SML URHEILUSÄÄNNÖSTÖ

Transkriptio

1 SML URHEILUSÄÄNNÖSTÖ

2 URHEILUSÄÄNNÖSTÖ 01 URHEILUSÄÄNNÖSTÖ 02 VALTUUKSIEN TUNNUSTAMINEN 03 KANSALLISEN SÄÄNNÖSTÖN TULKINTA 04 KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 05 MUUTOKSET URHEILU- JA LAJISÄÄNNÖSTÖIHIN 06 KILPAILUT 06.1 KILPAILUTYYPIT FIM Kilpailuluvalla järjestettävät MM-tason kilpailut FIM Europen kilpailuluvalla järjestettävät EM- tason kilpailut Kansainväliset kilpailut SML:n kilpailuluvalla järjestettävät kansalliset kilpailut SML:n jäsenkerhon jäsenten väliset kilpailut 06.2 KAKSI- JA KOLMEPYÖRÄISTEN MOOTTORIPYÖRIEN, NELIPYÖRÄISTEN JA/TAI AUTOJEN VÄLISET KILPAILUT 06.3 ILMAN SML:N KILPAILULUPAA JÄRJESTETTÄVÄT KILPAILUT 06.4 KILPAILUN SIIRTÄMINEN TAI PERUUTTAMINEN 06.5 ARVONIMEN KÄYTTÄMINEN 06.6 RADAT JA KILPAILUPAIKAT 07 KILPAILUKALENTERI JA KILPAILULUVAT 07.1 MM- ja EM- KILPAILUJEN ANOMINEN 07.2 POHJOISMAISTEN MESTARUUSKILPAILUJEN, MAAOTTELUIDEN JA KANSAL- LISTEN MESTARUUSKILPAILUJEN ANOMINEN 07.3 LISÄYKSET JA MUUTOKSET 07.4 KILPAILULUPIEN ANOMINEN 07.5 MAKSUJEN PALAUTTAMINEN 07.7 KILPAILUJEN SÄHKÖISEEN JA AUDIOVISUAALISEEN VIESTINTÄÄN JA TAL- TIOINTIIN LIITTYVÄT LUVAT JA NIIDEN ANOMINEN Luvan anominen Kopterikamerat ja niiden käyttö 08 AVOIMET MESTARUUSKILPAILUT 08.1 SUOMEN MESTARUUSKILPAILUT, SUOMEN CUP KILPAILUT JA NUORTEN MESTARUUDET 08.2 SM- JA SUOMEN CUP LUOKAT 08.3 JÄRJESTÄJÄN KELPOISUUS 08.4 MESTARUUSPISTEET Kansalliset monieräiset kilpailut 08.5 AJAJALUOKITTELU 08.6 MITALIT JA PALKINNOT 09 KANSALLISET TOIMITSIJAT 09.1 KILPAILUJEN JOHTO JA VALVONTA Toteuttavat toimitsijat Valvovat toimitsijat 2

3 09.2 TOIMITSIJOIDEN NIMITTÄMINEN 09.3 TOIMITSIJALISENSSIT 09.4 TEHTÄVÄT JA EDELLYTYKSET A-lisenssi B-lisenssi C-lisenssi K-täydennys R-täydennys T-täydennys Y-täydennys 09.5 VOIMASSAOLOAIKA 09.6 ANOMINEN JA UUSIMINEN 09.7 LUNASTAMINEN 09.8 PERUUTTAMINEN 09.9 TOTEUTTAVIEN JA VALVOVIEN TOIMITSIJOIDEN ESTEELLISYYS KILPAILUN JOHTAJA (A-toimitsijalisenssi) KILPAILUN SIHTEERI (B-toimitsijalisenssi) KATSASTUSPÄÄLLIKKÖ (Toimitsijalisenssi B+K) AJANOTTOPÄÄLLIKKÖ (Toimitsijalisenssi B+T) YMPÄRISTÖPÄÄLLIKKÖ (Toimitsijalisenssi B+Y) 010 TUOMARISTO TUOMARISTON KOKOONPANO TUOMARISTON PUHEENJOHTAJA, (A) JA TUOMARI (Ratalajien tuomari A+R) Tuomariston puheenjohtajan ja tuomarin velvollisuudet TUOMARISTON ASEMA MENETTELY TUOMARISTON KOKOUKSISSA KILPAILUN LOPETTAMINEN TUOMARISTON PÄÄTÖSTEN JULKAISEMINEN TUOMARISTON PÖYTÄKIRJA 011 KILPAILUJEN OSANOTTAJAT KERHOJOUKKUEET AJAJIEN JA MATKUSTAJIEN IKÄ MAINOSTAMINEN AJAJISSA, MATKUSTAJISSA JA KILPAKALUSTOSSA 012 SML:N MYÖNTÄMÄT LUVAT JA LISENSSIT LUPIEN JA LISENSSIEN ANOMINEN AJAJALISENSSIT Kertalisenssit AJAJALISENSSIN MYÖNTÄMINEN KANSALLINEN SPONSORI (Ilmoittajalisenssi) Velvollisuudet Oikeudet LISENSSEIHIN MERKITYT RAJOITUKSET LISENSSIEN ESITTÄMINEN LISENSSIEN HYLKÄÄMINEN TAI PERUUTTAMINEN SML:N HENKILÖ- JA VAPAAKORTIT A- ja B- henkilökortti Valvoja- ja tuomarikortti Sponsorilisenssi ja sponsorin vapaakortti Vapaakortti 3

4 013 KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN LAILLISET OIKEUDET KILPAILULUPAHAKEMUS JA LISÄMÄÄRÄYS MUUTOKSET LISÄMÄÄRÄYKSEEN VIRALLINEN OHJELMA VIRALLISET ASIAPAPERIT KILPAILUA EDELTÄVÄT TARKASTUKSET TURVALLISUUS Onnettomuuden tutkiminen ENSIAPU Lääkärintarkastus PALOTURVALLISUUS 014 VASTUUT JA VAKUUTUKSET JÄRJESTÄJÄN VASTUU KILPAILUN JÄRJESTÄJÄN VASTUUVAKUUTUS AJAJIEN JA MATKUSTAJIEN TAPATURMAVAKUUTUS 015 ILMOITTAUTUMISET JA NIIDEN HYVÄKSYMINEN ILMOITTAUTUMISET ILMOITTAUTUMISEN SUORITTAMINEN ILMOITTAUTUMISTEN HYVÄKSYMINEN ILMOITTAUTUMISAJAN PÄÄTTYMINEN ILMOITTAUTUMISEN HYLKÄÄMINEN KILPAILUUN OSALLISTUMISEN LAIMINLYÖMINEN Peruutuksen ilmoittaminen Raportointi Toimenpiteet ja rangaistukset Järjestäjän aiheeton ilmoitus ajajan poisjäämisestä ILMOITTAUTUMISMAKSUJEN PALAUTTAMINEN JA ILMOITTAUTUMISEN PERUUNTUMINEN 016 KILPAILUN AIKANA VIRALLISET MERKINANNOT VAARALLINEN MOOTTORIAJONEUVO MOOTTORIAJONEUVON, AJAJAN TAI MATKUSTAJAN VAIHTAMINEN KORJAUKSET, SÄÄDÖT JA POLTTOAINEEN TÄYDENNYS TARKKAILULINJOJEN YLITTÄMINEN KILPAILUN LOPETTAMINEN 017 KILPAILUN JÄLKEEN LOPPUKATSASTUS TULOKSIEN JA PALKITSEMISEN MUUTTAMINEN OIKEUDEN MENETTÄMINEN PALKINTOON MATKAKORVAUSTEN JA PALKINTOJEN MAKSAMINEN KILPAILUN PÄÄTTYMINEN TULOSTEN HYVÄKSYMINEN JA JULKAISEMINEN SML:LLE TOIMITETTAVAT LOMAKKEET 4

5 018 ANSIOMERKIT JA PALKITSEMINEN SUOMEN MOOTTORILIITON ANSIOMERKKI-, AJAJAMERKKI- SEKÄ ANSIOLE- VYKESÄÄNNÖT Jakoperusteet SUOMEN MOOTTORILIITON KUNNIAMERKKI AJAJAMERKIT Jakoperusteet KILPAILIJAN SAAVUTUSTEN ARVOSTELUPISTEET HENKILÖKOHTAINEN JOUKKUE ANSIOLEVYKKEET Ansiolevykkeiden jakoperusteet MERKKIEN ANOMINEN TUNNUSTUSTEN LUOVUTTAMINEN 019 EETTISET MÄÄRÄYKSET YLEISET MÄÄRÄYKSET ANTIDOPING -MÄÄRÄYKSET TALOUSHALLINTO - VEROTUS SOSIAALITURVA SEURAN KONKURSSI SOPUPELI VEDONLYÖNTI ALKOHOLI- TUPAKKA- JA RAHAPELIMAINONTA SML:N TAPAHTUMISSA 020 VASTALAUSEET, VETOOMUKSET, RIKKOMUKSET PERIAATTEET RANGAISTUKSET Rangaistusten määritelmät ja soveltaminen Erityisrangaistukset Rangaistusten yhdistäminen 021 KURINPITO- JA TUOMIOELIMET TUOMARISTO Muodostaminen Valtuudet Rangaistukset, tuomaristo tai tuomari voi langettaa Poissulkeminen ja kilpailukielto ratalajien joukkuekilpailuissa VETOOMUSISTUIN Kokoonpano Valtuudet ja rangaistukset URHEILUN OIKEUSTURVALAUTAKUNTA 022 VASTALAUSEET JA VETOOMUKSET OIKEUS ESITTÄÄ VASTALAUSE OIKEUS VETOOMUKSEEN MENETTELYTAVAT JA VASTALAUSEIDEN JÄTTÖAIKA VASTALAUSEEN VASTAANOTTAMINEN VASTALAUSEESTA PÄÄTTÄMINEN VETOOMUKSEN JÄTTÄMISEN MÄÄRÄAIKA VETOOMUKSEN JÄTTÄMINEN Suoritettavat maksut jätettäessä vastalause tai vetoomus 5

6 Suoritettavat takuusummat lykkäämisen seurauksena 023 MENETTELYTAVAT KAIKISSA KURINPITO- JA TUOMIOELIMISSÄ OIKEUS OIKEUDENKÄYNTIIN OIKEUDENKÄYNTI TODISTAJAT OIKEUDEN PÄÄTÖS LUOTTAMUKSELLISUUS OIKEUDEN PÄÄTÖSTEN JULKISTAMINEN PÄÄTÖSTEN JULKISTAMINEN 024 KURINPITO- JA RANGAISTUSPÄÄTÖKSISTÄ AIHEUTUVAT KUSTANNUKSET SAKKOJEN JA MAKSUJEN MAKSAMINEN 025 YMPÄRISTÖSÄÄNTÖ YLEISTÄ YMPÄRISTÖASIOISTA VASTAAVA TOIMITSIJA (Ympäristöpäällikkö B+Y) MELU Moottoreiden aiheuttama melu Kuulutus POLTTOAINE MAAPOHJAN SUOJELU AJOKKIEN PUHDISTUS SUOSITUKSET YLEISÖN KANNUSTAMISEKSI YMPÄRISTÖN HUOMIOONOTTA- VAAN KÄYTTÄYTYMISEEN JÄRJESTÄJILLE OSOITETUT SUOSITUKSET Ympäristömääräykset Muistilista Mainokset Varikko / suljetut alueet Tapahtuman jälkeen Yleissuositukset kiinteille tapahtumapaikoille T E K N I S E T S Ä Ä N N Ö T MOOTTORIPYÖRÄT / -KELKAT ja ATV (katso myös ao. lajisääntö) Moottorikelkat RAKENTEELLINEN VAPAUS MOOTTORIPYÖRIEN / -KELKKOJEN RYHMITTELY LUOKAT ISKUTILAVUUDEN MITTAAMINEN Edestakaisin liikkuva mäntämoottori, Otto -moottori Kiertomäntämoottori Wankel-moottori AHTAMINEN TELEMETRIA MOOTTORIPYÖRIEN PAINOT VALMISTEEN MÄÄRITTELEMINEN 029 MOOTTORIAJONEUVOJEN YKSITYISKOHDAT YLEISTÄ 6

7 029.2 KÄYNNISTINLAITTEET KETJUSUOJAIMET PAKOPUTKET HYVÄKSYTYT RENKAAT, ÄÄNENVAIMENTIMET JA ROISKELÄPÄT RATALA- JEISSA OHJAUSTANGOT HALLINTAKAHVAT KAASUKAHVAT POLTTOAINEPUMPUT JALKATAPIT JARRUT LOKASUOJAT JA PYÖRÄSUOJAIMET MOOTTORIPYÖRIEN KALLISTUSKULMAT JA JOUSITUS VANTEET, RENKAAT JA TELAMATOT (kts. taulukko 1) Renkaat, trial Renkaat, motocross Renkaat, speedway Renkaat, maarata Renkaat, jääspeedway Renkaat, ruohorata, sivuvaunulliset Renkaat, Enduro Renkaat, ennätysyritykset Telamatot, moottorikelkka Ohjaussukset, moottorikelkka Kansallinen liukuestesääntö SIVUVAUNULLISTEN MOOTTORIPYÖRIEN LISÄVAATIMUKSET Kaikkia lajeja koskevat lisävaatimukset Motocross Trial Ratalajit 030 KILPAILUNUMEROLAATAT JA NUMEROPOHJAT MOTOCROSS JA ENDURO LAATTOJEN JA NUMEROPOHJIEN VÄRIT Road Racing (taulukon mukaisesti tai lajisäännöt) Drag Racing Motocross ATV Snowcross (3 kpl laattoja) Moottorikelkkaenduro (3 kpl laattoja) Moottorikelkka-Sprint MK-Drag Racing & Moottorikelkkaovaali (1 kpl) Enduro Speedway ja jääspeedway Jäärata 031 ERI LAJIEN VALOJA, VAROITUSLAITTEITA JA NOPEUSMITTAREITA, KOSKEVAT MÄÄRÄYKSET TUOTANTOKILPAMOOTTORIAJONEUVOT, YLEISTÄ STADION MOTOCROSS -MOOTTORIPYÖRÄT RATALAJIEN MOOTTORIPYÖRÄT 7

8 Jääspeedway -moottoripyörät Maaradan urheilukoneluokka, kansalliset määräykset TRIAL JA ENDURO 032 SALLITUT POLTTO- JA VOITELUAINEET POLTTO- JA VOITELUAINEET POLTTOAINENÄYTTEET 033 VARUSTEET JA SUOJAVAATETUS VAATETUS JA JALKINEET NAHKAA VASTAAVA MATERIAALI SUOJAKYPÄRÄN KÄYTTÄMINEN Suojakypärän vaatimukset SUOJALASIT JA VISIIRIT NUMEROLIIVIT 034 VALVONTA KATSASTUS VAARALLISET MOOTTORIAJONEUVOT MELUTASON MITTAAMINEN Meluhuippumenetelmä "2-Meters Max" Laitteet Mittausasetelma Mittaustapahtuma Huomioitavaa Melurajat ao. taulukon lajeissa 2-meter max -menetelmällä Melurajat tasakierrosnopeuden menetelmällä ao. taulukon lajeissa v Vaimentimen merkintä Moottorin käyntinopeus mittauksessa Mittauksen uusinta Varavaimentimet Vaimentimia koskevia määräyksiä Mittauslaite tasakierrosnopeusmittauksessa Lämpötilan ja kosteuden vaikutus Melunmittaus kilpailun aikana ja päättyessä Ohjeita vastuutoimitsijoille Lisäohjeita ja sääntöjä melunmittaukseen 035 AJANOTTOLAITTEET 8

9 URHEILUSÄÄNNÖSTÖ 01 URHEILUSÄÄNNÖSTÖ Urheilusäännöstö ja sitä täydentävät lajisäännöt muodostavat sääntökokoelman, jonka on laatinut Suomen Moottoriliitto ry (SML) ja, joka on voimassa jokaisessa SML:n luvalla järjestettävässä kilpailussa. Mikäli lajisäännöissä voidaan antaa urheilusäännöstöstä poikkeavia määräyksiä, mainitaan siitä erikseen. Tässä säännöstössä kilpailussa ja harjoituksissa käytettävää moottoripyörää, moottorikelkkaa tai ATV:a (All Terrain Vehicle, mönkijä) kutsutaan myöhemmin yhteisellä nimellä moottoriajoneuvo. Mikäli moottoriajoneuvolla tarkoitetaan jotain muuta ajoneuvoa, tarkennetaan asiaa kyseisessä kohdassa. Tuomaristo -sanalla tarkoitetaan myöhemmin myös ratalajien kilpailuissa toimivaa tuomaria, joka hoitaa tuomaristolle kuuluvia tehtäviä. 02 VALTUUKSIEN TUNNUSTAMINEN Jokaisen SML:n rekisteröidyn jäsenyhdistyksen, joka järjestää kilpailuja SML:n kilpailuluvalla ja jokaiseen SML:n luvalla järjestettyyn kilpailuun osallistuvan henkilön on tunnettava urheilusäännöstö ja kilpailun lisämääräys ja sitouduttava noudattamaan niitä varauksetta. Järjestäjien ja osanottajien on saatettava erimielisyytensä ensin tämän urheilusäännöstön mukaiseen vastalause- ja/tai vetoomusmenettelyyn ja vasta tämän jälkeen tuomioistuimeen. Tällöin laillinen tuomioistuin on SML:n ollessa kysymyksessä Helsingin käräjäoikeus. 03 KANSALLISEN SÄÄNNÖSTÖN TULKINTA Mikäli kansallisesta säännöstöstä ei löydy ohjetta tai sääntöä, voi kilpailun tuomaristo soveltaa FIM:n (Federation Internationale de Motocyclisme) sääntöjä. Mikäli FIM säännöstössä ei ole kyseisen lajin lajisääntöjä, sovelletaan tarvittaessa FIM EUROPEn (ent. European Motorcycle Union) -sääntöjä. Urheilusäännöstön tulkintakysymyksissä SML:n hallitus on ylin päättävä elin. 04 KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN SML:n myöntämät kilpailut järjestetään SML:n sääntöjen (Urheilu- ja lajisäännöt) mukaan ja FIM:n ja FIM Europen kilpailut luvan myöntäneen järjestön sääntöjen mukaan. SML:n sääntöjen lisäksi viranomaiset voivat asettaa lisävaatimuksia tapahtuman järjestämiseen liittyen. 05 MUUTOKSET URHEILU- JA LAJISÄÄNNÖSTÖIHIN SML:n Hallitus päättää sääntöihin tehtävistä muutoksista. Järjestäjän antamilla ja SML:n hyväksymillä lisämääräyksillä voidaan täydentää lajisääntöjä kilpailukohtaisesti. Lisämääräyksessä mainitut täydennykset eivät saa olla ristiriidassa Urheilusäännöstön tai lajisääntöjen kanssa. Viimeisin voimassaoleva urheilusäännöstö liitteineen löytyy SML:n internetsivuilta. 9

10 06 KILPAILUT Kilpailu on tapahtuma, jossa osanottajat pyrkivät pääsemään sovittuun tavoitteeseen mahdollisimman nopeasti tai taidokkaasti. Kilpailuja voidaan käydä yksilöiden tai joukkueiden välillä. Kilpailun tunnusmerkkejä ovat muun muassa: - Palkintojen jako - Tulosten julkaiseminen - Osallistumismaksun periminen Epäselvissä yksittäistapauksissa SML pidättää itsellään oikeuden määritellä onko tapahtuma kilpailu vai ei. Näiden sääntöjen tarkoittamia kilpailuja voivat järjestää SML ja SML:n jäsenkerhot KILPAILUTYYPIT - FIM: Maailman mestaruus, World Cup, kansainväliset - FIM Europe Euroopan mestaruus, European Cup - Kansainväliset kilpailut - SML:n luvalla järjestettävät kansalliset kilpailut: Suomen mestaruus, Suomen Cup, Pohjoismaiden mestaruus ja muut kilpailut. - SML:n luvalla järjestettävät jäsenkerhon jäsenten väliset kilpailut FIM Kilpailuluvalla järjestettävät MM-tason kilpailut MM-tason kilpailuja järjestävät kansalliset jäsenkerhot yhteistyössä oman kansallisen lajiliiton kanssa, joka on FIM:n jäsen. Kilpailut on tarkoitettu ajajille, joilla on FIM:n jäsenliiton myöntämä kansainvälinen MM-tason FIM -ajajalisenssi. Näissä kilpailuissa noudatetaan FIM:n, ja järjestäjän kansallisen liiton urheilusäännöstöjä, viimeksi mainittua edellytyksellä, että siitä on maininta kilpailun lisämääräyksessä FIM EUROPEn Kilpailuluvalla järjestettävät EM- tason kilpailut EM-tason kilpailuja järjestävät kansalliset jäsenkerhot yhteistyössä oman kansallisen lajiliiton kanssa, joka on FIM Europen jäsen. Kilpailut ovat tarkoitettu ajajille, joilla on FIM Europen jäsenliiton myöntämä FIM Europen kansainvälinen ajajalisenssi (tai kyseisen lajin FIM:n MM-tason lisenssi). Näissä kilpailuissa noudatetaan FIM:n, FIM Europen ja järjestäjän kansallisen liiton urheilusäännöstöjä, viimeksi mainittua edellytyksellä, että siitä on maininta kilpailun lisämääräyksessä Kansainväliset kilpailut Kansainväliset kilpailut ovat avoimia ajajille, joilla on oman kansallisen liiton myöntämä FIM:n kansainvälinen ajajalisenssi. Näissä kilpailuissa noudatetaan FIM:n, FIM Europen tai järjestäjän kansallisen liiton urheilusäännöstöjä, viimeksi mainittua edellytyksellä, että siitä on maininta kilpailun lisämääräyksessä. Kansainvälinen kilpailu tulee ilmoittaa FIM:n tai FIM Europen kalenteriin SML:n kautta. 10

11 SML:n kilpailuluvalla järjestettävät kansalliset kilpailut Kansallisten kilpailujen järjestämistä valvoo SML ja niihin voivat osallistua vain SML:n myöntämän tai muun FIM:n alaisen kansallisen liiton myöntämän kansainvälisen ajajalisenssin haltija. Kilpailut järjestetään kansallisen urheilusäännöstön ja lajisääntöjen mukaisesti SML:n jäsenkerhon jäsenten väliset kilpailut Jäsentenväliset kilpailut on ilmoitettava ennakkoon ilmoituslomakkeella SML:lle. Kaikki SML:lle ilmoitetut jäsentenväliset kilpailut ovat vastuuvakuutettuja. Kilpailulupamaksua ei peritä. Jäsentenvälisten kilpailujen järjestäminen maksullisten tilaisuuksien yhteydessä on kielletty. Kaikki jäsentenväliset kilpailut ovat yleisölle maksuttomia. Jäsentenvälisiin kilpailuihin saavat osallistua vain järjestävän kerhon jäsenet. Turvallisuuteen sekä ympäristöön liittyvissä asioissa on noudatettava SML:n sääntöjä. Jäsentenvälisistä kilpailuista ei saa nousupisteitä KAKSI- JA KOLMEPYÖRÄISTEN MOOTTORIPYÖRIEN, NELIPYÖRÄISTEN JA/TAI AUTOJEN VÄLISET KILPAILUT Turvallisuussyistä nopeus- ja ratalajien kilpailuissa keskenään samalla radalla saavat samanaikaisesti kilpailla ainoastaan moottoriajoneuvot, joissa on yhtä monta pyörää. Autojen ja ATV:n yhteislähdöt ovat kiellettyjä ILMAN SML:N KILPAILULUPAA JÄRJESTETTÄVÄT KILPAILUT Jos ajaja- tai toimitsijalisenssin haltija osallistuu SML:n määrittelemän hyvän kilpailutavan vastaiseen moottoriurheilu kilpailuun, voi SML:n hallitus määrätä kyseiselle henkilölle rangaistuksen. Päätös tulee perustella. Hyväntavan vastainen on muun muassa sellainen kilpailu, jolla ei ole SML:n kilpailulupaa, tai josta ei ole tehty jäsentenvälisten kilpailujen ilmoitusta KILPAILUN SIIRTÄMINEN TAI PERUUTTAMINEN SML voi poikkeuksellisissa olosuhteissa ja perustelluista syistä kieltää SML:n kilpailuluvalla järjestettävän kilpailun, tai siirtää taikka peruuttaa tai mitätöidä jo aloitetun tai jo päättyneen kilpailun ja myös määrätä muuttamaan sen tuloksia ARVONIMEN KÄYTTÄMINEN SML pidättää itsellään yksinoikeuden päättää ja sallia arvonimen "Suomen Mestaruus" ja "Suomen Cup" käyttämisestä. SML:n hallitus päättää tapauskohtaisesti arvonimien väärinkäytön aiheuttamista rangaistuksista. 11

12 06.6 RADAT JA KILPAILUPAIKAT Kaikkien kilpailussa käytettävien ratojen ja kilpailupaikkojen tulee täyttää urheilu- ja lajisäännöstöissä mainitut vaatimukset ja niiden tulee olla lajisääntöjen mukaan SML:n tarkastamia ja hyväksymiä. Radan tarkastamisesta ja hyväksymisestä vastaa kyseisen lajin lajiryhmä ja tarkastuksesta aiheutuvista kuluista vastaa tilaaja. Radan tarkastusraportit tallennetaan toimistolle ja tarkastus on voimassa kolme vuotta. 07 KILPAILUKALENTERI JA KILPAILULUVAT 07.1 MM- ja EM- KILPAILUJEN ANOMINEN MM- ja EM- tason kilpailut pitää anoa vuosittain SML:n ilmoittamiin päivämääriin mennessä POHJOISMAISTEN MESTARUUSKILPAILUJEN, MAAOTTELUIDEN JA KANSAL- LISTEN MESTARUUSKILPAILUJEN ANOMINEN PM-, MO-, SM- ja Cup kilpailut sekä muut SML:n luvalla järjestettävät kilpailut tulee anoa edellisen vuoden elokuun loppuun mennessä, ellei asiasta toisin ilmoiteta. SML:lla on oikeus muuttaa anotun kilpailun päivämääriä ja luokkia. SML voi ilmoittaa anottavat kilpailut ja niiden päivämäärät LISÄYKSET JA MUUTOKSET Kilpailukalenteriin merkittyä päivämäärää ei voi muuttaa kukaan muu kuin SML. Päivämäärää voidaan muuttaa vain erittäin pakottavien olosuhteiden vallitessa. Kilpailun järjestämisoikeus voidaan tilanteen niin vaatiessa antaa toiselle järjestäjälle. Muiden kuin mestaruuskilpailujen osalta on ohjelman tai päivämäärän muutosta anottava vähintään 60 vuorokautta ennen kalenteriin merkittyä päivämäärää tai anomuksessa esitettävää uutta päivämäärää, mikäli se sijoittuu kalenteriin merkittyä päivämäärää aikaisempaan ajankohtaan. Silloin kuin kilpailulle on myönnetty kilpailulupa, ei kilpailua voida enää siirtää. Kilpailu voidaan joko järjestää tai peruuttaa. Vallitsevista luonnonolosuhteista riippuen sallitaan force majeure tapauksissa poikkeaminen mainitusta säännöstä KILPAILULUPIEN ANOMINEN Kalenteriin merkittyä kilpailua koskeva kilpailulupa-anomus sekä lisämääräyksen luonnos on toimitettava SML:oon viimeistään 60 vuorokautta ennen kilpailua. Luonnos on laadittava SML:n internet-sivujen kautta. Mikäli järjestäjä haluaa järjestää kilpailun, jota ei ole merkitty kilpailukalenteriin ja jossa ajetaan samana päivänä samoja luokkia kuin jo kilpailukalenteriin merkityssä saman lajin kilpailussa, on meneteltävä seuraavasti: 12

