Mestaruustason kilpailuluokat UCI:n tunnustamat kilpailuluokat kahdessa eri alalajissa ovat seuraavat:

Transkriptio

1 OSA VI Luku I BMX KILPAILUT YLEISET SÄÄNNÖT 1 Kilpailuluokat ja osallistuminen Kilpailijoiden ikä Kilpailijan kilpailuluokka määräytyy sen iän mukaan, joka lasketaan vähentämällä kuluvasta vuodesta kilpailijan syntymävuosi. Kilpailijan on oltava vähintään 5 vuotta vanha osallistuakseen UCI:n ja SPU:n alaiseen BMX kilpailuun. Viiden vuoden vähimmäisikä viittaa todelliseen syntymäpäivästä laskettuun ikään kilpailutapahtuman avauspäivänä Kilpailuluokat BMX kilpailuja järjestetään kolmella eri kilpailutasolla, mestaruustasolla, johon kuuluvat elite ja M/N 18 luokat, challenge tasolla sekä masters tasolla. Yksittäiset kilpailuluokat on lueteltu sääntökohdissa , ja Mestaruustason kilpailuluokat UCI:n tunnustamat kilpailuluokat kahdessa eri alalajissa ovat seuraavat: Vakiopyörät BMX eräajo: M elite: 19 ja vanhemmat N elite: 19 ja vanhemmat M 18: N 18: BMX aika ajo: M elite: 19 ja vanhemmat N elite: 19 ja vanhemmat M 18: N 18: (8 luokkaa) Challenge tason kilpailuluokat UCI:n tunnustamat kilpailuluokat ovat seuraavat: a. Vakiopyörät Pojat: 5 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 Tytöt: 5 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 Miehet: 17 24, 25 29, 30 ja vanhemmat (11 luokkaa) (10 luokkaa) (3 luokkaa) (1 luokka) Naiset: 17 ja vanhemmat b. Cruiser pyörät Pojat/miehet: 12 ja nuoremmat, 13 14, 15 16, 17 24, 25 29, 30 34, 35 39, 40 44, 45 ja vanhemmat (9 luokkaa) Tytöt/naiset: 16 ja nuoremmat, 17 29, 30 ja vanhemmat (3 luokkaa) Yhteensä: 37 luokkaa 1

2 N SPU:n tunnustamat kansalliset BMX kilpailuluokat ovat seuraavat: a. Vakiopyörät Pojat: M 6, M 7, M 8, M 9, M 10, M 11, M 12, M 13, M 14 (9 luokkaa) Tytöt: N 6, N 7, N 8, N 9, N 10, N 11, N 12, N 13, N 14 (9 luokkaa) Miehet: M elite (19 ja vanhemmat), M 18 (15 18), M 30 (3 luokkaa) Naiset: N elite (19 ja vanhemmat), N 18 (15 18) (2 luokkaa) b. Cruiser ja muut pyörät Miehet: M CR (15 29), M 30 (30 39), M 40 (40 ) (3 luokkaa) Naiset: N CR (15 ja vanhemmat) (1 luokka) Yhteensä: 27 luokkaa Kilpailun järjestäjä voi siirtää kilpailijan toiseen luokkaan, mikäli ylituomari ja kilpailujen johtaja molemmat katsovat sen sopivaksi. Jos kilpailija siirretään luokkaan, jossa ei halua kilpailla, hän on oikeutettu perumaan osallistumisensa, jolloin hänelle palautetaan mahdollisesti kilpailuun ilmoittautumisen yhteydessä hänen järjestäjille suorittamansa osallistumismaksu. UCI:n yleisiä BMX sääntöjä sovelletaan kansallisiin kilpailuihin mahdollisuuksien mukaan kunkin kilpailun taso huomioiden Masters tason kilpailuluokat Miehet: 30 ja vanhemmat, vain 20 tuumaa (1 luokka) Veteraanit voivat osallistua myös challenge tason cruiser (24 ) kilpailuihin vuotias tai vanhempi kilpailija voi kauden alussa tekemänsä valinnan mukaan kilpailla mestaruus, challenge tai (yli 30 vuotiaana) masters tasolla ikänsä ja sukupuolensa mukaisessa luokassa. Sama kilpailija ei voi kilpailla sekä mestaruus että challenge tasolla samalla kilpailukaudella. Tämän lisäksi kilpailija, joka on saanut vähintään yhden UCI ranking pisteen ei voi kilpailla masters tai challenge tasolla. ( ) bis Vuoden 2012 kilpailukausi alkoi elokuun 1. päivänä 2011 ja jatkuu saakka. Vuodesta 2013 alkaen kilpailukausi on kalenterivuosi Yhdistelysäännöt Viisi ajajaa muodostavat oman luokkansa. Mikäli tiettyyn luokkaan on ilmoittautunut alle viisi ajajaa, he ajavat yhdessä vanhemman luokan kanssa. Cruiser luokat, joissa enimmäisikä on yli 34, yhdistetään kuitenkin seuraavaksi nuorempien luokkaan. Mikäli vajaata luokkaa ei voida yhdistää näiden sääntöjen mukaisesti, kyseistä luokkaa ei järjestetä. Mikäli vähintään viisi kilpailijaa on ilmoittautunut, luokka järjestetään silloinkin, kun kilpailupaikalle tulee alle viisi kilpailijaa. Mikäli vähintään viisi kilpailijaa on ilmoittautunut ja saapuu paikalle 2

3 kilpailupäivänä, luokkaa ei yhdistetä silloinkaan, kun sairauksien tai loukkaantumisien vuoksi kilpailuun osallistuvien määrä jäisi alle vaaditun. Mestaruustason ja challenge tason kilpailuja voidaan UCI kalenterikisoissa yhdistää seuraavasti: Järjestäjä ilmoittaa luokkien yhdistämisestä teknisessä oppaassa ja viestinnässään kansallisille liitoille ja ajajille. Tulokset ilmoitetaan kummallekin luokalle erikseen. Ajajat saavat ranking pisteet erillisten tulosten mukaisten sijoitustensa perusteella. Ajajien palkintorahat määäytryävät erillisten tulosten mukaisten sijoitustensa perusteella. Esimerkki: 1. luokan kilpailu, jossa yhdistetään elite ja juniorinaiset Maaliintulojärjestys Luokka UCI pisteet N 18 UCI pisteet N Elite 1. N (1. sija N 18) 2. N Elite 50 (1. sija N Elite) 3. N (2. sija N 18) 4. N Elite 45 (2. sija N Elite) Paitsi milloin luokkien yhdistämisestä muuta johtuu, yksikään kilpailija ei voi osallistua kilpailuun muussa kuin ikänsä ja sukupuolensa mukaisessa luokassa UCI kalenterin kilpailuissa. ( ) 2 Kilpailukalenteri Kilpailuluokat ja suojatut päivämäärät Kansainväliset BMX kilpailut rekisteröidään kansainväliseen kilpailukalenteriin seuraavan luokituksen mukaisesti: olympialaiset (OG) maailmanmestaruuskilpailut (CM) Mitään muuta kansainvälistä BMX kilpailua ei saa järjestää samoina päivinä maailmanmestaruuskilpailuiden kanssa. Mitään maanosan mestaruus tai luokan C1 kilpailua ei saa järjestää maailmanmestaruuskilpailuja edeltävänä viikonloppuna. BMX supercross maailmancup (CDM) Mitään muuta kansainvälistä BMX kilpailua ei saa järjestää samoina päivinä BMX supercross maailmancupin kanssa. maanosan mestaruuskilpailut (CC) Mitään muuta C1 tai CN kilpailua ei saa järjestää samassa maanosassa samoina päivinä maanosan mestaruuskilpailun kanssa. 1. luokan kansainvälinen kilpailu (C1) Mitään kansallista mestaruuskilpailua (CN) ei saa järjestää samassa maanosassa samoina päivinä C1 kilpailun kanssa. 3

