KOEPURJEHDUS TEKSTI RICHARD LAX KUVAT JARI LALLUKKA, RICHARD LAX Delphia 29 Konstailematon perhevene 100 Venemestari N:o 4 Kesäkuu 2007 Delphia 29 on tavanomaisen näköinen matkapursi, jossa on suhteellisen korkea varalaita.
DELPHIA 29 Delphia 29 on on ennen kaikkea konstailematon matkavene, joka sopii hyvin myös aloittelijoille. Sen ominaisuudet riittävät myös tuomaan perheen turvallisesti satamaan, vaikka kovempikin myräkkä yllättäisi matkalla. Delphia-veneet ovat jo useita vuosia olleet näkyvillä messuilla eri puolilla Eurooppaa. Keväällä 2006 veneiden maahantuontia Suomeen alkoi hoitaa Delphia Finland Ky, ja veneiden ensiesiintyminen tapahtui Helsingin Uiva 2006 -venenäyttelyn yhteydessä. Delphia Yachts valmistaa alihankintana muun muassa Jeanneaun ja Quicksilverin veneitä. Tätä kautta tehdas on kasvanut yhdeksi Euroopan suurimmista venevalmistajista. Alihankintavalmistajan myötä tietotaito veneenrakennuksesta on kasvanut, jolloin luonteva askel on ollut oman malliston kehittäminen. Testissä oleva Delphia 29 on yhtiön matkavenemalleista pienin ja se on melko tavanomaisen näköinen perhepursi. Viime syksynä Delphian mallisto täydentyi 33-jalkaisella veneellä, joten nyt mallistoon kuuluu neljä venettä kokoluokassa 29 40 jalkaa. Suuremmat mallit ovat yhtenäisesti ja hieman nykyaikaisemmin muotoiltuja, ja niiden tunnusomaisia piirteitä on esimerkiksi hieman korotettu hytti. Suomessa esillä olleet Delphiaveneet ovat puhtaita matkapursia, jotka tulevat kilpailemaan asiakkaista muun muassa Bavarioiden kanssa. Delphian suuremmissa malleissa (33, 37 ja 40) on selkeämpi massatuotantoveneen leima. Näiden lisäksi yhtiö valmistaa myös pienempiä ja urheilullisempia purjeveneitä. Delphia 29 on rakennettu suurempia sisariaan perinteisemmin menetelmin. Veneessä ei ole lujitemuovista valmistettua sisustusmoduulia, minkä johdosta puupainotteinen sisustus on hyvin viihtyisä. Muovimoduulin puuttuminen voi toisinaan merkitä helpompia korjauksia karilleajon jälkeen. Tavanomainen matkapursi Ylärakenteessa, sivuikkunoiden takana, olevat pyöreänmuotoiset avattavat luukut antavat Delphia 29 -veneen ulkonäölle hieman omaleimaisuutta. Muutoin se on varsin tavanomaisen näköinen matkapursi, jossa on melko korkea varalaita. Veneen keulassa on pieni ankannokka, joten sen ja leveän keulakaiteen aukon ansiosta veneeseen on helppoa siirtyä laiturilta. Sivukansia pitkin siirtyy vaivattomasti istuinkaukaloon, sillä vantit voi kiertää hyvin myös ulkokautta. Kaidetolppien kiinnitysheloissa on varsin terävät särmät, joten paljain jaloin niihin on ikävä osua. Laitoja kiertää alumiininen varvaslista. Sen ulkopuolella olevaan uraan on asennettu tiikkilista, joka antaa hieman piristystä veneen ulkoiselle olemukselle. Istuinkaukalo on tilava ja suojaisa. Veneessä oleva sprayhood (lisävaruste) on suuri ja sen tukikaaressa on myös hyvä tartuntakahva. Sivukansilla on hyvä istua ja peräkaiteeseen on kiinnitetty mukavat lisäistuimet. Veneen perässä on käytännöllinen uimataso. Istuinkaukalon