13 - kalenteriin merkitsemättömän kilpailun järjestäjä ottaa asian johdosta kirjeitse yhteyden kalenteriin merkityn kilpailun järjestäjään viimeistään kahta kuukautta ennen aiottua kilpailupäivää ja lähettää kopion kirjeestä SML:oon. - kalenteriin merkityn kilpailun järjestäjä vastaa kirjallisesti ensi tilassa ja lähettää kopion vastauksesta SML:oon. - SML ratkaisee kilpailuluvan myöntämisen käydyn kirjeenvaihdon perusteella. Myöhästyneinä anotuista kilpailuista peritään myöhästymismaksut kulloinkin voimassa olevan SML:n hinnaston mukaan. Kilpailulupa voidaan myöntää vain niille järjestäjille, jotka ovat suorittaneet sääntöjen määräämät maksut SML:lle. Kilpailuluvat lähetetään anojille laskua vastaan. Kilpailulupien hinnat määräytyvät kulloinkin voimassa olevan SML:n hinnaston perusteella MAKSUJEN PALAUTTAMINEN Jos kilpailu joudutaan peruuttamaan hyväksyttävän Force Majeure tilanteen vuoksi, palautetaan myönnetyn luvan maksusta 50 % kilpailuluvan maksaneelle kerholle. SML:n myönnettyä luvan, SML laskuttaa luvan anoneelta kerholta 50 % riippumatta siitä, onko lupa maksettu vai ei KILPAILUJEN SÄHKÖISEEN JA AUDIOVISUAALISEEN VIESTINTÄÄN JA TAL- TIOINTIIN LIITTYVÄT LUVAT JA NIIDEN ANOMINEN Kaikkien SML:n luvalla järjestettävien kilpailujen, näytöksien ja tapahtumien sähköiseen ja audiovisuaaliseen viestintään ja taltiointiin liittyvät oikeudet kuuluvat yksinoikeudella SML:lle. Lupien myöntämisestä päättää SML:n toimitusjohtaja. Luvanvaraiseksi taltioinniksi katsotaan ohjelman tekeminen kaupalliseen levitykseen (televisioverkko, nettilähetys tai muu tallenne).uutis- ja urheiluohjelmissa esitettäväksi tarkoitettu enintään 5 minuutin pituisena esitettävä taltiointi ja kilpailun yleisölle varatulta alueelta tapahtuva taltiointi omaan käyttöön ei kuulu tämän säännön piiriin Luvan anominen Taltiointilupa anotaan kirjallisesti SML:ltä viimeistään kaksi viikkoa ennen tarkoitettua kilpailua, näytöstä tai tapahtumaa. (kirjalliseksi hakemukseksi katsotaan SML:n toimitusjohtajalle lähetetty henkilökohtainen sähköposti, kirje tai fax). Luvan saaneiden tulee ilmoittaa toiminnastaan järjestäjälle vähintään viikkoa ennen kilpailua, näytöstä tai tapahtumaa Kopterikamerat ja niiden käyttö Kopterikameran käyttö kilpailun aikana on sallittua vain kilpailunjohtajan luvalla. Kopterin tulee olla turvallinen ja sen on oltava koko ajan käyttäjän hallinnassa. Kopteri ei saa aiheuttaa vaaratilannetta tai häiriötä kilpailijoille, toimitsijoille tai katsojille eikä kilpailun järjestämiselle. 13

14 08 AVOIMET MESTARUUSKILPAILUT 08.1 SUOMEN MESTARUUSKILPAILUT, SUOMEN CUP KILPAILUT JA NUORTEN MESTARUUDET Yleisenä periaatteena on, että SM:sta voidaan kilpailla niissä lajeissa ja luokissa, joissa kilpaillaan Maailman- tai Euroopan mestaruuksista tai näihin rinnastettavissa olevista FIM:n mestaruuksista kuitenkin edellyttäen, että lajissa tai luokissa on riittävä harrastajajoukko ja että pätevä kilpailun järjestäjä on olemassa. Suomen Cupista voidaan kilpailla muissa kuin SM-lajeissa ja luokissa SML:n hallituksen harkinnan mukaan. Merkkien SM:sta ja Suomen Cupista kilpaillaan samoissa lajeissa ja luokissa kuin henkilökohtaisissa kilpailuissa, ellei asiasta ole lajin osalta toisin päätetty. Kaikki kansalliset mestaruuskilpailut ovat avoimia ja niihin voivat osallistua SML:n myöntämän tai muun FIM:n alaisen kansallisen liiton myöntämän kansainvälisen ajajalisenssin haltija SM- JA SUOMEN CUP LUOKAT SML:n hallitus vahvistaa vuosittain lajiryhmien esityksestä luokille SM- ja Suomen Cup arvot, pisteenlaskutavan sekä hyväksyy tapahtumakalenterin JÄRJESTÄJÄN KELPOISUUS Hallitus hyväksyy lajiryhmien ehdotuksista kilpailujen järjestäjät MESTARUUSPISTEET SM- ja Suomen Cup pisteet jaetaan seuraavan taulukon mukaisesti (ellei lajisäännöissä toisin mainita) pistettä, pistettä, pistettä, pistettä, pistettä, pistettä, 7. 9 pistettä, 8. 8 pistettä, 9. 7 pistettä, pistettä, pistettä, pistettä, pistettä, pistettä ja piste. Pisteet jaetaan kaikissa SM- ja Cup -luokissa kaikissa kilpailuissa. SM- ja Cup -luokat vahvistetaan ennen kauden alkua SML:n hallituksen toimesta. Yhdestä kilpailusta voidaan jakaa ainoastaan yhdet mestaruuspisteet (Suomen Cup, SM). Lajiryhmä voi tapauskohtaisesti esittää poikkeusmenettelyä pisteiden jakoon liittyen. Silloin kun kahdella tai useammalla kilpailijalla on sama määrä pisteitä, ratkaistaan paremmuus lopputulokseen huomioitavien erien tai jos eriä ei ajeta, kilpailujen ensimmäisten, toisten, kolmansien jne. sijoituksien määrien mukaan tässä mainitussa järjestyksessä. Ellei eroa näinkään saada syntymään, lasketaan ajajien ajoajat yhteen niistä kilpailuista, joissa nämä ovat saaneet loppuajan (siis samat kilpailut). Jos eroa ei ajoaikojen perusteella synny, päättää SML ratkaisusta. 14

15 Merkkimestaruudessa kolmelle parhaalle merkille jaetaan pisteet seuraavasti: pistettä, 2. 6 pistettä ja 3. 4 pistettä siten, että kukin merkki saa kilpailusta pisteitä vain yhden kerran. Menettely on sama myös merkkien välisissä tasapisteissä Kansalliset monieräiset kilpailut Kansallisissa kilpailuissa, joissa ajetaan luokan osalta enemmän kuin yksi erä, paremmuus ratkaistaan soveltamalla SM ja Suomen Cup- pisteidenjakosääntöä AJAJALUOKITTELU Pääsääntöisesti ajajat luokitellaan A, B, ja C luokkiin. Luokittelu on lajikohtaista. A= luokitellut B= luokittelemattomat C= Nuoret / harrastajat ym. Jos ajaja ei kahden viimeksi kuluneen vuoden aikana ole osallistunut lajin kilpailuihin, putoaa kyseinen ajaja lajin luokittelussa alempaan luokkaan. Mikäli ajaja tämän jälkeen aloittaa uudelleen kilpailemisen, hän voi anoa SML:lta muutosta ajajaluokitukseen. Luokittelusta poistettu ajaja voidaan kesken kilpailukauttakin luokitella, mikäli hänen tuloksensa vastaavat ylemmän luokan keskimääräistä tasoa. Ajajan velvollisuutena on ilmoittautua ja osallistua vain sen luokan kilpailuun, johon hänen luokituksensa oikeuttaa. Ajaja voi anoa muutosta henkilökohtaiseen ajajaluokitukseen ensisijaisesti lajiryhmältä. C-luokan ajajat eivät saa osallistua nopeuskilpailuissa samaan lähtöön minkään muun luokan kanssa. B-luokan ajaja voi nopeuskilpailussa osallistua A-luokan kanssa samaan lähtöön milloin lajisääntö nimenomaisesti sen sallii tai milloin SML on poikkeuksen hyväksynyt. Lajiryhmät vastaavat ajajien luokittelusta saavutettujen tulosten perusteella vuosittain. Mikäli jossakin lajissa käytetään luokittelupistetaulukkoa, se on seuraava: Osanottajia / sijoitus ja yli

16 08.6 MITALIT JA PALKINNOT SML palkitsee SM ja Suomen Cup -luokissa kolme parasta. SML palkitsee joukkueiden SM-kilpailuissa voittaneen joukkueen ilmoittaneen kerho kunniakirjalla ja lisäksi SML palkitsee kolmen parhaimman joukkueen jäsenet. Nuorten Mestaruuskilpailun voittaja saa kunniakirjan ja pokaalin. Kilpailukaluston merkkien välisten SM-kilpailujen voittaneiden merkkien viralliset maahantuojat saavat kunniakirjan. Suomen Cup-kilpailujen voittaneiden merkkien maahantuojat saavat kunniakirjan. 09 KANSALLISET TOIMITSIJAT 09.1 KILPAILUJEN JOHTO JA VALVONTA Kilpailujen toteutuksesta ja valvonnasta vastaavat toteuttavat ja valvovat toimitsijat. Jokaiseen kilpailuun on nimettävä kohdissa ja mainitut toimitsijat, poikkeuksena jäsentenväliset kilpailut Toteuttavat toimitsijat Toteuttavat toimitsijat koostuvat johtavista toimitsijoista ja muista toteuttavista toimitsijoista. Toteuttavia toimitsijoita ovat kaikki kilpailun toteutukseen osallistuvat kilpailun järjestäjän alla oleviin tehtäviin nimeämät henkilöt. Johtavia toimitsijoita ovat: - Kilpailun johtaja (A) - Tuomari (ratalajit) (A + R) - Katsastuspäällikkö (B + K) - Ajanottopäällikkö (B + T) - Kilpailun sihteeri (B) - Ympäristöpäällikkö B+Y Johtavien toimitsijoiden lisäksi kilpailuun on nimettävä muina tarvittavina toteuttavina toimitsijoina: - Kilpailun lääkäri (ei lisenssivaatimusta) ensiapuhenkilökuntineen (tarkemmat määrittelyt ja poikkeukset kohdassa 013.8) Kaikki toimitsijat ja heidän alaisensa, pois lukien SML:n nimeämä tuomaristo, ovat kilpailun johtajan alaisia Valvovat toimitsijat Valvovia toimitsijoita ovat: - Tuomariston puheenjohtaja eli valvoja (A) - Tuomariston jäsen (A) - Tuomari (ratalajit A + R) Kilpailun ylintä valvontavaltaa käyttää tuomariston jäsenten muodostama tuomaristo. Poikkeuksen tähän sääntöön muodostaa ratalajit (speedway, jääspeedway, maarata ja 16

17 ruohorata), joiden kilpailuissa tuomariston tehtävät hoitaa tuomari, joka tekee välittömiä ratkaisuja toimien näin myös toteuttavana toimitsijana. Kaikilla toimitsijoilla on kilpailun aikana oltava näkyvä tehtävää osoittava tunnus. Kansallisissa kilpailuissa (pois lukien SM- ja Suomen Cup- kilpailut) toisella tuomariston jäsenellä voi olla B-lisenssi, kun toisella jäsenellä on voimassa oleva A-lisenssi TOIMITSIJOIDEN NIMITTÄMINEN Kilpailun järjestäjä nimeää toteuttavat toimitsijat ja esittää tuomariston tehtäviin nimitettävät henkilöt. SML nimeää valvojan ja hyväksyy muut nimitykset tai tilanteen niin vaatiessa nimeää urheilusäännöstön kohdissa ja mainitut toimitsijat TOIMITSIJALISENSSIT - Kansainvälinen lisenssi, jonka FIM tai FIM Europe myöntää liiton hakemuksen perusteella. - A-lisenssi - B-lisenssi - C-lisenssi - K-täydennys - R-täydennys - T-täydennys - Y-täydennys A- ja B -toimitsijalisenssit myönnetään erikseen seuraaville lajikokonaisuuksille: Nopeus: Road Racing Drag Racing (MP, MK) Motocross (MP, ATV) Jäärata (MP, ATV) Snowcross Watercross Supermoto (MP, ATV) Rata: Speedway (MP, ATV) Maarata Jääspeedway Ruohorata Reitti: Enduro (MP, MK, ATV) Trial ATV Offroad MK-Sprint MK-Ovaali Kokoontumisajo 17

18 09.4 TEHTÄVÄT JA EDELLYTYKSET Kaikkien kilpailun toimitsijoiden täytyy olla viisitoista vuotta täyttäneitä. Lajikohtaisista lisävaatimuksista koulutukseen liittyen, on tarvittaessa määrätty kyseisen lajin lajisäännöissä A-lisenssi Sallitut tehtävät: - Toimitsijalisenssikortin merkintöjen mukaisesti eri lajikokonaisuuksissa (Nopeus, Rata, Reitti ja Kokoontumisajo). Kokoontumisajon lisenssivaatimukset on mainittu kokoontumisajon säännöissä. Kansainvälisen, pohjoismaiden mestaruus-, maaottelu-, SM-, Suomen Cup-, muun kansallisen kilpailun - Valvoja - Tuomari (Ratalajien tuomarilla toimitsijalisenssin R-ratatuomari merkintä) - Kilpailun johtaja - Tuomariston jäsen - B ja C -toimitsijatehtävät Edellytykset, jolla lisenssi voidaan myöntää/uusia: ja - Toiminut moitteetta johtavana toimitsijana ainakin kahdessa kansallisen tason kilpailussa. Lajikokonaisuuksien lisenssit (Nopeus, Rata, Reitti ja Kokoontumisajo) myönnetään sen perusteella, missä kilpailuissa toimitsijalisenssin vaatima kokemus on suoritettu. - Läpäissyt hyväksyttävästi liiton järjestämät A-tason johtaville toimitsijoille tarkoitetut kurssit. Kurssille osallistuvilta henkilöiltä edellytetään vähintään B- toimitsijalisenssiä. Suoritettu kurssi on voimassa seuraavan kalenterivuoden loppuun, jonka ajan sisään kyseessä oleva lupa on anottava. Lisenssi voidaan uusia yhden kerran ilman uutta toimitsijakurssia. Tämän jälkeen toimitsijakurssi on käytävä uudestaan. Erityistapauksissa kerho voi anoa lisenssin uusimista ilman uutta toimitsijakurssia SML:oon toimitettavalla anomuksella. Lisenssiä uusittaessa henkilöllä tulee olla voimassaoleva tai alle 6kk aiemmin vanhentunut A -lisenssi. Tämä lisenssi oikeuttaa vapaaseen sisäänpääsyyn SML:n luvalla järjestettäviin kaikkien lajien kansallisiin kilpailuihin B-lisenssi Sallitut tehtävät: Toimitsijalisenssikortin merkintöjen mukaisesti eri lajikokonaisuuksissa (Nopeus, Rata, Reitti ja kokoontumisajo) Kokoontumisajon lisenssivaatimukset on mainittu kokoontumisajon säännöissä. 18

19 Kansallisen kilpailun: - Muuna johtavana toimitsijana kuin kilpailun johtajana - Muuna toimitsijana - Tuomariston 2. jäsen, kun toisella jäsenellä on A-lisenssi (Ei SM tai Suomen Cup-kilpailut) Edellytykset, jolla lisenssi voidaan myöntää/uusia: - Toiminut moitteettomasti toimitsijana ainakin kahdessa kilpailussa. Kilpailut merkitään lisenssianomukseen. ja - Läpäissyt hyväksyttävästi liiton järjestämät B-tason johtaville toimitsijoille tarkoitetut kurssit. Kurssille osallistuvilta henkilöiltä edellytetään C-toimitsijakurssin suorittamista. Suoritettu kurssi on voimassa seuraavan kalenterivuoden loppuun, jonka ajan sisään kyseessä oleva lisenssi on anottava. Lisenssi voidaan uusia yhden kerran ilman uutta toimitsijakurssia. Tämän jälkeen toimitsijakurssi on käytävä uudestaan. Erityistapauksissa kerho voi anoa luvan uusimista ilman uutta toimitsijakurssia SML:oon toimitettavalla anomuksella. Lisenssiä uusittaessa henkilöllä tulee olla voimassaoleva tai alle 6kk aiemmin vanhentunut B -lisenssi C-lisenssi Sallitut tehtävät: SML:n kilpailuluvalla järjestettävässä kilpailussa - Muuna toimitsijana Edellytykset, jolla lisenssi voidaan myöntää: - Läpäissyt hyväksyttävästi kerhon tai SML:n järjestämät C-toimitsijakurssit K-täydennys Sallitut tehtävät: - SML:n kilpailuluvalla järjestettävien kilpailujen katsastuspäällikkönä Edellytykset, jolla lisenssi voidaan myöntää: - Läpäissyt hyväksyttävästi SML:n järjestämät katsastuskurssit ja vähintään B-tason toimitsijalisenssi R-täydennys Sallitut tehtävät: - Ratalajien tuomarin tehtävät Edellytykset, jolla lisenssi voidaan myöntää 19

20 - Voimassa oleva A-toimitsijalisenssi ja läpäissyt hyväksyttävästi SML:n järjestämät tuomarikurssit T-täydennys Sallitut tehtävät: - SML:n kilpailuluvalla järjestettävien kilpailujen ajanottopäällikkönä Edellytykset, jolla lisenssi voidaan myöntää - Läpäissyt hyväksyttävästi SML:n järjestämät ajanottokurssit ja vähintään B-tason toimitsijalisenssi Y-täydennys Sallitut tehtävät: - SML:n kilpailuluvalla järjestettävien kilpailujen ympäristöpäällikkönä Edellytykset, jolla lisenssi voidaan myöntää - Läpäissyt hyväksyttävästi SML:n ympäristömateriaalin pohjalta järjestetyt ympäristökurssit ja vähintään B-tason toimitsijalisenssi 09.5 VOIMASSAOLOAIKA Kansainvälinen toimitsijalisenssi on voimassa myöntämisestä kolmannen kalenterivuoden loppuun. Kansalliset toimitsijalisenssit ovat voimassa myöntämispäivästä kolmen vuoden ajan ja voimassaoloaika päättyy korttiin merkityn kuukauden loppuun. (ei koske C-lisenssiä, joka on voimassa ilman aika-rajaa) ANOMINEN JA UUSIMINEN Toimitsijalisenssi on anottava SML:n tätä tarkoitusta varten laatimalla lomakkeella. Lisenssin anoja voi olla vain kerho. Uudistettava toimitsijalisenssi voidaan myöntää alennetuin luokin milloin ei ole olemassa edellä mainittuja edellytyksiä sen myöntämiseksi entisin tai korotetuin luokin. Toimitsijalisenssit voidaan uusia kesken voimassaolokauden, mutta viimeistään 6 kuukauden sisällä voimassaoloajan päättymisestä. SML:llä on oikeus erittäin poikkeuksellisissa tapauksissa poiketa toimitsijalisenssien myöntämisedellytyksistä. Toimitsijalisenssin voi uusia yhden kerran toiseksi kolmen vuoden kaudeksi, jonka jälkeen on suoritettava kertauskurssi. 20

21 09.7 LUNASTAMINEN Toimitsijaluvat lähetetään anomuksen tehneelle kerholle laskua vastaan. Toimitsijalupien hinnat ilmenevät SML:n hinnastosta PERUUTTAMINEN Toimitsijalupa voidaan peruuttaa määräajaksi tai kokonaan milloin sen haltija on osallistunut toimitsijana tai osanottajana kilpailu- tai siihen verrattavaan toimintaan, jolla ei ole SML:n lupaa, tai merkittävästä virheestä toimitsijatehtävässä TOTEUTTAVIEN JA VALVOVIEN TOIMITSIJOIDEN ESTEELLISYYS Toteuttava tai valvova toimitsija ei voi: - Yhdistää molempia tehtäviä samassa kilpailussa paitsi milloin kysymyksessä on ratalajien tuomari. - Olla kilpailuun osallistuva ajaja tai matkustaja - Osallistua päätöksentekoon joka koskee läheisessä sukulaissuhteessa olevaa kilpailijaa. Lajiryhmä voi tehdä poikkeuksen tapauskohtaisesti, mikäli päätökselle on painavat perusteet KILPAILUN JOHTAJA (A-toimitsijalisenssi) Kilpailun johtaja on vastuussa tuomaristolle tai tuomarille kilpailun johtamisesta ja tehokkaasta järjestämisestä. Häntä avustavat hänen tehtävissään kilpailun sihteeri ja muut eri toiminnoista vastaavat johtavat toimitsijat. Kilpailun johtajan oleelliset tehtävät ovat: - Varmistua, että rata ja kilpailupaikka ovat hyvässä kunnossa, että kaikki toimitsijat ovat paikalla ja valmiina suorittamaan tehtäviään ja, että turvallisuus-, lääkintä- ja valvontajärjestelmät toimivat. - Lykätä kilpailun alkua kiireellisestä turvallisuus- tai force majeure -syystä taikka parantaa radan tai kilpailupaikan kuntoa, keskeyttää kilpailu ennenaikaisesti taikka peruuttaa koko kilpailu tai osa siitä. - Estää ajajan, matkustajan tai moottoriajoneuvon osallistuminen lähtöön taikka määrätä pois kilpailusta jos hän harkitsee toimenpiteen tarpeelliseksi turvallisuussyistä. - Ryhtyä tarpeellisiin toimenpiteisiin rikkomustilanteissa. Kilpailunjohtajan käytettävissä olevat seuraamukset ovat varoitus, aikarangaistus tai kilpailusta poissulkeminen. Muut mahdolliset seuraamukset mainitaan kunkin lajin lajisäännöissä. 21

22 - Määrätä poistettavaksi radalta tai kilpailupaikalta ja sen läheisyydestä jokaisen henkilön, joka kieltäytyy noudattamasta toimitsijan antamia määräyksiä. - Toimittaa tuomaristolle tai tuomarille hänelle jätetyt vastalauseet. - Kerätä ajanottopäällikön ja muiden johtavien toimitsijoiden raportit ja muu tarvittava tieto voidakseen esittää raporttinsa tuomaristolle tai tuomarille sekä hyväksyttää kilpailun epäviralliset tulokset KILPAILUN SIHTEERI (B-toimitsijalisenssi) Kilpailun sihteeri on toimitsija, joka vastaa välittömästi nimittämisensä jälkeen kilpailun: - Järjestelyistä (tehtävistä sovitaan kilpailun johtajan kanssa) - Kilpailun lisämääräyksen laatimisesta ja jakelusta - Kilpailun hankinnoista ja materiaalitoiminnoista - Ottaa vastaan ilmoittautumiset ja huolehtii ajajalisenssien tarkastamisesta. Hän vastaa kilpailun kaikesta virallisesta kirjeenvaihdosta. Kilpailun aikana hän toimii kilpailun johtajan ja muun organisaation välisenä koordinaattorina. Kilpailun sihteeri ei toimi tuomariston sihteerinä KATSASTUSPÄÄLLIKKÖ (Toimitsijalisenssi B+K) Katsastuspäällikön on vastattava moottoripyörien ja ajovarusteiden tarkastamisesta sääntöjen ja kilpailun lisämääräyksen mukaisesti AJANOTTOPÄÄLLIKKÖ (Toimitsijalisenssi B+T) Ajanottopäällikön tehtävänä on huolehtia siitä, että kilpailusta saadaan tulokset sääntöjen edellyttämällä tavalla ja muodossa sekä todellista tilannetta vastaavina. Hän huolehtii siitä, että tulokset julkaistaan kirjallisina ja jakelukelpoisina mahdollisimman lyhyessä ajassa kunkin kilpailun päätyttyä YMPÄRISTÖPÄÄLLIKKÖ (Toimitsijalisenssi B+Y) Ympäristöpäällikön tehtäviä ja velvollisuuksia käsitellään kohdassa

23 010 TUOMARISTO Tuomaristo edustaa vain SML:a ja on sille vastuussa. Tuomaristo on toimivaltainen siitä päivästä eteenpäin, kun lisämääräys on hyväksytty siihen päivään asti, kun kilpailua koskevien vetoomusten jättöaika päättyy TUOMARISTON KOKOONPANO Tuomariston tulee koostua puheenjohtajasta (Valvoja) ja kahdesta äänioikeuden omaavasta jäsenestä. Kilpailun järjestäjä nimeää tuomariston sihteerin. Tuomariston jäsenet eivät saa edustaa keskenään samaa tai kilpailun järjestävää kerhoa. Seuraavilla henkilöillä on oikeus osallistua tuomariston kokouksiin ilman äänioikeutta: - SML:n puheenjohtaja, varapuheenjohtajat, hallituksen jäsenet, toimitusjohtaja, kyseessä olevan lajin lajiryhmän jäsenet ja kilpailun johtaja ja johtavat toimitsijat sekä muut liiton toimihenkilöt TUOMARISTON PUHEENJOHTAJA ELI VALVOJA, (A) JA TUOMARI (Ratalajien tuomari A+R) Tuomariston puheenjohtajan (valvojan) ja tuomarin (ratalajit) nimittää SML. Valvojan tulee varmistua siitä, että tuomariston päätökset ovat, SML:n sääntöjen ja kilpailun lisämääräyksen mukaisia. Valvoja päättää tuomariston kokousten ajankohdat ja kutsuu tarpeen vaatiessa kokoon ylimääräisiä kokouksia. Kaiken virallisen tiedonvälityksen tuomaristolta kilpailun johtajalle täytyy tapahtua tuomariston puheenjohtajan toimesta Tuomariston puheenjohtajan ja tuomarin velvollisuudet Saavuttuaan kilpailupaikalle, valvojan tulee tarkastaa tuomariston jäseniä koskevat nimitykset. Valvoja kutsuu koolle tuomariston ensimmäisen kokouksen ennen ensimmäisen virallisen harjoituksen alkua, ja tämän kokouksen aikana tuomariston tulee hyväksyä seuraavat asiat: - Mahdolliset kilpailun lisämääräykseen ilmoittautumisajan alkamisen jälkeen tehdyt muutokset tarkistaen, että kaikille ajajille ja osanottajille on niistä tiedotettu (kts ). - Kilpailun sihteerin raportti, joka sisältää tiedon siitä, että kaikilla hyväksytyillä ajajilla ja osanottajilla on voimassaolevat lisenssit ja tiedon kaikista kilpailun järjestämisvastuussa olevista toimitsijoista. - Kilpailun johtajan raportti, joka selvittää kaikki toimenpiteet, jotka tehdään kilpailun järjestelyjen säännönmukaiseksi sujumiseksi. 23

24 Valvoja kutsuu koolle tuomariston kokouksen kunakin päivänä virallisten harjoitusten päätyttyä, jolloin kuullaan kilpailun johtajan, kilpailun sihteerin ja tarvittavien toimitsijoiden raportit. Kilpailun päätyttyä tuomariston viimeisessä kokouksessa tulee tuomariston puheenjohtajan yhdessä kilpailun johtajan kanssa allekirjoittaa kilpailun viralliset tulokset. Hänen tulee myös allekirjoittaa tuomariston sihteerin kanssa kaikkien kokousten pöytäkirjat. Valvojan tulee allekirjoittaa mahdollisesti käytetyt kertalisenssit. Valvojan tulee lähettää seuraavat asiapaperit seuraavien kolmen (3) arkipäivän kuluessa SML:oon - Valvojan raportti - Tuomariston pöytäkirjat - Ympäristöraportti - Viralliset tulokset (allekirjoituksella vahvistetut) - Mahdollinen lääkärin raportti - Syytä ilmoittamatta poisjääneiden ajajien ilmoittautumislomakkeet - Mahdolliset vastalauseet ja vastalausemaksut - Muut tarpeelliseksi katsomansa paperit - Valvoja lähettää kopion raportistaan kilpailun järjestäjälle Kilpailun järjestäjä on velvollinen korvaamaan valvojalle tämän tehtävän suorittamisesta aiheutuneet kulut kilpailuluvan mukana tulevan ohjeen mukaisesti TUOMARISTON ASEMA Tuomaristolla on kilpailun ylin päätäntävalta, mutta ainoastaan asioissa, jotka koskevat urheilusäännöstöä, sen liitteitä, lajisääntöjä ja kilpailun lisämääräystä. Sen tähden tuomariston jäsenet ovat vastuussa ainoastaan SML:lle. He eivät ole vastuussa kilpailun järjestelyistä, missä heillä ei ole toimeenpanovaltaa. Poikkeuksena on ratalajien tuomari. Tästä syystä kaikki yksityinen ja laillinen vastuu on kilpailun järjestäjän. Tuomaristo voi hyväksyä muutoksia kilpailun lisämääräykseen tai ohjelmaan edellyttäen, että urheilusäännöstön kohdan määräyksiä on noudatettu. Tuomaristolla ei ole oikeutta muuttaa tai tehdä lisäyksiä urheilusääntöihin. Tuomaristolla on oikeus tehdä päätöksiä poikkeuksellisissa urheilusäännöstön kohdassa mainituissa tapauksissa. Ainoastaan tuomaristolla on päätösvalta kilpailussa tehdyistä vastalauseista. Päätöksestä voidaan vedota ylempään tuomioelimeen. Tuomariston tulee käsitellä kaikki rangaistukset ennen kilpailun päättämistä ja käyttää SML:n verkkosivuilla julkaisemaa vastalauseiden käsittelyyn tarkoitettua lomaketta MENETTELY TUOMARISTON KOKOUKSISSA Kaikki tuomariston päätökset tehdään yksinkertaisella äänten enemmistöllä. Tuomariston jäsenten täytyy hyväksyä tuomariston puheenjohtajan urheilusäännöstön tulkintaa koskeva päätös, minkä johdosta heillä on oikeus vedota SML:oon. 24

25 010.5 KILPAILUN LOPETTAMINEN Tuomaristolla on oikeus oma-aloitteisesti tai kilpailun järjestäjän tai kilpailun johtajan pyynnöstä viivyttää kilpailun alkua, kunnostuttaa rata tai kilpailupaikka, keskeyttää kilpailu ennenaikaisesti taikka peruuttaa kilpailu tai osa siitä milloin pikaiset turvallisuussyyt tai muut pakottavat syyt sitä edellyttävät TUOMARISTON PÄÄTÖSTEN JULKAISEMINEN Kaikki kilpailun järjestelyille tärkeät tuomariston päätökset ja tulokset täytyy julkaista mahdollisimman nopeasti kilpailun virallisella ilmoitustaululla TUOMARISTON PÖYTÄKIRJA Kansallisen kilpailun pöytäkirja laaditaan suomeksi ja se tai sen jäljennös lähetetään SML:oon seuraavien kolmen (3) arkipäivän kuluessa valvojan raportin liitteenä. Pöytäkirjasta tulee käydä ilmi yksityiskohtaisesti kaikki rangaistukset, vastalauseita koskevat päätökset perusteluineen, jäljennös vastalauseesta on liitettävä pöytäkirjaan, mahdolliset onnettomuudet, mahdollisesti havaitut epäkohdat sekä tuomariston antama kilpailun järjestelyjä koskeva lausunto sekä kaikki muut erityisesti mainitsemisen arvoiseksi harkitut asiat. 25

