3. Miksi olet osallistunut

Transkriptio

1 3. Miksi olet osallistunut *halusin nähdä riittääkö miehessä sinnikkyyttä ajaa suomen rankimpana kisana pidetty tapahtuma läpi * on olemassa vain kahdenlaisia ihmisiä, marjanpoimijoita ja endurokuskeja. jos haluaa olla kavereiden silmissä arvostettu enskapena, on kierrettävä päitsi. * Kuuluu SM-sarjaan, SM-kilpailu, SM-pisteiden vuoksi, SM-pisteet yhtenä syynä kanssa. * Pitkäaikainen harrastus * ainoa vaativampi kilpailu Suomessa * Lyötiin vetoa kossupullosta (Tuli muuten kymppitonnin kossu, ei voi juoda ikinä) * henkisen valmiuden tarkistus... * Suomessa ei ole vastaavaa pitkää endurokilpailua siirtymineen. Kuski/pyörä laitetaan koetukselle pariksi päiväksi. * Pikkanen vedonlyönti ja pitkäaikainen haave osallistua * Ollut aina haaveena ajaa Päitsi ainakin kerran, pitkäaikainen haave * Tapa * hulluna lajiin * itsensä voittaminen (maalissa oot voittaja vaikka oisit viimenen) * kuntoilun * Vaativa kilpailu, haastetta riittävästi * haasteen vuoksi * lapsuuden unelma * joka kerta hieno elämys * Seikkailun ja kokemuksien takia * itsensä voittaminen ja kilpailemisen viehätys * kuntotesti, kuntoilu * Sukuvika 1

2 * vuoden kohokohta/vaativuus, tarpeeksi haastetta * Kokeilemaan, että pystynkö ajamaan sen läpi * Arvostan henkisten ja fyysisten rajojen koettelemista * Kilpailuvietti * itsensä voittaminen. * lapsuuden haave ja itsensä ylittäminen * Kovin endurokilpailu suomessa. Halu mitata omaa tasoa kuskina. * Haasteellinen suoritus * tavoitteena oli ajaa neljällä vuosikymmenellä läpi, ei onnistunut vielä * Naapurimaan kilpasiskon kisaan mukaan tuleminen antoi haastekipinän lähteä mukaan. * Tämä vuosi: ajaa koko reitti (B lk). * välivuosia on ollut, kymmenen kertaa "vanhan" pitää saada kymmenen täyteen, lähtöjä on kymmenen mutta maaliin on päästy yhdeksän kertaa * Halusin kokeilla rajoja 7: Turvallisuusasioista vapaat kommentit * Pimeällä ajettaville siirtymäosuuksille annettava enemmän aikaa * Vaarallisilla siirtymillä pitää olla riittävästi aikaa ajaa nopeusrajoitusten mukaan. * Turvamiehiä oli aika harvassa ja vain osalla pätkistä huomasin kilometritaulut. * ei ole mitään kokemusta * Keli oli aika huono illalla Lahteen päin tultaessa, valot ei oikein siinä sumussa valaissu ja jollain ei toiminu valot ollenkaan :) * aikataulu joillain siirtymillä liian tiukka (pimeällä) * arvio ainoastaan osallistujan näkökulmasta * Pimeässä vaarallista yleisessä liikenteessä 2

3 * Huonosti laadittu vastausmahdollisuus, ei pysty sekä antamaan arvosanaa, että kommentoimaan, arvosana 3, muutoin 5, mutta C-luokan siirtymillä joutuu ajoittain ajamaan liian lujaa * 4: Osa AT-ajoista aivan liian kireä. * Kilpakuljettajat "kaahaavat" ja oikaisee pikkuteillä kaikki mutkat * Lauantai-ilta/yö. Vaarallinen tiukan aikataulun vuoksi. * Lauantaina loppupään kuljettajat ajoivat pimeässä liian paljon, monelta loppu akut kypärävaloista * tällaisessa reittilajissa on vaikea taata täyttä turvallisuutta * arvosana 2, liian tiukka aikataulu pimeän siirtymillä * liian kireä aikataulu mikä aiheuttaa kaahaamista tiellä, lauantai liian pitkä on liian pitkä päivä, monet ovat liian väsyneitä ajamaan pimeässä, ihme ettei mitään vakavampaa ole sattunut. * 4, pimeällä riskit ovat suuret. Varsinkin, kun jostain syystä pimeälle pitää kiristää aikatauluakin. * pimeet osuudet vaarallisia, siirtymät kireitä * Pimeä osuudet huonontavat turvallisuutta. 8: Olen ollut katsomassa Päijänteen ympäriajoa * 1990 olen joko ajanut, ollut huollossa ja pari kertaa katselemassa. * 2006 Lahdesta Lahteen * 60 luvulta asti ennen kun rupesin itse ajaan * Auttonen * Evolla järjestelyhommissa vuodesta 2004 * Heinola 09 * Heinolan motorcross rata * huollossa 2007 ja 2008 * joskus 90-luvulla Sysmässä * Joskus ja yleensä katselut ovat jääneet Lahden alapuolelle omasta asuinpaikasta johtuen. * Jämsä Heinjoki -06, Lahti Nuden maalipää -09 * Kiertänyt koko lenkin jos en ole osallistunut kilpailuun * lähes vuosittain Lahden alueella * Malmin lentokentällä * Mäntsälästä ylöspäin aika monesti * Noin viitenä viime vuotena Jyväskylässä Mutterin pätkää. 3

4 * Olen ollut katsomassa v. 2004, sen jälkeen olen ajanut itse. * Padasjoella 2008 * Pe Ohkola, Mäntsälän huolto ja Huhdanoja, La Haapajoki, Josemora, Lahti, Su Huhdanoja * Silloin kun en ole ollut ajamassa tai huollossa. Katselemassa olen ollut ihan ympäri reitin. * Sysmässä * Sysmässä joskus 90 -uvulla * useampana vuonna lähö/maali * useana vuonna Helsinki Lahti välillä * Useana vuotena lähtöalueella ja etelän mk:lla * Vantaa, Sipoo, Juustoportti * vuodesta -77 alkaen olen pyrkinyt pääsemään mukaan ainakin katsojana * yleensä padasjoen seudulla. 16: Reiteille antaisin arvosanan * Sysmän pätkä oli huono, kun piti ajaa jonossa koko pätkä * Pimeessä Sysmän MK liian vaativa. Yli kymmenen pyörää sumpussa. Ei pääse ajamalla. Joutuu auttamaan kaveria. * ne Helsingin motarisiirtymät * k-luokalle aika raju, varsinkin la ilta ja su, koska urat sairaan syvät. * Aikataulullisesti todella tiukka ensikertalaiselle kun ei mennyt kaikki ihan putkeen * Kaikki pitäisi aja reitti läpi ilman apua * spooreja ajettu liian vähän auki * älyttömän haastava * 4 C-luokka kärsii esim. mäkiin jonottamisista * 4, suurin osa ihan hyvää, mutta paikoittain väkisin tehtyä reittiä pelkkää kovavauhtista tiepohjaa pitkin(kuten Auttoinen), jossa riskit kasvavat. Myös ajamattomammat pätkät olivat miinusta. * Joitain pätkiä ajettu liian vähän ennen kilpailua (lumiset talvet), pääsääntöisesti ok. 17: Mitä haluaisit muuttaa reitissä? 4