keskellä on lujitemuovista valmistettu matala pylväs, johon isopurjeen jalus on kiinnitetty. Irrottamalla jaluksen voi pylvääseen asentaa satamaoloissa pöydän, joka tosin on lisävaruste. Pylvään sisään muodostuu säilytystilaa pikkutavaroille. Veneessä on perinteinen pinnaohjaus. Ratkaisu sopii tämänkokoiseen veneeseen mainiosti, eikä lisävarustelistalta ruoriohjausta edes löydy. Pinna taittuu satamaoloissa ylös ja pois tieltä, eikä se silloin vie turhaan tilaa. Delphiassa järjestely ei purjehduksen osalta ollut täysin loppuun hiottu. Pinna ulottuu niin lähelle jaluspylvästä, että niiden välistä ei mahdu kulkemaan. Joko pinnaa joutuu nostamaan tai sitten pitää astua sen yli, kun haluaa siirtyä puolelta toiselle. No, ei tämä tosin mikään kovin suuri vaiva ole. Hyvät ulkosäilytystilat Delphian istuinkaukalon oikeanpuoleisessa penkissä on valtavan kokoinen säilytystila. Se on fiksulla tavalla lokeroitu, joten pienempiä tavaroita ei välttämättä tarvitse noukkia pohjalta. Säilytystilaan on myös asennettu veneen septisäiliö sekä lämminvesivaraaja, jotka kuuluvat veneen vakiovarustukseen. Vasemman puoleisen penkin takaosassa on kaasupullolle tarkoitettu säilytyspaikka. Istuin- Kansilla on hyvä liikkua. Ainoastaan kaidetolppien juurien terävät särmät saattavat paljasjalkaiselle kulkijalle olla ikäviä. Venemestari N:o 4 Kesäkuu 2007 101
KOEPURJEHDUS kaukalon ainoa avolokero sijaitsee isopurjeen jaluspylväässä. Purjeiden nostimille ja muille säätököysille on kätevät säilytyspussit ruffin luukun molemmin puolin. Purjeiden nosto- ja säätötoimenpiteet hoidetaan normaaliin tapaan istuinkaukalon keulaosassa. Veneessä olevat helat ja laitteet ovat pääsääntöisesti tunnettuja tuotemerkkejä, sillä vinssit ovat Lewmarin, köysilukot Spinlockin ja kompassi Suunnon. varustukseen kuuluu myös Raymarinen Tridata, eli loki ja kaiku. Useita kölivaihtoehtoja Veneessä on vakiovarusteena Seldénin kaksisaalinkinen masto. Keulapurjeen rullalaite ja isopurjeen yhdenköyden reivit helpottavat matkapurjehtijan elämää oleellisesti. Reivejä tarvitsimme Veneeseen nousee kätevästi ankannokan kautta. Istuinkaukalo on suojaisa ja suuri sprayhood tukeva. Purjeensäätököysille tarkoitetut säilytyspussit kuuluvat veneen vakiovarustukseen. Isopurjeen jalus on kiinnitetty istuinkaukaloon asennettuun lujitemuoviseen pylvääseen. Toteutus on muutoin varsin näppärä, mutta peräsinpinna ulottuu liian lähelle pylvästä, jolloin siirtyminen laidalta toiselle muodostuu hankalammaksi. myös kovatuulisen purjehduksen aikana, ja ne toimivat käytännössä myös moitteettomasti ja kevyesti. Monen muun puolalaisveneen tapaan myös Delphiaan on saatavilla useita kölivaihtoehtoja. köli on 1,50 metriä syvä ja sellainen oli asennettu testiyksilöön. Tämä on varmasti Suomen olosuhteisiin sopiva vaihtoehto, sillä syvempi köli on peräti 1,90 metriä syvä. Veneeseen saa haluttaessa matalan kiinteän kölin (1,15 metriä) tai kääntökölin, jolloin veneeseen asennetaan matalampi masto. Delphia 29 tuntuu satamassa varsin