Lippulajitutkimus lähijunaliikenteessä 2014

14 2015 Lippulajitutkimus lähijunaliikenteessä 2014

Lippulajitutkimus lähijunaliikenteessä 2014 HSL Helsingin seudun liikenne

HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A, 00520 Helsinki PL 100, 00077 HSL puhelin (09) 4766 4444 www.hsl.fi Lisätietoja: Marko Vihervuori, (09) 4766 4382 marko.vihervuori@hsl.fi Copyright: Kartat, graafit / HSL 2015 Kansikuva: HSL / Lauri Eriksson Helsinki 2015

Esipuhe Tämä julkaisu sisältää Helsingin seudun lähijunaliikenteessä syksyllä 2014 tehdyn lippulajitutkmuksen keskeiset tulokset ja menetelmäkuvauksen. Tutkimus käsittää koko lähijunaliikenteen aina Karjaalle, Riihimäelle ja Lahteen asti. Edellinen lippulajitutkimus tehtiin lähijunaliikenteessä vuonna 2010, mutta silloin tutkimus rajoittui HSL-alueen sisälle. Tutkimuksen raportti Lippulajitukimus lähijunaliikenteessä HSL-alueella 2010 on julkaistu HSL:n verkkosivulla: https://www.hsl.fi/julkaisut/2011 Tutkimuksen avulla saadaan arvokasta tietoa lähijunaliikenteen matkustuskäyttäytymisestä. Tuloksia hyödynnetään joukkoliikenteen kehittämisessä ja HSL:n sekä VR:n taloudellisissa tarkasteluissa. Lähijunaliikenteen lippulajitutkimuksesta on vastannut HSL:n Liikennetutkimukset ja -ennusteet - ryhmän liikennetutkija Matleena Lindeqvist. Tutkimuksen suunnittelivat liikennetutkijat Matleena Lindeqvist ja Jukka Tarkiainen yhdessä HSL:n Matkalippujen tarkastusyksikön kanssa. Kenttätyöt tehtiin HSL:n matkalipuntarkastajien voimin ja tutkimusaineiston käsittelystä vastasi liikennetutkija Sampo Kantele. Tutkimusraportin on laatinut Matleena Lindeqvist ja taittanut tutkimusavustaja Iituliina Hyyrynen.

Tiivistelmäsivu Julkaisija: HSL Helsingin seudun liikenne Tekijät: Matleena Lindeqvist, Sampo Kantele, Jukka Tarkiainen ja Marko Vihervuori Päivämäärä 8.7.2015 Julkaisun nimi: Lippulajitutkimus lähijunaliikenteessä 2014 Rahoittaja / Toimeksiantaja: HSL Helsingin seudun liikenne Tiivistelmä: Syksyllä 2014 HSL teki lippulajitutkimuksen koko lähijunaliikenteessä eli Helsingistä Karjaalle, Riihimäelle ja Lahteen asti. Tutkimuksen avulla kerättiin tietoa matkustajien käyttämistä lipputyypeistä, asuinkunnista, matkojen pituuksista ja liityntäkulkutavoista. Tämä raportti sisältää tutkimuksen keskeiset tulokset ja kuvauksen tutkimusmenetelmästä ja sen päävaiheista. Tutkimuksessa saatiin 36 200 matkustajan näyte, joka laajennettiin tilastollisin menetelmin kuvaamaan koko vuoden lähijunaliikennettä. Vuonna 2014 lähijunissa tehtiin yhteensä 60,5 miljoonaa matkaa, joista HSLalueen sisäisiä matkoja oli 51,2 miljoonaa. Kaikkien lähijunaliikenteessä tehtyjen matkojen keskimääräinen pituus oli 16,5 kilometriä, kun HSL-alueen sisäisillä matkoilla keskipituus oli 11,0 kilometriä. Matkustajien lipputyyppijakauma (%) oli seuraava: Lipun tyyppi HSL-alueen sisäiset matkat Koko lähijunaliikenne HSL-matkakortti, kausi 65,8 55,8 HSL-matkakortti, arvo 18,5 15,7 HSL-kertalippu 6,9 5,9 HSL-kännykkälippu 0,8 0,7 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) 0,3 0,3 VR-lippu 4,4 18,9 Oikeus matkustaa liputta 3,2 2,8 Yhteensä 100,0 100,0 Matkustajien asuinkuntajakauma (%) oli seuraava: Koko lähijunaliikenne HSLjäsenkunnat Muut Asuinkunta HSL-alueen sisäiset matkat Espoo 17,3 14,9 Helsinki 45,6 40,0 Kauniainen 1,2 1,0 Kerava 5,1 4,8 Kirkkonummi 3,1 2,7 Sipoo 0,2 0,2 Vantaa 21,9 19,0 Hyvinkää 0,3 3,0 Järvenpää 0,9 4,5 Mäntsälä 0,2 1,1 Tuusula 0,7 1,7 Muu Helsingin seutu 0,7 0,8 Muu Suomi tai ulkomaat 2,8 6,3 Yhteensä 100,0 100,0 Avainsanat: Lähijunaliikenne, lippulaji, lipputyyppi, keskimatka, matkustajakilometrit Sarjan nimi ja numero: HSL:n julkaisuja 14/2015 ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-264-0 (pdf) Kieli: Suomi Sivuja: 60 HSL Helsingin seudun liikenne, PL 100, 00077 HSL, puhelin (09) 4766 4444

Sammandragssida Utgivare: HRT Helsingforsregionens trafik Författare: Matleena Lindeqvist, Sampo Kantele, Jukka Tarkiainen ja Marko Vihervuori Datum 8.7.2015 Publikationens titel: Biljettslagsundersökning i närtågstrafiken 2014 Finansiär / Uppdragsgivare: HRT Helsingforsregionens trafik Sammandrag: På hösten 2014 utförde HRT en biljettslagsundersökning i hela närtågstrafiken, dvs. från Helsingfors ända till Karis, Riihimäki och Lahtis. Med hjälp av undersökningen samlades information om vilka biljettyper passagerarna använder, deras hemkommuner, resornas längder och anslutningsfärdsätt. Denna rapport presenterar de centrala resultaten av biljettslagsundersökningen. I rapporten beskrivs också undersökningens metoder och huvudfaser. Undersökningssamplet består av 36 200 passagerare. Samplet utvidgades med statistiska metoder till en beskrivning av den årliga närtågstrafiken. År 2014 gjordes sammanlagt 60,5 miljoner resor i närtågstrafiken varav 51,2 miljoner resor var interna resor inom HRT-området. Den genomsnittliga längden av alla resor i närtågstrafiken var 16,5 kilometer, medan för resor inom HRT-området var den genomsnittliga längden 11,0 kilometer. Fördelningen av biljettyper (%) var följande: Biljettyp HRT-områdets interna resor Hela närtågstrafiken HRT-resekort, period 65,8 55,8 HRT-resekort, värde 18,5 15,7 HRT-enkelbiljett 6,9 5,9 HRT-mobilbiljett 0,8 0,7 HRT-dygnsbiljett (1 7 dygn) 0,3 0,3 VR-biljett 4,4 18,9 Rätt att resa utan biljett 3,2 2,8 Sammanlagt 100,0 100,0 Fördelningen enligt hemkommun (%) var följande: HRT:s medlemskommuner Övriga Hemkommun HRT-områdets interna resor Hela närtågstrafiken Esbo 17,3 14,9 Helsingfors 45,6 40,0 Grankulla 1,2 1,0 Kervo 5,1 4,8 Kyrkslätt 3,1 2,7 Sibbo 0,2 0,2 Vanda 21,9 19,0 Hyvinge 0,3 3,0 Träskända 0,9 4,5 Mäntsälä 0,2 1,1 Tusby 0,7 1,7 Övriga Helsingforsregionen 0,7 0,8 Övriga Finland eller utlandet 2,8 6,3 Sammanlagt 100,0 100,0 Nyckelord: Närtågstrafiken, biljettslag, biljettyp, genomsnittliga resan, passagerarkilometer Publikationsseriens titel och nummer: HRT publikationer 14/2015 ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-264-0 (pdf) Språk: finska Sidantal: 60 HRT Helsingforsregionens trafik, PB 100, 00077 HRT, tfn (09) 4766 4444

Abstract page Published by: HSL Helsinki Region Transport Author: Matleena Lindeqvist, Sampo Kantele, Jukka Tarkiainen ja Marko Vihervuori Date of publication 8.7.2015 Title of publication: Ticket Survey on Commuter Train Services 2014 Financed by / Commissioned by: HSL Helsinki Region Transport Abstract: In autumn 2014, HSL conducted a ticket survey on all commuter train services, i.e. from Helsinki to Karjaa, Riihimäki and Lahti. The survey was conducted to collect information about the ticket types used, passengers home municipalities, journey lengths and feeder modes. This report presents the key results of the survey and describes the research method and the main phases of the survey. The survey included a sample of 36,200 passengers, which was extrapolated using statistical methods to represent commuter train services over the whole year. In 2014, a total of 60.5 million journeys were made on commuter trains. Journeys within the HSL area amounted to 51.2 million. The average length of all journeys made on commuter trains was 16.5 kilometers, while the average length of journeys within the HSL area was 11 kilometers. The distribution of ticket types (%) was as follows: Ticket type Journeys within the HSL area HSL Travel Card, season ticket 65.8 55.8 HSL Travel Card, value 18.5 15.7 HSL single ticket 6.9 5.9 HSL SMS ticket 0.8 0.7 HSL day ticket (1-7 days) 0.3 0.3 VR ticket 4.4 18.9 Rigth to free travel 3.2 2.8 Total 100.0 100.0 All commuter train services The distribution of passengers municipality of residence (%) was as follows: HSL member municipalities Other Municipality of residence Journeys within the HSL area Espoo 17.3 14.9 Helsinki 45.6 40.0 Kauniainen 1.2 1.0 Kerava 5.1 4.8 Kirkkonummi 3.1 2.7 Sipoo 0.2 0.2 Vantaa 21.9 19.0 Hyvinkää 0.3 3.0 Järvenpää 0.9 4.5 Mäntsälä 0.2 1.1 Tuusula 0.7 1.7 Rest of the Helsinki region 0.7 0.8 Rest of Finland or other countries 2.8 6.3 Total 100.0 100.0 All commuter train services Keywords: Commuter train services, ticket type, average journey, passenger kilometers Publication series title and number: HSL Publications 14/2015 ISSN 1798-6184 (PDF) ISBN 978-952-253-264-0 (PDF) Language: Finnish Pages:60 HSL Helsinki Region Transport, PO Box 100, 00077 HSL, Tel.+358 9 4766 4444

Sisällysluettelo 1 Johdanto... 13 2 Tutkimuksen kuvaus... 14 2.1 Tutkimusmenetelmä ja -aikataulu... 14 2.2 Näytetavoite ja tutkimussuunnitelmat... 14 2.3 Tutkimusaineiston käsittely... 16 2.4 Tutkimusaineiston laajennus... 16 3 Tutkimuksen tulokset... 18 3.1 Tulosten tarkastelussa huomioitavaa... 18 3.2 Matkustajien lipputyyppijakauma... 18 3.3 Matkustajien asuinkuntajakauma... 22 3.4 Matkojen keskipituudet ja matkustajakilometrit asuinkunnittain... 25 3.5 Lipputyyppijakauma asuinkunnittain HSL-alueen sisäisillä matkoilla... 29 3.6 3.6.1 Linjakohtaiset tulokset... 32 Lipputyyppijakauma linjoittain... 32 3.6.2 3.6.3 Asuinkuntajakauma linjoittain... 37 Matkojen keskipituudet linjoittain... 41 3.7 Liityntäkulkutavat asemittain... 41 4 Vertailu vuosien 2010 ja 2014 tulosten välillä... 47 4.1 Tulosten vertailussa huomioitavaa... 47 4.2 Lipputyyppijakauma... 47 4.3 Asuinkuntajakauma... 50 4.4 Matkojen keskipituudet... 52 Liitteet... 53 Kuvaluettelo Kuva 1. Lipputyyppijakauma lähijunaliikenteessä vuonna 2014... 21 Kuva 2. Matkustajien asuinkuntajakauma lähijunaliikenteessä vuonna 2014... 25 Kuva 3. Matkustajakilometrien jakauma asuinkunnittain lähijunaliikenteessä vuonna 2014... 29 Kuva 4. Matkustajien lipputyyppijakauma junalinjoittain vuonna 2014... 35 Kuva 5. Matkustajien asuinkuntajakauma HSL:n sisäisillä linjoilla vuonna 2014... 40 Kuva 6. Matkustajien asuinkuntajakauma HSL:n ulkopuolelle ulottuvilla linjoilla vuonna 2014... 40 Kuva 7. Liityntäkulkutavat muutamilla lähijunaliikenteen asemilla vuonna 2014... 46 Kuva 8. Lähijunamatkustajien lippulajijakauma vuosina 2010 ja 2014... 49 Kuva 9. Lähijunamatkustajien asuinkuntajakauma vuosina 2010 ja 2014... 51