5 Lauantai-illan Sysmän MK oli C-luokalle liian haastava huomioonottaen että missä vaiheessa kilpailua se ajettiin (tämä mielipide johtuu ehkä ainoastaan yhden "mahdottomaksi" kuluneen kallionousun takia) La ilta ajettavia siirtymiä liikaa. Pimeässä, räntäsateessa/sumussa kaahaaminen yleisillä teillä on järjetöntä. Aikataulu liian tiukka. Perjantain osuus voisi olla pidempi, yöpyminen esim. Jämsään. näin saataisiin lauantaista hieman lyhyempi. Muuten ihan hyviä, kelihän oli todella raskas. Mielestäni joillain pätkillä oli todella tyhmiä kohtia, kun monta metsää oli yhdistetty metsätie osuuksilla, jotta pätkästä oli saatu mahdollisimman pitkä. Vähemmän kestopäällysteellä ajoa Seutulan hakkuu aukot vois jättää pois.. Muuten hyvät pätkät. Vähentää pimeäajoa c-luokalle Kaikki paikat pitää olla ajettavia tai järkät paikalla auttamassa. Aikaylitysriskiä vähennettävä V50- luokassa vain yksi olisi hyväksytty ihanneaikataulun aikarajan mukaan jos ei Ketelä olisi muuttanut sitä. Aikataulu tänä vuonna (2010) oli liian tiukka, huoltoon esim. Jämsä jäi vain n. 10 min renkaan vaihtoa, varusteiden vaihto ja ruokailu ei onnistunut. Jättää vaikka yksi mk pois jotta kaikilla olisi sama huoltoaika Haluaisin muuttaa aikataulua niin että pimeällä ajoa mahdollisimman vähän turvallisuuden vuoksi sekä kokoomatauko Jämsässsä ja Joutsassa pitäisi olla pidemmät koska ajoaika lauantaina on niin pitkä. Siirtymiä pienimmille teille. Voisi olla vaikka siirtymiä maastossa. Traktoritietä/uraa peltoa tai vastaavaa mihin ei pääsisi yleistä liikennettä sekaan. Ei muutoksia koska kyseessä päitsi. Jos jotain niin muutama viikko aikaisemmin niin kelit ehkä kylmemmät ja kuivemmat. Siirtymät liian pitkiä, umpihangessa ajamista liikaa Keski-Suomessa. Päitsissä perinteisesti on pitkiä pätkiä ja ne siihen varmasti kuuluvat mutta en ole varma onko yli 20 km pätkät enää kenenkään mieleen eli noita muutamia pisimpiä pätkiä lyhentäisin hivenen. Pitkät asfaltti siirtymät. Ne motari siirtymät Yli 40 minuutin pätkät pois Tutkia mahdollisuutta siirtää yötauko pois Lahdesta. 5

6 Tietysti aika vaikeaa muuttaa, mutta vaihtoehtoreittejä loppupäälle, olosuhteet hankalat osalle porukkaa. Pitkiä maantiesiirtymiä on liikaa En mitään, hyvin suunniteltuja ovat! Alussa pitkiä tiesiirtymiä, kaupunkiliikenteessä tulee paljon tilanteita, että pitää ohittaa/ajaa rinnakkain autojen kanssa kun on paljon ruuhkaa, jos mielii pysyä aikataulussa. Siirtymillä iltaisin ongelmana pienet tiet ja suuret nopeudet - > johtuu liian kireästä aikataulusta jossa ei ole minään vuonna huomioitu sääolosuhteita, kuten vuonna Eli joko siirtymät isommille teille tai löysempi aikataulu. Lähtö ja maali Lahteen Jotkut maastokokeet turhan pitkiä varsisnkin sunnuntaina näin b:n häntäpään kuljettajalle En mitään. Toivoisin viime vuoden osittaisen "rämpimisen" sijaan enemmän vauhdikkaampaa menoa. Mistään älyttömän pitkistä maastokokeista en pidä. Lauantai-illan pimeät siirtymät ovat olleet viimevuosina melko tiukkoja. Torvi auki joutuu päästellä läpi kylien. Vähentää asfalttisiirtymiä, vielä 80-luvulla mentiinpaljon kyläteitä ja metsäautoteitä pitkin. Lauantai jollain konstilla lyhyemmäksi. Ylimääräiset maantiesiirtymät pois. Maastosiirtymiä enemmän katkomaan pitkiä tiesiirtymiä. Uusia pätkiä, erityisesti jyvässeudulle, esim Muuramen kohdille pätkä. Ohkolan voisi hyvin vaihtaa kunnon enskapätkäksi. Mahdollisuus valita pitempi ja helpompi reitti nousuissa ja laskussa Yli 20 minuuttia kestävät ek:t voisi lyhentää Sikapitkät pätkät pois. Kestävyyttä tarvitaan jo muutenkin. Pätkiä voisi olla pari lisääkin, kunhan vähän lyhyempiä. 6

7 Pitkien siirtymien välissä saisi olla pätkät. Juokslahti-Jyväskylä välille ehdottomasti pätkä vaikka 5-10min ok. (pimeän ajot pois) Perjantaina voitaisiin lähteä sen verran aikaisin et ei tarvitsisi ajaa pimeässä. Pikitiellä ajamista vähemmäksi. Pidempiä maastokokeita Muutaman mäen olisi voinut kiertää. K-luokassa sitä ei kukaan päässyt ylös omin avuin. 4 miestä oli siellä kiskomassa pyörät yksi kerrallaan ylös. Pätkät lyhyemmiksi ja nopeampi vauhtisiksi. Ei ajamattomia pätkiä. Lisää vaihtelua pätkiin kahdesti ajettavat mk:t pois En mitään Maantie siirtymiä lyhyemmiksi jos mahdollista. Huhdanojan ek samaksi kuin -09 Lauantai jollain tavalla lyhyemmäki. Aikataulu (jos mahdollista) sellaiseksi, ettei siirtymillä olisi niin kiire. Ei isompia muutoksia kun pysyy vain ajettavana, se on tärkeintä. Pätkät lyhyempiä että reitit pystytään pitämään hyvässä kunnossa.esim Jämsä viimevuonna aivan luokaton. Yöosuuksien siirtymät joko maastoon tai valaistulle tielle näkyvyys siirtymillä? Ei pöperölumeen tai mihinkään muuhunkaan väkisin jatkettuja pätkiä. Sysmän kivikot pimeellä viimevuoden kelissä olis "höntsäluokat" voineet vaikka kiertää. Erikoiskokeiden pohjia voisi paikka paikoin ajaa enemmän ennen kisaa jolloin ne kestäisivät paremmin. Osa EK:sta on turhan pitkiä. Keliä ei ole otettu aikataulussa huomioon. Erikoiskokeilla oli jonoa ylämäissä ja ohi ei päässyt. Pahimmillaan piti odottaa paikoillaan min! 7

