spoon liikenneonnettomuudet 2011 atja Seimelä, Laura Into ja ija Yli-Halkola estia Oy
YHTVTO Tässä raportissa on tarkasteltu vuonna 2011 spoon kaupungin alueella tapahtuneita poliisin raportoimia tieliikenneonnettomuuksia ja seurattu onnettomuusmäärän kehitystä vuodesta 1962 ja tarkemmin vuosina 2007-2011. Poliisin tietoon on arvioitu tulevan kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet ja noin 20 % henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista. ri onnettomuustyyppien tietoon tulossa on eroja. Huonoin peittävyys on yksittäisonnettomuuksissa loukkaantuneista polkupyöräilijöistä. spoon kaupungin alueella tapahtui poliisin tilastojen mukaan yhteensä 818 liikenneonnettomuutta. Onnettomuuksista 20 % johti henkilövahinkoihin, viisi kuolemaan ja 160 loukkaantumiseen. Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa kuoli kuusi ja loukkaantui 205 henkilöä. Onnettomuuksien kokonaismäärä on pysynyt lähes ennallaan vuodesta 2010 (2010 tapahtui 821 onnettomuutta. anta-leppävaarassa tapahtui noin 13 % spoon kaikista onnettomuuksista (15 % vuonna 2010. anta-leppävaaran suhteellinen osuus onnettomuuksista on vähentynyt viime vuosien ajan ja onnettomuusmäärä vuonna 2011 oli edellisvuoteen verrattuna pienempi (vuonna 2010 104 kpl. Paljon onnettomuuksia on tapahtunut aikaisempien vuosien tapaan myös anta- Tapiolassa, anta-spoossa ja Matinkylässä. rityisesti anta-tapiolan ja anta-spoon onnettomuusmäärät kasvoivat vuonna 2011. Vuonna 2011 tapahtuneista onnettomuuksista 41 % (331 kpl tapahtui maanteillä ja 48 % (381 kpl katuverkolla. Yksityisteillä ja muilla liikennealueilla tapahtui 11 % kaikista onnettomuuksista (90 kpl. Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa oli osallisena yhteensä 391 henkilöä, mikä on 52 % enemmän kuin vuonna 2010. Osalliset ovat olleet pääasiassa henkilöautojen kuljettajia tai matkustajia (293 kpl, 76 %. evyen liikenteen osallisia oli 18 %. Onnettomuuteen joutui 25 jalankulkijaa, 14 polkupyöräilijää ja 30 mopoilijaa. Vuonna 2011 tapahtui 30 alkoholionnettomuutta, mikä on 4 % kaikista onnettomuuksista. 18 tapauksessa seuraukset olivat omaisuusvahinkoja, mutta 12 onnettomuudessa joku osallisista loukkaantui. Alkoholionnettomuuksien uhreja oli kaikkiaan 15 henkilöä, mikä on 7 % kaikista loukkaantuneista. Alkoholionnettomuuksien määrä oli hieman edellisvuotta pienempi.
SAMMARA enna rapport innehåller uppgifter om vägtrafikolyckor som kommit till polisens kännedom i sbo år 2010. essutom har utvecklingen av olycksfall granskats sedan 1962 och mer exakt under perioden 2006-2010. Till polisens kännedom kommer vanligtvis alla trafikolyckor som lett till dödsfall och 20 % som lett till personskador. Under år 2010 inträffade i sbo stad sammanlagt 819 trafikolyckor enligt polisens statistik. Av olyckorna ledde 15 % till personskador: sju till döden och 114 till lindrigare skador. I personskadeolyckorna omkom sju människor och 139 skadades. Totala antalet olyckor har ökat med ca 10 % sedan 2009 (2009 inträffade 743 olyckor. Under 2010 inträffade ungefär 15 % av alla sbos olyckor i Stam-Alberga (16 % år 2009. På detta område har antalet olyckor ökat trots att det relativa antalet har minskat. Många olyckor har hänt i Stam-Hagalund, Stam-sbo och öykis-ladusved liksom ifjol. I Mattby och emböle har antalet olyckor ökat. Under 2010 inträffade 45 % (369 st av olyckorna på statens vägar och 43 % (355 st på gatunätet. På privata vägar och andra transportområdena inträffade 12 % av alla olyckor (95 st. I personskadeolyckorna har totalt 258 personer varit inblandade. essa var i huvudsak bilförare eller passagerare (175 kpl, 67 %. Lättrafikanter var inblandade i 20 % av olyckorna (13 fotgängare, 14 cyklister och 26 mopedister. 30 olyckor (4 % var alkoholrelaterade. I 8 fall ledde olyckorna till materiella skador, men 12 olyckor ledde till personskador. Olycksoffrens antal var totalt 15 st, vilket är 7 % av alla personskador. Antal olyckor har minskat jämfört med åren 2010.