Taulukkoluettelo Taulukko 1. Lähijunaliikenteen linjat radan ja liikennöintialueen mukaan... 13 Taulukko 2. Tutkimuksessa kerätty näytemäärä suhteessa keskimääräisen arkipäivän matkustajamääriin syyskuussa 2014... 15 Taulukko 3. Matkustajamäärät lipputyypeittäin lähijunaliikenteessä vuonna 2014... 19 Taulukko 4.Matkustajien prosentuaalinen lipputyyppijakauma lähijunaliikenteessä vuonna 2014... 20 Taulukko 5. HSL-alueen sisäiset matkat lipun kelpoisuusalueittain vuonna 2014... 22 Taulukko 6. Matkustajamäärät asuinkunnittain lähijunaliikenteessä vuonna 2014... 23 Taulukko 7. Matkustajien prosentuaalinen asuinkuntajakauma lähijunaliikenteessä vuonna 2014... 24 Taulukko 8. Matkan keskipituudet asuinkunnittain lähijunaliikenteessä vuonna 2014... 26 Taulukko 9. Matkustajakilometrit asuinkunnittain lähijunaliikenteessä vuonna 2014... 27 Taulukko 10. Matkustajakilometrien prosentuaalinen jakauma asuinkunnittain lähijunaliikenteessä vuonna 2014... 28 Taulukko 11. HSL-alueen sisäiset lähijunamatkat lipputyypeittäin ja asuinkunnittain vuonna 2014... 30 Taulukko 12. HSL-alueen sisäisten lähijunamatkojen lipputyyppijakauma asuinkunnittain vuonna 2014... 31 Taulukko 13. Matkustajat junalinjoittain ja lipputyypeittäin vuonna 2014... 33 Taulukko 14. Matkustajien prosentuaalinen lipputyyppijakauma junalinjoittain vuonna 2014... 34 Taulukko 15. HSL-alueen sisällä, rajan yli ja ulkopuolella tehdyt lähijunamatkat HSL-alueen ulkopuolelle ulottuvilla linjoilla vuonna 2014... 36 Taulukko 16. Matkustajat junalinjoittain ja asuinkunnittain vuonna 2014... 38 Taulukko 17. Matkustajien prosentuaalinen asuinkuntajakauma junalinjoittain vuonna 2014... 39 Taulukko 18. Matkojen keskipituudet linjoittain ja matkan tyypin mukaan vuonna 2014... 41 Taulukko 19. Lähijunamatkustajien liityntäkulkutavat asemittain vuonna 2014... 43 Taulukko 20. Lähijunamatkustajien liityntäkulkutavat asemittain vuonna 2014 (prosenttiosuudet)... 44 Taulukko 21. Lähijunamatkustajat lipputyypeittäin vuosina 2010 ja 2014... 48 Taulukko 22. Lähijunamatkustajien lipputyyppijakauma vuosina 2010 ja 2014... 49 Taulukko 23. Lähijunamatkustajat asuinkunnittain vuosina 2010 ja 2014... 50 Taulukko 24. Lähijunamatkustajien asuinkuntajakauma vuosina 2010 ja 2014... 51 Taulukko 25. Matkojen keskipituudet asuinkunnittain vuonna 2010 ja 2014... 52 Taulukko 26. Matkojen keskipituudet linjoittain vuosina 2010 ja 2014... 52 Liiteluettelo Liite 1.Tutkittujen lähtöjen määrä linjoittain ja suunnittain suhteessa kaikkiin arkivuorokauden lähtöihin syksyllä 2014.... 53 Liite 2. Hyväksytyt havainnot linjoittain, suunnittain ja aikaryhmittäin.... 54 Liite 3. Havainnot ja matkustajamäärät lippulajeittain.... 56 Liite 4. Lähijunaliikenteen linjakartta.... 59

Termit Helsingin seutu Helsingin seutuun kuuluu 14 kuntaa. Näistä seitsemän on HSL:n jäseniä ja muodostavat HSL-alueen. Kunnat on lueteltu alla kohdissa HSL-alue ja Muu Helsingin seutu. HSL-alue Vuonna 2014 HSL-alueen muodostivat seitsemän jäsenkuntaa eli Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Kerava, Kirkkonummi ja Sipoo. Lippulaji Lippulaji kuvaa yhtä tiettyä lippua. Esimerkkinä: Helsingin sisäinen paperinen aikuisten kertalippu, joka on voimassa 60 minuuttia. Lipputyyppi Lipputyypillä tarkoitetaan tietyntyyppisten lippujen (lippulajien) muodostamaa ryhmää. Esimerkkeinä lipputyypeistä ovat HSL:n matkakortin arvoliput ja HSL:n kertaliput. Matkustajakilometri Yksi matkustajakilometri on yhden matkustajan kulkema yhden kilometrin matka. Matkustajamäärä Matkustajamäärien lähteenä on HSL:n matkustajamäärätilasto, jossa tilastoidaan joukkoliikennevälineeseen nousevia matkustajia eli ns. nousijoita. Nousijamäärän sijaan raportissa käytetään yleistajuisuuden vuoksi termiä matkustajamäärä. Muu Helsingin seutu Muulla Helsingin seudulla tarkoitetaan HSL-alueeseen kuulumattomia Helsingin seudun kuntia. Vuonna 2014 näitä olivat Hyvinkää, Järvenpää, Mäntsälä, Nurmijärvi, Pornainen, Tuusula ja Vihti.

13 Johdanto Lippulajitutkimuksella hankitaan tietoa matkustuskäyttäytymisestä selvittämällä, millaisia lippuja matkustajat käyttävät, missä kunnassa he asuvat, minkä pituisia matkoja he tekevät ja mitä liityntäkulkutapoja he käyttävät. Syksyllä 2014 HSL toteutti tutkimuksen koko lähijunaliikenteessä Helsingistä aina Riihimäelle, Lahteen ja Karjaalle asti (tutkimuksen teko lopetettiin Kirkkonummelle, mutta myös Siuntiosta, Inkoosta ja Karjaalta nousseet tai sinne matkustavat haastateltiin normaalisti, ks. luku 2.2). Tavoitteena oli selvittää nykyisen järjestelyn mukaiset lipunkäyttöosuudet HSL:n ja VR:n välillä sekä tuottaa tiedot lähijunaliikenteen alijäämän jakamiseksi HSL:n jäsenkuntien kesken. Edellisen kerran lippulajitutkimus toteutettiin lähijunaliikenteessä syksyllä 2010. Lähijunaliikenne koostuu HSL:n tilaamasta ainoastaan HSL-alueen sisällä liikennöitävästä liikenteestä sekä HSL-alueen rajan ylittävästä liikenteestä. Vuonna 2014 HSL-alueen muodostivat seitsemän jäsenkuntaa eli Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Kerava, Kirkkonummi ja Sipoo. Lähijunaliikenteen linjojen jakautuminen HSL-alueen sisäisiin ja rajan ylittäviin linjoihin on esitetty taulukossa 1. HSL-alueen sisällä tehtävillä matkoilla on voimassa HSL:n matkalippujärjestelmä, muilla matkoilla VR:n lippujärjestelmä. Taulukko 1. Lähijunaliikenteen linjat radan ja liikennöintialueen mukaan syksyllä 2014. Rata HSL-alueen sisäinen HSL-alueen rajan ylittävä Rantarata Vantaankosken rata Päärata Oikorata A E L S U M I K N Y H R T W* X* Z * Ruuhka-aikojen tunnuksettomat Helsingin ja Riihimäen väliset junavuorot nimettiin tutkimusta varten linjoiksi W ja X. Näillä tarkoitetaan seuraavia junavuoroja: - W: Tunnuksettomat sm-junat, jotka pysähtyvät Helsingissä, Pasilassa, Kyrölässä, Järvenpäässä, Saunakalliossa, Hyvinkäällä ja Riihimäellä (junanumerot 9689, 9640) - X: Tunnuksettomat veturijunat, jotka pysähtyvät Kyrölää ja Saunakalliota lukuun ottamatta kuten W (junanumerot 221, 227, 9701, 222, 228)

14 1 Tutkimuksen kuvaus 1.1 Tutkimusmenetelmä ja -aikataulu Tutkimus koostui kahdesta vaiheesta: matkustajahaastatteluista sekä kerätyn aineiston käsittelystä ja analysoinnista. Matkustajahaastatteluista vastasivat HSL:n matkalipuntarkastajat. He kulkivat tutkimussuunnitelman mukaisesti junalinjoja päästä päähän haastatellen tasaisesti jokaiselta asemalta nousevia matkustajia. Tutkimussuunnitelmasta ja näytteen edustavuudesta on kerrottu tarkemmin seuraavassa luvussa. Haastattelun aluksi tarkastaja tarkasti haastateltavan matkalipun lippulajin selvittämiseksi. Tämän jälkeen kysyttiin asuinkuntaa, matkan nousu- ja poistumisasemaa sekä liityntäkulkutapoja, eli miten haastateltava oli tullut nousuasemalle ja miten hän aikoi jatkaa poistumisasemalta eteenpäin. Kysymykset koskivat aina vain kyseisessä junassa tehtyä matkaa. Poistumisasemalla tarkoitettiin siis sitä asemaa, jolla matkustaja aikoi poistua juuri kyseisestä junasta, vaikka hän tämän jälkeen vaihtaisikin toiseen junaan. Vastaukset kirjattiin tarkastajalaitteella. Tarkastajien osallistuminen tutkimuksen kenttätöihin oli välttämätöntä, sillä vain heillä on oikeus tarkastaa matkaliput. Tutkimusta tehtiin maanantaista perjantaihin 8.9. 7.10.2014 (viikot 37 41). Lisäksi yksittäisiä junavuoroja tutkittiin vielä 8.10., 10.10. ja 22.10. Autottoman päivän sekä JHL:n työnseisauksen pysäyttämän metro- ja raitiovaunuliikenteen takia tutkimusta ei tehty 22. 24.9. 1.2 Näytetavoite ja tutkimussuunnitelmat Tutkimuksessa pyrittiin keräämään mahdollisimman edustava näyte joka linjalta, suunnalta ja aikaryhmästä. Aikaryhmät olivat seuraavat: klo 5.00 8.59, 9.00 14.59, 15.00 17.59 ja 18.00 04.59. Suunnittelun lähtökohtana oli, että näytettä kerätään kymmenen prosenttia joka linjan, suunnan ja aikaryhmän matkustajista keskimääräisenä arkivuorokautena kuitenkin niin, että joka ryhmästä pyritään saamaan vähintään 150 matkustajan näyte. Näitä periaatteita jouduttiin kuitenkin soveltamaan linjoilla, joilla on vain muutamia lähtöjä päivässä ja vähän matkustajia. Tutkittavien junien määrää rajoitti käytettävissä olevien matkalipuntarkastajien määrä ja heidän työaikansa. Tutkimuksen teko aloitettiin pääsääntöisesti kuuden jälkeen aamulla ja lopetettiin ennen puoltayötä. L- ja T-linjoilla, jotka liikennöivät vain myöhäisillasta varhaisaamuun, tutkimusta jatkettiin kuitenkin muutamana päivänä myös yli puolenyön. Lisäksi L-linjalla tutkimus aloitettiin parina aamuna jo viiden jälkeen. Tarkastajaresurssien järkevän käytön takia päädyttiin myös siihen, että tarkastajat eivät jatkaneet Y-linjalla Karjaalle asti, vaan ottivat paluujunan Kirkkonummen asemalta. Näin tutkimukseen ei saatu mukaan Kirkkonummen aseman ja Karjaan välillä tehtyjä matkoja, mutta muuten Siuntiosta, Inkoosta ja Karjaalta nousseet tai sinne matkustavat haastateltiin tutkimuksessa normaalisti. Näytetavoitteiden määrittämisen jälkeen arvioitiin, kuinka monta junalähtöä on tutkittava, jotta näytetavoite täyttyisi. Arviointi perustui tutkimusta tekevien tarkastajien määrään, linjan ajoaikaan ja matkustajamääriin eri kellonaikoina. Lisäksi huomioitiin junavaunujen eli yksiköiden määrä kullakin lähdöllä. Pääsääntöisesti tutkimusta tehtiin kerrallaan vain yhdessä vaunussa. Liitteessä 1 on esitetty tutkittujen lähtöjen määrä linjoittain suhteessa kaikkiin arkipäivän lähtöihin. Kun tutkittavien lähtöjen määrä oli selvillä, tehtiin päiväkohtaiset tutkimussuunnitelmat tarkastajien muodostamille tutkijaryhmille. Yhdessä tutkijaryhmässä oli pääsääntöisesti vähintään kuusi tarkastajaa, ja tutkimusta teki päivittäin neljä eri tutkijaryhmää kaksi aamuvuorossa ja kaksi

15 iltavuorossa. Saman päivän aikana tutkittiin aina useita eri linjoja. Näin pyrittiin varmistamaan, että mahdollinen poikkeava liikenne vaikuttaisi tuloksiin mahdollisimman vähän. Linjan, suunnan ja aikaryhmän lisäksi tutkimussuunnitelmia tehdessä huomioitiin se, että kaikkia junan eri osia tutkittaisiin tasaisesti. Niinpä tutkimussuunnitelmiin merkittiin myös tutkittavien yksiköiden numerot ja tutkimussuunta, eli edetäänkö yksikössä keskeltä päätyihin päin vai päädyistä keskelle päin. Tällä on merkitystä erityisesti hyvin ruuhkaisilla junavuoroilla, joissa kaikkia matkustajia ei välttämättä ehditä tutkimaan. Seuraavassa taulukossa on vertailtu tutkimuksessa kerättyä näytemäärää (hyväksytyt havainnot) keskimääräisen arkipäivän matkustajamääriin syyskuussa 2014. Tutkimuksessa saavutettiin näytetavoite tai se ylitettiin kaikilla muilla linjoilla paitsi T:llä. Yöaikaan liikennöivän junan tutkiminen vaatii poikkeusjärjestelyjä tarkastajien työvuoroihin eikä T-linjan tutkimista moneen kertaan pidetty tarpeellisena. Näytemäärät linjoittain, aikaryhmittäin ja suunnittain on esitetty liitteessä 2. Taulukko 2. Tutkimuksessa kerätty näytemäärä suhteessa keskimääräisen arkipäivän matkustajamääriin syyskuussa 2014. Linja Matkustajia keskimääräisenä arkipäivänä syyskuussa 2014 Näytemäärä Näytteen osuus matkustajamäärästä A 18 114 3 507 19 % E 14 677 2 693 18 % H 12 887 2 843 22 % I 11 768 2 208 19 % K 15 509 2 356 15 % L 926 518 56 % M 37 329 4 532 12 % N 35 600 4 263 12 % R 16 750 2 624 16 % S 7 163 2 068 29 % T 1 077 209 19 % U 14 459 3 177 22 % W 974 502 52 % X* 2 487 1 407 57 % Y 2 653 1 256 47 % Z 9 362 2 058 22 % Yhteensä 201 733 36 221 18 % * X-linjan eli tunnuksettomien veturijunien matkustajamäärät perustuvat muista poiketen VR:n keväällä 2014 tekemiin matkustajalaskentoihin. Muiden linjojen matkustajamäärät ovat HSL:n matkustajatilastoista, jotka perustuvat vaunuissa oleviin Dilax-laskimiin.

