astaanottaja Joensuun kaupunki Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 6.9.2016 ASEMANSEUDUN YLESSUUNNTELMA MELUSELTYS
ASEMANSEUDUN YLESSUUNNTELMA Päivämäärä 6.9.2016 Laatija Timo Korkee iite Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL 718 33101 TAMPERE T +3 20 7 6800 F +3 20 7 6801 www.ramboll.fi
MELUSELTYS SSÄLTÖ 1. JOHDANTO 1 2. LÄHTÖTEDOT 1 2.1 Maastomalli 1 2.2 Liikennelähtötiedot 1 3. SOELLETTAAT OHJEAROT 4 4. MELULASKENNAT 4 5. TULOKSET 5 5.1 Leikki- ja oleskelualueet sekä puistot, ei melusuojausta 5 5.2 Julkisivujen ääneneristävyys keskiäänitason perusteella 6 6. YHTEENETO JA JOHTOPÄÄTELMÄT 8 Liitteet 9
1 1. JOHDANTO Joensuun kaupungilla on käynnissä asemanseudun yleissuunnitelman laatiminen, jossa alueelle suunnitellaan mm. asuinrakentamista, hotellin laajentamista, pysäköintijärjestelyjä- sekä joukkoliikenteen uudelleen järjestelyjä. Tämän meluselvityksen tarkoituksena on arvioida melumallinnuksen avulla katu-, tie ja raideliikenteen aiheuttamat melutasot yleissuunnitelman mukaisella maankäytöllä ja arvioida tarvittavaa meluntorjuntaa. Työssä on keskitytty asuinkorttelien melutilanteen tarkasteluun, rakennusten julkisivuihin kohdistuviin melutasoihin sekä raide- ja bussiliikenteen aiheuttamiin meluihin. Työn on tilannut Joensuun kaupunki. Ramboll Finland Oy:ssä meluselvityksestä on vastannut ins. (Amk) Timo Korkee. 2. LÄHTÖTEDOT Melulaskennat on tehty 3d maastomallin huomioivalla SoundPlan -laskentaohjelmalla, versio 7.4, joka perustuu yhteispohjoismaiseen tie- ja raideliikennemelun laskentamalliin. Mallin tarkkuudeksi arvioidaan n. ±2 db. Lisätietoja ohjelmasta saa esimerkiksi internetistä osoitteesta www.soundplan.eu. 2.1 Maastomalli Laskennoissa käytetty maastomalli on rakennettu Maanmittauslaitoksen laserkeilausaineistoon perustuvasta 2m korkeusmallista ja Joensuun kaupungin numeerisesta kartta-aineistosta. Asemanseudun yleissuunnitelma-alue rakennusmassoineen on upotettu malliin. Yleissuunnitelma-alueesta ei ole tehty täydellistä pinnantasaussuunnitelmaa, jonka johdosta korkeustietoina on käytetty Joensuun kaupungin ja Maanmittauslaitoksen kartta-aineistojen nykytilan korkeustietoja. Suunnitelma-alueella olevien kortteleiden kansipihojen korkeuksina on käytetty kuitenkin seuraavia korkeuksia: Kortteli A1 + 82,5 m Kortteli T1 + 82,0 m Kortteli A3 + 83,5 m 2.2 Liikennelähtötiedot Melulähteinä mallinnuksessa on huomioitu aikataulun mukainen säännöllinen raideliikenne ja suunnittelualueen pääkadut ja tiet. Liikennetilanteena on mallinnettu ennustetilanne, katuliikenteelle noin v. 2030 ja rautatielle n. vuoden 2035 ennuste. Katu- ja tieliikenne: Katu- ja tieliikennetiedot on saatu yleissuunnitelmaan varten tehdystä liikennemääräselvityksestä ja ne on esitetty taulukossa 2.2.1. Liikennesuoritteessa on oletettu, että 90 % kaikesta liikenteestä tapahtuu päiväaikaan klo 7-22. Nopeusrajoituksina laskennassa on käytetty nykyisiä nopeusrajoituksia.