spoon liikenneonnettomuudet 2011 5 SISÄLTÖ YHTVTO 3 SAMMARA 4 SISÄLTÖ 5 1 OHATO 6 2 OTTOMUUSHITYS SPOOSSA 7 3 OTTOMUUSAAOHAT 9 4 OTTOMUUSPAIA 11 4.1 Onnettomuuspaikka 11 4.2 Onnettomuuksien kasaumapisteet 11 4.3 Onnettomuuksien kasaumapisteiden parantamistoimenpiteet 12 4.4 Onnettomuudet tilastoalueittain 13 5 OTTOMUUSLUOA 14 5.1 atuverkko 14 5.2 Maantieverkko 14 5.3 evyen liikenteen väylät 15 5.4 uolemaan johtaneet onnettomuudet 15 6 OTTOMUUSOLOSUHTT 17 7 OTTOMUUSI OSALLIST 18 7.1 Onnettomuuksien osalliset 18 7.2 Alkoholin osuus onnettomuuksiin 19 8 OTTOMUUSUSTAUST 20 LIIT 1. äsitteet ja määritelmät LIIT 2. Onnettomuuskasaumat vuosina 2004-2008 LIIT 3. Onnettomuuksien tapahtumapaikat vuonna 2008 LIIT 4. evyen liikenteen onnettomuuksien paikat vuosina 2004-2008 LIIT 5. evyen liikenteen väylillä vuosina 2007-2011 tapahtuneet onnettomuudet, joissa vähintään kaksi osallista ja osallisena jalankulkija, pyöräilijä tai mopo LIIT 6. evyen liikenteen onnettomuudet vuonna 2011 ja vuosina 2007-2010
6 spoon liikenneonnettomuudet 2011 1 OHATO Tässä raportissa on tarkasteltu vuonna 2011 spoon kaupungin alueella tapahtuneita poliisin raportoimia tieliikenneonnettomuuksia ja seurattu onnettomuusmäärän kehitystä vuodesta 1962 ja tarkemmin vuosina 2007-2011. Poliisin tietoon on arvioitu tulevan kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet ja noin 20 % henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista. ri onnettomuustyyppien tietoon tulossa on eroja. Huonoin peittävyys on yksittäisonnettomuuksissa loukkaantuneista polkupyöräilijöistä. Onnettomuusanalyysi on laadittu estia Oy:ssä jossa työhön ovat osallistuneet I atja Seimelä, I Laura Into ija ja Ins. AM Yli-Halkola. Onnettomuusanalyysissä on käytetty estian iliitu-palvelua. spoon kaupungilta työn tilaajia ovat olleet tutkija FM Tuomo Saarinen ja esteettömyysasiamies ins. aana Länkelin. Raportissa käytetyt käsitteet ja määritelmät ovat liitteenä 1.
spoon liikenneonnettomuudet 2011 7 2 OTTOMUUSHITYS SPOOSSA spoon kaupungin alueella tapahtui poliisin tilastojen mukaan vuonna 2011 yhteensä 821 liikenneonnettomuutta. Onnettomuuksista 20 % johti henkilövahinkoihin: viisi kuolemaan ja 160 loukkaantumiseen. Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa kuoli kuusi ja loukkaantui 205 henkilöä. spoossa liikenneonnettomuuksien määrä on laskenut voimakkaasti vuoden 1989 huippuluvuista 2000-luvun alkuun asti. Vuodesta 2003 lähtien onnettomuuksien kokonaismäärä on jälleen kasvanut voimakkaasti (kuva 2.1. asvu on aiheutunut pääasiassa omaisuusvahinkoon johtaneiden onnettomuuksien lisääntymisestä (kuva 2.2. asvu on vuonna 2011 taittunut ja silloin kirjattiin selvästi edellisvuotta vähemmän omaisuusvahinkoonnettomuuksia. Sen sijaan loukkaantumiseen johtaneita onnettomuuksia tapahtui huomattavasti vuotta 2010 enemmän (+40 %. 1200 kpl 1000 800 Onnettomuuksien määrä Loukkaantuneet uolleet 600 400 200 0 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 uva 2.1. spoon onnettomuuskehitys 1962-2011, onnettomuuksien kokonaismäärä ja onnettomuuksien uhrien määrä. (lähde vuosina 1962-2006 spoon liikenneonnettomuudet 2006 Tieliikenneonnettomuudet (kpl/vuosi 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 uva 2.2. 534 Omaisuusvahinkoon johtanut onnettomuus Loukkaantumiseen johtanut onnettomuus uolemaan johtanut onnettomuus 589 639 701 637 141 160 160 105 114 2 4 0 7 5 2007 2008 2009 2010 2011 spoon onnettomuuskehitys 2007-2011, onnettomuuksien kokonaismäärä vakavuuden mukaan.