jykevältä veneeltä, sillä se ei paljon kallistele liikuttaessa sivukansilla. Katsaus Tekniset tiedot -taulukkoon vahvistaa tuntuman, että vene olisi kokoisekseen suhteellisen raskas. Painoa veneelle kertyy 3 800 kiloa ja siitä yli tuhat kiloa sijaitsee kölissä. Veneessä on sen vakioasussa maltillisesti purjepinta-alaa, joten odotettavissa on rauhallisesti käyttäytyvä vene. varustukseen kuuluu siis 15 neliömetrin kokoinen rullalaitteelle asennettu fokka, jonka 488 euron lisähintaan saa vaihdettua suurempaan 24,5 neliömetrin kokoiseen ge nuaan. Paljon puuta Veneen sisätiloihin laskeudutaan melko loivaa ja tarpeeksi leveää portaikkoa pitkin. Salonki on perinteisen viihtyisä, siitä pitää huolen runsas mahongin käyttö sekä tummansiniset sohvantyynyt. Katossa ja laidoilla on keinonahkavuoraus, joten paljaita muovipintoja veneen sisätiloissa ei ole näkyvissä. Sisätilojen järjestely on tavanomainen, sillä keulassa ja perässä on kahden maattavat hytit. Pentteri on portaikon oikealla puolella ja vessa vasemmalla. Sisätiloissa on veneen kokoon nähden varsin mukavasti seisomakorkeutta. Portaikon kohdalla sitä on lähes 190 senttiä ja vessassakin melkein 180 senttiä. Salongin pöytä on kookas ja se ulottuu pitkälle perään päin, minkä johdosta vapaata lattiatilaa on melko vähän. Klaffipöydän mekanismi on tukeva ja sohvilla on hyvä istua riittävän päätilan johdosta. Oikeanpuoleinen sohva muuttuu mukavaksi ja leveäksi vuoteeksi poistamalla selkänojan. Keulahytin kolmiovuode on tarpeeksi suuri kahdelle aikuiselle ja kahdesta kaapista sekä laitoja kiertäviltä hyllyiltä löytyy säilytystilaa henkilökohtaisia tavaroita varten. Myös vuoteen alla on pari kohtuullisen kookasta säilytystilaa. Keulimmaiseen osaan on asennettu veneen vesitankki. Perähytti on viihtyisä ja toimiva, sillä muovipintoja peittää siisti keinonahkavuoraus ja hytissä on monipuolista säilytystilaa. Hyttiin tulee valoa yhdestä istuinkaukaloon suunnatusta avattavasta ikkunasta. Punkka on hieman vajaamittainen (180 senttiä) istuinkaukalon lattian alla olevassa osassa. Punkka on kuitenkin sen verran leveä, että pitempikin henkilö löytää siitä mukavan asennon. Pieni pentteri Veneen L-muotoinen pentteri on suhteellisen pieni. Pitkälle perään ulottuvaa salongin pöytää joutuu käyttämään laskutilana. Muutoin pentterissä on kaikkea, mitä ruuanlaittoon tarvitaan. varustukseen kuuluu kardaaniripustuksella uunilla varustettu 102 Venemestari N:o 4 Kesäkuu 2007
DELPHIA 29 Salonki on viihtyisä, eikä muovipintoja näy missään. Laidoilla on runsaasti kaappitilaa. Pentteri on suhteellisen pieni, mutta varustus varsin hyvä. liesi sekä kookas ylhäältä avattava jääkaappi ja tiskiallas. Säilytystilaa pentterissä on suhteellisen vaatimattomasti. Asiaa kompensoivat hyvin muut salongissa olevat kaapit ja säilytystilat. Laidoilla, sohvien yläpuolella, on hyvä kaappirivistö, joista osan voi käyttää ruokatarvikkeille. Kaiken kaikkiaan veneessä on monipuolisesti säilytystiloja, joita on mukava käyttää. Sohvien alla oleviin