TIEDOTE Merkittäviä parannuksia voimansiirtoon ja Fordin Auto- Start-Stop Mondeoon, S-MAXiin ja Galaxyyn Merkittäviä parannuksia voimansiirtoon Fordin suurten autojen mallistoon Uusi 115-hevosvoimainen Duratorq TDCi -moottori Fordin CD-luokan autoihin; Mondeoon, S-MAXiin ja Galaxyyn Fordin Auto-Start-Stop-teknologia saatavana sekä 1.6-litraiseen Duratorq TDCi - dieselmoottoriin ja 1.6-litraiseen EcoBoost-bensiinimoottoriin Uusi Ford Mondeo ECOnetic 1.6-litraisella Duratorq TDCi -moottorilla ja vakiovarusteena olevalla Ford Auto-Start-Stop-järjestelmällä tuottaa CO 2 -päästöjä vain 114 Lisäksi suurten henkilöautojen mallistoon on saatavana tehokas 200- hevosvoimainen 2.2 litran Duratorq TDCi, johon saa myös valinnaisena 6-vaihteisen automaattivaihteiston 01.03.2011 Fordin suurten henkilöautojen malliston, johon kuuluvat Mondeo, S-MAX ja Galaxy, moottorivalikoima kokee merkittäviä parannuksia. Moottorimalliston uutuus on 1.6-litrainen Ford Duratorq TDCi -dieselmoottori, joka tuottaa tehoja 115 hevosvoimaa (85 kw). Samaisen moottorin kanssa on nyt myös mahdollista saada Ford Auto-Start-Stop -järjestelmä. Järjestelmän saa myös äskettäin esitellyn moottoriuutuuden,160-hevosvoimaisen (118 kw) 1.6-litraisen Ford EcoBoost - bensiinimoottorin kanssa. 1.6-litraisen Duratorq TDCin ja Ford Auto-Start-Stop -järjestelmän yhdistämisen ansiosta uuden Ford Mondeo ECOneticin hiilidioksidipäästöt ovat vain 114. "Uuden pienikokoisen dieselmoottorin ja Ford Auto-Start-Stop -järjestelmän yhdistäminen on tärkeä askel kohti entisestään vihreämpää autoilua, sanoi Rolf Deges, Chief Program Engineer, Ford of Europe, CD-Car range. "Kaikkialla Euroopassa on tarve taloudellisille, pienempi kokoisille moottoreille ja uusille teknologioille. Olemme enemmän kuin iloisia voidessamme tarjota niitä asiakkaillemme. Moottorimallistoa täydentää lisäksi 2.2-litrainen Ford Duratorq TDCi (200 hv/147 kw) - dieselmoottori, jonka pariksi saa pehmeästi vaihtavan 6-vaihteisen automaattivaihteiston. 1.6-litrainen Ford Duratorq TDCi Uusi 1.6 litran Ford Duratorq TDCi -dieselmoottori Mondeoon, S-MAXiin ja Galaxyyn korvaa aiemmin mallistossa olleen 2.0-litraisen 115-hevosvoimaisen moottoriversion. 1.6-litraisen moottorin tuottama vääntömomentti on 270 Nm kierrosalueella 1 750-2 500 kierrosta minuutissa. "Tämän tason vääntömomentin saavuttaminen on nyt mahdollista pienempikokoisella moottorilla myös suuren kokoluokan autoissa, kuten Galaxyssa, alhaisella polttoaineen kulutuksella, sanoi Deges. "Tämä pienempien autojemme perusmoottori on toiminut hyvin.
