VOLVO visiitti VOLVON RASKAAN KALUSTON ASIAKASLEHTI 2/2008 7. VUOSIKERTA Millainen I-shift on? Kuljettajat kertovat kokemuksistaan UUDEN SUKUPOLVEN VOLVOT Entistä turvallisempia ratkaisuja MADRID ELÄÄ ILMAN UNTA Volvot pitävät kaupungin liikkeessä Suomen Kiitoautot ja Volvo Trucks kulkevat KUMPPANUUDEN TIELLÄ
VOLVO visiitti sisältö #2/2008 20 MADRID SYKKII ELÄMÄÄ Madridin kaupunki on myöntänyt ajoluvan yli 550 000 kuorma-autolle, jotka omalta osaltaan huolehtivat siitä, että miljoonakaupunki ei tarvitse lepotaukoja. Kuljetustarve ja liikennöinti kasvavat, sillä väkiluku suurenee koko ajan. Volvo Visiitti seurasi neljän kuorma-auton matkaa yhtenä kiireisenä päivänä. 4 HYÖDYLLISTÄ KUMPPANUUTTA Kumppanuus Volvo Trucksin kanssa varmistaa, että Suomen Kiitoautojen kalusto on kunnossa ja liikenteessä. Pertti Korhosen mukaan yhteistyö hyödyttää molempia osapuolia. 8 UUTUUDET ASTUVAT ESIIN Uuden sukupolven Volvo kuorma-autot ovat entistä turvallisempia niin kuljettajille kuin muille tiellä liikkujille. Ainutlaatuinen turvajärjestelmä ehkäisee onnettomuuksia. 28 TODELLISET I-SHIFT -ASIANTUNTIJAT I-Shift on Volvon uudenaikaisin vaihtamisjärjestelmä. Kuljettajat kertovat, miten I-Shift toimii maansiirrossa, säiliöajossa ja puunkuljetuksessa. Lisäksi: 25 Tulevaisuus 26 näin se toimii 30 på svenska 34 volvo uutiset VOLVO VISIITTI Volvo Finland Ab, PL 50, 01611, Vantaa, puh. 010 655 00 Faksi: 010 655 5895 Päätoimittaja: Eija-Liisa Tilli Toimitus ja layout: Tidningskompaniet, www.tidningskompaniet.se Kannen kuva: Harri Mäenpää Repro: Tidningskompaniet Paino: Trydells, Laholm, Sverige, 2007 Lehden postitus ja osoitteenmuutokset: Lehti postitetaan raskaan kaluston omistajille tai haltijoille joko Volvon lehtirekisterin tai ajoneuvorekisterin tietojen mukaisesti. Ajoneuvorekisteri saa tietonsa väestötietojärjestelmästä. Yksityistilaajat ja Volvo jälleenmyyjien henkilökunta saavat lehtensä Volvo Finland Ab:n lehtirekisterin perusteella. Nämä osoitteenmuutokset tehdään osoitteeseen: Volvo Finland Ab, Lehtirekisteri, PL 50, 01611 Vantaa. Osoitelähteet: AKE, Ajoneuvorekisteri, PL 120, 00101 Helsinki, Volvo Finland Ab, Lehtirekisteri, PL 50, 01611 Vantaa. Tietojen tekninen toimitus: Kauppalehti 121 Oy, PL 1216, 00101 Helsinki Investointi tulevaisuuteen pääkirjoitus Volvo Trucks yhdessä yksityisen jälleenmyyntiverkostonsa kanssa investoi parin seuraavan vuoden aikana huoltopalvelujen kehittämiseen yhdellätoista paikkakunnalla ympäri Suomea. Investointiohjelma ulottuu Rovaniemeltä pääkaupunkiseudulle. Huoltotoiminnan ja asiakaspalvelun kehittämiseen käytetään noin 50 miljoonaa euroa, ja henkilöstövaikutukset ovat huomattavat. Rekrytointitarve on kaiken kaikkiaan sata ihmistä, ja uusia työpaikkoja syntyy noin 50. Volvon perusarvot laatu, ympäristöstä huolehtiminen ja turvallisuus näkyvät konkreettisesti investoinneissa. Kaikki uudet rakennukset täyttävät Volvon omat ympäristövaatimukset, jotka ovat usein kovemmat kuin mitä lainsäädäntö edellyttää. Joku voi kysyä, miksi investoida nyt. Volvo on Suomen suosituin kuorma-automerkki, ja asiakastyytyväisyys mittaukset osoittavat, että Volvo on raskaan kaluston paras merkki palveluiltaan. Investoinnit ovat Volvon vastaus tulevaisuuden haasteisiin. Uudet kuorma-autot ovat hi-tech-tuotteita, jotka edellyttävät entistä enemmän tiloilta, työkaluilta ja henkilöstöltä Kuljetusalan tehokkuusvaatimukset kasvavat koko ajan. Autojen on oltava liikenteessä niin paljon kuin mahdollista. Enää ei itse asiassa osteta autoa vaan maksimaalinen määrä ajoaikaa. Yhä useampi kuljetusyritys ulkoistaa autojensa huollon ja kunnossapidon valmistajalle. Yritykset keskittyvät ydinliiketoimintaansa ja luopuvat enenevissä määrin omista huoltotoiminnoistaan. Lars-Erik Forsbergh Toimitusjohtaja Magnus Björklund JÄLLEENMYYJÄLIIKETOIMINNAN JOHTAJA, VOLVO FINLAND AB volvo vi s i itti # 2 2008
aluksi UUTTA JA POIMITTUA KUORMA-AUTOMAAILMALTA Nuoret kuljetusalan ammattilaiset mittelivät Suomen mestaruudesta Kuljetusalan Suomen mestaruus ratkaistiin Espoon Länsiauto-Areenalla, kun 16 finalistia ottivat mittaa toisistaan huhtikuun loppupuolella. Monipuoliset ammattitaidon eri osaalueita testaavat tehtävät suoritti parhaiten Sami Pakkanen Helsingin tekniikan alan oppilaitoksesta. Taitaja-kilpailut ovat vuosittain järjestettävät kansalliset ammattitaidon SM-kilpailut, johon osallistuu 20 vuotta täyttäviä tai sitä nuorempia ammattioppilaitosten opiskelijoita. Kaikkiaan kilpailulajeja on 40, joista yksi on kuljetus ja logistiikka. Volvo Finland Ab on yksi tapahtuman pääyhteistyökumppaneista Kuljetuslogistiikka-lajin finalistit käyttivät Volvon kalustoa tehtävien suorittamisessa. Finalistien piti muun muassa tuntea ajoneuvonsa liikennekelpoisuuden vaatimukset ja osata varmistaa ajoneuvon ja sen lisälaitteen turvallinen toiminta sekä kuljettaa ajoneuvoa turvallisesti, taloudellisesti ja vastuullisesti. Kuljettajakoulutuksesta ja ajotapaseurannasta Volvolla vastaava Sakari Kokkonen sanoo, että ammattitaitoa korostavan tapahtuman tukeminen sopii hyvin Volvolle. Laatu kuuluu yhtiön perusarvoihin, ja henkilöstön ammattiaito