4 kansalliset mestaruuskilpailut (CN) Kansalliset mestaruuskilpailut on järjestettävä heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna. ( ) N Kansallisen BMX kilpailukalenterin kilpailut hyväksyy SPU:n hallitus Jokaisen BMX kilpailua järjestävän tahon on järjestettävä tapahtuma tarkasti UCI:n toiminta ja kilpailusääntöjen mukaisesti. Kaikkien UCI:n BMX kilpailukalenterin kilpailujen on täytettävä UCI:n taloudelliset velvoitteet (erityisesti kalenterimaksu ja rahapalkinnot), jotka hyväksyy UCI:n hallitus ja jotka julkaistaan UCI:n verkkosivuilla. Hakuprosessin yhteydessä UCI:lle on esitettävä yksityiskohtainen tekninen opas Kansainvälisen BMX kilpailun sisällyttäminen UCI:n kilpailukalenteriin varmistaa, ettei yksikään kansallinen liitto saa järjestää tai antaa lupaa järjestää kansallisia mestaruuskilpailuja tai kansainvälistä BMX kilpailua sääntökohdan mukaisesti. 3 Tekninen valvoja Tekninen valvoja: 1. Valvoo kilpailutapahtumia ja niiden valmistelua teknisestä näkökulmasta. Vastuu näistä on kuitenkin kilpailun järjestäjällä. 2. Toimii yhdyshenkilönä UCI:n toimiston ja UCI:n (BMX valiokunta) suuntaan. 3. Tarkastaa kilpailupaikan etukäteen, tapaa järjestäjät ja tekee tästä välittömästi tarkastusraportin UCI:lle (BMX valiokunta) ja järjestäjälle lähetettäväksi. 4. Valvoo ja seuraa jatkossa järjestäjän toimintaa kilpailua edeltävänä ajanjaksona varmistaakseen, että tarkastusraportin mukaiset suositukset toteutetaan tarkoituksenmukaisella tavalla. 5. On kilpailupaikalla ennen ensimmäisiä virallisia harjoituksia ja tarkastaa kilpailupaikan ja radan yhdessä ylituomarin ja järjestäjän kanssa; teknisen valvojan on hyväksyttävä lopullinen päätös radasta ja kaikki sitä koskevat muutokset. Jos teknistä valvojaa ei sääntökohdan mukaisesti tarvitse nimetä, nämä tehtävät kuuluvat kilpailun ylituomarille. 6. Raportoi kilpailusta UCI:lle; kopio raportista voidaan toimittaa myös kilpailun järjestäjälle. 7. Tekee luottamuksellisen raportin tuomariston toiminnasta. 8. Koordinoi joukkueenjohtajien kokouksia Teknisen valvojan määrää UCI. Olympialaisiin, maailmanmestaruuskilpailuihin ja supercross maailmancup kilpailuihin teknisen valvojan nimittää UCI N Suomessa teknisen valvojan Suomen mestaruuskilpailuihin ja tarvittaessa muihin kilpailuihin määrää SPU. 4

5 4 Kilpailun kulku Kilpailuun ilmoittautuneet ajajat luokitellaan ikänsä, sukupuolensa, pyörätyyppinsä ja kilpailutasonsa mukaisesti. BMX:ssä on kaksi alalajia: BMX eräajo ja BMX aika ajo. BMX eräajossa on kaksi tunnustettua pyörätyyppiä, vakiopyörä ja cruiser, sääntökohdan määritelmien mukaisesti. BMX aika ajossa saa käyttää vain 20 tuuman vakiopyörää BMX eräajokilpailu koostuu kolmesta vaiheesta: alkuerät (moto), välierät (1/32, 1/16, 1/8, 1/4 ja 1/2 finaalit kilpailijoiden määrästä riippuen) sekä finaali. Alkuerät ajetaan kolmena kierroksena, joiden jälkeen kilpailijat jatkavat välieriin parhaiden yhteistulosten perusteella. Välierät ovat kilpailun pudotusvaihe. Ne koostuvat useasta vaiheesta, jotka eroavat toisistaan sen mukaan, kuinka monen vaiheen päässä finaalista ne ovat (1/32, 1/16, 1/8, 1/4, 1/2 finaalit kilpailijoiden määrästä riippuen). Kilpailun viimeinen vaihe on finaali. Jos kilpailuluokassa on alle 9 ajajaa, ajetaan kolme alkuerää, joiden yhteistulos määrää lopputuloksen. Kilpailun lopputulos (tulosyhteenveto) määräytyy seuraavassa järjestyksessä: 1. saavutettu kilpailuvaihe (finaali, ½, ¼, ⅛, 1/16, 1/32 finaali, alkuerät) 2. sijoitus kyseisessä kilpailuvaiheessa 3. kyseisen kilpailuvaiheen pisteet 4. viimeisen kilpailuerän aika, tasatilanteessa lähinnä edellisen kilpailuerän aika. Jos tasatulosta ei voida ratkaista aikojen perusteella, ajajat saavat saman sijoituksen. Mikäli kilpailuluokkia on yhdistetty, täman tulosyhteenvedon perusteella tulokset jaetaan luokittain ja tehdään kullekin luokalle oma tulosluettelo. ( ) BMX aika ajokilpailu koostuu kahdesta vaiheesta: aika ajon karsinta ja aika ajon superfinaali. Jokainen vaihe koostuu yhdestä ajosta. Superfinaaliin jatkavien ajajien määrä riippuu ilmoittautuneiden ajajien määristä luokittain. Aika ajon superfinaali on kilpailun viimeinen vaihe ja se määrää aika ajon lopputulokset. vähintään 24 ajajaa 16 parasta aika ajon superfinaaliin ajajaa 8 parasta aika ajon superfinaaliin ajajaa 6 parasta aika ajon superfinaaliin. Alle 12 ajajalla voidaan ajaa karsintakierros aika ajon lopputulosten määrittämiseksi. Tällöin aika ajon superfinaalia ei ajeta Harjoittelu Yksikään ajaja ei saa harjoitella radalla kilpailupäivänä ennen kuin hän on 5