8 Siirtymäreitit oli paikoin kuin maastokokeita, ja kun varustus oli puettu siirtymää varten tuli melko kuuma välillä. Parempi tieto siirtymien kunnosta/laadusta voisi olla paikallaan... Joskus siirtymä ajat oli aika tiukkoja.. Mielestäni nää maailman pisimmät MK:t vois lyhentää normaali MK:n mittaan tietyt siirtymät esim. lauantai iltana joutui ajamaan aikamoista ylinopeutta pimeillä hiekkateillä että ei tulisi at pisteitä. Eli siirtymät pitäis katsoa tarkkaan läpi. Pimeä ajon pois. Pitkät siirtymät pois. Lienee kuitenkin mahdotonta aikataulun takia. Enemmän maastossa ajoa. Mahdollisimman vähän maantiellä. pitkiä asfaltti siirtymiä pitäisi vältää,jos mahdolista. Ehkä huhdnojan,padasjoen ja jämsän pätkät vois olla vähän lyhempiä. Maastokokeen pituus enintään 15 min. Reitit oli ainakin tänä vuonna mukavat, vaikka lunta oli tooodella paljon. Vähemmän pitkiä asvalttisiirtymiä Ei yli 8km pätkiä. Pidän enemmän siitä, että maastokokeita on useampia ja ne ovat sopivan lyhyitä jotta keskittyminen kestää loppuun asti. Aina hyvä, varsinkin Haapajoenkulma Annetaan vaan kuskien ajaa koko talvi pätkiä, jos näyttää, että on paljon lunta, eikä niitä saada muuten auki. Tällöin tulee paljon enemmän kiitosta, kuin siitä, että pätkät on avattu viikkoa ennen kisaa ja ne on pelkkää pöperöä. Jyväskylän rykäisi on turha pitkien siirtymien takia. Pimeässä ajettavat kivimäet ovat paikkapaikoin haasteellisia vuodenaikaan nähden. Osa ek:sta ajettu huonosti auki, alkupään numeroilla joutuu auraamaan. Vähemmän pimeitä pätkiä. v 50 voisi päästää "helpommalla" Yöajot mahdollisimman vähäiseksi 8

9 Esim. aloitetaan kilpailu perjantaina aiemmin ja yöpymiset eri paikoille. -Vähemmän asfalttia Asfaltilla ajaminen on puuduttavaa sekä vaarallista nastarenkailla. -Enemmän ajoa erikoiskokeilla ennen kilpailua. Osaa erikoiskokeista oli ajettu liian vähän ennen kilpailua eikä ajoura ollut kovettunut tarpeeksi. Ei käytäisi Jyväskylässä asti vaan Jämsästä suoraan Joutsaan. Mielestäni yli puolituntia kestävät maastokokeet alkavat olla liian pitkiä. 20: Mitä ei saa muuttaa Päitsissä? Päijänteen ympäri pitää ajaa ja kisan pituuden tulee olla riittävän rankka Päitsin kuuluu olla koko v-lopun mittainen Ajankohtaa ja SM-arvoa Lauantai päivää.. Kolme päiväisyyttä Kokonaisuutta ja fiilistä Juuri tuota formaattia. kokoajan liikkeellä. sen on sen kisan ominaispiirre ja luonne. Pimeä ajoa..kuuluu lajiin kuin nenä päähän 3-päiväistä formaattia Pimeällä ajoa Pimeän ajo kuuluu ilman muuta tähän. Ei oikein mitään juuri päitsin luonteen takia Yötaukoa, kilpailun nimeä Reitin kokonaispituutta ja reitti pitää tulevaisuudessakin olla haastava Päitsi on parantunut vuosi vuodelta kun ajoaikaa on tullut lisää. vuosi 2010 oli hyvä. 9

10 Pimeän ajoa ja lähtöä Helsingistä. Ei ainakaan minkäänlaisia helpotuksia!!! Kesäkisoista on nykyään tullu liian helppoja, kestävyyttä ei tartte kuskeilla olla ollenkaan!! pimeän ajoa ei saa vähentää, se kuuluu päitsille Ajosuunta oli hyvä. Nimeä. Kolmipäiväisyyttä Järvi pitää kiertää joka luokassa Ajankohtaa pimeällä ajamista alkuperäistä ideaa, päijänne täytyy kiertää! Lunta Pimeäajoa pitää olla. Kisa päivitettävä 2000 luvulle pimeä-ajoa ei tule poistaa pimeän ajoa ei saa ottaa pois Kyllä se kova reissu pitää olla jokaiselle luokalle. Koko kierros joka luokassa Sauna pitää olla kisan jälkeen Perus formaattia:kolmipäiväisyyttä, pimeällä ajoa, Päijänteen kiertävää reittiä, kilpailun ajankohtaa jne.. Päijänteen kiertoa Nimi statusta pituutunsa puolesta 900km pimeän ajoa sekä sm-arvoa ei saa poistaa. alkuperäistä ideaa, päijänne täytyy kiertää! 10

11 Pidentää maastokokeita. 3 päivän formaattia nimeä ja ajankohtaa Pimeä ajoa pitkäkestoinen kestävyyskilpailu jossa ajetaan ENDUROA ts. ei krossia Ajankohtaa Yöajoa ei saa poistaa. Reittiä ei saa lyhentää Päijänteen kiertoa Ajankohtaa Pimeän ajoa ei saa missään nimessä jättää pois! Se kuuluu olennaisena osana Päitsiin! Ja on kuljettajan kannalta myös sopivan jännittävää ja haasteellista! helpottaa ei saa, menee maine!!! Lätäkön kiertoa Päitsin kuuluu olla 3 päivää ja se ajetaan vaikeissa olosuhteissa Pimeellä ajoa. Kolmipäiväisyyttä Haastavuutta, kiirettä.. kolmipäiväistä formaattia. 3 päiväisyyttä Pimeässä ajoa ei saa kokonaan poistaa, vaikka sitä vähennettäisiinkin Pätkien lukumäärää ei saa vähentää sen varjolla että muita pätkiä pidennetään. Pimeässä ajettavat maastokokeet kuuluvat perinteen ja tunteen tasolla Päitsille. Turvallisuutta ajatellen eivät. Pimeässä ajoa pitää olla ainakin vähän. Lähtö ja maali pitää olla Helsingissä. 11

12 Ajankohtaa Palkintojen jakotilaisuus on oltava. Vaikea sanoa koska yhden kerran jälkeen kaikki toimi niin kuin pitikin. Ajankohtaa Yöajoa Päijänteen ympäri kiertämistä. Järvi täytyy kiertää aina ympäri! Kolmipäiväisyyttä, raskautta, pimeäajoa Kolmipäiväisyyttä ja valosalla ajoa. Pimeää ei ainakaan yhtään lisää. alkuperäistä luonnetta, 3-päivänen järven kierto päijänteen kiertoa Joku pitkä pätkä säilytettävä. Reilusti MK -kilometrejä. Formaatti Maastokokeita muutaman minuutin mikkihiiripätkiksi 22: Voiko lähtöpaikka olla muualla kuin Helsingissä Ehkä Lahdessa, tällöin pitäisi tosin ehkä olla kaksi majoituspaikkaa, joka ei ole logistisesti eikä taloudellisesti hyvä. mielestäni sitä ei tarvitse muuttaa Mielestäni päitsin lähtöpaikka kuuluu olla pääkaupunki seudulla. Pääkaupunkiseudulla on riittävä. Ei mielestäni Helsinki on hyvä ja perinteinen lähtö/maali paikka Muualla missä ja miksi? Vantaalla sijainti parempi. Esim. Vantaan puolella ihan hyvin niin ei tarvitse neljän ruuhkassa ajella pois keskustasta. 12