Olemme säätäneet kalibrointia sopimaan paremmin suuremmille ja painavammille autoille. 1.6-litrainen Duratorq TDCi on täydellinen valinta hintatietoisille suurten autojen asiakkaille." Ford Duratorq 1.6 litran TDCi -dieselmoottorissa on vakiona huoltovapaa hiukkassuodatin (DPF). Mondeon kaikilla korimalleilla ja vakiona olevalla 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla polttoaineen ajossa on vain 4,9 litraa sadalla kilometrillä ja CO 2 - päästöt 129. S-MAXilla ja Galaxylla vastaavat luvut ovat 5,4 litraa ja 144. Näiden arvojen saavuttamista auttoivat Ford ECOnetic-teknologioiden käyttö. Tällaisia ovat muun muassa älykäs uudelleenlataus, Ford Eco Mode -toiminto ja aktiivinen säleikönsulkija. Nämä kaikki ovat vakiovarusteita 1.6-litraisella Duratorq TDCi- moottorilla varustetuissa autoissa. Uuden 1.6-litraisen Ford Duratorq TDCi -dieselmoottorin suorituskykyarvot (115 hv) Ford Mondeo 4,9 129 190 11,9 Ford Mondeo 4,9 129 185 12,1 Ford S-MAX 5,4 144 180 13,0 Ford Galaxy 5,4 144 178 13,4 Ford Auto-Start-Stop Mondeoon, S-MAXiin ja Galaxyyn Ford Auto-Start-Stop -järjestelmän yhdistäminen niin 1.6-litraisen Ford Duratorq TDCi- ja Ford EcoBoost -moottorin kanssa on tärkeä askel kohti vihreämpää autoilua. Yhdistelmä on nyt saatavilla sekä Mondeoon, S-MAXiin että Galaxyyn. Fordin Auto-Start-Stop-järjestelmällä voidaan alentaa polttoaineen ta ja hiilidioksidipäästöjä jopa 5 prosentilla ajossa. Kaupunkiajossa, jossa on usein pysähdyksiä, säästöt voivat olla jopa 10 prosenttia. Ford Auto-Start-Stop -järjestelmällä varustetussa autossa on päivitetty ja erittäin kestävä starttimoottori, mikä tukee lukuisia moottorin käynnistyksiä ja siinä on myös vahvempi hammaskehä ja solenoidi, joka puolestaan vähentää käynnistysääntä. Korkeatehoinen uudella päällystetyllä kennotekniikalla vahvistettu akku (IF), joka kestää paremmin purku- ja lataussyklejä yhdessä jännitteen taasaajamodulin (VQM) kanssa täydentää järjestelmää. Se pitää yllä energiatarjonnan sähköisille osille, kuten viihdejärjestelmälle, moottorin uudelleen käynnistyksen aikana. Lisäksi akun ja latauksen valvontajärjestelmä (BMS) tarkkailee jatkuvasti akun tilaa ja antaa tietoja Auto-Start-Stop - järjestelmälle jättäen moottorin käyntiin, jos akussa ei ole riittävästi latausta.
Integroitua anturijärjestelmää käytetään havaitsemaan, milloin kuljettaja on aikeissa jatkaa matkaa, kuten painamassa kaasu- tai kytkinpoljinta. Kun kuljettaja on valmis matkan jatkamiseen, moottori käynnistyy välittömästi ja lähes äänettömästi. Käynnistyminen kestää vain 0,3 sekuntia. Prosessi on lähes huomaamaton ja se tapahtuu ennen kuin vaihdetta on valittu. Auto-Start-Stop on saatavana kummalla tahansa 1.6-litraisista moottoreista varustettuun Mondeoon, S-MAXiin ja Galaxyyn koko Euroopassa. Uuden 1.6-litraisen Ford Duratorq TDCi -dieselmoottorin suorituskykyarvot Ford Auto-Start-Stop -järjestelmän kanssa (115 hv) Ford Mondeo 4,7 125 190 11,9 Ford Mondeo 4,7 125 185 12,1 Ford S-MAX 5,2 139 180 13,0 Ford Galaxy 5,2 139 178 13,4 Uuden 1.6-litraisen Ford EcoBoost -bensiinimoottorin suorituskykyarvot Ford Auto- Start-Stop -järjestelmän kanssa (160 hv) Ford Mondeo 6,4 149 215 9,3 Ford Mondeo 6,4 149 210 9,6 Ford S-MAX 6,8 159 204 9,8 Ford Galaxy 7,2 167 201 9,9 Uusi Ford Mondeo ECOnetic: 114 ja Ford Auto-Start-Stop vakiona 1.6-litraisella Duratorq TDCi -moottorilla ja Ford Auto-Start-Stop -järjestelmällä varustettu Mondeo ECOnetic on kaikkien aikojen taloudellisin Mondeo-malli. Mondeo ECOneticissä on erikoiskalibroitu 115-hevosvoimainen (85 kw) versio 1.6- litraisesta Ford Duratorq TDCi -dieselmoottorista. Moottorissa on vakiona hiukkassuodatin, ja sen parina on 6-vaihteinen Ford Durashift -manuaalivaihteisto pidemmällä vetopyörästön välityssuhteella, 1:3,69 (1:4,06 perus-mondeossa), joka sopii hyvin vaihteiston välityssuhteisiin.