lokeroihin pääsee helposti käsiksi, sillä patjat on jaettu useampaan osaan. Nämä säilytystilat ovat myös tuuletettuja, sillä sohvan jalustaan on jyrsitty ritilä kunkin lokeron kohdalle. Laatuvaikutelmaa parantaa myös se, että säilytystilojen kannet ja niissä käytettyjen listojen särmät on pyöristetty ja lakattu. Kansien kanssa ei tarvitse näpräillä vaan ne asettuvat hyvin paikoilleen! Vessa on siisti muovimoduuli, joka on helppo pitää puhtaana. Tilaa on myös märille sadevaatteille ja veneen vessaan on johdettu lämmittimen ulostulo, jolloin vaatteiden kuivattaminen on tehokasta. Merkillepantavaa on, että Webaston lämmitin neljällä ulostulolla kuuluu Delphia 29:n vakiovarustukseen. Tämä laite on Penkin alle kätkeytyvässä säilytystilassa on runsaasti tilaa. Se on myös fiksusti lokeroitu, jolloin varusteet pysyvät järjestyksessä. yleensä useita tuhansia euroja maksava lisävaruste. Perinteinen rakenne Delphia 29 -veneen rakenne on käsityöpainotteinen, mikä tässä yhteydessä on syytä tulkita myönteisenä asiana. Veneessä ei ole käytetty muovista sisustuskuorta ja sisäkattoakin peittää helposti irrotettavat paneelit. Tämä merkitsee käytännössä sitä, että veneen järjestelmiin pääsee suhteellisen helposti käsiksi. Veneen runko ja kansi ovat kerrosrakenteisia, mutta vesilinjan alapuoleinen osa on umpilaminaattia. Pohjaa vahvistaa matalanoloiset poikittaiset palkit, joita tosin on varsin tiheästi. Kölipulttien aluslevyt ovat kookkaita ja osa pulteista on asennettu vierekkäin, kuten asian kuuluu ollakin. Laatuvaikutelma on veneessä hyvää luokkaa ja yllätti minut myönteisesti. Olen tutustunut venemalliin ulkomaisilla messuilla, jolloin esimerkiksi kaappien helat tuntuivat jumittavan helposti. Nyt siitä ei ollut merkkiäkään, ja yleisesti ottaen tuntuukin hyvältä, että valmistaja pyrkii kehittämään tuotettaan vielä parempaan suuntaan. Puuosat on siististi viimeistelty ja sovitukset huolellisesti tehty. Ulkotiloissa olevien rosterikaiteiden ja muovitöiden viimeistelyyn ei myöskään ole mitään moitittavaa. Veneen rakennekin antoi luotettavan kuvan itsestään, sillä turhaa nitinää ja natinaa ei sisätiloissa kuulunut, vaikka vene joutui koepurjehduksen aikana kunnon rääkkiin. Kaunis syysmyräkkä Lähdimme koepurjehdukselle aurinkoisena syyspäivänä Helsingin Lauttasaaresta. Lännenpuoleinen tuuli puhalsi aluksi 8 10 metriä sekunnissa ja avomerelle oli muodostunut mukava, reilun metrin korkuinen aallokko. Iltapäivää kohden tuuli yltyi saavuttaen parhaimmillaan 14 15 sekuntimetrin nopeuden. Mainiot olosuhteet veneen koepurjehdusta varten, ja varsin paljon tuulta perhepurjehtijan näkökulmasta. Reippaasta tuulesta huolimatta lähdimme liikkeelle täysillä purjeilla, vaikka veneessä oli vakiopurjetta kookkaampi genua. Alkuvaiheessa tämä olikin sopiva määrä, sillä vene osoittautui varsin vakaaksi. Pyörimme ensiksi hetken sa- Venemestari N:o 4 Kesäkuu 2007 103
