CEVNI Euroopan sisävesiliikenteen säännöt Ohjeita huviveneilijälle

Transkriptio

1 CEVNI Euroopan sisävesiliikenteen säännöt Ohjeita huviveneilijälle 2. painos CEVNI- sääntöjen Rev. 4 aiheuttamat muutokset oppikirjaan.

2 Sivu 4; 5 kappale rivi 4. lisätään teksti:..mukainen mukaan lukien pelastusvälineitä (sääntö 1.08 kohta 4). Sivu 5 Aluksen asiakirjat pistekohta 3 lisäys: paperikopiona tai sähköisessä muodossa. Lisätään kohdat Nestekaasuasennuksen hyväksymistodistus (Pakollinen) Jauhe- ym. sammuttimien tarkastustodistus (Pakollinen) Koneen tyyppihyväksyntä sekä päästötodistus (Suositus) Sivun loppuun lisäys: Viranomaisella on oikeus keskeyttää sellaisen aluksen matka joka ei täytä näitä määräyksiä (sääntö kohta 2) Sivu 6 Pienaluksen merkinnät Poistetaan kolmas pistekohta: Mikäli aluksella ei ole. Otsikko 3. Määritelmiä Otsikon sääntöviite on muuttunut. Pitää olla (sääntö 1.01) Purjealus määritelmän jälkeen lisätään: Matkustaja-alus (Passenger vessel) Alus, joka on rakennettu ja varustettu kuljettamaan enemmän kuin 12 matkustajaa Sivu 7 Nopeakulkualus Poistetaan määritelmän viimeiseltä riviltä sanat paikallaan seisovan Lisätään määritelmät: Vesitie (Waterway) Sisävesialue, joka on tarkoitettu alusliikenteelle Väylä (Fairway) se osa vesitiestä jossa alukset voivat liikkua.

3 Sivu 8. Poistetaan kappale 4. Vesiteiden luokitus kokonaan. Sivu 12. Kolmas pistekohta Viimeinen lause poistetaan (Tämä pätee..) Sivu 13. Toinen rivi toinen lause: Pienalukset noudattavat toisiaan kohdatessa meriteiden sääntöjä. Toinen pistekohta toinen rivi viimeinen sana: äänimerkkiä. Sivu 17 Avattavan sillan alitus Toisen rivin jälkeen lisätään: Siltahenkilökunnalla on oltava toimintakuntoinen VHF- radiopuhelin. Sillan alitusta aikovan aluksen päällikkö voi ilmoittaa aikomuksensa radiopuhelimella tai yhdellä pitkällä äänimerkillä viheltimellä. Pienalus ei yleensä käytä näitä. Sivu 19 Ajo sulkuun Lisätään otsikkoon (Sääntö 6.28) Aluksen kiinnittyminen Lisätään otsikkoon (Sääntö 7.02) Luetteloon lisätään Sulkualtaassa (ilman sulunhoitajan lupaa) Sivu 20 VHF radiopuhelimen käyttö (sääntö 4.04) Otsikon sääntöviittaus pitää olla sääntö Ensimmäinen kappale: Ensimmäinen lause poistetaan. Lisäys ensimmäiseen kappaleeseen: Huviveneessä VHF- radiopuhelinta ei vaadita. Sekä kannettavien että kiinteiden laitteiden käyttö on kuitenkin sallittu. Kommunikointikieli on laivasta maihin (ship to land) liikenteessä maan virallinen kieli. Alusten välisessä liikenteessä voidaan käyttää muita kieliä. Radiokanavien käytössä on maakohtaisia rajoituksia. Aluksen päällikön on oltava selvillä ko. maan kanavajaosta. Tietoja