on yksi sen olennainen osatekijä. Kokkonen muistuttaa, että kuljetusalalla on pulaa ammattitaitoisesta työvoimasta, ja Volvo haluaa olla mukana houkuttelemassa uusia osaajia alalle. Taitaja-kilpailujen tarkoituksena on vastata työvoimapulaan lisäämällä ammatillisen koulutuksen tunnettuutta ja vetovoimaa. TIENVARRELLA Miten alalle saadaan lisää nuoria? Kuljetusala kilpailee osaajista monien muiden alojen kanssa. Volvo Visiitti -lehti tiedusteli kuljettajilla, miten alalle saadaan houkuteltua lisää nuoria ja mikä on parasta omassa työssä. HÅKAN ÖHMAN Siuntio Öhman pitää työvoimapulan ratkaisua vaikeana kysymyksenä. Palkkauksella voisi vaikuttaa työn kiinnostavuuteen. Kuljettajan työ on vaihtelevaa, ja saa tehdä vähän sitä sun tätä. Käyn esimerkiksi kerran vuodessa Espanjassa. PASI POHJONEN Vantaa Pohjonen sanoo kiinnittäneensä huomiota siihen, että kuljetusalaa on tuotu esille mainonnan keinoin ja messuilla. Ainakin minun työni on melko vapaata. Saan päättää, milloin aloitan työpäivän ja milloin sen päätän. NIKO PIRINEN Helsinki Pirinen uskoo niin ikään markkinointiin, mutta korostaa, että parempi palkka houkuttelisi lisää työvoimaa alalla. Joustava työaika on minulle tärkeä seikka. Saan itse päättää, miten ajoitan työnteon. SEPPO LAITINEN Turku Laitisen mielestä raha on ratkaisu työvoimapulaan. Työstä pitäisi maksaa paljon paremmin. Tämä on vapaata hommaa. Näkee ja tapaa paljon ihmisiä. Arvostan sitä, ettei ole kahta samanlaista työpäivää. volvo vi s i itti # 2 2008
KARISMAA JA KUMPPANUUTTA Pian on 50 vuotta siitä, kun pappa mammalle rekan osti. Nyt raskaita yhdistelmiä on pitkälle toistasataa. Suomen suurimman perheomisteisen kuljetusyrityksen Joensuun terminaalin hehtaarikenttä huutaa arkisin silti tyhjyyttään. Tietenkin. teksti Markku Rouhiainen KUVAT Harri Mäenpää 4 volvo vi s i itti # 2 2008
Suomen Kiitoautot Oy Pertti Korhonen korostaa, että yhteistyössä Volvon kanssa kumppanuus on avainsana ja siihen kuuluu täydellinen luottamus. Kiitoautojen kuljettajat tarkistavat aina ennen lähtöä auton kaikki pyörät silmämääräisesti. Näin toimii Kari hyttinenkin. Suomen Kiitoautojen terminaalissa Volvo FH 12 lastataan ripeässä tahdissa. Elettiin 1950-luvun loppua, kun Erkki Korhonen tapasi kiteeläisen liikennöitsijän Toivo Kohosen joensuulaiskahvilassa. Yhden miehen Kiito-Kitee rahtasi pitkäripaisen voimajuomia. Ennen kuin santsikupillisesta näkyi pohja, Korhonen oli Kohosen Kiito-Kiteen uusi omistaja. Itse kaupanteko kävi paljon helpommin kuin asian kertominen Hilkka-vaimolle illalla kotona. Ostin mammalle rekan, Erkki-pappa muotoili uutisen vaimolleen, eikä siitä mitään hyvää seurannut. Kirottu olkoon siun rekkas, Hilkka vastasi. Alkuvuosina Hilkan manaus kävi toteen. Autot eivät pysyneet tiellä. Vuosia myöhemmin Erkki kuitenkin rohkaisi kauppamiehen mielensä toistamiseen ja osti Ilomantsissa toimivan Ruhkarannan lomakylän. Ostin mammalle lomakylän, Erkki sai sanottua vaimolleen. Perinnetieto ei kerro, joutuiko Erkki ulkoruokintaan. Lomakylästä luovuttiin aikanaan ja keskityttiin logistiikkaan. Suomen Kiitoautot Oy oli merkitty kaupparekisteriin 1958, mutta varsinainen toiminta alkoi vasta 1959. Niinpä yritys juhlii puolivuosisataista taivaltaan 2009. Huhtikuisen arkipäivän aamutunteina Suomen Kiitoautot Oy:n väreissä liikennöivä rahtikalusto on tietenkin liikenteessä. Vain yhtä yhdistelmää lastataan ja toinen on pesussa. Yrityksellä menee hyvin. Miljoona euroa laskutetaan joka viikko. Hallituksen päätoimisena puheenjohtajana jo neljä vuotta toiminut Pertti Korhonen oli vain 12-vuotias, kun perheeseen ostettiin se ensimmäinen rekka. Lähes kaikki ovat tänään Volvoja, kun omaa kalustoa on 150 autoa. Taitaa siellä pari muutakin merkkiä olla joukossa, mutta kyllä Volvo on meidän merkkimme. Kauppasuhteiden vahvuuksien kautta ja yrityksen tietoisella elastisuudella kaikki sujuu. Kumppanuus on avainsana ja siihen kuuluu täydellinen luottamus. Ilman luottamusta ei ole kumppanuutta. Pian 62-vuotias Pertti Korhonen on raamikas rauhallisuus, auktoriteetti joka puskee karismaa sinne missä liikkuukin. On vaikeaa kuvitella hänen kiivastuvan. Tulkinnanvarainenkin asia muuttuu faktaksi, kun hallituksen puheenjohtaja sen lausuu rauhalliseen tahtiin, ääntään korottamatta. Luottamustoimet ovat moninaisia sekä yrityselämässä yleensä että erityisesti logistiikka-alan järjestöissä. Terminaalin yhteydessä toimii Volvo Truck Center. Se palvelee arkisin aamukuudesta iltakymmeneen ja lauantaisinkin pitkälle iltapäivään. Siellä korjataan ja huolletaan niin tekniikka kuin korirakenteetkin. Tämä yhteistyö on hyödyllistä kaikille osapuolille. Mikkelissä siirrymme samaan käytäntöön tänä vuonna. Kuopiossa ja Joensuussa näin on ollut jo vuosia, Korhonen kertoo. Hän haluaa mainita erikseen ja korostaen Lahdessa työskennelleen volvolaisen, nyt jo eläkkeellä olevan Kari Hiukan. Hiukka on se mies, jonka kanssa Korhonen rakensi vankku- >> volvo vi s i itti # 2 2008
Suomen Kiitoautot Oy volvo vi s i itti # 2 2008