8 spoon liikenneonnettomuudet 2011 Asukaslukuun suhteutettuna spoossa tapahtuu huomattavasti vähemmän onnettomuuksia kuin koko maassa keskimäärin (kuva 2.3. Myös henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtuu spoossa harvemmin kuin muualla Suomessa. uitenkin henkilövahinko-onnettomuuksien suhteellinen osuus on spoossa hienoisessa nousussa. 7,00 Liikenneonnetomuutta / 1000 asukasta 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 oko maa kaikki onn. spoo kaikki onn. oko maa heva spoo heva 0,00 2007 2008 2009 2010 2011 uva 2.3. spoon ja koko Suomen onnettomuuskehitys asukaslukuun suhteutettuna vuosina 2007-2011.
spoon liikenneonnettomuudet 2011 9 3 OTTOMUUSAAOHAT dellisvuosista poiketen vuonna 2011 onnettomuudet painottuvat enemmän alkuvuoteen ja loppuvuonna onnettomuuksia sattui aiempaa vähemmän. Talvi oli runsasluminen erityisesti tammi-maaliskuussa, mikä varmasti osaltaan vaikutti onnettomuusmääriin. Lomakaudella heinäkuussa onnettomuuksia sattui vähemmän kuin kesällä muutoin. Henkilövahinkoja sattui kuitenkin aikaisempien vuosien tapaan eniten kesällä. Onnettomuuksien tapahtuma-aika viikonpäivän ja kellonajan mukaan mukailee hyvin liikennemäärää. niten onnettomuuksia tapahtui iltaruuhkan aikaan klo 15-17. Myös aamuruuhkan aikaan tapahtui paljon onnettomuuksia. eskipäivällä tapahtuvat onnettomuudet ovat hieman vähentyneet edellisestä vuodesta. Tiistai ja perjantai olivat yleisimmät onnettomuuksien tapahtumapäivät. Sunnuntai on edelleen rauhallisin päivä ja silloin tapahtui myös vähiten onnettomuuksia. Viikonlopun onnettomuusmäärät ovat hieman vähentyneet ja arkipäivien onnettomuusmäärät kasvaneet aikaisemmasta tasosta. Tammikuu Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu Toukokuu esäkuu Heinäkuu lokuu Syyskuu Lokakuu Marraskuu oulukuu 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. kpl uva 3.1 Onnettomuuden tapahtumakuukausi vuonna 2011. Maanantai Tiistai eskiviikko Torstai Perjantai Lauantai Sunnuntai 0 20 40 60 80 100 120 140 160 kpl uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. uva 3.2 Onnettomuuden viikonpäivä vuonna 2011.
10 spoon liikenneonnettomuudet 2011 kpl 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 ei tietoa uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. uva 3.3 Onnettomuuden kellonaika vuonna 2011.
spoon liikenneonnettomuudet 2011 11 4 OTTOMUUSPAIA 4.1 Onnettomuuspaikka Vuonna 2011 tapahtuneista onnettomuuksista 48 % (381 kpl tapahtui katuverkolla ja 41 % (331 kpl maanteillä. Yksityisteillä ja muilla liikennealueilla tapahtui 11 % kaikista onnettomuuksista (90 kpl. Maanteiden onnettomuuksista yli puolet tapahtui pääväylillä (180 kpl, tienumerot 1-103. aikkien vuonna 2011 tapahtuneiden onnettomuuksien tapahtumapaikat esitetään onnettomuusluokittain liitteessä 3. Liitteessä 4 on esitetty kevyen liikenteen onnettomuuksien tapahtumapaikat onnettomuusluokittain vuonna 2011 ja liitteessä 6 myös vuosilta 2007-2010. Liittymissä tapahtui 214 onnettomuutta eli 28 % kaikista onnettomuuksista. Liittymäonnettomuuksien määrän trendi on ollut nouseva viiden vuoden ajan, vaikka vuonna 2011 liittymäonnettomuuksien määrä hieman väheni edellisvuodesta (kuva 4.1. Vuonna 2011 liittymäonnettomuuksissa onnettomuuspaikalla oli useimmiten liikennevalot (93 kpl tai kärkikolmio (75 kpl. Tasaarvoisissa liittymissä tapahtui 17 onnettomuutta, STOP-merkillä varustetuissa liittymissä 4 onnettomuutta ja kahdessa tapauksessa onnettomuuspaikka oli kiertoliittymä. Loput liittymät on luokiteltu muiksi liittymiksi, joita ovat esimerkiksi kevyen liikenteen väylien keskinäiset risteämiset. Onnettomuuksista 14 % (116 kpl tapahtui pysäköintialueilla. ritasoliittymän rampilla sattui 26 onnettomuutta, suojatiellä 32, kevyen liikenteen väylillä viisi ja joukkoliikenteen pysäkeillä yksi onnettomuus. pl 250 200 150 100 50 kiertoliittymä kärkikolmio, liikennevalot muu risteys liikennevalot STOP-merkki kärkikolmio tasa-arvo 0 2007 2008 2009 2010 2011 uva 4.1. Liittymäonnettomuuksien kehitys ja risteysvarustus 2007-2011. 