia ohjeita ja suosituksia: - Vesiväyläsuunnitelmat: kokonaisuudet ja sisällönhallinta; Merenkulkulaitos 2009 - Laivaväylien suunnitteluohjeet; Liikennevirasto 31/2014 - Vesiväyläsuunnitelmien piirustusohje; Liikennevirasto 12/20 - Vesiväylät- Rakennuskustannusten arviointiohje; Liikennevirasto 2012 2 Tehdyt tutkimukset Suunnitelma perustuu alueella tehtyihin luotauksiin: Mapteam vuonna 2012 sekä VanOord vuonna 2014. Kaikki syvyystiedot on muutettu keskiveteen MW2014. Satamaaltaan laajennualueelta ei ole mittaustietoa ja suunnitelmissa alueen keskisyvyytenä on käytetty 4,3 m. Luotaustutkimuksista on muodostettu 5 metrin ruutuun keskiarvoharvennettu pisteaineisto massalaskuja varten.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 2 (4) Oulun Satama 15.1.2015 Oulun sataman tuloväylän P25804 3 Mitoitus Väylä kulkusyvyyden mukaan väylän mitoitusalukseksi valitaan: Ve1: Kulkusyvyys T = 12,0 m L = 200,0 m B = 31,0 m Ve2: Kulkusyvyys T = 12,5 m L = 2,0 m B = 32,0 m Ve3: Kulkusyvyys T = 13,0 m L = 2,0 m B = 34,0 m Ve4: Kulkusyvyys T = 14,0 m L = 220,0 m B = 37,0 m Väylän haraussyvyys on Liikenneviraston ohjeen mukaan 1,1 x T: Ve1: m, Ve2: -13,8 m, Ve3: -14,3 m, Ve4: -15,4 m. Väylän leveys on nyt noin 0 m. Liikenneviraston ohjeen mukaan väylän minimileveys on: Yksikaistainen W= Wnav + 2 Wl =3,5B + 2 x 0,5 B = 4,5 B (Kaksikaistainen W= 2 Wnav + 2 Wl +Wav=2 x 3,5B + 2 x 0,5 B + 1,6 B=7,6B) Wnav = B + Wm + Wn + Wt + Wv1 + Wv2 + Wa + We + Wp + Ws Wm = keskinkertainen ohjailtavuus -> 0,5 B Wn = nopeus 8-12 kn -> 0,0 B Wt = sivutuuli yli 17 m/s -> 0,7 B Wv1 = ei sivuvirtausta -> 0,0 B Wv2 = ei virtausta -> 0,0 B Wa = aallokko yli 3 m -> 1,0 B We = erinomainen väylämerkintä -> 0,0 B Wp = syvyys < 1,5T, sileä pehmeä pohja-> 0,1 B Ws = syvyys < 1,25T -> 0,2 B Wnav = B + 2,5 B= 3,5 B Wav = 8<v<12, ulko-osa -> 1,6 B Wl = korkeahko luiska, v= 8-12 -> 0,5 B Väylän minimileveys eri vaihtoehdoilla yksikaistaisena on: Ve1: Ve2: Ve3: Ve4: W = 140 m W = 144 m W = 153 m W = 166 m Ohjeellisena minimiarvona kääntöympyrän mitoituksessa on 1,5 x L, kun laiva käännetään hinaajan avulla vapaassa tilassa. Satama-altaassa on nykyään tilaa kääntöympyrälle, jonka halkaisija on 300 m (= 1,5 x L). Levennysalueen myötä ulomman satama-altaan kääntöympyrä on 370 m, jota vastaava alus on pituudeltaan 247 m (D = 1,5 x L). 4 Sataman tuloväylän ja satama-altaan ruoppaus Luiskat on laskettu kaltevuudella 1:4.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 3 (4) Oulun Satama 15.1.2015 Oulun sataman tuloväylän P25804 Olemassa olevan tiedon perusteella on arvioitu, että ei edellytä louhintaa. Louhinnan tarve on syytä selvittää alueen jatkosuunnittelussa ja tutkimuksissa. Kääntöympyrän lounaispuoleisen luotaamattoman alueen keskisyvyydeksi on merikarttatietojen pohjalta oletettu olevan -3,4 m. Ruopattavat vertailumassat eri vaihtoehdoissa kohdan 3 väylän minimileveyksillä (W = 140 m -166 m) ovat (MW2014): Kulkusyvyys/ Ruopattavan alueen Ruopattavat vertailumassat Haraussyvyys pinta-ala VE1 12,0 m/ m 590 000 m 2 tr 1 200 000 m 3 ktr VE2 12,5 m/- 13,8 m 660 000 m 2 tr 1 600 000 m 3 ktr VE3 13,0 m/- 14,3 m 7 000 m 2 tr 2 000 000 m 3 ktr VE4 14,0 m/ -15,4 m 790 000 m 2 tr 3 000 000 m 3 ktr 5 Alustava kustannusarvio Kustannusarvion laadinnassa on oletettu että ruoppaus