Uudessa Mondeo ECOnetic -mallissa on myös erityinen aerodynaamisuutta parantantava muotoilupaketti, johon kuuluu madallettu pyöränripustus ja renkaat, joiden vierinvastus on matala. Kaikkien näiden ominaisuuksien yhdistämisellä on saatu aikaan 4,3 litran polttoaineen sadalla kilometrillä ja 114 gramman hiilidioksidipäästöt kilometriä kohden. Polttoainetehokkuuden asettaminen etusijalle ei ole tapahtunut varusteiden kustannuksella, sillä kaikki Mondeon korimallit ja varustelutasot Titanium S -varustelua lukuunottamatta saa Mondeo ECOneticinä. Uuden 1.6-litraisen Ford Mondeo ECOneticin suorituskykyarvot Ford Mondeo ECOnetic Ford Mondeo ECOnetic 4,3 114 190 11,9 4,3 114 185 12,1 Uusi Durashift 6-tronic -automaattivaihteisto 2.2-litraiseen 200-hevosvoimaiseen Duratorq TDCi -moottoriin Fordin 200-hevosvoimaiseen 2.2 litran Duratorq TDCi -moottoriin saa nyt valinnaisvarusteena 6-vaihteisen automaattivaihteiston. Vaihteisto on päivitetty Fordin kiitellystä Durashift 6-tronic-vaihteistosta. Tämä momentinmuuntimella varustettu vaihteisto sopii täydellisesti 2.2-litraisen Duratorq TDCi:n pariksi huippuväännön ollessa 420 Nm kierrosnopeudella 1 750-3000 kierrosta minuutissa. Hetkellisesti on mahdollista saavuttaa jopa 450 Nm:n vääntömomentti yliahtotoiminnolla. Vaihteisto on suunniteltu ja kalibroitu tekemään vaihteen vaihdon erittäin pehmeästi, mikä mahdollistaa loistavan ajokokemuksen. Vaihteistossa on myös manuaalinen ja sporttoiminto. Kun vaihteenvalitsin siirretään D-asennossa ollessaan oikeaan reunaan, se aktivoi sport-toiminnon, jolloin vaihteet vaihtuvat herkemmin pienemmälle vaihteelle ja vasta suuremmalla kierrosalueella isommalle vaihteelle. Niin ikään vaihteenvalitsimen ollessa oikeassa reunassa kuljettaja voi vaihtaa vaihteita itse liikuttamalla vaihdekeppiä eteenpäin halutessaan vaihtaa pienemmälle ja suuremmalle vetämällä sitä itseensä päin. Mondeon, S-MAXin ja Galaxyn vaihteistojen hyvin onnistuneelle integroinnille tärkeintä on ollut Transmission Control Module (TCM) -ohjelmiston eli vaihteistonhallintajärjestelmän kehittäminen. TCM on liitetty moottorinhallintajärjestelmään (Engine Control Module, ECM) ja se valvoo vaihteen vaihtamista ylös- ja alaspäin, joutokäyntiä ja vaihteiden kytkentää sekä tarkkailee omaa toimintaansa seuraamalla jokaisen anturin, elektronisen komponentin ja moottorihallintajärjestelmän antamaa tietoa.