16 1.3 Tutkimusaineiston käsittely Tutkimusaineiston käsittely jakaantui kahteen vaiheeseen: tutkimuksen aikaiseen seurantaan ja aineiston jatkokäsittelyyn, johon sisältyivät loogisuustarkastelut ja aineiston laajentaminen koko vuoden matkustajamääriin. Tutkimus tehtiin matkalipuntarkastajien tarkastajalaitteella, johon on asennettu tiedonkeruusovellus lippulajitutkimusta varten. Jokaisen tutkimuspäivän jälkeen kerätty haastatteluaineisto siirrettiin tarkastajalaitteilta tutkijoiden analysoitavaksi. Matkalipuntarkastajilla oli käytössään myös sähköinen ongelmatilanneraportti, jolla he pystyivät viestimään mahdollisista ongelmista suoraan kentältä. Aineiston päivittäisen seurannan ja tarkastajien ongelmatilanneraporttien ansiosta pystyttiin jatkuvasti tarkkailemaan, kertyykö näytettä suunnitellusti, onko aineisto hyvälaatuista, tarvitaanko paikkaustutkimuksia ja pitääkö ohjeistusta muuttaa. Näyteaineistoa varten oli suunniteltu loogisuustarkastelut aineiston laadun varmistamiseksi. Lippulajitietojen oikeellisuuden tarkistamiseksi aineistoon liitettiin lippulajitaulukko, jossa oli tiedot tutkimushetkellä lähijunaliikenteessä sallituista lippulajeista. Lisäksi tarkastettiin, oliko lippu kelvollinen matkustajan ilmoittamalla matkalla. Esimerkiksi jos matkustajalla oli Helsingin sisäinen lippu, mutta hän ilmoitti matkustavansa Pasilasta Leppävaaraan eli seutulipun vaativan matkan, havainto hylättiin. Lisäämällä aineistoon työsuunnitelmien mukaiset tutkimuksen aloitusajat voitiin tarkastaa, että tutkimus oli tehty suunnitellulla tavalla ja aineisto oli sen mukaista. Aineistoon liitettiin myös tiedot juna-asemien välisistä etäisyyksistä matkojen pituuden laskemiseksi. Tutkimusaineisto sisälsi alun perin 41 669 havaintoa, joista 4 725 havaintoa hylättiin tutkimusta tehdessä virheellisinä tallennuksina tai liputtomina matkustajina. Yhden tutkitun Y-junan havainnot jouduttiin hylkäämään kokonaan (153 kpl), sillä matkakortin lukijalaitteiden ongelmien takia tarkastajat eivät tutkineet vuorolla lainkaan matkakortin arvolipulla matkustaneita. Loogisuustarkasteluissa aineistosta hylättiin havainnot, joissa käytetty lippu ei ollut kelvollinen sillä tehdyllä matkalla (845 kpl). Lopuksi aineistoon lisättiin 275 alle 7-vuotiasta lasta, joita ei ollut kirjattu mukaan lastenvaunujen kanssa liikkuvien aikuisten havaintojen yhteyteen samoin kuntalaisuustiedoin. Aineiston käsittelyvaiheen jälkeen 36 221 havaintoa sisälsi jatkotarkastelun kannalta välttämättömät ja ristiriidattomat tiedot laajennuskerrointen laskentaa ja tiedon analysointia varten. Havainnot luokiteltiin aikaryhmiin suoraan haastatteluajan mukaan. Pieni poikkeus tästä tehtiin ruuhka-aikaan liikennöivillä I- ja K-linjoilla, joilla oli vain muutamia matkustajia ja havaintoja klo 9 15 aikaryhmässä. Nämä yhdistettiin junan lähtöajan mukaan joko aamun (klo 5 9) tai iltapäivän (klo 15 18) aikaryhmiin. 1.4 Tutkimusaineiston laajennus Tutkimusaineiston tarkastelun ja käsittelyn jälkeen aineistolle määriteltiin laajennuskertoimet suhteuttaen havaintomäärät matkustajamääriin linjoittain, suunnittain ja aikaryhmittäin. Myös aineiston laajennusta asemakohtaisesti pohdittiin, mutta pienimpien asemien havaintomäärät eivät olisi tähän riittäneet ja olisi jouduttu monimutkaiseen havaintojen yhdistelyyn. Laajennus tehtiin kahdessa vaiheessa. Ensin havainnot laajennettiin tutkimusjakson keskimääräisen arkipäivän matkustajamääriin linjoittain, suunnittain ja aikaryhmittäin. Toisessa vaiheessa keskimääräiseen arkipäivään laajennettu aineisto kerrottiin linjoittain koko vuoden 2014 matkustajamääriin. Tutkimusjakson keskimääräisen arkipäivän matkustajamäärät saatiin junavaunuissa olevien dilax-laskinten tuottamista tiedoista. Tästä poikkeuksena oli kuitenkin linja X eli tunnuksettomat

17 veturijunat, joiden matkustajamäärät perustuivat VR:n keväällä 2014 tekemiin matkustajalaskentoihin. Vuositason laajennuksessa käytetyt matkustajamäärät olivat HSL:n virallisen matkustajamäärätilaston lukuja. Laajennetussa aineistossa havaintoja on lähijunaliikenteen vuotuisen matkustajamäärän verran eli 60 462 000 matkustajaa. Liitteessä 3 on esitetty havaintomäärät ja vuotuiset matkustajamäärät (nousut) lippulajeittain. Taulukossa kuvataan myös kunkin lippulajin tyyppi ja kelpoisuusalue sekä mahdollisia lisätietoja. Lippulajikoodiin liittyvien tietojen perusteella lippulajit on voitu järjestää eri ryhmiin, esimerkiksi kerta-, arvo- ja kausilippuihin. Matkustajalaskennassa saadaan tulokseksi kyseiseen joukkoliikennevälineeseen nousseet matkustajat eli nousijat. Mahdollisesti kulkuvälinettä vaihtava matkustaja tilastoituu siis aina uudestaan nousijana noustessaan seuraavaan joukkoliikennevälineeseen. Yleistajuisuuden vuoksi raportissa käytetään kuitenkin nousijamäärän sijaan termiä matkustajamäärä. Edellä mainittu tilastollinen määritelmä on kuitenkin hyvä pitää mielessä.

18 2 Tutkimuksen tulokset 2.1 Tulosten tarkastelussa huomioitavaa Lippulajitutkimuksessa kerätyn aineiston perusteella saadaan tietoa matkustajien asuinkuntajakaumasta, käytetyistä lippulajeista, nousu- ja poistumisasemista, matkojen keskipituuksista ja matkustajakilometreistä sekä liityntäkulkutavoista asemittain. Tässä luvussa esitetään tutkimuksen keskeisimmät tulokset. Näiden lisäksi tuloksista on saatavilla myös yksityiskohtaisempia tarkasteluja. Raportin taulukoissa ja kuvissa lähijunaliikenteen matkat on jaettu kolmeen ryhmään: HSLalueen sisällä tehtyihin, HSL-alueen rajan ylittäviin ja kokonaan HSL-alueen ulkopuolella tehtyihin matkoihin. Tuloksia tarkasteltaessa on huomioitava, että rantaradalla haastattelujen teko lopetettiin Kirkkonummen asemalle, vaikka Y-linja jatkaa Karjaalle asti (ks. luku 2.2). Siten tuloksissa ei ole mukana kokonaan HSL-alueen ulkopuolella tehtyjä Y-linjan matkoja eikä niitä HSL-alueen rajan ylittäviä matkoja, jotka päättyvät tai alkavat Kirkkonummen asemalta. Näiden matkojen osuus on kuitenkin varsin pieni. HSL:n matkustajalaskentojen mukaan lokakuussa 2014 Y-linjan keskimääräisen arkipäivän matkoista 0,5 % tehtiin Siuntion ja Karjaan välillä ja 3,7 % Kirkkonummen aseman ja HSL:n ulkopuolisen alueen välillä. Lisäksi kaikkien Y-linjalla tehtyjen matkojen osuus koko lähijunaliikenteestä oli vuonna 2014 vain 1 %. Tuloksissa ei ole mainittu liputtomia, vaan on oletettu heidän jakautuvan samalla tavalla muiden matkustajien kanssa. Kaikkia lukuarvoja ei ole voitu raportin taulukoissa esittää liian pienen havaintomäärän takia tai siksi, ettei tutkimuksessa saatu yhtään havaintoa. Tällaiset kohdat on merkitty taulukoihin seuraavasti: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tai tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-). 2.2 Matkustajien lipputyyppijakauma Vuonna 2014 kaikista lähijunaliikenteen matkoista 85 % oli HSL-alueen sisäisiä, 13 % HSLalueen rajan ylittäviä ja 3 % kokonaan HSL-alueen ulkopuolella tehtyjä. HSL-alueella tehtyjen ja muiden matkojen lipputyyppijakaumat olivat hyvin erilaiset, sillä HSL-alueen ulkopuolella ei voi matkustaa HSL:n lipulla eikä HSL-alueen sisäisillä matkoilla puolestaan myydä VR:n lippuja. HSL-alueella tehdyillä lähijunamatkoilla selvästi käytetyin lipputyyppi oli HSL:n matkakortille ladattu kausilippu, jota käytti noin kaksi kolmasosaa matkustajista. Matkakortille ladatulla arvolipulla matkusti puolestaan 18 % ja HSL:n kertalipulla (paperi, kertakortti tai kännykkä) 8 % matkustajista. Vaikka HSL-alueen sisäisille matkoille ei myydä VR:n lippuja, niillä on silti sallittua matkustaa tietyissä tapauksissa. Esimerkiksi henkilö, joka matkustaa VR:n lipulla HSL-alueen ulkopuolelta, voi vaihtaa samalla lipulla HSL-alueen sisäiseen junaan. Kaikkiaan VR:n lipuilla tehtiin 4 % HSL-alueen sisäisistä matkoista. Liputta matkustamaan oikeutettuja oli 3 % matkustajista. HSL-alueen rajan ylittävillä lähijunamatkoilla lähes puolet matkusti VR:n kausilipulla ja kolmannes kertalipulla. Kokonaan HSL-alueen ulkopuolella tehdyillä matkoilla kertalippujen osuus oli suurempi ja kausilippujen pienempi. Sarjalippujen osuus oli molemmilla matkoilla noin 14 % (taulukot 3 ja 4, kuva 1).

19 Taulukko 3. Matkustajamäärät lipputyypeittäin lähijunaliikenteessä vuonna 2014. Matkustajat (1 000 matkustajaa) Lipputyyppi HSL-sisäinen HSL-rajan yli* HSLulkopuolinen** Yhteensä HSL-liput yhteensä 47 322 - - 47 322 HSL matkakortti, kausi 33 727 - - 33 727 HSL matkakortti, arvo 9 467 - - 9 467 HSL kertalippu 3 542 - - 3 542 HSL kännykkälippu 416 - - 416 HSL vuorokausilippu (1-7 vrk) 170 - - 170 VR-liput yhteensä 2 276 7 534 1 618 11 428 VR lähiliikenne, kausi 966 3 737 666 5 369 VR lähiliikenne, sarja 231 1 098 226 1 555 VR lähiliikenne, kerta 648 2 478 618 3 744 VR henkilökortti 260 91 31 381 VR kaukoliikenne 97 58 47 204 VR muu 74 72 31 176 Oikeus matkustaa liputta 1 624 72 16 1 712 Alle 7-vuotias lapsi *** 836 11 5 852 Lastenvaunullinen **** 591 - - 591 Muu (esim. poliisi tai saattaja) 197 61 11 270 Yhteensä 51 222 7 607 1 634 60 462 * HSL-rajan ylittävissä matkoissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välisiä matkoja. ** HSL-alueen ulkopuolisissa matkoissa ei ole mukana Siuntion ja Karjaan välisiä matkoja. *** HSL-alueella liputta matkustamaan oikeutettuja olivat alle 7-vuotiaat, VR-alueella alle 6-vuotiaat. **** HSL-alueella lastenvaunulliset olivat oikeutettuja matkustamaan liputta, VR-alueella eivät.

20 Taulukko 4. Matkustajien prosentuaalinen lipputyyppijakauma lähijunaliikenteessä vuonna 2014. Prosenttia (%) matkustajista Lipputyyppi HSL-sisäinen HSL-rajan yli* HSLulkopuolinen** Yhteensä HSL-liput yhteensä 92,4 - - 78,3 HSL matkakortti, kausi 65,8 - - 55,8 HSL matkakortti, arvo 18,5 - - 15,7 HSL kertalippu 6,9 - - 5,9 HSL kännykkälippu 0,8 - - 0,7 HSL vuorokausilippu (1-7 vrk) 0,3 - - 0,3 VR-liput yhteensä 4,4 99,0 99,0 18,9 VR lähiliikenne, kausi 1,9 49,1 40,7 8,9 VR lähiliikenne, sarja 0,5 14,4 13,8 2,6 VR lähiliikenne, kerta 1,3 32,6 37,8 6,2 VR henkilökortti 0,5 1,2 1,9 0,6 VR kaukoliikenne 0,2 0,8 2,9 0,3 VR muu 0,1 0,9 1,9 0,3 Oikeus matkustaa liputta 3,2 1,0 1,0 2,8 Alle 7-vuotias lapsi *** 1,6 0,1 0,3 1,4 Lastenvaunullinen **** 1,2 - - 1,0 Muu (esim. poliisi tai saattaja) 0,4 0,8 0,7 0,4 Yhteensä 100,0 100,0 100,0 100,0 * HSL-rajan ylittävissä matkoissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välisiä matkoja. ** HSL-alueen ulkopuolisissa matkoissa ei ole mukana Siuntion ja Karjaan välisiä matkoja. *** HSL-alueella liputta matkustamaan oikeutettuja olivat alle 7-vuotiaat, VR-alueella alle 6-vuotiaat. **** HSL-alueella lastenvaunulliset olivat oikeutettuja matkustamaan liputta, VR-alueella eivät.