2 Taulukko 2.2.1 Laskennassa käytetyt ennustevuoden 2030 liikennelähtötiedot. KL Päiväajan liikenne, % Yöajan liikenne, % Raskaanliikenteen, osuus, % Rantakatu. Suvantok-Niskak. 5 90 10 5 Rantakatu. Niskak.-Yläsatamak. 9200 90 10 5 Yläsatamakatu 15100 90 10 5 Kettuvaarantie 11300 90 10 7 Suvantosilta 17900 90 10 7 Penttilänkatu 15100 90 10 5 anha Raitti 7000 90 10 5 Siltakatu 600 90 10 83 täranta 8 90 10 5 Sirkkalantien 90 10 25 Siltakadun liikenteestä suurin osa on linja-autoja, mikä näkyy kadun raskaan liikenteen määrässä. Sirkkalantien raskaan liikenteen osuutta nostaa UPM-Kymmene Wood Joensuun vaneritehtaan ja alueen muun teollisuuden kuljetukset. Linja-autoliikenne: Yleissuunnitelma-alueelle sijoittuu Joensuun nykyinen linja-autoasema. Yleissuunnitelman mukaisessa maankäytössä linja-autoliikenne on mallinnettu kolmelle pääpysäkkiparille, jotka sijaitsevat: - Kettuvaaran kiertoliittymän itäpuolelle - Siltakadun kiertoliittymän pohjoispuolelle (Kaukoliikenteen linjat) - Siltakadun kiertoliittymän eteläpuolelle (lähiliikenne) Bussiliikenteen määräksi on arvioitu noin ajoneuvoa vuorokaudessa ja tapahtuvan pääasiassa Siltakadun kautta. Linja-autojen määrä on huomioitu tie- ja katuliikenteen raskaan liikenteen määrissä. Melumallinnuksessa linja-autoliikenne kolmelle pääpysäkkiparille on huomioitu pohjoismaista teollisuusmelumallia (Kragh, 1982) käyttäen. Pääpysäkkien linja-autoliikenne (lähtökiihdytys) on huomioitu käyttäen melupäästönä arvoa L WA = 108 db, mikä vastaa äänitasoa 83 db 7 m etäisyydeltä (Liikenneministeriön päätös 439/1991, Linja-auton suurin sallittu melutaso (linja-auto kokonaispaino yli 3 kg, moottoriteho yli 150 kw)). Mallinnuksessa linja-automäärä on jaettu tasan kolmen pysäkkiparin kesken ja 90 % linja-autoista oletetaan ajavan klo 07-22 välisenä aikana. Autojen lähtökiihdytyksen on arvioitu kestävän 10 s /bussi. Raideliikenne Raideliikenteen ennustevuoden liikennemäärät perustuvat R-Track Oy:n toimittamaan ennusteeseen. Laskennassa käytetyt liikennemäärät raiteittain on esitetty taulukossa 2.2.2. Laskennassa on huomioitu Joensuun asemalla pysähtyvät liikenne.
3 Taulukko2.2.2 Laskennassa käytetyt ennustevuoden raideliikennelähtötiedot Tyyppi NYKYTLANNE keskipituus, m ENNUSTE 2035 keskipituus,m Suositusnopeus/ nopeusrajoitus, km/h lkm., päivä, klo7-22 lkm., yö, klo 22-7 lkm., päivä, klo7-22 lkm., yö, klo22-7 RADE 1 Dm12 8 1 50,4 8 1 50,4 35 RADE 2 Dm12 3 0 50,4 3 0 50,4 35 RADE 3 Sr1/2 3 1 150 4 1 150 35 Pen 1 1 160 2 2 160 35 C2 5 1 150 7 2 150 35 RADE 4 F-TaJu 12 8 410 13 9 410 60 UPM-Kymmene Wood Oy Joensuun vaneritehdas: Yleissuunnitelma-alueen pohjoispäässä sijaitsevan vaneritehtaan aiheuttamia ympäristömelutasoja on arvioitu laitoksesta tehdyn ympäristömeluselvityksen perusteella. Laitoksen ympäristömeluselvityksen mukaa mittauspisteessä 3 (piste kartalla 2.2.3) vaneritehtaan aiheuttama keskiäänitaso on päivällä n. 50 db. ja yöllä n. 49 db. Yöajan äänitason perusteella kortteli A1 sijaitsee osittain teollisuuden melualueella. Kartta 2.2.3. aneritehtaan mittauspiste 3 (kartta: Melumittausraportti UPM-Kymmen Wood Oy Joensuun vaneritehdas, H. Kontturi, 28.9.2012)