Itse vaihteiston on suunnitellut Fordille Aisin AW, jolla on pitkäaikaista osaamista luotettavien, uudenlaisten automaattivaihteistojen kehittäjänä. Fordin omat insinöörit ovat tehneet Aisin AW:n kanssa läheistä yhteistyötä räätälöidessään vaihteistonhallintajärjestelmän täydentämään ja parantamaan Fordin kiiteltyä ajodynamiikkaa. Vaihteistonhallintajärjestelmälle on ominaista mukautuvat oppimisprosessit. Vaihteiston sisäänajon jälkeen se optimoi vaihteen vaihdon pehmeyden kaikkiin olosuhteisiin sopivaksi riippumatta maastosta tai kuljettajan panoksesta vaihteiden vaihtamiseen. Vaihteisto mukautuu toimimaan optimaalisesti ja vaihtaa vaihdetta aina niin pehmeästi kuin mahdollista, olipa mikä tahansa toiminto valittuna. Itse vaihteiston muutoksista tärkeimpänä on momentinmuuntimen entistä pienempi inertia, eli se on herkempi ja muutettu voimanvälitysstrategia, joka mahdollistaa momentinmuuntimen ohittamisen useimmin kuin ennen. Nämä molemmat yhdessä lisäävät vaihteiston hyötysuhdetta ja alentavat näin polttoaineenta. "2.2-litraisen 200-hevosvoimaisen Duratorq TDCi -dieselmoottorin ja Durashift 6-tronic - automaattivaihteiston yhdistelmä on ammattilaisen valinta: se tarjoaa tehokkaan, mutta rentouttavan ja hienostuneen ajokokemuksen, kertoo Rolf Deges. "Näillä ominaisuuksilla yhdistelmä on täydellinen lisä suurten autojen mallistoomme ja se tukee hyvin nyt saatavilla olevaa 6-vaihteisen Ford Powershif n ja 2.0-litraisen Duratorq TDCi -dieselmoottorin yhdistelmää. Tämä 2.0-litrainen moottori on saatavaa sekä 140- että 163- hevosvoimaisena versiona. Momentinmuuntimen automaattivaihteistoon tuoma lisämukavuus ei kuitenkaan näy polttoaineen kulutuksessa. Yhdistetyssä ajossa tällä voimansiirrolla varustettu Mondeo kuluttaa vain 6,5 litraa/100 km ja sen hiilidioksidipäästöt ovat 173. Kaupunkiajossa polttoainetta kuluu vielä vähemmän, 5,1 litraa/100 km. Uuden 2.2-litraisen Ford Duratorq TDCi (200 hv) -dieselmoottorin ja Durashift 6-tronic -automaattivaihteiston suorituskykyvarvot Ford Mondeo 6,5 173 220 8,4 Ford Mondeo 6,5 173 215 8,6 Ford S-MAX 7,1 189 212 8,9 Ford Galaxy 7,1 189 210 9,1
Vaikuttava moottorimallisto Fordin suurten autojen vaikuttavasta ja kattavasta moottorivalikoimasta löytyy sopiva vaihtoehto jokaisen asiakkaan tarpeisiin. Ford Mondeo, S-MAX ja Galaxy: bensiinimoottorit 2011 Moottori (bensiini) Vaihteisto 1.6 Duratec TiVCT, 120 hv (Mondeo) 5-vaihteinen manuaali 2.0 Duratec, 145 hv 5- vaihteinen manuaali 2.0 Duratec Flexifuel, 145 hv** 5- vaihteinen manuaali 1.6 EcoBoost, 160 hv 6- vaihteinen manuaali 1.6 EcoBoost, 160 hv (Auto-Start-Stop) 