Suomen Kiitoautot Oy» Aiemmin ohjaamosta ruostuivat aina ovenkahvojen ympärykset, niittien tyvet ja peltien saumat. Nyt ne ovat muovia tai lasikuitua. ruostuminen on historiaa.«pertti Korhonen, suomen kiitoautot OY >> mattoman kumppanuuden. Sen toimintoihin kuuluvat muun muassa neljästi vuodessa pidettävät kehityskeskustelut, joihin osallistuu laaja valikoima niin yrittäjän kuin Volvon henkilöstöä. Ihmiset pysyvät tuttuina toisilleen. Jos tekisimme tätä vain rahasta, olisimme voineet myydä yrityksen jo moneen kertaan, Pertti Korhonen puhelee kaataessaan kahvia ja jättäessään pullat ja keksit tarjottimelle. Ihmisen kuuluu tehdä töitä. Korhonen poikkeaa villeimmistä yrityselämän johtajista siinä, että jatkuva levittäytyminen ja kasvu ei ole pakkomielle. Vilkkain yrityskauppojen vuosikymmen oli 1990-luku. Pienempiä alan yrityksiä ostettiin käytännön syistä, mutta niitä ei jahdattu kiilto silmissä. Kiitoautojen kalusto liikkuu vain Suomessa. Ei tarvitse kellua laivoissa eikä jonotella itärajalla. Sukupolvenvaihdos sujuu aikanaan lennossa. Omat pojat ovat jo käyneet läpi koko ketjun varastomiehestä johtajaputkeen. Yhtiön 40-vuotisjulkaisun ensimmäinen lause on sitaatti V. A. Koskenniemeltä. Työn temppeliksi teemme karun maan. Me käsin nostamme sen kunniaan. Suomen Kiitoautot Oy:ssä veturi lähtee kierrätykseen kahdeksan vuoden tai puolentoista miljoonan kilometrin täyttyessä. Paljon on kalusto kehittynyt muutamassa vuosikymmenessä. Viidentuhannen välein tehdyt öljynvaihdot tehdään nyt 40 000 kilometrin välein. Aiemmin ohjaamosta ruostuivat aina ovenkahvojen ympärykset, niittien tyvet ja peltien saumat. Nyt ne ovat muovia tai lasikuitua. Ruostuminen on historiaa. Kuljettajien ajoaikarikkomukset eivät ole meidän ongelmamme. Soisin mielelläni, että valvontaa tehostettaisiin ja sanktioita kovennettaisiin. Se on kaikkien etu. Toinen puheenaihe on paripyörien irtoileminen vauhdissa. Meillä on voimassa ohjeistus, että kuljettaja kiertää aina ennen taipaleelle lähtöään auton ympäri kaikki pyörät silmämääräisesti. Sen lisäksi hän kokeilee sattumanvaraisesti muutaman pultin kireyden. Niitä ei sovi jättää löysälle mutta ei niitä saa vääntää liian kireällekään, sillä pultti venyy. Meillä on siirrytty pikkuhiljaa leveisiin ykköspyöriin, joissa muttereiden löystyminen on doppeleihin verrattuna hyvin harvinaista. Pertti Korhonen on tyytyväisyydellä havainnut, että poliittisten päättäjien mielissä tieverkko on kansallisomaisuus joka on pelastettava. Määrärahalaiva kääntyy vain tuskastuttavan hitaasti. Keskimäärin joka päivä vaurioituu tai tuhoutuu yksi raskas yhdistelmä suistumisonnettomuuksissa. Aivan liian usein suistumiseen johtavan yllätysliikkeen aiheuttajana on tierungon pettäminen tai laiminlyöty kunnossapito. Varsinkin talvikeleissä, kun kitkaa on vain hitunen, pienikin heitto tien pinnassa saattaa viedä perävaunun poikittain. Onnen määrästä riippuu, tuleeko ketään vastaan ja jos tulee, onko se mopoilija vai ruuhkabussi. Konginkankaalla maaliskuussa 2004 se oli täysi tilausbussi. Milloinkaan ei nimetä syylliseksi tienpitäjää, kunnossapidosta vastaavaa. Se on tietynlainen kestohaaste kaikille liikennöitsijöille, kun kuoppaisen valtatien vieressä kiitää tavarajuna viivasuoraa, rautaista tietään. En näe rautatietä uhkana, Pertti Korhonen miettii. Se hoitaa oman osuutensa ja me omamme. Junalla ei tulla koskaan pääsemään tavaran viereen niin kuin autolla päästään. Tunnin tarinoinnin jälkeen hallituksen puheenjohtaja vilkaisee seinällä olevaa kelloa. On aika päästää perusyrittäjätyyppi hänen oma kuvailunsa päivän haasteisiin huolehtimaan yhteiskuntavastuusta ja monista luottamustehtävistään logistiikan ja yleisemminkin yritystoiminnan järjestöissä. En ole oppinut jättämään töitä työpaikalle. Aina niitä kantautuu korvien välissä kotiinkin. Tuon ne sitten aamulla takaisin. n Suomen Kiitoautot Oy n Yhtiön perustaja Erkki Korhonen hankki leipänsä ensin rautateillä sekä karja- ja sorakauppiaana. Suomen Kiitoautot Oy aloitti toimintansa 1959. n Avioliittoon 1945 Hilkka Hiltusen kanssa. Lapset Pertti 1946, Martti 1947 ja Pirjo 1960. n Raskaita yhdistelmiä 110, jakelukuorma-autoja 40; alihankintakuljettajien kalustoa 40 / 40. n Henkilöstöä 550 työsuhteessa, 150 alihankintasuhteessa. n Liikevaihto 52 miljoonaa euroa. n Terminaalit Joensuussa, Kuopiossa, Mikkelissä, Varkaudessa, Savonlinnassa, Iisalmessa ja Kajaanissa. n Hallituksen puheenjohtaja Pertti Korhonen, toimitusjohtaja Esko Torssonen, varatoimitusjohtaja Juha Korhonen, hallintojohtaja Jouni Korhonen. volvo vi s i itti # 2 2008
uusia tuotteita 3x Uutuus Uudet, kehittyneet järjestelmät auttavat kuljettajaa ajamaan turvallisesti. Uusittu ohjaamo on avara ja tarjoaa paremmat säilytystilat. Markkinoiden uutuus on 11-litrainen Volvo FM, hyvä ja vähäkulutuksinen vaihtoehto kuljetuksiin, joissa kuorman paino on ykkössijalla. Teksti TOBIAS HAMMAR kuvat volvo Trucks uusi Volvo FH 16 8 volvo vi s i itti # 2 2008
uusi Volvo FH uusi Volvo FM volvo vi s i itti # 2 2008
uusia tuotteita ainutlaatuiset järjestelmät Turvallisempi ajaminen Entistä parempaa turvallisuutta sekä kuljettajalle että muille tiellä liikkujille. Tämä on Volvo kuorma-autojen uuden sukupolven yksi tärkeimmistä tavoitteista. Uutuuksien joukossa on ainutlaatuinen järjestelmä, joka on suunniteltu ehkäisemään väsymyksestä ja herpaantumisesta aiheutuvia onnettomuuksia. 10 volvo vi s i itti # 2 2008