21 Kuva 1. Lipputyyppijakauma lähijunaliikenteessä vuonna 2014. * HSL-rajan ylittävissä matkoissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välisiä matkoja. ** HSL-alueen ulkopuolisissa matkoissa ei ole mukana Siuntion ja Karjaan välisiä matkoja. Taulukossa 5 on esitetty HSL-alueen sisäisten matkojen lippujakauma kelpoisuusalueittain. Yleisin lipputyyppi oli pääkaupunkiseudun alueella kelpaava seutulippu, jota käytti 43 % matkustajista. Toiseksi eniten matkustettiin Helsingin sisäisellä lipulla, jota käytti kolmannes matkustajista. Muiden kuntien sisäisten lippujen osuudet jäivät hyvin pieneksi. Lähiseutu 3 on lippu, jolla voi matkustaa koko HSL-alueella Kirkkonummelta ja Keravalta Helsinkiin. Lähiseutu 2 kelpaa puolestaan muualla paitsi Helsingissä. Lähiseutu 3 -lipulla matkusti 8 % matkustajista, lähiseutu 2 - lipulla vain noin neljännes tästä.

22 Taulukko 5. HSL-alueen sisäiset matkat lipun kelpoisuusalueittain vuonna 2014. Lipun kelpoisuusalue 1 000 matkustajaa Osuus (%) lipuista Kuntien sisäiset liput 19 973 39,0 Sisäinen Helsinki (sis. tekstiviestiliput) 17 032 33,3 Sisäinen Espoo 1 546 3,0 Sisäinen Vantaa 1 253 2,4 Sisäinen Kirkkonummi 85 0,2 Sisäinen Kerava-Sipoo 57 0,1 Seutu 22 210 43,4 Lähiseutu 2 1 080 2,1 Lähiseutu 3 4 059 7,9 Muu 3 900 7,6 VR lippu 2 276 4,4 Oikeus matkustaa liputta 1 624 3,2 Kaikki yhteensä 51 222 100,0 2.3 Matkustajien asuinkuntajakauma Kaikista lähijunaliikenteen matkustajista 40 % oli helsinkiläisiä, 19 % vantaalaisia ja 15 % espoolaisia. Seuraavaksi eniten matkustajia oli Keravalta ja Järvenpäästä, joiden kummankin osuus oli vajaa 5 % matkustajista. HSL-alueen sisäisillä matkoilla pääkaupunkiseudun suurten kuntien osuudet olivat vielä edellä mainittuakin suurempia: helsinkiläiset tekivät matkoista 46 %, vantaalaiset 22 % ja espoolaiset 17 %. Muista HSL:n jäsenkunnista Keravan osuus oli 5 %, Kirkkonummen 3 %, Kauniaisten 1 % ja Sipoon 0,2 %. Kaikkiaan HSL:n jäsenkuntien osuus HSL-alueella tehdyistä matkoista oli 94 %. HSL-alueen rajan yli ulottuvia matkoja tekivät eniten järvenpääläiset, joiden osuus oli reilu neljännes. Seuraavaksi eniten matkustajia oli Hyvinkäältä (17 %), Helsingistä (11 %), Lahdesta (8 %), Riihimäeltä (8 %), Mäntsälästä (6 %) ja Tuusulasta (6 %). Määrältään selvästi vähäisempiä, kokonaan HSL-alueen ulkopuolisia matkoja tekivät erityisesti hyvinkääläiset, järvenpääläiset, riihimäkeläiset ja tuusulalaiset (taulukko 6 ja 7, kuva 2).

23 Taulukko 6. Matkustajamäärät asuinkunnittain lähijunaliikenteessä vuonna 2014. Matkustajat (1 000 matkustajaa) Asuinkunta HSL-sisäinen HSL-rajan yli* HSLulkopuolinen** Yhteensä Espoo 8 846 140.. 8 987 Helsinki 23 333 801 23 24 157 Kauniainen 600 7-608 Kerava 2 614 257 8 2 879 Kirkkonummi 1 609 9-1 619 Sipoo 115 12-127 Vantaa 11 232 257 6 11 495 Hyvinkää 147 1 261 392 1 800 Inkoo 41 11-52 Järvenpää 436 2 003 305 2 744 Lahti 118 626 52 797 Mäntsälä 87 492 110 688 Nurmijärvi 159 29 20 209 Pornainen.. 31 6 50 Raasepori 80 47-127 Riihimäki 97 609 298 1 003 Siuntio 101 66.. 169 Tuusula 368 422 244 1 034 Vihti 203 28 8 238 Muu Suomi tai ulkomaat 1 022 499 160 1 681 HSL-jäsenkunnat yhteensä 48 349 1 484 38 49 871 Muu Helsingin seutu yhteensä 1 413 4 266 1 085 6 764 Kaikki yhteensä 51 222 7 607 1 634 60 462 * HSL-rajan ylittävissä matkoissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välisiä matkoja. ** HSL-alueen ulkopuolisissa matkoissa ei ole mukana Siuntion ja Karjaan välisiä matkoja.

24 Taulukko 7. Matkustajien prosentuaalinen asuinkuntajakauma lähijunaliikenteessä vuonna 2014. % matkustajista Asuinkunta HSL-sisäinen HSL-rajan yli* HSLulkopuolinen** Yhteensä Espoo 17,3 1,8.. 14,9 Helsinki 45,6 10,5 1,4 40,0 Kauniainen 1,2 0,1-1,0 Kerava 5,1 3,4 0,5 4,8 Kirkkonummi 3,1 0,1-2,7 Sipoo 0,2 0,2-0,2 Vantaa 21,9 3,4 0,3 19,0 Hyvinkää 0,3 16,6 24,0 3,0 Inkoo 0,1 0,1-0,1 Järvenpää 0,9 26,3 18,7 4,5 Lahti 0,2 8,2 3,2 1,3 Mäntsälä 0,2 6,5 6,7 1,1 Nurmijärvi 0,3 0,4 1,2 0,3 Pornainen.. 0,4 0,4 0,1 Raasepori 0,2 0,6-0,2 Riihimäki 0,2 8,0 18,2 1,7 Siuntio 0,2 0,9.. 0,3 Tuusula 0,7 5,5 14,9 1,7 Vihti 0,4 0,4 0,5 0,4 Muu Suomi tai ulkomaat 2,0 6,6 9,8 2,8 HSL-jäsenkunnat yhteensä 94,4 19,5 2,3 82,5 Muu Helsingin seutu yhteensä 2,8 56,1 66,4 11,2 Kaikki yhteensä 100,0 100,0 100,0 100,0 * HSL-rajan ylittävissä matkoissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välisiä matkoja. ** HSL-alueen ulkopuolisissa matkoissa ei ole mukana Siuntion ja Karjaan välisiä matkoja.

25 Kuva 2. Matkustajien asuinkuntajakauma lähijunaliikenteessä vuonna 2014. * HSL-rajan ylittävissä matkoissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välisiä matkoja. ** HSL-alueen ulkopuolisissa matkoissa ei ole mukana Siuntion ja Karjaan välisiä matkoja. 2.4 Matkojen keskipituudet ja matkustajakilometrit asuinkunnittain Vuonna 2014 HSL-alueen sisäisten lähijunamatkojen keskimääräinen pituus oli 11,0 kilometriä, HSL-alueen rajan ylittävien matkojen 52,6 kilometriä ja kokonaan HSL-alueen ulkopuolella tehtyjen 20,5 kilometriä. Kaikkien lähijunamatkojen keskimääräinen pituus oli 16,5 kilometriä. Lyhimpiä matkoja tekivät helsinkiläiset (10,5 km) ja pisimpiä lahtelaiset (80,8 km) (taulukko 8). Erilaisten keskipituuksien takia matkustajakilometrien asuinkuntajakauma poikkeaa matkustajamäärien mukaisesta jakaumasta. Esimerkiksi HSL-alueen sisäisillä matkoilla helsinkiläiset tekivät huomattavasti lyhyempiä matkoja kuin keravalaiset ja kirkkonummelaiset, ja siksi Helsingin osuus matkustajakilometreistä oli lähes 10 prosenttiyksikköä pienempi kuin sen osuus matkustajista (taulukot 9 ja 10, kuva 3).

26 Taulukko 8. Matkan keskipituudet asuinkunnittain lähijunaliikenteessä vuonna 2014. Matkan keskipituus (km) Asuinkunta HSL-sisäinen HSL-rajan yli* HSLulkopuolinen** Yhteensä Espoo 11,0 65,3.. 11,9 Helsinki 8,7 63,6 19,6 10,5 Kauniainen 12,7 53,2-13,2 Kerava 20,8 29,8 22,7 21,6 Kirkkonummi 22,7 78,5-23,0 Sipoo 20,0 34,9-21,4 Vantaa 11,6 40,6 13,7 12,2 Hyvinkää 8,2 54,5 16,1 42,3 Inkoo 22,6 62,4-31,0 Järvenpää 10,7 31,5 24,4 27,4 Lahti 10,5 98,6 27,6 80,8 Mäntsälä 8,4 48,8 42,3 42,7 Nurmijärvi 10,2 54,8 15,5 16,9 Pornainen.. 32,7 42,4 30,0 Raasepori 9,4 81,8-36,2 Riihimäki 8,6 65,5 17,6 45,8 Siuntio 20,8 47,8.. 31,4 Tuusula 14,7 38,6 15,1 24,6 Vihti 11,1 66,7 23,4 17,9 Muu Suomi tai ulkomaat 10,1 69,7 19,8 28,7 HSL-jäsenkunnat yhteensä 11,0 53,7 19,2 12,3 Muu Helsingin seutu yhteensä 11,4 41,4 21,1 31,9 Kaikki yhteensä 11,0 52,6 20,5 16,5 * HSL-rajan ylittävissä matkoissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välisiä matkoja. ** HSL-alueen ulkopuolisissa matkoissa ei ole mukana Siuntion ja Karjaan välisiä matkoja.

27 Taulukko 9. Matkustajakilometrit asuinkunnittain lähijunaliikenteessä vuonna 2014. Matkustajakilometrit (1 000 kilometriä) Asuinkunta HSL-sisäinen HSL-rajan yli* HSLulkopuolinen** Yhteensä Espoo 97 686 9 122.. 106 822 Helsinki 203 335 50 981 442 254 758 Kauniainen 7 615 394-8 008 Kerava 54 263 7 662 191 62 115 Kirkkonummi 36 575 720-37 295 Sipoo 2 297 420-2 717 Vantaa 129 746 10 434 76 140 256 Hyvinkää 1 213 68 698 6 322 76 232 Inkoo 922 678-1 599 Järvenpää 4 659 63 161 7 444 75 263 Lahti 1 238 61 720 1 447 64 406 Mäntsälä 732 24 013 4 631 29 376 Nurmijärvi 1 620 1 602 315 3 538 Pornainen.. 1 017 259 1 501 Raasepori 750 3 829-4 579 Riihimäki 836 39 888 5 251 45 976 Siuntio 2 101 3 149.. 5 287 Tuusula 5 429 16 297 3 684 25 410 Vihti 2 250 1 836 190 4 276 Muu Suomi tai ulkomaat 10 355 34 754 3 161 48 271 HSL-jäsenkunnat yhteensä 531 516 79 731 724 611 971 Muu Helsingin seutu yhteensä 16 127 176 624 22 844 215 596 Kaikki yhteensä 563 846 400 374 33 465 997 684 * HSL-rajan ylittävissä matkoissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välisiä matkoja. ** HSL-alueen ulkopuolisissa matkoissa ei ole mukana Siuntion ja Karjaan välisiä matkoja.

28 Taulukko 10. Matkustajakilometrien prosentuaalinen jakauma asuinkunnittain lähijunaliikenteessä vuonna 2014. % matkustajakilometreistä Asuinkunta HSL-sisäinen HSL-rajan yli* HSLulkopuolinen** Yhteensä Espoo 17,3 2,3.. 10,7 Helsinki 36,1 12,7 1,3 25,5 Kauniainen 1,4 0,1-0,8 Kerava 9,6 1,9 0,6 6,2 Kirkkonummi 6,5 0,2-3,7 Sipoo 0,4 0,1-0,3 Vantaa 23,0 2,6 0,2 14,1 Hyvinkää 0,2 17,2 18,9 7,6 Inkoo 0,2 0,2-0,2 Järvenpää 0,8 15,8 22,2 7,5 Lahti 0,2 15,4 4,3 6,5 Mäntsälä 0,1 6,0 13,8 2,9 Nurmijärvi 0,3 0,4 0,9 0,4 Pornainen.. 0,3 0,8 0,2 Raasepori 0,1 1,0-0,5 Riihimäki 0,1 10,0 15,7 4,6 Siuntio 0,4 0,8 0,1 0,5 Tuusula 1,0 4,1 11,0 2,5 Vihti 0,4 0,5 0,6 0,4 Muu Suomi tai ulkomaat 1,8 8,7 9,4 4,8 HSL-jäsenkunnat yhteensä 94,3 19,9 2,2 61,3 Muu Helsingin seutu yhteensä 2,9 44,1 68,3 21,6 Kaikki yhteensä 100,0 100,0 100,0 100,0 * HSL-rajan ylittävissä matkoissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välisiä matkoja. ** HSL-alueen ulkopuolisissa matkoissa ei ole mukana Siuntion ja Karjaan välisiä matkoja.

