Perämoottoreiden kuuma ryhmä VERONKIERTÄJIEN TEHOLUOKKA TARJOLLA ON PERÄTI KUUSI ERI MERKKIS- TÄ MOOT- TORIA. VERTAILU. 20 hv:n perämoottorit

Transkriptio

1 VERTAILU 20 hv:n perämoottorit VERONKIERTÄJIEN TEHOLUOKKA TARJOLLA ON PERÄTI KUUSI ERI MERKKIS- TÄ MOOT- TORIA. Perämoottoreiden kuuma ryhmä ovat 20-hevosvoimaiset varsinkin nyt, kun rekisteröityjä veneitä uhkaa vero. Tämänhetkisten tietojen mukaan vero tulee koskemaan rekisteröityjä veneitä ensi vuoden alusta. 20-hevosvoimaisella moottorilla varustettua venettä ei tarvitse rekisteröidä, kunhan veneen pituus on alle 5,5 m. 20-hevosvoimaisten luokassa on tarjolla peräti kuusi eri merkkistä moottoria. Niistä tosin Tohatsu ja Mercury ovat identtisiä, sillä Tohatsu valmistaa kaikki 20 hevosvoiman ja sitä pienemmät Mercury-brändin alla myytävät perämoottorit. Myös Yamaha ja Parsun ovat rakenteeltaan lähes identtisiä. Niiden välillä kyse ei tosin ole yhteistyöstä, vaan Parsun on Yamahan kopio. Yamaha, Honda, Tohatsu ja Mercury on valmistettu Japanissa, Suzuki on valmistettu Thaimaassa ja Parsun Kiinassa. Parsunin suunnittelu, tai käänteinen suunnittelu, on moottorin tyyppikilven mukaan tehty Yhdysvalloissa. Honda BF 20 on vertailun seniori, sillä se esiteltiin jo vuonna Yamaha F20B esiteltiin vuonna 2006, Tohatsun MSF20C ja Mercuryn F20 vuonna 2008 ja Suzuki DF20 vuonna Parsunin uusi 362-kuutiosenttimetrin lohkoon perustuva F20A saatiin Suomeen viime keväänä. Parsunin mallistosta löytyy yhä myös 498 cm³:n F20B, joka perustuu samaan lohkoon 25-hevosvoimaisen mallin kanssa. Vertailun moottorit ovat teholuokansa lippulaivoja. Ne on varustettu kaukohallintalaitteella, sähköstartilla ja sähkökipillä, poikkeuksena Parsun, johon sähkökippiä ei ole saatavissa. Kaikissa moottoreissa on vakiona automaattirikastin, joka helpottaa käynnistämistä kylmällä säällä. Elektronisella polttoaineenruiskutuksella varustetussa Suzukissa ei rikastinta tarvita. HAASTETTA MOOTTOREILLE Vertailun testipenkkinä toimi Buster S Fish, jonka moottorisuositus on hevosvoimaa. Heittokalastukseen tarkoitettu S Fish painaa 39 kg tavallista S:ää enemmän. Lisäksi koeajossa käytettiin 200 kg kuormaa. Kun pakettiin lisätään vielä veneen akku ja 20 litran polttoainemäärä, muodostui veneen kokonaismassaksi 530 kg ilman moottoria. Potkuri valittiin siten, että moottorin kierrosluku oli huippunopeudella valmistajan suositteleman kierroslukualueen yläpäässä, eli kierroksen välillä. Potkurit olivat alumiinisia moottorivalmistajien toimittamia vakiopotkureita. Hondassa oli joukon ainoana nelilapainen potkuri, 66 VENE

2 20-hevosvoimaisten luokassa tarjonta on runsasta, mutta tekniset erot pieniä. Moderni tekniikka tuo tullessaan uusia ominaisuuksia, muttei aina parempaa suorituskykyä. TEKSTI TUOMO KANERVA KUVAT TUOMO KANERVA JA JUHA VIRTANEN/OTAVAMEDIA kun muut valmistajat luottavat kolmeen lapaan. Tästä syystä Hondassa päädyttiin käyttämään nousultaan 9 potkuria, kun muissa moottoreissa käytettiin 10 nousua. Perusrakenteeltaan kaikki vertailun moottorit ovat hyvin lähellä toisiaan. Sylintereitä on