Maailmanuutuus nyt turvallisuusmarkkinoilla Driver Alert Support on uusi, pitkälle kehitetty järjestelmä, joka on suunniteltu ehkäisemään kuljettajan väsymyksestä tai herpaantumisesta aiheutuvia onnettomuuksia. Järjestelmä rekisteröi kuljettajan ajotyylin arvioimalla ajoneuvon Lane Keeping Support -kaistavahdin (LKS) tuottamaa informaatiota. Järjestelmään kuuluu tuulilasin sisäpuolelle sijoitettu kamera, joka rekisteröi ajoneuvon sijainnin suhteessa tiessä oleviin kaistamerkintöihin. Tämän lisäksi järjestelmän tunnistimet keräävät tietoa ajoneuvon nopeudesta ja ajokulmista. Kerätty tieto auttaa analysoimaan kuljettajan ajotapaa. Mikäli järjestelmä havaitsee ajotavassa pitempiaikaisia muutoksia, jos kuljettaja esimerkiksi käsittelee ohjauspyörää epäjohdonmukaisesti tai ajoneuvo lähestyy tien reunusta useita kertoja, järjestelmä varoittaa kuljettajaa äänisignaalilla ja kojetauluun ilmestyvällä tekstiviestillä. Ensimmäinen varoitus on matala äänimerkki ja viesti, jossa kuljettajaa kehotetaan tarkkaavaisuuteen; toinen varoitus on voimakkaampi äänimerkki sekä viesti, jossa kuljettajaa kehotetaan välittömästi pitämään tauko ajamisesta. Kun hälytys aktivoituu, radio vaimenee automaattisesti. U seat viime vuosina julkaistut tutkimusraportit ovat osoittaneet, että herpaantunut keskittymiskyky on selkeästi yleisin syy liikenneonnettomuuksiin. Maailman johtava liikennetutkimuslaitos, amerikkalainen Virginia Tech Transportation Institute, VTTI, julkaisi hiljattain tutkimuksen, jonka mukaan yli kahdeksan liikenneonnettomuutta kymmenestä johtuu siitä, että kuljettajan tarkkaavaisuus herpaantuu juuri ennen onnettomuutta. Volvo Trucks esittelee nyt Driver Alert Support -järjestelmän, DASin, joka on markkinoiden kehittynein tällaisten onnettomuuksien ehkäisyyn suunniteltu työkalu. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa automaattisesti silloin, kun keskittymiskyky herpaantuu (ks. oheinen taulukko). DASin toiminta perustuu viime vuonna markkinoille tulleeseen Lane Keeping Support -työkaluun. Kuljettajien avuksi suunnitellussa ohjelmassa on kuvankäsittelyprosessorilla varustettu kamera, joka pystyy havaitsemaan tien reunaviivat ja varoittaa kuljettajaa, jos tämä on vahingossa siirtymässä pois ajolinjalta. Tämä on raskaille ajoneuvoille suunniteltu ensimmäisen sukupolven järjestelmä, kertoo Volvo Trucksin liikenneturvallisuuspäällikkö Lars-Göran Löwenadler. Volvon tutkimusyksikkö on panostanut kehitystyöhön usean vuoden ajan, sillä ymmärsimme, että tällainen järjestelmä on erittäin tärkeä apuväline kuljettajille. Päivitetty versio Volvon Adaptive Cruise Control -järjestelmästä, ACC:sta, parantaa ajoturvallisuutta entisestään. ACC on kehittynyt versio vakionopeudensäätimestä, joka yhdessä moottoriin ja jarruihin kytketyn tutkan kanssa pystyy säätelemään ajoneuvon etäisyyttä edellä ajavaan autoon. Uusi versio pystyy havaitsemaan edellä ajavan ajoneuvon 200 metrin etäisyydeltä. Toinen m erkittävä uutuus on nk. Lane Changing Support -kaistanvaihtovahti (LCS), joka monikaistaisella tiellä helpottaa kaistanvaihtoa varoittamalla kuljettajaa apukuljettajan puolella ajavasta ajoneuvosta. LCS aktivoituu, kun kuljettaja laittaa vilkun päälle yli 30 km/h nopeudessa ja se tunnistaa mahdolliset vaaratilanteet apukuljettajanpuoleisen ulkoisen säilytystilan alapuolelle sijoitetun tutkan avulla. Taustapeilin A-pilariin kiinnitetty varoitusvalo varoittaa kuljettajaa heti, jos tutka tunnistaa lähellä olevan toisen ajoneuvon. Mukaan voi myös kytkeä varoitussignaalin. Volvo on myös ensimmäisenä tuonut markkinoille sadetunnistimen, joka lisää työskentelymukavuutta ja parantaa turvallisuutta. Sadetunnistin on kiinnitetty apukuljettajan puolelle tuulilasin alaosaan ja se tunnistaa tehokkaasti sateen sekä kosteuden ja pystyy itse säätelemään pyyhkijöiden nopeutta. Tunnistimen asetuksia on helppo säätää pyyhkimien kytkinnapin yläpuolella olevasta säätölaitteesta. Uudet ajovalot parantavat merkittävästi näkyvyyttä, kun ajetaan pimeällä. Niiden valokiila on paljon leveämpi, minkä ansiosta tien reunustalla piilevä vaara on helpompi havaita. Lisävarusteena on kaarrevalot, jotka valaisevat esimerkiksi etukulmaa käännyttäessä risteyksessä. Kaarrevalot aktivoituvat automaattisesti, kun suuntavilkku on päällä ja ajonopeus on alle 40 km/h. Tärkeä turvaratkaisu on myös aktiivisen ESP-vakausjärjestelmän (Electronic Stability Program) paranneltu versio. Järjestelmä on nyt saatavilla vain vetoautoihin, mutta vuodesta 2009 lähtien tarjonta laajenee useampiin malleihin ja perävaunuyhdistelmiin. ESP täydentää kuorma-auton jarrutusjärjestelmää pyrkien estämään ajoneuvon ajautumisen luisuun ja kaatumisen. Teho perustuu siihen, että jarrutusvoima jakautuu jarrutustilanteissa ja kaarteissa yksilöllisesti eri pyörien välillä. n volvo visiitti # 2 2008 11