6 virallisesti rekisteröitynyt ja kilpailupaikalla ilmoittautunut kilpailuun lisensoituna ajajana. Ennen kilpailua on järjestettävä vähintään yksi virallinen harjoittelujakso. Erilliset harjoitteluajat on järjestettävä kilpailuluokittain tai muun jaon perusteella. Jokaiselle ryhmälle on varattava aikaa riittävästi vähintään siten, että jokainen ajaja pystyy ajamaan radan läpi sisältäen harjoituslähdöt lähtöportista vähintään neljä kertaa. Harjoittelun päätyttyä ylituomari voi tarpeen vaatiessa kutsua koolle joukkueenjohtajien kokouksen. Tämän kokouksen tarkoituksena on tiedottaa joukkueenjohtajille ja kilpailijoille mahdolliset kilpailua koskevat erityiset määräykset ja antaa lisäohjeita kilpailun kulkuun liittyen Kilpailun aikataulu Kilpailun aikataulu on laadittava liitteessä 1 esitetyn mukaisesti. Kilpailun aikataulu ja lähtöjärjestys on julkaistava ilmoitustauluilla lähtölistoilla. Ilmoitustaululle laitettavien lähtölistojen on sisällettävä: a. jokaisen kilpailijan nimi, UCI koodi, maa ja kilpailunumero b. alkuerän järjestysnumero c. välierä, johon kilpailijat jatkavat d. lähtöjärjestys jokaiseen alkuerään N Neljän kilpailijan lähtöportilla ajettavissa kansallisissa kilpailuissa sovelletaan vastaavasti liitettä 1N Jatko ja pisteytys Ajaja, joka ei osallistu alkuerän lähtöön, saa tuloksekseen Did Not Start (DNS). Kilpailun jatkoa varten ensimmäisestä DNS:stään kilpailija saa 2 pistettä enemmän kuin lähtölistaan merkityn kilpailijoiden määrän. Kilpailija, joka ei osallistu useamman kuin yhden alkuerän lähtöön, ei pääse jatkoon. Kilpailujärjestys on selitetty liitteessä 1. Jatkoa tai loppusijoitusta koskevan tasatilanteen ratkaisee kilpailijan paras sijoitus edellisessä välierässä ja sen jälkeen: A. laskevassa järjestyksessä 3., 2., 1. moton lopputulos B. aika ajon tulos tai edellinen kilpailukierros C. UCI ranking Ajaja saa soveltuvissa tapauksissa jokaisesta alkuerästä, johon tämä osallistuu, pisteet kyseisen lähdön loppusijoituksen mukaisesti, ensimmäinen yhden pisteen ja niin edelleen kahdeksan pistettä saavaan kahdeksanteen ajajaan saakka. Ajajat, joiden alkueristä saamat yhteispistemäärät ovat pienimmät, jatkavat seuraavaan kilpailuvaiheeseen liitteessä 1 kuvattujen sääntöjen mukaisesti. Välieristä neljä parasta kilpailijaa jatkaa seuraavaan kilpailuvaiheeseen. Kilpailija, joka osallistuu alkuerän lähtöön, muttei jatka maaliin saakka, saa tuloksekseen Did Not Finish (DNF) ja saa alkuerässä lähtöön osallistuneiden määrän mukaiset pisteet. Tällainen kilpailija saa jatkaa kilpailussa. 6

7 Kilpailija, joka osallistuu lähtöön, mutta jonka tuomarit tuomitsevat hävinneeksi, saa tuloksekseen Relegated (REL) ja saa sijoituksekseen lähtöön osallistuneiden kilpailijoiden määrän plus 2. Tällainen kilpailija saa jatkaa kilpailussa. Jos yksi tai useampi kilpailija ei osallistu finaalin lähtöön, heidän tuloksensa on Did Not Start (DNS). Poikkeavien sijoitusten (IRM, Invalid Race Method) järjestys: 1. DNF 2. REL 3. DNS Mikäli samalla poikkeavalla tuloksella (DNF, REL, DNS) on useita ajajia, tasatilanteen ratkaisee: 1. edellisen kierroksen sijoitus; 2. edellisen lähdön kierrosaika; 3. aika ajon tulos Tulospalvelujärjestelmät BMX kilpailuiden tulospalvelussa käytetään seuraavia järjestelmiä: 1. Maalikamera Maalikamerana käytetään kalustoa, joka pystyy ottamaan vähintään 1000 kuvaa sekunnissa. 2. Ajanotto ajanottosiruilla Tätä käytettäessä lähdön toimitsijat tarkastavat jokaisen ajajan pyörän varmistaakseen, että ajanottosiru on kiinnitetty oikein. Kuitenkin ajaja yksin on vastuussa ajanottosirun oikeasta kiinnityksestä kilpailun aikana. Ajanottolaitteiston käyttäjän vastuulla on jokaisen kilpailijan maaliintulojärjestyksen kirjaaminen jokaisessa lähdössä, ja mikäli kilpailija ei aja lähtöä loppuun (DNF), ylituomarin on välittömästi ilmoitettava tällaisen kilpailijan tulos ajanottolaitteiston käyttäjälle. 3. Valokennot 4. Videokameralaitteistot tulospalvelussa Videokameralaitteisto on asennettava suoraan maaliviivan jatkeelle maan tasoon tai suoraan sen yläpuolelle. Videokameralla on oltava esteetön näkymä maaliviivaan radan pinnalla. Kuvan taustan on oltava niin selvä, ettei se vaikeuta kuvan selvyyttä tai sen tulkintaa. Lisäksi on käytettävä toista videokameraa kuvaamassa maaliviivan ylittäviä kilpailijoita edestäpäin kilpailunumeroiden tunnistamisen helpottamiseksi. Kummaltakin videokameralta edellytetään hidastettuja kelausominaisuuksia eteen ja taaksepäin. Kameroiden on lisäksi pystyttävä ottamaan värikuvaa 5. Maalituomarit Päteviä maalituomareita on oltava vähintään viisi. Heidän tehtävänään on jokaisen kilpailijan maaliintulojärjestyksen merkitseminen jokaisessa lähdössä. Virallisen maaliintulojärjestyksen määrää maalituomareiden yksinkertainen enemmistö. Viralliset tulokset toimitetaan tuomariston pääsihteerille moto listoille merkittäviksi Mikäli maaliintulojärjestyksestä protestoidaan, tulospalvelussa käytettyjä välineitä voidaan käyttää sääntökohdan mukaisesti. 7