26 011 KILPAILUJEN OSANOTTAJAT Kilpailun osanottajia ovat ajaja, matkustaja ja sponsori, joilla on voimassa asianmukaiset lisenssit. - Ajaja on henkilö, joka ajaa moottoriajoneuvoa kilpailun aikana. - Matkustaja on se henkilö, joka on ajajan seurassa sivuvaunullisten kilpailun aikana. - Sponsori on henkilö tai yhteisö, joka osallistuu kilpailuihin ilmoittamalla ajajia ja matkustajia nimellään. Sponsorilla tulee olla voimassa oleva SML:n sponsorilisenssi. - Tietyissä tapauksissa sanalla ajaja tarkoitetaan myös hänen moottoriajoneuvoaan (esim. reitiltä / radalta poistuminen) KERHOJOUKKUEET Kerhojoukkueen jäsenten tulee olla Suomen kansalaisia (ellei lajisäännöissä toisin mainita) ja heillä on oltava ajajalisenssi edustamansa SML:n jäsenkerhon kautta. Mikäli joukkueiden jäsenet ovatkuluvalla kaudella edustaneet tiettyä kerhoa, ei kyseisillä ajajilla ole oikeutta edustaa eri kerhoa joukkuekilpailussa AJAJIEN JA MATKUSTAJIEN IKÄ Kansallisissa kilpailuissa määritellyt ikärajat alkavat sen vuoden alusta, jona syntymäpäivä on sen vuoden loppuun, jona yläikärajan syntymäpäivä on. Lajisäännöissä voi olla poikkeuksia ikärajoituksiin, mutta ei näitä määräyksiä nuorempaan suuntaan. Ajajalisenssi ja urheiluvakuutus myönnetään alle 80-vuotiaille. Nuorten kilpailutoimintaa järjestettäessä on huomioitava VALO ry:n suositukset nuorten harrastajien kilpailutoiminnasta. Voidakseen osallistua eri lajien ja luokkien kilpailuihin ajajan tulee täyttää lajisäännöissä mainitut ikävaatimukset Veteraanit eri lajeissa, jos ei muuten ole määritelty 40 v. 80 v MAINOSTAMINEN AJAJISSA, MATKUSTAJISSA JA KILPAKALUSTOSSA SML:n luvalla järjestettävissä kilpailuissa mainostaminen ajajissa ja kilpakalustossa on sallittua. Kilpailun järjestäjä ei saa vaatia ajajaa ja/tai matkustajaa pitämään minkään sellaisen tuotteen tai yrityksen mainosta, mikä saattaa olla suorassa kilpailuasemassa sellaisiin tuotteisiin tai yrityksiin, jotka tukevat kysymyksessä olevaa ajajaa taloudellisesti tai materiaalilla. SML:lla on oikeus määrätä lajiliiton mahdollisen sponsorin mainos kilpailukalustoon kiinnitettäväksi. Mainos tulee kiinnittää siten, että se ei peitä ajajan omien yhteistyökumppaneiden mainoksia. 26

27 012 SML:N MYÖNTÄMÄT LUVAT JA LISENSSIT SML myöntää lupia ja lisenssejä lajiliiton ja jäsenkerhojen toimintaan osallistuville ajajille, toimitsijoille ja kilpailun- ja tapahtumien järjestäjille. Luvat ja lisenssit ovat SML:n omaisuutta. Luvan tai lisenssin haltija sitoutuu noudattamaan SML:n sääntöjä ja hyväksymään tämän urheilusäännöstön rikkomuksista langetetut rangaistukset LUPIEN JA LISENSSIEN ANOMINEN Lupaa tai lisenssiä hakevan henkilön tai yhteisön täytyy tehdä virallinen anomus SML:lle, joka voi hyväksyä tai hylätä anomuksen riippuen siitä, täyttyvätkö SML:n asettamat vaatimukset ja kriteerit. Hylkäyksen täytyy olla perusteltu AJAJALISENSSIT SML:n myöntämä ajajalisenssi on kansainvälinen ajajalisenssi. Ajajalisenssi oikeuttaa osallistumaan SML:n luvalla järjestettävien kilpailujen lisäksi sellaisiin kansainvälisiin kilpailuihin, joiden järjestäjänä toimii FIM Europen tai FIM:n kansallisen jäsenliiton jäsenkerho. FIM:n ja FIM Europen MM-, EM-, Cup- ja Prize kilpailuihin vaaditaan SML:n ajajalisenssin lisäksi kyseisen kansainvälisen liiton myöntämä arvokilpailuun oikeuttava ajajalisenssi Ajajalisenssiin liittyy aina pakollinen tapaturmavakuutus. Ajajalla tai matkustajalla on mahdollisuus ottaa SML:n ajajalisenssin yhteydessä tarjoama vakuutus tai vaihtoehtoisesti käyttää omaa, vähintään samat vaatimukset (SML:n lisenssivakuutus) täyttävää tapaturmavakuutusta. Vakuutusvapautus on anottava edellisen vuoden viimeiseen päivään mennessä SML ei ota kantaa ajajan tai matkustajan itse hankkiman tapaturmavakuutuksen korvauskäsittelyyn liittyvissä asioissa. Ajajalla ja matkustajalla tulee olla oma henkilökohtainen ajajalisenssi. Ajajalisenssi voidaan myöntää vain SML:n jäsenkerhon / -seuran jäsenelle. Ajaja on vastuussa hänen avustajiensa ja mekaanikkojensa toimista ja teoista kilpailualueella. Ajajaa voidaan rangaista kyseisten henkilöiden toimista ja teoista urheilusäännöstön kohtien ja mukaisesti. 27

28 Ajajalisenssivaihtoehdot 2015 (SML:n luvalla järjestettävien kilpailujen lisäksi sellaisissa kansainvälisissä kilpailuissa, joiden järjestäjänä toimii FIM Europen tai FIM:n kansallisen jäsenliiton jäsenkerho) Oikeuttaa kilpailemaan Suomessa ja muissa maissa kaikentasoisissa moottoripyörä ja moottorikelkkakilpailuissa kaikissa lajeissa (ei MM- ja EM-kilpailuissa) Kaikki lajit -lisenssin piiriin kuuluvat lajit: Road Racing Motocross Supermoto ATV Ratalajit (= Speedway, Maarata, Ruohorata, Jääspeedway) Jäärata Kaikki lajit lisenssi Rajoitettulisenssi Nuorisolajitlisenssi Oikeuttaa kilpailemaan Suomessa ja muissa maissa moottoripyörä- ja moottorikelkkakilpailuissa tässä kohdassa mainituissa lajeissa (ei MM- ja EM kilpailuissa). Rajoitetun lisenssin piiriin kuuluvat lajit: Drag Racing Trial Enduro Minimoto/Seniorit Stunt Mopoendurance Classic Snowcross MK-Enduro MK-Sprint MK-Drag Racing ATV-Offroad Watercross Naiset yli 16-v ottavat aina Rajoitetun lisenssin. Oikeuttaa kilpailemaan Suomessa ja muissa maissa alle 16-vuotiaille tarkoitetuissa kaikissa moottoripyörä- ja moottorikelkkaurheilun lajeissa (ei MM- ja EM kilpailuissa). Harrastelisenssi Harrastelisenssi oikeuttaa vain oman kerhon sisäisiin kilpailuihin ja toimintaan Kertalisenssit Kertalisenssin voi lunastaa jokaisessa SML:n luvalla järjestettävässä kilpailussa kilpailupaikalta. Kertalisenssin saamiseksi ajajalta vaaditaan kilpailupaikalla esitettäväksi voimassaoleva SML:n jäsenkerhon jäsenkortti tai kerhon todiste jäsenyydestä. Kalenterivuoden aikana ajaja voi edustaa vain yhtä kerhoa. Kertalisenssi on voimassa siinä tapahtumassa, jota varten se on otettu edellyttäen, että maksu on maksettu ennen harjoitusten tai niiden puuttuessa kilpailun alkua, eli kertalisenssi on kilpailukohtainen; yk- 28

29 si lisenssi per kilpailu / SML:n lupanumero. Kaksipäiväisissä kilpailuissa joissa ajetaan kaksi eri kilpailua (esim. osakilpailut I ja II) ja kilpailuihin on myönnetty kaksi eri lupanumeroa, kumpaankin kilpailuun on lunastettava oma kertalisenssi. Kilpailun valvojan allekirjoittamat kertalisenssit tulee toimittaa SML:oon kilpailua seuraavien kolmen arkipäivän kuluessa. Ainoastaan SML:n vahvistamaa kertalisenssijärjestelmää voidaan käyttää SML:n kilpailuluvalla järjestettävässä kilpailussa AJAJALISENSSIN MYÖNTÄMINEN Ajaja on vastuussa siitä, että ajajalisenssiä varten annetut tiedot ovat oikeita ja että ajaja on terve ja kykenevä osallistumaan ajajalisenssin edellyttämiin kilpailuihin. SML voi myöntää ajajalisenssin ulkomaalaiselle ajajalle tai matkustajalle edellyttäen, että SML saa suostumuksen ajajalisenssin myöntämiseksi anojan maan kansalliselta liitolta, mikäli tämä on FIM:n jäsen. Tämä suostumus on vuosikohtainen. Muun kansallisen tai kansainvälisen ajajalisenssin anominen toiselta kansalliselta liitolta samalle ajajalle on kielletty. SML voi myöntää ajajalle oikeuden hankkia ajajalisenssi joltain toiselta FIM:n jäsenmaan lajiliitolta. Myöntämisen perusteena tulee olla ajajan pysyvä osoite ja asuinpaikka kyseisessä maassa tai kyseisen maan passi. Anomus toimitetaan kirjallisena SML:oon. Niissä kilpailuissa, joissa käytetään yleisiä teitä, ajajilla tulee olla voimassaoleva kyseisen moottoriajoneuvon ajamiseen oikeuttava ajokortti ajajalisenssin lisäksi. Harjoittelulupa ei kelpaa. Jokainen ajaja, joka lunastaa SML:lta kansainvälisen ajajalisenssin, sitoutuu olemaan käytettävissä SML:n edustustehtävissä SML:n edustusasussa. Tehtävistä sovitaan etukäteen ja tapauskohtaisesti ja tapahtumien ja kilpailujen päivämäärät ilmoitetaan asianosaisille riittävän ajoissa. Ajajalisenssi anotaan SML:lta ja sekä ajajalisenssi- että vakuutusmaksut maksetaan SML:n tilille. Ajajalisenssi on voimassa myöntämishetkestä myöntämisvuoden loppuun. Silloin, kun ajaja siirtyy edustamaan toista kerhoa, on hänen tehtävä asiasta kirjallinen ilmoitus edustamalleen vanhalle kerholle. Kalenterivuoden aikana ajaja / matkustaja voi edustaa vain yhtä kerhoa. Mahdolliset erimielisyydet käsitellään SML:n toimesta KANSALLINEN SPONSORILISENSSI (ILMOITTAJALISENSSI) Ilmoittajalisenssi (Sponsorilisenssi) anotaan SML:lta kirjallisesti. Anomuksessa on ilmoitettava ilmoittajalisenssiin merkittävä ilmoittajan nimi tai muu tunnus. Ilmoittajalisenssi on voimassa myöntämispäivästä lisenssiin merkityn kalenterivuoden loppuun. Myönnetty ilmoittajalisenssi toimitetaan sen anojalle postiennakolla tai laskua vastaan. 29

30 Velvollisuudet Anomalla ilmoittajalisenssiä anoja sitoutuu noudattamaan urheilusäännöstön määräyksiä sekä muita SML:n antamia määräyksiä ja ohjeita. Rikkomuksista voi seurata ilmoitajalisenssin menettäminen määräajaksi ja/tai SML:n hallituksen erikseen määräämä sanktio Oikeudet Ilmoittajalisenssin haltija on oikeutettu ilmoittamaan kilpailijoita Suomen mestaruus,- Suomen Cup,- ja kansallisiin kilpailuihin ja saamaan nimensä näkyviin kilpailun käsiohjelmassa. Varsinaisen ilmoittajalisenssin haltija saa lisäksi kaksi kilpailuihin ja kilpailujen varikolle pääsyyn oikeuttavaa vapaakorttia. Ylimääräisiä vapaakortteja voidaan myöntää perustellusta anomuksesta ja lisämaksusta. Pääsy koskee niitä kilpailuja, joihin sponsorin ajaja osallistuu. Messujen ja tapahtumien yhteydessä sekä sisähalleissa järjestettävien kilpailujen osalta SML ilmoittaa sisäänpääsyoikeudesta kilpailukohtaisesti LISENSSEIHIN MERKITYT RAJOITUKSET SML voi merkitä rajoituksen lisenssiin näkyvästi sen erottamiseksi muista luvista ja väärinkäytön estämiseksi LISENSSIEN ESITTÄMINEN Lisenssin haltija on velvollinen esittämään voimassa olevan lisenssikortin kilpailun johtajan valtuuttamille toimitsijoille lisenssiä pyydettäessä LISENSSIEN HYLKÄÄMINEN TAI PERUUTTAMINEN SML voi: - Hylätä lisenssianomuksen - Peruuttaa lisenssin rangaistuspäätöksen johdosta Peruutettu lisenssi on palautettava viivytyksettä SML:oon lisärangaistuksen uhalla SML:N HENKILÖ- JA VAPAAKORTIT Ajaja- ja toimitsijalisenssien lisäksi SML:n toiminnassa mukana olevilla henkilöillä saattaa olla myös muita ilmaiseen sisäänpääsyyn oikeuttavia kortteja A- ja B- henkilökortti Henkilökortti oikeuttaa esteettömään sisäänpääsyyn ja oleskeluun koko kilpailualueella kaikissa SML:n luvalla järjestettävissä kilpailuissa ja tilaisuuksissa. Mikäli kilpailun järjestäjä ei salli suoraa sisäänpääsyä ja liikkumista kortin edellyttämällä tavalla, tulee kortinvaihtomahdollisuus järjestää maksuttomalle alueelle ennen lipuntarkastusta. Kor- 30

31 tin etupuolelle on merkitty henkilön nimi ja tehtävänimike. Kortin kääntöpuolella on oikeutuksesta kertova teksti. Henkilöllisyys on todistettava pyydettäessä. A-korttiin ovat oikeutettuja liittohallituksen puheenjohtaja ja varapuheenjohtajat ja lajipäälliköt. B-korttiin ovat oikeutettuja liittohallituksen, valiokuntien ja lajiryhmien jäsenet ja rahastonhoitaja Valvoja- ja tuomarikortti Myönnetään yleensä ensimmäisen valvoja-/tuomaritehtävän antamisen yhteydessä voimassaoloajan ollessa saman kalenterivuoden loppuun. Tehtävää suorittaessa kortti on pidettävä esillä Sponsorilisenssi ja sponsorin vapaakortti Sponsorilisenssikortin esittävä henkilö on oikeutettu vapaaseen sisäänpääsyyn ja oleskeluun kilpailun varikolla SML:n luvalla järjestettävissä kilpailuissa. Pääsy koskee niitä kilpailuja, joihin sponsorin ajaja osallistuu. Kortti ei oikeuta vapaaseen sisäänpääsyyn FIM:n tai FIM Europen luvalla järjestettävissä kilpailuissa. Messujen ja tapahtumien yhteydessä sekä sisähalleissa järjestettävien kilpailujen osalta SML ilmoittaa sisäänpääsyoikeudesta kilpailukohtaisesti 31

32 Vapaakortti Oikeuttaa vapaaseen sisäänpääsyyn yleisöalueelle. Kortti on varustettu valokuvalla, nimellä ja toimitusjohtajan allekirjoituksella. Korttiin ovat oikeutettuja SML:n suuren ansiomerkin, Voittamattomat -merkin tai SML:n mestariajajamerkin suurmestaritunnuksin haltijat Kortti on voimassa kansallisissa ja kansainvälisissä kilpailuissa. Kortti ei oikeuta vapaaseen sisäänpääsyyn FIM:n tai FIM Europen luvalla järjestettävissä kilpailuissa. Messujen ja tapahtumien yhteydessä sekä sisähalleissa järjestettävien kilpailujen osalta SML ilmoittaa sisäänpääsyoikeudesta kilpailukohtaisesti 32

33 013 KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN LAILLISET OIKEUDET Mitään kilpailua ei saa järjestää ennen kuin järjestäjä on hankkinut kaikki tarvittavat lailliset luvat ja oikeudet KILPAILULUPAHAKEMUS JA LISÄMÄÄRÄYS Kilpailulupahakemus ja lisämääräys tulee toimittaa SML:oon viimeistään 60 päivää ennen kilpailua. Järjestäjä toimittaa lisämääräyksen WWW-sivujen kautta Kilpailun lisämääräyksen tulee sisältää kaikki urheilusäännöstöä täydentävät määräykset ja kyseistä kilpailua koskevat yksityiskohdat. Ne eivät saa olla urheilusäännöstön tai lajisääntöjen määräysten vastaisia. SML:n myöntämä kilpailuluvan numero on mainittava julkaistavassa lisämääräyksessä Lisämääräystä ei saa julkaista ennen kuin se on hyväksytty SML:n toimesta. Lisämääräystä ei hyväksytä eikä julkaista ennen kuin kilpailun järjestäjä on toimittanut SML:oon kaikki lisämääräyksessä vaadittavat tiedot. Kilpailulupahakemuksessa ja lisämääräyksessä tulee mainita kilpailun johtavat ja valvovat toimitsijat. Kilpailun järjestäjän tulee huolehtia siitä, että lisämääräys on kaikkien osallistujien saatavilla ja asiasta on tiedotettava riittävässä määrin MUUTOKSET LISÄMÄÄRÄYKSEEN Lisämääräykseen ei voida tehdä muutoksia sen jälkeen kun SML on sen hyväksynyt. Kuitenkin, poikkeuksellisissa olosuhteissa tuomaristo, ratalajeissa tuomari, voi hyväksyä muutoksia lisämääräykseen. Muutos ei saa olla ristiriidassa urheilusäännöstön tai lajisäännön kanssa. Tuomariston lisämääräykseen tekemiä muutoksia ei saa julkaista ennen kuin ne on kirjattu tuomariston viralliseen pöytäkirjaan. Tämä edellyttää, että niistä ilmoitetaan kaikille asianomaisille henkilöille VIRALLINEN OHJELMA Ohjelman ja kaikkien muiden yleisölle tarkoitettujen tiedotteiden tulee sisältää seuraavat asiat: - SML:n virallinen logo ohjelman/tiedotteen kannessa - Kilpailun nimessä tulee ensimmäisenä merkintänä olla SML, sen jälkeen kilpailutaso (SM, Suomen Cup jne) ja laji. Tämän jälkeen mahdollinen kilpailun sponsori. (esim. SML SMenduro ) - Luettelo jokaisen kilpailun tai erän ajajista, matkustajista (sivuvaunut), SML:n sponsorilisenssin lunastaneista sponsoreista, kerhoista ja moottoripyörä- / - kelkkamerkeistä - Kilpailun aikataulu - Kilpailun johtajan, kilpailun mahdollisten apulaisjohtajien sekä muiden johtavien ja valvovien toimitsijoiden nimet 33

34 Ratalajeissa ohjelmassa tulee lisäksi olla tuomarin nimi. Esimerkki kilpailun käsiohjelman sivusta. Lähtö 3 Luokka 250cc Kilp. No. Nimi Kerho Merkki Sponsori Sij. 1. Paavo Pöntinen HauMK Suzuki Oh-hoh 2. Seppo Ajomies PinMK Hva Mp-Mopo 3. Matti Asuttu TnMK Honda Housu oy 4. jne VIRALLISET ASIAPAPERIT SML:n luvalla järjestettävien kilpailujen asiapapereissa tulee olla maininta: kilpailu järjestetään SML:n sääntöjen mukaisesti ja SML:n luvalla. Niissä tulee olla SML:n virallinen logo ja maininta SM/Suomen Cup/kansallinen kilpailu ja kilpailun virallinen nimi. - Kilpailulupa-anomus - Lisämääräys - Tuomariston pöytäkirjat (ei ratalajit) - Valvoja- / tuomariraportti - Ympäristöraportti - Tulokset - Kertalisenssit - Vastalauseiden käsittelylomakkeet KILPAILUA EDELTÄVÄT TARKASTUKSET Ennen kilpailun virallisen harjoituksen alkua on suoritettava kilpailun säädetyt hallinnolliset ja tekniset tarkastukset ajajalisenssien, ajoneuvojen, suojakypärien ja ajovarusteiden osalta. Mikäli lisämääräyksessä niin edellytetään, jokaisen ajajan on kirjallisesti ja allekirjoituksellaan vahvistaen taattava tiettyjen kilpailukalustoon liittyvien osien sääntöjenmukaisuus. Kaikkien ajajien ja matkustajien tulee olla henkilökohtaisesti läsnä heille pakollisissa tarkastuksissa aikataulun mukaisesti. Tarkka katsastusaika ja paikka ilmoitetaan kilpailun lisämääräyksessä TURVALLISUUS Kilpailun järjestäjän tärkeimpänä tehtävänä kilpailun aikana on huolehtia ajajien, yleisön ja toimitsijoiden turvallisuudesta. 34

35 Onnettomuuksien ennaltaehkäisemiseksi on ryhdyttävä kaikkiin mahdollisiin toimenpiteisiin. Tarpeen vaatiessa yhteistyötä tehdään viranomaisten kanssa Onnettomuuden tutkiminen Välittömästi tutkintaa vaativan vakavan onnettomuuden tapahduttua muodostetaan paikan päällä tutkijalautakunta. Onnettomuudesta ilmoitetaan SML:n puheenjohtajalle, 1. varapuheenjohtajalle tai 2. varapuheenjohtajalle sekä toimitusjohtajalle. Ainoastaan tutkijalautakunnan puheenjohtaja voi/ saa antaa lausuntoja asian käsittelystä. Tutkijalautakunnan puheenjohtaja valitaan paikalla olevista henkilöistä seuraavassa järjestyksessä: - SML:n puheenjohtaja - SML:n 1. varapuheenjohtaja - SML:n 2. varapuheenjohtaja - SML:n hallituksen jäsen - Kilpailun valvoja Tutkijalautakuntaan valitaan lisäksi vähintään neljä jäsentä paikalla olevista henkilöistä seuraavassa järjestyksessä: - SML:n hallituksen jäsen/ jäseniä - kilpailun valvoja - SML:n tekninen toimitsija - Tuomariston jäsen/ jäseniä - Poliisiviranomaisen edustaja (kutsuttuna) Valvoja kokoaa tarvittavat henkilöt lautakunnan muodostamista varten. Tutkijalautakunnan tehtävänä on: Todeta: - Sääolosuhteet - Muut ulkoiset tekijät Tutkia: - Onnettomuuspaikka - Turvallisuusjärjestelyt - Kilpailukalusto Kuulla: - Toimitsijoita - Kilpailun lääkäriä - Todistajia (ajajat ym.) Kirjata: - Johtopäätös - Lausunto Tutkijalautakunnan raportti liitteineen on toimitettava SML:oon viivytyksettä. 35

36 Tutkijalautakunnan toiminnasta tiedottaminen: Ainoastaan tutkijalautakunnan puheenjohtaja saa antaa lausuntoja asian käsittelystä tutkijalautakunnassa. Muusta onnettomuuteen liittyvästä tiedottamisesta vastaa SML:n toimitusjohtaja tai SML:n puheenjohtajisto ENSIAPU Jokaisessa kansallisessa kilpailussa virallisten harjoitusten ja kilpailun aikana on oltava koko ajan yksi tai useampia lääkäreitä ja yksi tai useampia sairaankuljetusautoja. Vaatimus ei koske seuraavia lajeja: RR-mopoluokka, trial, ATV offroad, enduro ja MK-sprint. Näissä lajeissa on kuitenkin etukäteen varmistettava sairaankuljetusauton ja lääkärin saatavuus. Kilpailuun osallistuvalta ajajalta ja matkustajalta ei voida periä maksua kilpailutapahtuman ensiapuun liittyvistä kilpailupaikalla tapahtuvista toimenpiteistä. Kilpailutapahtuman ensiavun järjestämisestä ja järjestämiseen liittyvistä kustannuksista vastaa kilpailun järjestäjä Lääkärintarkastus Kilpailun johtaja ja valvoja voivat määrätä ajajan lääkärintarkastukseen. Kilpailun virallinen lääkäri tai poikkeustapauksessa muu lääkäri voi tehdä lääkärintarkastuksen kilpailuun osallistuville koska tahansa kilpailun aikana milloin sellainen todetaan tarpeelliseksi. Osanottaja, joka kieltäytyy tällaisesta lääkärintarkastuksesta, on suljettava pois kilpailusta ja asiasta on ilmoitettava SML:lle mahdollista jatkokäsittelyä ja sanktioita varten PALOTURVALLISUUS Kaikkialla kilpailualueella on varauduttava riittäviin paloturvallisuustoimiin palovaaran varalta. Mahdolliset tarkemmat ohjeet löytyvät lajisäännöistä. Jokaisen ajajan tai joukkueen varikko- ja huoltopaikalla tulee olla käyttövalmiina ja helposti saatavilla vähintään 6 kg:n sammutin. Tyypiltään sammuttimen tulee soveltua palavien nesteiden yms. sammuttamiseen. Sammuttimen tulee olla asianmukaisesti tarkastettu ja sillä tulee olla EU-luokitus. (ks. ympäristösääntö ) 36

37 014 VASTUUT JA VAKUUTUKSET JÄRJESTÄJÄN VASTUU SML:n, kilpailun järjestäjän ja toimitsijoiden kuten myös näiden edustajien ja palkattujen työntekijöiden vastuu viralliseen kilpailuun tai sen harjoituksiin osallistuvaan asianmukaisen luvan haltijaan nähden on rajoitettu koskemaan ainoastaan törkeästä huolimattomuudesta johtuneita vahinkoja. Tämä vastuun rajoitus on laajennettu koskemaan kaikenlaatuista vastuuta ja menetyksiä seuraavalla tavalla: SML:a tai kilpailun järjestäjää ei voida asettaa vastuuseen virallisen kilpailun harjoituksiin ja kilpailuun osallistuvalle kilpailukalustolle, varakalustolle, varaosille ja varusteille tulipalosta, varkaudesta, onnettomuudesta tai muusta syystä tapahtuneista vahingoista tai huonontumisesta. Kilpailun järjestäjä on kuitenkin vastuussa moottoriajoneuvoista, jotka on asetettu tämän erityisvalvonnan alaisiksi (esim. suljettu varikko). Lisäksi kilpailun osanottaja vapauttaa vastuusta SML:n, kilpailun järjestäjän ja toimitsijat sekä heidän edustajansa ja palkatut työntekijät kaikista kustannuksista, jotka liittyvät kolmannen osapuolen vaatimuksiin ja kaikesta kolmanteen osapuoleen liittyvästä vahingonkorvausvastuusta paitsi törkeästä huolimattomuudesta johtuvissa tapauksissa KILPAILUN JÄRJESTÄJÄN VASTUUVAKUUTUS Kilpailulupaan liittyvä vakuutus kattaa kokoontumislain 16 mukaisen tilaisuuden järjestäjän vastuun, johon järjestäjä voidaan velvoittaa katsojia tai ulkopuolisia kohdanneesta henkilötai omaisuusvahingosta. Vakuutusmäärät kutakin vahinkotapausta kohden ovat: - Henkilövahinko Esinevahinko Omavastuu kussakin vahinkotapauksessa 500 Vakuutusyhtiön kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti jokainen SML:n luvalla tai jäsenten välisen kilpailun ilmoitusmenettelyllä järjestettävä kilpailu on vakuutettu edellä mainitulla vakuutuksella AJAJIEN JA MATKUSTAJIEN TAPATURMAVAKUUTUS Ajajan ja matkustajan tapaturmavakuutus on pakollinen. Vakuutuksen vakuutusmäärät seuraavat kansainvälisen (FIM:n) urheilusäännöstön määräyksiä, ja ne käyvät ilmi lisenssianomuksesta. Vakuutusmaksut on ilmoitettu lisenssianomuksessa. Vakuutus on voimassa ajajaluvan myöntämispäivästä saman kalenterivuoden loppuun. Vakuutuksen korvaavuus on voimassa kunakin vuonna julkaistun tuoteselosteen määrittelemällä tavalla. Myöntämällä lisenssin ajajalle tai matkustajalle kansallinen liitto varmistaa, että tällä ajajalla tai matkustajalla on henkilökohtainen tapaturmavakuutus kuoleman, pysyvän työkyvyttömyyden ja sairaanhoitokulujen varalta. Vakuutuksen tulee olla voimassa kaikissa kilpailuissa ja virallisissa harjoituksissa. 37