12 kuvat: christer ehrling 9 7 10 1 6 5 8 3 4 ohjaamossa tehdyt uudistukset Etuhyllyssä olevan keskimmäisen 1 säilytyslokeron kokoa pienennettiin ja näin saatiin lisää avaruuden tuntua ja liikkumisen vapautta. Ohjaamon valaistus on uusittu, kuusi 2 lamppua, himmennin ja valaistuksen säätöjärjestelmä takaavat paremman valaistuksen ja sen hallinta on helpompaa. 3 Uusissa, tehokkaissa äänentoistolaitteissa on USB-, AUX-, MP3- ja TV-liitäntämahdollisuudet. 4 12V:n ja 24V:n pistokkeeet lisäävät myös mukavuutta. 12V Uudessa keskikonsolissa on kaksi 5 mukinpidikettä ja irrotettava tuhkakuppi, joka on helppo pitää puhtaana. Kojetaulu on muotoiltu täysin uudelleen, se on aiempaa selkeämpi 6 ja käyttäjäystävällisempi. Näyttö on värisävyltään mustavalkoinen, sijoittelu on aiempaa selkeämpi ja kontrasti terävämpi. AdBlue-mittari on sijoitettu suoraan näyttöön. Vuoteen jalkopäässä on uusi 8-10 7 litran säilytystila sekä lokero 1,5 litran PET-pullolle. 8 9 Kojetaulun alla on vetolaatikko kartoille ja asiakirjoille. Vuoteen leveyttä on lisätty kuusi senttiä 76 cm:iin. Sen voi myös nostaa ylös, mikä helpottaa pääsyä ulkoisiin säilytystiloihin. Selkänojan portaaton säätö lisää mukavuutta lukiessa ja televisiota katsellessa. Uudessa kojetaulussa on näppäriä 10 pieniä taskuja kirjojen ja lehtien säilytykseen. Vuoteen alapuolella olevaa keskitilaa on levennetty ja laajennettu. Kaksiosainen rakenne tekee säilytystilasta joustavan ja toimivan. Suurempaan säilytystilaan saa jääkaapin lisävarusteena. Apukuljettajan puoleista istuinta 11 voi laskea alas 15 astetta ja kääntää sivulle 90 astetta. 12 Uudet alumiinitikkaat helpottavat nousua ylävuoteeseen. 12 volvo vi s i itti # 2 2008
2 ohjaamo, joka tarjoaa kaiken mahdollisen Enemmän avaruutta, paremmat säilytysmahdollisuudet ja lisääntynyt työskentelymukavuus Volvon uudet ohjaamomallistot tarjoavat kuljettajalle parhaat edellytykset työskentelyyn ja lepoon. Periaatteessa kaikki tehdyt muutokset perustuvat markkinoilta tulleisiin toiveisiin, kertoo Joakim Nilsson. Christer Pehrsson (takaalalla) toimii kaukoliikenteen vastuuhenkilönä. 11 Onnistuuko kuljettajan alueen ja säilytystilojen yhdistäminen niin, että saadaan molemmille enemmän tilaa silloin, kun on kyse niinkin ahtaasta paikasta kuin kuorma-auton ohjaamosta? Huomasimme, että kyllä onnistuu. Volvon suunnittelijat joutuivat vaativan urakan eteen käydessään läpi kaikki olemassa olevat millimetrit. Kun näkee lopputuloksen, huomaa että me onnistuimme tavoitteessamme. Kuljettajalla on nyt enemmän tilaa liikkua ja säilytystilaa on aiempaa enemmän. Ohjaamon sisustus on nykyaikainen ja käyttäjäystävällinen. Me olemme erittäin ylpeitä lopputuloksesta, toteaa Volvo Trucksin tuotepäällikkö Joakim Nilsson. Kehitystyö aloitettiin jo kuusi vuotta sitten, jolloin nykyinen ohjaamo tuli markkinoille. Volvo kävi vuosien aikana lukuisia keskusteluja asiakkaiden ja kuljettajien kanssa ja keräsi suuren määrän ohjaamoa koskevia parannusehdotuksia. Tarkoituksena oli rakentaa markkinoiden paras ohjaamo ottamalla huomioon mukavuuteen, toimivuuteen ja turvallisuuteen asetetut vaatimukset. Periaatteessa kaikki tehdyt muutokset perustuvat markkinoilta tulleisiin toiveisiin, kertoo Joakim Nilsson. Uusi ohjaamo sisältää lukuisia uusia ratkaisuja. Etuhyllyssä kuljettajan yläpuolella oleva säilytyslaatikko on muotoiltu uudelleen ja se jättää seisoma-asennossa enemmän tilaa hartioille ja käsivarsille. Vuoteen alapuolella olevat säilytystilat on rakennettu uudelleen ja vuode on saanut uuden, vähemmän tilaa vievän alakaiteen. Vuoteen voi myös tarvittaessa nostaa ylös. Pääsy ulommaisiin säilytystiloihin on aiempaa helpompaa, sillä ohjaamosta ei tarvitse enää poistua. Olemme panostaneet siihen, että pääsy säilytystiloihin olisi aiempaa helpompaa ja joustavampaa. Toinen m ukava yllätys on, että ohjaamon viihtyisyyteen on panostettu selvästi. Lepohetket voi viettää ylellisessä ympäristössä! Vuode on istuimien välisellä osalla aiempaa leveämpi ja selkänojaa voidaan säätää. Apukuljettajan puoleista istuinta voidaan laskea alas ja kääntää 90 astetta sivusuunnassa. Ohjaamon valaistus on täysin uusittu. Siellä on 17 valopistettä, himmennin ja valaistuksen valvontajärjestelmä. Kuljettajalla on mahdollisuus säätää valaistusta oman mielensä mukaan sekä yöllä että päivällä. Sisustuksen pintamateriaali ja värit on myös uusittu uudet materiaalit kestävät aiempaa paremmin kulutusta ja likaa. Samalla ne tuovat lisää valoa, avaruutta ja ylellisyyttä. Suurin haasteemme koko kehitystyön ajan oli, miten ohjaamossa oleskelevan kuljettajan elämää voi helpottaa samalla pyrimme luomaan jotain ainutkertaista, toteaa Joakim Nilsson lopuksi. n volvo visiitti # 2 2008 13