4 3. SOELLETTAAT OHJEAROT Melun ohjearvoina maankäytön suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä käytetään valtioneuvoston päätöksen (Np 993/92) mukaisia ohjearvoja, ja ne on esitetty taulukossa 3.1. Taulukko 3.1. Np 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot Melun A-painotettu keskiäänitaso ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SSÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 1) 2) db 45-50dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Ohjearvon määrittely tarkoittaa keskimelutasoa eli ekvivalenttimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittymistä, mikäli aikaväli sisältää myös hiljaisempia ajanjaksoja. altakunnalliset alueiden käyttötavoitteet: altioneuvoston hyväksymissä, tarkistetuissa valtakunnallisissa alueiden käyttötavoitteissa (Ympäristöministeriö 2009) todetaan, että " Alueidenkäytössä on ehkäistävä melusta aiheutuvaa haittaa ja pyrittävä vähentämään jo olemassa olevia haittoja. Uusia asuinalueita tai muita melulle herkkiä toimintoja ei tule sijoittaa melu-alueille varmistamatta riittävää meluntorjuntaa." "Liikennejärjestelmä ja alueiden käyttö sovitetaan yhteen siten, että vähennetään henkilöautoliikenteen tarvetta ja parannetaan ympäristöä vähän kuormittavien liikennemuotojen käyttöedellytyksiä." Maankäyttö ja rakennuslaissa (132/1999) todetaan, että alueiden käytön suunnittelun tavoitteena on edistää terveellisen ja viihtyisän elin- ja toimintaympäristön luomista. 4. MELULASKENNAT Melulaskentojen tulokset on esitetty tämän raportin lopussa olevilla kartoilla 1-14. Melukuvat 1 11 esittävät päivä- ja yöajan ekvivalenttimelutasoja (L Aeq 7-22 / 22-7 ). Tulokset on laskettu niin, että niitä voidaan suoraan verrata Np 993/1992 mukaisiin melun yleisiin ohjearvoihin. Laskennat on tehty 8 x 8 m laskentapistevälillä laskentakorkeuden ollessa maanpinta + 2 m. Kartoilla äänitason vaihtelu on esitetty 5 db välein vaihtuvin värialuein ja 2,5 db välikäyrin. Esimerkiksi päiväajan ohjearvon db raja on kartalla tummanvihreän ja oranssin värin välinen raja.
5 kuvassa 12 on esitetty päiväajan keskiäänitaso L Aeq7-22 rakennusten julkisivuilla. julkisivulaskennoissa laskentapisteiden välinen etäisyys on ollut 5 metriä ja laskentapisteitä on ylöspäin rakennuksen kerroslukumäärän mukainen määrä. Laskentakuvassa laskentapisteessä esitetty tulos on meluisimman kerroksen mukainen äänitaso. Kuvissa 13 ja 14 on esitetty enimmäismelutaso (L AFmax ) rakennuksen julkisivuilla. Laskentapisteiden välinen etäisyys on ollut 5 metriä ja laskentapisteitä on ylöspäin rakennuksen kerroslukumäärän mukainen määrä. Laskentakuvissa laskentapisteessä esitetty tulos on meluisimman kerroksen mukainen äänitaso. 5. TULOKSET 5.1 Leikki- ja oleskelualueet sekä puistot, ei melusuojausta Yleissuunnitelman mukaisen maankäytön leikki- ja oleskelualueiden päivä- ja yöajan keskiäänitasoja (L Aeq7-22/22-7 ) on tutkittu melukartoilla 1 4 erikseen tieliikenteelle ja raideliikenteelle. Kuvista nähdään, että tieliikenne on päiväaikaan alueen päämelulähde. Yöaikaan tieliikenteen melutasot alenevat liikenteen vähentyessä. Rautatieliikenteen melussa tällaista päivä- ja yöajan ajallista vaihtelua ei esiinny, vaan yöajan melualueet ovat hieman päiväaikaisia suuremmat, koska meluisimmat tavarajunat painottuvat ilta- ja yöaikaan. Kuvassa 5 on esitetty tie- ja raideliikenteen päiväajan yhteismelualueet. Korttelin A1 oleskelupiha on noin 60 db keskiäänitasossa ohjearvon ollessa db. Hotelli Kimmelin A-kortteli on pääasiassa alle db keskiäänitasossa, - korttelin sisäpihalla oleva leikki- ja oleskelualue on noin - 50 db keskiäänitasossa, Siltakadun kiertoliittymän kohdalla oleva puiston leikkipaikka n. - 56 db keskiäänitasossa ja korttelin A3 pihakansi noin db keskiäänitasossa. Päiväajan ohjearvo alueilla on db. Yöaikaan (kuva 6) tieliikenteen melutasot alenevat, mutta raideliikenteen melutasot pysyvät päiväaikaisessa tasossa. A1-korttelin