Fordin täysin uudessa Mondeossa tähän asti laajin voimansiirtovalikoima

Transkriptio

1 Helsinki Täysin uusi Ford Mondeo esittelee tähän asti laajimman voimansiirtovalikoimansa; mukana myös sähköhybridimalli Fordin täysin uudessa Mondeossa tähän asti laajin voimansiirtovalikoima Koko Mondeo-mallistossa on Auto-Start-Stop-toiminto - teknologia, joka on ensi kertaa saatavilla myös automaattivaihteisiin autoihin Euroopassa; lisäksi mukaan mallistoon tulee Intelligent All-Wheel Drive -neliveto Kaikkien aikojen ensimmäinen Mondeon sähköhybridimalli yltää 99 g/km CO2 -päästölukemaan; mallistossa myös segmentin ensimmäinen 1,0 litran EcoBoostbensiinimoottori sekä parannettu 2.0 litran TDCidieselmoottori Sähköhybridimallin huippunopeus on 135 km/h pelkkää sähkömoottoria käytettäessä; 187 hevosvoiman moottorin polttoaineen kulutus on 4,2 l/100 km, ja sen CO2 -päästöt ovat 99 g/km 125 hevosvoiman 1.0-litrainen EcoBoost-bensiinimoottori yltää CO2-päästöarvoon 119 g/km; uusi 160 hevosvoiman 1.5-litrainen EcoBoost-moottori yltää CO2- päästölukemaan 134 g/km, ja sen polttoaineen kulutus on 5,8 l/100 km 1.6 litran ECOnetic-mallin TDCi-dieselmoottori yltää luokkansa parhaaseen CO2 -päästölukemaan 94 g/km; myös wagon-mallin päästöt jäävät alle 100 g/km Dieselmottoreiden valikoimasta löytyy kahdella turboahtimella varustettu 210 hevosvoiman 2.0-litrainen TDCi-moottori; kaikki saataville tulevat dieselmoottorit jäävät CO2 -päästöissä alle 130 g/km

2 Helsinki, Täysin uudella Ford Mondeolla on tähän asti laajin ja teknologisesti edistynein voimansiirtovalikoima sen 21-vuotisen historian aikana. Asiakkaille on luvassa ennennäkemättömän paljon valinnanvaraa heidän päästessään valitsemaan omansa hienostuneista, päästöiltään vähäisistä ja tehokkaista moottoreista. Uuden Mondeon innovaatioihin kuuluvat mallin ensimmäinen sähköhybridi, Fordin useasti palkittu ja tässä segmentissä ensi kertaa nähtävä 1.0 litran EcoBoost-moottori sekä parannettu 2.0 litran TDCi-dieselmoottori, joka takaa pienemmät CO2- ja typenoksidi-päästöt. Täysin uuteen Mondeoon saa Fordin uuden 1.5 litran EcoBoostbensiinimoottorin sekä 1.6 litran TDCi-dieselmoottorin, joka yltää luokkansa johtaviin CO2 -päästölukemiin ja jää alle 100 g/kmpäästölukemaan jopa wagon-mallilla. Lisäksi tarjolla on tehokas, kahdella turboahtimella varustettu 2.0 litran TDCi-dieselmoottori, joka tuottaa 210 hevosvoimaa ja 450 Nm:n väännön. Kaikkien dieselmoottoreiden CO2-päästöt jäävät alle 130 g/ km. Koko Mondeo-mallistossa on Auto-Start-Stop-toiminto vakiovarusteena, ja se on ensimmäistä kertaa saatavana myös automaattivaihteistoihin. Myös Intelligent All-Wheel Drive - neliveto tulee saataville Mondeoon ensimmäistä kertaa. Olemme parantaneet polttoainetehokkuutta ja päästölukemia uhraamatta Mondeo-asiakkaiden odottamaa tehoa ja ajokokemusta huippuluokan moottoreilla, kuten palkitulla 1.0 litran EcoBoost-moottorilla, ensimmäisellä Euroopassa rakennettavalla hybridillä ja uudella kahdella turboahtimella varustetulla dieselmallilla, sanoo Joe Bakaj, (Vice President, Product Development, Ford of Europe). Mondeon uusi sukupolvi tuo konepellin alle jokaiselle kuljettajalle sopivan vaihtoehdon. Täysin uusi Mondeo tulee myyntiin Euroopassa myöhemmin tänä vuonna. Moottorivalikoimaan kuuluu 1.5 litran ja 2.0 litran EcoBoost -bensiinimoottorit, sähköhybridi sekä 1.6 litran TDCidieselmoottori ja 2.0 litran TDCi-dieselmoottori 150- tai 180- hevosvoimaisena. Uusi 210 hevosvoiman 2.0-litrainen TDCimoottori, 1.5 litran TDCi,** 1.0 litran EcoBoost-moottori ja nelivetovaihtoehdot tulevat myyntiin Mondeon ensimmäinen hybridi Mondeon hybridimalli on ensimmäinen Fordin sähköhybridi, jota valmistetaan Euroopassa. Bensiini- ja dieselmoottorilla varustettujen Mondeoiden tapaan nelioviset hybridit valmistetaan Valenciassa, Espanjassa. Hybridimalli tuo uuden ulottuvuuden Mondeo-valikoimaan asiakkaille Euroopassa, ja se jatkaa yhdysvaltalaisen Fusion Hybridin aloittamaa menestystä. Ford on nyt Yhdysvaltojen toiseksi suurin hybridiajoneuvojen valmistaja.