KOEPURJEHDUS tama-alueen läheisyydessä, jossa tuuli oli puuskaista (noin 3 8 metriä sekunnissa) eikä aallokkoa ollut lainkaan. Delphia 29 tuntui rauhalliselta ja turvalliselta, jopa hieman raskaalta. Turvallisuuden tunnetta lisäsi se, että peräsin ei kovimmissakaan puuskissa menettänyt otettaan eikä vene kallistellut holtittomasti. Veneen rauhallisuus vallinneissa olosuhteissa antaa viitteitä siitä, että sen suorituskyky aivan kevyessä kesätuulessa olisi melko vaatimaton. Kannattaa ehkä harkita vakiofokan vaihtamista suurempaan genuaan, vaikka fokka onkin käytössä vaivattomampi. Jäykkä ohjaus Suuntasimme itään yltyvässä sivumyötäisessä tuulessa ja saimme pikkuhiljaa yhä enemmän aallokkoa. 10 12 sekuntimetrin tuulessa GPS näytti jatkuvasti 6,5 solmun nopeutta ja yltyvässä tuulessa nopeus nousi 7 solmun paikkeille. Aivan kelvollinen suorituskyky matkaveneelle, tosin vene kuin vene kulkee yleensä vauhdikkaasti näissä olosuhteissa. Pinnaohjauksesta huolimatta ohjaustuntuma veneessä ei ollut paras mahdollinen. Ohjaus tuntui jäykältä, vaikka paine peräsimessä ei sinänsä ollut kovin suuri. Itse koin, että ohjauksen jäykkyys oli häiritsevintä myötä- ja sivutuuliosuuksilla, kun liikuimme veneellä aallokossa. Meno tuntui hiukan kiemurtelevalta, kun tuntuma oli puutteellinen. Aivan uudessa veneessä laakerit ovat usein hieman tiukalla, joten tuntuma voi ainakin osittain parantua käytön myötä. Jatkopinnan avulla venettä voi ohjata myös sivukannelta tai jopa peräkaiteen penkiltä käsin. Jäykän ohjaustuntuman johdosta oli kuitenkin mielekkäämpää pitää kiinni varsinaisesta pinnasta, jolloin joutuu istumaan penkillä. Päätimme pienentää purjepinta-alaa ennen kääntymistä takaisin. Tuuli oli tässä vaiheessa yltänyt päivän huippulukemiin (12 15 m/s), joten otimme saman tien kaksi reiviä isopurjeeseen ja kiersimme keulapurjetta sisään useita kierroksia. Suurimmat aallot olivat nyt noin puolitoista metriä korkeita, joten odotin jännittyneenä, miten tämä perhevene selviytyisi vastatuuliosuudesta. Olin hyvin myönteisesti yllättynyt veneen hyvästä käyttäytymisestä. Veneen massan ja riittävän kölipainon ansiosta liikehdintä Sekä perä- että keulahytissä on riittävän suuret punkat kahdelle aikuiselle. Perähytissä on enemmän lattia- ja pukeutumistilaa. oli rauhallista, eikä vene kallistunut hirvittävän paljon. Kulku oli pehmeää ja melkein ylvästä! Nopeus luovilla pysyi 5 5,5 solmun tietämissä aallokossa, eikä matkanteko tuntunut erityisen vaivalloiselta. Jäykkä ohjaus ei enää häirinnyt, sillä luovilla ei yleensä tarvitse tehdä kovin suuria korjausliikkeitä peräsimellä. On perin harvinaista, että luoviminen tällaisissa olosuhteissa on hauskempaa, kuin sivumyötäisellä surffailu... Hyvät purjeet Veneen purjehdusvarustus on koottu tunnetuista tuotemerkeistä ja se toimikin pääsääntöisesti hyvin. Ocean Sails -merkkiset purjeet oli ommeltu Puolassa ja ne osoittautuivat myös hyvälaatuisiksi. Niiden kangas oli tarpeeksi vahvaa ja ne olivat käytössä hyvän muotoiset. Isopurjeessa on neljä purjeen läpi kulkevaa lattaa sekä kaksi reiviä. Purjeen käsittelyä helpot- Perähytti Salonki Salongin sohva Keulahytti Veneessä on monipuoliset ja siistit säilytystilat. Veneessä on pieniä ja suuria kaappeja, sekä sohvien alla runsaasti tilaa tavaroille. Perähytissä on erityyppistä hyllyä ja lokerikkoa. 104 Venemestari N:o 4 Kesäkuu 2007