leikki- ja oleskelualue on noin 50 - db keskiäänitasossa, hotellin A-kortteli sekä korttelin sisäpiha pääasiassa alle 45 db keskiäänitasossa, keskuspuiston leikkipaikka n. 50 db keskiäänitasossa ja A3-korttelin pihakansi noin db keskiäänitasossa. Yöajan ohjearvo alueilla on 45 db. UPM Kymmene Wood Joensuun vaneritehdas: aneritehtaan meluselvityksen perusteella vaneritehdas aiheuttaa noin 49-50 db keskiäänitason korttelin A1 pohjoispuolelle. Mittaustulos on laitoksen toiminnan aikainen äänitaso noin 1,5 m korkeudesta. Laitoksen toiminnan aikainen äänitaso on päivä- ja yöaikaan suunnilleen sama. Tulos alittaa päiväajan ohjearvon db, mutta ylittää uusien alueiden yöajan 45 ohjearvorajan. Teollisuusmelu tulee huomioida rakennuslupavaiheessa korttelin leikki- ja oleskelupihoja sijoiteltaessa. Esitetty melusuojaus Korttelin A1 leikki- ja oleskelualueelle on esitetty kuvasarjassa 7 meluaita, jonka korkeus on 2,4 m pihakannen tasauksesta lukien. Esitetyllä melusuojauksella alitetaan päivä- ja yöajan keskiäänitasot pihakannella liikennemelun osalta. Korttelin A3 leikki-ja oleskelualue on yöllä raideliikenteestä johtuen ohjearvot ylittävässä tasossa. Päivä- ja yöajan ohjearvo alitetaan kun alueen suojaksi rakennetaan pihakansi + 2,8 m korkea meluaita. Melun ohjearvot koskevat myös puistoja. Siltakadun kiertoliittymän itäpuolella oleva leikkipaikka ja muut puiston runsaasti käytössä olevat oleskelualueet tulee sijaita päivällä < db melutasossa. Kuvassa 9 melusuojaus on toteutettu maanpinta + 2,0 m korkealla meluaidalla.
6 Kortteli rakennusmassavaihtoehtotarkastelu : Korttelin osalta on tarkasteltu kahta rakennusmassavaihtoehtoa. Toisessa vaihtoehdossa tärannan varressa oleva kerroksinen rakennus voidaan jättää rakentamatta, jos rakennus korvataan maanpinta + 2,2 m korkealla meluaidalla. Toisessa vaihtoehdossa radanpuoleinen 4 kerroksinen rakennus voidaan jättää rakentamatta, jos rakennus korvataan meluaidalla, jonka korkeus on +3,5 m kiskonpinnasta lukien. Esitetyillä melusuojauksilla korttelin sisäpihalla olevalla leikki- ja oleskelualueella alitetaan melun päivä- ja yöajan ohjearvot (kuvasarjat 10 ja 11). Tässä meluselvityksessä esitettyjen meluaitojen akustisten vaatimusten tulee täyttää EN 1793-2 eristävyysvaatimusluokka B3, vähintään 25 db. Eristävyysvaatimus täyttyy mm seuraavilla rakenteilla: vähintään 20 mm vaneri tai 6 mm vaneri + 20 mm lomalaudoitus. Tärkeintä on, että rakoja tai reikiä ei meluseinässä esiinny. 5.2 Julkisivujen ääneneristävyys keskiäänitason perusteella Suomessa normaalirakentamisessa käytettävillä rakennusosilla saavutetaan noin 30 db äänitasoero ulko- ja sisämelun välille. Ääneneristävyysmääräystä (asemakaavamääräys nro.132) tarvitaan Asuin- ja majoituskäytössä olevien rakennusten julkisivuilla, jotka ovat päivällä yli 65 db keskiäänitasossa (melukartta 12). Laskentaepävarmuuden vuoksi tässä selvityksessä eristävyysarvoa 32dB(A) on esitetty julkisivuille, joissa keskiäänitaso ylittää db. Keskiäänitason perusteella annettu suositus julkisivun ääneneristävyydestä on esitetty kartalla 5.2.1. Kortteleissa T1 ja T2 eristävyysmääräystä ei tarvita, jos tilat eivät sisällä asuin, majoitus tai potilashuoneita. Kuva 5.2.1. Julkisivulta vaadittava ääneneristävyysmääräys keskiäänitason perusteella. Oleskeluparvekkeet: Oleskeluparvekkeet rinnastetaan ulko-oleskelualueisiin. Parvekkeet, jotka sijoittuvat päivällä yli db keskiäänitasoon tulee määrätä lasitettavaksi. Julkisivuille, joilla päiväajan keskiäänitaso on 65 db tai yli parvekkeiden rakentamista ei suositella.