3 Fusion Hybrid -mallin tavoin Mondeo Hybridissä on Fordin kolmannen sukupolven sähköhybridijärjestelmä, joka tuo sähköisen voimansiirron tehon ja hienostuneisuuden erilaisiin ajotilanteisiin, mutta pitää kiinni perinteisen polttomoottorin toimintaetäisyydestä ja vapaudesta. Hybridijärjestelmä käyttää kahta sähkömoottoria. Toinen tukee bensiinimoottoria renkaiden liikuttamisessa ja toinen pitää huolta takapenkkien takana sijaitsevan 1,4 kwh:n litiumioniakun latautumisesta. Mondeo Hybridin suurjännitteinen sähköjärjestelmä on suunniteltu samojen standardien mukaiseksi kuin Fordin perinteiset polttomoottorit ja vaihteistot. Mondeo Hybrid kulkee jopa 135 km/h pelkästään sähkömoottorin avulla. Autoa varta vasten kehitetyn 2.0 litran Atkinsonbensiinimoottorin ja sähköisen voimansiirron yhdistelmä tuottaa 187 hevosvoiman tehot, kuluttaa polttoainetta 4,2 l/100 km ja CO2-päästöt ovat 99 g/km.* Lisäksi kuljettajat voivat käyttää Fordin Smartgaugekäyttöjärjestelmää tarkkaillakseen, hallitakseen ja vähentääkseen polttoaineen- ja energiankulutusta apuvälineillä, kuten Brake Coach-valmennus, joka ohjaa jarruttamaan autoa asteittain, jotta akkuun siirtyy enemmän energiaa. Mondeon sähköhybridin ansiosta kuljettajan ei tarvitse tehdä mitään eri tavalla kuin ajaessaan tavallisella bensiini- tai dieselmoottorilla varustetulla autolla. Se käynnistetään, tankataan ja sitä ajetaan samalla tavalla, sanoo Thomas Zenner (Supervisor, Electrification Engineering, Ford of Europe). Ainoa asia, joka asiakkaan kannattaa opetella, on polttoainetehokkuuden maksimointi ajotottumuksia muuttamalla. Smartgaugen myötä olemme jo antaneet työvälineet sitä varten. Tehokkuutta parantavat entisestään sähkötoiminen ohjaustehostin (Electric Power Assisted Steering) sekä Fordin kehittämä portaaton automaattivaihteisto (CVT) ja hallintaohjelmisto. Mondeo Hybridin apulaitteet käyvät sähköllä, vähentäen moottorin ylimääräistä kuormitusta ja vähentäen huomattavasti moottorin kitkaa. Ilmastointi on sähkökäyttöinen, kuten myös voimansiirron jäähdytys- ja imujärjestelmät. Uusi pakosarja mahdollistaa pakokaasulämmön talteenoton matkustamon nopeampaa lämmittämistä varten. Palkittua EcoBoost-teknologiaa Täysin uusi Mondeo on segmenttinsä ensimmäinen auto, joka on varustettu 1,0 litran bensiinimoottorilla. Fordin 1.0 litran EcoBoostmoottori sai vuoden moottori tunnustuksen jo kolmannen kerran peräkkäin. Se liittyy Mondeon moottorivalikoimaan vuoden 2015 alusta, ja se tuottaa 125 hevosvoimaa CO2-päästöarvolla 119 g/ km.*