38 015 ILMOITTAUTUMISET JA NIIDEN HYVÄKSYMINEN ILMOITTAUTUMISET Kansallisten kilpailujen ilmoittautumisaika alkaa heti kun hyväksytty lisämääräys on julkaistu ILMOITTAUTUMISEN SUORITTAMINEN Ilmoittautumiset on tehtävä lisämääräyksessä mainitulla tavalla. Ilmoittautumisen tulee sisältää kilpailua, ajajaa, matkustajaa, sponsoria, kilpailukalustoa ja kaluston merkkiä koskevat tiedot. Ajajien sähköisesti lähettämät alustavat ilmoittautumiset on ajajien vahvistettava kilpailupaikalla allekirjoituksillaan viralliselle ilmoittautumislomakkeelle ajajalisenssien tarkastamisen yhteydessä. Alle 18-vuotiaan ilmoittautumislomakkeessa tulee olla myös huoltajan allekirjoitus. Joukkueen ilmoittaa kerho yhdellä lomakkeella. Lisämääräyksessä pitää olla maininta ilmoittautumismaksun suuruudesta ja sen maksamisesta. Ilmoittautumismaksu pitää suorittaa lisämääräyksessä ilmoitetulla tavalla. Ilmoittautumismaksu pitää suorittaa ennen ilmoittautumisajan päättymistä ja ilmoittautuminen katsotaan tapahtuneeksi vasta, kun ilmoittautumismaksu on suoritettu, ellei lisämääräyksessä ole toisin mainittu. Ilmoittautumismaksu katsotaan suoritetuksi maksupäivämäärän mukaan. Kilpailun järjestäjä voi määrätä jälki-ilmoittautumisesta ja jälki-ilmoittautumismaksusta lisämääräyksessä ILMOITTAUTUMISTEN HYVÄKSYMINEN Kilpailun lisämääräyksessä on mainittava kilpailun kuhunkin lähtöön hyväksyttävien ajajien määrä, silloin kun ajajien määrää on rajoitettu tai voidaan rajoittaa. Ajajien määrän rajoittaminen perustuu kunkin lajin voimassa oleviin lajisääntöihin ILMOITTAUTUMISAJAN PÄÄTTYMINEN Ilmoittautumisaika päättyy viimeistään 15 päivää ennen kilpailua, ellei kilpailun lisämääräyksessä toisin mainita ILMOITTAUTUMISEN HYLKÄÄMINEN Kilpailun järjestäjä voi hylätä jokaisen henkilökohtaisen ilmoittautumisen edellyttäen, että noudatetaan kyseisen lajin sääntöjä. Hylkäämisestä on ilmoitettava kirjallisesti viimeistään 72 tunnin kuluttua ilmoittautumisajan päättymisestä (kts ). Jokainen ajaja tai sponsori, joka katsoo ilmoittautumisensa tulleen hylätyksi epäoikeudenmukaisesti ja etujaan näin loukatun, voi jättää urheilusäännöstön määrittelemän vastalauseen 38

39 015.6 KILPAILUUN OSALLISTUMISEN LAIMINLYÖMINEN Ajajan, joka on ilmoittautunut kilpailuun, mutta joka ei voi osallistua siihen, on ilmoitettava siitä mahdollisimman nopeasti kilpailun järjestäjälle sekä ilmoitettava syy poisjäännilleen. Ilmoitusvelvollisuuden laiminlyönnit ilmoitetaan kilpailun valvojalle (ratalajit: tuomari), joka toimittaa ilmoituksen eteenpäin SML:oon Peruutuksen ilmoittaminen Kilpailun lisämääräyksessä on oltava puhelinnumero, johon ajajan on soitettava ja peruutettava osallistumisensa kilpailuun. Kilpailun järjestäjä on velvollinen kirjaamaan ylös peruutuksen syyn ja peruutuksen ajankohdan. Ajaja, joka on kilpailupaikalla ja joka ei osallistu harjoituksiin ja/tai kilpailuun ja jättää kilpailupaikan ilman edeltävää lupaa kilpailun johtajalta tai (ratalajit) tuomarilta, altistuu tuomariston tai tuomarin langettamalle rangaistukselle Raportointi Kilpailun johtaja luovuttaa kilpailun valvojalle niiden ajajien ilmoittautumislomakkeet, jotka ovat ilmoittamatta jääneet osallistumatta kilpailuun. Valvoja liittää ilmoittautumislomakkeet raporttiinsa Toimenpiteet ja rangaistukset SML voi lähettää ajajille kirjalliset varoitukset laiminlyönneistä ja pitää yllä tietoja tapahtuneista laiminlyönneistä yhden kalenterivuoden ajaksi. Ilmoituksia ei käsitellä, mikäli kilpailun järjestäjän toimittamien ilmoitusten tiedot ovat puutteellisia. Mikäli edellä mainitun ajan kuluessa ajaja syyllistyy toiseen laiminlyöntiin, voidaan hänet määrätä kilpailukieltoon kolmeksi (3) kuukaudeksi. Ennen mahdollisen kilpailukiellon alkamista, ajajalla on oikeus tulla kuulluksi ko. asiassa. Ajaja, joka ei osallistu kilpailuun, johon hän on ilmoittautunut ja joka samana päivänä osallistuu toiseen kilpailuun ilman etukäteen saatua lupaa asianomaisilta kilpailujen järjestäjiltä tai kansallisilta liitoilta, voidaan määrätä kilpailukieltoon, kunnes hänen kansallinen liittonsa on päättänyt rangaistuksesta Järjestäjän aiheeton ilmoitus ajajan poisjäämisestä Mikäli järjestäjä on tehnyt aiheettoman ilmoituksen ajajan poisjäämisestä kilpailusta syytä ilmoittamatta, voidaan ko. kilpailun järjestäjälle tuomita sakkorangaistus kilpailukohtaisesti. 39

40 015.7 ILMOITTAUTUMISMAKSUJEN PALAUTTAMINEN JA ILMOITTAUTUMISEN PERUUNTUMINEN Kilpailun ilmoittautumismaksu jää kilpailun järjestäjän omaisuudeksi, jos ajaja suljetaan kilpailusta sääntörikkomuksen vuoksi. Ilmoittautumismaksu jää kilpailun järjestäjän omaisuudeksi myös silloin, kun ajaja ei saavu kilpailua edeltäviin tarkastuksiin ja kilpailuun. Jos ajaja peruuttaa osallistumisensa ennen ilmoittautumisajan päättymistä, on ajajalla oikeus saada takaisin jo maksamansa ilmoittautumismaksu, jos peruuttamiselle on olemassa painava syy. Lisämääräyksessä voidaan antaa määräyksiä kilpailumaksun palauttamisesta. Muissa tapauksissa kilpailumaksun palauttamisesta päättää ja vastaa kilpailun järjestäjä. Kilpailukielto tai kilpailukelvottomaksi julistaminen johtaa kaikkien rangaistun henkilön tekemien ilmoittautumisten peruuntumiseen rangaistuksen ajalta. 40

41 016 KILPAILUN AIKANA VIRALLISET MERKINANNOT Harjoituksissa ja kilpailuissa käytetään lajin lajisäännöissä määriteltyjä merkinantoja. Viralliset merkinannot annetaan lipuin tai valoin (ellei lajisäännöissä tästä ole poikettu) VAARALLINEN MOOTTORIAJONEUVO Kilpailun johtaja tai ratalajien tuomari voi milloin tahansa hylätä moottoriajoneuvon, joka rakenteensa tai kuntonsa puolesta katsotaan olevan tai tulevan vaaralliseksi MOOTTORIAJONEUVON, AJAJAN TAI MATKUSTAJAN VAIHTAMINEN Mikäli moottoriajoneuvon, ajajan tai matkustajan vaihtaminen on mahdollista, on asiasta määrätty erikseen kunkin lajin lajisäännöissä KORJAUKSET, SÄÄDÖT JA POLTTOAINEEN TÄYDENNYS Korjauksista, säädöistä ja polttoaineen täydentämistä koskevat määräykset ovat kunkin lajin säännöissä TARKKAILULINJOJEN YLITTÄMINEN Tarkkailulinjalla (lähtö, aikatarkastusasema tai maali) on rekisteröitävä tarkka aika silloin, kun eri lajien säännöissä määritetty moottoriajoneuvon osa ylittää tarkkailulinjan. Tarkkailulinjan ylitettäessä ajajan ja matkustajan tulee jatkuvasti olla yhteydessä moottoriajoneuvoon KILPAILUN LOPETTAMINEN Eri lajien säännöissä on määräykset menettelystä, joita tulee noudattaa kilpailua lopetettaessa. 41

42 017 KILPAILUN JÄLKEEN LOPPUKATSASTUS Jokainen kilpailuun osallistunut moottoriajoneuvo voidaan tarkastaa kilpailu- tai katsastusalueella. Jokainen moottoriajoneuvon säännönmukaisuutta koskeva rikkomus voi johtaa ajajan poissulkemiseen, ja hänen tapauksensa voidaan viedä kilpailun tuomaristolle tai (ratalajien) tuomarille lisärangaistuksia varten. Ajaja ei ole saanut lopputulosta ennen kuin hänen moottoriajoneuvonsa on läpäissyt erikseen määrätyn loppukatsastuksen TULOKSIEN JA PALKITSEMISEN MUUTTAMINEN Jos on annettu rangaistus, tulee tulokset muuttaa ja palkinnot jakaa muutetun tulosluettelon mukaan OIKEUDEN MENETTÄMINEN PALKINTOON Jokainen ajaja, joka on suljettu pois kilpailun tuloksista, saanut kilpailukiellon tai julistettu kilpailukelvottomaksi, menettää oikeutensa kaikkiin tämän kilpailun palkintoihin. Jokaisella ajajalla on oikeus vetoomusmenettelyyn urheilusäännöstön määrittelemällä tavalla MATKAKORVAUSTEN JA PALKINTOJEN MAKSAMINEN Mahdollisten matkakorvausten ja palkintorahojen maksaminen täytyy suorittaa välittömästi tuomariston tai (ratalajien) tuomarin hyväksyttyä tulokset. Raha- ja muut palkinnot ovat kilpailun järjestäjän harkinnassa kuitenkin niin, että palkinto on jaettava vähintään kolmelle parhaalle kilpailussa tai luokassa KILPAILUN PÄÄTTYMINEN Kilpailu katsotaan päättyneeksi vasta kun tuomaristo tai (ratalajien) tuomari on hyväksynyt sen tulokset ja kun kaikista mahdollisista vastalauseista ja vetoomuksista on tehty päätös TULOSTEN HYVÄKSYMINEN JA JULKAISEMINEN Kaikkien kilpailuun osallistuvien ajajien, matkustajien ja sponsorien on hyväksyttävä sen viralliset tulokset ja tuomariston päätökset, eikä heillä ole oikeutta vastustaa niiden julkaisemista. Lisäksi ajaja, matkustaja ja/tai sponsori vastaavat siitä, että heidän kilpailua koskeva kaupallinen mainontansa on totta ja lainsäädännön mukaista. 42

43 017.7 SML:LLE TOIMITETTAVAT LOMAKKEET Kilpailun järjestäjän on toimitettava SML:oon seuraavat asiakirjat välittömästi kilpailun päätyttyä. - Kilpailun hyväksytyt tulokset, joista käy ilmi myös keskeyttäneiden kilpailijoiden lukumäärä. Tulosluettelosta on käytävä ilmi ajajan etu- ja sukunimi, kerho tai seura moottoriajoneuvon merkki ja tulos. Valvojan tehtäviin kuuluvien virallisten lomakkeiden toimittamisesta on määrätty toimitsijoiden tehtäviä käsittelevässä osiossa. 43

44 018 ANSIOMERKIT JA PALKITSEMINEN SUOMEN MOOTTORILIITON ANSIOMERKKI-, AJAJAMERKKI- SEKÄ ANSIOLE- VYKESÄÄNNÖT SML:n hallitus voi asianomaisen kerhon tai oma-aloitteisesti myöntää eriasteisia liiton ansiomerkkejä järjestötehtävissä ansioituneille tai moottoriurheilun kehitykseen ratkaisevasti vaikuttaneille henkilöille. Hallituksella on oikeus poiketa seuraavista jakoperusteista poikkeuksellisen syyn ilmaannuttua Jakoperusteet Kerhon ansiomerkki voidaan, poiketen edellä esitetystä, myöntää jäsenelle kerhon hallituksen harkinnan mukaan. Pronssinen ansiomerkki voidaan myöntää kerhon jäsenelle, joka on aktiivisesti ottanut osaa kerhon toimintaan ja jolle kerhon hallitus on myöntänyt kerhon ansiomerkin. Hopeinen ansiomerkki voidaan myöntää kerhon jäsenelle, joka on jatkuvasti toiminut kerhonsa hyväksi ja pronssisen ansiomerkin myöntämisestä on kulunut vähintään 3 vuotta. Kultainen ansiomerkki voidaan myöntää kerhon jäsenelle, joka on toiminut erittäin ansiokkaasti kerhonsa hyväksi jatkuvasti useamman vuoden aikana, ja hopeisen ansiomerkin saamisesta on kulunut vähintään 5 vuotta. Suuri ansiomerkki voidaan myöntää 40 vuotta täyttäneelle, kerhon toiminnassa edelleen aktiivisesti mukana olevalle henkilölle, joka todistettavasti on toiminut moottorikerhon jäsenenä vähintään 20 vuotta ja tästä ajasta joko vähintään 5 vuotta kerhon puheenjohtajana tai vähintään 8 vuotta kerhon varapuheenjohtajana tai sihteerinä yhteensä, tai yhteensä 21 vuotta kerhon hallituksen jäsenenä. Lisäksi merkin saajan on ollut toimittava ainakin 2 vuoden ajan liiton luottamustehtävissä, joiksi katsotaan liiton puheenjohtajan, varapuheenjohtajan, hallituksen jäsenen, eri valiokuntien puheenjohtajan ja jäsenen sekä liiton rahastonhoitajan ja tilintarkastajan tehtävät. Lisäksi hänellä on oltava liiton kultainen ansiomerkki, jonka myöntämisestä on kulunut vähintään 5 vuotta. Hallituksella on oikeus poiketa myöntämiskriteereistä perustellussa poikkeustapauksessa SUOMEN MOOTTORILIITON KUNNIAMERKKI 1. Merkin myöntää liiton hallitus perustellusta esityksestä tai oma-aloitteisesti. Merkkiä ei myönnetä automaattisesti vaatimusten täytyttyä. 2. Henkilöllä, jolle merkkiä esitetään, tulee ennestään olla liiton suuri ansiomerkki tai mestariajajamerkki suurmestaritunnuksin, jonka myöntämisestä on kulunut vähintään viisi vuotta. 3. Edellytyksenä on, että henkilö on toiminut erittäin ansiokkaasti kansainvälisellä ja kansallisella tasolla Suomen moottoriurheilun hyväksi. 4. Merkkiä voidaan myöntää enintään yksi vuodessa. Hallituksella on oikeus poiketa myöntämiskriteereistä perustellussa poikkeustapauksessa. 5. SML:n kunniamerkki voidaan myöntää 50 -vuotta täyttäneelle henkilölle. 44

45 018.3 AJAJAMERKIT Liiton hallitus voi asianomaisen kerhon tai oma-aloitteisesti myöntää eri asteisia liiton ajajamerkkejä urheilijoina ansioituneille jäsenilleen tunnustuksena moottoriurheilusaavutuksista Jakoperusteet Ajajamerkki voidaan myöntää ajajalle, joka on saavuttanut merkkien saantiin oikeuttavan pistemäärän jäljessä olevan arvostelupistetaulukon mukaan laskettuna ja täyttää yleiset ajajamerkin saannin edellyttämät muut vaatimukset ja, joka edelleenkin on aktiivinen ajaja taikka enintään 12 kuukautta ennen esityksen tekemistä kilpailemisen moottoripyörällä / -kelkalla lopettanut. Myöntämisen ehtona on, että alemman tason merkin myöntämisestä on kulunut vähintään 12 kuukautta. Saavutetusta pistemäärästä huolimatta myönnetään ajajamerkit alimmasta ylimpään, tässä järjestyksessä. Näin ollen esimerkiksi hopeisen ajajamerkin saantiin oikeuttavan pistemäärän saavuttanut voi saada sen, jos hänelle jo aikaisemmin on myönnetty pronssinen ajajamerkki KILPAILIJAN SAAVUTUSTEN ARVOSTELUPISTEET Arvostelupisteet jaetaan kauden virallisten loppupisteiden perusteella HENKILÖKOHTAINEN KILPAILU / SIJOI- TUS MM-Kilpailut EM- tai FIM -cup kilpailut PM-kilpailut SM-kilpailut Nuorten PM - kilpailut 2 1 Nuorten SM-kilpailut 2 1 Suomen Cupkilpailut 2 1 Sivuvaunumatkustajalle annetaan puolet em. arvostelupisteistä JOUKKUE KILPAILU / SIJOITUS MM-joukkue PM-joukkue 1 SM-joukkue 1 45

46 Saantivaatimukset Pronssinen merkki Hopeinen merkki Kultainen merkki Mestariajajamerkki Mestariajajamerkki suurmestaritunnuksin Hyviä sijoituksia kansallisissa kilpailuissa. Vähintään 5 arvostelupistettä Vähintään 10 arvostelupistettä Vähintään 18 arvostelupistettä ja yksi henkilökohtainen Suomen mestaruus Vähintään 28 arvostelupistettä ja kaksi henkilökohtaista Suomenmestaruutta ANSIOLEVYKKEET Suomen Moottoriliiton hallitus voi myöntää työvaliokunnan tai kerhon hallituksen esityksestä eri asteisia SML:n ansiolevykkeitä moottoriurheilun hyväksi suoritetusta ansiokkaasta toiminnasta SML:n ulkopuolisille henkilöille, viranomaisille, liikelaitoksille, yhteisöille ja järjestöille sekä SML:n jäsenjärjestöille ja niiden jäsenille Ansiolevykkeiden jakoperusteet SML:n hallituksen harkinnan mukaan, mutta jäsenjärjestöjen henkilöjäsenten suhteen noudatetaan kuitenkin seuraavia yleisiä jakoperusteita: Pronssinen ansiolevyke voidaan myöntää moottorikerhon tai SML:n vastuunalaisissa tehtävissä vähintään 10 vuotta toimineelle henkilölle. Hopeinen ansiolevyke voidaan myöntää moottorikerhon vastuunalaisissa tehtävissä ja myös puheenjohtajana tai SML:n luottamustehtävissä vähintään 20 vuotta toimineelle henkilölle. Kultainen ansiolevyke voidaan myöntää moottorikerhon ja SML:n vastuunalaisissa luottamustehtävissä vähintään 30 vuotta erittäin ansiokkaasti toimineelle henkilölle MERKKIEN ANOMINEN Ansiomerkkejä, ajajamerkkejä ansiolevykkeitä koskevat perustellut esitykset on jätettävä jäsenkerhon toimesta SML:oon. Esitysten käsittelyaika on yksi kuukausi TUNNUSTUSTEN LUOVUTTAMINEN Tunnustusten hakija vastaa tunnustusten luovuttamisesta. 46

47 019 EETTISET MÄÄRÄYKSET YLEISET MÄÄRÄYKSET Kilpailutoiminnassa noudatetaan Valo ry:n ( reilun pelin periaatetta ANTIDOPING -MÄÄRÄYKSET Edellytyksenä kilpailuihin osallistumiseen on, että urheilijat noudattavat Suomen Antidopingtoimikunnan, kansainvälisen lajiliiton (FIM) ja SML:n antidopingsääntöjä. Näihin sääntöihin ajajat sitoutuvat lunastaessaan SML:n ajajalisenssin (vuosilisenssi ja kertalisenssi). Kaikkia urheilijoita, valmentajia ja toimitsijoita velvoitetaan tutustumaan heitä koskeviin dopingsäännöstöihin ja noudattamaan niitä. Tiedot Suomen Antidopingtoimikunnan määrittelemistä urheilussa kielletyistä dopingaineista ja -menetelmistä löytyvät Suomen Antidopingtoimikunnan vuosittaisesta julkaisusta Kielletyt ja sallitut lääkeaineet urheilussa. Jollei kansainvälinen Moottoriliitto ole päättänyt ankarammista rangaistuksista, minimirangaistukset dopingrikkomuksissa ovat: 1. Määräaikainen kilpailukielto (pääasiassa 2 vuotta ensimmäisestä doping -rikkomuksesta.) 2. Elinikäinen kilpailukielto toistuvasta doping -rikkomuksesta 3. Suomen Antidopingtoimikunnan lausunnon perusteella varoitus Jokainen SML:n toimintaan osallistuva henkilö ja toimitsija- ja ajajalisenssin haltija sitoutuu toimintaan osallistuessaan ja lisenssin hankittuaan noudattamaan näitä antidoping määräyksiä. Kilpailijat, valmentajat ja toimitsijat eivät saa olla alkoholin vaikutuksen alaisena kilpailija-, valmentaja tai toimitsijatehtävää suorittaessaan. SML:n määrittelemä raja veren alkoholipitoisuudelle on kaikessa kilpailutoiminnassa 0,00. Tämä pitoisuus todetaan puhalluskokeella. Puhalluskokeessa käytetään poliisin käyttämää tai SML:n hyväksymää laitetta. Puhalluskokeesta kieltäytyminen on este kilpailuun osallistumiselle ja se johtaa samanlaiseen seuraamuksen, kuin positiivinen puhallustulos. Puhallutus tulee toteuttaa SML:n verkkosivujen Antidoping -sivulta löytyvän ADT:n kanssa yhteistyössä laaditun puhallutusohjeen mukaisesti. Doping rikkomukseen syyllistynyt henkilö voidaan asettaa korvausvastuuseen SML:lle aiheutuneista taloudellisista menetyksistä TALOUSHALLINTO - VEROTUS SML:n kilpailutoimintaan osallistuva kerho tai seura sitoutuu hoitamaan taloushallintonsa säädösten ja annettujen ohjeiden mukaisesti. Kerhoa tai seuraa, joka suunnitelmallisesti jättää hoitamatta toiminnan ja urheilijoiden verotukseen liittyvät velvoitteensa, rangaistaan pääsääntöisesti sulkemalla kilpailutoiminnasta vähintään yhdeksi kilpailukaudeksi. 47

48 Kerhojohdon vastuuhenkilöt asetetaan toimitsijakieltoon pääsääntöisesti vähintään yhdeksi kilpailukaudeksi SOSIAALITURVA Jos urheilijan ja urheiluseuran välillä on sovittu, että urheilija saa urheilemisesta kalenterivuodessa veronalaista palkkiota vähintään urheilijoiden eläketurvan ja tapaturmaturvan järjestämisestä annetussa asetuksessa säädetyn määrän, kerhon on järjestettävä hänelle vakuutuksella eläke- ja tapaturmaturva edellä mainitun asetuksen mukaisesti. Mikäli kerho ei ole järjestänyt urheilijalle edellä mainittua vakuutusta, sen johdon vastuuhenkilöt asetetaan toimitsijakieltoon ja kilpailusta, johon urheilija on osallistunut, päätetään SML:n kilpailusääntöjen mukaan, eikä kerho voi käyttää urheilijaa edustustehtävissä SEURAN KONKURSSI Ajajat ovat pääsääntöisesti vapaat siirtymään muihin kerhoihin työsopimuslain määräykset huomioonottaen. Uusi kerho voi SML:n päätöksellä jatkaa entisen kerhon paikalla vain ehdolla, että se hoitaa entisen kerhon ja sen taustayhteisön urheilutoimintaan liittyvät taloudelliset vastuut. Konkurssipesän voidaan sallia hoitaa kilpailutoiminta kauden loppuun, jolloin ajajilla ei ole vapaata siirto-oikeutta SOPUPELI Urheilutoiminnan eettinen lähtökohta on, että urheilijat, joukkueet ja kerhot/seurat pyrkivät kilpailutilanteessa parhaaseen mahdolliseen suoritukseen. Kerho/seura, jonka kilpailutapahtuman tuloksesta on sovittu etukäteen, menettää kilpailuoikeutensa pääsääntöisesti vähintään kahdeksi kaudeksi. Ajaja, joka osallistuu tulosten sopimiseen, asetetaan kilpailu- ja toimitsijakieltoon pääsääntöisesti vähintään kahdeksi kilpailukaudeksi. Kerhon/seuran toimitsija, joka osallistuu tulosten sopimiseen, asetetaan toimitsijakieltoon pääsääntöisesti vähintään kahdeksi kilpailukaudeksi VEDONLYÖNTI Ajaja ja urheilujoukkueeseen kuuluva henkilö kuten valmentaja tai johtaja, ei saa itse tai edustajan kautta lyödä vetoa omasta kilpailutapahtumasta. Rikkomuksesta seuraa pääsääntöisesti vähintään yhden kilpailukauden kilpailu- ja toimitsijakielto. 48

49 019.8 ALKOHOLI- TUPAKKA- JA RAHAPELIMAINONTA SML:N TAPAHTUMISSA Alkoholipitoisten juomien mainonta on sallittu alkoholilain mukaisesti. Kilpailussa saa olla esillä miedon alkoholijuoman tunnuksia esimerkiksi käsiohjelmassa, kilpailualueella, kilpailijoiden asuissa ja ajoneuvoissa. Tunnuksia ei kuitenkaan saa olla alle 18-vuotiaiden urheilijoiden asusteissa ja ajoneuvoissa eikä urheilukilpailuissa, joissa valtaosa osallistujista tai katsojista on alaikäisiä. - Kilpailua ei saa nimetä alkoholijuoman mukaan - Hyvän tavan vastainen mainonta on kielletty - Tupakkavalmisteiden mainostaminen on kielletty - Rahapelien mainonta on sallittu arpajaislain mukaisesti. 49

50 020 VASTALAUSEET, VETOOMUKSET, RIKKOMUKSET PERIAATTEET SML:n valitsemien elinten ja jäsenten velvollisuudet, valtuudet ja vastuualueet on määritelty SML:n säännöissä ja ohjesäännöissä. Samoin urheilu- ja matkailutapahtumien osallistujien, toimitsijoiden ja järjestäjien velvoitteet on määritelty SML:n urheilusäännöstössä tai muissa määräyksissä tai ohjeissa, jotka SML on saattanut voimaan ja julkaissut. Näiden velvoitteiden rikkomisesta tai laiminlyönnistä seuraa näissä kurinpitosäännöissä mainitut rangaistukset RANGAISTUKSET Rangaistukset ovat seuraavat: - Varoitukset - Sakot - Aika- ja / tai pisterangaistukset - Poissulkeminen - Kilpailukielto - Diskvalifioiminen Rangaistusten määritelmät ja soveltaminen - Varoitukset Voivat olla henkilökohtaisia tai julkisia - Sakot Rahamääräinen rangaistus - Aika- ja/tai piste - Ajan tai pisteiden muuttaminen, mikä muuttaa rangaistukset ajajan sen hetkistä tulosta - Poissulkeminen Aiheuttaa poissulkemisen tapahtumasta, kilpailusta tai viimeksi mainituista saavutetun sijoituksen huomiotta jättämisen - Kilpailukielto Aiheuttaa kaikkien SML:n jäsenelle kuuluvien oikeuksien menetyksen tai osallistumiskiellon kaikkiin SML:n valvonnassa järjestettäviin toimintoihin tietyksi ajaksi. Tuomion täytäntöönpanoa voidaan lykätä ehdollisesti korkeintaan kahdella vuodella. - Diskvalifioiminen Aiheuttaa lopullisesti kaikkien osallistumisoikeuksien menetyksen kaikkiin SML:n valvonnassa järjestettäviin toimintoihin. 50

51 Erityisrangaistukset Tietyistä sääntörikkomuksista seuraavat erityisrangaistukset on mainittu Urheilusäännöissä ja yksittäisten tapahtumien lisämääräyksissä Rangaistusten yhdistäminen Jokaiselle sääntörikkojalle voidaan määrätä useampia rangaistuksia olosuhteiden mukaan. Tietyt rangaistukset aiheuttavat lisenssin menetyksen siihen asti, kunnes määrätty rangaistus on täytetty. 51

52 021 KURINPITO- JA TUOMIOELIMET SML:n kurinpito- ja tuomioelimet, joilla on päätösvalta kurinpito- ja tuomiokysymyksissä, ovat: - Kilpailunjohtaja - Tuomaristo tai tuomari - Vetoomusistuin - Hallitus Hallituksella on päätösvalta kohdan tarkoittamien dopingrikkomusten rangaistuksista TUOMARISTO Muodostaminen SML:n tuomaristo muodostetaan SML:n urheilusääntöjen määräysten mukaisesti. Tuomariston tulee koostua puheenjohtajasta ja kahdesta äänioikeuden omaavasta jäsenestä. Kilpailun järjestäjä nimittää tuomaristolle sihteerin, jolla ei ole äänioikeutta. Tuomari on henkilö, joka nimitetään tietyissä lajeissa tai tapahtumissa, joissa ei ole tuomaristoa tapahtuman ylimmäksi valvojaksi Valtuudet Tuomaristolla tai tuomarilla on päätösvalta kurinpitokysymyksissä ja aliasteena rangaista: - Kaikista toimista tai teoista, tahallisista tai tahattomista, jotka jokin henkilö tai henkilöryhmä on tehnyt voimassaolevien määräysten tai tapahtuman toimitsijan antamien käskyjen vastaisesti. - Kaikenlaisesta lahjonnasta tai petoksesta tai kaikista epäurheilijamaisista teoista, jotka vahingoittavat tapahtumien tai lajin etuja Rangaistukset, tuomaristo tai tuomari voi langettaa Seuraavat rangaistukset voi tuomaristo tai tuomari määrätä erityisrangaistusten lisäksi: - Varoitus - Sakko, korkeintaan 330,- - Aika- tai pisterangaistus - Poissulkeminen (ratalajit, ks ) - Kilpailukielto korkeintaan 30 päivän ajaksi siitä päivästä lukien, jolloin sääntörikkomus tapahtui. (ratalajit, ks ) 52

