Purjeiden trimmaus SPV kilpapurjehdusseminaari 2015 1
Mitä trimmaus on Miksi trimmataan Purjeveneen teoriaa Think one Trimmauksen välineet Eri rikityyppejä MM-tason rikitrimmi Virtauslangoista Esimerkkejä säätöjen vaikutuksista Tarkoitus lisätä ymmärrystä siitä, miten purjevene toimii
Trimmaus on voiman säätelyä kevyeen tuuleen keskituuleen kovaan tuuleen sileään veteen aallokkoon tasaiseen/turbulenttiseen tuuleen
Miksi trimmataan - teoriaa Voima kasvaa tuulen nopeuden neliössä
Voima kasvaa tuulen nopeuden neliössä
Kallistava voima Voima kasvaa tuulen (ja veneen) nopeuden neliössä
Kallistava voima Köli kumoaa purjeiden sivuttaisen voiman
Sortokulma Vene ei kulje keskilinjan osoittamaan suuntaan
Sortokulma Voima kasvaa tuulen nopeuden neliössä
Purjeveneen yhtälö? Veneen nousukulma = vedenalaisen ja vedenpäällisen vastuskulman summa. Jos veden vastus tai ilman vastus vähenee, venee luovii korkeammalle tuuleen.
Suunnittelutuuli (design wind) Tavallisesti n. 20 kn apparent, mikä vastaa 5-6 m/s tosituulta
Takaliikkin kireys leech return Tärkein voiman säätelijä on takaliikin kireys, leech return
Takaliikkin kireys leech return Kevyessä tuulessa Starin ison takaliikki vielä sulkee, mutta kovassa tuulessa se on täysin auki.
Takaliikkin kireys leech return Takaliikki täysin auki ja ylälatta väärinpäin.
Takaliikkin kireys leech return Takaliikki täysin auki ja ylälatta väärinpäin.
X-35 kevyessä tuulessa. Isopurjeen puomi keskilinjan tuulen puolella, alin latta suunnilleen peräharuksen tasolla. Fokka in-haulattu niin, että alaosa sulkee keskilinjaan.?
Trimmauksen välineet 1. Peräharus 2. barduuna 3. checkstay 4. Ison skuutti 5. levanki 6. outhaul 7. kiki 8. cunningham 9. keulaharus 10. fokan skuutti 11. fokan jaluspiste 12. fokan inhaul 13. maston rake, prebend, mastokaulus ym.
Trimmauksen välineet 1. Peräharus 2. barduuna 3. checkstay 4. Ison skuutti 5. levanki 6. outhaul 7. kiki 8. cunningham 9. keulaharus 10. fokan skuutti 11. fokan jaluspiste 12. fokan inhaul 90% of boatspeed is the driver
Eri rikityyppejä
Osatakila suhde 3/4 (75%) -> 95-96%
Keulakolmio vs.puomin pituus
Genuan overlap/lp
Genuan overlap/lp Kumpi vetää, luu vai lee?
14% 86% 45% 53%
puuska Eri rikit käyttäytyvät eri tavalla: Osatakilassa automatiikka, mastonhuippu takilassa ei.
puuska Peräharus tai ei: käyttäytyy eri tavalla kun löysää skuuttia.
puuska Kattirikissä täydellinen automatiikka.?