4 löytyy mm. seuraavasta asiakirjasta: REGIONAL ARRANGEMENT CONCERNING THE RADIOTELEPHONE SERVICE ON INLAND WATERWAYS. Asiakirja ja sen korjaukset löytyvät osoitteesta: ( RAINWAT- sopimukseen kuuluvat maat: Saksa, Itävalta, Belgia, Bulgaria, Kroatia, Ranska, Unkari, Luxemburg, Moldavia, Hollanti, Puola, Romania, Venäjä, Slovakia, Sveitsi, Chekin tasavalta, Ukraina ja entisen Jugoslavian valtiot. Toinen kappale (Kanava 10 käytetään ) poistetaan. Seuraava teksti lisätään: ATIS Automatic Transmitter Identification System (ATIS) on useassa Euroopan maassa käytössä oleva aluksen tunnistusjärjestelmä. Useat VHF- puhelinlaitteet ovat varustetut tällä toiminnolla. Sitä pitää kuitenkin aktivoida (usein maahantuojan toimesta). Aktivoitu ATIS kytkee automaattisesti pois DSC, kaksois- ja kolmoiskuuntelun sekä kanavien skannauksen. Nämä toiminnot ovat kiellettyjä CEVNI- alueella. ATIS järjestelmän tunnus on MMSI- numero jonka eteen lisätään numero 9. ATIS järjestelmän käyttö CEVNI- alueen ulkopuolella on kielletty. Järjestelmä lähettää tunnistuskoodinsa kun lähetys/vastaanottotangentti lähetyksen jälkeen vapautetaan. ATIS- järjestelmän käyttö edellyttää, että sillä on viranomaisten antama lisenssi. Ulkomaisessa aluksessa olevat laitteet rekisteröidään Belgiassa. Järjestelmä on pakollinen kaikissa aluksissa. Käytännössä on kuitenkin niin, että ulkomaisissa huvialuksissa järjestelmän puuttuminen ei aiheuta seuraamuksia (tekijän huomautus). Lisäys sivulle 20 AIS- järjestelmän käyttö (Sääntö 4.07) Euroopan sisävesillä käytössä oleva Inland AIS- järjestelmä on yhteensopiva merialueella käytetyn järjestelmän kanssa. Muualta tulevat (mereltä) alukset saavat käyttää merialueella käytössä olevaa järjestelmää. Sekä A että B luokan laitteita sallitaan. Huviveneilijöille suositellaan B luokan laitteita. Mikäli pienvene on varustettu AIS- järjestelmällä, on siinä myös oltava VHF- radiopuhelin. Sivu 20. Rajoitettu näkyvyys ja tutkan käyttö (Sääntö ). Otsikkoon lisätään sääntöviittaus Toinen kappale ensimmäinen lause korvataan tekstillä: Mikäli pienalus liikkuu näkyvyyden ollessa rajoitettu, siinä on oltava tutka (sääntö 6.30 kohta 1) ja VHF- radiopuhelin (sääntö 6.30 kohta 2). Viimeinen lause (Käyttäytyminen ja merkinanto..) poistetaan. Otsikko Luokka 1 vesitiet (joet) poistetaan Ensimmäinen kappale ensimmäinen lause: Paikallaan pysyvä, satamien ja kiinnityspaikkojen ulkopuolella oleva alus vastaa..

5 Toinen kappale ensimmäinen lause: Tutkaa käyttävä alus (lukuun ottamatta pienalus) antaa kolmiääni signaalin jos radioyhteyttä ei ole saatu tutkassa havaittuun toiseen alukseen jonka. Sivu 21 Ensimmäinen otsikko poistetaan (Luokka II vesitiet..) Sivu 27 Otsikko Jätteiden päästö- ja dumppauskielto: Sääntöviittaus muuttunut, pitää olla (Sääntö 10.03) Sivu 31 Lisätään: Erikoismerkki Erikoismerkki osoittaa aluetta jolla kulku on kielletty tai rajoitettu. Väri: Muoto: Huippumerkki (jos on): Valo (jos on): keltainen erilainen kuin väylämerkkien keltainen X- muotoinen keltainen, valotunnus erilainen kuin väylämerkkien, maissa olevien merkkien ja alusten valojen valotunnukset. Sivu 39 Sivun keskellä olevat kuvat vaihtavat paikkaa keskenään Merkkikuviokuva poistetaan Alin kuva: Perävaloja pitää olla 4 kpl Sivu 43 Toisen kuvan kuvatekstin pitää olla: : Yksin kulussa oleva pienalus joka ei ole motorisoitu eikä liiku purjein. Sivu 44 Viimeisen kuvan kuvatekstin pitää olla: Vaarallista ainetta kuljettavan työnnetyn saattueen lisävalot ja merkkikuviot. Sivu 45 Ensimmäinen kuvan kuvatekstin pitää olla: Vaarallista ainetta kuljettavan kylkikiinnitetyn muodostelman lisävalot ja merkkikuviot.

6 Toisen kuvan kuvatekstin pitää olla: Vaarallista ainetta kuljettavan kahdella puskualuksella työnnetyn saattueen lisävalot ja merkkikuviot. Kuvassa sinisen valon tulee olla oikeanpuoleisella työntöaluksella. Viimeinen kuva sivulla 44 ja kaksi ensimmäistä kuvaa sivulla 45 ovat esimerkkejä eri kuljetusmuodoista. Termi vaarallista ainetta tarkoittaa tässä kaikkia kolmea luokkaa. Pitää siis olla yksi, kaksi tai kolme sinistä valoa tarpeen mukaan. Sivu 47 Kolmas kuva ylhäältä: Lisätään Päivällä sarakkeeseen alla oleva kuva. Sivu 48 Kolmas kuva ylhäältä: Vaihdetaan Päivällä sarakkeeseen alla oleva kuva. Sivu 49 Ensimmäisen kuvan kuvatekstin pitää olla: Täydentävä merkintä ankkuroidulle alukselle, joka Sivu 50 Ensimmäinen kuva poistetaan

7 Sivut 50, 51 ja 54 Kuvateksteissä esiintyvä sana kanava vaihdetaan sanaan väylä Sivu 58 A.Yleiset äänimerkit Lisätty:. _ toistuvia lyhyt pitkä Älä lähesty B. Kohtaaminen Alaotsikko I-luokan vesitiet poistetaan B2. 2-luokan vesitiet Kohta poistetaan kokonaan Sivu 60 F2. II-luokan vesitiet Kohta poistetaan kokonaan