53 Poissulkeminen ja kilpailukielto ratalajien joukkuekilpailuissa Ratalajien joukkuekilpailussa tuomari ei voi pois sulkea joukkuetta tai määrätä kilpailukieltoa. Ratalajien lajisäännöissä 073 on määritelty ratalajien tuomarin käytettävissä olevasta vaihtoehtoisesta sakkorangaistuksesta VETOOMUSISTUIN Kokoonpano SML:n hallitus valitsee vetoomusistuimen ja sen puheenjohtajaksi lainopillisen koulutuksen saaneen henkilön. Jäsenenä on oltava vähintään yksi SML:n hallituksen jäsen. Vetoomusistuin on päätösvaltainen kun sen puheenjohtaja tai hänen varamiehensä, jonka puheenjohtaja nimittää ja yksi jäsen on läsnä. Vetoomusistuinta voi avustaa, lajinsa asiantuntijan ominaisuudessaan, kyseisen lajin lajipäällikkö. Hänen osallistumisensa ei anna hänelle oikeutta äänestää. Etujen mennessä ristiin tämän lajipäällikön korvaa hänen lajiryhmänsä virkaiältään vanhin jäsen. Lisäksi vetoomusistuin voi kuulla muita asiantuntijoita. SML:n toimitusjohtaja osoittaa vetoomusistuimelle sihteerin, jolla ei ole äänivaltaa Valtuudet ja rangaistukset Vetoomusistuin käsittelee kaikki vetoomukset koskien tuomaristojen tai tuomareiden tekemiä päätöksiä. Jotta asia voidaan ottaa vetoomusistuimen käsittelyyn, pitää vastalause jättää kilpailun aikana, mikäli mahdollista. Vetoomusistuin tekee lopullisen päätöksen käsiteltävistä vetoomuksista. Lisäksi vetoomusistuin voi, joko tuomariston tai tuomarin ehdotuksesta, tai sen osapuolen pyynnöstä, joka on jättänyt vetoomuksen omasta aloitteestaan, esittää tuomionsa kaikista määrätyistä rangaistuksista. Ehdollisesti lykätyn kilpailukiellon tapauksessa vetoomusistuin päättää myös lykkäyksen päättymispäivän URHEILUN OIKEUSTURVALAUTAKUNTA Vetoomusistuimen päätöksestä voidaan valittaa urheilun oikeusturva-lautakuntaan sen sääntöjen mukaisesti ja vain sellaisissa tapauksissa, joissa on kyse valittajan jäsenoikeuksien rajoittamisesta tai kurinpitotoimista, päätöksen sääntöjenvastaisuudesta, ei kuitenkaan SML:n urheilusäännöstön tai muiden vastaavien määräysten vastaisuudesta, tai päätöksestä, joka perustuu Suomen Antidopingtoimikunnan valvontaryhmän päätökseen ja jonka osalta on hankittu Suomen Antidopingtoimikunnan lausunto. Milloin kysymyksessä on FIM:n tuomiovaltaan kuuluva asia, päätöksestä voidaan valittaa FIM:een sen sääntöjen mukaisesti. 53

54 022 VASTALAUSEET JA VETOOMUKSET OIKEUS ESITTÄÄ VASTALAUSE Kaikilla henkilöillä tai henkilöryhmillä - SML:n lisenssiöimällä ajajalla, matkustajalla, kilpailijalla, toimitsijalla jne, jotka katsovat tulleensa loukatuksi SML:n määräysvallan alaisuudessa tehdyn päätöksen seurauksena, on oikeus esittää vastalause tätä päätöstä kohtaan OIKEUS VETOOMUKSEEN Määräykset koskien SML:n kurinpidollisia päätöksiä vastaan tehtyjä vetoomuksia ovat seuraavat: Kilpailun johtajan päätöstä vastaan, vetoomus voidaan jättää tuomaristolle tai tuomarille tai tilaisuuden valvojalle. Tuomariston tai tuomarin päätöksiä vastaan kaikissa tapahtumissa vetoomus voidaan jättää vetoomusistuimelle. Vetoomusistuimen päätökset ovat lopullisia, paitsi kohdassa mainituissa tapauksissa, eikä niistä voida edelleen vedota, jollei jokin kyseisistä osapuolista pysty esittämään uusia asiakirjoja, uusia todisteita tai muita seikkoja, joita ei oltu voitu ottaa huomioon vetoomusistuimessa ja joilla olisi saattanut olla vaikutus vetoomusistuimen päätökseen. Näissä tapauksissa vetoomusistuin itse päättää tarvitaanko asian uutta käsittelyä MENETTELYTAVAT JA VASTALAUSEIDEN JÄTTÖAIKA Ainoastaan asianosainen henkilö voi jättää ja allekirjoittaa vastalauseet. Kukin vastalause voi koskea ainoastaan yhtä asiaa ja se tulee esittää viimeistään ½ tuntia kilpailun, lähdön tai erän tulosten julkaisemisen jälkeen. Tapahtuman aikana vastalauseet tulee jättää Urheilusäännöstön mukaisesti ja ne tulee ojentaa vastuullisen toimitsijan haltuun (kilpailun johtajalle tai tuomarille tai tapahtuman sihteerille) ja siihen tulee liittää SML:n ilmoittama vastalausemaksu. Yleensä ajajan, matkustajan, kilpailijan tai moottoripyörän/-kelkan kilpailukelpoisuutta koskeva vastalause tulee esittää ennen virallisten harjoitusten alkua. Vastalauseita kilpailun johtajan, tuomarin tai lähtö- tai maalituomarin tai kenenkään muun toimitsijan lausumaa tosiasiaa kohtaan ei voida hyväksyä VASTALAUSEEN VASTAANOTTAMINEN Tuomariston tai tuomarin tulee päättää kaikista tapahtuman aikana esitetyistä vastalauseista. Vastalause tulee käsitellä urheilusäännöstön sekä SML:n vastalauselomakkeen ohjeiden mukaisesti ja tarpeen vaatiessa SML:n urheilusäännöstön mukaisesti. 54

55 022.5 VASTALAUSEESTA PÄÄTTÄMINEN Kaikkia asianosaisia osapuolia sitoo tapahtuman tuomariston tai tuomarin tekemä päätös, vetoomusvarauksin tätä päätöstä vastaan. Päätös pysyy kokonaan voimassa, vetoomusvarauksin, kunnes vetoomusistuin on muuttanut tai vahvistanut päätöksen, milloin siitä on vedottu VETOOMUKSEN JÄTTÄMISEN MÄÄRÄAIKA Vetoomus on jätettävä 8 päivän kuluessa tuomariston päätöksestä. Aika lasketaan siitä päivästä, jolloin päätös on vastaanotettu kohdan mukaisesti VETOOMUKSEN JÄTTÄMINEN Ollakseen hyväksyttävä vetoomus tulee jättää kirjattuna kirjeenä kohdassa mainittujen määräaikojen puitteissa. Vetoomuksen tulee käsittää perustelut siitä päätöksestä, josta vedotaan ja lyhyt selvitys niistä vaikuttimista, joiden perusteella vetoomus esitetään. Vetoomusmaksu tulee suorittaa erikseen SML:n tilille saman aikataulun puitteissa Suoritettavat maksut jätettäessä vastalause tai vetoomus - Vastalausemaksu 50,- - Vetoomusmaksu 300,- Maksut jäävät SML:lle silloin kun vastalause hylätään tai kun vetoomus katsotaan perusteettomaksi tai jos jompikumpi perutaan ennen käsittelyä Suoritettavat takuusummat lykkäämisen seurauksena Jos jokin asianosainen osapuoli vaatii lykkäystä kutsuakseen koolle toisia todistajia, tätä osapuolta voidaan pyytää maksamaan lisätakuusumma, jonka suuruuden määrää tuomaristo tai vetoomusistuin. Oikeudenkäyntiä ei voida jatkaa ennen kuin takuumaksu on suoritettu. 55

56 023 MENETTELYTAVAT KAIKISSA KURINPITO- JA TUOMIOELIMISSÄ OIKEUS OIKEUDENKÄYNTIIN Kaikilla henkilöillä ja elimillä, joita rangaistaan SML:n sääntöjen, urheilusääntöjen ja määräysten mukaisesti, on luovuttamaton oikeus puolustautua henkilökohtaisesti tai valtakirjalla. Kaikilla osapuolilla, jotka on kutsuttu kurinpito- tai tuomioelimen eteen, on oikeus olla edustettuina valitsemansa asiamiehen tai avustajan toimesta omalla kustannuksellaan, mikäli hän on ilmoittanut SML:lle aikomuksestaan hyvissä ajoin niin, että tästä on voitu ilmoittaa myös kaikille muille asianosaisille osapuolille. Jos tätä toimenpidettä ei ole suoritettu, kurinpito- tai tuomioelin voi estää tämän edustuksen. Jos jokin osapuoli, joka on asianmukaisesti kutsuttu koolle, ei ilmaannu paikalle, eikä ole toimittanut kurinpito- tai tuomioelimelle hyväksyttävää syytä, tuomio voidaan langettaa poissaolevana OIKEUDENKÄYNTI Oikeudenkäynti on avoin, ellei kurinpito- tai tuomioelin asiasta toisin päätä. Avattuaan keskustelun puheenjohtaja kutsuu asianosaiset osapuolet esittämään omat tapauksensa ilman, että todistajat ovat läsnä. Asianosaisten osapuolien esitettyä todistuksensa kurinpito tai tuomioelin kuulee eri todistajia täydentääkseen näitä todistuksia. Asianosaisilla osapuolilla on oikeus kuulustella kaikkia todistajia näiden todistusten pohjalta. Kurinpito- tai tuomioelimen kukin jäsen voi, oikeudenkäynnin joka hetki ja puheenjohtajan luvalla, kuulustella jokaista asianosaista osapuolta samoin kuin todistajia. Kun kaikki todistajat ovat antaneet lausuntonsa, jokainen asianosainen osapuoli voi antaa yhteenvedon tosiasioista helpottaakseen oikeuden päätöstä TODISTAJAT Kukin osapuoli on vastuussa paikalle saapumisestaan ja omien todistajiensa läsnäolosta ja näistä aiheutuvista kuluista, ellei tuomioistuin asiasta toisin päätä. Kurinpito- tai tuomioelimellä ei ole valtaa velvoittaa todistajia vannomaan vala; näin ollen todistajanlausunnot annetaan valattomasti. Todistajat eivät voi vakuuttaa oikeiksi muuta kuin ne tosiasiat, jotka he tuntevat, eikä heillä ole valtaa lausua mielipidettä ellei kurinpitotai tuomioelin katso heidän olevan asiantuntijoita jossain erityiskohdassa ja pyydä heitä ilmaisemaan kantaansa. Annettuaan todistajanlausuntonsa todistajat eivät voi poistua istuntosalista eikä heillä ole lupa puhua toisten todistajien kanssa, joiden tulee vielä antaa todistajanlausuntonsa. 56

57 023.4 OIKEUDEN PÄÄTÖS Kaikkien kurinpito- tai tuomioelinten päätökset tehdään suljettujen ovien takana yksinkertaisella äänten enemmistöllä. Kaikilla jäsenillä on yhtäläinen äänioikeus, jota tulee käyttää, kun päätös on tehtävä. Jäsenet eivät voi pidättäytyä äänestämästä. Missään tapauksessa vetoomusistuin ei voi koventaa annettua rangaistusta, tuomitun osapuolen ainoastaan vedotessa LUOTTAMUKSELLISUUS Kurinpito- tai tuomioelimen kaikilla jäsenillä on salassapitovelvollisuus koskien kaikkia päätöksiä. Kaikki tämän periaatteen vastaiset, epäilyksenalaiset rikkomukset tutkii vetoomusistuimen puheenjohtaja OIKEUDEN PÄÄTÖSTEN JULKISTAMINEN Jokaisen kurinpito- tai tuomioelimen kaikista päätöksistä tulee ilmoittaa kirjallisesti kaikille asianosaisille osapuolille PÄÄTÖSTEN JULKISTAMINEN Kurinpito- tai tuomioelimellä, joka määrää vastalauseista tai vetoomuksista, on oikeus julkaista tai antaa julkaista päätöksensä ja mainita kaikkien asianosaisten osapuolien nimet. Näissä tiedonannoissa mainituilla henkilöillä tai elimillä ei ole oikeutta valittaa SML:a eikä liioin ketään tiedonannon julkaissutta henkilöä vastaan. SML:n kurinpito- tai tuomioelimen päätös astuu voimaan välittömästi sen jälkeen, kun se on annettu, edellyttäen, että ei ole ilmoitettu jätettäväksi välitöntä vetoomusta tätä päätöstä vastaan. Niin pian kuin kurinpito- tai tuomioelin on antanut lopullisen tuomionsa, kaikki asiakirjat toimitetaan SML:oon asian päätöksen saattamiseksi ja arkistoimiseksi. 57

58 024 KURINPITO- JA RANGAISTUSPÄÄTÖKSISTÄ AIHEUTUVAT KUSTANNUKSET Kurinpito- tai tuomioelimen tehtävänä on määrätä kurinpito- tai tuomiopäätösten kustannukset ja ne määrätään hävinneelle osapuolelle, ellei asiasta toisin päätetä SAKKOJEN JA MAKSUJEN MAKSAMINEN Jos rangaistus on lopullinen ja jos sakkoa ja/tai maksuja ei ole suoritettu 30 päivän kuluessa päätöksen ilmoituksesta kohdan mukaisesti, päätöksen alainen henkilö tai elin määrätään automaattisesti kilpailukieltoon koskien kaikkea osallistumista SML:n toimintoihin, kunnes maksut on vastaanotettu kokonaisuudessaan. 58

59 025 YMPÄRISTÖSÄÄNTÖ YLEISTÄ - Moottoriurheilusta ympäristövaikutuksia syntyy kolmella tavalla: Kilpailu- ja harjoitustoiminnassa, vapaa-ajan toiminnassa sekä ihmisten ja ajoneuvojen kuljettamisessa. - Moottoriurheilu kiinnostaa jatkuvasti kasvavia yleisömääriä. Se on taloudellisesti merkittävää kansainvälistä toimintaa. Kyseessä on urheilumuoto, joka monen muun urheilumuodon ja yleensä ihmistoiminnan tavoin kuormittaa ympäristöä. - Kulkutapana ja vapaa-ajantoimintana moottoriajoneuvojen käyttö lisääntyy ja kehittyy jatkuvasti ja sitä pitää näin ollen käsitellä myös ekologiselta kannalta. - SML:n ympäristöpolitiikan kehittämisessä otetaan huomioon moottoripyöräurheilun kansainvälisen kattojärjestön FIM:n säännöt, ohjeet ja suositukset sekä Suomen lakien ja asetusten vaatimukset. - SML pyrkii jatkuvasti luomaan ajanmukaisia ekologisia normeja moottoriurheilutapahtumien järjestämistä silmällä pitäen kaikilla tasoilla ja liitto vaatii kaikkia toiminnassa mukana olevia henkilöitä ottamaan huomioon ekologiset näkökohdat. - Näissä ohjeissa määritelty SML:n ympäristöpolitiikka perustuu sekä ympäristön tarpeiden, että moottoriurheilun harrastamiseen ja kilpailutoiminnan huomioonottamiseen. - SML haluaa varmistua siitä, että sen toiminnassa moottoriajoneuvoilla tapahtuvalle toiminnalle on olemassa riittävät ja ympäristön kannalta hyväksyttävät olosuhteet ja velvoittaa kerhoja pyrkimään tähän tavoitteeseen alueellisella ja paikallisella tasolla. - Kaikkien SML:n jäsenkerhojen pitää mukauttaa toimintansa niin, että he ottavat huomioon ympäristön kaikessa toiminnassaan. - Edellä mainittujen periaatteiden mukaisesti näissä ohjeissa annetaan suositukset, joiden tarkoitus on parantaa moottoriajoneuvoilla tapahtuvan toiminnan ja ympäristön välisiä suhteita. Nämä suositukset koskevat erityisesti: a) meluun, polttoaineisiin, maapohjan suojeluun ja puhtaana pitämiseen liittyviä kysymyksiä b) yleisön käyttäytymistä ja järjestäjien, kuten radan/kilpailupaikan johtajien ohjeistusta sekä reitin- tai tienkäyttäjien toimintaa. - Näiden ohjeiden liitteenä on muistilista urheilumuotomme eri lajien ja moottoriajoneuvoilla tapahtuvan matkailun käyttöön. 59

60 025.2 YMPÄRISTÖASIOISTA VASTAAVA TOIMITSIJA (Ympäristöpäällikkö B+Y) Kilpailun järjestäjän tulee nimetä henkilö, joka on vastuussa yksinomaan ympäristöön liittyvistä näkökohdista. - Ympäristöpäällikkö toimii kilpailunjohtajan alaisena johtavana toimitsijana. - Hänen pitää varmistua, että SML:n ympäristöohjeita noudatetaan ja tarvittaessa ohjeistaa järjestäjää, kilpailijoita ja yleisöä sääntöjen noudattamisesta - Hänen pitää saada kaikki kilpailuun liittyvä tieto ja hänen pitää kyetä antamaan ennen kilpailuja, niiden aikana ja niiden jälkeen suosituksia johtaville toimitsijoille kaikista kilpailuun liittyvistä seikoista, joista saattaa olla mahdollisia seurauksia ympäristölle. - Hänellä on oikeus osallistua ilman äänioikeutta kaikkiin tuomariston avoimiin kokouksiin. - Hänen tulee laatia raportti tarkastuslistana ja lähettää se SML:oon ja antaa kopio siitä valvojalle, kilpailunjärjestäjälle sekä mahdolliselle ratayhtiön edustajalle. - Ympäristöpäällikkö kirjaa ylös sääntörikkomukset mahdollisia jatkotoimenpiteitä ja sanktioita varten ja raportoi kilpailun johdolle toimenpiteitä vaativista tilanteista. - Kansainvälisessä toiminnassa ympäristöpäälliköltä vaaditaan kyseisen KV -lajiliiton lisenssi. Näistä tapahtumista toimitetaan raportti kansainväliselle lajiliitolle (FIM Europen tai FIM) MELU Moottoreiden aiheuttama melu - Kaikenlaista moottorien turhaa tyhjäkäyntiä on vältettävä. - Melutasoja on alennettava kaikissa lajeissa ja on valvottava, että määräyksiä noudatetaan. - Kilpailuiden lisämääräyksissä voidaan antaa tiukennuksia SML:n säännöissä määriteltyihin melutasoihin. SML:n urheilusäännöstön luvussa 034 kuvattua melunvalvontamenetelmää ja melutasoja tulee noudattaa kaikissa kilpailuissa Kuulutus - Äänentoistolaitteiden sijainti ja suuntaus pitää suunnitella niin, että asutuille alueille suuntausta vältetään. - Kuulutuksen voimakkuus tulee säätää vain tarvittavan suuruiseksi. Koko järjestelmän pitää olla valmis ja tarkistettu 30 minuuttia ennen harjoitusten alkua. 60

61 025.4 POLTTOAINE Vaatimuksena on, että käytetään vain SML:n urheilusäännöstön luvun 032 mukaisia polttoaineita MAAPOHJAN SUOJELU Polttoaineen, öljyn, pesunesteiden, rasvanpoistonesteiden, jarrunesteiden jne. maaperään valumisen tai ilmaan haihtumisen estämiseksi pitää ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin Paikalle pitää varata säiliöitä/laitteita, joihin kerätään talteen jätteet, öljyt, puhdistusaineet jne Ympäristömattoa on aina käytettävä kaluston alla varikkoalueella. Ympäristömatolla tarkoitetaan erityisesti öljyn imeytykseen tarkoitettua, öljyä läpäisemätöntä mattoa. Esimerkki matosta: ympäristötyö Ympäristömatoksi eivät sovellu räsy- tai muut käytävämatot, jotka läpäisevät nesteet. Lisäksi öljymattoa on käytettävä niillä alueilla, missä kilpailun järjestäjä sallii moottoriajoneuvojen huoltamisen. Ympäristömaton tekniset tiedot määritellään voimassa olevan FIM ympäristösäännön Environmental code mukaan. Vuonna 2015: - Minimikoko 160cm X 100cm, poislukien ao. poikkeukset o Ratalajeissa maton koko 160cm X 75cm o Jäärata ja jääspeedway 100cm X 75cm o Imukyky vähintään 1 litra o Minimipaksuus 5mm o Lisätietoja ympäristömatosta on ympäristöohjeessa Varikkoa tai huoltopaikkaa purettaessa on huolehdittava, että mattoon imeytyneet nesteet eivät pääse maaperään tai jäälle ja matto tulee hävittää annettujen ohjeiden mukaisesti. Kilpailun järjestäjän on varauduttava huolimattomuudesta tai vahingosta syntyneiden päästöjen poistamiseen ja vaikutusten eliminointiin. Varikolle pysäköidyistä autoista ei saa laskea nesteitä maahan/jäälle. Ajajan vastuulla on varikkolipullaan alueelle saapuneet ajoneuvot. Järjestäjä vastaa laitteistonsa ja yleisön tuottamien jätteiden keräämisestä sekä mahdollisesti syntyvien valumapäästöjen vaikutusten eliminoinnista. Lipunmyyntipisteissä on suositeltavaa olla myytävissä huoltomattoja myös yleisön ajoneuvoja varten. Moottoriurheilutoiminnasta ei saa jäädä pysyviä jälkiä maastoon. Järjestäjä vastaa jälkien korjaamisesta. Lisämääräyksin voidaan antaa yksityiskohtaisempia ohjeita AJOKKIEN PUHDISTUS - Moottoriajoneuvot pitää puhdistaa vain tähän toimintaan osoitetuilla paikoilla 61

62 - Puhdistuksessa on käytettävä pelkkää vettä. - Puhdistustiloille asetetuista vaatimuksista voidaan säätää kyseisen lajin säännöissä. - Pesupaikka on ilmoitettava ajajille ennen kilpailua pidettävässä ohjaajakokouksessa SUOSITUKSET YLEISÖN KANNUSTAMISEKSI YMPÄRISTÖN HUOMIOONOTTA- VAAN KÄYTTÄYTYMISEEN Suomen moottoriliiton sääntöjen mukaan järjestettyyn tapahtumaan saapuvilla ihmisillä, niin yleisönä, järjestäjinä, kilpailijoina tai esimerkiksi kokoontumisajon osallistujina, on yleinen velvoite ympäristön huomioimiselle. Tapahtuman järjestäjän velvoite on ohjeistaa ja valvoa, että käytännöissä noudatetaan tätä tavoitetta. - Yhteistyössä viranomaisten kanssa on valittava esimerkiksi sisääntuloreitit radalle, tapahtumapaikalle jne. niin, että niistä aiheutuu mahdollisimman vähän vahinkoa ympäröiville alueille. - Reitit radalle ja tapahtumapaikalle on varustettava selvin merkein. - Arkojen alueiden suojelemiseksi tulee välttää liian suurta ihmismäärää yhdellä paikalla. - Paikalle on toimitettava riittävästi saniteettitiloja. - Riittävä määrä jäteastioita on hankittava ja huollettava. - Yleisölle on tiedotettava maaston huomioonottavasta käyttäytymisestä. - Joukkoruokailusta vastaavien yritysten kanssa tehdyissä sopimuksissa on oltava velvoite myydä juomia ja ruokaa pakkauksissa, jotka on valmistettu kierrätettävästä materiaalista. Sama velvoite koskee myös järjestäjää jos se hoitaa ruokailun JÄRJESTÄJILLE OSOITETUT SUOSITUKSET Ympäristömääräykset Tapahtumien järjestelyistä tulee huolehtia niin, että eliminoidaan haittavaikutuksia suoritusalueella ja sen ympäristössä. Toimenpiteisiin pitää ryhtyä, jotta: - Polttoaine, öljy, puhdistusnesteet, rasvanpoistonesteet, jäähdytysnesteet, jarrunesteet jne. eivät valu maaperään eivätkä haihdu ilmaan. - Osallistujien, avustajien, katselijoiden ja myyntipaikkojen aiheuttamat jätteet kerätään jäteastioihin tai säiliöihin. Niitä on oltava riittävästi, jotta näitä jätteitä ei jätetä tapahtumapaikan maaperään. 62

63 - Saniteettitilat on oikein liitetty viemäriverkkoon. - Odotettavissa oleva yleisömäärä huomioon ottaen on hankittava ja huollettava riittävästi puhtaita saniteettitiloja miehille ja naisille. Tilojen kunto on tarkistettava säännöllisin väliajoin ja huolehdittava riittävästä varustuksesta (paperi, vesi, saippua ym.) - Jätteet kerätään tai viedään pois vaatimusten mukaisesti. - Moottoriajoneuvoille asetettuja melutasoja ei ylitetä harjoitusten eikä kilpailujen aikana. - Kilpa-ajokkien polttoaine on sääntöjen mukaista. - Kilpailujen kestoaikoja ja/tai harjoituksille varatulle ajalle asetettuja rajoja ei ylitetä Muistilista On suositeltavaa, että jokainen kilpailun tai kokoontumisajon johtaja pitää muistikirjaa, johon merkitään seuraavat asiat: - Tarkistuslista sääntöjen edellyttämistä toimenpiteistä - Kilpailut, jotka on pidetty ja kenen kanssa järjestelyt on hoidettu - Jos paikkojen käyttölupa on myönnetty ainoastaan tietyksi tuntimääräksi, tarkka käyttöaika pitää merkitä - Arvio radan ja sen ympäristön ympäristövaikutuksista ottaen huomioon kilpailun osanottajien ja odotettavissa olevan yleisön määrät - Pesualue, jossa on painepesuvälineet moottoripyörille / -kelkoille - Jätepussien sekä ohjeiden jakaminen osallistujille - Keräysastiat jäteöljyille sekä käytetyille öljyräteille ja -matoille - Keräysastiat jarru- ja jäähdytysnesteille - Keräysastiat yleisön jätteille - Kovaäänisten määräystenmukainen sijoittaminen - Riittävät ja asianmukaiset merkit tapahtumaan johtavilla sisääntuloreitillä - Saniteettitilat Mainokset - Mainoksia ei saa kiinnittää puihin, maaseutualueille ja/tai suojelluille kaupunkialueille, eikä myöskään alueille, jotka eivät sovellu tähän tarkoitukseen. 63

64 - Julisteet saa asettaa vasta, kun on saatu lupa kyseisen kiinteistön/kohteen omistajalta. - Julisteiden asettamisessa on otettava huomioon asianomaisen kunnan antamat määräykset. - Mainoksia/esitteitä ei saa jakaa autojen tuulilasinpyyhkimiin, moottoriajoneuvoihin eikä katselijoille tapahtumaan myydyn lipun vaikutusalueella Varikko / suljetut alueet - Jokaiselle kilpailijalle tulee jakaa tämän saapuessa jätesäkki ja ympäristöohjeet. - Paikalle on varattava riittävä määrä keräilyastioita jätesäkkejä varten. - On varmistettava, että paikalla on riittävästi keräilyastioita käytettyä öljyä varten, ja paikalle on toimitettava suppiloita. - Paikalle tulee varata öljynsuodattimia ja öljyrättejä varten helposti tunnistettavat keräilyastiat. - Jokaisen ajajan tai joukkueen varikko- ja huoltopaikalla tulee olla käyttövalmiina ja helposti saatavilla vähintään 6 kg:n sammutin. Tyypiltään sammuttimen tulee soveltua palavien nesteiden yms. sammuttamiseen. Sammuttimella tulee olla asianmukaisesti tarkastettu ja sillä tulee olla EU-luokitus. - Varikkoalueen suunnittelussa on jätettävä riittävä tila pelastusteille Tapahtuman jälkeen - Tienviitat, ilmoitustaulut ja julisteet pitää siirtää pois tapahtuman jälkeen. - Tapahtumapaikalle ja sen ympäristöön jätetyt jätteet pitää korjata pois mahdollisimman nopeasti. - Kaikki toiminnan ympäristöön jättämät jäljet on siivottava ja tarvittaessa korjattava. - Rataa ympäröineet nauhat on korjattava pois. - On tasoitettava tarvittaessa välittömästi rata ja tiet. - On varmistauduttava, että öljyn, puhdistusrättien, suodattimien ja jätteiden keräysastiat korjataan pois. - Muta/savi teiden päältä kilpailun jälkeen on poistettava Yleissuositukset kiinteille tapahtumapaikoille - Aluetta on hoidettava jatkuvasti ja varmistauduttava, että alue on aina puhdas ja siisti. 64

65 - Alueella sijaitsevat kiinteät rakenteet tulee pitää hyvässä ja yleisilmeeltään siistissä kunnossa - Kulku aroille maastoalueille on kiellettävä - Vastuuhenkilöksi, jonka toimialaan kuuluvat kaikki ympäristöön liittyvät seikat ja ympäristöpäiväkirjan ylläpito, on nimettävä yksi järjestelytoimikunnan jäsen. - Hallikilpailussa pitää sopia viranomaisten kanssa mahdollisesti tarvittavien ilmanlaadun kokeiden tekemisestä. 026 YMPÄRISTÖOHJE ( 027 YMPÄRISTÖOHJELMA ( 65