13 jos jostain löytyy riittävät fasiliteetit niin voi. jos esim Sipooseen tulee hienot radat ja tilat niin miksi ei. Voi olla. paikkaa en osaa sanoa mutta reitteihin saataisiin vaihtelua. Turha pyöriminen pois Helsingistä. voi olla muualla, mutta ei Helsingin keskustassa Mielestäni lähtöpaikka kuuluu olla pääkaupunki seudulla. Pidetään perinteistä kiinni. Ei oikein muualla, perinne olisi hyvä säilyttää. Jossain tilavammassa ja liikenteellisesti paremmassa paikassa. Ei parkkeeraus ongelmia eikä liikenne kaaosta. Mutta pois Laakson kentältä. Voisi mielestäni olla ihan hyvin vaikka Lahdessa tai Jyväskylässä kunhan vaan Päijänne kierretään Helsinki on hyvä lajin kannalta Ihan sama kuhan reitti ei lyhene...tietysti onhan se kiva kun lähdössä ja maalissa on porukkaa enemmän katsomassa... Lähes mikä tahansa kaupunki päijänteen ympärillä. Kyllä voisi. Mikä olisi se parempi paikka? Lavanko, Malmi. Stadionilta, koska siellä on hyvät tilat. Rautatieasemalla!!? Mielestäni Helsinki on hyvä perinteinen lähtöpaikka, mutta voisihan se olla missä tahansa reitin varrella. Vanha perinne vaatinee HMK:n kisassa Helsingin lähtöpaikaksi. Lahdessa, jos yövyttäisiin Jyväskylässä ja kisa olisi kaksipäiväinen. Uskoisin osallistujamäärän kasvavan, koska 3 päivän kisa ja huolto on monelle liian rankka ja hankala. ensimmäisen maastokokeen vierestä ja järjestää yleisö ek reitin varrelle vaikka muutamaan eri paikkaan. kaupungin läpiajo osuus harjun ratsukentältä oli tavallaan turha... Kyllä, jossain missä vältetään liikenneruuhkat. Voi ja pitäisi, perjantaina klo 16 ruuhka-aikana Helsingin keskustassa ei ole paras ratkaisu. Käpylän vanharavirata esim. Lahdessa Päijänne ylettyy Helsinkiin vain tunnelissa kyllä se on perinteisesti Helsinki en näe syytä sitä muuttaa Ei voi. 13

14 Lajin katsojalukujen ja kehittymisen kannalta Hki paras, koska sinne saadaan suhteellisesti eniten uteliaita sivusta seuraajia. ehdottomasti pois Helsingistä hyvä paikka olisi Järvenpää Kerava Mäntsälä esim Ei kai tuo Lavanko nyt huono lähtöpaikka ole. Ekat pätkät olisi lähellä ja saman tien hiki päälle.. Oikein hyvä. Voi olla jossakin pk-seudulla. Mielummin Helsingin ulkopuolella vähentää asfaltilla ajoa Lahti olisi sopivasti juuri Päijänteen reitin jakajana Vantaan vauhtipuisto. Olisi reitti taas 30 min lyhyempi ajatellen pimeän ajoa. Ensimmäisellä maastokokeella Helsinki on paras lähtöpaikka, jos joku muu pitää valita niin Vantaan vauhtikeskus on toinen hyvä paikka. Helsinki on hyvä. Sinne tulee paljon yleisöä PK seudulta. Ei, stadi on hyvä Ei voi olla muualla. Tosin keskusta ei ole mitenkään pakollinen lähtöpaikka. mikä tahansa kaupunki Päijänteen ympärillä jossa on tilat kilpailukeskukselle, Lahti, HML, Riksu jne. Voisi olla jossain muuallakin, ei motaria pitkin / neljän ruuhkassa piikeillä ajaminen kovin järkevältä tunnu. Muualla missä ja miksi? Ei Lähtöpaikka voi olla muuallakin, mutta Helsinki on hyvä vaihtoehto Vantaa/ Rikkkurila koska sieltä olisi helpompi lähteä liikkeelle, perjantaina on ruuhkaa Helsingissä. Kyllä voi juuri tuon perjantain syystä! Lahti tai Järvenpää olisi hyviä paikkoja! Helsingissä ja näkyvällä paikalla. Vantaa/Espoo -> vähemmän kaupunki- ja ruuhka-ajoa Tähän kohtaan kommentoisin vain että aika hölmöltä tuntui C luokan peräpään ajaa perjantain neljän ruuhkassa kohti ekaa oikeeta MK:ta. Lahdessa.Jäisi lyhyt perjantai kokonaan pois. 14

15 Muualla missä ja miksi? Vaikka Sipoossa uudella simk enduroradalla. Ei voi olla muualla Ei Voisi olla Vantaa/Järvenpää alueella. Näin jäisi turhat siirtymät Helsingin päässä pois. Mielestäni Helsinki on paras mahdollinen paikka lähdölle ja maalille! Lähtöpaikka saisi olla perinteen mukana Helsingissä, mutta ei neljän ruuhkassa piikkirenkailla ajelu Hämeenlinnanväylällä ole mitään kovin kivaa tai turvallista. Lähtöpaikalla ei ole niin suurta merkitystä. Voi olla. Olisihan sitten vähän vähemmän asfaltilla ajoa. Helsinki tai Porvoo Helsinki on ok mutta voisi olla muuallakin reitin varrella Ei sellainen lähtöpaikka jossa olisi medianäkyvyttä. Lahti Ehdottomasti esimerkiksi Jyväskylässä! Uusi lähtöpaikka toisi uutta väriä kilpailuun. Ja kun se olisi Jyväskylässä, kilpailun legendaarisuus ei kärsisi kun reitti olisi lähes sama. Kyllä. Esim. Mäntsälässä, josta kunnon pätkät vasta alkavat. Etelämpänä pätkät ovat väkisin tehtyjä ja siirtymät asfalttiteitä pitkin ovat pitkät. Kyllä, Mäntsälässä vähän pätkiä ennen sitä. EI Kyllä voidaan lähteä muualta. Järjestäjien harkinta. Kaupungissa ajo sulalla pikitiellä neljän ruuhkassa vähäisemmäksi. Kaikki käy. Glamourin tavoitteleminen Helsingistä lähdettäessä on höpöhöpöä, sitä ei ole eikä tule. Lähtö olisi fiksumpaa toteuttaa muualta kuin keskustasta. Ei välttämättä tarvitse olla keskustassa haasteellisten liikenneolosuhteiden vuoksi. 15