7 UPM-Kymmene Wood Joensuun vaneritehdas aiheuttaa A1 korttelin pohjoispuolelle maanpinnan tasoon noin 49-50 db keskiäänitason päivä- ja yöaikaan. Äänitason voi odottaa A1- korttelin ylemmissä kerroksissa olevan suurempaa, kun tehtaan katolla oleviin äänilähteisiin muodostuu suora näköyhteys ja maastosta sekä rakennuksista aiheutuva vaimennus poistuu. Tavanomaisesti teollisuusmelu on laajakaistaista sisältäen myös pienempiä taajuuksia, jotka vaimentuvat tieliikennemelua heikommin. Teollisuusmelusta johtuen korttelin A1 idän ja pohjoisen puoleisille julkisivuille esitetään parvekelasitusmääräystä. Lasituksen päädyissä sekä lasiväleissä tulee käyttää tiivistettä, jotta yöajan 45 db ohjearvo parvekkeilla alittuu. Kortteliin A1 rakennuslupaa haettaessa on osoitettava meluselvityksellä, että parvekkeilla sekä leikki- ja oleskelualueilla asetetut meluohjearvot eivät ylity. Ääneneristävyysmääräykset enimmäismelutason (L AFmax ) perusteella WHO on esittänyt suosituksen, jonka mukaan asunnossa sisällä ei saisi ylittyä enimmäismelutaso L AFmax 45 db. Tavarajunan aiheuttama hetkellinen enimmäismelutaso rakennusten julkisivuilla on esitetty melualuekartalla 13. Asunnoissa, joiden julkisivuihin kohdistuu 75 db tai enemmän, on mahdollista, että suositusarvo ylittyy. Tästä johtuen suunnittelualueen radan puoleisille asuinrakennusten julkisivuille esitetään vähintään 32 dba eristävyysmääräystä. Melualuekartalla 14 on esitetty laskennallinen arvio linja-auton aiheuttamasta enimmäismelutasosta auton lähtökiihdyttäessä Siltakadun kiertoliittymän pohjoispuolella olevalta pääpysäkiltä. Jotta asuin- ja majoitushuoneiden enimmäismelutasosuositus 45 db (L AFmax ) ei ylittyisi, suositellaan korttelin tärannan puoleiselle julkisivulle ääneneristävyysmääräystä vähintään 33 dba. Linja-auto- ja raideliikenteestä johtuvat ääneneristävyyssuositukset on esitetty kuvassa 5.2.2.
8 32 dba Kuva 5.2.2. Julkisivun ääneneristävyysmääräykset enimmäismelutason perusteella. 6. YHTEENETO JA JOHTOPÄÄTELMÄT Joensuun asemanseudun yleissuunnitelmalle on tehty melumallinnukseen perustuva meluselvitys, jossa on huomioitu tie-, raide sekä linja-autoliikenne. Lisäksi selvityksessä on huomioitu UPM- Kymmene Wood Joensuun vaneritehtaan melut siitä tehdyn meluselvityksen perusteella. Meluselvityksessä on annettu piha-, oleskelu ja leikkialueille melusuojaussuosituksia ja esitetty tarvittavien meluaitojen alustavat korkeudet, siten että alueilla saavutetaan Np 993/1992 mukaiset melun yleiset ohjearvot. Meluselvityksessä on tutkittu korttelin rakennusmassavaihtoehtoja ja mitoitettu eri rakennusmassavaihtoehdoilla tarvittavat meluestekorkeudet, jotta piha- ja oleskelualueet saadaan suojattua.