66 028 T E K N I S E T S Ä Ä N N Ö T Urheilusäännöstöön kirjattujen teknisten sääntöjen lisäksi täydentäviä teknisiä sääntöjä löytyy lajisäännöistä MOOTTORIPYÖRÄT / -KELKAT ja ATV Moottoripyörän määritelmä käsittää kaikki ajoneuvot, joissa on vähemmän kuin neljä pyörää, joiden voimanlähteenä on moottori ja jotka on suunniteltu kuljettamaan yhtä tai useampaa henkilöä, joista yksi on ajoneuvon ajaja. Pyörien tulee koskettaa maata paitsi hetkellisesti poikkeuksellisissa tilanteissa. Edelleen, kuljettaessa määrätynlaisissa keliolosuhteissa voidaan yksi tai useampi pyörä korvata suksella, telalla tai ketjulla (kts. moottorikelkka) ATV (Eng. All Terrain Vehicle) -lajeissa ajetaan nelipyöräisillä kilpakäyttöön rakennetuilla ajoneuvoilla. Lajit ja niiden säännöt perustuvat moottoripyörälajeihin ATV:n edellyttämin poikkeuksin Moottorikelkat Moottorikelkat ovat ajoneuvoja, jotka on varustettu yhdellä tai useammalla telamatolla ja joita ohjataan yleensä ajoneuvon eteen tai sivulle pysyvästi sijoitetuilla suksilla. Vakiomoottorikelkkojen on oltava tehdasvalmisteisia, tyyppikatsastettuja ja rekisteröitävissä olevia moottorikelkkoja. Vakiokelkaksi luokiteltavaa moottorikelkkatyyppiä tulee olla valmistettu ja Suomessa yhden kelkkakauden (01. kesäkuuta toukokuuta) aikana vapaasti kaupan tietyt vähimmäismäärät, jotka on ilmoitettu lajisäännöissä RAKENTEELLINEN VAPAUS Edellyttäen, että moottoripyörä vastaa urheilusäännöstön, lisämääräysten ja eri kilpailulajeja varten annettuja määräyksiä, moottoripyörän, rakennetta tai tyyppiä koskevia rajoituksia ei ole MOOTTORIPYÖRIEN / -KELKKOJEN RYHMITTELY Moottoripyörät on ryhmitelty luokkiin, mitä ryhmittelyä on noudatettava kaikissa kilpailuissa ja maailmanennätysyrityksissä. Luokka I: Luokka II: Moottoripyörät, joita kuljettaa eteenpäin yhden tai useamman pyörän liike kosketuksessa maahan. Erikoisajoneuvot, jotka eivät sovellu luokka I:n määritelmään. 66

67 Nämä luokat on jaettu ryhmiin: Luokka I: Ryhmä A 1 soolomoottoripyörät Kaksipyöräinen ajoneuvo, joka kulkiessaan jättää yhden jäljen maahan. Ryhmä A 2 skootterit Ryhmä A 3 moottoripyörä Ryhmä B 1 moottoripyörät irroitettavissa olevalla sivuvaunulla Kaksipyöräinen moottoriajoneuvo, jossa on ajajan Istuimen edessä avoin jalkatila seuraavat tunnusmerkit täyttäen: Polvisuojan leveys on vähintään 400 mm alkaen välittömästi ohjaustangon alapuolelta jatkuen yhtenäisenä alas ja edelleen taakse taivutettuna muodostaen vähintään 250 mm pitkän astinlaudan molemmin puolin istuinta. Pyörien suurin sallittu ulkohalkaisija on 400 mm riippumatta iskutilavuudesta. Ajokissa on oltava käynnistinlaite ja sen on sähkölaitteiden osalta täytettävä ajoneuvoasetukset. Moottoripyörä, jonka voimanlähteenä on enintään 50 cc -moottori ja jossa on automaattivaihteisto. Kolmipyöräinen ajoneuvo, joka kulkiessaan jättää kaksi tai kolme jälkeä. Ryhmä B 2 moottoripyörät kiinte- Kolmepyöräinen ajoneuvo, joka eteenpäin ällä sivuvaunulla kulkiessaan jättää maahan kaksi tai kolme jälkeä ja on varustettu kiinteällä sivuvaunulla muodostaen täydellisen ja yhtenäisen yksikön. Mikäli ajoneuvo jättää kolme jälkeä, moottoripyörän kahden pyörän jälkien keskilinjojen väli ei saa olla 75 mm suurempi. Jälki määritellään ajoneuvon kunkin pyörän alustaan jättämien merkkien pitkittäiseltä keskilinjalta kun ajokkia on siirretty suoraan eteenpäin. Ryhmä B 3 kolmipyöräiset autot Kolmipyöräinen ajoneuvo, joka kulkiessaan jättää maahan kolme jälkeä, muodostuen yhtenäisestä rakenteesta, jossa on tilat ajajalle ja matkustajalle. Tarkemmat määrittelyt FIM: "Group B3-Cycle-cars". Luokka II: Ryhmä C Ryhmä D Ryhmä E Ryhmä F Erikoisrakenteiset kaksipyöräiset moottoripyörät. Erikoisrakenteiset kolmipyöräiset moottoripyörät. Moottorikelkat Drag Race -moottoripyörät 67

68 Kaikkien soolomoottoripyörien (ryhmä A) täytyy olla siten konstruoituja, että ne ovat täysin ajajan hallittavissa. Sivuvaunullisten moottoripyörien (ryhmä B) tulee olla konstruoituja kuljettamaan matkustajaa. Periaatteessa on kiellettyä, että eri luokkien, ryhmien ja iskutilavuus-luokkien moottoripyörät kilpailevat samassa kilpailussa, ellei sitä ole kilpailun lisämääräyksessä nimenomaan sallittu LUOKAT Ryhmät ovat edelleen jaetut luokkiin moottoreiden iskutilavuuksien mukaan. Seuraavassa esitettyä luokkajakoa on noudatettava kaikissa kansainvälisissä kilpailuissa ja maailmanennätysyrityksissä. Kansallisten kilpailujen luokat mainitaan lajisäännöissä. Iskutilavuusluokat Ryhmät A1 ja A2 Luokka Yli (cc) Enintään (cc) 50cc - 50cc 80cc 50cc 80cc (MX 85cc) 100cc 80cc 100cc 125cc 100cc 125cc 175cc 125cc 175cc 250cc 175cc 250cc 350cc 150cc 350cc 500cc 350cc 500cc 750cc 500cc 750cc Supermoto 4T 1- syl. 800cc 1000cc 750cc 1000cc 1300cc 1000cc 1300cc Avoin 1300cc - Ryhmä A3 Luokka Yli (cc) Enintään (cc) 50cc - 50cc Ryhmät B1, B2, ja B3 Samat luokat kuin ryhmissä A1 ja A2 alkaen luokasta 175cc 68

69 Luokka 2 Ryhmät C ja D Luokat määritellään kussakin tapauksessa erikseen ISKUTILAVUUDEN MITTAAMINEN Edestakaisin liikkuva mäntämoottori, Otto -moottori Moottorin jokaisen sylinterin iskutilavuus lasketaan geometrisen kaavan D² x 3,1416 x C Iskutilavuus = 4 avulla, jossa D = sylinterin halkaisija ja C = iskun pituus. Sylinterin halkaisijaa mitattaessa sallitaan 1/10 mm:n toleranssi. Mikäli tällä toleranssilla mitattu iskutilavuus ylittää kyseessä olevan luokan rajan on suoritettava uusi mittaus moottorin ollessa kylmä 1/100 mm:n toleranssilla Kiertomäntämoottori määriteltäessä mihin iskutilavuusluokkaan kiertomäntämoottorilla varustettu moottoripyörä kuuluu, käytetään seuraavaa kaavaa: Iskutilavuus = 2 x V N jossa V = moottorin kaikkien kammioiden yhteenlaskettu tilavuus ja N = yhden kammion työtahdin vaatima kierrosmäärä. Moottori tulkitaan nelitahtimoottoriksi Wankel-moottori Kolmiosaisella männällä varustetun Wankel -moottorin iskutilavuus lasketaan seuraavalla kaavalla: Iskutilavuus = 2 x V x D jossa V = yhden kammion tilavuus ja D = kiertomäntien lukumäärä. Moottori tulkitaan nelitahtimoottoriksi AHTAMINEN Minkä tahansa laitteen avulla tapahtuva ilman tai ilman ja polttoaineen seoksen ahtaminen on kielletty kaikissa kilpailuissa lukuun ottamatta ennätysyrityksiä ja edempänä mainittuja kilpailuja. (Lajisäännöissä voidaan poiketa tästä säännöstä) 69

70 028.7 TELEMETRIA Liikkeellä olevaan moottoriajoneuvoon ei saa tapahtua tiedonsiirtoa. Ajajan tai järjestäjän toimesta asennetut ratakierroslaskennan laitteet ovat sallittuja, mutta eivät saa häiritä virallista ajanottojärjestelmää MOOTTORIPYÖRIEN PAINOT Moottoripyörien ja/tai ajajien vähimmäispainojen ja punnituksen osalta noudatetaan kunkin lajin ja kuutiotilavuusluokan kulloinkin voimassa olevia FIM:n ja FIM Europen sääntöjä, ellei lajisäännöissä toisin määrätä. Vaaka on kalibroitava ennen punnituksia ja tarvittaessa on osoitettava tuomaristolle menetelmän oikeellisuus VALMISTEEN MÄÄRITTELEMINEN Milloin kaksi valmistajaa on konstruoinut moottoripyörän, on molempien nimien esiinnyttävä moottoripyörän merkissä järjestyksessä: - Rungon valmistaja - Moottorin valmistaja Lajisäännöissä voidaan antaa poikkeus tähän sääntöön. 70

71 029 MOOTTORIAJONEUVOJEN YKSITYISKOHDAT YLEISTÄ Seuraavat määräykset koskevat kaikkia ajoneuvoja kaikissa kilpailuissa. Joihinkin kilpailuihin tarvittavat lisävaatimukset selvitetään urheilusäännöstön lajisäännöstössä. a - Titaanin käyttö rungon ja etuhaarukan rakenteissa, ohjaustangossa, takahaarukassa ja pyörien akseleissa on kielletty. Akseleissa ei saa käyttää alumiinia. Titaanin ja alumiinin seoksista valmistettujen pulttien ja muttereiden käyttö on sallittua. Ratalajien moottoripyörien moottoreissa titaanin käyttö on ehdottomasti kielletty. b - Titaani-koe kenttäolosuhteissa - Magneettikoe; titaani ei ole magneettista - Koe 3 %:lla typpihappoliuoksella; titaani ei reagoi, teräkseen jää musta jälki - Painokoe; titaanin ominaispaino on 4,5-5, teräksen ominaispaino on 7,5-8,7, osan. Tilavuus mitataan kalibroidulla lasilla ja punnitus esimerkiksi kirjevaa-alla. - Alumiini on tunnistettavissa ulkonäön perusteella Epäselvissä tapauksissa osa tutkitaan laboratoriossa. Moottorin sylinterien lukumäärä määräytyy palotilojen lukumäärän mukaan. Ratalajien kilpailuissa (speedway, maa- ja ruohorata, jääspeedway) ja motocrossin sivuvaunuluokassa vain yksisylinteriset moottorit ovat sallittuja KÄYNNISTINLAITTEET Käynnistinlaitteet eivät ole pakollisia ratalajien moottoripyörissä, eikä moottoripyörissä, joita käytetään maailmanennätysyrityksissä. Käynnistinlaite on pakollinen moottoriajoneuvoissa, joilla kilpaillaan motocrossissa, endurossa sekä trialissa. Lajisäännöissä voidaan poiketa näistä vaatimuksista KETJUSUOJAIMET Kaikentyyppisissä moottoriajoneuvoissa, kiihdytyskilpailumoottoripyörät (Drag Race) mukaan lukien, on avoin ensiöketju suojattava turvallisuussyistä. Ketjusuojain on suunniteltava sellaiseksi, ettei ajaja tai matkustaja missään tilanteessa vahingossa joudu kosketuksiin ketjun tai ketjupyörän kanssa. Sen tulee olla suunniteltu suojaamaan ajajaa loukkaamasta sormiaan. Kaikkien moottoriajoneuvojen (lukuun ottamatta RR-moottoripyöriä) vetoakselin ketjupyörä on suojattava. Ratalajien moottoripyörissä suojus on laitettava kohtaan, missä ketju kulkeutuu taaemmalle ketjupyörälle. Ratalajien moottoripyörissä on lisäksi oltava lisäsuojaus estämässä katkennutta ketjua lentämästä ylöspäin. Tämä voidaan estää käyttämällä täysin peittävää teräksistä ketjusuojaa tai, milloin käytetään osittain avointa tai muovista ketjusuojaa, kiinnittämällä vähimmäishalkaisijaltaan 10 mm:n pultti kytkinketjupyörän takimmaisen neljänneksen ulkopuolelle (kts. piirros G-H-K). Vioittunut pultti on aina uusittava. 71

72 029.4 PAKOPUTKET Pakoputkien ja äänenvaimentimien tulee täyttää kunkin lajin melutasomääräysten vaatimukset. Pakoputken loppupään tulee olla vähintään 30 mm:n matkalta vaakasuorassa ja samansuuntaisena soolomoottoripyörän keskilinjan kanssa (toleranssilla noin ±10º). Jäärata kilpailuihin osallistuvissa moottoriajoneuvoissa sallitaan pakoputken pään suuntaaminen edellisestä poikkeavasti. Road Racing pyörässä sallitaan pakoputken sijoittaminen valmistajan alkuperäistoteutusta vastaavalla tavalla. Sivuvaunullisessa moottoripyörässä pakokaasujen tulee purkautua vaakasuorasti taaksepäin 30º:een enimmäiskulmassa moottoripyörän pituusakseliin nähden, ja pakoputken pään halkaisijan tulee olla sama 30 mm:n pituudelta. Pakokaasujen tulee purkautua taaksepäin, mutta ei siten, että ne nostattavat pölyä, vahingoittavat renkaita tai jarruja eivätkä aiheuta haittaa mahdolliselle matkustajalle tai muille ajajille. On ryhdyttävä kaikkiin toimenpiteisiin hukkaöljyn mahdollisen valumisen estämiseksi, jotta se ei haittaa takana ajavia. Motocross-, enduro- ja trial-moottoriajoneuvojen pakoputkien uloimmat päät eivät saa ulottua takarenkaan takimmaisen pisteen kautta vedetyn kohtisuoran linjan takapuolelle (kts. piirrokset C1, D1, E ja S). Ratalajin moottoripyörän pakoputki on kiinnitettävä sylinterikanteen ja runkoon vähintään kolmella puristimella (jolloin kiinnitys sylinterikanteen luetaan yhdeksi puristimeksi). Äänenvaimennin on kiinnitettävä runkoon vähintään yhdellä puristimella. Lisäksi se on kiinnitettävä runkoon toisella liikkuvalla kiinnittimellä pituutensa ensimmäiseltä kolmannekselta (halkaisijaltaan vähintään 3 mm:n vahvuinen vaijeri tai teräsjousi) turvallisuussyistä. Pakoputken halkaisija ei saa olla 50 mm tai vastaavaa pinta-alaa suurempi ja sen on oltava sama putken koko pituudelta äänenvaimentimeen saakka. Äänenvaimentimen ulostuloaukon pintaala ei saa olla halkaisijaltaan 50 mm -ympyrää tai vastaavaa pinta-alaa suurempi ja sen on jatkuttava samansuuruisena 50 mm:n pituudelta. Siinä ei saa olla reikiä tms. Äänenvaimentimen ulkokuoren on oltava yhtenäinen osien putoamisen estämiseksi kilpailun aikana. (kts. piirrokset G, H, K ja P) HYVÄKSYTYT RENKAAT, ÄÄNENVAIMENTIMET JA ROISKELÄPÄT RATALA- JEISSA Hyväksytyt renkaat MITAS /SW 16 A CT.SW DUNLOP /366 CT.SW MITAS /SW-07 CT.SW.00.19(*) MITAS /SW-07 CTI.SW.00.19(*) (Barum = Mitas) (*) sama rengas Hyväksytyt äänenvaimentimet AKRAPOVIC FIM TRS 2010/05 All machines PRODRIVE 115 FIM TRS 2010/09 All machines KING 2010 FIM TRS 2010/11 All machines DEPP T10 FIM TRS 2015D All machines DEPP T13 FIM TRS 1110 All machines

73 Hyväksytyt roiskeläpät BARRY BRIGGS BBDD/96/A/AII Käy kaikkiin BARRY BRIGGS FIMDDBBR/97 12/ Käy kaikkiin SCB01 DAVE STANDING DASDD/97/A/AII Käy kaikkiin JAWA DD-JAWA/2003/03 Käy kaikkiin OHJAUSTANGOT Moottoriajoneuvojen ohjaustankojen leveydet ovat seuraavat: Motocross, Enduro, Trial, Snowcross Vähintään 600 mm ja enintään 850 mm. Kansallisissa moottorikelkkakilpailuissa vähintään 500 mm. Ratalajit Vähimmäisleveys 700 mm ja enimmäisleveys 900 mm (jääspeedway 800 mm). Yleistä Kädensijat eivät saa olla 200 mm:ä pidempiä ja niiden tulee olla sijoitetut ohjaustangon päihin. Avonaiset ohjaustangon päät tulee sulkea kiinteällä tulpalla. Soolomoottoripyörien ohjaustankojen vähimmäiskääntymiskulman keskilinjan molemmille puolille on oltava 15º. Etupyörä ei saa koskettaa katteeseen tai muuhun moottoripyörän osaan riippumatta ohjaustangon asennosta. Sivuvaunullisilla samoin, paitsi että vähimmäiskääntymiskulma on ± 20º. Kääntymiskulman rajoittimien on oltava siten asennetut, että ohjauksen ollessa ääriasennossaan jää ohjaustangon ja polttoainesäiliön väliin vähintään 30 mm:n välys estämään ajajan sormien joutumista puristukseen (piirrokset B ja C1). Ohjaustangon pidikkeiden tulee olla hyvin huolellisesti koneistetut ja pyöristetyt reunoiltaan, jotta vältetään ohjaustangon murtuminen. Milloin ratalajien moottoripyörissä käytetään alumiinista valmistettua ohjaustankoa, ei sen pidikkeiden ulkoreunojen etäisyys toisistaan saa alittaa 12 cm. Jääspeedway-moottoripyörän ohjaustangon vasempaan päähän tulee laittaa yhtenäinen teräspallo, jonka halkaisija on vähintään 28 mm. Kaksiosainen (clip-on) ohjaustanko on kielletty. Tämä ei koske Road Racing -moottoripyöriä. Ruohoradan sivuvaunullisten moottoripyörien ohjaustangon pidikkeiden ulkoreunojen etäisyys ei saa olla pienempi kuin 12 cm käytettäessä alumiinista valmistettua ohjaustankoa. 73

74 Sivuvaunullisten moottoripyörien ohjaustangon vähimmäiskääntymiskulma keskilinjan molemmille puolille on 40º. Ohjaus tapahtuu ainoastaan moottoripyörän etupyörän ja etuhaarukan välityksellä. Ohjattava sivuvaunupyörä on kielletty. Hitsaamalla korjatun kevytmetallisen ohjaustangon käyttö on kielletty. Milloin käytetään käsisuojaimia, niiden tulee olla pirstoutumatonta ainetta ja olla siten asennettu, että käsi voi avautua niiden alla. Offroad-pyörän ohjaustangon poikkituki tulee suojata pehmusteella. Jos poikkitukea ei ole, pitää tangon ja ylemmän T-kappaleen liitos suojata tarkoituksen mukaisella pehmusteella HALLINTAKAHVAT Kaikentyyppisissä moottoripyörissä ja -kelkoissa tulee kaikkien hallintakahvojen (kytkin-, jarru- jne) olla periaatteessa pallopäisiä (pallon vähimmäishalkaisija on 16 mm, moottorikelkassa 12 mm.tämä pallo voi myöskin olla litistetty, mutta sen kulmien tulee olla pyöristetyt (litistetyn pallon vähimmäispaksuus on 14 mm). Näiden kahvojen päiden tulee olla pysyvästi kiinnitetyt ja muodostaa kahvan yhtenäinen osa. Kahvan pituus mitattuna tukipisteestä pallon päähän ei saa ylittää 200 mm. Jokainen hallintakahva tai -poljin on kiinnitettävä omalle akselilleen. Jos jarrupoljin on akseloitu jalkatapin akselille, sen tulee toimia kaikissa olosuhteissa vaikka jalkatappi olisi taipunut tai rikkoutunut. Jääspeedway -moottoripyörissä on oltava rajoitin, joka estää kahvaa tulemasta 15 mm lähemmäksi vasenta kädensijaa. Vaihde- ja kytkinkahvojen tulee olla sijoitettu siten, ettei ajajan tarvitse vaihtaa asentoaan niitä käyttäessään. Jokainen kahva on kiinnitettävä eri akselille. Kahvat on kiinnitettävä kääntyviksi siten, ettei ajajan sormet missään tapauksessa jää lukituiksi kahvan ja ohjaus tangon väliin. Kahvoja ei saa kiinnittää 40 mm lähemmäksi (kahva suljettuna) ohjaustangon päästä KAASUKAHVAT Kaikentyyppisissä moottoriajoneuvoissa tulee olla kaasukahva, joka palautuu itsestään milloin sitä ei pidetä kädellä. Kaikissa ratalajien moottoripyörissä, moottorikelkoissa, sivuvaunullisissa moottoripyörissä (ei trial ja enduro) ja kategorian II ryhmän 2 erikoisissa kolmepyöräisissä moottoripyörissä sekä ATV:ssä tulee olla turvakatkaisin, jonka tulee olla asennettu katkaisemaan sytytysvirta ajajan joutuessa eroon ajokista. Turvakatkaisimen täytyy katkaista virta ensiövirtapiiristä ja sen täytyy olla kytketty sekä syöttö- että paluuvirtaan. Turvakatkaisin on sijoitettava mahdollisimman lähelle ohjaustangon keskipistettä ja sen täytyy toimia joustamattoman sopivan pituisena ja -paksuisena ajajan oikean käden ranteeseen tai vain moottorikelkkoja koskien sopivaan paikkaan ajajan vaatetuksessa sidotun nauhan välityksellä. Turvakatkaisin vaaditaan myös kansallisissa jääratakilpailuissa. On sallittua käyttää puhelinjohdon kaltaista kierukkavaijeria, jonka enimmäispituus on yksi metri. 74

75 029.9 POLTTOAINEPUMPUT Sähköisen polttoainepumpun käyttöjännite on johdatettava saman tai samanlaisen turvakatkaisimen kautta. Järjestäjän on voitava tarkistaa katkaisimen toiminta JALKATAPIT Kaikissa lajeissa ratalajeja lukuun ottamatta jalkatapit voivat malliltaan olla taittuvat, mutta tällöin niissä tulee olla laite, joka automaattisesti palauttaa ne normaaliin asentoon. Niiden päissä on oltava jalkatappien yhtenäisenä osana vähintään 8 mm:n säteellä oleva pyöristys (kts. piirrokset D2 ja E1). Elleivät jalkatapit ole taittuvat tai kumilla päällystetyt, niiden tulee olla pyöristetyt pallomaisesti vähintään 8 mm:n säteellä. Road Racing moottoripyörissä on kiinteän jalkatapin päässä oltava vähintään R8 mm -säteinen pallomainen muovitulppa. Motocrossissa, endurossa, trialissa ja ratalajeissa soolo- ja sivuvaunullisten moottoripyörien ajajien jalkatappien tulee olla siten sijoitetut, etteivät ne ole 50 mm ylempänä normaalisti kuormitetun moottoripyörän pyörien keskilinjaa, ja niiden on oltava takapyörän keskipisteen kautta vedetyn kohtisuoran linjan etupuolella. Niiden tulee olla sijoitetut siten, että hallintalaitteiden käyttö on helppoa. Jalkatappien päihin on laitettava niihin kiinteästi liittyvä yhtenäinen suojus, jonka tulee olla pyöristetty vähintään 8 mm:n säteellä. Ratalajien soolomoottoripyörissä jalkatappien on oltava koneen oikealla puolella eikä sen pituus saa ylittää 320 mm mitattuna moottoripyörän keskilinjalta (kts. piirrokset G, H ja K). Ruohoradan sivuvaunullisissa moottoripyörissä sivuvaunun vastakkaisella puolella olevan jalkatapin eteen on laitettava suojukseksi runkoon kiinnitetty törmäysrauta toisten osanottajien vahingoittumisen estämiseksi. Jalkatappi on sijoitettava vähintään 150 mm:n korkeudelle maasta. Jalkatapit voivat olla nivellettyä mallia, mutta tällöin niissä on oltava oikeaan asentoon palautin JARRUT Kaikissa moottoriajoneuvoissa, joita käytetään motocross-, enduro-, trial- ja Drag Race- kilpailuissa, tulee olla vähintään kaksi jarrua (yksi kummassakin pyörässä), jotka toimivat toisistaan riippumatta. - Speedway- ja jääspeedway-soolomoottoripyörissä ei saa olla jarruja. Kilpailun lisämääräyksessä on mainittava onko moottoripyörässä jarrut vai ei. Etujarrulla varustetut ja jarruttomat moottoripyörät eivät saa kilpailla yhdessä. Takajarru on vapaavalintainen. Moottorikelkoissa on oltava vähintään yksi jarru. 75

76 LOKASUOJAT JA PYÖRÄSUOJAIMET Tavallisten lokasuojien täytyy täyttää seuraavat vaatimukset: - Niiden on peitettävä rengas päältä molemmin puolin - Etulokasuojan on peitettävä vähintään 100º etupyörän ympäryskehästä. Kulman, joka muodostuu etulokasuojan etukärjestä pyörän keskipisteen kautta kulkevan linjan ja etupyörän keskipisteen kautta kulkevan vaakasuoran linjan välillä täytyy olla 45º - 60º - Takalokasuojan on peitettävä vähintään 120º takapyörän ympäryskehästä. Kulma, joka muodostuu takalokasuojan takakärjestä takapyörän keskipisteen kautta kulkevan linjan ja takapyörän keskipisteen kautta kulkevan vaakasuoran linjan välille ei saa ylittää 20º:tta. a - b - Trial- ja enduro-moottoripyörissä tulee olla nk. tavalliset lokasuojat. Takalokasuojan kulma (enintään 20º) mitataan ajajan istuessa oottoripyörän päällä. Motocross-moottoripyörien etulokasuojien on vastattava tavallisen lokasuojan vaatimuksia. Takalokasuojan tulee ulottua taaksepäin yli ympyrän kehän osan, joka muodostuu takapyörän akselin kautta vedetystä kohtisuorasta linjasta ja tähän nähden taaksepäin vedetystä 25º kulmassa olevasta linjasta. Lokasuojien päiden tulee olla pyöristetyt säteen ollessa vähintään 8 mm ja enintään 60 mm kts. piirros E1). Tarpeen vaatiessa kilpailun tuomaristo voi sallia etulokasuojan poistamisen. c - Motocrossin sivuvaunullisissa moottoripyörissä takapyörän ja sivuvaunun pyörän tulee olla peitetyt. d- FIM ratalajien teknisten sääntöjen kohdan mukaisesti. e - f - g - h - Sivuvaunullisissa speedway -moottoripyörissä takalokasuojan tulee ulottua 200 mm:n päähän maasta (kts. piirros L). Jääspeedway-moottoripyörien metallinen etulokasuoja voidaan korvata putkirakenteisella suojalla, joka on kiinnitetty vähintään kolmesta kohdasta ja joka ulottuu enintään 200 mm:n päähän jään pinnasta (kts. piirros H). Tämän suojuksen tulee olla rakenteeltaan yhtenäinen. Takapyörä, pinnoitettu tai valettu, tulee peittää vasemmalta puolelta pyörän akselin tasalle. Jos motocross- tai ratalajien moottoripyörissä käytetään valettuja tai hitsattuja pyöriä, niiden puolat on peitettävä (molemmin puolin) yhtenäisillä kiekoilla. Jääradalla käytettäviä sivuvaunulla varustettuja moottoripyöriä koskevat määräykset löytyvät lajisäännöistä i- Road Racing pyörissä sallitaan valmistajan alkuperäistä toteutusta vastaava toteutus. 76