4.2 Onnettomuuksien kasaumapisteet Liitteenä 2 olevassa kartassa on esitetty kaikki spoon alueella esiintyvät onnettomuuskasaumat vuosien 2007-2011 onnettomuuksista. Onnettomuuksien kannalta paikka on katsottu ongelmalliseksi mikäli 50 metrin säteellä on tapahtunut vähintään kaksi kuolemaan johtanutta onnettomuutta tai vähintään 3 loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta tai yhteensä vähintään 7 onnettomuutta. ohteiden ongelmallisuutta voidaan arvioida ns. ind5- luvun avulla. Ind5-tarkastelussa henkilövahinkoon johtaneiden onnetto-
12 spoon liikenneonnettomuudet 2011 muuksien kertoimena on 1 ja omaisuusvahinkoon johtaneiden onnettomuuksien kerroin 0,2. Ind5-tarkastelun avulla lasketut spoon vaarallisimmat paikat on esitetty taulukossa 4.1 vaarallisuusjärjestyksessä. Taulukon numero vastaa liitteen 2 numerointia. Taulukko 4.1 Ind5-tarkastelun perusteella spoon pahimmat onnettomuuskasaumapisteet vuosina 2007 2011. ro Tapahtumapaikka uolemaan johtanut Loukkaantumiseen johtanut Omaisuusvahinkoon johtanut Ind 5 kpl kpl kpl 1. spoontien ja irskupakan liittymä 0 7 9 1,76 2. Piispansilta Iso-Omenan kohta 0 0 39 1,56 3. ehä I, Turuntien rampin kohta 0 1 30 1,40 4. Leppävaarankatu välillä Hevosenkenkä - Alberganesplanadi 0 2 25 1,40 5. ehä I, alevalantien ja Otaniementien liittymä 0 4 15 1,40 6. Turuntie (mt 110, Lintuvaarantien liittymä 0 5 9 1,36 7. ehä I, Säterinkadun liittymä 0 3 18 1,32 8. ehä I, Turunväylän kohta 0 4 9 1,16 9. ehä I, Turvesuontien liittymä 0 4 8 1,12 10. Turunväylä (vt 1, Laajalahden kohta 0 3 13 1,12 4.3 Onnettomuuksien kasaumapisteiden parantamistoimenpiteet spoon kaupungilla on suunniteltu tai vuoden 2011 aikana tehty parantamistoimenpiteitä taulukon 4.1 pahimpiin onnettomuuspaikkoihin seuraavasti: 1. spoontien ja irskupakan liittymässä on suuret liikennemäärät vieressä sijaitsevan Ikean vuoksi. Vaaratilanteita aiheutuu alamäkeä spoontietä etelän suunnasta tulevien pyöräilijöiden ja Ikealle kääntyvien autoilijoiden välille. ohdan parantamiseksi ei ole valmiita suunnitelmia, mutta kohde otetaan tarkasteluun. 2. Piispansillan Iso-Omenan kohdasta on tehty uusi katusuunnitelma. Pohjoisosa rakennetaan vuosina 2013 2015. Metrokeskukseen liittyvät eteläosan järjestelyt valmistuvat vuosina 2014 2015. 3, 4, 6, 7, 8 ja 10 ehä I ja Turunväylää uudistettiin Leppävaaran kohdalla vuosina 2008 2011. Tasoliittymät korvattiin eritasoratkaisuilla ja kevyen liikenteen yhteyksiä parannettiin. Hanke valmistui vuoden 2011 lopussa, joten parannusten vaikutus onnettomuusmääriin ei vielä näy tässä tarkastelussa. Leppävaara on vilkas liikenteen solmukohta, minkä vuoksi jatkossakin kyseiset väylät ovat alttiita onnettomuuksille.
spoon liikenneonnettomuudet 2011 13 5. ehä I:n alevalantien ja Otaniemen liittymä parantamaan Maarinsolmun eritasoliittymäksi todennäköisesti viiden vuoden sisällä. 