DELPHIA 29 Veneen massan ja riittävän kölipainon ansiosta liikehdintä oli rauhallista, eikä vene kallistunut hirvittävän paljon. Kulku oli pehmeää ja melkeinpä ylvästä! Delphia 29 kantaa purjeensa hyvin. Veneeseen kannattaa hankkia genua fokan sijaan, jolloin suorituskyky kevyessä tuulessa paranee. Vessa on siisti ja siitä löytyy myös ripustintanko märille sadevaatteille. tavat yhdenköyden reivit sekä Lazy-Jackeillä varustettu puomipeite, jotka tosin on hankittava erikseen. Keulapurjeen jalusvinssit olisivat kovassa vastatuulessa mielellään saaneet olla astetta isommat. Yksinpurjehduksen kannalta niiden käyttö olisi vieläkin helpompaa, jos ne sijaitsisivat hieman lähempänä perämiestä. Ei yksinpurjehdus veneellä kuitenkaan kovin vaikeaa ole. Delphia 29 sopii hyvin perheelle, jossa on pieniä lapsia, sillä se on käytökseltään vakaa ja rauhallinen. Istuinkaukalossa ei myöskään ole avointa tai puoliavointa peräpeiliä, joten sitä kautta pienet lapset eivät varmastikaan voi tippua veteen. Istuinkaukalo on muutoinkin tarpeeksi syvä ja suojaisa. Suuri sprayhood (976 euroa) tuo vielä mukavasti lisäsuojaa pärskeiltä tai sateelta. Luottamus pientä Delphiaa kohtaan kasvoi koepurjehduksen myötä. Tämä on vene, jolla selviytyy turvallisesti kotiin myös vaativammissa olosuhteissa. Delphiassa on myös 21 hevosvoiman sisäkone, mikä riittänee kuljettamaan venettä myös kovaan vastatuuleen. Rauhallinen matkavene Delphia 29 ei välttämättä herätä purjehdusintoilijassa valtavia intohimoja, mutta se ei ole tämän veneen ensisijainen tarkoituskaan. Se on rauhallinen ja turvallinen perhevene, joka sopii mainiosti myös aloitteleville purjehtijoille. Sen suorituskyky kevyessä tuulessa lienee keskinkertainen, mutta vastapainoksi vene selviytyi hyvin kovan tuulen-testissä. Tarjolla oleva kääntökölivaihtoehto voisi muutoin olla kätevä, mutta entistä pienemmän purjepinta-alan johdosta suorituskyky saattaisi kärsiä turhan paljon. Veneestä välittyi varsin hyvä laatuvaikutelma, sekä puu- että muovitöiden viimeistelytason osalta. Myös sähköjärjestelmä oli siististi toteutettu, ja akkujen koko on riittävä matkapurjehdukseen. Suurin pettymys oli ohjauksen puutteellinen tuntuma. Valmistajan asenne näyttää kuitenkin olevan kohdallaan, sillä meidän ja muualta tulleen palautteen perusteella akseli varustetaan jatkossa lisälaakerilla. Nelihenkisen perheen matkaveneenä Delphia 29 näyttäisi toimivan hyvin. Veneen alkuhinta on 71 490 euro, jolloin varustuskin on perusveneilijälle varsin toimiva. Lisävarustelistalta joutuu ainoastaan poimimaan windexin ja lazy-jack-järjestelmällä varustetun puomipeitteen, jolloin aikaansaadaan Venemestarin uuden määritelmän mukainen varustuksen PERUS-taso. Kuljetukset, pohjamaalaus, vesillelasku, rikaus, veneen säilytyspukki