9 Rakennusten julkisivuille kohdistuvan keskiäänitason perusteella osalle rakennuksista on suositeltu julkisivun ääneneristävyysmääräystä 32 dba. Määräys koskee asuinrakennuksia ja tiloja joissa majoitutaan. Julkisivulaskentojen perusteella oleskeluparvekkeet, jotka sijaitsevat päiväaikaan yli db melutasossa esitetään lasitettavaksi. Kortteliin A1 parvekelasitusmääräys esitetään toteutettavaksi myös korttelin itä- ja pohjoissivustoille teollisuusmelun johdosta. Korttelin A1 osalta esitetään, että rakennuslupaa haettaessa on osoitettava meluselvityksellä, että parvekkeilla sekä leikki- ja oleskelualueilla asetetut meluohjearvot eivät ylity. Selvityksessä on annettu julkisivun ääneneristävyyssuosituksia myös linja-autoliikenteen ja raideliikenteen enimmäismelutasojen perusteella, jotta asunnoissa sisällä ei ylittyisi 45 db (L AFmax ). Enimmäismelutason johdosta ääneneristävyysmääräys on esitetty koko yleissuunnitelman rautatien puoleiselle sivustalle ja korttelin tärannan puoleiselle julkisivulle. Yleissuunnitelmavaiheessa alueen maastomalli perustuu suurelta osin nykytilan korkeustietoihin ja piha- ja oleskelukansien suunnitteluvaiheen korkeustietoihin. Suunnitelmien tarkentuessa on tämä meluselvitys harkinnan mukaan päivitettävä. LTTEET Kuva 1 Kuva 2 Päiväajan keskiäänitaso, tieliikenne v. 2030. (sis. linja-autoliikenteen). Yöajan keskiäänitaso, tieliikenne v. 2030 (sis. linja-autoliikenteen). Kuva 3 Päiväajan keskiäänitaso, raideliikenne v. 2035. Kuva 4 Yöajan keskiäänitaso, raideliikenne v. 2035. Kuva 5 Päiväajan keskiäänitaso, tie- ja raideliikenne, ennustevuosi n. 2030. Kuva 6 Yöajan keskiäänitaso, tie- ja raideliikenne, ennustevuosi n. 2030. Kuva 7 Kuva 8 Kuva 9 Kuva 10-11 Kuva 12 Kuva 13 Kuva 14 Kortteli A1, leikki- ja oleskelualueiden melusuojaus. Kortteli A3, leikki- ja oleskelualueiden melusuojaus. Asemanpuiston leikkialueen melusuojaus. Kortteli, rakennusmassavaihtoehtotarkastelut ja tarvittavat melusuojaukset. Julkisivun päiväajan keskiäänitaso, tie- ja raideliikenne. Raideliikenteen aiheuttama enimmäismelutaso, L AFmax julkisivuilla. Linja-autoliikenteen julkisivuun kohdistama enimmäismelutaso, L AFmax julkisivuilla.
sis. linja-autoliikenteen pääpysäkeiltä.
A1 2200 A1 2200 (kansi) (kansi) 52 ap 52 ap +82,5m SR +82,5m SR 2800 2800 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie ja rata. Ei melusuojausta. Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7. Tie ja rata. Ei melusuojausta. A1 2200 A1 2200 (kansi) (kansi) 52 ap 52 ap +82,5m SR +82,5m SR 2800 2800 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie ja rata. Melusuojaus toteutettu. Meluaidan korkeus pihakansi + 2,4 m Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-07. Tie ja rata. Melusuojaus toteutettu. Meluaidan korkeus pihakansi + 2,4 m Joensuun kaupunki Asemanseudun yleissuunnitelma Meluselvitys Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq 7-22 - Kortteli A1. - Leikki- ja oleskelualueiden melusuojaus. - Meluaidan korkeus: pihakansi + 2,4 m. Laskentakorkeus mp + 2m 31.8.2016 T. Korkee Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 < <= 60 50 < <= 45 < <= 50 <= 45 0 50 100 200 300 400 m Kuva 7