9. ehä I:n ja Turvesuon liittymä tullaan jollakin aikavälillä parantamaan eritasoliittymäksi. Tarkkaa aikataulua hankkeen toteutumisesta ei kuitenkaan ole. 4.4 Onnettomuudet tilastoalueittain Onnettomuuskehitystä on seurattu spoossa tilastoalueittain. Tilastoalueiden rajoja on muutettu vuonna 2007, joten onnettomuustarkastelut tilastoalueittain eivät ole vertailukelpoisia aikaisempien vuosien tarkasteluihin nähden. Vilkkaimmat väylät (Länsiväylä, Turunväylä sekä ehä I, II ja III eivät sisälly tilastoalueisiin. aiken kaikkiaan vuonna 2011 tilastoalueille paikannettiin 651 onnettomuutta eli 81 % kaikista spoon kaupungin alueella tapahtuneista onnettomuuksista. anta-leppävaarassa tapahtui noin 13 % spoon kaikista onnettomuuksista (15 % vuonna 2010. anta-leppävaaran suhteellinen osuus onnettomuuksista on vähentynyt viime vuosien ajan ja onnettomuusmäärä vuonna 2011 oli edellisvuoteen verrattuna pienempi (104 kpl vuonna 2010. Paljon onnettomuuksia on tapahtunut aikaisempien vuosien tapaan myös anta-tapiolassa, anta-spoossa ja Matinkylässä. rityisesti anta- Tapiolan ja anta-spoon onnettomuusmäärät kasvoivat vuonna 2011. Myös Otaniemen ja embölen onnettomuusmäärä on kasvujohteinen. Sen sijaan öykkiö-latokasken onnettomuusmäärä kääntyi laskuun vuonna 2011. Onnettomuuksien jakautuminen tilastoalueittain noudattelee liikennemäärien jakautumista. ro Tilastoalue 11 anta-leppävaara 13 ilo-arakallio 14 Laaksolahti 15 Viherlaakso-Lippajärvi 16 Sepänkylä 21 anta-tapiola 22 Otaniemi 23 Haukilahti-Westend 24 Mankkaa 25 Laajalahti 31 Matinkylä 32 Olari 33 Henttaa 41 anta-spoonlahti 42 Saunalahti 43 öykkiö-latokaski 44 aitaa 45 Suvisaaristo 51 anta-auklahti 52 urttila-vanttila 61 anta-spoo 62 Muurala-umböle 63 emböle 64 uuksio 71 Vanhakartano-Röylä 72 alajärvi-lakisto pl 90 80 70 Omaisuusvahinkoon johtanut Loukkaantumiseen johtanut uolemaan johtanut 60 50 76 40 51 30 39 32 20 34 32 25 23 20 26 25 16 10 19 9 11 12 7 10 8 6 7 8 12 16 8 7 2 7 7 8 11 3 6 6 10 10 3 5 1 3 7 1 0 1 3 2 2 2 3 2 2 4 11 13 14 15 16 21 22 23 24 25 31 32 33 41 42 43 44 45 51 52 61 62 63 64 71 72 Tilastoalue uva 4.2 spoon liikenneonnettomuudet vakavuuden mukaan tilastoalueittain 2011.
14 spoon liikenneonnettomuudet 2011 5 OTTOMUUSLUOA 5.1 atuverkko spoon katuverkolla tapahtuneista onnettomuuksista yli kolmasosa (39 %, 150 kpl on kirjattu luokkaan muu onnettomuus (kuva 5.1.. Muiden onnettomuuksien osuus kaikista onnettomuuksista on laskenut, vaikka määrä on kasvanut. Tässä luokassa yleisimmät onnettomuustyypit olivat peruutusonnettomuudet (25 kpl, erilaiset suistumiset ajoradalta (12 kpl ja törmäys ajoradan viereen pysäköityyn ajoneuvoon (5 kpl. Seuraavaksi yleisimmät onnettomuusluokat olivat yksittäisonnettomuudet (12 %, 45 kpl ja risteämisonnettomuudet (10 %, 37 kpl. evyen liikenteen onnettomuuksia (jalankulkija-, polkupyörä- ja mopedionnettomuudet oli 13 % (49 kpl kaikista onnettomuuksista, mutta seuraukset olivat useimmiten vakavia. Henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista yli puolet (51 % oli kevyen liikenteen onnettomuuksia. rityisesti katuverkon henkilövahinkoihin johtaneiden jalankulkija- ja mopedi-onnettomuuksien määrä on ollut kasvujohteinen viime vuosina. Toisaalta myös mopoilun määrä on kasvanut. Yksittaisonn. ääntymisonn. Ohitusonn. Risteämisonn. ohtaamisonn. Peräänajo-onn. Mopedionn. Polkupyöräonn. alankulkijaonn. Hirvionnett. Peuraonnett. Muu eläinonnett. Muu onnett. 0 20 40 60 80 100 120 140 160 kpl uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. uva 5.1 Onnettomuusluokat katuverkon onnettomuuksissa vuonna 2011. 5.2 Maantieverkko spoon alueella olevalla maantieverkolla (suurimmat väylät ehä I, II ja III, Turunväylä ja Länsiväylä sekä paljon yhdysteitä tapahtuneista onnettomuuksista yleisimpiä olivat peräänajo-, yksittäis- ja ohitusonnettomuudet (yhteensä 47 % kaikista maanteillä tapahtuneista onnettomuuksista. äissä onnettomuuksissa aiheutui yli puolet (61 % maanteillä tapahtuneista henkilövahingoista. Vuonna 2011 spoon maanteillä ei sattunut yhtään kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Maantieverkolla tapahtui lisäksi runsaasti omaisuusvahinkoon johtaneita peura- ja hirvionnettomuuksia (kuva 5.2.