77 MOOTTORIPYÖRIEN KALLISTUSKULMAT JA JOUSITUS Jääspeedway-moottoripyörän vähimmäiskallistuskulma on 68º VANTEET, RENKAAT JA TELAMATOT (kts. taulukko 1) Renkaat mitataan vanteille asennettuina ja 1 kg/cm2 (14 lbs/sq. in) paineessa renkaan kohdasta, joka on 90º maasta. Yhtenäisten pyörien (taotut, valetut, niitatut), sellaisina kuin valmistajat ne on toimittanut, vanteisiin tai puoliin taikka perinteisen pyörän vanteeseen (pinnoja, venttiiliä ja rengaslukkoja lukuun ottamatta) ei saa tehdä muita muutoksia kuin renkaan lukitsemistarkoituksessa tarvittavat ruuvit. Jos vanne on näin muutettu, pultteja, ruuveja tms. täytyy käyttää Renkaat, trial Vanteelle asennetun trial-renkaan kokonaisleveys ei saa ylittää 115 mm. Kulutuspinnan kuvion enimmäissyvyys (A) on 13 mm mitattuna suorakulmaisesti kuvion pinnalta. Samalla kehällä olevien kulutuspinnan nappuloiden tulee olla samankorkuisia (kts. piirros D3). Nappuloiden väli (B) renkaan poikittaissuunnassa ei saa olla suurempi kuin 9,5 mm eikä kehän suunnassa (C) suurempi kuin 13 mm Reunimmaisten nappuloiden (D) väli ei saa olla suurempi kuin 22 mm. Kulutuspinnan ura (E) ei saa ulottua kohtisuoraan renkaan yli nappulan sitä katkaisematta. Vain normaalisti kaupallisia kanavia tai vähittäismyynnissä olevia renkaita saadaan käyttää: - Niiden tulee esiintyä renkaiden valmistajien tuoteluetteloissa tai yleisölle tarkoitetuissa rengasluetteloissa - Niiden tulee vastata ETRTO:n (European Tyre and Rim Technical Organisation) vaatimuksia kuormituskyvyltään ja nopeusmääräyksiltään sekä omata 45 M:n vähimmäistuntomerkit Renkaat, motocross Motocross-renkaan tyypille ei aseteta rajoituksia. Renkaan mallin vapaa valinta on sallittu. Renkaiden, joiden kulutuspinnan kuviointi on kauhamainen tai melamainen (jatkuva säteittäinen kaari) ja/tai joiden nappuloiden korkeus ylittää 19,5 mm, käyttäminen on kielletty. Renkaiden muodolle ja ulkomitoille ei aseteta rajoituksia. Renkaan pintaan ei saa jälkeenpäin kiinnittää osia kuten liukuesteitä, kitkaketjuja tms. Kansallisissa kilpailuissa SML voi myöntää kilpailukohtaisen poikkeusluvan liukuesteiden käyttämiseksi, jolloin sallittu liukueste on kohdan tarkoittama endurokilpailun liukueste. 77

78 Renkaat, speedway Takarenkaan kokonaisleveys ei saa ylittää 100 mm. Kulutuspinnan kuvion enimmäissyvyys (A) on 8 mm mitattuna suorakulmaisesti kuvion pinnalta. Samalla kehällä olevien kulutuspinnan nappuloiden tulee olla samankorkuisia (kts. piirros G). Nappuloiden väli (B) renkaan poikittaissuunnassa ei saa olla suurempi kuin 9,5 mm eikä kehän suunnassa (C) suurempi kuin 13 mm. Reunimmaisten nappuloiden (D) väli ei saa olla suurempi kuin 22 mm. Kulutuspinnan ura (E) ei saa ulottua kohtisuoraan renkaan yli nappulan sitä katkaisematta. Renkaan mitat on ilmoitettu taulukossa 1. Renkaan pintaan ei saa jälkeenpäin kiinnittää osia kuten liukuesteitä, kitkaketjuja tms. Jälkeenpäin tehdyt muutokset, lukuunottamatta nappuloihin tehtyjä enintään 0,5 mm:n viiltoja, on kielletty kaikissa olosuhteissa. Eturenkaan osalta ainoa rajoitus on, ettei sen kokonaisleveys saa ylittää 80 mm. Tässä kohdassa ( ) mainittujen takarenkaiden valmistajien on haettava renkaille TÜV-hyväksyntä tai vastaava kansallisen standardisoimis-laitoksen hyväksyntä mittojen vahvistamiseksi ja piirroksen hyväksymiseksi. Raportti lähetetään FIM:lle ja siihen liitetään sektori renkaasta. Nämä saatuaan FIM antaa renkaalle hyväksymisnumeron, joka tulee kaivertaa renkaan muottiin. Hyväksymisasiapaperi tulee lähettää kaikille kansallisille liitoille. Renkaan valmistajan tulee kaivertaa muottiin kirjaimet CT/SW, valmistus-vuosi ja FIM:n hyväksymisnumero. Renkaat mitataan asennettuina WM x 19 vanteelle Renkaat, maarata Takarenkaan vannemitan tulee olla 22 ja enimmäisleveyden 100 mm. Eturenkaan mitoille ja tyypille ei aseteta rajoituksia. Valmistajan toimittamaa rengasta ei saa jälkeenpäin muuttaa eikä leikata Renkaat, jääspeedway Renkaan tulee olla erikoisvalmisteinen. Renkaan pintaan tulee kiinnittää liukuestepiikit, joiden tulee taata turvallisuus ja hallittu ajaminen jäällä. Renkaan mitat on ilmoitettu taulukossa 1. Liukuesteen enimmäispituus on 28 mm mitattuna renkaan pinnasta tai liukuesteen muusta kiinnityspinnasta putkimaisella mitalla, jonka sisä-halkaisija on 15 mm (kts. piirros H). 78

79 Liukuesteitä ei saa kiinnittää eturenkaan oikealle puolelle siten, että ne ulottuvat renkaan oikean puoleisen leveimmän kohdan kautta vedetyn linjan ulkopuolelle Renkaat, ruohorata, sivuvaunulliset Eturenkaan kokoa ja tyyppiä ei ole rajoitettu. Valmistajan toimittamaa rengasta ei saa jälkeenpäin muuttaa. Takarenkaan enimmäismitat ovat 3,50 x 18 /19 /20 / Renkaat, Enduro Vain vapaasti kaupan olevien renkaiden käyttö on sallittu. Renkaiden tulee löytyä rengasvalmistajien tuoteluetteloista tai muuten vapaasti kuluttajien käyttöön tarkoitetuista rengasluetteloista. Renkaiden tulee olla valmistettu yhteensopivaksi European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) kuormitus- ja nopeusvaatimusten kanssa sekä vähintään 45 M. 45 on Load Index = kuormaluokka, 165 kg M on Speed Rating = suurin nopeus, 130 km/h Renkaassa tulee olla E merkintä ja/tai DOT (American Department of Transportation) hyväksyntä. Merkintä DOT hyväksynnästä tulee olla renkaaseen valmistuksen yhteydessä valettu. Renkaan kuviointi Eturenkaan mitat ovat vapaat. Takarenkaan kulutuspintaa koskevat seuraavat määrittelyt: Nappulan korkeus renkaan rungosta saa olla korkeintaan 13mm. (Katso piirros S). Kauhamuotoisten (yhtenäinen kaari) renkaiden käyttö on kielletty Renkaat, ennätysyritykset Renkaille ei aseteta rajoituksia Telamatot, moottorikelkka Telamaton tulee olla valmistettu kumista tai muovista. Muiden liukuesteiden kuin alkuperäisessä telamatossa olevien kumisten tai muovisten nappuloiden ja profiilin käyttäminen on kiellettyä. Moottorikelkkojen Ovaali- ja Drag Racing-kilpailuissa voidaan sallia liukuesteiden käyttäminen. Liukueste on teräksestä valmistettu nasta tai ruusunasta, ulottuma maton pinnasta enintään 10 mm, kiinnitetty pysyvästi läpi maton Ohjaussukset, moottorikelkka Ohjaussuksen tulee olla siten suunniteltu, että se työntää pois esteet sivuttais- ja pystysuuntaan (piirros M). Suksen kärjen on oltava taivutettu ylöspäin taivutusympyrän säteen ollessa vähintään 50 mm. Kärjen tulee ulottua taivutusympyrän keskipisteen kautta vedettyyn pystysuoraan linjaan asti. 79

80 Mahdolliset ohjauskiskot voivat olla valmistettu poikkileikkaukseltaan pyöreästä materiaalista enimmäishalkaisijaltaan 13 mm tai poikkileikkaukseltaan nelikulmaisesta materiaalista, jossa sivun pituus ei ylitä 13 mm. Ohjaussuksen ulkoreuna on pyöristettävä halkaisijaltaan vähintään 5 mm:n tangolla. Ohjaussuksien ulkoreunat voidaan taivuttaa alaspäin piirroksessa M suositetulla tavalla. Taivutusta ei saa suorittaa siten, että suksen ulkoreuna ei ulotu kohtisuoraan suksen pituussuuntaan nähden ja vaakasuoraan sen muuten alimman kohdan kautta vedettyjen linjojen leikkauspisteeseen Kansallinen liukuestesääntö Renkaiden kulutuspintaan upotettavien liukuesteiden käyttö on sallittu seuraavasti: Sallittu liukueste: (nasta) on jääradalla kokonaispituudeltaan enintään 23 mm soolomoottoripyörän etu- ja takarenkaassa, lieriömuotoisen kärkiosan vähimmäis-halkaisija on 1,6 mm. Muut sallitut mitat, lukumäärät ja renkaita koskevat määräykset; katso lajisäännöt. Motocross, Enduro ja Jäärata sivuvaunulliset Motocrossissa ja Endurossa edellytetään ainoastaan, että liukuesteen enimmäispituus on 25 mm ja kokonaismäärä alle 350 kpl / rengas. Eturenkaan nastojen kovametallinpalan halkaisija tulee olla vähintään 2,2mm. Takarenkaassa vastaavasti 2,5mm Nastarenkaat Vain vapaasti kaupan olevien renkaiden käyttö on sallittu. Renkaiden tulee löytyä rengasvalmistajien tuoteluetteloista tai muuten vapaasti kuluttajien käyttöön tarkoitetuista rengasluetteloista. Renkaiden nastoitus on sallittu tässä kohdassa mainitun liukuestesäännön mukaisesti. Renkaisiin ei saa lisätä ketjuja tai muita kitkaa lisääviä laitteita. Nastoituksen ja renkaan kuvion tulee täyttää tieliikennelain tai mahdollisten poikkeuslupasääntöjen vaatimukset, muutoin kuvion mitoitus on vapaa. Endurossa käyttöaika on Liikenneministeriön päätöksen mukainen. Jääradan sivuvaunuluokassa sallittu liukueste: (nasta) on kokonaispituudeltaan enintään 23 mm eturenkaassa ja enintään 21,5 mm takarenkaassa, lieriömuotoisen kärkiosan vähimmäis-halkaisija on 1,6 mm. Muut sallitut mitat, lukumäärät ja renkaita koskevat määräykset; katso lajisäännöt." SIVUVAUNULLISTEN MOOTTORIPYÖRIEN LISÄVAATIMUKSET Kaikkia lajeja koskevat lisävaatimukset a - b - Voima saa siirtyä maahan vain moottoripyörän takapyörän kautta. Ajaja tai matkustaja eivät saa olla peitossa ylhäältäpäin eivätkä he saa olla kiinnittyneitä ajoneuvoon millään tavoin. Lisäksi matkustajan on 80

81 voitava nojata ulos moottoripyörän molemmilta puolilta. Aerodynamiikkaa parantavat osat eivät saa ulottua katteiden ulko-puolelle. Katteissa ei saa olla teräviä kulmia. c - d - e - f - g - h - i - Ohjaustangon tulee olla kiinteästi lukittu etuhaarukkaan. Sen on sijaittava satulan keskipisteen yläpuolella. Ohjaustukikappaleet eivät, kuten ei ohjaustankokaan, saa olla kiinnitetyt etujousituksen jousittamattomaan osaan. Ohjausvoimien vähentämiseksi on sallittava, että etu- ja takapyörien jättämien jälkien keskilinjojen etäisyys on enintään 75 mm. Polttoainesäiliö tulee suojata tehokkaasti ja erikseen muusta suojauksesta maakosketukselta. Kallistuvan sivuvaunun käyttäminen on kielletty. Sivuvaunu on kiinnitettävä moottoripyörään vähintään kolmesta kohdasta, ellei ole rungon yhtenäinen osa. Kiinnityspisteissä täytyy olla liikkumavara. Jos sivuvaunun kallistuskulma on muutettavissa, se on lukittava ehdottoman turvalliseksi eikä vain puristusliitoksella. Moottoripyörän takapyörän ja sivuvaunun pyörän jättämien jälkien keskilinjojen välin tulee olla vähintään 800 mm ja enintään 1000 mm. Motocross- ja trial -moottoripyörän sivuvaunun vastakkaisella puolella sijaitseva pakoputki ei saa ulottua 330 mm ulommaksi moottoripyörän keskilinjalta. Toisella puolella sijaitseva pakoputki ei saa ulottua sivuvaunun leveyden ulkopuolelle (kts. piirrokset F ja L). Pakoputken ulommainen pää ei saa ulottua moottoripyörän takarenkaan ulommaisen pisteen kautta vedetyn kohtisuoran linjan takapuolelle tai sivuvaunun lattian takimmaisen pisteen takapuolelle riippuen siitä kumpi mitta on lyhyempi Motocross a - Matkustajaa varten tarkoitetun sivuvaunun vähimmäismitat ovat: - Pituus mm - Leveys 400 mm - Matkustajan suojakatteen kork. 300 mm (kts. piirros F) b - Kuormittamattoman moottoripyörän vähimmäisvara on 175 mm Trial a - Matkustajalle varatun sivuvaunun vähimmäismitat ovat: - Pituus mm - Leveys 300 mm (kts. piirros N) b - Istuimen vähimmäismitat ovat 300 mm x 150 mm ja sen tulee olla kiinnitetty vähintään 300 mm korkeudelle sivuvaunun lattiasta. 81

82 Ratalajit a - Ratalajien sivuvaunullisen moottorin sijainti on muuten vapaa paitsi, että sen tulee sijaita takapyörän etupuolella. Moottorin keskilinja, joka on puolessa välissä sen kokonaisleveyttä mitattuna moottoripyörän poikkisuuntaan, ei saa ulottua 160 mm enempää moottoripyörän takapyörän keskilinjan yli. Voima saa välittyä rataan ainoastaan takapyörän välityksellä. Jos moottori ja vaihteisto on asennettu paikalleen levyillä, tulee näiden levyjen vähimmäispaksuuden olla 4 mm milloin käytetään teräslevyä ja 5 mm käytettäessä alumiinia. b - c - d - e - f - g - Vähimmäisvara on 150 mm mitattuna sivuvaunulattian etureunasta. Kuormatun (ajaja ja matkustaja) moottoripyörän maavara ei saa mistään kohdasta olla 100 mm pienempi. Ohjausyksikön on toimittava etupyörän välityksellä ilman nivellettyjä välityksiä, joko normaalin teleskooppihaarukan tai keinuhaarukan kautta, johon pyörä on kiinnitetty molemmin puolin samankaltaisesti (lyhyt tai pitkä keinuhaarukka). Muunkaltaisen ohjauksen tai jousituksen käyttäminen on kielletty. Ajajan istuimen vähimmäiskorkeus maasta on 400 mm mitattuna moottoripyörän ollessa täysin kuormitettuna. Polttoaine- ja öljysäiliöiden tulee olla turvallisesti kiinnitetty ja sijoitettu emäputken takapuolelle. Matkustajalle tarkoitetun sivuvaunun vähimmäismitat ovat: - Pituus mm - Leveys 400 mm Sivuvaunun pyörän ulkopuolelle on laitettava pyörän akselin korkeudelle vaakasuora putkisuojus (putken vähimmäishalkaisija on 25 mm). Mikään osa ei saa ulottua tämän suojuksen ulkopuolelle. h - Rungon kallistuskulma ei saa ylittää 15º eikä sivuvaunupyörän 25º. 82

83 030 KILPAILUNUMEROLAATAT JA NUMEROPOHJAT Kun kilpailussa vaaditaan kilpailunumerolaattojen käyttämistä, tulee niitä olla kolme kappaletta (poikkeuksena MK-Ovaali ja Drag Racing), jotka täyttävät seuraavat määräykset: - Laattojen tulee olla valmistettu kiinteästä ja tukevasta materiaalista ja olla muodoltaan ja mitoiltaan vähintään 285 mm x 235 mm (piirros O). - Laatat saavat olla taivutetut korkeintaan 50 mm vaakatasosta eikä niitä saa peittää tai taittaa. - Yksi laatta on kiinnitettävä eteen eikä sen kallistuskulma kohtisuorasta saa ylittää 30º. Muut kaksi laattaa on kiinnitettävä kohtisuorasti moottoriajoneuvon kummallekin sivulle ulospäin näkyvinä. Ne on kiinnitettävä siten, että ne ovat selvästi näkyvissä eikä niitä saa peittää moottoriajoneuvon osa eikä normaalissa ajoasennossa istuva ajaja. - Irtonaisen laatan asemasta voidaan runkoon tai katteeseen maalata heijastamattomalla värillä vastaavankokoinen alue. - Numeroiden tulee olla selvästi luettavissa ja pohjavärin tavoin maalatut tai teipatut mattavärillä heijastuksen välttämiseksi. Numeroiden vähimmäismitat ovat: korkeus 140 mm, leveys 80 mm, viivan paksuus 25 mm ja numeroiden välit 15 mm. Kilpailunumeroina on käytettävä nk. englantilaisia numeroita, joissa yksi on kohtisuora viiva eikä seitsemässä ole vaakasuoraa poikkiviivaa (kts. piirros O). - Lajisäännöissä voidaan antaa numeroiden koolle poikkeavia määräyksiä tai suosituksia. - Kaikki muut numerolaatat tai merkinnät, jotka saattavat haitata kilpailunumeroiden havaitsemista, on poistettava ennen lähtöä. Numerolaatan ympärille on jätettävä vähintään 5 cm vapaata tilaa, jossa ei saa esiintyä mainoksia MOTOCROSS JA ENDURO Sivunumerolaattojen tulee olla sijoitettu taka-akselin kautta vedetyn vaakasuoran linjan yläpuolelle eikä numerolaatan etureuna saa ulottua 200 mm lähemmäksi ajajan jalkatapin kautta vedettyä kohtisuoraa linjaa. Motocrossissa on sallittua rei'ittää numerolaatta numeroiden välistä. Missään tapauksessa varsinaiset numerot eivät saa olla rei'itettyjä. 83

84 030.2 LAATTOJEN JA NUMEROPOHJIEN VÄRIT Laattojen pohjan ja numeroiden värit vaihtelevat riippuen kilpailun lajista ja luokasta. Yksityiskohdat on ilmoitettava kilpailun lisämääräyksessä. Seuraavia värejä on käytettävä: Värit ovat mattavärejä. Värien sävyt määräytyvät seuraavan RAL-taulukon mukaan: Musta 9005 Sininen 5010 Keltainen 1003 Punainen 3020 Vihreä 6002 Valkoinen Road Racing (taulukon mukaisesti tai lajisäännöt): Minimoto Mini GP Junior Cup MOTO 3 GP450 Nordic Supersport B Nordic Superbike B Nordic Supersport Nordic Superbike Sivuvaunut Mopoendurance Jokamiesluokka BOTT Mini GP Senior Super Twin numerot Minimoto sääntöjen mukaisesti numerot Mini GP sääntöjen mukaisesti numerot Junior Cup sääntöjen mukaisesti musta numero valkoisella pohjalla numerot GP 450 säännön mukaisesti valkoinen numero punaisella pohjalla valkoinen numero punaisella pohjalla musta numero valkoisella pohjalla musta numero valkoisella pohjalla musta numero valkoisella pohjalla numerot Mopoendurance säännön mukaisesti numerot Jokamiesluokan säännön mukaisesti numerot BOTT säännön mukaisesti Mini GP Senior säännön mukaisesti Super Twin säännön mukaisesti Osittain pimeän aikana ajettavissa endurance-kilpailuissa eri luokat tunnistetaan numeroiden perusteella, koska pimeässä on vaikea erottaa värejä. Kilpailunumerolaattojen pohja on musta, valkoiset numerot Drag Racing Laatassa täytyy näkyä pyörän ryhmä ja kilpailunumero. valkoinen pohja, mustat numerot ja kirjaimet Motocross (MX2) (125 cc 2t/250 cc 4t) musta pohja, valkoiset numerot (MX1) (yli 175 cc 2t/300 4t) keltainen pohja, mustat numerot Sivuvaunulliset keltainen pohja, mustat numerot (MX J) Juniorit vihreä pohja, valkoiset numerot (MX V) Veteraanit V35 ks. MX -lajisääntö (MX V) Veteraanit V45 ks. MX lajisääntö (MX V) Veteraanit V55 ks. MX lajisääntö (MX B) valkoinen pohja, mustat numerot (MX C) 80 cc C/C punainen pohja, valkoiset numerot 84

85 (MX C) 80 cc C/B (MX C) 80 cc C/A (MX 65) (MX D) Naiset Mini MX musta pohja, valkoiset numerot valkoinen pohja, mustat numerot vapaa pohja, vapaat numerot sininen pohja, keltaiset numerot Valkoinen pohja, mustat numerot Kerhojoukkueet, riippumatta pyörän kuutiotilavuudesta tai ajajan ajajaluokituksesta (A tai B). Luokka 1 musta pohja, valkoiset numerot Luokka 2 vihreä pohja, valkoiset numerot Luokka 3 keltainen pohja, mustat numerot Classic Motocross 125 cc / 175 cc musta pohja, valkoiset numerot 250 cc vihreä pohja, valkoiset numerot 500 cc keltainen pohja, mustat numerot Selkänumero on pakollinen kaikissa luokissa ATV OPEN, Vet. ja Harr. keltainen pohja, mustat numerot 450 valkoinen pohja, mustat numerot Stock vihreä pohja, mustat numerot Offroad Open punainen pohja, mustat numerot Snowcross (3 kpl laattoja) Pro Open 600 Pro Stock 600 Sport Harraste Veteraanit Junior valkoinen pohja, mustat numerot valkoinen pohja, mustat numerot valkoinen pohja, mustat numerot valkoinen pohja, mustat numerot valkoinen pohja, mustat numerot vihreä pohja, valkoiset numerot Moottorikelkkaenduro (3 kpl laattoja) A/N 600 A/P 600 B/N 600 B/P 600 C/N 600 Legendat 600 Ladyt Juniorit 4-tahti Open keltainen pohja, mustat numerot vihreä pohja, valkoiset numerot valkoinen pohja, mustat numerot valkoinen pohja, vihreät numerot punainen pohja, valkoiset numerot sininen pohja, valkoiset numerot lila pohja, valkoiset numerot ruskea pohja, valkoiset numerot musta pohja, valkoiset numerot Moottorikelkka-Sprint A/N 600 B/N 600 P-600: A/P 600 B/P 600 keltainen pohja, mustat numerot valkoinen pohja, mustat numerot vihreä pohja, valkoiset numerot valkoinen pohja, vihreät numerot 85

86 Juniorit (kortilliset)p600 ruskea pohja, valkoiset numerot Legendat Avoin sininen pohja, valkoiset numerot Ladyt Avoin lila pohja, valkoiset numerot Harraste: C N600 punainen pohja, valkoiset numerot 4-tahti Open Avoin musta pohja, valkoiset numerot C-380 P400 ruskea pohja, valkoiset numerot, MK-Drag Racing & Moottorikelkkaovaali (1 kpl) valkoinen pohja, mustat numerot Suositellaan teippausta tai maalaamista. Irtonaisen laatan asemasta voidaan runkoon tai katteeseen maalata heijastamattomalla värillä vastaavankokoinen alue. Numeroiden tulee olla selvästi luettavissa ja pohjavärin tavoin maalatut mattavärillä heijastuksen välttämiseksi. Numeroiden mallit löytyvät sääntökirjan piirroksesta Enduro Enduron numerolaatat ja värit Enduron lajisääntö Speedway ja jääspeedway Kilpailunumerolaattaa ei vaadita. Ajajalla on kilpailunumero yllään Jäärata JR1 JR2 JR3 SV ATV Veteraanit C-luokat vihreä pohja, valkoiset numerot musta pohja, valkoiset numerot keltainen pohja, mustat numerot valkoinen/keltainen pohja, mustat numerot valkoinen/keltainen pohja, mustat numerot sininen pohja, valkoiset numerot Motocross C-luokituksen mukaiset värit tai musta pohja, valkoiset numerot, jos ei ajanut Motocrossia B-luokan kilpailut Kaikissa B-luokan kilpailuissa (ja kilpailijoilla) tulee numerolaatan olla pohjaväriltään valkoinen mustin numeroin. A-luokan numeron / laatan värit kuitenkin hyväksytään, jos samalla pyörällä osallistutaan kummankin luokan lähtöihin. 86

87 031 ERI LAJIEN VALOJA, VAROITUSLAITTEITA JA NOPEUSMITTAREITA, KOSKEVAT MÄÄRÄYKSET TUOTANTOKILPAMOOTTORIAJONEUVOT, YLEISTÄ Tuotantokilpamoottoriajoneuvo on yleisölle vapaasti kaupan oleva suorituskykyinen sarjavalmisteinen moottoriajoneuvo. Tuotantokilpamoottoriajoneuvoksi hyväksyttävien moottoripyörien tulee olla tuotantomalleja, joita on valmistettu edeltävien viiden vuoden aikana, myyty arkikäyttöön ja varustettu täydellisillä valolaitteilla. Moottoriajoneuvon on vastattava täysin vuoden 1968 Wienin sopimusta, vaikkei sen valmistajamaa olisikaan sopimuksen allekirjoittaja. Nämä säännöt on laadittu huomioiden erityisesti seuraavat seikat: 1. Ulkonäkö vastaa mahdollisimman tarkoin tuotantomallia. 2. Virittämisen vapaus sisältäen kuitenkin kustannuksia rajoittavia tekijöitä. 3. Kilpailuluokka, jonka moottoripyöriin saadaan tarvikkeita kohtuullisessa määrin normaaleja ja kaupallisia kanavia pitkin. 4. Luo mielenkiintoa tarvikevalmistajien parissa. 5. Nopeuksien ja tehojen pitäminen turvallisissa rajoissa. FIM hyväksyy moottoripyörät, joiden on täytettävä seuraavat määräykset: STADION MOTOCROSS -MOOTTORIPYÖRÄT Motocrossin lajisäännöissä on yksilöity mahdolliset tekniset poikkeamat RATALAJIEN MOOTTORIPYÖRÄT Ratalajien (speedway, maarata, jääspeedway, ruohorata) moottoripyörien on täytettävä seuraavat vaatimukset: Moottoripyörissä tulee olla 1-sylinterinen 4-tahtinen moottori, jossa saa olla enintään 4 venttiiliä, yksi enimmäisläpimitaltaan 34 mm:n kaasutin ja 1 sytytystulppa. Kaasuttimen sisäänvirtaus- ja ulosvirtausaukkojen tulee olla muodoltaan pyöreät ja halkaisijaltaan ,1 mm. Mitan tulee pysyä muuttumattomana ulosvirtausaukossa 25 mm:n matkalla ja sisäänvirtausaukossa 5 mm:n matkalla. Mittaus suoritetaan kaasuluistin tai -läpän puolelta (kts. piirrokset G, H, K, L) Jääspeedway -moottoripyörät Vain kaksiventtiilisen moottorin käyttäminen on sallittu jääspeedway - moottoripyörässä Maaradan urheilukoneluokka, kansalliset määräykset - Moottorin ja rungon on oltava saman valmistajan - Polttoaineena vapaasti kaupan oleva bensiini - Moottori on enintään kaksisylinterinen 2- tai 4-tahtinen - Jarrut molemmissa pyörissä 87

88 - Etulokasuoja vapaavalintainen - Vannekoko edessä 21 ja takana 17, 18 tai 19 - Vähimmäispainot: 125 cc 88 kg, 250 cc 98 kg ja 500 cc 102 kg - Rungon on oltava tunnistettavissa alkuperäiseksi tehdasvalmisteiseksi - Takahaarukkaa saa jatkaa enintään 60 mm - Turvakatkaisin on pakollinen - Rautakengän käyttö on pakollista - Kilpailunumerolaatat motocross-säännön mukaiset Mikäli kilpailu järjestetään Flat Track säännöillä niin silloin noudatetaan sen lajin sääntöjä ja mahdollisia lisämääräyksen ohjeita TRIAL JA ENDURO Ajoneuvoasetusten ja liikenneministeriön määräysten mukaiset 88

89 032 SALLITUT POLTTO- JA VOITELUAINEET POLTTO- JA VOITELUAINEET Kaikissa lajeissa, pois lukien Ratalajien, Drag Racingin ja MK-Drag Racingin niissä luokissa, joissa muun polttoaineen käyttö on säännöissä erikseen mainittu, on käytettävä ns. lyijytöntä polttoainetta. Poltto-, voitelu- ja jäähdytinaineiden fysikaaliset ja kemialliset vaatimukset on yksityiskohtaisesti FIM:n Road Racingin teknisissä säännöissä. Sallituksi polttoaineeksi luetaan myös sellaiset ympäristöystävälliset bensiinit (esim. alkylaattibensiinit), joiden RON arvo on korkeintaan 102 ja MON arvo korkeintaan 94, lyijypitoisuus korkeintaan 0,002 g/l ja ominaispaino korkeintaan 760 kg/m³. Kansallisissa kilpailuissa sallitaan niin sanottujen ympäristömyötäisten polttoaineiden E85 ja E10 käyttö, ellei lajisäännössä toisin mainita. Talviolosuhteissa järjestettävissä kilpailuissa on alkoholien lisääminen polttoaineeseen sallittu kaasuttimien jäätymisen eliminoimiseksi. Ratalajien kilpailuissa käytettävän polttoaineen tulee olla kaupallista valmistetta olevaa puhdasta metanolia. Kun ei ole jäätymisvaaraa, on vesijäähdytteisten moottoreiden jäähdytinnesteenä käytettävä vettä POLTTOAINENÄYTTEET Suomen Moottoriliiton edustajalla on oikeus: - Sinetöidä polttoainesäiliö ja/tai - Ottaa polttoainenäyte kilpailun jälkeen keneltä tahansa ajajalta. Polttoainenäytteiden käsittelylle on yksityiskohtainen ohje. 89