6- vaihteinen manuaali 2.0 EcoBoost, 203 hv 6-vaihteinen PowerShift 2.0 EcoBoost, 240 hv (Mondeo ja S-MAX) 6- vaihteinen PowerShift Huom: ** Flexifuel-version polttoaineena voidaan käyttää bioetanolia E8, 95E10 tai mitä tahansa näiden sekoitusta Ford Mondeo, S-MAX ja Galaxy: dieselmoottorit 2011 Moottori (diesel) Vaihteisto 1.6 Duratorq TDCi, 115 hv 6-vaihteinen manuaali 1.6 Duratorq TDCi, 115 hv (Auto-Start- 6- vaihteinen manuaali Stop)*** 2.0 Duratorq TDCi, 140 hv 6- vaihteinen manuaali 2.0 Duratorq TDCi, 140 hv 6- vaihteinen PowerShift 2.0 Duratorq TDCi, 163 hv 6- vaihteinen manuaali 2.0 Duratorq TDCi, 163 hv 6- vaihteinen PowerShift 2.2 Duratorq TDCi, 200 hv 6- vaihteinen manuaali 2.2 Duratorq TDCi, 200 hv 6-vaihteinen Durashift 6-tronic -automaattivaihteisto Huom: *** saatavana myös ECOnetic-mallina vain Mondeoon # # # * Kaikki CO 2 -hiilidioksidipäästö- () ja polttoaineen luvut on saatu virallisesti hyväksytyistä testeistä, jotka on tehty Euroopan komission direktiivin 93/116/EC mukaisesti. luvut perustuvat European Fuel Economy Directive EU 80/1268/EEC:hen ja ne eroavat muualla maailmassa saaduista tuloksista. Huom: Esitetyt tiedot ovat alustavia ja ne olivat oikeita tätä tiedotetta laadittaessa. Ford on sitoutunut jatkuvaan tuotekehitykseen. Oikeudet näiden tietojen muutamiseen pidätetään.
1.6-litre Duratorq TDCi 115 PS / 85 kw 300 100 280 max. Torque: 270 Nm @ 1750-2500 rpm max. Power: 85 kw @ 3600 rpm 90 260 80 240 70 Torque (Nm) 220 200 180 60 50 40 Power (kw) 160 30 140 20 120 10 100 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 0 RPM Ford Motor Company Ford Motor Company on globaali autonvalmistaja, jonka pääkonttori sijaitsee Dearbornissa, Michiganissa ja jonka autoja myydään kaikissa kuudessa maanosassa. Yhtiössä työskentelee noin 164 000 henkilöä ja sillä on 70 tehdasta eri puolilla maailmaa. Yhtiön automerkkejä ovat Ford ja Lincoln. Yhtiö tarjoaa myös rahoituspalveluita, joita varten on olemassa oma yhtiö, Ford Motor Credit Company. Lisätiedot autoista löytyvät osoitteesta www.fordmotorcompany.com. Euroopan Ford valmistaa, myy ja huoltaa Ford-autoja 51 markkina-alueella. Sen palveluksessa työskentelee noin 66 000 henkilöä. Euroopassa toimii myös Ford Motor Credit Company ja Ford Customer Service Division sekä 22 tuotantolaitosta, joista osa on yhteisomistuksessa muiden toimijoiden kanssa. Ensimmäiset Ford-autot tuotiin Eurooppaan vuonna 1903 - samana vuonna, jolloin Ford Motor Company perustettiin. Tuotanto Euroopassa aloitettiin vuonna 1911. Lisätiedot: Riitta Salin Oy Ford Ab (09) 351 700 rsalin1@ford.com