spoon liikenneonnettomuudet 2011 15 evyen liikenteen onnettomuuksia tapahtui 15 kpl ja näistä suurin osa (12 kpl johti loukkaantumiseen. Tämä oli 16 % kaikista maantieverkon henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista. Maanteiden kevyen liikenteen onnettomuuksien määrä vuonna 2011 kasvoi vuosien 2006 2010 keskiarvosta. Yksittaisonn. ääntymisonn. Ohitusonn. Risteämisonn. ohtaamisonn. Peräänajo-onn. Mopedionn. Polkupyöräonn. alankulkijaonn. Hirvionnett. Peuraonnett. Muu eläinonnett. Muu onnett. i tietoa 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 pl uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. uva 5.2. Onnettomuusluokat maantieverkon onnettomuuksissa vuonna 2011. 5.3 evyen liikenteen väylät evyen liikenteen väylillä tapahtui kaksi mopoilijan ja polkupyöräilijän välistä onnettomuutta, jotka molemmat johtivat yhden ihmisen loukkaantumiseen. Toinen sattui Martinsillantien kevyen liikenteen väylällä ja onnettomuustyyppinä oli ajo risteäviä ajosuuntia suoraan. Toinen oli kohtaamisonnettomuus Turuntien ja uninkaantien liittymässä. Poliisin tilastoinnin perusteella mopoilijoiden ja polkupyöräilijöiden väliset onnettomuudet ovat vähentyneet vuosina 2007-2011. Poliisin tilastoihin ei päätynyt vuonna 2011 yhtään kevyen liikenteen väylällä tapahtunutta jalankulkijan ja polkupyöräilijän välistä onnettomuutta. Vuonna 2010 niitä sattui kaksi ja vuonna 2009 yksi. Liitteessä 5 on esitetty kartalla kevyen liikenteen väylillä vuosina 2007-2011 tapahtuneet onnettomuudet, joissa on vähintään kaksi osallista ja osallisena on jalankulkija, polkupyöräilijä tai mopo. 5.4 uolemaan johtaneet onnettomuudet spoossa tapahtui vuonna 2011 viisi kuolemaan johtanutta onnettomuutta, joissa kuoli yhteensä kuusi henkilöä. Onnettomuuksista kolme tapahtui yksityistiellä ja kaksi katuverkolla. atuverkon molemmat onnettomuudet olivat yksittäisonnettomuuksia. Yksityisteiden kuolemaan johtaneet onnettomuudet olivat jalankulkija-, yksittäis- ja ohitusonnettomuus. nsimmäinen onnettomuus tapahtui helmikuussa perjantai-iltapäivänä askenkaatajantie 22:n pysäköintialueella. Henkilöauto peruutti iäkkään jalankulkijan päälle kuivalla ja valoisalla kelillä.
16 spoon liikenneonnettomuudet 2011 olme seuraavaa onnettomuutta tapahtui Pitkäjärventiellä. iistä kaksi oli yksittäisonnettomuuksia ja yksi kääntymisonnettomuus. Yksittäisonnettomuuksissa auto suistui tieltä Pitkäjärventiellä täsmälleen samassa kohdassa upperin kaupunginosan kohdalla. nsimmäinen suistumisonnettomuus sattui toukokuussa maanantaina kahdeksan aikaan illalla. Alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ja auto suistui suoralta tieltä vasemmalle. uljettaja menehtyi. Toisessa yksittäisonnettomuudessa auto suistui suoralta tieltä oikealle heinäkuussa maanantai-iltana kymmenen aikaan. aksi ihmistä kuoli ja yksi loukkaantui. Molemmissa onnettomuuksissa sää oli hyvä sekä asfalttipäällyste paljas ja kuiva. opeusrajoitus osuudella on 50 km/h. olmas Pitkäjärventiellä sattunut onnettomuus tapahtui Pitkäjärventien ja Laaksolahdentien risteyksessä elokuussa. Perjantaina viiden aikaan iltapäivällä moottoripyöräilijä ajoi suoraan lännestä itään aurinko takanaan ja kuorma-auto kääntyi vasemmalle näkemättä auringon suunnasta lähestyvää moottoripyöräilijää eli kyseessä oli kääntymisonnettomuus. Moottoripyöräilijä menehtyi onnettomuudessa. Liittymässä oli liikennevalot toiminnassa ja olosuhteet olivat hyvät. urtinniityntiellä tapahtui yksittäisonnettomuus lokakuun lopussa sunnuntaina aamuyöllä kahden aikaan. Alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja ajoi ylinopeutta ja menetti ajoneuvon hallinnan lumisella tiellä. uljettaja ei käyttänyt turvavyötä. Tie oli valaistu ja nopeusrajoitus osuudella oli 40 km/h.
spoon liikenneonnettomuudet 2011 17 6 OTTOMUUSOLOSUHTT Onnettomuudet tapahtuivat hyvissä olosuhteissa. Useimmiten näkyvyys oli päivänvalossa hyvä. Henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista valtaosa (74 % tapahtui päivänvalolla. aikista onnettomuuksista kuivalla tiellä tapahtui 40 % ja märällä 19 %. Vaativissa olosuhteissa lumisella, sohjoisella tai jäisellä pinnalla tapahtui viidesosa (20 % ymmenesosassa onnettomuuksista (11 % satoi vettä, lunta tai räntää. Useimmiten sää oli kirkas tai pilvipoutainen. Päivänvalo Hämärä Pimeä (valaisematon Tie valaistu i tietoa 0 100 200 300 400 500 600 uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. kpl uva 6.1 Valoisuus onnettomuushetkellä vuonna 2011. Paljas,kuiva Paljas,märkä Urissa vetta Luminen Sohjoinen äinen Ajourat paljaat i tietoa 0 50 100 150 200 250 300 350 kpl uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. uva 6.2 Tien pinta onnettomuushetkellä vuonna 2011. irkas Pilvipouta Sumu Vesisade Lumisade Räntäsade Raesade i tietoa 0 50 100 150 200 250 300 350 uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. kpl uva 6.3 Sää onnettomuushetkellä vuonna 2011.