29 Kuva 3. Matkustajakilometrien jakauma asuinkunnittain lähijunaliikenteessä vuonna 2014. * HSL-rajan ylittävissä matkoissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välisiä matkoja. ** HSL-alueen ulkopuolisissa matkoissa ei ole mukana Siuntion ja Karjaan välisiä matkoja. 2.5 Lipputyyppijakauma asuinkunnittain HSL-alueen sisäisillä matkoilla Seuraavassa HSL-alueen sisällä tehtyjä lähijunamatkoja tarkastellaan lipun kelpoisuusalueittain ja asuinkunnittain. Vuonna 2014 HSL-alueen sisäistä lähijunamatkoista vajaa neljännes (23,5 %) oli helsinkiläisten Helsingin sisäisellä kausilipulla tekemiä. Seuraavaksi suurimmat matkustajaryhmät olivat seutuliikenteen kausilipulla matkustavat vantaalaiset (12,6 %) ja espoolaiset (9,5 %). Keravalaiset ja kirkkonummelaiset käyttivät eniten lähiseutu 3 -kausilippua.

Espoo Helsinki Kauniainen Kerava Kirkkonummi Sipoo Vantaa Muu Helsingin seutu Muu Suomi tai ulkomaat Yhteensä 30 Taulukko 11. HSL-alueen sisäiset lähijunamatkat lipputyypeittäin ja asuinkunnittain vuonna 2014. Lipun tyyppi Matkustajat (1000 matkustajaa) asuinkunnittain ja lipputyypeittäin HSL:n matkakortti, kausi yht. 6 110 16 730 381 1 666 969 70 7 498 184 120 33 727 Sisäinen Helsinki 71 12 024...... - 190 55 41 12 386 Sisäinen Espoo 968.... -.. -.. -.. 1 011 Sisäinen Vantaa -.. -.... - 642 - - 656 Sisäinen Kirkkonummi.. - - - 50 - - - - 50 Seutu 4 861 4 375 340...... 6 469 93 52 16 230 Lähiseutu 2 92.... 178 252.. 98.... 639 Lähiseutu 3 119 312.. 1 456 641 62 95 31.. 2 746 HSL:n matkakortti, arvo yht. 1 860 3 846 162 411 358 26 2 245 261 297 9 467 Sisäinen Helsinki 115 2 418........ 200 108 126 2 998 Sisäinen Espoo 339.. 27 -...... -.. 394 Sisäinen Vantaa.... -.. - - 355.. - 378 Seutu 1 295 1 146 120.. 28.. 1 571 93 123 4 407 Lähiseutu 2 47.... 79 95.. 62.... 300 Lähiseutu 3 53 260.. 268 203.. 54 46 39 940 HSL:n paperiset kertaliput (sis. vuorokausiliput) yht. 480 1 408 30 175 134.. 755 213 377 3 584 Sisäinen Helsinki 34 825...... - 54 66 180 1 170 Sisäinen Espoo 117.... -.. - -.... 142 Sisäinen Vantaa -.. -.. - - 198.... 215 Seutu 299 481...... - 453 91 150 1 513 Lähiseutu 2...... 41 39-34.... 141 Lähiseutu 3.. 84.. 104 68.... 36 35 371 HSL:n tekstiviestilippu (vain Helsingissä) HSL:n kertakorttiliput (sis. vuorokausiliput) yht... 280.. -...... 30 78 416.. 35.. - - -.... 57 128 Sisäinen Helsinki - 26.. - - -.... 28 63 Seutu 8 8 - - - - 5 10 29 60 VR lippu 117 348.. 241 87.. 286 682 488 2 276 Kausi 34 87.. 57 28.. 65 458 230 966 Sarja.. 46.. 32...... 60 44 231 Kerta 42 97.. 101 41.. 111 128 117 648 Muu 33 117.. 51.. - 87 36 97 430 Oikeus matkustaa liputta 265 686.. 120 60-422 28 41 1 624 Lapsi alle 7v. 142 345-58 32-232.... 836 Lastenvaunullinen 98 251-37.. - 161.... 591 Muu (esim. poliisi tai saattaja).. 91...... - 29.... 197 Yhteensä 8 846 23 333 600 2 614 1 609 115 11 232 1 413 1 459 51 222

Espoo Helsinki Kauniainen Kerava Kirkkonummi Sipoo Vantaa Muu Helsingin seutu Muu Suomi tai ulkomaat Yhteensä 31 Taulukko 12. HSL-alueen sisäisten lähijunamatkojen lipputyyppijakauma asuinkunnittain vuonna 2014 Lipun tyyppi Prosenttia (%) matkustajamäärästä asuinkunnittain ja lipputyypeittäin HSL:n matkakortti, kausi yht. 11,9 32,7 0,7 3,3 1,9 0,1 14,6 0,4 0,2 65,8 Sisäinen Helsinki 0,1 23,5...... - 0,4 0,1 0,1 24,2 Sisäinen Espoo 1,9.... -.. -.. -.. 2,0 Sisäinen Vantaa -.. -.... - 1,3 - - 1,3 Sisäinen Kirkkonummi.. - - - 0,1 - - - - 0,1 Seutu 9,5 8,5 0,7...... 12,6 0,2 0,1 31,7 Lähiseutu 2 0,2.... 0,3 0,5.. 0,2.... 1,2 Lähiseutu 3 0,2 0,6.. 2,8 1,3 0,1 0,2 0,1.. 5,4 HSL:n matkakortti, arvo yht. 3,6 7,5 0,3 0,8 0,7 0,1 4,4 0,5 0,6 18,5 Sisäinen Helsinki 0,2 4,7........ 0,4 0,2 0,2 5,9 Sisäinen Espoo 0,7.. 0,1 -...... -.. 0,8 Sisäinen Vantaa.... -.. - - 0,7.. - 0,7 Seutu 2,5 2,2 0,2.. 0,1.. 3,1 0,2 0,2 8,6 Lähiseutu 2 0,1.... 0,2 0,2.. 0,1.... 0,6 Lähiseutu 3 0,1 0,5.. 0,5 0,4.. 0,1 0,1 0,1 1,8 HSL:n paperiset kertaliput (sis. vuorokausiliput) yht. 0,9 2,7 0,1 0,3 0,3.. 1,5 0,4 0,7 7,0 Sisäinen Helsinki 0,1 1,6...... - 0,1 0,1 0,4 2,3 Sisäinen Espoo 0,2.... -.. - -.... 0,3 Sisäinen Vantaa -.. -.. - - 0,4.... 0,4 Seutu 0,6 0,9...... - 0,9 0,2 0,3 3,0 Lähiseutu 2...... 0,1 0,1-0,1.... 0,3 Lähiseutu 3.. 0,2.. 0,2 0,1.... 0,1 0,1 0,7 HSL:n tekstiviestilippu (vain Helsingissä) HSL:n kertakorttiliput (sis. vuorokausiliput) yht... 0,5.. -...... 0,1 0,2 0,8.. 0,1.. - - -.... 0,1 0,3 Sisäinen Helsinki - 0,1.. - - -.... 0,1 0,1 Seutu.... - - - -.... 0,1 0,1 VR lippu 0,2 0,7.. 0,5 0,2.. 0,6 1,3 1,0 4,4 Kausi 0,1 0,2.. 0,1 0,1.. 0,1 0,9 0,4 1,9 Sarja.. 0,1.. 0,1...... 0,1 0,1 0,5 Kerta 0,1 0,2.. 0,2 0,1.. 0,2 0,3 0,2 1,3 Muu 0,1 0,2.. 0,1.. - 0,2 0,1 0,2 0,8 Oikeus matkustaa liputta 0,5 1,3.. 0,2 0,1-0,8 0,1 0,1 3,2 Lapsi alle 7v. 0,3 0,7-0,1 0,1-0,5.... 1,6 Lastenvaunullinen 0,2 0,5-0,1.. - 0,3.... 1,2 Muu (esim. poliisi tai saattaja).. 0,2...... - 0,1.... 0,4 Yhteensä 17,3 45,6 1,2 5,1 3,1 0,2 21,9 2,8 2,8 100,0

32 2.6 Linjakohtaiset tulokset Tässä luvussa tarkastellaan matkustajien lipputyyppi- ja asuinkuntajakaumia sekä matkojen keskipituuksia linjoittain. Tulokset eroavat selvästi toisistaan sen mukaan, onko linja HSL-alueen sisäinen vai rajan ylittävä. Varsinaisten linjojen lisäksi Helsingin ja Riihimäen välisessä lähijunaliikenteessä liikennöi ruuhka-aikaan muutamia tunnuksettomia junavuoroja. Ne on nimetty tutkimuksessa linjoiksi W ja X, jotka tarkoittavat seuraavia junavuoroja: W: Tunnuksettomat sm-junat, jotka pysähtyvät Helsingissä, Pasilassa, Kyrölässä, Järvenpäässä, Saunakalliossa, Hyvinkäällä ja Riihimäellä (9689, 9640) X: Tunnuksettomat veturijunat, jotka pysähtyvät Kyrölää ja Saunakalliota lukuun ottamatta kuten W (junanumerot 221, 227, 9701, 222, 228) 2.6.1 Lipputyyppijakauma linjoittain HSL-kausilipun käyttö oli luonnollisesti yleisintä HSL-alueen sisäisillä linjoilla (taulukot 13 ja 14, kuva 4). Eniten sitä käytettiin I-, K-, E-, U- ja A-linjoilla, joiden matkustajista yli kaksi kolmasosaa käytti HSL:n kausilippua. HSL:n sisäisistä linjoista S-linjalla käytettiin kaikkein vähiten kausilippua (56,0 %), mutta sen sijaan eniten arvolippua (25,6 %). S-linja on Kirkkonummelle pääosin ruuhka-aikojen ulkopuolella liikennöivä linja, joten sitä käytetään oletettavasti muita vähemmän säännöllisiin työmatkoihin. HSL:n kertalippuja käytettiin eniten yöliikenteen junissa eli Kirkkonummelle liikennöivällä L-linjalla (11,8 %) ja Riihimäelle liikennöivällä T-linjalla (12,8 %). HSL-alueen ulkopuolelle liikennöiviä linjoja ovat H, R, T, Y ja Z sekä yksittäiset tunnuksettomat junavuorot W ja X. Näistä selkeästi eniten HSL-lipuilla matkustavia oli T- ja Y-linjoilla (T: 72,0 %, Y: 68,4 %), joilla tehtiin paljon HSL-alueen sisäisiä matkoja (taulukko 15). Riihimäelle kulkevilla H- ja R-linjoilla sekä Lahteen liikennöivällä Z-linjalla lipputyyppijakaumat olivat hyvin samankaltaiset. VR:n lippujen osuus oli kaikilla yli 70 %. HSL:n lippuja käytti R- ja Z-linjoilla yli neljännes matkustajista, H-linjalla jonkin verran tätä vähemmän (22,1 %). H-linja pysähtyy Keravan ja Riihimäen välillä joka asemalla, joten sillä tehtiin R-linjaa enemmän HSL-alueen ulkopuolisia matkoja. Koska Riihimäen ja Helsingin välillä liikennöivät tunnuksettomat junavuorot W ja X pysähtyvät HSL-alueella vain Helsingin rautatieasemalla ja Pasilassa, niiden matkustajista lähes kaikki käyttivät VR:n lippuja. Näillä junavuoroilla käytettiin myös ylivoimaisesti eniten VR:n kausilippua (lähes 80 % matkustajista), mikä kertoo linjojen palvelevan erityisesti säännöllisesti liikkuvia työmatkalaisia.

HSL kausilippu HSL arvolippu HSL kertalippu (sis. vrk-liput) HSL liput yhteensä VR kausilippu VR sarjalippu VR kertalippu VR Muu* VR liput yhteensä Oikeus matkustaa liputta Yhteensä 33 Taulukko 13. Matkustajat junalinjoittain ja lipputyypeittäin vuonna 2014. Linja Matkustajat (1000 matkustajaa) A 3 332 882 395 4 609 128 23 58 47 256 97 4 961 E 2 661 754 240 3 655 52 5 21 24 103 77 3 834 I 1 978 379 183 2 540 69 12 21 21 123 46 2 709 K 2 833 604 186 3 623 93 12 43 43 190 79 3 891 L 362 118 67 547 4-9 3 17 3 566 M 7 735 2 095 1 058 10 888 139 46 66 100 352 483 11 723 N 8 251 2 491 1 257 11 999 230 58 187 128 603 558 13 160 S 1 293 591 225 2 110 35 11 39 13 98 102 2 309 U 2 639 789 199 3 627 81 13 57 12 163 83 3 873 H 577 175 65 817 1 362 378 968 125 2 833 52 3 702 R 893 268 68 1 229 1 624 498 1 168 154 3 444 62 4 735 T 279 89 80 448 50 22 100 3 174-623 W** - - - - 198 11 36 4 248 1 249 X** 1.... 2 461 37 58 17 574 8 584 Y*** 341 87 35 462 114 27 60 7 208 5 676 Z 552 145 70 768 730 402 853 60 2 045 56 2 868 Yhteensä 33 727 9 467 4 128 47 322 5 369 1 555 3 744 760 11 428 1 712 60 462 Linjat A U ovat HSL-alueen sisäisiä linjoja, linjat H Z kulkevat HSL-alueen ulkopuolelle. * VR Muu sisältää kaukoliikenteen liput, henkilökortit, tytäryhtiöiden ja perheenjäsenten alennusliput sekä muut VR:n liput. ** Linjat W ja X: ks. selitys sivulta 30 (luku 3.6.) *** Y-linjan tutkiminen lopetettiin Kirkkonummelle. Siten tuloksissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välillä tehtyjä matkoja.