8 Lähdön valmistelu ja paikat lähtöportissa Alkuerien lähtöporttipaikat määritellään liitteessä 2 mainittujen sääntöjen mukaisesti ja ne ilmoitetaan lähtölistoilla. Lähtöporttipaikat välierissä ja finaalissa määräytyvät seuraavilla perusteilla: A. Edellisen kierroksen kierrosajan tai aika ajon mukaisesti pisteytettynä (nopein ajaja saa valita paikkansa ensimmäisenä). B. Edellisen kierroksen sijoitusten mukaisesti (parhaan sijoituksen saanut ajaja saa valita paikkansa ensimmäisenä). Kaikkien ajajien on lähdettävä lähtöportista heille määrätyistä paikoistaan. Rangaistuksena mistä tahansa muusta paikasta lähtemisestä on hylkäys. Jokaisen kilpailijan vastuulla on olla lähtövalmistelualueella ja lähtöportilla oikeina ajankohtina. Jos kilpailija ei ole paikalla lähdönvalmistelijan osoittamana aikana, tämä menettää paikkansa lähtöportin valintajärjestyksessä ja joutuu valitsemaan lähtöporttinsa viimeisenä. Mikäli lähtö uusitaan, kaikkien kilpailijoiden on lähdettävä alkuperäisiltä paikoiltaan Lähtö BMX kilpailu lähetetään käyttäen lähtöjärjestelmänä äänirasiaa (voice box). Elektronisesti ohjattua lähtöporttia yhdessä äänirasiaa käyttävän lähtölaitteiston kanssa käytettäessä äänirasian nauhoitetut lähtökomennot ovat seuraavat: a) Vaihe 1: OK riders, random start. (OK ajajat, satunnainen lähtö.) Lähettäjä pitää lähtölaskennan vaiheessa 1, kunnes hän on varmistunut, että lähtö voi tapahtua turvallisesti ja vasta sen jälkeen aktivoi äänirasian. Äänirasian nauhoitetut komennot ovat seuraavat: b) Vaihe 2: Riders ready. (Ajajat valmiit.) c) Watch the gate. (Seuratkaa porttia.) Turvallisuussyistä lähdön voi keskeyttää stop napilla missä vaiheessa tahansa (vaiheen 2 loppuun saakka). Äänirasiaa ja elektronista lähtölaitteistoa koskevat määräykset on kuvattu liitteessä Toiminta radalla Kilpailuun ilmoittautuneet ja kilpailupaikalla ilmoittautuneet ajajat ovat ainoat ajajat, joilla on lupa ajaa tai harjoitella millään radan osalla kilpailupäivinä. Tuomarineuvosto on jokaisessa kilpailussa kilpailun viime kädessä päättävä elin ja sillä on oikeus määrätä rangaistus mille tahansa kilpailijalle, vanhemmalle, katsojalle tai joukkueen johtajalle turvallisuuden nimissä tai kilpailusääntöjen rikkomisesta. Jos lähtö pysäytetään tuomariston toimesta ennen sen päättymistä, lähtöön osallistuneiden ajajien on välittömästi palattava lähtöviivalle ja odotettava tarkempia ohjeita. 8

9 Uuden lähdön osoittaa ylituomari tai tämän valtuuttama henkilö. Alkuerä, välierä tai finaali ajetaan uudestaan vain, jos ylituomarin mielestä kilpailun kulkuun on haitallisesti vaikuttanut häiriö lähtötoimissa tai katsojan, eläimen tai muun ulkopuolisen tekijän aiheuttama häiriö. Jos kilpailija kaatuu tai joutuu pysähtymään pyörään kilpailun aikana tulleen vian johdosta, hänen ensimmäinen velvollisuutensa on siirtää itsensä ja pyöränsä sivuun radalta muodostaakseen mahdollisimman vähäisen esteen muille kilpailijoille. Jos ajaja ei nouse tai ei voi nousta ylös kaatumisen jälkeen, häntä saa siirtää vain ensiapuhenkilöstön toimesta tai laillistetun lääkärin luvalla. Radioyhteyden tai muiden viestivälineiden käyttö on kilpailijoilta kielletty Maali Ajajan katsotaan tulleen maaliin, kun hänen etupyöränsä rengas koskettaa maaliviivan etureunan suuntaista pystysuoraa tasoa. Sääntökohdan mukaisesti pyörän ja ajajan on saavuttava maaliin yhdessä. BMX kilpailuiden tulospalvelussa käytetään erilaisia järjestelmiä sääntökohdan mukaisesti. Jos samassa kilpailussa käytetään useita eri järjestelmiä, niillä on seuraava keskinäinen tärkeysjärjestys: A. Aika ajoissa 1. Maalikamera tai valokennot 2. Ajanottosirut, sääntökohdan mukaisesti B. Alkuerät, välierät ja finaalit 1. Maalikamera tai valokennot 2. Ajanottosirut, sääntökohdan mukaisesti 3. Videokamera 4. Maalituomarit C. Lähtöportin valinta 1. Ajanottosirut, sääntökohdan mukaisesti 2. Maalikamera tai valokennot Mikäli UCI:n säännöt edellyttävät tietyn järjestelmän käyttöä, sellaista järjestelmää on käytettävä, eikä tärkeysjärjestyksessä alempien järjestelmien käyttö ole välttämätöntä. Videokameralaitteiston käyttö on pakollista kaikissa kansainvälisissä BMX kilpailuissa Finaalissa vähintään kahden kilpailijan on tultava maaliin, että kilpailu on pätevä. Mikäli kilpailua ei julisteta päteväksi, lähtö on uusittava vähintään kolmella kilpailijalla 15 minuutin kuluessa. Mikäli lähtöä ei voida uusia, viimeisen välierän ajat tai tulokset jäävät lopputuloksiksi. Jos kilpailu keskeytetään ennen finaalia, edellisen kierroksen tulokset jäävät lopputuloksiksi. 9

10 5 Kilpailualue Rataliput Tuomarit ja toimitsijat voivat käyttää seuraavan värisiä lippuja viestintään keskenään sekä kilpailijoille. Punaisen lipun käyttäjan on oltava yksi ratatuomareista. Lippujen merkitykset ovat seuraavat: Vihreä lippu: Keltainen lippu: Radalla ei ole esteitä ja kilpailu voi jatkua. Radalla on este ja ajajat on pidettävä lähtöportilla. Punainen lippu: Radalla olevien ajajien on pysähdyttävä välittömästi ja palattava lähtöportille odottamaan lisäohjeita. ( ) BMX rata Radan on oltava kompakti, suljettu ja muodoltaan silmukkamainen, ja sen muodostaman ratakierroksen pituuden on oltava vähintään 300 ja enintään 400 metriä radan keskiviivaa pitkin mitattuna. Lähdössä radan on oltava vähintään 10 metriä leveä ja se ei saa kaventua missään kohdassa alle 5 metrin leveyteen N Muita kansallisia kilpailuita kuin mestaruuskilpailuita voidaan järjestää myös BMX radalla, joka ei täytä kaikkia tämän osan vaatimuksia. Tällaisellakin radalla on pyrittävä sääntöjen toteutumiseen mahdollisuuksien mukaan Lähtökoroke Lähtökorokkeella on oltava tilaa vähintään 10 metriä leveälle radalle ja sen korkeuden on oltava vähintään 1,5 metriä, mieluiten 2,5 metriä ensimmäisen suoran yläpuolella. Lähtökorokkeelta tasaiselle päättyvän ensimmäisen alamäen on oltava pituudeltaan vähintään 12 metriä Lähtöportti Lähtöportin leveyden on UCI:n BMX kalenterin BMX kilpailuissa oltava vähintään 7,3 metriä. ( ) Lähtöportin korkeuden on oltava vähintään 50 cm, enintään 90 asteen kulmassa lähtökorokkeen laskukulmaan nähden, ja sen on tuettava polkupyörien pyöriä niiden ollessa lähtöasennossa. Lähtöpaikat 1 8 on merkittävä selvästi lähtöporttiin. Elektronisesti ohjattu lähtöportti, jota on käytettävä kaikissa UCI:n BMX kalenterin BMX kilpailuissa, on varustettava asianmukaisen värisillä lähtömerkkivaloilla, jotka on sijoitetettava siten, että ne näkyvät tasapuolisesti kaikille ajajille lähtövalmiusasemasta. Lähtöportin avausjärjestelmän virhetoiminnan on palautettava portti avoimeksi. Liitteen 3 mukainen äänirasiajärjestelmä on pakollinen kaikissa UCI:n alaisissa kilpailuissa. Ajanottojärjestelmää käytettäessä ajanoton on käynnistyttävä samalla hetkellä, kun portin lähtömekanismi aktivoidaan portin laskemista varten. 10