18 spoon liikenneonnettomuudet 2011 7 OTTOMUUSI OSALLIST 7.1 Onnettomuuksien osalliset Vuonna 2011 henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa oli osallisena yhteensä 391 henkilöä, mikä on 52 % enemmän kuin vuonna 2010. uolleita ja loukkaantuneita henkilöitä oli 211, joka on 45 % enemmän kuin vuonna 2010. Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien osallisista suurin osa oli kuljettajana tai matkustajana henkilöautossa (175 osallista. evyen liikenteen osallisten osuus on hieman vähentynyt ollen nyt 18 %. alankulkijoiden osuus on kasvanut suhteessa eniten vuodesta 2010. Ainoastaan muun kulkuneuvon (esim. mopoauto osuus on vähentynyt edellisvuodesta. Taulukossa 7.1 on esitetty henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien osallisten määrät. Taulukko 7.1. Onnettomuuksien osallisten kulkumuoto vuosina 2010 ja 2011. 2011 kpl 2011 %- osuus 2010 kpl 2010 %- osuus Muutos 2010-2011 Auto, kuljettaja 232 60 % 135 52 % 72 % Auto, matkustaja 61 16 % 40 16 % 53 % Moottoripyörä 25 6 % 25 10 % 0 % Mopedi 30 8 % 26 10 % 15 % Pyöräilijä 14 4 % 14 5 % 0 % alankulkija 25 6 % 13 5 % 92 % Muu kulkuneuvo 4 1 % 5 2 % -20 % Yhteensä 391 101 % 258 100 % 52 % Onnettomuuksissa mukana olleiden ikäjakauma noudattelee ikäluokan osuutta koko väestöstä (kuva 7.1. uoria osallisia oli suhteessa hiukan enemmän kuin vanhempia ikäryhmiä. Mopoikäisille ja vasta henkilöauton ajokortin saaneille nuorille tapahtuu tyypillisesti enemmän henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia kuin kokeneemmille tienkäyttäjille (kuva 7.2.
spoon liikenneonnettomuudet 2011 19 8 % 7 % 6 % ikäluokan osuus osallisista (heva-onnettomuudet 2011 ikäluokan osuus väestöstä 2011 5 % 4 % 3 % 2 % 1 % 0 % 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58 61 64 67 70 73 76 79 82 85 88 91 uva 7.1 Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa mukana olleiden ikäjakauma spoossa vuonna 2011 sekä ikäluokan osuus koko väestöstä 2011. Lkm 20 18 16 14 12 muu jalankulkija pyöräilijä mopedi moottoripyörä auto 10 8 6 4 2 0 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58 61 64 67 70 73 76 79 82 85 88 Osallisen ikä uva 7.2 Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa mukana olleiden ikäjakauma spoossa vuonna 2011 kulkumuodon mukaan (=391. 7.2 Alkoholin osuus onnettomuuksiin Alkoholionnettomuuksien määrä kasvoi 2000-luvun alussa, mutta on nyt viime vuosina kääntynyt laskuun. Vuonna 2011 tapahtui 30 alkoholionnettomuutta, mikä on 4 % kaikista onnettomuuksista. Määrä on hieman pienempi kuin vuonna 2010 (33 kpl, 4 % ja 2009 (33 kpl, 4 % ja selvästi pienempi kuin vuosina 2004-2008 keskimäärin (58 kpl, 9,2 %. Alkoholionnettomuuksista henkilövahinkoihin johti 12 kappaletta (40 %, joka on täsmälleen sama määrä kuin vuonna 2010. ahdessa kuolemaan johta-
20 spoon liikenneonnettomuudet 2011 neessa onnettomuudessa oli mukana alkoholi. Alkoholionnettomuuksien uhreja oli kaikkiaan 15 (kaksi kuollutta ja 13 loukkaantunutta, mikä oli 7 % kaikista henkilövahingoista. Henkilövahinko-onnettomuuksista 18 %:ssa oli alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja. Yleisin onnettomuusluokka oli yksittäisonnettomuus (17 kpl. Muut onnettomuusluokat olivat peräänajo-onnettomuus (7 kpl, kääntymisonnettomuus (1 kpl ja kohtaamisonnettomuus (1 kpl. eljä onnettomuutta on kirjattu luokkaan muu onnettomuus. äistä kahdessa onnettomuustyyppinä on peruutusonnettomuus ja yhdessä peräänajo. Alkoholin vaikutuksen alaiset kuljettajat olivat pääasiassa miehiä. 30 kuljettajasta naisia oli viisi (17 %. 8 OTTOMUUSUSTAUST Tieliikenteen ajokustannusten yksikköarvot 2010 julkaisussa on määritelty liikenneonnettomuuksissa käytettävät onnettomuuskustannukset. Onnettomuuskustannukset ovat henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa noin 493 000 euroa ja omaisuusvahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa noin 2 950 euroa. untien maksettavaksi onnettomuuskustannuksista kohdistuu noin 15 20 % mm. erilaisina sosiaali- ja terveystoimen menoina. spoon kaupungin alueella tapahtuneiden onnettomuuksien vuotuiset onnettomuuskustannukset olivat vuonna 2011 noin 83 milj. euroa, josta kaupungin osuus on noin 16 milj. euroa.