HSL kausilippu HSL arvolippu HSL kertalippu (sis. vrk-liput) HSL liput yhteensä VR kausilippu VR sarjalippu VR kertalippu VR Muu* VR liput yhteensä Oikeus matkustaa liputta Yhteensä 34 Taulukko 14. Matkustajien prosentuaalinen lipputyyppijakauma junalinjoittain vuonna 2014. Linja Osuus (%) linjakohtaisesta matkustajamäärästä A 67,2 17,8 8,0 92,9 2,6 0,5 1,2 0,9 5,2 2,0 100,0 E 69,4 19,7 6,3 95,3 1,3 0,1 0,6 0,6 2,7 2,0 100,0 I 73,0 14,0 6,8 93,8 2,5 0,4 0,8 0,8 4,5 1,7 100,0 K 72,8 15,5 4,8 93,1 2,4 0,3 1,1 1,1 4,9 2,0 100,0 L 63,9 20,8 11,8 96,5 0,7-1,7 0,6 3,0 0,5 100,0 M 66,0 17,9 9,0 92,9 1,2 0,4 0,6 0,9 3,0 4,1 100,0 N 62,7 18,9 9,6 91,2 1,7 0,4 1,4 1,0 4,6 4,2 100,0 S 56,0 25,6 9,8 91,4 1,5 0,5 1,7 0,6 4,2 4,4 100,0 U 68,1 20,4 5,1 93,7 2,1 0,3 1,5 0,3 4,2 2,1 100,0 H 15,6 4,7 1,8 22,1 36,8 10,2 26,1 3,4 76,5 1,4 100,0 R 18,9 5,7 1,4 26,0 34,3 10,5 24,7 3,3 72,7 1,3 100,0 T 44,9 14,3 12,8 72,0 8,0 3,5 16,0 0,5 28,0-100,0 W** - - - - 79,4 4,3 14,3 1,8 99,8 0,2 100,0 X** 0,2.... 0,3 79,0 6,4 10,0 2,9 98,3 1,4 100,0 Y*** 50,4 12,8 5,2 68,4 16,9 3,9 8,9 1,0 30,8 0,8 100,0 Z 19,3 5,1 2,4 26,8 25,5 14,0 29,7 2,1 71,3 1,9 100,0 Yhteensä 55,8 15,7 6,8 78,3 8,9 2,6 6,2 1,3 18,9 2,8 100,0 Linjat A U ovat HSL-alueen sisäisiä linjoja, linjat H Z kulkevat HSL-alueen ulkopuolelle. * VR Muu sisältää kaukoliikenteen liput, henkilökortit, tytäryhtiöiden ja perheenjäsenten alennusliput sekä muut VR:n liput. ** Linjat W ja X: ks. selitys sivulta 30 (luku 3.6.) *** Y-linjan tutkiminen lopetettiin Kirkkonummelle. Siten tuloksissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välillä tehtyjä matkoja.

35 Kuva 4. Matkustajien lipputyyppijakauma junalinjoittain vuonna 2014. Linjat A U ovat HSL-alueen sisäisiä linjoja, linjat H Z kulkevat HSL-alueen ulkopuolelle. * VR Muu sisältää kaukoliikenteen liput, henkilökortit, tytäryhtiöiden ja perheenjäsenten alennusliput sekä muut VR:n liput. ** Linjat W ja X: ks. selitys sivulta 30 (luku 3.6.) *** Y-linjan tutkiminen lopetettiin Kirkkonummelle. Siten tuloksissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välillä tehtyjä matkoja.

36 Taulukko 15. HSL-alueen sisällä, rajan yli ja ulkopuolella tehdyt lähijunamatkat HSL-alueen ulkopuolelle ulottuvilla linjoilla vuonna 2014. Linja Matka Matkustajat (1000 matkustajaa) Osuus (%) matkustajista H HSL-sisäinen 936 25,3 HSL-rajan yli 2 075 56,0 HSL-ulkopuolinen 691 18,7 yhteensä 3 702 100,0 R HSL-sisäinen 1 380 29,2 HSL-rajan yli 2 679 56,6 HSL-ulkopuolinen 676 14,3 yhteensä 4 735 100,0 T HSL-sisäinen 465 74,7 HSL-rajan yli 85 13,7 HSL-ulkopuolinen 73 11,6 yhteensä 623 100,0 W* HSL-sisäinen 1 0,5 HSL-rajan yli 239 95,9 HSL-ulkopuolinen 9 3,6 yhteensä 249 100,0 X* HSL-sisäinen 3 0,4 HSL-rajan yli 559 95,8 HSL-ulkopuolinen 22 3,8 yhteensä 584 100,0 Y** HSL-sisäinen 519 76,8 HSL-rajan yli 157 23,2 HSL-ulkopuolinen - - yhteensä 676 100,0 Z HSL-sisäinen 891 31,1 HSL-rajan yli 1 813 63,2 HSL-ulkopuolinen 164 5,7 yhteensä 2 868 100,0 * Linjat W ja X: ks. selitys sivulta 30 (luku 3.6.) ** Y-linjan tutkiminen lopetettiin Kirkkonummelle. Siten tuloksissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välisiä HSL-alueen rajan ylittäviä matkoja eikä kokonaan HSL-alueen ulkopuolella tehtyjä matkoja.

37 2.6.2 Asuinkuntajakauma linjoittain Taulukoissa 16 17 ja kuvissa 5 6 on esitetty matkustajien asuinkuntajakauma linjoittain. Kuntaosuudet vaihtelevat luonnollisesti sen mukaan, missä kunnissa linjan junat pysähtyvät. Siten espoolaisten, kauniaislaisten ja kirkkonummelaisten osuudet olivat suurimmillaan rantaradan linjoilla, vantaalaisten Vantaankosken ja pääradan linjoilla ja keravalaisten samoin pääradan linjoilla. Sen sijaan helsinkiläisten osuus oli suurimmillaan kaupunkiratojen linjoilla, jotka pysähtyvät kaikilla asemilla. I-linjalla lähes kahdeksan kymmenestä matkustajasta oli helsinkiläinen. A-, M- ja N-linjoillakin helsinkiläisten osuus oli yli puolet. HSL-alueen ulkopuolelle liikennöivillä H-, R- ja Z-linjoilla minkään kunnan asukkaat eivät olleet selvästi muita vahvemmin edustettuina, vaan monilla kunnilla oli yli 10 prosentin osuus matkustajista. Sen sijaan muilla linjoilla matkustajat tulivat keskitetymmin muutamista kunnista. Kuten edellisessä luvussa todettiin, T- ja Y-linjoilla tehtiin paljon HSL-alueen sisäisiä matkoja. T-linja, eli Riihimäelle liikennöivä pääradan yöjuna, pysähtyy kaikilla asemilla ja palvelee siten hyvin erityisesti helsinkiläisiä (43,6 %) ja vantaalaisia (28,3 %). Y-linja tarjoaa puolestaan nopean yhteyden kirkkonummelaisille, joiden osuus sen matkustajista oli 44 %. Seuraavaksi eniten Y-linjaa käyttivät espoolaiset (20,2 %) ja siuntiolaiset (11,7 %). Ruuhka-ajan tunnuksettomat junavuorot W ja X pysähtyvät Helsingin rautatieaseman ja Pasilan lisäksi vain Järvenpäässä, Hyvinkäällä ja Riihimäessä, joten niiden matkustajatkin olivat lähes pelkästään näistä kunnista.

Matkustajat (1000 matkustajaa) asuinkunnittain Muut HSL-kunnat Matkustajat (1000 matkustajaa) asuinkunnittain Muut HSL-kunnat 38 Taulukko 16. Matkustajat junalinjoittain ja asuinkunnittain vuonna 2014. Linja A E I K L M N S U Espoo 1 558 2 391 111 119 317 504 425 1 141 2 026 Helsinki 2 518 946 2 111 1 481 141 6 896 7 233 495 621 Kauniainen 21 195 3.. 22 27 15 102 211 Kerava 64 28 25 307 4 84 742 18 33 Kirkkonummi 52 25 9 6 44 29 43 375 727 Sipoo 6 3 4 4 -.. 21 3 - Vantaa 323 102 313 1 776 19 3 541 3 944 74 101 Hyvinkää 32 10 8 12-32 34 7 3 Inkoo.... - - -.... 6 14 Järvenpää 54 20 28 37 1 70 131 14 22 Lahti 19 12 12 11-16 20 7 14 Mäntsälä 13-1 7-13 38 3 2 Nurmijärvi 19 4 4.. - 112 15.. - Raasepori 10 9 4-1 12 27 5 4 Riihimäki 18 3 4 8-22 29 1 4 Siuntio 10 8.... 7.. 10 12 24 Tuusula 17 6 13 53 1 51 104 3 11 Vihti 35 13 2 15 3 59 48 5 6 Muu 190 57 54 50 7 242 277 38 50 Yhteensä 4 961 3 834 2 709 3 891 566 11 723 13 160 2 309 3 873 Linja H R T W* X* Y** Z Yhteensä Espoo 70 107 2 1 2 136 77 8 987 Helsinki 350 551 272 4 12 55 474 24 157 Kauniainen 2 4 - -.. 4.. 608 Kerava 477 676 22 - - 2 396 2 879 Kirkkonummi 4 4 - - - 296 5 1 619 Sipoo 19 53 2 1 1 2 4 127 Vantaa 385 428 176 - - 10 301 11 495 Hyvinkää 527 787 17 109 215 1 5 1 800 Inkoo - - - - - 19-52 Järvenpää 1 013 820 56 93 223 2 159 2 744 Lahti 3 36-1 - 1 646 797 Mäntsälä 34 29 2 1 7-539 688 Nurmijärvi 15 29 - - 2-6 209 Raasepori 5 - - - 1 45 3 127 Riihimäki 288 505 10 26 83-2 1 003 Siuntio 4 6 - - - 79 2 169 Tuusula 344 327 43 6 9 1 44 1 034 Vihti 14 17 5 - - 2 15 238 Muu 147 355 17 9 28 21 190 1 731 Yhteensä 3 702 4 735 623 249 584 676 2 868 60 462 Linjat A U ovat HSL-alueen sisäisiä, linjat H Z kulkevat HSL-alueen ulkopuolelle. * Linjat W ja X: ks. selitys sivulta 30 (luku 3.6.) ** Y-linjan tutkiminen lopetettiin Kirkkonummelle. Siten tuloksissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välillä tehtyjä matkoja.

Matkustajien asuinkuntajakauma (%) Muut HSL-kunnat Matkustajien asuinkuntajakauma (%) Muut HSL-kunnat 39 Taulukko 17. Matkustajien prosentuaalinen asuinkuntajakauma junalinjoittain vuonna 2014. Linja A E I K L M N S U Espoo 31,4 62,4 4,1 3,0 55,9 4,3 3,2 49,4 52,3 Helsinki 50,8 24,7 77,9 38,1 24,9 58,8 55,0 21,4 16,0 Kauniainen 0,4 5,1 0,1.. 3,9 0,2 0,1 4,4 5,4 Kerava 1,3 0,7 0,9 7,9 0,7 0,7 5,6 0,8 0,9 Kirkkonummi 1,0 0,7 0,3 0,2 7,7 0,3 0,3 16,2 18,8 Sipoo 0,1 0,1 0,2 0,1 -.. 0,2 0,1 - Vantaa 6,5 2,7 11,6 45,7 3,4 30,2 30,0 3,2 2,6 Hyvinkää 0,6 0,3 0,3 0,3-0,3 0,3 0,3 0,1 Inkoo.. 0,1 - - -.... 0,2 0,4 Järvenpää 1,1 0,5 1,0 0,9 0,2 0,6 1,0 0,6 0,6 Lahti 0,4 0,3 0,4 0,3-0,1 0,2 0,3 0,4 Mäntsälä 0,3-0,1 0,2-0,1 0,3 0,1 0,1 Nurmijärvi 0,4 0,1 0,2.. - 1,0 0,1.. - Raasepori 0,2 0,2 0,1-0,2 0,1 0,2 0,2 0,1 Riihimäki 0,4 0,1 0,1 0,2-0,2 0,2 0,1 0,1 Siuntio 0,2 0,2.... 1,1.. 0,1 0,5 0,6 Tuusula 0,4 0,2 0,5 1,4 0,2 0,4 0,8 0,1 0,3 Vihti 0,7 0,3 0,1 0,4 0,6 0,5 0,4 0,2 0,2 Muu 3,8 1,5 2,0 1,3 1,2 2,1 2,1 1,7 1,3 Yhteensä 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Linja H R T W* X* Y** Z Yhteensä Espoo 1,9 2,3 0,3 0,2 0,3 20,2 2,7 14,9 Helsinki 9,4 11,6 43,6 1,4 2,1 8,1 16,5 40,0 Kauniainen 0,1 0,1 - -.. 0,6.. 1,0 Kerava 12,9 14,3 3,5 - - 0,3 13,8 4,8 Kirkkonummi 0,1 0,1 - - - 43,8 0,2 2,7 Sipoo 0,5 1,1 0,3 0,3 0,2 0,3 0,1 0,2 Vantaa 10,4 9,0 28,3 - - 1,5 10,5 19,0 Hyvinkää 14,2 16,6 2,7 43,8 36,9 0,2 0,2 3,0 Inkoo - - - - - 2,8-0,1 Järvenpää 27,4 17,3 9,1 37,2 38,2 0,3 5,6 4,5 Lahti 0,1 0,8-0,2-0,1 22,5 1,3 Mäntsälä 0,9 0,6 0,3 0,6 1,2-18,8 1,1 Nurmijärvi 0,4 0,6 - - 0,3-0,2 0,3 Raasepori 0,1 - - - 0,1 6,6 0,1 0,2 Riihimäki 7,8 10,7 1,6 10,5 14,2-0,1 1,7 Siuntio 0,1 0,1 - - - 11,7 0,1 0,3 Tuusula 9,3 6,9 6,9 2,2 1,6 0,1 1,5 1,7 Vihti 0,4 0,4 0,8 - - 0,3 0,5 0,4 Muu 4,0 7,5 2,7 3,5 4,8 3,1 6,6 2,9 Yhteensä 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Linjat A U ovat HSL-alueen sisäisiä, linjat H Z kulkevat HSL-alueen ulkopuolelle. * Linjat W ja X: ks. selitys sivulta 30 (luku 3.6.) ** Y-linjan tutkiminen lopetettiin Kirkkonummelle. Siten tuloksissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välillä tehtyjä matkoja.