kaksi, kuten myös venttiileitä sylinteriä kohden. Venttiileitä käytetään yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla, jota pyörittää hammashihna. Kuutiotilavuus vaihtelee välillä cm2. Moottorien paino kulkee lähes käsi kädessä kuutiotilavuuden kanssa Suzukin ollessa kevyin. Lähes 14 vuoden ikään ehtinyt Hondan BF 20 osoittaa, että mitään käänteentekevää ei kokoluokassa ole vuosien aikana tapahtunut. Hondan tapaan myös muut valmistajat luottavat 20-hevosvoimaisissa edelleen kaasuttimien voimaan. Sen sijaan Suzuki edustaa uusia tuu- BUSTER S FISH S FISH on Buster S:n runkoon rakennettu, puhtaasti heittokalastukseen tarkoitettu vene. S Fishinturkki on korotettu edessä ja takana tasaisiksi heittotasoiksi, joissa on paikat kalastusistuimille. Ajon aikana istutaan kuitenkin taaempaan heittotasoon yhdistetyllä takaistuimella. Säilytystilaa on runsaasti vavoille ja kalastustarvikkeille. PITUUS 4,61 m LEVEYS 1,88 m PAINO 298 kg HENKILÖLUKU 3 MOOTTORISUOSITUS 20 30hp 1. Hondassa sähkökipin kytkin on vain kaukohallintalaitteessa. 2. Vaikka Honda on malliltaan iäkkäin, ei se tekniikaltaan eroa muista. 3. Öljynsuodattimeen pääsee käsiksi irrottamalla kyljen koristemuovi. 4. Parsunin tyhjäkäynti on todella korkea ja kulutus vertailun suurin. 5. Tekniikka on kopioitu Yamahalta. Kaapelit työntyvät pitkälle ulos moottorista. 6. Kopan alla kaikki on kunnossa, vaikka johdot voisi vetää siistimminkin VENE 67

3 VARAOSAHINNAT HONDA MERCURY PARSUN SUZUKI TOHATSU YAMAHA Öljynsuodatin 17,30/1 v 10,88/1 v 9,90/1 v 5,40/1 v 17,22/1 v 15,50/1 v Pa-suodatin 15,50/1 v 18,-/tarv. 2,70/tarv. 19,-/2 v 14,90/tarv. 11,-/tarv. Vesipumppu 29,-/tarv. 8,80/3 v 13,10/5 v 26,35/3 v 26,50/1 v 34,-/3 v Jakohihna 45,-/6 v 8,43/tarv. 48,-/5 v 33,90/4 v 24,90/5 v 43,-/tarv. Pa-letku 89,-/2 v suos. 56,92/tarv. 40,-/tarv. 52,80/tarv. 69,50/tarv. 45,-/tarv. MERCURYN JA Tohatsun varaosat tulevat samalta tehtaalta, mutta hinnoissa on melko suuriakin eroja. Vierailu rinnakkaismerkin myymälässä voi tuoda kymmenien eurojen säästön vuosihuoltoon. Hinnat ovat maahantuojien ohjehintoja. Vaihtoväleissä on suuria eroja (ks. taulukko) etenkin vesipumpun kohdalla. Kaikki valmistajat kuitenkin suosittelevat sen tarkastamista vuosittain. 1. Tohatsu on hyvä suorittaja ja hintalaatusuhteeltaan erinomainen. 2. Mercury jakaa saman tekniikan Tohatsun kanssa. Ainoa ero on kopan muotoilussa. 3. Kopan alta Tohatsu ja Mercury ovat identtiset, mutta Mercuryn monet varaosat ovat edullisemmat. 4. Yamahassa on erillinen huuhteluliitin. Kaukohallintakaapelit työntyvät liian ulos. 5. Yamahan olemus on huoliteltu, mutta suorituskyvyssä on parannettavaa. SEL- VIMMIN MUUSTA RYHMÄSTÄ EROTTUI PARSUN. lia. Sen 20- ja 15-hevosvoimaiset mallit ovat kokoluokan ensimmäiset ilman akkua toimivat, elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustetut perämoottorit. Kulutukseen elektroninen polttoaineen ruiskutus ei vertailun perusteella juuri vaikuta. Sen suurimmat edut ovat hyvä käynnistyvyys ja helppokäyttöisyys. Ruiskutuksella on myös välillinen vaikutus Suzukin