TÃ RANTA 34 ap A3+83,5m (kansi) TÃ RANTA 34 ap A3+83,5m A3 (kansi) 6000 6000 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie- ja raideliikenne. Ei melusuojausta. Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7. Tie- ja raideliikenne. Ei melusuojausta. TÃ RANTA 34 ap A3+83,5m (kansi) TÃ RANTA 34 ap A3+83,5m (kansi) 6000 6000 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie- ja raideliikenne. Melusuojaus toteutettu. Meluaita, korkeus pihakansi +2,8 m. Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-07. Tie- ja raideliikenne. Melusuojaus toteutettu. Meluaita, korkeus pihakansi + 2,8 m. Joensuun kaupunki Asemanseudun yleissuunnitelma Meluselvitys Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq 7-22 - Kortteli A3 - Melusuojaus toteutettu. - Meluaidan korkeus: pihakansi + 2,8 m. Laskentakorkeus mp + 2m 31.8.2016 T. Korkee Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 < <= 60 50 < <= 45 < <= 50 <= 45 0 50 100 200 300 400 m Kuva 8
80 pp 80 pp leikki leikki veturi 0 veturi 0 20 pp 20 pp 300 300 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie- ja raideliikenne. Ei melusuojausta. Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7. Tie- ja raideliikenne. Ei melusuojausta. 80 pp 80 pp leikki leikki veturi 0 veturi 0 20 pp 20 pp 300 300 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie- ja raideliikenne. Leikkialueen melusuojaus toteutettu. Meluaita, korkeus mp +2,0 m. Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-07. Tie- ja raideliikenne. Leikkialueen melusuojaus toteutettu. Meluaita, korkeus mp + 2,0 m. Joensuun kaupunki Asemanseudun yleissuunnitelma Meluselvitys Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq 7-22 - Asemanpuisto - Melusuojaus toteutettu. - Meluaidan korkeus: maanpinta +2,0 m. Laskentakorkeus mp + 2m 31.8.2016 T. Korkee Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 < <= 60 50 < <= 45 < <= 50 <= 45 0 50 100 200 300 400 m Kuva 9
100 pp 100 pp Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie ja rata. 100 pp Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7. Tie ja rata. 100 pp Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie ja rata. rakennus puuttuu. 100 pp Meluaita, mp + 2,2m Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7. Tie- ja rata. rakennus puuttuu. Meluaita, mp + 2,2m 100 pp Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie ja rata. rakennus korvattu meluaidalla. Joensuun kaupunki Asemanseudun yleissuunnitelma Meluselvitys Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq 7-22 - Kortteli. Rakennus korvaaminen meluaidalla. Laskentakorkeus mp + 2,0m 31.8.2016 T. Korkee Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7. Tie ja rata. rakennus korvattu meluaidalla. Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 < <= 60 50 < <= 45 < <= 50 <= 45 0 50 100 200 300 400 m Kuva 10
100 pp 100 pp Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie ja rata. 100 pp Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7. Tie ja rata. 100 pp Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie ja rata. rakennus puuttuu. 100 pp Meluaita, 3,5m kiskon pinnasta Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7. Tie- ja rata. rakennus puuttuu. 100 pp Meluaita, 3,5m kiskon pinnasta Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22. Tie ja rata. rakennus korvattu meluaidalla. Joensuun kaupunki Asemanseudun yleissuunnitelma Meluselvitys Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq 7-22 - Kortteli. Rakennus korvaaminen meluaidalla. Laskentakorkeus mp + 2m 31.8.2016 T. Korkee Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7. Tie ja rata. rakennus korvattu meluaidalla. Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 < <= 60 50 < <= 45 < <= 50 <= 45 0 50 100 200 300 400 m Kuva 11