suoritetaan imuruoppauksena ja ruopattavat massat läjitetään sataman nykyiseen läjitysaltaaseen. Kustannusarviot perustuvat ruoppauksen yksikköhintoihin 9 /m 3. Viimeaikaisten toteutuneiden ruoppausten yksikköhinnat ovat olleet 8 /m³. Liikenneviraston ohjeen Vesiväylät- rakennuskustannusten arviointiohje 16.2012 mukaan hinta-arvio on 6 /m³. Oulun Sataman tuloväylän syventämiseen liittyvien ruoppaustöiden alustava kustannusarvio (alv. 0 %) vaihtoehtojen vertailuun on: Maamassojen ruoppaus- ja läjitystyöt VE 1,8 milj Maamassojen ruoppaus- ja läjitystyöt VE 2 14,4 milj Maamassojen ruoppaus- ja läjitystyöt VE 3 18,0 milj Maamassojen ruoppaus- ja läjitystyöt VE 4 27,0 milj 6 Huomioita jatkosuunnitteluun 7 Jatkotoimenpiteet Sisääntuloväylää pitää myös leventää sen syväyttä kasvatettaessa. Tämä lisää ruoppausmassoja etenkin luiskista. Sisääntuloväylä kannattaa säilyttää yksisuuntaisena, jottei sen leveyttä tarvitse enää kasvattaa. Lisäksi on syytä selvittää mahtuvatko valitun vaihtoehdon ruoppausmassat nykyisiin läjitysaltaisiin. Jatkotoimenpiteenä satamalle tulee laatia yleissuunnitelma valitulle/valituille ruoppausvaihtoehdolle. Tuloväylälle ja satama-altaalle tulee laatia tutkimusohjelma. Tutkimusohjelma sisältää: Sedimenttitutkimusohjelman, jossa määritetään ruopattavien massojen laatu ja niiden mahdollinen pilaantuneisuus. Pohjatutkimusohjelman, jossa selvitetään pohjan maalajit sekä mahdollinen kalliopinta.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 4 (4) Oulun Satama 15.1.2015 Oulun sataman tuloväylän P25804 Luotaustutkimukset, joissa kaikuluotauksien perusteella määritetään luotaamattomien alueiden vesisyvyydet ja matalataajuus- ja/tai heijastusseismisten tutkimuksien perusteella arvioidaan ruopattavan alueen pohjan maalajit. FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy Jyrki Jonsson suunnitteluinsinööri, DI Ville Rajala suunnittelija (AMK)
(,0) -11,5 183 Ruopattavat massat YVA-ohjelma 179 Ruopattava luiska Nykyinen reunalinja Ruopataan haraustasoon - 13,2 m MW2014 Kulkusyvyys 12,0 m Luiskan kaltevuus 1:4 Kääntöympyrän lounaispuoleisen luotaamattoman alueen oletettu syvyys - 3,4 m Tuloväylä ja satama-allas n. 590 000 m²tr, 1 200 000 m³ktr Uusi reunalinja Ruopattava väyläalue 190 0 29946 241 9008 9186 Hs= -11,5 m MW 2000 235-11,5 76768 238 Vihreäsaari 370 220: Hanhikari-Oulu (Oulun väylä) 29529 Nykyinen reunalinja Uusi reunalinja 29953 196 Hs= -11,0 m MW 2000 29528 74500 (,0) 11233 208 3 (12,0) (,0) -11,5 179 183 Luotaamaton alue Satama-altaan laajennus 29956 220: Hanhikari-Oulu (Oulun väylä) (12,0) (,0) 204-11,0 216 8990 9 9 9 7.5 9 6 Kaupunginosa/Kylä Rakennuksen numero/rakennusten numerot/rakennustunnus/rakennustunnukset Rakennustoimenpide Rakennuskohde Kortteli/Tila Oulun Satama Oy Oulun sataman tuloväylän Tontti/rno FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy Puutarhakatu 45 B, 200 Turku Puh. 04090 www.fcg.fi Viranomaisten merkintöjä Piirustuslaji Piirustuksen sisältö Suunnitteluala, työnumero ja piirustuksen numero Tiedosto P25804_Suunnitelmakartta.dwg Juoks.no Mittakaavat Suunnitelmakartta Ve1 1:5 000 Ruopattavat alueet Hs= m Ks= 12,0 m KKJ2 MW2014 VRT 4701-P25804 200 Muutos Hs= -9,9 m MW 2000 Päiväys Pääsuunn. Hyv. 15.1.2015 Suunn./Piirt. Jyrki Jonsson Tarkastaja Yhteyshenkilö Jyrki Jonsson