keveyteen, sillä pienemmästä moottorilohkosta on saatu sama teho kuin verrokkien suuremmista tilavuuksista. Suzukin elektroniikka mahdollistaa myös isommista moottoreista tuttuja ominaisuuksia, kuten ajotietokoneen. TASAINEN RYHMÄ Vertailun perämoottorit olivat hyvin tasaväkisiä. Selvimmin muusta ryhmästä erottui Parsun, jonka suuri kulutus ja korkea tyhjäkäynti kertovat moottorissa olevan KIIHTYVYYS Suzuki Mercury Yamaha Parsun Tohatsu Honda KIIHTYVYYS kertoo paljon moottorin väännöstä. Vääntö tarkoittaa tuotetun tehon ja kierrosluvun suhdetta, eli hyvin vääntävä moottori tuottaa paljon tehoa pienellä kierrosluvulla. Liukuun nousussa hyvä vääntö on erityisen tärkeää. Busterin taloudellisin nopeus on 14 solmua, joka saavutetaan Hondalla 14 sekunnissa. Parsunilla ja Yamahalla saman nopeuden saavuttamisessa kestää 24 sekuntia. Myös potkurilla on vaikutusta kiihtyvyyteen. Honda saakin hieman etua muita loivemmasta, yhdeksän tuuman noususta ja neljästä lavasta. Samaan kiihtyvyyteen yltävät kuitenkin myös Suzuki ja Tohatsu, joissa käytettiin kolmilapaista potkuria kymmenen tuuman nousulla. Vaikutusta on myös vaihteistojen välityssuhteilla, jotka ovat melko yhtenevät. Mercurylla ja Tohatsulla välityssuhde on 2,15:1 ja muilla 2,08:1. Yllättäen Mercuryn kiihtyvyys oli hieman Tohatsua hitaampaa, vaikka moottorit ovat identtiset. Eroon voivat vaikuttaa pienet poikkeamat valmistuksessa ja testiolosuhteissa. 68 VENE

4 MERKKI JA MALLI HONDA BF20 MERCURY F20 PARSUN F20A SUZUKI DF20A TOHATSU MFS20C YAMAHA F20B Moottorityyppi R2, 4-tahti R2, 4-tahti R2, 4-tahti R2, 4-tahti R2, 4-tahti R2, 4-tahti Polttoaineensyöttö kaasutin kaasutin kaasutin EFI kaasutin kaasutin Paino 46,5 58,5 kg 51,5 55,5 kg 51,7 55,7 kg 44 55,5 kg 51,5 55,5 kg kg Kuutiotilavuus 350 cm cm cm cm cm cm 3 Sylinterimitat 64 x x x 58,1 60,4 x x x 58,1 Välityssuhde 2,08 2,15 2,08 2,08 2,15 2,08 Kierroslukualue rpm rpm rpm rpm rpm rpm Potkuri 9, 4-lap lap lap lap lap lap. Polttoainesäiliö 12 l 25 l 24 l 12 l 12 l 25 l Valmistusmaa Japani Japani Kiina Thaimaa Japani Japani Hinta Takuu 5 vuotta 5 vuotta 3 vuotta 3 vuotta 5 vuotta 5 vuotta Maahantuoja Oy Brandt Ab, Brunswick Marine in EMEA, Espoo TEKNISET TIEDOT Meguro Oy, Suzuki Deutschland GmbH, Espoo marine Sumeko Oy, Konekesko Oy, SUZUKI 800 1,5 0,3 0, ,6 0, ,8 0,9 0, ,6 1,3 0, ,4 1,8 0, ,8 2,5 0, ,4 3,7 0, ,3 4,4 0, ,8 5,1 0, ,6 5,9 0, ,7 6,9 0,41 90 HONDA 800 1,3 0,2 0, ,6 0, ,9 0,8 0, ,6 1,2 0, ,2 1,6 0, ,8 2,2 0, ,3 3,0 0, ,3 4,1 0, ,4 4,8 0, ,4 5,6 0, ,6 7,2 0,41 87 YAMAHA 950 1,7 0,5 0, ,9 0,7 0, ,8 1,0 0, ,5 1,5 0, ,3 2,2 0, ,9 2,5 0, ,5 3,7 0, ,5 4,5 0, ,5 5,6 0, ,1 6,6 0, ,8 0, ,00 0,80 0,60 0,40 0,20 TALOUDELLISUUS Suzuki Mercury Yamaha 0,00 Parsun Tohatsu Honda PARSUN ,8 0,9 0, ,8 1,5 0, ,6 2,2 0, ,3 3,2 0, ,9 4,2 0, ,5 5,8 0, ,4 5,8 0, ,6 5,6 0, ,1 6,5 0, ,9 7,3 0,43 90 TOHATSU ,5 0, ,8 0,7 0, ,7 0,9 0, ,6 1,1 0, ,4 1,8 0, ,9 2,5 0, ,5 0, ,4 4,3 0, ,1 5,0 0, ,7 5,8 0, ,1 6,6 0,38 89 MERCURY 850 1,6 0,4 0, ,9 0,8 0, ,6 0,9 0, ,5 1,2 0, ,2 1,7 0, ,8 2,4 0, ,6 3,5 0, ,9 4,2 0, ,8 4,9 0, ,7 5,6 