11 Ensimmäinen suora Ensimmäisen suoran on oltava pituudeltaan vähintään 40 metriä. On suositeltavaa, että ensimmäisen suoran ensimmäisen esteen etupuolen alaosa on sijoitettu vähintään 35 metrin päähän lähtöportista ja 20 metrin päähän ensimmäisen kaarteen säteen keskipisteestä. Erityisen taitaville ajajille suunnitelluilla radoilla voidaan kuitenkin käyttää lyhyempää lähtöportin ja ensimmäisen esteen välistä etäisyyttä Ensimmäinen kaarre Ensimmäinen kaarre voi kääntyä kumpaan tahansa suuntaan ja sen kallistuksen on sallittava turvallinen ajo kaarteeseen ja siitä pois kaiken ikäisten ajajien käyttämillä kilpailuvauhdeilla. Ensimmäisessä kaarteessa radan on oltava vähintään 6 metriä leveä mitattuna sen sisälaidan pinnasta ulkolaidan kallistuksen ylimpään kohtaan Kaarteet ja esteet Radalla on oltava vähintään 3 kaarretta. Radan on oltava vähintään 5 metriä leveä kaikkialla joka kaarteessa. Kaikki radalla sijaitsevat esteet on suunniteltava kaikkien ja kaiken ikäisten ajajien turvallisuutta silmälläpitäen. On kiinnitettävä huomiota nuorimpien kilpailijoiden taitoihin suunniteltaessa vanhemmille kilpailijoille erityisiä haasteita tarjoavia esteitä. Ensimmäisellä suoralla kahden esteen välisen etäisyyden on oltava vähintään 10 metriä. Esteen määräävät sen alku ja loppukallistus ja se voi olla yksittäinen este, kaksois, kolmois tai monihyppy tai hyppyjen yhdistelmä. Radoille voidaan sijoittaa vaihtoehtoisia osuuksia, joita käytetään vain mestaruusluokissa. Näillä osuuksilla voidaan käyttää esteitä, jotka lähtökohtaisesti ovat vaikeampia kuin pääratakierroksen esteet Kilpailuradan merkinnät Kilpailuradan reunat mukaan lukien vaihtoehtoiset osuudet on merkittävä selvästi valkoisilla viivoilla Aitaus Kilpailun osallistujien ja sen katsojien erottamiseksi rata on ympäröitävä aidalla, joka ei missään kohdassa saa sijaita 2 metriä lähempänä kilpailuradan reunaa. Aita on rakennettava kestävästä aineesta kuten muoviverkosta, joka pystyy ottamaan vastaan siihen täydestä kilpailuvauhdista syöksyvän ajajan törmäyksen Maaliviiva Radalla on oltava sääntökohdan mukainen selvästi merkitty maaliviiva, joka osoittaa kohdan, jonka perusteella kilpailijoiden sijoitukset määräytyvät. 11

12 6 Kilpailun puitteet Maaliviivalla tai muualla radalla radan ylittävien maali tai mainosvaatteiden on sijaittava riittävän korkealla, etteivät ajajat osu niihin niitä alittaessaan. Kaikkien maalituomareiden on työskenneltävä maaliviivan välittömässä läheisyydessä paikassa, josta heillä on suora ja esteetön näköyhteys ajajiin heidän ylittäessään maaliviivan Kansallisten liittojen ja kilpailunjärjestäjien, jotka haluavat kilpailulleen UCI:n hyväksynnän, on osoitettava, että kilpailulle esitetyt puitteet täyttävät tämän osaston mukaiset vaatimukset Lähtövalmistelualue Lähtökorokkeen läheisyyteen on järjestettävä lähtövalmistelualue, joka koostuu kymmenestä valmistelukaistasta numeroituna 1 10, joille lähtöön valmistautuvat ajajat kokoontuvat toimitsijoiden ohjeiden mukaisesti Ajajien varikkoalue Lähtövalmistelualueen läheisyyteen on perustettava ja selvästi merkittävä alue, jolle ajajat voivat kokoontua lähtöjen välillä (kumottu) Kuulutusalue Kuuluttajalle on mieluiten rataa korkeammalta paikalta varattava alue, jolta kuuluttajalla on selvä ja esteetön näkymä radalle Ilmoitustaulut Tukevat ja säänkestävät ilmoitustaulut tai monitorit, joilla alkuerien lähtöjärjestykset ja kilpailutulokset ilmoitetaan, pystytetään vähintään kolmeen eri paikkaan, kuten ajajien alueelle, joukkueen johtajien alueelle ja lähtövalmistelualueelle. Saatavilla on oltava läpinäkyvää muovikalvoa papereiden tai monitoreiden suojaamiseksi kosteissa sääolosuhteissa Kilpailutoimisto Ilmoittautumisen ja kilpailun johdon on tapahduttava toimistosta, joka sijaitsee kilpailualueen ulkoaidan sisäpuolella ja jonka välityskyky riittää käsittelemään soveltuvan määrän ajajia hyvässä järjestyksessä. Toimistossa nähtävillä olevat ilmoitukset ja ohjeet on [kansainvälisissä kilpailuissa] kirjoitettava sekä englanniksi että isäntämaan kielellä Kuulutuslaitteisto Kuulutuslaitteiston on pystyttävä tuomaan kuuluttajan ääni kaikille radan osille, ajajien alueelle ja valmistelualueelle. Kuulutukset on [kansainvälisissä kilpailuissa] annettava sekä englanniksi että isäntämaan kielellä Pysäköinti ja katsojatilat Radan läheisyydessä on oltava kilpailun odotettua kokoa vastaavalle määrälle autoja tarkoitettu pysäköintialue. Kilpailupäivinä pysäköintialueella on oltava riittävä henkilöstö liikenteen sujuvuuden ja oikean pysäköintijärjestyksen varmistamiseksi. 12