ja kiinnitysvälineet huomioiden Delphian PERUS-hinnaksi tulee melko tasan 80 000 euroa. Runsaalla mukavuusvarustuksella veneen hinta nousee 10 000 eurolla. Tässä kannattaa ottaa huomioon, että keulapotkuri ja sähköinen ankkuripeli muodos- tavat tästä 5 000 euron paketin, eivätkä ne ole tämänkokoisessa veneessä kovin tavallisia varusteita. Venemestarin MUKAVUUStasoon sisältyy muun muassa sprayhood, suuremmat genuavinssit, avotilan pöytä, lisäakku, ulkosuihku, GPS-karttaplotteri, autopilotti ja CD-radio-soitin. Venemestarin INTOILIJA-varustetaso on suunniteltu veneilijälle, joka panostaa purjehdusta edistäviin laitteisiin. Muun muassa syvemmällä kölillä, suuremmalla keulapurjeella, spinaakkerilla, taittolapapotkurilla, tuulimittarilla ja GPS-karttaplotterilla varustettuna Delphian kokonaishinta asettuu 88 000 euron tietämiin. Mitään vauhtihirmua veneestä ei näilläkään varusteilla saa, mutta varsinkin suurempi keulapurje antaa mukavasti lisäpuhtia kevyellä tuulella. Näistä pidimme Käytännölliset säilytystilat sekä ulkona että sisällä Viihtyisä sisustus Rauhallinen käyttäytyminen kovassa vastatuulessa ja aallokossa Näihin petyimme Niukasti laskutilaa pentterissä Ohjaustuntuma Venemestari N:o 4 Kesäkuu 2007 105
KOEPURJEHDUS SUORITUSKYKYKÄYRÄT Tuulikulma Vakavuuskäyrä (GZ-käyrä) GZ max. 0,66 m (65,5 ) GZ [metriä] TUULI Kallistuma [astetta] Vakavuuslaajuus 124 astetta (Valmistajan antama tieto) Veneen tunnusluvut tukevat varsin hyvin koepurjehduksen tuntumaa. Kölin osuus veneen painosta on pienehkö, mutta maltillinen purjepinta-ala ja keskiraskas uppouma antavat veneelle hyvän tuulensietokyvyn. Ennusteen mukaan vene kallistuu ainoastaan 14,5 astetta 8 sekuntimetrin vastatuulessa, jos käytössä on fokka ja isopurje. Vertailun vuoksi Arion 29 kallistuu saman ennustustavan mukaan 20 astetta kiintokölillä ja 25 astetta nostokölillä varustettuna. Delphia 29 -veneeseen kannattaa hankkia genuan, sillä pienemmällä fokalla kevyen tuulen suorituskyky on heikohko. Veneen vakavuuskäyrä näyttää nykyveneeksi normaalilta, ja vene onkin luokiteltu avomerikelpoiseksi. Sillä voi hyvin liikkua koko Itämeren alueella. Tunnusluku Tulkinta Köli/uppouma 28 % Pienehkö/normaali Pituuspaino-suhde 4,9 Keskiraskas Purjepinta-ala/paino (isopurje + fokka) Kallistuma (8 m/s vastatuuli, isopurje + fokka) 14,4 Rauhallinen (normaali 15 19) 14,5 Jäykkä (normaali 16 22 ) TEKNISET TIEDOT DELPHIA 29 Kokonaispituus (runko) Pituus vesilinjassa Leveys 8,60 m 7,67 m 2,96 m Syväys 1,50 m (1,90/1,15/0,60 1,60 m) Uppouma Kölipaino 3 900 kg (3 800/3 900/4 000 kg) 1 100 kg (1 050/1 200/1 200 kg) Purjepinta-ala (vakio) 43 m 2 (43 m 2 /32 m 2 ) Isopurje 28 m 2 (28 m 2 /18,5 m 2 ) Fokka 15 m 2 (15 m 2 /13,3 m 2 ) Genua 26 m 2 (26 m 2 /20,5 m 2 ) Spinaakkeri 60 m 2 (60 m 2 /55 m 2 ) Kone Polttoainesäiliö Vesitankki Septitankki CE-luokitus Valmistaja, valmistusmaa Maahantuoja 21 hv 70 l 135 l 50 l B/6 henkilöä Delphia Yachts, Puola www.delphiayachts.com.pl. Delphia Yachts Finland Ky