0, ,8 6,7 0,40 90 ELEKTRONISELLA polttoaineen ruiskutuksella varustettu Suzuki oli kulutusvertailun ennakkosuosikki. Suzuki hyödyntää moottorissaan kauppanimellä Lean Burn kulkevaa laihaseostekniikkaa, jolla tavoitellaan polttoaineensäätöä erityisesti matkanopeudella. Suzuki ei kuitenkaan lunastanut sille asetettuja odotuksia ja jäi kärkikolmikon ulkopuolelle. Vertailun taloudellisimmat moottorit ovat Honda, Tohatsu ja Mercury. Taloudellisuusvertailun häviäjä on Parsun. Polttoaineen palamisessa on selvästi ongelmia alle rpm kierrosluvuilla. Pahimmillaan Parsunin kulutus on lähes kaksinkertainen verrattuna taloudellisimpiin moottoreihin. Kuitenkin 12 solmun ja rpm:n jälkeen taloudellisuus yltää samalle tasolle vertailun muiden moottoreiden kanssa. Matkanopeuksilla kulutuserot ovat heikoimman ja parhaimman välillä 0,04 l/mpk. 40 tunnin ajomäärällä se tekee reilut 22 litraa irtotankillisen kauden aikana VENE 69

5 VERTAILUTAULUKKO TESTI- VOITTAJA Punainen valo varoittaa matalasta öljynpaineesta. Se syttyy aina käynistettäessä. HONDA BF 20 MERCURY F SUORITUSKYKY ja polttoaineen kulutus vertailun parhaimmistoa. Siihen vaikuttavat myös vakiona oleva nelilapainen potkuri. Rakenteeltaan selkeä ja yksinkertainen. Helppo huoltaa. Vertailun hiljaisin ja toiseksi kevyin moottori. TALOUDELLISUUDESSA vertailun kärkeä. Suorituskyvyssä jäi hieman identtiselle Tohatsulle. Halvat varaosat yhdessä pienen polttoaineenkulutuksen kanssa tekevät moottorista edullisen käyttää. Hankintahinnaltaan noin 400 euroa Tohatsua kalliimpi, vaikka on sama moottori. + suorituskykyä + kulutusta + äänitasoa + varaosahintoja + kulutusta 3 PISTEET 4,2 PISTEET 3,6 kehittämisen varaa. Parsunin muoviosat ovat myös hieman halvan tuntuisia, mutta mitään silmiinpistävän poikkeavaa moottorissa ei ollut. Hinnaltaan Parsun on houkutteleva. Vertailun niukkaan voittoon nousee Honda. Eniten Hondassa miellytti pehmeä käyntiääni, joka on myös mittarin mukaan vertailun hiljaisin. Nelilapainen potkuri antoi etulyöntiaseman suorituskyvyssä, mutta tasaisen alhainen polttoaineenkulutus kertoo moottorin ja kaasuttimen yhteispelin toimivan saumattomasti. Honda on myös vertailun toiseksi kevyin, mikä helpot- 1. Suzuki edustaa modernia ruiskutustekniikkaa ja on samalla vertailun kevein. 2. Suzukissa on kopan alla ahdasta, kun suuri määrä tekniikkaa on mahdutettu pieniin ulkomittoihin. 3. Ahtauden takia öljynsuodattimen vaihto edellyttää koristemuovien irrottamista kokonaan. taa moottorin siirtämistä veneen perästä talvisäilytykseen. Tohatsu jää hieman Hondan varjoon. Tohatsu kuluttaa matalilla kierroksilla Hondaa enemmän ja huippunopeudessakin Honda vetää pidemmän korren. Tohatsu on helppokäyttöinen ja varmatoiminen moottori, mutta paino ja äänekkyys laskevat käyttömukavuuden pisteitä. Tohatsun valtti on monta sataa euroa muita edullisempi hinta. Suzuki yltää lähes samalle viivalle Tohatsun kanssa. Vaikka Suzukin kulutus on hieman suurempi kuin Tohatsulla ja Hondalla, on se polttoaineenruiskutuksen ansiosta vaivattomampi käyttää. Suzukin käytettävyyttä parantavat myös keveys ja pieni koko. Pieni koko on toisaalta johtanut ahtauteen konekopan sisällä, se puolestaan hankaloittaa moottorin huoltoa ja tarkastuksia. Mercury on käytännössä sama moottori kuin Tohatsu, mutta siitä huolimatta sen kiihtyvyys oli Tohatsua heikompaa. Ero johtuu todennäköisesti valmistuksessa tapahtuvista pienistä poikkeamista ja myös pienet muutokset säässä voivat vaikuttaa tuloksiin. Mercury on myös hinnaltaan Tohatsua kal- 70 VENE