13 Katsojatilat sisältäen vähintään riittävät istumapaikat sekä WC tilat ja ruokailupalvelut on järjestettävä seuraaviin kilpailuihin vähintään seuraaville katsojamäärille: kansainväliset BMX kilpailut: 3000 katsojaa; maanosan BMX mestaruuskilpailut: 5000 katsojaa; BMX supercross maailmancupkilpailut: 3000 katsojaa; BMX:n maailmanmestaruuskilpailut: 7000 katsojaa; olympialaiset: 7500 katsojaa Sisäratakilpailut BMX sisäratakilpailuja voidaan järjestää maa, puu tai betonipintaisilla radoilla, joiden esteet on rakennettu vastaavista materiaaleista. Tämän osaston määräykset koskevat yhtä lailla myös sisäratakilpailuja. 7 Kilpailun toimihenkilöt UCI:n säännöissä määrätään, miten BMX kilpailu on järjestettävä. Kaikkien kilpailun toimihenkilöiden on osattava erinomaisesti kaikkia kilpailuja koskevat UCI:n säännöt liitteineen. Tehtävään suostuessaan toimihenkilö sitoutuu noudattamaan näitä sääntöjä Yleistä Jokaisessa BMX kilpailussa on oltava riittävä määrä päteviä tuomareita ja toimitsijoita, mukaan lukien vähintään yksi kansainvälinen UCI komissaari, vastaamaan kaikista eri tehtävistä tässä osastossa kuvatulla tavalla. Tuomareille on järjestettävä ruokailu Tuomarineuvosto Tuomarineuvosto on määrättävä tehtäväänsä sääntökohdan mukaisesti. Tuomarineuvosto on jokaisessa kilpailussa sen viime kädessä päättävä elin ja sillä on oikeus määrätä rangaistus mille tahansa kilpailijalle, vanhemmalle, katsojalle tai joukkueen johtajalle turvallisuuden nimissä tai kilpailusääntöjen rikkomisesta sääntökohdassa ja siitä eteenpäin sekä sääntökirjan I osan periaatteiden mukaisesti. Ylituomari on tuomarineuvoston puheenjohtaja ja hän johtaa muun tuomariston toimintaa. Ylituomarin on hoidettava tehtäväänsä paikasta, josta hänellä on hyvä näkyvyys niin suurelle osalle radasta kuin mahdollista, voidakseen valvoa kilpailua muiden tuomareiden avustamana. Avustava ylituomari avustaa ylituomaria tehtäviensä hoidossa ja toimii ylituomarin edustajana, kun ylituomari itse ei ole käytettävissä Tuomariston sihteeri Tuomariston sihteerin vastuulla ovat kilpailijoiden ilmoittautumiset ja heidän luokittelunsa, moto listojen käsittely ja julkaisu sekä kaikkien tulosten (välitulosten ja lopullisten tulosten) käsittely. Tuomariston sihteeriä avustaa riittävä määrä sihteereitä sääntökohdan mukaisesti Kilpailutuomarit Kilpailutuomarit vastaavat jokaisessa kilpailussa kaikkien kilpailua koskevien sääntöjen noudattamisesta. 13

14 Kilpailutuomareita koskevat seuraavat vaatimukset: a. Heidän on [kansainvälisissä kilpailuissa] osattava englantia tai heillä on oltava tulkkaus englanniksi. b. He eivät saa olla UCI:n toimihenkilöitä. c. Kaikkien tuomareiden on käytettävä erityistä tuomariasua ollakseen kilpailijoiden ja joukkueen johtajien tunnistettavissa. d. Jokainen kilpailutuomari työskentelee selvästi määritellyssä paikassa Maalituomarit Jos maaliintulojärjestyksen määräämiseen käytetään maalituomareita, he toimivat sääntökohdan mukaisesti. Muuta tulospalvelujärjestelmää käytettäessä velvollisuudet ja edellytykset määräytyvät sääntökohtien mukaisesti Lähettäjä Lähettäjän tehtävänä on jokaisen kilpailuerän lähdön johtaminen. Lähettäjä käyttää lähtöporttia ja suorittaa ne toimenpiteet, joita tarvitaan varmistamaan jokaiseen erään turvallinen ja tasapuolinen lähtö. Lähettäjä voi esittää ylituomarille rangaistusta kilpailijalle, joka haittaa lähettäjää tehtäviensä hoitamisessa. Ajanottojärjestelmää käytettäessä lähettäjän on ensin varmistettava lähdönvalmistelijalta kilpailijat, jotka eivät osallistu lähtöön, ja sitten varmistettava ajanottajalta, että tämä ja laitteisto ovat valmiita ennen lähtölaskennan käynnistämistä Toimitsijat Seuraavat toimitsijat määrää järjestäjä tai kansallinen liitto: 1. Lähdönvalvojat: Lähdönvalvojien tehtävänä on tarkastaa ennen kutakin lähtöä, että ajajat ovat lähtöportissa oikeilla paikoillaan (moto listojen mukaisesti). Heidän tehtävänään on myös tarkastaa ajajien turvavarusteet. Lähtökorokkeen toimitsijat raportoivat ylituomarille jokaisesta kilpailijasta, jonka turvavarusteet eivät ole sääntöjen mukaiset. 2. Lähdönvalmistelijat: Lähdönvalmistelijoiden tehtävänä on ohjata ajajat omille kaistoilleen valmistelualueella. He kuuluttavat jokaista lähtöä varten jokaisen kilpailijan kilpailunumerot, luokat ja nimet. Lähdönvalmistelijoiden on tiedotettava valmistelun määräajat selvästi. Lähdönvalmistelijoiden esimiehelle on toimitettava riittävä määrä kopioita moto listoista. 3. Ratavalvojat: Ratavalvojien tehtävänä on valvoa radalla olevia ajajia sekä ilmoittaa muille toimihenkilöille sellaisista radan olosuhteista, jotka saattavat edellyttää heiltä toimenpiteitä. Ylituomari päättää kilpailussa tarvittavien ratavalvojien lukumäärän. Valvojat sijoittuvat radan varrelle. Valvojien on tehtävä muistiinpanoja havaitsemistaan sääntörikkomuksista ja tapahtumista. Pyynnöstä muistiinpanot on esitettävä ylituomarille. 4. Maalivalvojat: Maalialuetta valvovien toimitsijoiden tehtävänä on ohjata ajajien ja muiden henkilöiden kulkua maalialueelle ja siltä pois. Heitä sijoitetaan kaikille maalialueen sisään ja uloskäynneille estämään vanhempien, joukkueen johtajien ja katsojien pääsy alueelle, ellei 14

15 lääkinnällinen hätätilanne sitä edellytä. Maalialueen valvojien tehtävänä on myös ylläpitää järjestystä maalialueella odottavien ajajien keskuudessa. 5. Sihteeristö a. Sihteerien tehtävänä ovat: kaikkien kilpailijoiden ilmoittautumislomakkeiden ja lupahakemusten vastaanotto ja ilmoittautumissääntöjen mukaisuuden tarkastus; osallistujaluettelon laatiminen jokaiseen kilpailuluokkaan ja luokkien järjestyksen määrääminen; b. Pääsihteerin apulaisten tehtävänä on luokittain kaikkien kilpailijoiden jakaminen enintään kahdeksan ajajan alkueriin ja heidän nimiensä kirjaaminen asianmukaisesti moto listoille. c. Yhdyshenkilöiden tehtävänä on moto listojen julkaisu ilmoitustauluilla. Nämä listat järjestetään kilpailuluokittain siten, että kaikki kilpailunumerot näkyvät selvästi. 6. Ajanottaja: Ajanottajan tehtävänä on ajanottolaitteiston pystytys ja käyttö sekä maaliintulojärjestysten toimittaminen sihteereille moto listoille vietäväksi. 7. Kuuluttaja: Kuuluttajan tehtävänä on antaa kilpailua koskevat viralliset ilmoitukset ja tiedottaa kilpailuaikataulun muutoksista ajajille, katsojille, tuomareille ja toimitsijoille. 8. Järjestyksenvalvojat: Järjestävä organisaatio järjestää riittävän määrän järjestyksenvalvojia ajajien ja katsojien turvallisuuden varmistamiseksi. Järjestyksenvalvojien on pidettävä yllään erityistä vaatetusta tai muuta tuntomerkkiä, jotta heidät voidaan helposti tunnistaa. 9. Ensiapu: Vähintään yhden ambulanssin ja riittävän ensiapuhenkilöstön ml. laillistetun lääkärin on oltava paikalla kaikkien harjoittelu ja kilpailujaksojen ajan. Sääntökohdan mukaisesti järjestäjän on osoitettava yksi tai useampi lääkäri ajajien lääkintähuoltoa varten. Sekä ambulanssin että ensiapuhenkilöstön on sijaittava rata alueella ja ambulanssin poistumisreitti yleiselle tielle on pidettävä vapaana koko tapahtuman ajan. Sen enempää harjoittelu kuin kilpailujaksojakaan ei saa järjestää ilman, että riittävä ensiapu on paikalla. 10. Kilpailujen johtaja Kilpailujen johtaja, jonka määrää kilpailun järjestäjä tuomareiden avustuksella, vastaa seuraavista: 1. Kilpailun aikataulun laadinta; 2. Kaikkien tuomareiden ja toimitsijoiden hankinta ja organisointi kilpailun laajuuden edellyttämien määrien mukaisesti; 3. Kilpailun järjestämiseen vaadittavan kaluston hankinta; 4. Palkintojen hankinta, esittely ja jakaminen. 15