uusia tuotteita Kun kantavuus on tärkeä Volvon uusi FM-kuorma-auto ja 11 litran moottori tarjoavat täysin uudet edellytykset tehokkaaseen, ajoneuvon painon huomioivaan liikennöintiin. Moottorissa yhdistyvät laatu ja tehokas voimansiirtolinja. Nämä takaavat alhaiset käyttökustannukset, työskentelymukavuuden ja parhaan mahdollisen hyötykuormakapasiteetin. U usi 11-litran moottori täydentää Volvo Trucksin tarjontaa asiakkaille, jotka hakevat voimakkaita, korkealaatuisia ja luotettavia kuljetusratkaisuja. FM-kuorma-auton etuna on matalalle sijoitettu ohjaamo ja kevyempi voimansiirtolinja, joka tuottaa kuitenkin hämmästyttävät 430 hevosvoimaa. Se on optimaalinen painoherkissä kuljetuksissa ja silloin, kun kuljettaja on tien päällä useita päiviä peräkkäin, sanoo Volvo Trucksin tuotepäällikkö Mats Franzén. Kuorma-auto pyrkii saamaan jalansijaa markkinoilla, joilla Volvolla ei perinteisesti ole ollut kattavaa tuotevalikoimaa: pitkissä alueellisissa kuljetuksissa, joissa alhainen paino ja moottorin teho ovat merkittävissä rooleissa, esimerkiksi säiliö-/bulkki- tai konttikuljetuksissa. 11-litraisen moottorin merkittävin uutinen on sen alhainen paino. Se on 140 kiloa kevyempi kuin 13 litran versio, mikä lisää tuntuvasti hyötykuormakapasiteettia. Ajoneuvoja koskevat päästövaatimukset tiukentuvat Euroopassa ja aiheuttavat sen, että kuljetusyrittäjät kiinnittävät entistä enemmän huomiota ajoneuvon painoon. Vaikka kuorma-autojen valmistajat hyödyntävät uusinta teknologiaa, näyttää siltä, että moottorit ovat tulevaisuudessa entistä painavampia. Tämä vaikuttaa ennen kaikkea kuljetuksiin, joissa rajoittavana tekijänä on kuorma-auton paino, ei kuorman tilavuus. Esimerkiksi öljyn, kemikaalien, viljan ja konttien kuljetukseen. Uusi 11 litran moottori rakentuu samalle peruskonseptille kuin Volvon muutkin raskaat moottorit ja se on yhtä luotettava ja pitkäikäinen kuin muut Volvo perheeseen kuuluvat serkkunsa. Uudessa moottorissa yhdistyy polttoainetaloudellisuus ja paras mahdollinen ajettavuus aivan samoin kuin Volvon 13-litraisissa. Suoritetut testit ovat osoittaneet, että 11 ja 13 litran moottorit ovat Euro 4- ja Euro 5 -päästövaatimusten mukaan polttoainetehokkuudessa Euroopan parhaat moottorit. Ne täydentävät erinomaisesti Volvo Trucksin jo valmiiksi kattavaa tuoteperhettä. Yksikään kilpailijoistamme ei pysty tarjoamaan näin monta moottorivaihtoehtoa olkoon kyse hevosvoimista tai päästöluokista. I-Shift vaihteiston ja laajan taka-akselivalikoiman avulla me voimme rakentaa optimaalisen ajoneuvon jokaiseen ajateltavissa olevaan käyttötarkoitukseen, kertoo Mats Franzén. Uutta 11 litran moottoria myydään ensi vaiheessa 4x2-vetoautoihin ja 6x2-pushervetoautoihin. Enemmän tilaa tarvitsevalle on tarjolla Globetrotter XL -ohjaamo, jonka voi yhdistää FM-kuorma-autoon. Tavoitteenamme on tarjota FM-kuorma-auto, jonka ohjaamossa on hyvät nukkumatilat sekä parhaat mahdolliset tilat työntekoon ja lepäämiseen. n 14 volvo vi s i itti # 2 2008
D11 B 430, D11 B 390 Power / Torque Power, kw Torque, Nm 340 D11 B 430 316kW 320 (430 hp metric) 3500 1800-1900 r/min 300 D11 B 390 287kW (390 hp metric) 280 1800-1900 r/min 3000 260 Net output according to: - ISO 1585 240 2500 - Dir. 89/491/EEC - ECE Reg 85 220 200 2000 180 160 1500 140 D11 B 430 120 Economy 2100 Nm 1000 1100-1300 r/min 100 D11 B 390 80 1880 Nm 500 1000-1400 r/min 60 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Engine speed, r/min D11B:n tekniset tiedot D11B on hiljainen ja matalapäästöinen moottori. Sen perustana on Volvon raskaiden moottoreiden perusrakenne, joka on synnyttänyt myös versiot D13, D16 ja D9. Moottori on läpäissyt EU:n Euro 4- ja Euro 5 -päästömääräykset ja siitä on Volvo FM -kuorma-autolle tehovaihtoehdot 390 ja 430 hevosvoimaa. Erinomaiset ominaisuudet: n Maksimivääntö laajalla kierroslukualueella. n Polttoainetehokas moottori. n Elektroninen moottoriohjaus (EMS). n Tehokas moottorijarru (lisävarusteena). n Suljettu kampikammion tuuletus (lisävarusteena). Tyyppimerkintä: D11B 390, EU4 SCR / EU5 SCR. D11B 430, EU4 SCR / EU5 SCR. Suurin teho: ks. tehotaulukko. Suurin vääntö: ks. vääntötaulukko. Suurin kierrosluku: 2 100 rpm. Sylinterien lkm: 6. Sylinterin halkaisija: 123 mm. Iskun pituus: 152 mm. Iskutilavuus:10,8 dm Pakokaasujarrun (EPG) teho: 160 kw (2 400 rpm). Moottorijarrun teho (VEB) 290 kw (2 400 rpm.). Taloudellinen kierrosluku: 1 050 1 500 rpm. Optimaalinen kierroslukualue: 1 200 1 350 rpm. Moottorin voimanotto: 650 Nm vakio, 1 000 Nm lisävaruste. Öljyntäytösmäärä: 36 litraa. Öljysuodattimien lkm: 2 päävirtasuodatinta, 1ohitussuodatin Paino: noin 980 kg. volvo visiitti # 2 2008 15
uusia tuotteita Salaista tehtävää suorittamassa Nyt ne ovat täällä: Volvon uudet, entistä paremmat kuorma-autot. Mutta se ei merkitse sitä, etteikö niitä olisi testattu, päinvastoin. Autoja testattiin salassa useita kuukausia vaihtelevissa olosuhteissa. Nyt ne ovat valmiit maailmanvalloitukseen. Hän seisoo uudenkarhean 13-litraisen Volvo FH 6x2:n vieressä. Kuorma-auto on hohtavan valkoinen, yksityiskohtia ja osia on enemmän kuin missään muussa ajoneuvossa. Naamioidut ajovalot kertovat, että kyse on ainutlaatuisesta FH:sta. Hän näyttää itse yhtä salaperäiseltä. Hän ei kilpailijoiden vuoksi esiinny omalla nimellään, mutta kertoo olevansa erään länsiruotsalaisen kuljetusliikkeen kuljettaja. Hän ajaa kuorma-autolla kappaletavaraa Ruotsin, Norjan ja Tanskan välillä. Kyse on työstä, jossa pitkät ajomatkat ajetaan kylmiä talviteitä pitkin ja yöt vietetään usein kuorma-autossa. Olen Volvo Trucksin testikuljettaja. Kuljetusliikkeellämme on sopimus Volvon kanssa ja pääsen