6 PARSUN F20A SUZUKI DF20 TOHATSU MSF20C YAMAHA F20B HINNALTAAN vertailun muita moottoreita selvästi edullisempi. Rakenne on sama kuin Yamahassa, mutta viimeistely heikompaa ja käytetyt materiaalit halvempia. Kiihtyvyys vertailun heikointa, mutta huippunopeus keskitasoa. Kulutus etenkin matalilla kierroksilla suuri. Todella korkea tyhjäkäynti. KOKOLUOKKANSA kevyin ja ulkoisilta mitoiltaan pienin. On polttoaineenruiskutuksen ansiosta helppokäyttöinen ja varmatoiminen säällä kuin säällä. Lisävarusteena saa ajotietokoneen. Polttoainetta kuluu saman verran kuin kaasutinmoottoreilla. TALOUDELLISUUDESSA ja suorituskyvyssä vertailun kärkeä. Jää Hondasta jälkeen vain huippunopeudessa ja on myös äänekkäämpi. Sama moottori kuin Mercury, mutta hankintahinnaltaan noin 400 euroa Mercurya edullisempi ja samalla vertailun toiseksi edullisin. PERUSSUORITTAJA, joka ei loista millään osa-alueella. Kiihtyvyys vertailun heikointa, mutta huippunopeus keskitasoa, kuten myös taloudellisuus. Kaukohallintakaapeleiden kiinnitys ulkonee moottorista ja kaapelit vaurioituvat helposti. + hintaa kulutusta tyhjäkäyntiä + helppokäyttöisyyttä + kiihtyvyyttä + painoa huollon hankaluutta + suorituskykyä + kulutusta + hintaa + viimeistelyä kaapeleiden kiinnitystä kiihtyvyyttä PISTEET 3,2 PISTEET 3,8 PISTEET 3,9 PISTEET 3,4 liimpi, vaikka moottorit ovat identtiset. Yamaha on viimeistelyltään yksi vertailun parhaista moottoreista. Muoviosat ovat laadukkaita ja osat ovat järjestelmällisesti omilla paikoillaan. Suorituskyvyssä ja taloudellisuudessa se kuitenkin jää muista jälkeen. Yllättäviä ongelmia aiheutui Yamahan ulkonevista kaukohallintakaapelien kiinnityksistä, jotka osuivat Busterin moottorikaukalon takareunaan, kun moottorin trimmasi täysin ylös. Sen seurauksena toinen kaapeleista taittui käyttökelvottomaksi. Sama ongelma vaivaa myös Parsunia. Yhdeksi kilpailukohteeksi valmistajien välillä on muodostunut takuun pituus. Yamahalla, Hondalla, Tohatsulla ja Mercurylla takuu on peräti viisi vuotta. Suzukilla ja Parsunilla takuuta on kolme vuotta. Takuu on valmistajan vapaaehtoisesti myöntämä etu, joka edellyttää moottorin huollattamista valtuutetussa huoltoliikkeessä. Moottoreita koskee kuitenkin aina kuluttajansuojalain mukainen virhevastuu, vaikka moottorin huoltaisi itse. Huollot täytyy silti suorittaa ajallaan valmistajan ohjeiden mukaisesti. ARVOSANA 0-5 PAINOTUS % ARVOSTELUTAULUKKO HONDA MERCURY PARSUN SUZUKI TOHATSU YAMAHA Taloudellisuus 25 4,5 4 2,5 3,5 4 3,5 Suorituskyky 25 4,5 3, Käyttömukavuus , ,5 3,5 Hinta 20 3,5 3,5 4,5 3,5 4 3,5 Kokonaispisteet 100 4,1 3,6 3,3 3,8 3,9 3, VENE 71