16 23: Kilpailuajankohta mielestäni voisi olla * Vähän normaalia aikaisemmin jotta reitit olisivat kaikille ajettavassa kunnossa. * Voisi mielestäni olla hieman aikaisemmin kuin nyt esim. maaliskuun puolivälissä jolloin vallitsisi vielä varmemmin ns. normaali talvikeli * Viikkoa ennen * Vanha perinne - monipuoliset keliolosuhteet * Toukokuun puolessa välissä * talvienskakisa on perinteinen * talvi on hyvä * Talvella, Päitsiin kuuluu lumi, loska ja kylmyys * Talvella, Helmikuussa, jolloin on lunta ja pakkasta. * takaisin vanha ajankohta elikkä 2 viikkoa aikaisemmin * Spooriajo kuuluu Päitsiin * Pari viikkoa aikaisemmin * ok aika * Näillä talvilla 2 viikkoa aikaisemmin. * nyt ok * nykyinen ajankohta on sopiva * Nykyinen aika luo sopivat haasteet ja vaihtelevaisuutta kisaan. eikä samaan aikaan satu pahasti muuta. * muutamaa viikkoa aikaisemmin! Lumitilanteen varmistamiseksi. Onhan se kuitenki merkattu talvikilpailuksi! * Maaliskuun puolivälissä * Keväällä...syksyllä pimee tulee niin aikaisin, eikä oo lunta. Kesäkisa vois olla kova juttu...eli ajettas kaks Päitsiä vuodessa:) 16

17 * Keväällä, mutta viikkoa aikaisemmin * Keväällä on ok, tekee kisasta juuri sellaisen kuin se on. Tarpeeksi haastavaa kelin puolesta, voi olla pakkasta tai ei yms... * Keväällä juuri perinteen mukaan ja eihän ole tarkoitus huvia ajella:) * Keväällä hieman aiemmin. Parempaa spooria. * keväällä ehkä viikon nykyistä ajan kohtaa aikaisemmin jotta olisi pakkasta. * kevät talvi on sopiva * Keskitalvi jotta lunta olisi varmasti * hiukan aikaisemmin jotta maa olisi vielä paremmin jäässä. ei olis niin vetistä * en osaa sanoa. Jos ajettaisiin kesällä niin kilpailun pitäisi olla raskaampi. * ei varmaan olisi yhtä kylmä * ehkä pari viikkoa aikaisemmin, reitin kuluminen ongelmana loppupäässä * ehkä pari viikkoa aikaisemmin, reitin kuluminen ongelmana loppupäässä * Ehkä hiukan aikaisemmin kuin ennen, esim. maaliskuun puolessa välissä. Kelit saattaisivat olla kuivemmat. * ehdottomasti keväällä ja lumikelillä jos luoja suo * aikaisemmin maaliskuussa, tod.näk. parempi keli 39: Mikä tekee Päitsistä Päitsin? Talvi, rankat olosuhteet, pitkä reitti, pimeäajo, kireä aikataulu, yhteenkuuluvuuden tunne kanssakilpailijoiden kanssa (ainakin C:ssä) Lumisohjossa ja vedessä möyriminen. Vaativuus. päitsillä on paljon erilaisia haasteita sekä kuljettajalla että huoltojoukoilla. kisana se on ihan erilainen kuin muut kisat suomessa. jos onnistuu pääsemään maaliin asti niin se on jo mielestäni aika kova suoritus. No onhan se aika erikoinen kisa. Pituus, lumi. 17

18 Ajankohta, vaativuus, erilaisuus Kokonaisrasitus kolmen päivän aikana.. pääsee ajamaan niin paljon mukavia pätkiä Sopivan raskas kisa jota kuka tahansa ei kuitenkaan aja. Eli pidetään Suomalaisen enduron tulikasteena jonka voi ajaa aina uudestaan ja uudestaan eli määrälläkin on merkitystä. Reitti ja kokemus. Kisa on kuitenkin c-luokkalaiselle itsensä haastamista jota voi sitten kesällä ihmetellä. Kilpailu vailla vertaa ja itsensä testaaminen Ajetaan keväällä, pitkä päivä ja arvaamattomat olosuhteet. valoilla ajo. Ollaan kokoajan liikkeellä. Pitkäkisa, "uudet reitit" talvispoori. Tukijoukkojen kannustus Mahdollisuus jatkaa seuraavana päivänä jos tulee keskeytys esim. ekana päivänä. haastavat olosuhteet, pitkä kilpailu Kisan kovuus ja on todellista kestävyysajoa. Perinteet. On todellista suomienskaa Päitsi on oma juttunsa. Päitsin pitkä historia kunnon kisana ja rankkana sellaisena. kaikki eivät läpi aja, joten arvostus kilpailua kohtaan on suuri. raskas koettelemus kaikille sekä kuskille että huollolle. täysin erilainen kilpailu normi SM kilpailuihin verrattuna. ei varsinaisesti sprinttereille sopiva vaan sitkeyttä ja laskelmointia vaativa kestävyysrykäisy. Eroaa juuri pituutensa ja haasteellisuudlla muista nk. normaaleista endurokilpailuista. Pelkkä kuljettaja ei pärjää vaan pitää olla hyvää tiimityöskentelyä. Pitkäkestonen kisa, on valoisaa ja pimeää, kiire ja välillä niin perkeleen kylmä et maastokoetta oikein odottaa... kunnon xtreme kilpailu, erittäin haastava harrastajalle. 18

19 pituus,pimeä keli legendaarinen kilpailu ja pitkä perinne Talven viimeinen kilpailu, missä mukana pätkiä päiväsaikaan, sekä pimeällä Märkä ja kylmyys, hyvä kaveriporukka, perheen yhteinen harrastus, varma kevään merkki. Joka AT:lla on ollut todella mukavaa henkilökuntaa. Kiitos siitä heille. Kevään myötä haastavat kelit ja pimeässä ajaminen. 3 päivää kylmää,nälkää ja väsymystä. Hienoin ja raskain kilpailu vaativissa olosuhteissa. Ja tää tarkoittaa että me k-luokkalaisetkin, jotka ovat sitä "rupusakkia" koemme tämän ihan täysiverisenä kilpailuna, siinä missä muutkin luokat! Olosuhteet ja reitin vaativuus Pimeys, kylmyys, vesi, kesto - kaiken kaikkiaan vaativa kokonaisuus. 3 päivää ja 2 yötä, missä muussa kisassa tai lajissa on jotain tällaista tunnelma, retin pituus, legendaarisuus, laadukas järjestely yms yms... Tiimityöskentely. Pitkät päivät, erilaiset maastokokeet ja "varusteleikki" vuodenaika, pitkä matka, usean päivän kilpailu ja itsensä voittaminen Päitsillä mitataan miestä. :) kunnon koettelemus kolme päivää hieno perinteikäs tapahtuma Päitsi on kilpailu jolla on oma historiansa suomalaisessa urheilussa. Kisa on pitkä ja raskas ja useita tapahtumia täynnä. Ehkäpä sitä ei voi ottaa enskapenan kunnioitettua titteliä jollei ole Järven kiertoon joskus lähtenyt =) Rankka ja pitkä kisa. Lauantai-ilta kun on miljoona syytä jättää kesken ja ei yhtään syytä jatkaa...! 19