16 8 Vaatetus ja turvavarusteet Tarkastus Ennen virallisia harjoituksia ja ennen minkä tahansa kilpailun alkua sekä sen aikana ajaja, hänen pyöränsä, kypäränsä ja vaatetuksensa voidaan tarkastaa tuomareiden toimesta sen varmistamiseksi, että nämä varusteet ovat näiden sääntöjen mukaiset. UCI ei ota kantaa yhdenkään pyörän, vaatekappaleen, turvavarusteen tai muun tarkastetun varusteen käyttökelpoisuuteen. Ajaja, jonka varusteita tuomarit eivät pidä turvallisina, ei saa ajaa radalla, riippumatta siitä, onko varuste erityisesti jonkin nimenomaisen sääntökohdan mukainen tai vastainen. Kaikkien ajajien on käytettävä vaatetusta, joka on leikkaukseltaan ja malliltaan tunnistettavissa BMX tyyppiseksi vaatetukseksi eroten täten muista pyöräilyn alalajeista. ( ) Ajaja, joka ei noudata kaikkia tuomareiden hänelle antamia varusteita koskevia ohjeita, ei saa kilpailla yhdessäkään lähdössä ja kilpailun ylituomari voi muuttaa hänen sijoitustaan tai hyläta hänet, jos sääntöjen vastainen varustus havaitaan. ( ) Kypärä ja suojavarusteet Kypärän on oltava kasvot peittävää (full face) mallia vähintään 10 cm visiirillä. Kypärän hihnan on oltava tukevasti kiinnitetty kilpailun ajan. Kasvoja suojaamattomat kypärät eivät ole sallittuja. UCI ja SPU suosittelevat voimakkaasti ajajia käyttämään seuraavia suojia: jäykästä aineesta valmistetut selkä, kyynär, polvi ja olkapääsuojat kaularangan nikamien suoja Ajopaita Ajopaidan on oltava löysästi istuva pitkähihainen paita, jonka hihat jatkuvat ranteisiin saakka. Seuraavat eivät ole sallittuja BMX ajopaidoissa: Lycra/elastaani vetoketjut vyötärön päällä takataskut maantie /ratapyöräilyajopaidat. Ajopaidan helma on laitettava housujen sisäpuolelle, ettei se aiheuta haittaa tai vaaraa. ( ) Jokaisen kilpailijan, joka on saanut pysyvän UCI numeron (10 mukaisesti), ja kilpailijoiden maailmannumeroilla 1 8 on painettava kilpailunumero ajopaitaan seuraavasti: A. Numeron värin on erotuttava selvästi taustaväristä. B. Numeroiden välin on oltava 1,5 cm. C. Numeroiden vähimmäiskorkeus on 20 cm. D. Numeroiden vähimmäisleveys on: 10 cm yksinumeroisille kilpailunumeroille 20 cm kaksinumeroisille kilpailunumeroille 16

17 25 cm kolminumeroisille kilpailunumeroille. E. Numeroiden ympärillä on oltava vähintään 5 cm levyinen mainoksista vapaa alue. F. Valinnaisesti numeron yläpuolella hartioiden poikki voi lukea myös kilpailijan sukunimi. Vain pysyvän UCI numeron saaneet elite luokan ajajat saavat painaa kilpailunumeronsa ajopaitansa selkään. Kilpailijat, joilla ei ole pysyvää numeroa, eivät saa painaa kilpailunumeroa ajopaitansa selkään. Sääntökohdan mukaisesti jokaisen BMX:n maailmanmestaruuskilpailuun (mestaruus, Challenge ja Masters tasot) tai maanosan mestaruuskilpailuun (mestaruustaso) osallistuvan on käytettävä samanlaista kansallista BMX ajopaitaa kuin muut saman kansallisuuden kilpailijat. Ainoastaan ajopaidan mainokset saavat vaihdella. Maajoukkuepaitaa on aina käytettävä ajajan ollessa radalla, palkintojenjaoissa, lehdistötilaisuuksissa, televisiohaastatteluissa, nimikirjoitusten jaoissa ja muissa kilpailutapahtuman osissa, joissa edellytetään hyvää julkisuuskuvaa mediaa ja ulkopuolisia varten bis Maajoukkuepaitaa koskevat säännöt ovat sääntökohdassa ja siitä eteenpäin. Maailmanmestaruuspaitaa koskevat säännöt ovat sääntökohdassa ja siitä eteenpäin Ajohousut Ajohousujen on oltava löysästi istuvat, repeämistä vastustavasta kankaasta tehdyt pitkät housut (kumottu) Löysästi istuvien, repeämistä vastustavasta kankaasta tehtyjen lyhyiden ajohousujen käyttö on sallittu, jos niiden kanssa käytetään kovia polvi ja säärisuojia, jotka peittävät sääriluun tai ulottuvat lähes nilkkoihin. Materiaalina lycra ei ole sallittu, paitsi housujen alla ja polvisuojien päällä. Housujen on oltava yhtenäinen ja ajopaidasta vyötärön kohdalla erillinen vaatekappale. Seuraavat eivät ole sallittuja BMX ajohousuja: yksiosaiset tempohaalarimalliset vaatteet tyköistuvat housut, joiden pitää puettuina olla venyneitä Lycra/elastaanihousut yleisurheilu ja hölkkähousut maantie ja ratapyöräilyajohousut farkut ( ) Käsineet Käsineiden sormien on peitettävä ajajan sormet sormenpäitä myöten Aerodynaamisten lisävarusteiden käyttö henkilökohtaisissa varusteissa on kielletty. 17

