Sirpa Rajalin 35. Liikenneturvallisuusalan tutkijaseminaari Helsingissä 20.5.2010 2010
Tieliikenteessä kuolleet 100 000 asukasta kohden eräissä maissa 2008 0 5 10 15 20 25 Islanti Iceland Malta Malta Alankomaat Netherlands Britannia U.K. Ruotsi Sweden Sveitsi Switzerland1) Norja Norway Saksa Germany2) Turkki Turkey1) Irlanti Ireland Suomi Finland Ranska France1) Espanja Spain1) Luxemburg Luxembourg Tanska Denmark EU27 European Union 27 EU15 European Union 15 Italia Italy1) Itävalta Austria1) Portugali Portugal1) Belgia Belgium Viro Estonia Unkari Hungary Slovakia Slovakia Tsekki Czech Republic Kypros Cyprus1) Slovenia Slovenia Yhdysvallat USA Bulgaria Bulgaria Latvia Latvia Kreikka Greece1) Romania Romania Puola Poland Liettua Lithuania Venäjä Russia 6,5
Joka kolmas tiesi nykyisen turvallisuustason Kuolemaan johtaneet onnettomuudet tieliikenteessä Tieliikenne vaatii vuosittain useita kuolonuhreja kuinka monta ihmistä kuoli Suomessa vuonna 2009? valitse vastausvaihtoehto, jonka uskot vastaavan oikeaa lukua. Mies 43% 32% 16% 5% 5% noin 300 Nainen 30% 34% 19% 8% 9% noin 500 noin 800 noin 1500 En osaa sanoa Kaikki vastaajat 37% 33% 17% 7% 7% % 20% 40% 60% 80% 100% 120%
Nuoret uskoivat liikenteen vaativan enemmän uhreja kuin vanhemmat Kuolemaan johtaneet onnettomuudet tieliikenteessä Tieliikenne vaatii vuosittain useita kuolonuhreja kuinka monta ihmistä kuoli Suomessa vuonna 2009? valitse vastausvaihtoehto, jonka uskot vastaavan oikeaa lukua. 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % 18 19 19% 26% 31% 14% 9% 20 24 12% 41% 31% 9% 7% 25 34 30% 34% 22% 9% 5% noin 300 35 44 35% 32% 18% 8% 6% noin 500 noin 800 45 54 54 37% 36% 14% 6% 6% noin 1500 En osaa sanoa 55 64 46% 30% 12% 3% 9% 65 74 53% 28% 10% 3% 6% 75+ 54% 28% 5% 13%
On useita selityksiä sille, miksi ihmisiä menehtyy tieliikenteessä. Tässä on kolmetoista esimerkkiä mahdollisista syistä. Merkitse ne neljä vaihtoehtoa, joiden luulet olevan tavallisimpia syitä kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen. % 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Alkoholi tai muut huumausaineet Liian suuri nopeus 82% 81% Huono ajokeli, esim. liukkaus 49% Väsymys Turvavyön käyttämättä jättäminen 35% 38% Liian lyhyt etäisyys edellä ajavaan Huono sää, esim. lumisade, sumu Tarkkaamattomuus 23% 23% 28% Ajoneuvon tekniset puutteet, esim. huonot jarrut, kuluneet renkaat 11% Väistämisvelvollisuuden rikkominen 9% Matkapuhelimen käyttö ajon aikana Pyöräilykypärän käyttämättä jättäminen Ajaminen päin punaista 8% 6% 5%
Kuolleet onnettomuustyypeittäin 160 12 edellisen kk:n aikana kuolleet 140 120 100 Samat ajosuunnat Kohtaaminen Risteävät ajosuunnat 80 Jalankulkijaonnettomuus 60 Suistuminen Muu 40 20 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, 2009 & 2010 ennakkotietoja tilanne 31.03.2010
Henkilöä LIIKENNETURVA TIELIIKENTEESSÄ KUOLLEET 1940 2008 Lähde: Tilastokeskus
http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/fi/uutiset/2010/12_2010/20100121_paateiden_raskas_liikenne/liikeh_kuvat.pdf
Nuorten 15-24-vuotiaiden henkilövahinkojen osuus kaikista henkilövahingoista Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, 2009 tammi heinäkuun ennakkotieto
Nuorten henkilövahinkojen määrä edelleen korkealla (kuljettajat j t ja matkustajat) t t) 600 Henkilöv 500 vahingot400 300 200 Ikä 15, mopoilla 559 henkilövahinkoa Ikä 18, henkilöautossa 339 henkilövahinkoa Mopo 2009 Mopo 2004 Henkilöauto 2009 Henkilöauto 2004 100 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 Ikä Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, 2009 ennakkotietoja tilanne 31.12.2009
Henkilövahingot rattijuopumustapauksissa vahingoittuneen iän mukaan 350 300 He enkilövah hingot 250 200 150 100 50 0 0 2 5 7 9 111315171921232527293133353739414345474951535557596163656769717375777981 Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, kumulatiivinen kertymä 2005 2008. Ikä 12
18 20 vuotiaat kuolemaan johtaneiden moottoriajoneuvoonnettomuuksien aiheuttajakuljettajina 50 45 40 43 Miehet ja naiset yhteensä 42 37 72% jien määrä, kp pl 35 30 25 34 28 28 33 31 30 Kaikki 18 20 vuotiaat aiheuttajat Kuljettaj 20 15 10 14 8 11 7 9 9 12 11 Järjestelmän mukaan toimineet 18 20 vuotiaat aiheuttajat 5 4 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 VALT