20 Ja voisi verrata että paljonko pitää juoda Kossua että työ-ja muut asiat unohtuvat kolmeksi päiväksi kokonaan... mukava pitkä kisa ja rankkakin välillä. Pimeetä pitää päitsillä olla vaikka en sitä ehkä haluaisi. kisassa ei saisi olla pe-su omana kisana ja la omanaan. Koko kisa alusta loppuun tai ei ollenkaan. hyvä kisa kyllä on. Se on kuitenkin oman laisensa savotta ja se, että siinä tosiaan kierretään Päijänne. Ennakoimattomat kelit ajankohtana. Kilpailun pituus. sen vaativuus pitkine pätkineen Vaativuus, perinteikkyys ja tunnettavuus. Kilpailun pituus, sääolosuhteet. SIellä pitää olla lunta, kun piikeillä ajetaan! Nastoilla kivikossa ajo ei kiinnosta. Niin? Mikä tekee Novemberkåsanista Novemberkåsanin. Perinteinen ja hieno kisa, sopivan haastava Pitkä kilpailu kilpailun kesto ja talvi sen vaativuus mikä liittyy kovaan kuntoon, joka vaaditaan että pystyy a-luokassa ajamaan podiumpaikoista. Koko kilpailu itsenään. reitin pituus, legendaarisuus, päitsi on päitsi Se että kisaamisesta pääsee välillä nauttimaan. Raskaus. Ajankohta, Pituus, Fyysinen haaste, Hki-Jkl vuodenaika ja monipuoliset ajo olosuhteet Vaativuus jolloin täytyy reenata muutakin kuin ajoa Otetaan kuskeista ja kalustosta mittaa fyysisesti, henkisesti ja teknisesti

21 perinteet Tarpeeksi kova koitos että sen suorittaminen tuntuu joltain. Kylmä, pimeys, pituus ja vuodenaika Haastava reitti ja kolmepäiväinen kilpailu. pituus Mielestäni pimeässä ajo kuuluu päitsiin. Vaikeat olosuhteet. Kokemus jyrää yleensä. Enemmän kuin puolen päivän rutistus. Historia. Se että kisa kiertää Päijänteen. 3 pv:n raskas kilpailu vaihtelevissa maastoissa jossa voi haastaa itsensä ja kisata tuttujen kanssa. ajankohta kylmyys ja pituus 1000 kilometriä kylmyyttä ja kuraa. juuri se oikea tunnelma, ja kilpailun haastavuus ja kovuus! kisan pituus ja sää olosuhteet,,,,kuuluu päitsiin Klassikko Haastavat olosuhteet, perinteet ja se että se on 3-päiväinen kilpailu Pimeellä ajo, fyysinen ja henkinen haaste. Pituus,reitin vaativuus ja vuodenaika. Kilpailun kestoaika Ajankohta, koko v-lopun mittainen raskas ja haastava kisa. Vuoden aika tarjoaa sopivasti haastavuutta. Reitin koko pituus ja aika jossa pitäisi selvitä läpi. Kilpailun kovuus ja sen arvostus kolmen päivän rykäisy. Todellinen enska kisa tarpeeksi hulluja yhdessä paikassa ja kaikki haluaa ajaa mopolla mettässä 21

22 pituus Perinne, vaativuus, olosuhteet (kylmä/kosteus), kilpailun maine Ihmisten arvostus kilpailua kohtaan! Kolmen päivän urakka ja 1000km. Kevät, pimeässä ajettavat maastokokeet, sopivan haastavat olosuhteet. Perinne on tärkeä pitää hengissä. Pitkä paljon maastoajoa sisältävä reitti erilaisissa maisemissa. Reitin pituus, vaativuus, ajankohta, jos Jyväskylässä ei käydä niin ei enää puhuta päitsistä vaan on joku muu kilpailu kyseessä en tiedä,hullun hommaa Kylmä ja vilu ja onhan se kaikille yhtä helv... Kysyisin vielä: Minkä ihmeen Kärkisten kautta? Päitsi on arvostettu kisa, ja onhan se mukavaa ku voi sanoa että on kiertänyt "päitsi" Olosuhteet ja vaativa reitti Pituus lunta loskaa kylmää ja pimeät erikoiskokeet väsymys nälkä Todella haastava kilpailu, vaatii kuskilta älyttömästi. Se kiinnostaa.. Sen fyysinen ja henkinen rasitus kilpailun aikana. Se että siihen valmistautuminen alkaa jo kuukausia ennen itse kisaviikonloppua. Ja tietysti myös Päitsin legendaarinen maine. vilu, uupumus, krampit, onnistumisen ja itsensä voittamisen ilo, kilpakumppanit. perinne Perinteet ja haastavuus Historia, kilpailun vaativuus ja omintakeisuus. pitkä ajomatka,yllätykselliset ajo-olosuhteet, itsensä voittaminen ja ennen kaikkea järven ympärikiertäminen ja läpi pääseminen Arvostettu kilpailu suomessa, näkyvyyden ja sponsorien kannalta, ja kaikki tietää kilpailun. Päitsi on aina rankka ja itsensä voittamista. kilpailun rasitus ja väsymys.. 22

23 Yöajo. Kilpailun pituus/ raskaus. Pitkä ja raskas kisa. Kolmipäiväisyys talvinen keli ja Jämsän sekä Nuuttilan pätkät kaikkia muita unohtamatta ja lähtö Laakson kentältä Haasteellisuus Pitkäaikainen perinne kilpailuna "kansa" ei tunne muuta endurokilpailua Tarpeeksi rankka kisa, otetaan miehestä mittaa. Järven kierto ja kolme ajopäivää. Raskasta ja kurjaa. Raskaus ja kisan pituus, tie siirtymineen Se että maastossa ajamista on tarpeeksi. 40: Mihin kahteen asiaan tarttuisit ensimmäisenä kilpailun parantamiseksi Ennen Jyväskylää ja sen jälkeen oli liian pitkiä siirtymiä, sinne väleille voisi laittaa lisää maastokokeita. aikataulua voisi hiukan löysentää, jotta olisi enemmän aikaa pyörän ja kuskin huollolle. (renkaiden vaihto, öljyjen vaihto, kuivien vaatteiden vaihto) yöunet jäivät aika lyhyiksi, nukkua pitäisi voida enemmän Turhan pitkät pätkät pois, maksimi kärkiaika olisi 20-25min. Panostaa siihen ettei siirtymät olisi turhan pitkiä, maksimissaan yksi pidempi voisi olla. Muutama ylipitkä pätkä oli ehkä vähän liikaa viime vuonna. Samoin 20 sek. lähtöväli oli todella rasittava etenkin kun oli paljon lunta. Ohittaminen ja väistäminen hankalaa. Voisiko olla ennakkoon hyvin merkattuja ohituspaikkoja tietyin välimatkoin? Siirtymäosuuksien turvallisuuteen pimeän aikana. Lähtöjärjestys kuljettajarankingin mukaan, välittämättä luokista Osallistumismaksua vois alentaa kun muutenkin tulee kalliiksi kiertää.. 23