4 1.0 litran EcoBoost-moottori tuo suuren moottorin tehokkuutta EcoBoost-teknologioilla kuten suoraruiskutuksella ja muuttuvalla nokka-akselin ajoituksella. Moottorin turboahdin pyörii maksimissaan kierrosta minuutissa yli kierrosta sekunnissa ja lähes kaksi kertaa nopeammin kuin vuoden 2014 F1- kilpa-autojen moottoreissa. Tehokkuutta parantaa jaetut erilliset jäähdytysnesteen kierrot alumiinikannelle ja rautalohkolle, moottorin sisäosien päällystys vähäisen kitkan varmistamiseksi, öljykäsitelty nokkaakselin jakohihna sekä ECU-ohjattu/voimansiirron ohjausyksikön hallitsema, muuttuvatilavuuksinen öljypumppu, joka voitelee moottoria tarpeen mukaan ja optimoi öljynpaineen. 1.0 litran EcoBoost-moottorin polttoaineentäytön ja sytytysjärjestelmän kalibrointi sekä vaihteiden välityssuhde on uudistettu varmistamaan Mondeon paras mahdollinen suorituskyky. Sama moottorin laitteisto on nähty Fordin malleissa Fiesta, Focus, Focus B-MAX, EcoSport, C-MAX, Grand C-MAX, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Transit Connect ja Transit Courier. Sylinterin pienen läpimitan ja pitkän iskun ansiosta moottori tuottaa jopa 170 Nm:n väännön, 1300 kierroksesta alkaen. Tämän ansiosta moottori toimii hyvin Mondeon kokoisessa autossa. Kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa 1.0 litran EcoBoostmoottorin polttoaineen kulutus on 5,1 l/100 km.* Mondeoon saa myös Fordin uuden 1.5 litran EcoBoost-bensiinimoottorin kuusivaihteisella manuaali- tai automaattivaihteistolla. Moottorissa on integroitu pakosarja, joka nähtiin ensimmäistä kertaa 1.0 litran EcoBoost-moottorissa. Se parantaa tehokkuutta, koska sen avulla moottori tavoittaa parhaan lämpötilan nopeammin ja tuottaa vääntöä nopeammin pienentämällä matkaa, jonka pakokaasut kulkevat sylintereiden ja turboahtimen välillä. Uusi alumiininen sylinteriryhmä ja vesijäähdytetty välijäähdytin saavat aikaan tehokkaamman ilmavirtauksen moottoriin, mikä auttaa 1.5 litran EcoBoost-moottoria pääsemään CO2- päästölukuun 134 g/km, joka on 11 prosenttia alhaisempi verrattuna edelliseen 1.6 litran EcoBoost-moottoriin. Moottori kuluttaa polttoainetta 5,8 l/100 km*, mutta tuottaa silti 160 hevosvoimaa. Uusi 1.5 litran EcoBoost-bensiinimoottori tuo asiakkaille uusinta EcoBoost-teknologiaa älykkäämmässä ja tehokkaammassa paketissa, sanoo Bakaj. Se on taloudellisempi, käy tasaisemmin ja nostaa moottorin kierroksia vapaasti. Uusi EcoBoost-moottori on entistäkin vetovoimaisempi vaihtoehto kuljettajalle, joka rakastaa bensiinimoottorin suorituskykyä ja haluaa samalla alemmat käyttökustannukset.