Mopojen määrä 1985 2009 300 000 250 000 239 754 200 000 150 000 100 000 50 000 0 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, 2009 ennakkotietoja tilanne 31.12.2009
Hyväksytyt y y M (mopo) teoriakokeet vuosina 2000 2008 35000 30000 25000 20000 15000 miehet naiset 10000 5000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Mopoilijoiden henkilövahingot 1985 2009 1200 1000 1134 800 600 400 200 0 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, 2009 ennakkotietoja tilanne 31.12.2009
TIELIIKENTEESSÄ LOUKKAANTUNEET MOPON KULJETTAJAT SUKUPUOLEN MUKAAN 1999 2009 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 45 50 60 39 36 358 350 315 350 277 72 442 99 502 173 164 551 582 235 286 634 657 0 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 Mies Nainen Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, 2009 ennakkotietoja tilanne 31.12.2009
TIELIIKENTEESSÄ LOUKKAANTUNEET MOPON MATKUSTAJAT SUKUPUOLEN MUKAAN 1999 2009 200 180 160 140 120 97 100 80 56 86 60 40 20 0 17 14 8 6 15 17 22 19 16 19 19 22 41 16 54 50 40 30 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 84 Mies Nainen Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, 2009 ennakkotietoja tilanne 31.12.2009
Matkustajien osuus kaikista mopo onnettomuuksissa loukkaantuneista t 18 % 16 % 14 % 12 % 10 % 8 % 6 % 4 % 2 % 0% 16,1 % 12,7 % 13,5 % 10,2 % 8,8 % 7,6 % 7,4 % 7,7 % 7,1 % 7,1 % 6,3 % 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, 2009 ennakkotietoja tilanne 31.12.2009
Tieliikenteessä loukkaantuneetmoponmatkustajat matkustajat Mieskuljettajan kyydissä 80 70 60 Naiskuljettajan kyydissä 80 70 60 50 40 4 X Mies 50 40 12 X Mies 30 Nainen 30 Nainen 20 20 10 10 0 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09* 0 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09* Loukkaantuneiden mopoilijoiden määrä on 2,6 kertaistunut vuodesta 2000 Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva. Tilastointiperusteet muuttuneet loukkaantuneiden osalta 2003. Vuosi 2009 ennakkotietoja
Uhritutkimus: nuorten liikennetapaturmien määrässä kasvua thl
Rattijuopumuksen promillerajaksi tulisi säätää 0,2 promillea nykyisen 0,5 promillen asemesta. täysin eri mieltä jokseenkin eri mieltä siltä väliltä jokseenkin samaa mieltä täysin samaa mieltä Edustava otos Syyttäjät Paikallispoliisi Liikkuva poliisi 0% 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Radun ym.2010
Lainsoveltajien kyselyssä väittämä oli Alkolukko tulisi asentaa vakiovarusteeksi kaikkiin uusiin autoihin. Edustavalle otokselle suomalaisia kuljettajia esitettiin väittämä Alkolukko vakiovarusteeksi kaikkiin autoihin. täysin eri mieltä jokseenkin eri mieltä siltä väliltä jokseenkin samaa mieltä täysin samaa mieltä Edustava otos Syyttäjät Paikallispoliisi Liikkuva poliisi 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Radun ym.2010
75+ VUOTIAIDEN LIIKENNEVAKUUTUKSESTA KORVATUT VAHINGOT ILMAN HENKILÖVAHINKOJA (KPL) Lähde: VALT
LIIKENNEVAKUUTUKSESTA KORVATUT VAHINGOT ILMAN HENKILÖVAHINKOJA SUHTEESSA VOIMASSA OLEVIEN AJOKORTTIEN MÄÄRÄÄN keskiarvo 2005 2008 4,5 % 4,0 % 3,5 % 30% 3,0 2,5 % 2,0 % 1,5 % 1,0 % 05% 0,5 0,0 % ikä 400% 4,00 3,53 % 2,67 % 287% 2,87 2,02 % 164% 1,64 70 74 75 79 80 84 85 89 90 94 95 99 Lähde: VALT JA AKE
Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin ja liikenneturvallisuustavoite 12 edellisen kk:n aikana kuolleet 800 700 600 Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa vuonna 2010 500 400 300 200 100 0 Yhteensä Henkilöautossa Muut Jalankulkijat ja polkupyöräilijät 272 250 159 66 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 47 Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, 2009 & 2010 ennakkotietoja tilanne 31.03.2010
Tieliikenteessä kuolleet kuukausittain 45 40 2009 2010 35 ka 06-08 30 31 32 31 olleet Ku 25 20 15 10 22 11 13 22 20 19 19 14 26 28 24 11 23 5 0 tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, 2009 & 2010 ennakkotietoja, huhtikuu 2010 sanomalehtitieto