www.delphia.fi. Uudistuvat purjeveneanalyysit Talven aikana Venemestarin koepurjehdusporukka on kehitellyt purjeveneiden analysointimenetelmiä, jotta voimme tarjota lukijoille yhä enemmän sekä hyödyllistä että hauskaa tietoa. Purjeveneiden hinnoittelun pyrimme tekemään entistä läpinäkyvämmäksi, ja aiomme jatkossa esittää varustellun veneen hinta Suomeen tuotuna ja vesille laskettuna. Olemme määritelleet kolme eri varustelutasoa Perus, Mukava ja Intoilija. Perustaso ilmaisee purjehdusvalmiin veneen hinnan, johon olemme lisänneet välttämättömät varusteet. Mukava-tason veneeseen olemme lisänneet varusteita, jotka edistävät mukavaa ja leppoisaa lomapurjehdusta. Intoilija on purjehtija, joka investoi suorituskykyä edistäviin laitteisiin. Veneen luonnetta ja suorituskykyä pyrimme myös selventämään uusien kuvaajien ja tunnuslukujen avulla. Veneen polaarikaaviot, eli suorituskykykäyrät, ennustavat, minkälaista venevauhtia on odotettavissa eri tuulensuunnilla ja -nopeuksilla. Näitä ja veneen tunnuslukuja vertaamme siihen tuntumaan, jonka saimme koepurjehduksen aikana. 106 Venemestari N:o 4 Kesäkuu 2007
DELPHIA 29 VENE PURJEET JA TAKILA KANSIVARUSTUS MOOTTORI JA LÄMMITYS SÄHKÖJÄR- JESTELMÄ WC, VESI JA KEITTIÖ NAVIGOINTI JA ELEKTRONIIKKA Venemestarin vertailuhinta Delphia 29 Hinta vakiovarustein 71 490 Kuljetus Suomeen 4 200 Muut kuljetuskulut Sisältyy kulj. Venepukki 890 Pohjamaalaus (3xprim., 2xantif.) 1 700 Vesillelasku+rikaus 800 Kiinnityspaketti 450 Kölivaihtoehto (vakio/syvä 1,90 m) Syvä +708 Isopurje Fokka Genua (fokan sijan) 488 Keulapurjeen rullalaite Isopurjeen suoja + Lazy-Jack 488 Spinaakkerivarustus 600 Spinaakkeri 1 338 Korkeampi takila Rodkick Windex 49 Levanki Isommat genuavinssit n. 1 300 Lisävinssipari Sähkövinssit Sprayhood 976 Tiikki istuinkaukalossa Tiikki kansi Sähköinen ankkuripeli 1 169 Muuta (avotilan pöytä) 244 Isompi kone Taittolapapotkuri/S-vetolaite 1 098 Keulapotkuri 3 660 Lämmitin Sammutin Käyttöakut 2x105 Ah Starttiakku 75 Ah Lisäakku (100 Ah) 272 Maasähkö Maasähkölaturi Vesi WC Septitankki + imutyhjennys Lämminvesi Ulkosuihku 366 Sisäsuihku Liesi uunilla Jääkaappi Kompassi Loki+kaiku Tuulimittari 1 033 GPS-karttaplotteri 1 098 Autopilotti 799 VHF 418 CD-radio 847 varuste Valittu lisävaruste Perus 80 067 Mukava 90 798 Intoilija 88 148 Testivene + Kolme kilpailijaa Delphia 29 Valmistusmaa Puola Hinta 74 490 (tehtaalla Puolassa) Pituus 8,60 m Leveys 2,98 m Syväys 1,50 m (1,90/1,15 0,60 1,60 m) Paino 3 800 kg CE-luokitus B (avomeri) Bavaria 30 Valmistusmaa Saksa Hinta 63 000 (tehtaalla Saksassa) Pituus 9,45 m Leveys 3,29 m Syväys 1,85 m Paino 4 400 kg CE-luokitus A (valtameri) Jeanneau Sun Odyssey 29.2 Valmistusmaa Ranska Hinta 72 280 (Suomessa) Pituus 8,80 m Leveys 2,98 m Syväys 1,40 m (0,75 1,60 m) Paino 2 750 kg CE-luokitus B (avomeri) Skipper Arion 29 Valmistusmaa Puola Hinta Alk. 49 200 (Suomessa) Pituus 9,00 m Leveys 2,98 m Syväys 1,50 (0,43 1,60 m) Paino 2 800 kg CE-luokitus B (avomeri) Venemestari N:o 4 Kesäkuu 2007 107