spoon liikenneonnettomuudet 2011 21 LIIT 1. ÄSITTT A MÄÄRITLMÄT Liikenneonnettomuus on omaisuusvahinkoihin ja/tai henkilövahinkoihin johtanut kulkuneuvon liikkumisesta aiheutunut liikennetapahtuma, jossa on osallisena ainakin yksi liikkuva (tie-, vesi-, ilma-, raide- kulkuneuvo. Tieliikenneonnettomuus on omaisuusvahinkoihin ja/tai henkilövahinkoihin johtanut kulkuneuvon liikkumisesta aiheutunut tapahtuma, joka on sattunut tieliikennelain mukaan yleiselle liikenteelle tarkoitetulla tai yleisesti liikenteeseen käytetyllä tiellä tai alueella ja jossa on osallisena ainakin yksi liikkuva kulkuneuvo. Omaisuusvahinkoihin johtaneella liikenneonnettomuudella tarkoitetaan sellaista liikenneonnettomuutta, jonka seurauksena kukaan ei ole kuollut eikä vammautunut. Henkilövahinkoihin johtaneella liikenneonnettomuudella tarkoitetaan sellaista liikenneonnettomuutta, jonka seurauksena joku on kuollut tai vammautunut. uolemaan johtaneella liikenneonnettomuudella tarkoitetaan sellaista liikenneonnettomuutta, jonka seurauksena joku on kuollut 30 vrk:n kuluessa onnettomuudesta. Loukkaantumiseen johtaneella liikenneonnettomuudella tarkoitetaan sellaista liikenneonnettomuutta, jonka seurauksena kukaan ei ole kuollut, mutta joku on saanut sellaisia vammoja, joiden takia hänet on välittömästi viety tai hän on itse hakeutunut lääkärin hoitoon (esim. terveyskeskus, poliklinikka, sairaala. Liikenneonnettomuuden uhrilla tarkoitetaan henkilöä, joka on kuollut tai vammautunut liikenneonnettomuudessa. Liikenneonnettomuudessa kuolleeksi katsotaan henkilö, joka on menehtynyt liikenneonnettomuudessa saamiinsa vammoihin 30 vrk:n kuluessa onnettomuudesta. Liikenneonnettomuudessa loukkaantuneeksi katsotaan henkilö, joka ei ole kuollut, mutta on saanut sellaisia vammoja, joiden takia hänet on välittömästi viety tai hän on itse hakeutunut lääkärin hoitoon (esim. terveyskeskus, poliklinikka, sairaala. Liikenneonnettomuudessa osalliseksi katsotaan kulkuneuvo, joka törmää toiseen kulkuneuvoon, jalankulkijaan, eläimeen tai johonkin esteeseen kulkuneuvo, jossa joku kuolee tai vammautuu onnettomuuden seurauksena tai joka vahingoittuu jalankulkija, joka kuolee tai vammautuu onnettomuuden seurauksena kulkuneuvo ja jalankulkija, joka vaikuttaa onnettomuuden syntymiseen vaikka ei olisikaan välittömästi siinä osallisena.
6. 1. 3. 4. 10. 7. 8. Onnettomuuskasaumat v. 2007-2011 I5-arvo 9. 2 tai useampi kuolemaan johtanutta onnettomuutta 3 tai useampi loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta 7 tai useampi omaisuusvahinkoon jotanutta onnettomuutta 5. 2. LIIT 2
P F P H P P L M H FF P A LIIT 3 ± 0 1 2 3 0,5 ilometriä SPOO Poliisin tietoon tulleet liikenneonnettomuudet v. 2011
M P A P M A A P O P P LIIT 4 ± 0 1 2 3 4 5 0,5 ilometriä SPOO Poliisin tietoon tulleet kevyen liikenteen liikenneonnettomuudet v. 2011
ilometriä 0 0,5 1 2 3 4 5 LIIT 5 Onnettomuudessa osallisina mopo, pp ja jk ± Omais.vah.joht. onn. Loukk.joht.onn. Omais.vah.joht. onn. Loukk.joht.onn. uol. joht. onn. SPOO evyen liikenteen väylillä v. 2007-2011 tapahtuneet onnettomuudet, joissa vähintään kaksi osallista ja osallisina jalankulkija ja polkupyöräilijä jalankulkija ja mopo uol.joht.onn. Loukk.joht.onn. uol.joht.onn. Loukk.joht.onn. 2 polkupyöräilijää polkupyörä ja mopo uol. joht. onn.
alankulkijaonn. Polkupyöräonn. Mopedionn. evyen liikenteen onnettomuudet v. 2007-2010 alankulkijaonn. 4 ± Polkupyöräonn. Mopedionn. evyen liikenteen onnettomuudet v. 2011 SPOO 3 2 1 0,5 0 LIIT 6 ilometriä 5