24 mielestäni pimeäajoa oli tänä vuonna c-luokalla vähän liikaa. Ruuhka pätkiä ei saisi olla. Ohituspaikkoja, voisi olla paremmin. AT asemien sijainti lähemmäs huoltopaikkoja ettei tarvii ootella AT asemilla kun senki ajan vois hyödyntää huollossa 1.pitkien maastokokeiden jälkeen heti kunnon huolto. 2 vähemmän pikitiesiirtymiä. 1.pimeällä ajon vähentämiseen 2. maastosiirtymien lisäämiseen perjantaina aloitus aikaisemmin yötauon paikka muualla jolloin lauantain ajoaika lyhyempi kilpailuajankohta jonakin muuna viikonloppuna kuin kellojen siirtoviikonloppuna Lähtöpaikka muualle kuin Helsinkiin vaikka lavankoon. Pimeällä yleisellä tiellä ajo turvallisemmaksi AT-aikoja hyväksi käyttäen. Toinen asia olisi siirtymät pienemmille teille. Ehkäpä voisi houkutella ulkomaisia ajajia enemmän mukaan nöyryytettäväksi:) aikatauluja pitää löystää, a-kuskeilla on aikaa mutta muut ei ehdi huoltaa eikä syödä. Kaikkein pisimpiä pätkiä lyhentäisin hieman. Pisimpien asfalttisiirtymien lyhentäminen. yleisölle näkyvyyden lisääminen Kilpailu pitäisi järjestää aikaisemmin talvella tai sitten kokonaan kesäkisaksi. Ei loskaa. Reittimerkinnät selkeämmiksi kilpailu reiteille(yhdenmukaisiksi). Vaikea sanoa..kun on yks Päitsi vaan takana. Mutta kun voittajia on niin vähän ois kiva kun arvottais edes yksi palkinto osallistujien kesken! Koskee kyllä kaikkia endurokisoja. Majoitus rajallinen hotelli salpauksessa, ei oota myydään varsin aikaisin. pitkät asfaltti siirtymät, ehkä lähtö paikka enenmän metsää vähenmän asfalttia Yötauon siirto pois Lahdesta. Yötauot eri paikkoihin (ts.eka ja toka yö eri paikassa), jolloin päivittäiset ajojaksot jakautuisivat eri tavoin. 24

25 Siirtymät aika tiukkoja, ainakin k-luokalle,eli hieman väljyyttä. Siirtymien opasteet selvemmiksi! Maantiesiirtymien vähentämiseen. Huoltopaikat on välillä melko ahtaita. Niiden järjestelyihin / alueisiin pitää kiinnittää enemmän huomiota. Tärkeimpänä näen pitkien ja mielestäni jopa vaarallisten pimeiden siirtymien poistamisen. Vaihtoehtona on enduropyörien valojen kehittäminen siten, että ajo voi olla turvallista ilman lisävalojen käyttöä. kilpailun aikataulutus, lauantain ja sunnuntain, etenkin lauantain C:n aikataulussa pysyminen edellytti siirtymien ajamista niin kovaa kuin pyörä kulki, piittaamatta turvallisuudesta tai rajoituksista. lauantaina olisi hyvä pitää ip selvä 45 min tauko joka suodaan kaikille. Saa itsensä ja koneensa tarkastettua. Turvallisuus ennen kaikkea. ei tule äkkiä mieleen, hyvin on jo asiat :D Riittävän yöunen saantiin tauolla ja pimän ajan merkitsemiseen Aikataulu C-luokalle Huoltopaikkojen merkinnät kartalla Pimeä ajo on tiellä hengen vaarallista väsyneenä. Jyväskylässä on ehkä turha käydä (hirveän pitkä tie siirtymä). lähtö pois ruuhkaisesta Hesasta Katsoa että B-luokan häntäpää ehtii lauantai aamupäivällä huoltamaan edes 10 minuuttia. Monesti jo siinä vaiheessa tarve vaihtaa jarrupaloja, sukkia yms. Asfalttia pois ja takkirallia pois lauantai lyhemmäksi, Lahti ei paras taukopaikka Siirtymäaikatauluun vähän aikaa lisää. Valohommat mahdollisimman vähiin jo turvallisuudenkin vuoksi. kokooma tauko Jämsässä ei ole tasapuolinen. V 40 luokassa odottelin huollon at asemalla n 20 min. ja kun pääsi huoltoon niin aikaa oli 8 min. ei ehtinyt vaihtaa vaatteita, kyllä ahdisti!! Kokoomataukoihin väljyyttä ja pitkille siirtymille maasto-osioita. YÖajo, monella erittäin huonot valot Huolto porukalle jonkinlainen Päitsin muisto 25

26 siirtymillä riittävään valaistukseen, normaalit pyörän valot aivan liian tehottomat muutamat endurosäännöt jotka ovat normaalikisoissa ihan ok. Päitsi on Päitsi. Ei varmaan kisaa ratkaista sillä että huoltomies lämpimikseen vähän vanteita putsaa lumesta min aikasakkoa moisesta. Kiitos kuuluu A. Jaatiselle, kyllä meni fiilikset silloin. Turvallisuuteen, sekä tiedottamiseen. eipä tule mieleen mitään erityistä! Moottoripyörät lämpimään halliin ja yöhuoltoon enemmän aikaa. Aikataulu pimeän aikaan siirtymillä hieman löysemmäksi. Turvallisuuskysymys. Harmittavaa saada AT:ta jos ei aja siirtymää reikäpäänä. Siirtäisin päitsin kesä aikaan yötauon sijoittamiseen rauhallisempaan paikkaan At asemien toimintaan, joskus ruuhkaa Lisää huoltoaikaa. Lyhkäisempiä siirtymiä pimeässä. Väljempi aikataulu. älyttömään kiireeseen, siirtymillä välillä meno turhan vaarallista muun liikenteen seassa... Aikataulutukseen. (siis päivien rakenteeseen ja reittiin= on selvää, että pitkällä reitillä ja 250 osallistujalla siihen oh haastetta...) Päitsi on hyvä nykyisellään. Pimeänajo pois perjantain lähtöä aikaistettava, joitain siirtymä aikoja pidemmiksi ajankohtaan ja kilpailukeskuksen sijaintiin! Niin ja sen Rivolin vois jo pikkuhiljaa vaihtaa parempaan ja tilavampaan paikkaan! Vaikkapa enempi Keski-Suomeen välillä. -Siirtymien turvallisuuteen. - Esim. C- luokassa saisi lauantain "pitkä"tauko olla vähän pidempi. Minulla taisi olla 7 min. Aikataulu. Jotenkin peränpitäjille pitäisi saada edes 5min pidemmät kokoomatauot. 26

27 Lähtö joko kokonaan pois stadista tai edes tunti kaks aiemmin. Vähemmän yöajoa ja tiesiirtymät lyhyemmiksi. 1. Pimeän ajo kokonaan pois. 2. Lyhyemmät EK:t ja kisa kaksi päiväiseksi. Mikäli kisa on SM niin ei niin suurta painoarvoa SM-pisteille. Mieluiten kuitenkin päitsillä ei olisi SM arvoa, koska kisaan valmistautuminen vaatii aivan älyttömästi aikaa ja rahaa. Päitsin budjetilla ajaa muuten koko SM-sarjan. Pimeäajoa vähemmän sekä ylipitkät maastokokeet lyhyemmiksi siirtymien aikataulut, paremmin olisi voinut myös selventää kuskeille aikakortin toimintaa, multakin tultiin kyselemään miten tätä oikein luetaan, milloin on lähtö ym. Vähemmän asvaltti ajoa Enemmän erikoiskokeita En laittais yhtään yli 25 minuuttista pätkää päitsille. Lisäisin lyhyiden pätkien määrää. pitkät asffaltti siirtymät pois, pe aikaisemmin liikkeelle. haluaisin että ajettaisiin kuten takavuosina, eli perjantaina järvenpäähän, lauantaina joutsaan ja sunnuntaina maaliin, tällä tavalla jäisi pimeessä ajaminen melkein kokonaan pois ja lauantai olisi inhimillisen pituinen päivä joka olisi myös turvallisempaa. Liian pitkiin erikoiskokeisiin. Sunnuntaiksi pitää saada huoltotauko Juustoportille. Ei ole mitään moitittavaa, tykkäsin todella paljon! Siirtymien määrään/pituuksiin sekä huoltoalueiden sujuvuuteen (riittävsti tilaa ja ajoreitit sujuviksi) Yhteishuoltoon, Lauantai voisi alkaa aikaisemmin. asfaltti siirtymät ja pimeät ek Ääntenmittaus selkeäksi, lumen putsaus huoltomiehille sallittavaksi. 1. Siirtymien ja huoltotaukojen aikataulua täytyy saada väljemmäksi. 27