5 Mondeoon on yhä saatavilla Fordin 2.0 litran EcoBoostbensiinimoottori, josta löytyy 203 ja 240 hevosvoiman tehoversiot sekä kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Auto-Start-Stoptoiminnon saa tämän moottorin kanssa ensimmäistä kertaa. Moottorin päästöjä on saatu 6 prosenttia alhaisemmaksi. Parempi dieselin suorituskyky Uudistettu 2.0-litrainen TDCi-dieselmoottori muuttuvageometrisellä turboahtimella, joka optimoi ahtopaineen moottorin eri kierrosnopeuksilla, on saatavana joko 150- tai 180- hevosvoiman tehoversiona. Moottorissa on uusi sylinteriryhmä, sylinterinkansi ja suoraruiskutus sekä Fordin typenoksidisuodatin, jonka ansiosta auton päästöt ovat puhtaammat. Kaikkien Mondeo dieselmoottoreiden CO2-päästöt ovat alle 130 g/km Molemmat turboahtimet ovat sekä ilma- että vesijäähdytteisiä. Aktiivinen lämmönsäätelyjärjestelmä nopeuttaa moottorin lämpiämistä viilentämällä tiettyjä komponentteja vain tarvittaessa. Näin saavutetaan huipputehot nopeammin ja muuttuvatilavuuksinen öljypumppu säätää moottorin öljynpainetta tarpeen mukaan. Sekä 150 hevosvoiman että 180 hevosvoiman 2.0 litran TDCimoottoreihin on saatavilla kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai kuusivaihteinen PowerShift-automaattivaihteisto. Niin 150 hevosvoiman kuin 180 hevosvoiman dieselmoottorit ovat saatavilla Fordin Intelligent All-Wheel Drive -järjestelmällä varustettuna. Järjestelmä mukauttaa auton vetojärjestelmän saumattomasti etuvetoisesta nelivetoiseksi pidon ja ajettavuuden parantamiseksi. Järjestelmä mittaa 16 millisekunnin välein auton renkaiden pitoa ja voi säätää voimanjakoa pyöriin 100 millisekunnissa. Mondeoon on saatavilla Fordin 1.6 litran TDCi-dieselmoottori myös ECOnetic-teknologialla. ECOnetic-malleilla on luokkansa johtavat CO2-päästöluvut, jopa alle 94 g/km. Parannusta on 14 prosenttia edelliseen sukupolveen verrattuna. Myös Mondeo Econetic Wagon-mallin CO2-päästöt ovat alle 100 g/km*. Ensi vuoden alussa saatavilla olevassa tehokkaassa, uudessa kahdella turboahtimella varustetussa Fordin 2.0 litran TDCidieselmoottorissa on 210 hevosvoiman tehot ja vääntöä löytyy 450 Nm aina kierrosnopeudelta 2000 kierr./min lähtien. Moottorin CO2-päästöt ovat huomattavasti alhaisemmat kuin valikoimasta poistuvan 200-hevosvoimaisen 2.2 litran TDCi-moottorin. Sähkötoimisesti ohjautuvat turboboahtimet mahdollistavat nopeamman moottorin reagoinnin. Se käyttää pientä turboahdinta voidakseen vastata nopeasti kiihdytykseen, kun taas isompi turboahdin ylläpitää korkeampaa ahtopainetta parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi.

6 Uusi, huipputehokas TDCi-dieselmoottori seuraa pienempikokoisten moottoreiden trendiä, jossa olemme olleet edelläkävijöitä EcoBoost-moottoriteknologiallamme. Pienempikokoinen moottori on polttoainetehokkaampi ja sen päästöt ovat alhaisemmat suorituskyvystä tinkimättä, kertoo Andrew Brumley (Chief Engineer, Ford Engine Programs). Kaksoisahtaminen saa aikaan asiakkaiden haluaman suorituskyvyn kaikissa tilanteissa eikä turboviiveestä ole tietoakaan. # # # * Ilmoitetut polttoaineen kulutusluvut ja CO2-päästöarvot on mitattu Euroopan komission direktiivien (EC) 715/2007 ja (EC) 692/2008 asettamien teknisten vaatimusten mukaisesti. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt on määritelty ajoneuvotyypin, ei yksittäisen auton mukaan. Käytetty testaustapa mahdollistaa vertailtavuuden eri autotyyppien ja valmistajien välillä. Polttoainetehokkuuden lisäksi ajokäyttäytymisellä sekä muilla ei-teknisillä asioilla on vaikutusta auton polttoaineen kulutuksen ja CO2-päästöjen määrittämiseen. CO2on pääasiallisin kasvihuonekaasu, joka on syynä ilmaston lämpenemiseen. Luvut voivat erota maailman muiden alueiden luvuista johtuen alueiden eri ajosykleistä ja säännöksistä. ** 1.5 litran TDCi-moottori korvaa 1.6 litran TDCi-moottorin useimmilla Euroopan markkinoilla vuonna Täysin uuden Mondeon tekniset tiedot Mondeo Press Kit