kokeilemaan uusia tuotteita aidoissa olosuhteissa Pohjoismaissa. Tämä on mukavaa hommaa, tässä pääsee vaikuttamaan ja sanomaan sanottavansa kuorma-autoista, hän toteaa. Testattavana oli yhteensä yhdeksän kuormaautoa ennen kuin Volvon uudet tuotteet tuotiin markkinoille. Testit ovat olennainen osa Volvo Trucksin kehitystyötä. Testikuljettajien tehtävänä on raportoida kuorma-autojen mahdollisista vioista ja puutteista niin, että ne voidaan korjata ennen sarjatuotannon aloittamista. Kenttäkokeet ovat erittäin tärkeitä jokaisen tuotteen kehitysvaiheessa: uusia ajoneuvoja ja osia voidaan testata ankarissa olosuhteissa ennen kuin ne pääsevät markkinoille. Testikuljettajien antamia arviointeja on usein vaikea, lähes mahdotonta selvittää esimerkiksi teoreettisten laskelmien tai simuloinnin avulla. Testikuljettajien ajotietokoneissa on GSMyhteys, jonka avulla Volvon kehitysinsinööreillä on mahdollisuus seurata ajoneuvoja reaaliajassa, missä tahansa ne ovatkin. Me voimme mennä sisään järjestelmään katsomaan, miten autoa ajetaan. Me pystymme seuraamaan esimerkiksi ajoaikoja, polttoainekulutusta, millaisella kuormalla ja millaisissa lämpötiloissa moottori työskentelee ja paljon muuta. Tämä antaa meille korvaamatonta tietoa tiellä tapahtuvasta rasituksesta, kertoo Kimmo Ansas, joka toimii Volvon kenttäkokeita suorittavan osaston testi-insinöörinä. Testit jatkuvat kesäkuuhun 2009. Kaikki kenttäkokeista saadut tulokset raportoidaan eteenpäin Volvo Trucksin suunnitteluyksikölle. Me tulemme mukaan kehitystyön loppuvaiheessa, emmekä ole mukana tuotteiden suunnittelussa tai rakenteellisissa ratkaisuissa. 16 volvo vi s i itti # 2 2008
Kuvat: Sören Håkanlind Meidän tehtävämme on tunnistaa selvät viat ja virheet nyt ja tulevaisuudessa, sanoo Kimmo Ansas. Testeissä käytettävät kuorma-autot on rakennettu täysin asiakkaan toiveiden mukaan. Sen lisäksi niihin on kiinnitetty kenttätesteissä tutkittavia osia ja komponentteja. Me tutkimme useita asioita samanaikaisesti ja pidämme näin testausvaiheet mahdollisimman tehokkaina. Testaukseen rakennetut ajoneuvot ovat melko kalliita. Sen vuoksi meillä on menossa monta projektia samanaikaisesti ja pyrimme hyödyntämään kuorma-autoja mahdollisimman paljon. Esimerkiksi tässä kuorma-autossa me testaamme uutta moottoria, vaihdelaatikkoa ja kaikkia ohjaamouutuuksia. Testejä koskeva salassapito on ymmärrettävää. Uusia ratkaisuja pursuava kuorma-auto muuttuu pyörillä liikkuvaksi liikesalaisuudeksi. Niitä ei voi hinata mihin tahansa korjaamoon, jos matka sattuisi päättymään kesken. Vain Volvon hyväksymillä korjaamoilla on lupa tutkia auton kunto. Mutta millaisen arvosanan uudet FHkuorma-autot saavat kuljettajilta? Valkoisen 13-litraisen kuljettaja on varma mielipiteestään: Uusi auto on valtavan hieno kokemus. Sisävalaistus, jääkaappi ja säilytystilat ovat Kenttätestit lyhyesti Kenttäkokeet muodostavat oman ryhmänsä Volvo 3P:n Komplett Vagn -yksikössä. Komplett Vagn -yksikkö vastaa sisäisistä, testiradoilla tapahtuvista testeistä sekä liikenteessä asiakkaan kanssa suoritettavista testeistä. Kenttätestien tarkoituksena on havaita ja raportoida uusien tuotteiden rakenteissa ilmenevistä vioista ja puutteista. Testit aloitettiin tämän vuoden helmikuussa ja niiden on tarkoitus jatkua ensi vuoden kesäkuuhun saakka. luksusta. Ohjaamon työskentelyedellytykset ja mahdollisuus lepoon ovat parantuneet hurjasti. Ja itse tila: ohjaamo tuntuu paljon avarammalta kuin aiemmin, mitä arvostan erityisesti, sillä vietän lähes koko viikon tien päällä. n volvo visiitti # 2 2008 17
uusia tuotteita Uusien kuorma-autojen tekniset tiedot Uusi Volvo FH Uusi Volvo FH16 tekniset tiedot n D13A SCR, tehovaihtoehdot 400, 440, 480 tai 520 hv n D13B EGR, tehovaihtoehdot 400, 440, 480 tai 500 hv n Suurin vääntö 2000, 2200, 2400 tai 2500 Nm (D13A) ja 2000, 2150 tai 2400 Nm (D13B) n VEB/VEB + (Volvo Engine Brake), teho 422 hv/510 hv n I-Shift 12-vaihteinen automaattinen vaihtamisjärjestelmä n EBS-jarrujärjestelmä (Electronic Braking System) sekä ESPvakausjärjestelmä (Electronic Stability Program) n Ohjaamot: päiväohjaamo, makuuohjaamo, Globetrotter ja Globetrotter XL n Driver Alert Support- kuljettajan vireystilan valvonta n Lane Changing Support kaistanvaihtovahti n Täyttää Euro 4- ja Euro 5 -päästömääräykset n Tuulilasissa sadetunnistin Uudistukset ohjaamoissa: Ulkopuoli: n Globetrotter-valokilpi n Aurinkolippa n Teräksinen konepelti n Yläsäleikkö n Parantunut ilmavirtaus n Ajovalot n Erilliset sumuvalot n Kaarrevalot n Äärivalot n Alasäleikkö n Suuntavilkut Sisäpuoli: n Parantunut valaistus n Laskettava pöytä n Tila jääkaapille n Ylös nostettava vuode n Television esiasennusvalmius n Vetolaatikot n Sivusäilytystilat n Käännettävä apukuljettajan lepoistuin n Etuhylly n Tyylikäs sisustus n Värit sävy sävyyn n Yhdistelmämittaristo n Nahkalla verhoiltu ohjauspyörä n Vaihdevivun paikka muutettu n Keskiosan laatikko n Paneelit n Keskiosassa mukinpidike/ tuhkakuppi n Global Audio System n Seinälle nostettava ylävuode n Ohjauspaneeli n Paikka turvalokerolle n Säilytystilat, joihin pääsy ulkopuolelta n Upeat värivaihtoehdot. tekniset