28 2. Televisioon ja lehtiin täytyy saada enemmän tilannetietoja ja tuloksia kilpailusta. harrastelijoille (c) löysempi aikataulu, jotta ehtisi edes pyörän huoltaa.. Nyt kaikki tuntuu hyvältä, ehkä ajamisesta erittäin vilkkaan liikenteen seassa moottoritiellä klo aikoihin olisi päästävä. Liian vaarallista, varsinkin piikkipyörillä. Vaikeus aste K ja C luokkille oltava sopiva. Vähemmän pimeässä ajo. Suurelle yleisölle on hankalaa seurata pimeässä ajoa. Enemmän ulkomaalaisia pitää saada mukaan. TIETYILLÄ PAIKKAKUNNILLA PYRITÄÄN KILPAILU RATKAISEMAAN OMIELLE KUSKEILLE ESIM LAHTI/JÄMSÄ KESKEINEN KILPAILU- TURHAN PITKIÄ PÄTKIÄ PITÄISI VÄLTTÄÄ. TÖRKEENPITKÄT MAANTIESIIRTYMÄT POIS. huolto alueiden selkeämpi merkintä reitillä, Perjantaina lähtö aikaisemmin. Pimeät osuudet pois. Huolto joukkojen ajo ohjeisiin.. Lähtö aikaisemmaksi aamulla ja kokoomatauot pois ja näin ollen pimeässä ajo vähenisi. pimeällä ajaminen vähemmäksi km kyltit pätkille pitkät siirtymävälit lyhyemmiksi/ek jako toisenlaiseksi lauantaille, Siirtymiä hieman vähemmän. Lyhentäisin pitempiä pätkiä ja pidentäisin huoltoaikaa ennen pitkiä maantiesiirtymiä. 41: Mitä ei saa muuttaa Päitsissä? ks. edellä Kaikkea saa ja voi parantaa. 28

29 koko lätäkkö on kierrettävä, eihän se muuten ole päijänteen ympäriajo Kolmen päivän pituutta. Sama kuin aiemmin... Perinteitä pitää olla. Jämsän pätkät pitää olla mukana. vähentää pätkiä Koko järven ympäri pitää ajaa. Joskus on oikaistu järven pohjoispäässä jossain luokissa. en osaa sanoa formaattia ja pimeässä ajoa, jota on nykyisellään sopivasti Kaikkea voi muuttaa..ei saa olla kaavoihin kangistunut! 3-päiväistä formaattia Ei saa lähteä A- miesten vouhotuksiin ja helpottaa kisaa. Pitää olla edes yksi kisa, joka ottaa miehestä mittaa. Ajan kohta sopiva tai pikkasen aikastaa. Ei ainakaan myöhemmäksi Pimeässä ajo Ei oikeastaan mitään. Pitää olla vaativa ja pitkä reitti ja se pitää ajaa talvikelissä reittiä. Lähtöpaikkaa Helsingistä. Kisa täytyy pitää fyysisesti raskaana! Nimeä ja kilpailun pituutta/luonnetta pimeä ajoa pituutta Konseptia ja yleisilmettä, Reittiin muutoksia. Ajetaan edelleen järven ympäri. Ajajaluokitus pysyköön samana, paitsin nykypäivän sukupuolisen tasaarvon nimissä, lisättäköön naistenluokka. Ajankohtaa ja nimeä. 29

30 Hyvin harkiten yhtään mitään! kevättalvista järjestämisajankohtaa Ajankohtaa. pimeällä ajamista Aina saa parantaa päijänteen kiertoa Haastetta Pimeäajo Kaiken lähtöpaikkaa kisan nimeä pimeän ajoa kolmea päivää päitsi ajetaan talvella päijänteen ympäri Kovuus, sinne mennään hakemaan omia rajoja ja joka kerta ne löytyy... Päijänteen kiertoa. Edelleen sauna kisan päätteeksi en osaa sanoa kilpailun ajoaikaa statusta pitkästä kisasta.900km/3pv Pimeän ajoa sekä sm-pisteitä päijänteen kiertoa Järjestämis ajankohtaa. Hki-Lahti-Jkl-Lahti-Hki reittiä 30

31 nimeä ja ajankohtaa Pimeä ajoa pitkäkestoisuutta - kunnon xtreme kilpailun luonnetta Ajankohtaa, spooriajoa pitää olla Palkintojakotilaisuutta Järvenpäässä,siksi että se ajaa itse itsensä alas tallä tyylillä,samat eväät joka vuosi,eikä ollut eis ohjelmaa,miksi kaikki on niin eteläsuomi painotteista kumminkin kilpailu käydään ja ratkaistaan Hämeen ja Keskisuomenläänissä. Reitin pituus Viikonlopun kestävä tapahtuma. Kilpailun pituutta. Pitää olla haastava, ei mikään lasten laturetki. Lähtö Helsingistä ja Päijänteen ympäri takaisin. On lumispoorissa ajettava kilpailu- ajankohta yöosuuksia pimeän ajoa ei saa poistaa!! Helsinki Jyväskylä Helsinki Pimeellä ajoa Lauantaita Ajankohtaa se että se kestää kolme päivää. pimeän osutta mielestäni päitsi ajetaan keväällä eikä sitä saa muuttaa. Kilpailun pituutta ei saa lyhentää. Niin kilometreissä kuin päivissä. Päitsi on reittikilpailu, rallisääntö. Pimeässä ajettavat maastokokeet on ainakin harrastajille säilytettävä. Maastoajon määrää, mieluummin lisättävä. lähtö ja maali hki. järvikieretään joko myötä tai vastapäivään 31

32 kiertosuuntaa Kilpailun SM arvoa Ei tiedä! ajankohtaa Kolmea päivää Pimeän ajo pitää olla, kisan kesto 3 päivää. Järven kiertämistä. pituus, yöajo, talvinen suomienduro spooreineen Pitää olla tarpeeksi pitkä kista jotta haastavuus säilyy. Kolmipäiväisyyttä ja valoisalla ajoa. Ei yhtään lisää pimeää. mukavan kisan luonnetta, ajankohtaa ja pituutta Kilpailun perusideaa. Päijänteen ympäri ajamista ajankohtaa nimeä kolmenpäivän formaattia. Olen avoin muutoksille 32