40 Kuva 5. Matkustajien asuinkuntajakauma HSL:n sisäisillä linjoilla vuonna 2014. Kuva 6. Matkustajien asuinkuntajakauma HSL:n ulkopuolelle ulottuvilla linjoilla vuonna 2014. * Y-linjan tutkiminen lopetettiin Kirkkonummelle. Siten tuloksissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välillä tehtyjä matkoja.

41 2.6.3 Matkojen keskipituudet linjoittain Seuraavassa taulukossa on esitetty matkojen keskipituudet linjoittain sen mukaan, onko matka tehty HSL-alueen sisällä, rajan yli tai kokonaan ulkopuolella. Lyhimpiä, alle 10 kilometrin matkoja tehtiin kaikilla asemilla pysähtyvillä kaupunkiratojen linjoilla A, I ja M. Pisimpiä matkoja tehtiin puolestaan Z-linjalla, joka on myös kaikkein pisin lähijunaliikenteen linja. Taulukko 18. Matkojen keskipituudet linjoittain ja matkan tyypin mukaan vuonna 2014. Keskimatka (km) Linja HSL-sisäinen HSL-rajan yli HSLulkopuolinen Yhteensä A 7,1 7,1 E 11,7 11,7 H 19,9 38,2 17,2 29,6 I 7,9 7,9 K 12,8 12,8 L 12,7 12,7 M 8,3 8,3 N 10,3 10,3 R 21,0 47,2 17,3 35,3 S 14,5 14,5 T 12,7 34,2 15,7 16,0 U 14,3 14,3 W* 3,1 49,3 18,3 48,0 X* 3,1 49,8 23,6 48,6 Y** 24,1 64,5 33,5 Z 19,2 78,3 49,4 58,3 Yhteensä 11,0 52,6 20,5 16,5 * Linjat W ja X: ks. selitys sivulta 30 (luku 3.6.) ** Y-linjan tutkiminen lopetettiin Kirkkonummelle. Siten tuloksissa ei ole mukana Kirkkonummen aseman ja Karjaan välillä tehtyjä matkoja. 2.7 Liityntäkulkutavat asemittain Asuinkunnan, matkan pituuden ja lippulajin lisäksi tutkimuksessa selvitettiin, millä kulkutavalla matkustaja saapui junan nousuasemalle ja miten hän aikoi jatkaa poistumisasemalta eteenpäin. Esimerkiksi jos matkustaja aikoi vaihtaa toiseen junaa, liityntäkulkutavaksi kirjattiin juna. Matkalipuntarkastajia oli ohjeistettu neuvomaan, että jos matkustaja kävelee yli 10 minuutin tai yhden kilometrin matkan ennen seuraavaa joukkoliikennevälinettä, liityntäkulkutavaksi merkitään kävely. Todellisuudessa haastatteluja tehdään kuitenkin hyvin nopealla tahdilla, eikä vastauksia harkita pitkään. Niinpä liityntäkulkutapa on yleensä se, mikä matkustajalle tulee ensimmäisenä mieleen. Kävely oli suosituin liityntäkulkutapa lähes kaikilla juna-asemilla. Sen sijaan muiden kulkutapojen osuuksissa oli huomattavia eroja riippuen erityisesti joukkoliikenteen tarjonnasta. Suurella osalla pääkaupunkiseudun asemista on junaliikenteen lisäksi hyvät linja-autoyhteydet. Pasilassa on

42 myös raitiovaunuyhteys ja Helsingin rautatieasemalla raitiovaunu- sekä metroyhteys. Liityntäkulkutapojen osuudessa suurimpia joukkoliikenteen vaihtoasemia olivat Pasila, Tikkurila, Helsingin rautatieasema, Huopalahti, Leppävaara, Malmi, Espoon keskus ja Oulunkylä. Näillä asemilla pyöräilyn ja henkilöauton osuudet jäivät huomattavasti joukkoliikennettä pienemmäksi. Kauniainen, Kauklahti, Vantaankoski, Puistola ja Korso olivat puolestaan sellaisia pääkaupunkiseudun asemia, joissa sekä henkilöautolla että joukkoliikenteellä oli merkittävä osuus liityntäkulkutapana. Kauniaista lukuun ottamatta kaikki nämä asemat sijaitsevat HSL:n maksuvyöhykkeiden rajalla, joten ne ovat houkuttelevia paikkoja liityntäpysäköintiin rajan ulkopuolelta tuleville (taulukot 19 20, kuva 7). Pääkaupunkiseudun ulkopuolella Kerava ja Riihimäki olivat ainoat asemat, joilla joukkoliikenteen yhteenlaskettu osuus oli liityntäkulkutapana henkilöautoa suurempi. Riihimäellä vaihdettiin lähinnä toiseen junaan, kun taas Keravalla myös linja-autolla oli merkittävä osuus liityntäkulkutapana. Henkilöauton osuus oli suurin pienillä ja harvaan asutuilla asemanseuduilla: Mäntsälässä, Haarajoella, Karjaalla, Inkoossa ja Siuntiossa. Joukkoliikenteen ja henkilöauton käytön lisäksi pääkaupunkiseutua ja sen ulkopuolista aluetta erotti pyöräilyn osuus liityntäkulkutapana. Pääkaupunkiseudulla pyöräilyn osuus oli kaikilla asemilla selvästi alle 10 prosenttia, kun pääkaupunkiseudun ulkopuolella osuus oli valtaosin yli 10 prosenttia. On kuitenkin huomattava, että pyöräilyn osuus saattaa merkittävästi vaihdella päivän säätilan mukaan. Pääkaupunkiseudulla vaihdetaan sateessa helposti joukkoliikenteeseen, kun taas muualla joukkoliikenteen vähäisemmän tarjonnan vuoksi vaihtoehtoina on usein joko oma auto tai pyöräily sateessakin.

Kävely Pyöräily Juna Linja-auto Metro Raitiovaunu Henkilöauto Muu Ei tiedossa Yhteensä 43 Taulukko 19. Lähijunamatkustajien liityntäkulkutavat asemittain vuonna 2014. Asema Liityntäkulkutavat (1 000 matkustajaa) nousu- ja poistumisasemittain Helsinki 17 366 249 1 604 2 943 4 080 2 984 221 59 40 29 545 Pasila 7 351 213 5 107 2 275-999 204 39 31 16 218 Ilmala 596 5 32 57 - - 23 2 14 729 Huopalahti 2 227 35 729 668 - - 130 9 11 3 808 Rantarata Valimo 938 2 34 14 - - 25-3 1 017 Pitäjänmäki 705 27 10 127 - - 64 4-937 Mäkkylä 193 1 1 9 - - 9 - - 214 Leppävaara 3 170 121 515 1 618 - - 454 14 11 5 903 Kilo 756 25 19 22 - - 35 2 2 863 Kera 618 14 26 11 - - 25 2 6 703 Kauniainen 611 32 10 162 - - 170 12 5 1 001 Koivuhovi 467 11 2 8 - - 18 1 3 510 Tuomarila 829 21 8 21 - - 29 2 1 911 Espoon keskus 1 791 36 117 687 - - 204 9 3 2 846 Kauklahti 791 47 22 103 - - 123 7 4 1 098 Mankki 66 2 - - - - 1 - - 69 Luoma 41-1 - - - 5 1-47 Masala 345 53 2 4 - - 79 2 1 487 Jorvas 63 7 1 - - - 9 2-82 Tolsa 69 10 1 3 - - 7 1 1 92 Kirkkonummi 636 109 50 68 - - 350 32 3 1 247 Siuntio 36 10 -.. - - 29.... 76 Inkoo 2 2.. - - - 7 - - 11 Karjaa 27 7 4 1 - - 30-1 70 Vantaankosken rata Pohjois-Haaga 1 215 20 38 52 - - 22 3 2 1 352 Kannelmäki 1 889 36 67 108 - - 70 7 6 2 183 Malminkartano 1 981 56 28 22 - - 58 9 9 2 163 Myyrmäki 1 781 54 121 281 - - 81 15 4 2 336 Louhela 622 3 9 11 - - 15 2 2 665 Martinlaakso 1 014 16 18 171 - - 117 8 3 1 347 Vantaankoski 409 14 20 206 - - 290 12 8 959 Päärata Käpylä 1 035 25 63 139 - - 17-5 1 285

Kävely Pyöräily Juna Linja-auto Metro Raitiovaunu Henkilöauto Muu Ei tiedossa Yhteensä 44 Oulunkylä 1 241 65 42 512 - - 125 4-1 988 Pukinmäki 1 253 30 19 391 - - 70 1 1 1 765 Malmi 2 911 125 318 1 230 - - 156 11 11 4 762 Tapanila 1 289 59 27 36 - - 47-3 1 461 Puistola 1 911 127 71 292 - - 238 6 4 2 649 Tikkurila 2 960 200 914 1 515 - - 422 7 19 6 036 Hiekkaharju 923 74 14 19 - - 23 - - 1 054 Koivukylä 1 562 40 47 186 - - 75-2 1 912 Rekola 545 46 21 11 - - 34 1-659 Korso 1 560 120 39 504 - - 250 8 6 2 488 Savio 482 42 14 2 - - 35 - - 575 Kerava 2 108 531 518 311 - - 570 30 16 4 083 Kyrölä 187 32 - - - - 15 3 3 240 Järvenpää 1 612 497 37 84 - - 592 31 10 2 865 Saunakallio 164 13 1 - - - 4 1-184 Purola 27 11 - - - - 6 2 1 48 Nuppulinna 40 6 2 - - - 9 4 1 63 Jokela 338 112 4 5 - - 161 19 1 640 Hyvinkää 1 318 467 36 152 - - 575 27 5 2 581 Riihimäki 794 252 456 45 - - 388 18 4 1 958 Oikorata Haarajoki 74 34 1 6 - - 84 - - 198 Mäntsälä 205 130 4 28 - - 289 14 8 678 Lahti 597 125 38 159 - - 324 14 9 1 265 Yhteensä 73 741 4 402 11 283 15 281 4 080 3 982 7 415 457 284 120 925 Taulukko 20. Lähijunamatkustajien liityntäkulkutavat asemittain vuonna 2014 (prosenttiosuudet). Asema Liityntäkulkutapaosuudet (%) nousu- ja poistumisasemittain Helsinki 58,8 0,8 5,4 10,0 13,8 10,1 0,7 0,2 0,1 100,0 Pasila 45,3 1,3 31,5 14,0-6,2 1,3 0,2 0,2 100,0 Ilmala 81,8 0,7 4,4 7,8 - - 3,2 0,3 1,9 100,0 Huopalahti 58,5 0,9 19,1 17,5 - - 3,4 0,2 0,3 100,0 Rantarata Valimo 92,2 0,2 3,4 1,4 - - 2,5-0,3 100,0 Pitäjänmäki 75,3 2,9 1,0 13,6 - - 6,8 0,4-100,0 Mäkkylä 90,3 0,7 0,5 4,4 - - 4,1 - - 100,0

45 Leppävaara 53,7 2,0 8,7 27,4 - - 7,7 0,2 0,2 100,0 Kilo 87,7 2,9 2,2 2,6 - - 4,1 0,2 0,3 100,0 Kera 88,0 2,0 3,6 1,6 - - 3,5 0,4 0,9 100,0 Kauniainen 61,0 3,2 1,0 16,2 - - 17,0 1,2 0,5 100,0 Koivuhovi 91,6 2,1 0,4 1,7 - - 3,5 0,2 0,6 100,0 Tuomarila 91,0 2,3 0,9 2,3 - - 3,1 0,3 0,2 100,0 Espoon keskus 62,9 1,3 4,1 24,1 - - 7,2 0,3 0,1 100,0 Kauklahti 72,0 4,3 2,0 9,4 - - 11,2 0,7 0,4 100,0 Mankki 96,0 2,7 - - - - 1,3 - - 100,0 Luoma 85,7-1,9 - - - 9,8 2,6-100,0 Masala 70,9 10,9 0,5 0,9 - - 16,2 0,4 0,2 100,0 Jorvas 76,2 8,7 1,4 - - - 11,4 2,3-100,0 Tolsa 75,0 10,6 0,6 3,7 - - 7,3 1,3 1,4 100,0 Kirkkonummi 51,0 8,7 4,0 5,4 - - 28,1 2,6 0,2 100,0 Siuntio 47,2 12,7 -.. - - 38,6.... 98,6 Inkoo 21,2 16,5.. - - - 60,0 - - 97,7 Karjaa 39,0 9,4 5,9 2,0 - - 42,5-1,3 100,0 Vantaankosken rata Pohjois-Haaga 89,9 1,5 2,8 3,9 - - 1,6 0,2 0,1 100,0 Kannelmäki 86,5 1,6 3,1 4,9 - - 3,2 0,3 0,3 100,0 Malminkartano 91,6 2,6 1,3 1,0 - - 2,7 0,4 0,4 100,0 Myyrmäki 76,2 2,3 5,2 12,0 - - 3,4 0,6 0,2 100,0 Louhela 93,6 0,5 1,4 1,7 - - 2,2 0,3 0,3 100,0 Martinlaakso 75,3 1,2 1,3 12,7 - - 8,7 0,6 0,2 100,0 Vantaankoski 42,7 1,5 2,1 21,4 - - 30,3 1,2 0,8 100,0 Päärata Käpylä 80,5 2,0 4,9 10,8 - - 1,3-0,4 100,0 Oulunkylä 62,4 3,3 2,1 25,7 - - 6,3 0,2-100,0 Pukinmäki 71,0 1,7 1,1 22,2 - - 4,0 0,1 0,1 100,0 Malmi 61,1 2,6 6,7 25,8 - - 3,3 0,2 0,2 100,0 Tapanila 88,2 4,0 1,9 2,5 - - 3,2-0,2 100,0 Puistola 72,1 4,8 2,7 11,0 - - 9,0 0,2 0,2 100,0 Tikkurila 49,0 3,3 15,1 25,1 - - 7,0 0,1 0,3 100,0 Hiekkaharju 87,6 7,0 1,3 1,8 - - 2,2 - - 100,0 Koivukylä 81,7 2,1 2,5 9,8 - - 3,9-0,1 100,0 Rekola 82,6 7,1 3,1 1,7 - - 5,2 0,2-100,0 Korso 62,7 4,8 1,6 20,3 - - 10,1 0,3 0,2 100,0 Savio 83,9 7,3 2,4 0,3 - - 6,2 - - 100,0 Kerava 51,6 13,0 12,7 7,6 - - 14,0 0,7 0,4 100,0 Kyrölä 78,1 13,4 - - - - 6,2 1,1 1,3 100,0 Järvenpää 56,3 17,4 1,3 2,9 - - 20,7 1,1 0,4 100,0