tiedot n D16E, tehovaihtoehdot 540, 580 tai 660 hv n Suurin vääntömomentti 2600, 2800 tai 3100 Nm n VEB + (Volvo Engine Brake), teho 578 hv n I-Shift 12-vaihteinen automaattinen vaihtamisjärjestelmä n EBS-jarrujärjestelmä (Electronic Braking System) sekä ESPvakausjärjestelmä (Electronic Stability Program) n Ohjaamot: makuuohjaamo, Globetrotter ja Globetrotter XL n Driver Alert Support- kuljettajan vireystilan valvonta n Lane Changing Support -kaistanvaihtovahti n Täyttää Euro 4- ja Euro 5 -päästömääräykset n Tuulilasissa sadetunnistin Uudistukset ohjaamoissa Ulkopuoli: n Globetrotter-valokilpi n Aurinkolippa n Teräksinen konepelti n Yläsäleikkö n Parantunut ilmavirtaus n Upeasti muotoillut ajovalot n Erilliset sumuvalot n Kaarrevalot n Äärivalot n Alasäleikkö n Suuntavilkut Sisäpuoli: n Parantunut valaistus n Laskettava pöytä n Tila jääkaapille n Ylös nostettava vuode n Television esiasennusvalmius n Vetolaatikot n Sivusäilytystilat n Käännettävä apukuljettajan lepoistuin n Etuhylly n Tyylikäs sisustus n Värit sävy sävyyn n Yhdistelmämittaristo n Nahkalla verhoiltu ohjauspyörä n Vaihdevivun paikka muutettu n Keskiosan laatikko n Koristeet paneeleissa n Keskiosassa mukinpidike/tuhkakuppi n Global Audio System n Ylös nostettava vuode n Ohjauspaneeli n Paikka turvalokerolle n Säilytystilat, joihin pääsy ulkopuolelta n Upeat värivaihtoehdot. n Kromatut yksityiskohdat ja FH16- tunnus n Kromatut kädensijat, joissa FH16-tunnus n Upeasti muotoiltu kojetaulu n Ylellinen verhoilu, mm. nahkaistuimet, joissa F16-tunnus n Uudet matot, joissa FH16-tunnus n Oven sisäpuolella ja kojetaulussa FH16-tunnus 18 volvo vi s i itti # 2 2008
Volvon palvelut eivät rajoitu kuorma-autoihin Volvon kattavat palvelut eivät rajoitu pelkästään kuorma-autoihin. Yritys tarjoaa valtavan määrän täydentäviä palveluita, jotka voidaan räätälöidä jokaisen asiakkaan erityistarpeiden mukaan. Uusi Volvo FM tekniset tiedot n D9B, tehovaihtoehdot 300, 340 tai 380 hv n D13A SCR, tehovaihtoehdot 360, 400, 440 tai 480 hv n D13B EGR, tehovaihtoehdot 360, 400 tai 440 hv n I-Shift 12-vaihteinen automaattinen vaihtamisjärjestelmä n Moottorin voimanoton teho jopa 1000 Nm. n Ilmajousitus ja EBS (Electronic Braking System) n Ohjaamot: päiväohjaamo, matala makuuohjaamo, makuuohjaamo ja Globetrotter n Lane Changing Support -kaistanvaihtovahti (lisävarusteena) n Täyttää Euro 4-päästömääräykset n Tuulilasissa sadetunnistin FM D11A-version tekniset tiedot n Mallia myydään 4x2 ja 6x2-vetoautoihin, joissa on kanto- tai pusher-akseli n D11A 390 tai 430 hv:n moottorilla n I-Shift 12-vaihteinen automaattinen vaihtamisjärjestelmä n Moottorin voimanoton teho jopa 1000 Nm. n Ilmajousitus ja EBS-jarrujärjestelmä (Electronic Braking System) n Ohjaamot: makuuohjaamo, Globetrotter ja Globetrotter LXL. n Lane Changing Support -kaistanvaihtovahti (lisävarusteena) n Täyttää Euro 4- ja Euro 5 -päästömääräykset n Tuulilasissa sadetunnistin Uudistukset ohjaamoissa Ulkopuoli: n Aurinkolippa n Ajovalot Sisäpuoli: n Etuhylly n Yhdistelmämittaristo n Global Audio System n Keskiosassa mukinpidike/tuhkakuppi n Keskiosan laatikko n Parantunut valaistus n Tyylikäs sisustus n Värit sävy sävyyn n Koristeet paneeleissa n Tyylikkäät värivaihtoehdot. n Volvo Huoltosopimukset. Huoltosopimus varmistaa, että kuorma-auto on aina parhaassa mahdollisessa kunnossa kiinteään hintaan. Sopimuksia on neljää eri tasoa: Valittavana on Volvo Blue, Volvo Silver, Volvo Gold ja Volvo Euro Gold -huoltosopimukset. n Aito Volvo Huolto. Volvolla on kattava korjaamoverkosto, joissa parhaat mekaanikot vastaavat huollosta sekä korjaustöistä. n Aidot Volvo Varaosat. Aidot Volvo Varaosat takaavat sen, että Volvo pysyy Volvona koko käyttöikänsä. n Volvo Rahoituspalvelut. Joustavat rahoitusratkaisut ja vakuutukset räätälöidään asiakkaan tarpeiden mukaan; n Aidot Volvo Lisävarusteet. Volvo tarjoaa kattavan valikoiman lisävarusteita, joilla voi lisätä näyttävyyttä ja mukavuutta juuri niin kuin itse haluaa; n Valikoitujen tavarantoimittajien tuotteet. Laaja valikoima korkealaatuisia tuotteita valikoiduilta tavarantoimittajilta, esim. osia perävaunuun, renkaita ym.; n Dynafleet. Volvon ylivertainen, internet-pohjainen kuljetusten tietojärjestelmä maksimoi kuorma-auton käytön, minimoi polttoaineen kulutuksen ja optimoi monimutkaisen logistiikkavirran; n Vaihto Volvot. Korkealaatuisia, käytettyjä kuorma-autoja. Volvon ammattilaisten testaamia ja kunnostamia. n Vuokra Volvo -palvelu. Kattavat, väliaikaiseen kuljetustarpeeseen tarkoitetut vuokrauspalvelut; n Joustavat vakuutusratkaisut.. Esimerkiksi Volvo Hinaustakuu ja Volvo Ajoaikatakuu tarjoavat vakuutuksen, joka kattaa hinauksesta ja pitkästä korjausajasta aiheutuvat kustannukset. n Fuel Management Service. Tarjoamme konsultointiapuamme polttoaineen kulutuksen vähentämiseen liittyvissä kysymyksissä; n Volvo Trucks Driver Development Accessories. Volvon tai tarkkaan valitun yhteistyökumppanin järjestämä kuljettajakoulutus, joka tähtää parempaan turvallisuuteen ja alhaisempaan polttoainekulutukseen. volvo visiitti # 2 2008 19
20 volvo Vi s i itti # 2 2008