MM-tason rikitrimmi 32
Vapaa toppi D3 D2 V2 Nimityksiä D1 V1 33
Voimat 34
Tavoitteet: - hallita keulaharuksen notko - hallita maston taipuma Kaikki lähtee purjeista 35
Mittaa vanttiruuvit mm/10 kierrosta 36
Vantti Vastaava Merkinnät kannessa mm / kierros +- kiertosuunta 37
Keulaharuksen notko 38
14,0% Peräharus löysällä 39
13,6% Peräharus kireämpi 40
13,0% Peräharus kireä 41
Nostin kireä 42
Vanttien kireyksiä 43
Vanttien kireyksiä 44
Vanttien kireyksiä 45
Vanttien kireyksiä 46
Xp-38 Päävanttien säätö 10...20kn 22 mm (rodit) X-35 30 mm 47
Keulakolmion geometria - lyhyt J-mitta 48
Keulakolmion geometria - standardi J 49
Keulakolmion geometria - suuri J 50
Rake 1m 51
Rake 2 m 52
Nyrkkisääntö 1: 10mm forestay = 1mm V1 53
Nyrkkisääntö 2: keulaharus 4-5mm / 2kn TWS 54
55
Kevyt tuuli, peräharus löysä 56
Kevyt tuuli, peräharus kireä 57
Diagonaalit kireällä, jotta kestää hekkiä 58
Takaliikki saalingeissa 59
Inhauler max sisällä 60
Peräharus medium 61
Peräharus sopiva 62
Peräharus max 63
Peräharus max 64
Peräharus yli max 65?
Virtauslangoista
Ajolangat
Takaliikin liehut
Genuan trimmilanka
veneen ohjaamiseen kevyessä ja keskituulessa älä käytä kovemmassa tuulessa (yli 5-6 m/s)
Kevyessä tuulessa ajetaan joskus niin alas, että leen lanka nousee pystyyn - normaalia.
Fokan halssikulmaan ja keulan taakse muodostuu pyörre, joka kääntää virtauksen pystyyn alhaalla leen puolella.
Fokan halssikulmaan ja keulan taakse muodostuu pyörre, joka kääntää virtauksen pystyyn alhaalla leen puolella.
Fokan halssikulmaan ja keulan taakse muodostuu pyörre, joka kääntää virtauksen pystyyn alhaalla leen puolella.
Irronnut virtaus Starin purjeiden leen puolella, kun ajovoima (drive) on maksimissaan.
Kun tuuli voimistuu, langat alkavat tuulen puolella nousta
Kun tuuli voimistuu, langat alkavat tuulen puolella nousta
Kurssia nostettaessa fokan etureunaan muodostuu
Kurssia nostettaessa fokan etureunaan muodostuu
Fokan/genuan Skuuttaa fokka niin kireälle, että yläosan trimmilanka
Takaliikin liehut: Isopurjeen ylion liehu saa häipyä ison
3-4 m/s tuulessa isopurjeen saa häipyä 50% ajasta. Fokan/
Kovemmassa tuulessa (> 6m/s) unohda virtauslangat ja
49er simulaatio: virtauslangat tuulen puolella purjeen
Siniset langat lisätty suojan puolelle.
Virtausmalli, joka suuntaa langat (fokan tuulen puolella).?
Läpilatat vaikuttavat maston taipumaan - cunningham
Läpilatat vaikuttavat maston taipumaan - cunningham
Etuliesman rypyt - lisää voimaa kevessä tuulessa
Cunningham silittää rypyt, tuo lisää kangasta purjeen
Genuassa cunningham ei toimi samalla tavalla -?
Aallokossa Ajovoima maksimissaan, kun keula lähtee nousemaan aallon pohjalta Kallistusmomentti maksimissaan hiukan ennen
Aallokossa Starin liike aallokossa
Aallokossa Liikkeet mitattu IMUlla (inertia motion unit)
Aallokossa
Aallokossa Ajovoima maksimissaan, kun keula lähtee nousemaan aallon pohjalta - vaihtelu +- 40%! Kallistusmomentti maksimissaan hiukan aiemmin - vaihtelu +- 28% Aallon sykli n. 1,5 sek Ohjailun amplitudi 7,5 - enemmän kuin optimaalinen
Aallokossa Ohjailun vaikutusta ajovoimaan
Aallokossa Ohjailun vaikutusta kallistavaan momenttiin
Aallokossa Yhteenvetona ajovoima/normalisoitu kallistusmomentti. Ero paras-huonoin n. 9%. 90% of boatspeed is the driver
Simulaatioita
Simulaatioita
Simulaatioita
Simulaatioita
Kiitos. 105?