SLTA 50 46 45 48 56 56 56 56 59 59 59 57 A1 2200 (kansi) 52 ap 59 56 60 59 61 60 61 61 62 2800 61 62 6161 57 56 49 51 56 51 50 56 53 53 48 52 50 48 5248 SRKKALANTE 51 525352 52 495151 51 51 51 51 51 52 60 61 60 62 60 65 65 65 66 66 66 65 49 57 60 65 60 57 53 56 49 59 56 51 57 51 51 49 51 52 53 53 53 59 52 59 59 59 52 51 50 5050 51 56 53 48 48 48 49 49 51 50 49 A 60 60 59 56 57 59 43 59 49 4949 50 56 57 59 60 61 51 53 57 56 50 51 50 51 50 50 56 60 5253 52 59 56 56 49 56 56 X 65 65 65 6565 62 62 43 66 65 65 62 59 60 62 62 61 61 56 57 42 4948 44 44 45 46 48 59 52 53 57 50 50 49 52 52 48 52 53 56 52 52 43 43 50 56 53 46 59 57 56 51 56 56 46 52 65 61 49 56 52 59 56 57 56 46 50 56 46 50 56 51 52 53 45 45 45 44 44 TÃ RANTA 0 45 44 62 46 60 53 56 5960 61 T2 X 4 600 60 57 48 48 48 56 60 KETTUA 1300 n. 700 ap 48 49 49 50 60 45 46 57 51 59 51 62 2100 52 51 50 48 49 53 50 53 52 52 52 51 60 61 16 ap taksi T1 1400 n. 190 ap PHAKANS (,-) 100 pp 48 50 56 56 57 57 80 pp pp-halli 200 veturi 2100 2600 50 50 51 51 53 53 50 53 50 53 53 53 49 46 51 51 45 51 52 52 leikki 1 0 20 pp SLTAKATU 300 7 ap 6259 53 62 53 62 53 53 53 53 5353 57 62 62 62 57 61 61 57 TÃ RANTA A3 34 ap (kansi) 6000 Joensuun kaupunki Asemanseudun yleissuunnitelma Meluselvitys Julkisivun päiväajan keskiäänitaso, L Aeq 7-22, db (meluisimman kerroskorkeuden tulos) - Tie- ja raideliikenne. Sis. linja-autoliikenteen pääpysäkeiltä. 30.8.2016 T. Korkee Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 < <= 60 50 < <= 45 < <= 50 <= 45 0 15 30 60 90 120 150 m Kuva 12
SLTA 57 57 51 51 52 52 53 A1 2200 (kansi) 52 ap 57 57 57 53 53 2800 48 56 56 56 48 48 49 48 56 56 48 48 59 56 4856 SRKKALANTE 53 504950 51 565159 48 59 59 56 60 48 5657 52 51 50 49 485152 52 52 52 51 49 48 46 48 49 49 49 49 49 49 50 49 49 49 49 5049 50 48 48 48 48 49 56 56 48 46 48 5048 57 59 60 48 48 59 59 59 A 57 62 51 62 60 59 52 52 49 60 59 53 61 59 59 59 59 59 59 X 66 67 67 68 69 69 7070 70 71 71 72 6272 73 77 65 65 66 67 61 69 62 77 5956 62 61 67 5961 60 61 61 62 68 65716072 73 77 56 59 61 67 62 77 56 61 61 61 62 62 77 62 6262 59 60 62 77 72 73 74 61 77 62 62 77 72 73 74 77 62 TÃ RANTA 0 51 52 62 62 62 61 56 T2 X 4 600 70 70 74 69 66 74 68 65 75 68 74 75 61 72 73 60 60 69 76 70 59 67 66 76 76 61 62 70 72 73 76 57 76 57 61 76 69 70 71 69 7171 60 76 59 71 72 73 59 70 72 72 56 56 71 6667 71 71 69 69 69 68 KETTUA 1300 2100 n. 700 ap 16 ap taksi T1 1400 n. 190 ap PHAKANS (,-) 100 pp 80 pp pp-halli 200 veturi leikki 2100 2600 1 0 20 pp SLTAKATU 300 7 ap TÃ RANTA 5770 7175 57 75 57 75 57 75 57 75 57 75 60 74 74 74 75 66 67 76 68 69 77 69 70 71 78 71 73 78 74 A3 34 ap (kansi) 6000 Joensuun kaupunki Asemanseudun yleissuunnitelma Meluselvitys Raideliikenteen julkisivuun kohdistama maksimiäänitaso, L AFmax, db - 410 m pitkä tavarajuna 60 km/h. 31.8.2016 T. Korkee Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 < <= 60 50 < <= 45 < <= 50 <= 45 0 15 30 60 90 120 150 m Kuva 13
0 T2 16 ap taksi 2600 A TÃ RANTA 600 n. 700 ap pp-halli 200 X 45 44 45 43 45 62 62 46 65 74 44 51 46 52 78 50 67 78 78 76 70 50 78 49 78 49 78 49 62 60 6060 78 49 74 70 48 67 62 75 74 5148 61 61 70 49 40 39 67 100 pp 59 59 60 80 pp 44 43 39 40 37 39 46 38 45 46 32 46 32 46 33 46 33 46 49 45 43 38 34 52 42 42 leikki 33 29 40 veturi 0 20 pp SLTAKATU 300 7 ap ANTA Joensuun kaupunki Asemanseudun yleissuunnitelma Meluselvitys Linja-autoliikenteen julkisivuun kohdistama maksimiäänitaso, L AFmax, db (meluisimman kerroskorkeuden tulos) - Bussin melupäästö 83 db/7m. 1.9.2016 T. Korkee Äänitaso db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 < <= 60 50 < <= 45 < <= 50 <= 45 0 10 20 40 60 80 100 m Kuva 14