90 033 VARUSTEET JA SUOJAVAATETUS VAATETUS JA JALKINEET Harjoitusten ja kilpailujen aikana ajajien ja matkustajien on pidettävä seuraavassa määriteltyä vaatetusta ja jalkineita: Road Racing, Ratalajit, Drag Racing Sekä ajajan, että matkustajan tulee pitää nahasta valmistettua yksiosaista nahkapukua, jossa nahan paksuus on vähintään 1,2 mm. Muutakin materiaalia voidaan käyttää edellyttäen, että se vastaa kohdan vaatimuksia. Seuraavat asun kohdat on pehmustettava ainakin kaksinkertaisella nahalla tai vähintään 8 mm paksuisella vaahtomuovivuorauksella: - Olkapäät - Kyynärpäät - Yläkehon sivut ja lantio - Yläkehon selkä - Polvet Road Racing, Drag Racing ja Ratalajit: selkäsuojan käyttö pakollinen. Vuoraamattoman ajoasun alla on käytettävä alusasua. Suositeltava on Nomextyyppinen, se voi myös olla silkkiä tai pellavaa. Keinokuidut, jotka voivat sulaa ja vahingoittaa käyttäjän ihoa onnettomuustapauksissa, ovat kielletyt ajoasun vuori- ja alusasumateriaalina. Ajoasun ja suojakypärän väliin jäävä niskan osa tulisi peittää. Ajajan jalkineiden tulee olla lajia varten suunniteltu ja olla valmistetut nahasta tai hyväksytystä nahan korvaavasta materiaalista. Jalkineiden vähimmäiskorkeus on 200 mm ja niiden tulee muodostaa ajoasun kanssa kokonaisuus. Sekä ajajan että matkustajan tulee käyttää lajia varten suunniteltuja suojaavia nahkahansikkaita. Motocross Ajajan ja matkustajan on pidettävä kestävästä aineesta valmistettuja housuja ja käsineitä. Ajajien on pidettävä polvipituisia nahasta tai muusta aineesta valmistettuja saappaita. Hankautumisen välttämiseksi onnettomuuksissa ajajien ja matkustajien käsivarsien tulee olla kokonaan suojatut sopivasta aineesta valmistetulla vaatteella. Kaikkien ajajien ja matkustajien on pidettävä pitkähihaisia neulepuseroita, jotka on valmistettu tulta hylkivistä ja sulamattomasta aineesta. Enduro ja Trial Ajajien on käytettävä nahkaista tai kankaista suoja-asua, polvipituisia saappaita sekä hansikkaita. Trialissa ajaja voi poistaa hansikkaat. 90

91 Moottorikelkka Ajoasun on suojeltava kylmältä ja loukkaantumiselta kaatumatapauksissa. Jalkineiden on oltava topatut polvipituiset saappaat tai muut tukevat jalkineet. Hartia- ja selkäsuojaa, sekä polvisuojien käyttöä suositellaan. Jäärata Rintakehän, selän ja olkapäät suojaavan panssarin käyttö on pakollista kaikissa luokissa. Kaikissa lajeissa käytetyt ajoasumateriaalit tulee olla kyseisen lajin erityisvaatimukset asianmukaisesti täyttäviä. Järjestäjällä on oikeus vaatia ajajaa vaihtamaan varusteensa turvallisuuden kannalta parempiin NAHKAA VASTAAVA MATERIAALI Materiaalin tulee vastata vähintään 1,5 mm vahvuisen (halkaisemattoman) lehmänvuodan ominaisuuksia seuraavin osin: 1 - Tulenkestävyysominaisuus 2 - Kulumiskestävyys 3 - Kitkakerroin asfalttiin 4 - Hienimu-ominaisuus 5 - Myrkyllisyys ja yliherkkyyttä aiheuttavat ominaisuudet 6 - Sulamaton SUOJAKYPÄRÄN KÄYTTÄMINEN Kaikkien kilpailujen harjoituksissa ja itse kilpailussa, on ajajan ja matkustajan käytettävä sopivaa ja hyväkuntoista suojakypärää. Aina moottoriajoneuvon päällä ollessaan ajajan tulee pitää suojakypäränsä asianmukaisesti kiinnitettynä. Määräyksen noudattamatta jättäminen johtaa kilpailusta poissulkemiseen Suojakypärän vaatimukset Tarkastusohjeet Katsastuspäällikön tulee ennen kutakin lähtöä tarkastaa, että kaikkien ajajien ja matkustajien suojakypärät täyttävät seuraavat vaatimukset: Kypärän tulee olla sopiva kysymyksessä olevaan kilpailuun. Hyväksymismerkinnät Kaikissa kilpailuissa käytettävissä kypärissä tulee olla merkintä jokin kohdassa mainituista hyväksymisistä. Kilpailuissa käytettävien suojakypärien tulee olla vahingoittumattomia. Suojakypärän lisävarusteet (visiirit yms.) tai leukahihna eivät saa olla vaurioituneet tai naarmuuntuneet. Katsastajan on meneteltävä, kuten edellä on mainittu. Suojakypärän sopivuus ja tiukkuus päähän on tarkastettava. Katsastajan täytyy tarkistaa, ettei leukahihna voi luiskahtaa ajajan leuan yli. 91

92 Tekniset vaatimukset Ainoastaan kypärät, jotka vastaavat seuraavia vähimmäisvaatimuksia, voidaan hyväksyä kilpailuun. Perusvaatimuksena on, että suojakypärän ja sen kaikkien osien, joita ei tässä yhteydessä luetella tarkemmin, on vähintään täytettävä alla lueteltujen standardien koeistusvaatimukset: Europe ECE P, NP tai J Japan JIS T 8133 : 2007, USA SNELL M 2010 Merkintä ECE on ympäröity E jonka perässä oleva numero (1-48) tarkoittaa maata, joka standardi kypärän on hyväksynyt. Sen alla olevassa tekstissä täytyy esiintyä numero 05. Merkintä sijaitsee kypärän sisäpuolella, vuoren alla tai hihnassa. SNELL M 2005, 2010 merkintä sijaitsee kypärän sisäpuolella. JIS T 8133:2000, 2007 merkintä sijaitsee kypärän sisäpuolella. Suomessa noudatetaan kaikissa lajeissa SML:n voimassaolevan urheilu-säännöstön tai FIM:n sääntöjen mukaisia kulloinkin voimassaolevia suojakypärävaatimuksia SUOJALASIT JA VISIIRIT Särkymättömästä (pirstoutumattomasta) materiaalista valmistettujen silmäsuojaimien käyttö on sallittu. Silmäsuojain ei saa olla kypärän yhtenäinen osa NUMEROLIIVIT Kilpailunumeroiden, joita pidetään numeroliiveissä motocross- ja trialkilpailuissa, tulee vastata seuraavia määräyksiä: - Mustat numerot valkoisella pohjalla - Ala, jolle numerot on painettu on 25 x 25 cm - Numeron korkeus 16 cm ja leveys 9 cm - Numeron viivan leveys 3 cm - Vain alan 25 x 25 cm ulkopuolista alaa voidaan käyttää mainoksiin Muovista valmistettujen numeroliivien tulee olla rei itetyt kohtalaisen ilmanvaihdon varmistamiseksi. Snowcross Snowcrossin osalta selkänumeron käyttö pakollinen. 92

93 034 VALVONTA 34.1 KATSASTUS Katsastuksen paikka ja aika on ilmoitettava kilpailun lisämääräyksessä ja kaikille kilpailuun ilmoittautuneille ajajille saatettava tietoon, missä kaikki ajajat ja matkustajat ilmoittautuvat hyvin puhdistettuine moottoriajoneuvoineen, moottoriajoneuvon katsastusta ja mahdollista numerointia, osien merkitsemistä, suojakypärien ja ajovarusteiden tarkastamista yms. varten. Ajajalta, joka ei osallistu yllä mainittuihin tarkastuksiin, voidaan evätä osallistuminen kilpailuun. Kilpailun johtaja voi kieltää ketä tahansa henkilöä, joka ei noudata edellä mainittuja sääntöjä, tai ketä tahansa ajajaa, joka saattaa olla vaaraksi muille osallistujille tai yleisölle, ottamasta osaa harjoituksiin ja kilpailuun VAARALLISET MOOTTORIAJONEUVOT Jos katsastuspäällikkö harjoitusten tai kilpailun aikana toteaa, että moottoriajoneuvo on puutteellinen ja saattaa aiheuttaa vaaraa muille ajajille, on hänen välittömästi ilmoitettava asiasta kilpailun johtajalle tai hänen sijaiselleen, jonka velvollisuutensa on sulkea tällainen moottoriajoneuvo harjoituksista tai kilpailusta MELUTASON MITTAAMINEN Moottoriajoneuvojen melu mitataan, jotta urheilusäännöstön kohdan mukainen meluraja ei ylittyisi. Mikäli tästä luvusta ei löydy ohjetta tai sääntöä, sovelletaan kyseisen lajin FIM:n sääntöä. Kansallisen kilpailun lisämääräyksissä voidaan poiketa näistä säännöistä tiukempaan suuntaan. Näistä mahdollisista poikkeuksista on mainittava lisämääräyksessä. Jos mittausta ei teknisistä syistä voida tehdä, voidaan ilmiselvästi liian äänekäs moottoriajoneuvo sulkea pois kilpailusta. Moottoripyörien melun mittaamisesta kilpailutapahtumissa ns. meluhuippumenetelmällä Taustaa Melu on suurin moottoripyöräurheilun ympäristöongelma. Melun vuoksi useita suorituspaikkoja ympäri maailman on suljettu ja uusien perustamiselle ympäristölupien saaminen on lähes mahdotonta. Aiempien sääntöjen mukainen melunmittaus ja melurajat eivät toimi hyvin. Ensinnäkin ongelma on, että mittaustavalla saadut arvot eivät kerro riittävän hyvin ajokin melutasosta ajamisen aikana. Toiseksi mittausmenettelyssä esiintyy ongelmia: Esimerkiksi kierrosnopeuden kontrolloiminen ja ylipäänsä huolellinen toteuttaminen vie liian paljon aikaa/ajokki. 93

94 Miksi tarpeen? - Mittauksen on korreloitava todellisen ajotilanteen melun kanssa, vrt. "Ohiajomittaus" - Mittauksen on oltava nopeasti toteutettavissa - Mittauksen on oltava luotettava ja sen on annettava tarkasti samoja arvoja toistettaessa - Tarkoituksenmukainen menetelmä palvelee melun alentamisen tavoitetta Meluhuippumenetelmä "2 -Meters Max" Laitteet - Melumittari on oltava IEC 651, "Tyyppiä 1" tai "Tyyppiä 2" - Katsastuksessa pitää olla välittömästi saatavilla varalaitteet - Melumittari on kalbroitava 93.5 db tai db arvoilla huomioiden tuulisuoja pallon vaikutuksen. Kalibrointia on toistettava mittausten aikana ja lopussa - Mittausasetukset: Range Hi dB, "A"-asteikko, aikavakio "Fast", "L pamax, fast", "Max-hold" Mittausasetelma - Alustan on oltava kuivaa soraa, nurmea tai tampattua lunta Mikäli tämä ei poikkeustapauksissa ole mahdollista, on kestopäällystetyllä mittauspaikalla käytettävä pyörän alla mattoa - Minimietäisyys rakennuksista ja muista isoista kiinteistä seinämistä on oltava yli 10m - Ajokkia pidetään vapaasti pystyssä tai poikkeuksellisesti telineellä takapyörä ilmassa* - Mikrofoni sijoitetaan metrin korkeudelle, 45-asteen kulmaan pyörän keskilinjasta, 2 -metrin vaakatasossa mitatulle etäisyydelle takapyörän alimmasta pisteestä, ajokin pakoputken ulostuloaukon puolelle. Jos ajokissa on kaksi pakoulostuloa niin mittaus suoritetaan siltä puolelta jolla on imuaukko. - On käytännöllistä kiinnittää alustaan kehikko joka paikoittaa takapyörän ja lisäksi laittaa alustalle esimerkiksi lauta jonka päällä etupyörän ollessa linja on oikein - Ympäristön melun on oltava alle 100dB - Sivuvaunullisen ajokin sivuvaunun pyörä asetetaan em. mittauspisteeseen (kehikkoon) - ATV:n taka-akselin keskikohta sijaitsee mittauspisteen päällä. Jos pako-ulostulo sijaitsee epäsymmetrisesti, niin mittaus suoritetaan sen puolelta - Moottorikelkalle mittauspiste on pako-ulostulon kohdalla 90-asteen kulmassa * Mikäli ajokin tekniikka estää moottorin ryntäyttämisen vaihde vapaalla niin ajokki sijoitetaan telineelle takapyörä ilmaan jotta mittaus voidaan suorittaa vaihde kytkettynä. Tällöin käyttäjän on istuttava ajokin satulassa Mittaustapahtuma - Moottorin säätökartan asetusten on oltava samat kuin kilpailussa tai harjoituksissa ja pyörän vaihteen pitää olla vapaalla. - Pyörän mittaukseen tuonut henkilö pitää kytkin kahvan pohjaan vedettynä - Katsastuspäällikkö ryntäyttää kaasua. Hän ei saa olla ajokin ja mittarin välissä 94

95 - Moottoria ryntäytetään (kierrosluku nostetaan maksimiin n.1 sekunnin aikana) ja kaasu palautetaan nopeasti - Katsastajan apulainen lukee mittaria. On tärkeää, että mittaajat käyttävät kuulosuojaimia - Jos meluraja ylittyy voidaan välittömästi suorittaa enintään kaksi uusintamittausta. Jos edelleen meluraja ylittyy on äänenvaimennusta korjattava ja ajokki on tuotava uusintamittaukseen katsastusajan sisällä. - Jos ajokissa on kierrosluvun rajoitin avataan kaasu nopeasti ja pidetään avattuna n. 1s. - Jos pakoputkistossa esiintyy paukkumista voidaan mittausta uusia enintään kolme kertaa ja tulos kirjataan - Mikäli ajokin kierrosluvun rajoitin on asetettu huomattavasti huippukierrosnopeutta alemmas on mittaus suoritettava takapyörä ilmassa ja vaihde kytkettynä Huomioitavaa - Mikäli joku ajokki tuottaa selkeästi kovaa ääntä radalla on se otettava uusintamittaukseen - Jos kilpailussa järjestetään jälkimittaus ennen tulosten hyväksymistä on mitattavaksi valittava lähdön tuloksissa kolme ensimmäistä ja kolme satunnaisesti valittua ajokkia - Mikrofonin on sijaittava tuulen yläpuolella - Kilpailija voi tuoda ajokin mitattavaksi kera toisten vaimentimien, mutta vasta kun kaikki ajajat ovat mittauksessa käyneet - Mittaustuloksia ei pyöristetä alaspäin - Korjausarvot on merkitty lajikohtaiseen taulukkoon 95

96 Melurajat ao. -taulukon lajeissa 2-meter max -menetelmällä Mittauksen Korjausarvot, joista Laji / luokka: perusraja-arvo perusraja-arvo muodostuu Motocross, MX1, MX2, MX3 (ennen kilp.) 114 db/a 112dB/A + 2dB/A Motocross, MX1, MX2, MX3 (kilpailun jälk.) 115 db/a 114dB/A + 1dB/A Motocross, 65 / 85 (ennen kilp.) 111 db/a 109dB/A + 2dB/A Motocross, 65 / 85 (kilpailun jälk.) 112 db/a 111dB/A + 1dB/A Motocross, 150 4t (ennen kilp.) 114 db/a 112dB/A + 2dB/A Motocross, 150 4t (kilpailun jälk.) 115 db/a 114dB/A + 1dB/A Snowcross, (ennen kilpailua) 102 db/a 100dB/A + 2dB/A Snowcross, (kilpailun jälk.) 103 db/a 102dB/A + 1dB/A Enduro, ennen kilpailua 114 db/a 112dB/A + 2dB/A Enduro, kilpailun jälkeen 115 db/a 114dB/A + 1dB/A Cross country, ennen kilpailua 114 db/a 112dB/A + 2dB/A Cross country, kilpailun jälkeen 115 db/a 114dB/A + 1dB/A Ratalajit FIM vaimentajat (115 db/a + 2dB/A) Homologisointi Supermoto, ennen kilpailua 117 db/a 115dB/A + 2dB/A Supermoto, kilpailun jälkeen 118 db/a 117dB/A + 1dB/A ATV 2t, ennen kilpailua 114 db/a 112dB/A + 2dB/A ATV 2t, kilpailun jälkeen 115 db/a 114dB/A + 1dB/A ATV, ennen kilpailua 117 db/a 115dB/A + 2dB/A ATV, kilpailun jälkeen 118 db/a 117dB/A + 1dB/A Näillä säännöillä motocrossissa ja ratalajeissa tavoitteena on 81 db/a maksimimelu 100 metrin päässä radasta. Endurossa maksimimelu 100 metrin päässä saisi olla 78 db/a. 96

97 Seuraavat kohdat koskevat vain tasakierrosnopeudella tapahtuvaa mittausta Melurajat tasakierrosnopeuden menetelmällä ao. taulukon lajeissa v.2014 Road Racing, ellei lisämääräyksessä toisin mainita: Ratalajit: 98 db/a Trial, Enduro: Snowcross: 13m/s tasakierrosnopeus -mittaustavalla 103 db/a 94 db/a 100 db/a Lisäksi: RR, Classic: MX Classic: DR, MK-DR: MK-Enduro: Kilpailun lisämääräys, suositus on FIM:n sääntö Kilpailun lisämääräys, suositus on FIM:n sääntö Kilpailun lisämääräys, suositus on FIM Europen sääntö Tyyppikatsastetun mukainen vaimennin Tasakierrosnopeus mittauksen menettely: Mikrofoni on sijoitettava 50 cm:n etäisyydelle 45 asteen kulmassa äänenvaimentimen ulostuloaukosta ensisijaisesti vaakatasoon, kuitenkin vähintään 20 cm maanpinnasta. Moottorikelkoille 100 cm:n etäisyydelle 90-asteen kulmassa. Melunmittauksen aikana voidaan käyttää vähintään 30 cm: mittaista jatkojohtoa tulpanjohdossa. Sen toisessa päässä on tulpan kytkentähattua vastaava liitin ja toisessa päässä vastukseton tulpanhattu. Tämä siksi, että tulpanjohdosta kierrosluvun mittaavan laitteen käyttö olisi helppoa. Mikäli ajokin sytytysjärjestelmän tekniset ratkaisut estävät edellä mainitun menettelyn, on kierrosluku mitattava muilla tavoin, esimerkiksi värähtelyyn perustuvalla mekaanisella laitteella. Jollei moottoriajoneuvossa ole vapaavaihdetta, se on sijoitettava telineelle siten, että pyörä pääsee vapaasti pyörimään. Moottorikelkka on sijoitettava metrin korkeudella maasta sijaitsevalle tasolle, voimansiirto telalle on poistettava käytöstä. Kuomujen on oltava paikoillaan. Melunmittauksen aikana ajaja on moottoripyörän tai kelkan päällä normaalissa ajoasennossa. Mittaajan ja ajajan lisäksi tapahtuman välittömässä läheisyydessä ei saa sijaita muita henkilöitä. Mittauksessa ajaja nostaa tasaisesti kierroksia kunnes ajokille määrätty kierrosluku saavutetaan. Sillä hetkellä mittarin lukema kirjataan. Mittaus suoritetaan jokaisesta äänenvaimentimen ulostuloaukosta. Mittauspaikalla taustamelu 5 metrin säteellä ei saa ylittää 90 db/a. Mittauspaikan tulee olla mahdollisimman avoin. 97

98 Mikäli mittauksen toteuttaminen vaatii aikataulujärjestelyjä, siitä on ilmoitettava etukäteen lisämääräyksessä. Jos mitattavia moottoripyöriä / -kelkkoja on paljon, olisi järjestettävä useampi säännöt täyttävä mittauspaikka ja riittävästi välineistöä. Ensisijaisesti on käytettävä kohdan mukaisia mittavälineitä. Jotta mittaustapahtuma sujuisi, on syytä olla käsillä taulukko, mistä haluttua mäntänopeutta vastaava kierrosluku eri iskunpituuksilla on nopeasti luettavissa Vaimentimen merkintä Äänenvaimentimet merkitään mittauksen jälkeen eikä niitä kilpailun aikana saa vaihtaa muuta kuin saman kilpailun katsastuksessa mitattuun ja merkittyyn varavaimentimeen Moottorin käyntinopeus tasakierrosnopeus -mittauksessa Mittaushetken kierrosluku määräytyy ajokin moottorin iskunpituuden perusteella kun sääntönä mäntänopeuksille C on: Road - Racing 4-tahtiset moottoripyörät Road Racing 2-tahtiset moottoripyörät Road Racing Superbike ja Supersport Ratalajien moottoripyörät Enduro moottoripyörät Moottorikelkat 11 m/s mäntänopeus 13 m/s mäntänopeus 11 m/s mäntänopeus 15 m/s mäntänopeus 13 m/s mäntänopeus 13 m/s mäntänopeus Kierrosnopeuden laskentakaava: N = C x /s, missä S on iskunpituus millimetreinä. Melunmittauksen helpottamiseksi sovelletaan seuraavaa taulukkoa moottorien kierrosluvuille eräissä lajeissa: Road Racing 4-tahtiset: Road Racing 2-tahtiset: 11 m/s -mäntänopeudella 13 m/s mäntänopeudella Road Racing luokissa voidaan käyttää seuraavan taulukon mukaisia kierrosnopeuksia: RR nelitahtiset 1. syl 2. syl. 3.syl 4 syl. 600cc 5000 rpm 5500 rpm 6500 rpm 7000 rpm 750cc 5000 rpm 5500 rpm 6000 rpm 7000 rpm yli 750cc 4500 rpm 5000 rpm 5000 rpm 5500 rpm 98

99 RR 2- tahtiset 125cc 250cc 1. syl 2. syl. 3.syl 4 syl rpm 7000 rpm Trial moottoripyörien melunmittaus suoritetaan aina rpm kierrosnopeudella. Moottorikelkkojen melunmittaus voidaan suorittaa rpm kierrosnopeudella. Road Racing Minimotossa melunmittaus suoritetaan rpm kierrosnopeudella. Road Racing sivuvaunuille melunmittaus suoritetaan rpm kierrosnopeudella Mittauksen uusinta Moottoripyörä / -kelkka voidaan tuoda uudestaan mittaukseen, mikäli melu ylittää sallitun rajan Varavaimentimet Ajaja tai mekaanikko voi tuoda äänenmittaukseen enintään yhden varavaimentimen hyväksyntää varten. Jos vaimentimia halutaan tarkistuttaa useampia, pitää ne hyväksyttää katsastukselle mahdollisesti järjestetyllä muulla ajalla Vaimentimia koskevia määräyksiä Hyväksytyn ja merkatun vaimentimen ulostuloaukkoa ei saa jälkeenpäin muuttaa. Mikäli vaimentimessa on lisävaimennin adapteri, on sen oltava kiinteästi asennettu Mittauslaite tasakierrosnopeusmittauksessa Hyväksytty mittalaite: Standardin IEC 651 mukainen, tyyppi 1 tai tyyppi 2. Mittalaite on aina asetettava Slow tai Slow Response tilaan. Mittauksessa on käytettävä A painotettua asteikkoa Lämpötilan ja kosteuden vaikutus Koska ilman lämpötilalla on vaikutus melunmittauksen tulokseen, sovelletaan seuraavaa: Kun lämpötila on alle 10 C, sallitaan + 1 db/a, kun lämpötila on alle ±0 C, sallitaan + 2 db/a. Jos mittausta ei teknisistä syistä voida tehdä, voidaan ilmiselvästi liian äänekäs moottoriajoneuvo sulkea pois kilpailusta. Kilpailun aikana huomattavan meluisiksi havaitut moottoriajoneuvot voidaan erikseen mitata mikäli olosuhteet sallivat. 99

100 Melunmittaus kilpailun aikana ja päättyessä Kilpailussa missä vaaditaan jälkitarkastus ennen tulosten julistamista kilpailun johtaja määrää yhdessä katsastuspäällikön kanssa vähintään kolme moottoriajoneuvoa myös melunmittaukseen. Tällöin melurajalle sallitaan: + 3 db/a Road Racing -moottoripyörät + 1 db/a Ratalajien moottoripyörät ja moottorikelkat. Lajeissa kuten enduro missä melunmittausta voidaan suorittaa kilpailun aikana, ylitystä ei sallita Ohjeita vastuutoimitsijoille Melunmittauksesta vastaavan toimihenkilön on saavuttava ajoissa ennen katsastusta kilpailupaikalle ja yhdessä kilpailunjohtajan ja teknisten toimihenkilöiden kanssa sovittava sopiva menettely melunmittaukselle ja tarkistettava mittauspaikan/-paikkojen kelvollisuus. Ennen mittausta vastuuhenkilö voi verrata mittarin toimintaa paikalla olevien FIM:n lisenssin omaavien teamien tai henkilöiden paikalle tuomiin mittareihin, jotta yksimielisyys mittauksen laadusta saavutetaan Lisäohjeita ja sääntöjä melunmittaukseen Melumittarin mukana olevaa kalibrointilaitetta on käytettävä ennen mittausten aloittamista ja ajoittain mittausten aikana, erityisesti kun ilmenee rajatapaus. Mittauksen aikana ajokit on sijoitettava tuulen suuntaan siten, että ilmavirtaus suuntautuu mikrofonista poispäin. Mittauslukema pyöristetään aina alaspäin, esim db/a = 100 db/a. Mittauslukemista vähennetään aina: Tyyppi 1 mittari; -1 db/a Tyyppi 2 mittari; -2 db/a 100

101 035 AJANOTTOLAITTEET Ajanottojärjestelmä Suomessa järjestettävissä arvokilpailuissa Lajeissa missä mitataan kierrosaikoja ja loppuaikoja on arvokilpailuissa (SM, SM-Cup, PM, EM, MM) käytettävä sähköistä ajanottojärjestelmää sekä tietokoneella taltiointia ja tulostusta. 101

102 ROAD RACING SIVUVAUNULLINEN MOOTTORIPYÖRÄ, PIIRROS B 102

103 PIIRROS C1, ROAD RACING TUOTANTOMOOTTORIPYÖRÄ 103

104 PIIRROS C2, ROAD RACING KATE, 104

105 PIIRROS D1, TRIAL MOOTTORIPYÖRÄ 105

106 PIIRROS D2, TRIAL MOOTTORIPYÖRÄ 106

107 PIIRROS D3, TRIAL RENGAS 107

108 PIIRROS E1, MOTOCROSS MOOTTORIPYÖRÄ 108

109 PIIRROS E2, MOTOCROSS MOOTTORIPYÖRÄ 109

110 PIIRROS F, MOTOCROSS SIVUVAUNULLINEN MOOTTORIPYÖRÄ 110

111 PIIRROS G, SPEEDWAY MOOTTORIPYÖRÄ 111

112 112

113 PIIRROS G, SPEEDWAY RENGAS 113

114 PIIRROS H, JÄÄSPEEDWAY MOOTTORIPYÖRÄ 114

115 115

116 PIIRROS K, MAA- JA RUOHORATA MOOTTORIPYÖRÄ 116

117 117

118 PIIRROS L, RATALAJIEN SIVUVAUNULLINEN MOOTTORIPYÖRÄ 118

119 PIIRROS M, MOOTTORIKELKKA 119

120 PIIRROS N, SIVUVAUNULLINEN TRIAL / ENDURO MOOTTORIPYÖRÄ 120

121 PIIRROS O, KILPAILUNUMEROLAATTA JA NUMEROT 121

122 PIIRROS P, RATALAJIEN MOOTTORIPYÖRÄN PAKOJÄRJESTELMÄ A = pakoputki B = äänenvaimennin 122

123 PIIRROS P-1, JÄÄRATA NASTA 123

124 PIIRROS Q, SÄÄNNÖSTÖN KOHTA PIIRROS R, SÄÄNNÖSTÖN KOHTA

125 PIIRROS S, ENDURO MOOTTORIPYÖRÄ 125

126 TAULUKKO 1 **) Road Racing sivuvaunullisissa renkaan leveys on sen kulutuspinnan leveys. Muiden renkaiden osalta se on kokonaisleveys. 126

127 KYPÄRÄN SOPIVUUDEN KOKEILEMINEN 1. Hanki oikeankokoinen kypärä mittaamalla pääsi ympärysmitta. 2. Tarkista, ettei kypärä liiku sivusuunnassa päässäsi. 3. Kiristä kypärän hihna tukevasti. 4. Pää etukenossa yritä vetää kypärän takaosaa ylöspäin varmistuaksesi, ettei kypärä voi lähteä päästäsi tällä tavoin. 5. Tarkista, että voit nähdä kunnolla olkapääsi yli. 6. Varmista, ettei mikään estä hengittämistäsi kypärän sisällä äläkä koskaan peitä nenääsi tai suutasi. 7. Älä koskaan kiedo huivia kaulasi ympärille siten, että ilman ulosvirtaus kypärästä estyy. Älä koskaan pidä huivia kiinnityshihnan alla. 8. Varmista, että visiiri voidaan avata yhdellä hansikoidulla kädellä. 9. Varmistu, että kypärän takaosa on suunniteltu suojaamaan niskaasi. 10. Osta aina paras kypärä, johon sinulla on varaa. 127

128 128