46 Saunakallio 89,3 7,1 0,6 - - - 2,2 0,8-100,0 Purola 56,5 23,3 - - - - 13,1 4,7 2,4 100,0 Nuppulinna 63,6 10,3 3,0 - - - 14,4 6,8 2,0 100,0 Jokela 52,8 17,5 0,6 0,8 - - 25,2 2,9 0,1 100,0 Hyvinkää 51,1 18,1 1,4 5,9 - - 22,3 1,0 0,2 100,0 Riihimäki 40,6 12,9 23,3 2,3 - - 19,8 0,9 0,2 100,0 Oikorata Haarajoki 37,2 17,0 0,5 2,8 - - 42,5 - - 100,0 Mäntsälä 30,2 19,2 0,6 4,1 - - 42,7 2,1 1,2 100,0 Lahti 47,2 9,9 3,0 12,5 - - 25,6 1,1 0,7 100,0 Yhteensä 61,0 3,6 9,3 12,6 3,4 3,3 6,1 0,4 0,2 100,0 Kuva 7. Liityntäkulkutavat muutamilla lähijunaliikenteen asemilla vuonna 2014.

47 3 Vertailu vuosien 2010 ja 2014 tulosten välillä 3.1 Tulosten vertailussa huomioitavaa Lähijunaliikenteen lippulajitutkimus tehtiin edellisen kerran syksyllä 2010. Silloin tutkimusta tehtiin vain HSL-alueella, mutta myös HSL-alueen ulkopuolelta nousseet tai sinne matkustavat haastateltiin normaalisti. Erona vuoden 2014 tutkimukseen on kuitenkin se, ettei vuonna 2010 tutkittu kokonaan HSL-alueen ulkopuolella matkustavia eikä niitä HSL-alueen rajan ylittäviä matkoja, jotka päättyvät tai alkavat Keravan asemalla. Aluerajauksen lisäksi myös tutkimusmenetelmässä oli eroja. Vuonna 2014 tutkimusta tehtiin tarkastajalaitteella, jonka ansiosta haastattelun tekeminen oli selvästi nopeampaa kuin vuonna 2010, jolloin vastauksia kirjattiin vielä paperilomakkeille. Myös tutkimusta tekevien matkalipuntarkastajien määrä oli vuonna 2014 selvästi edellistä kertaa suurempi. Näin havaintoja saatiin kerättyä yli kaksinkertainen määrä vuoteen 2010 verrattuna (2010: 17 000 havaintoa, 2014: 36 000 havaintoa). Samalla saatiin tutkittua aiempaa enemmän myös lyhytmatkalaisia, eli esimerkiksi vain yhden asemanvälin kyydissä olleita. Suuremman havaintomäärän lisäksi tutkimuksen teko oli systemaattisempaa kuin viimeksi: Vuonna 2010 tutkittava junavaunu valittiin satunnaisesti, kun taas vuonna 2014 kiinnitettiin huomiota siihen, että kaikki junan osat tulevat tutkituksi tasapuolisesti. Tutkimusten välillä matkustajalaskentojen menetelmä on muuttunut ja nousijamäärätiedot tarkentuneet. Vuonna 2010 syksyn keskimääräisen arkipäivän matkustajamäärät saatiin manuaalilaskennoilla, joita tehtiin lokakuussa samanaikaisesti lippulajitutkimuksen kanssa. Keskimääräisen arkipäivän matkustajamäärät kerrottiin vuotuisiksi luvuiksi käyttäen kaikilla linjoilla korotuskerrointa 279. Vuoden 2014 matkustajamäärätiedot perustuvat sen sijaan junissa oleviin Dilax-laskimiin, jotka laskevat nousijoita ympäri vuoden kaikilla linjoilla. Näin tiedot ovat huomattavasti tarkempia kuin vuonna 2010. Vuoden 2010 tutkimuksen raportoinnin jälkeen huomattiin, että aineiston käsittelyvaiheessa tapahtuneen virheen vuoksi Lahteen matkustaneet 269 vastaajaa oli virheellisesti hylätty aineistosta. Virheellä oli vaikutusta Z- ja D-linjojen 1 tuloksiin. Seuraavissa kuvissa ja taulukoissa esitetään vuoden 2010 osalta korjatut luvut. 3.2 Lipputyyppijakauma Vuosina 2010 2014 HSL-alueella tehtyjen lähijunamatkojen määrä on selvästi lisääntynyt (taulukko 21) ja samalla lipunmyynnissä on tapahtunut muutoksia. Vuoden 2014 alusta alkaen HSL:n sisäisillä matkoilla ei ole enää voinut ostaa VR:n lippuja (ks. luku 3.2), joten HSL:n lippujen käyttö näillä matkoilla on luonnollisesti lisääntynyt. Esimerkiksi aiemmin VR:n sarjalippua käyttänyt on todennäköisesti siirtynyt matkustamaan HSL:n matkakortin arvolipulla, jonka käyttö on lisääntynyt selvästi. HSL:n kausilipulla matkustavien määrä on myös kasvanut, mutta osuus kaikista matkustajista on hieman laskenut (taulukko 22, kuva 8). Liputta matkustamaan oikeutettujen, eli esimer- 1 D-linja tarkoittaa syksyllä 2010 Helsingistä Lahteen liikennöityä yksittäistä junavuoroa, joka ei ole enää käytössä.

48 kiksi alle 7-vuotiaiden ja lastenvaunullisten määrä, näyttäisi myös huomattavasti lisääntyneen. Osittain tätä selittää tutkimusmenetelmän muutos, sillä vuonna 2014 kiinnitettiin erityistä huomiota siihen, että myös lastenvaunuissa istuvat lapset tulivat mukaan tutkimukseen. HSL-alueen rajan ylittävien matkojen määrä näyttäisi tutkimuksen mukaan pysyneen lähes ennallaan vuosina 2010 2014. Aiempaa suurempi osa näistä matkustajista käyttää VR:n kausi- ja sarjalippuja, kun taas kertalippujen ja erityisesti VR:n muiden lippujen käyttö on vähentynyt. VR:n muihin lippuihin sisältyvät esimerkiksi henkilökuntakortit ja perheenjäsenten sekä tytäryhtiöiden alennusliput. VR:n lippujärjestelmässä lastenvaunullisten on ostettava normaalisti lippu, mikä selittää sen, ettei liputta matkustamaan oikeutettujen osuus ole kasvanut HSL-alueen rajan ylittävillä matkoilla samalla tavalla kuin HSL-alueen sisäisillä matkoilla. Taulukko 21. Lähijunamatkustajat lipputyypeittäin vuosina 2010 ja 2014. Matkustajat (1 000 matkustajaa) HSL-sisäinen HSL-rajan yli* Lipputyyppi 2010 2014 2010 2014 HSL liput yhteensä 41 207 47 322 - - HSL matkakortti, kausi 31 084 33 727 - - HSL matkakortti, arvo 6 750 9 467 - - HSL:n muu lippu 3 373 4 128 - - VR liput yhteensä 4 680 2 276 7 661 7 534 VR kausilippu 1 798 966 3 379 3 737 VR sarjalippu 553 231 994 1 098 VR kertalippu (lähi- ja kaukoliikenteen liput) 1 783 745 2 759 2 537 VR muu lippu 546 333 529 163 Muu lippu (esim. Helsinki Card) 24-28 - Oikeus matkustaa liputta 414 1 624 51 72 Yhteensä 46 325 51 222 7 740 7 607 * HSL-alueen rajan ylittävät matkat eivät vuonna 2010 sisältäneet Keravan asemalla päättyviä tai alkavia matkoja. Y- linjan matkat Kirkkonummen ja Karjaan välillä eivät sisältyneet tutkimukseen kumpanakaan vuonna.

49 Taulukko 22. Lähijunamatkustajien lipputyyppijakauma vuosina 2010 ja 2014. % matkustajista HSL-sisäinen HSL-rajan yli* Lipputyyppi 2010 2014 2010 2014 HSL liput yhteensä 89,0 92,4 - - HSL matkakortti, kausi 67,1 65,8 - - HSL matkakortti, arvo 14,6 18,5 - - HSL:n muu lippu 7,3 8,1 - - VR liput yhteensä 10,1 4,4 99,0 99,0 VR kausilippu 3,9 1,9 43,7 49,1 VR sarjalippu 1,2 0,5 12,8 14,4 VR kertalippu (lähi- ja kaukoliikenteen liput) 3,8 1,5 35,6 33,3 VR muu lippu 1,2 0,7 6,8 2,1 Muu lippu (esim. Helsinki Card) 0,1-0,4 - Oikeus matkustaa liputta 0,9 3,2 0,7 1,0 Yhteensä 100,0 100,0 100,0 100,0 * HSL-alueen rajan ylittävät matkat eivät vuonna 2010 sisältäneet Keravan asemalla päättyviä tai alkavia matkoja. Y- linjan matkat Kirkkonummen ja Karjaan välillä eivät sisältyneet tutkimukseen kumpanakaan vuonna. Kuva 8. Lähijunamatkustajien lippulajijakauma vuosina 2010 ja 2014. * HSL-alueen rajan ylittävät matkat eivät vuonna 2010 sisältäneet Keravan asemalla päättyviä tai alkavia matkoja. Y- linjan matkat Kirkkonummen ja Karjaan välillä eivät sisältyneet tutkimukseen kumpanakaan vuonna.

50 3.3 Asuinkuntajakauma Helsinkiläiset tekevät selvästi aiempaa enemmän HSL-alueen sisäisiä lähijunamatkoja. Sen sijaan keravalaisten ja kirkkonummelaisten tekemät matkat HSL-alueen sisällä ovat tutkimuksen mukaan vähentyneet (taulukot 23 24, kuva 9). Muutokseen vaikuttanee osittain tutkimusmenetelmän kehittyminen, sillä vuonna 2014 saatiin aiempaa edustavammin mukaan myös yhden asemavälin matkustaneita (ks. luku 4.1). HSL-alueen rajan ylittävien matkojen osalta merkittävän muutoksen aiheuttaa se, että vuonna 2010 ei tutkittu niitä HSL-alueen rajan ylittäviä matkoja, jotka alkavat tai päättyvät Keravan asemalla. Vuonna 2014 nämä tutkittiin. Sen sijaan Y-linjan matkat Kirkkonummen aseman ja Karjaan välillä eivät sisältyneet tutkimukseen kumpanakaan vuonna, mikä pienentää Kirkkonummen osuutta HSL-rajan ylittävissä matkoissa. Taulukko 23. Lähijunamatkustajat asuinkunnittain vuosina 2010 ja 2014. Matkustajat (1 000 matkustajaa) HSL-sisäinen HSL-rajan yli* Asuinkunta 2010 2014 2010 2014 Espoo 8 075 8 846 179 140 Helsinki 19 540 23 333 854 801 Kauniainen 469 600.. 7 Kerava 3 123 2 614 20 257 Kirkkonummi 2 034 1 609 25 9 Vantaa 10 342 11 232 133 257 Muu 2 677 2 987 6 512 6 135 Ei tiedossa 65-15 - Yhteensä 46 325 51 222 7 740 7 607 * HSL-alueen rajan ylittävät matkat eivät vuonna 2010 sisältäneet Keravan asemalla päättyviä tai alkavia matkoja. Y- linjan matkat Kirkkonummen ja Karjaan välillä eivät sisältyneet tutkimukseen kumpanakaan vuonna

51 Taulukko 24. Lähijunamatkustajien asuinkuntajakauma vuosina 2010 ja 2014. % matkustajista HSL-sisäinen HSL-rajan yli* Asuinkunta 2010 2014 2010 2014 Espoo 17,4 17,3 2,3 1,8 Helsinki 42,2 45,6 11,0 10,5 Kauniainen 1,0 1,2.. 0,1 Kerava 6,7 5,1 0,3 3,4 Kirkkonummi 4,4 3,1 0,3 0,1 Vantaa 22,3 21,9 1,7 3,4 Muu 5,8 5,8 84,1 80,7 Ei tiedossa 0,1-0,2 - Yhteensä 100,0 100,0 100,0 100,0 * HSL-alueen rajan ylittävät matkat eivät vuonna 2010 sisältäneet Keravan asemalla päättyviä tai alkavia matkoja. Y- linjan matkat Kirkkonummen ja Karjaan välillä eivät sisältyneet tutkimukseen kumpanakaan vuonna. Kuva 9. Lähijunamatkustajien asuinkuntajakauma vuosina 2010 ja 2014. * HSL-alueen rajan ylittävät matkat eivät vuonna 2010 sisältäneet Keravan asemalla päättyviä tai alkavia matkoja. Y- linjan matkat Kirkkonummen ja Karjaan välillä eivät sisältyneet tutkimukseen kumpanakaan vuonna.