18 (kumottu) 9 Polkupyörä Kameroiden käyttö on kielletty välierissä ja finaaleissa. Ajaja on vastuussa kameran kiinnittämisestä niin, ettei se aiheuta mitään vaaraa. UCI voi sallia kameran käytön finaaleissa, mutta vain TV tuotantoyhtiötä varten. Metallisten tai pysyvien kiinnikkeiden käyttö kameran kiinnittämiseen on kielletty, teipin ja velcron käyttö on sallittu Kaikkien kilpailussa käytettävien polkupyörien on oltava tämän osaston yleisten määräysten mukaisia N UCI:n sääntöjä sovelletaan kansallisiin kilpailuihin mahdollisuuksien mukaan kunkin kilpailun taso huomioiden. Tuomareiden määräyksiä polkupyörää koskien on noudatettava riippumatta siitä, onko polkupyörä erityisesti jonkin nimenomaisen sääntökohdan mukainen tai vastainen Runko Pyörän rungon on oltava riittävän vahva kestääkseen BMX kilpailun rasitukset eikä siinä saa olla murtuneita tai vääntyneitä osia tai murtuneita tai muuten puutteellisia saumoja. Aerodynaamiset lisävarusteet, ketjusuojat, seisontatuet, lokasuojat, peltiset lisävarusteet kuten polttoainesäiliöt, siipimutterit, mitkään ylimääräiset hitsatut tai mekaanisesti kiinnitetut kiinnikkeet kuten ketjunsuojan kiinnikkeet, runkoon kiinnitetyt heijastimet tai muut terävät ulkonevat esineet eivät ole sallittuja. Pyörien akselit saavat olla enintään 5 mm napojen akselimuttereista ulkonevat. Kaikkien osien ja lisävarusteiden on oltava polkupyörään tukevasti kiinnitettyjä Pyörät Polkupyörillä, joissa on 20 pyörät, saa kilpailla vain vakiopyöräluokissa. Cruisereilla saa kilpailla vain cruiser luokissa. Jäljempänä mainittua poikkeusta lukuunottamatta kaikki 20 vakiotyypin polkupyörät on varustettava saman kokoisilla pyörillä, joiden nimellishalkaisija on 20. Pyörien kokonaisulkohalkaisija täysien renkaiden kanssa mitattuna ei saa ylittää 57 cm:iä (22,5 ). Cruiser tyypin polkupyörien kokonaisulkohalkaisijan täysien renkaiden kanssa mitattuna on oltava vähintään 57 cm (22,5 ) ja enintään 66 cm (26 ). 6 vuotiaiden ja nuorempien ajajien polkupyörissä saa käyttää pienempiä kuin 20 pyöriä. Pyörissä on käytettävä sitä määrää pinnoja, joille kyseiset navat ja vanteet 18

19 on tarkoitettu. Pinnojen on oltava oikein jännitettyjä ja napojen laakerit on säädettävä oikein havaittavan välyksen poistamiseksi. Levykiekot eivät ole sallittuja, kiekkojen on oltava rakenteeltaan avoimet. Renkaiden on koostuttava yhdestä osasta ja niiden kulutuspinnan on tarjottava riittävä pito kyseisen radan pinnoille. Rengaspaineiden on oltava riittävät turvallisen ajon varmistamiseksi kilpailuolosuhteissa. Pikalukollisia akseleita ei suositella, mutta niiden käyttö on sallittu, jos lukitusvipujen sulkuasento varmistetaan teipillä tai metallilangalla Ohjaustangot Sekä vakio että cruiser polkupyörien ohjaustankojen enimmäisleveys on 74 cm (29 ). Sekä vakio että cruiser polkupyörien ohjaustankojen enimmäisnousu on 30 cm (12 ). Ohjaustangon kahvat ovat pakolliset ja niiden on peitettävä tangon päät täysin. Murtuneiden tai vääntyneiden ohjaustankojen käyttö ei ole sallittua Keula Haarukan on käännyttävä ohjauslaakerista tasaisesti ilman tarttumista tai ylimääräistä välystä. Ohjainkannattimesta on jäätävä ohjauslaakerin lukkomutterin alapuolelle vähintään kannattimeen merkitty määrä tai, ellei merkintää ole, vähintään 5 cm Jarrut Kaikki polkupyörät, joilla osallistutaan kilpailuun, on varustettava tehokkaalla takajarrulla, jota on käytettävä käsillä (vannejarru). Takajarrun vaijerin on oltava tukevasti runkoon kiinnitetty. Etujarrun käyttö on sallittu, mutta se ei ole pakollinen. Käsijarrun vivun pään on oltava pyöristetty tai peitetty siten, ettei se aiheuta vaaraa. Kaikki paljaat vaijerinpäät on tulpattava, peitettävä tai juotettava purkautumisen estämiseksi Satula Satulan runko on tehtävä riittävän vahvasta materiaalista, joka pystyy vastustamaan satulatolpan painumista satulan läpi. Satulatolppa on kiinnitettävä runkoon kiinnikkeellä. Kiinnikkeen kiinnitysruuvi saa olla kiinnikkeestä enintään 5 mm ulkoneva. 19

20 Kammet, polkimet ja vaihteet Yhdestä, kahdesta tai kolmesta osasta koostuvat kammet ovat sallittuja. Kampien pituus on vapaa, kunhan ne eivät rajoita polkupyörän maavaraa. Keskiön laakerit on säädettävä niin, että kammet voivat pyöriä vapaasti ja ilman havaittavaa välystä. Polkimet on kiinnitettävä kampiin tukevasti ja säädettävä niin, ettei polkimen runko liiku sivusuunnassa polkimen akseliin nähden. Akseleiden on oltava riittävän vahvat kestääkseen kilpailun rasituksia. Poljinhäkin hampaiden on oltava riittävän terävät ja korkeat tarjotakseen riittävän pidon ajajan kengille olematta kuitenkaan vaarallisen terävät. Varvaskoukkujen ja hihnojen käyttö ei ole sallittua. Lukkopolkimien käyttö on kuitenkin sallittua. Lukkopolkimia käytettäessä ajajan on kilpailussa toimihenkilön pyynnöstä osoitettava pystyvänsä kiinnittämään ja irrottamaan jalkansa itse polkimista. Monivaihteisten polkupyörien käyttö on sallittua Turvapehmusteet Seuraavien, vähintään 1 cm paksujen pehmusteiden käyttöä suositellaan: i. ohjaustangon poikittaista tankoa ympäröivä pehmuste; ii. rungon vaakaputkea ympäröivä pehmuste; iii. ohjainkannatinta haarukan liitoskohdasta suojaava pehmuste Numerokilvet Kilpailun aikana kilpailijoiden tunnuksena käytetään sääntökohtien ja mukaista kilpailunumeroa. Kansainvälistä pysyvää kilpailunumeroa koskevia määräyksiä lukuun ottamatta kilpailijalle annetaan satunnainen numero kuhunkin kilpailuun Jokaisessa pyörässä, jolla osallistutaan kilpailuun, on oltava ohjaustangon etuosaan kiinnitetty numerokilpi. Tämä kilpi ei saa ulottua poikkitangollisessa ohjaustangossa poikkitangon pehmusteen yläosaa ylemmäs. Numerokilvet on tehtävä muovista tai muusta vastaavasta taipuisasta materiaalista. Ajajien numerokilpien pohjan ja numeroiden värien on vastattava sitä kilpailuluokkaa, jossa nämä kilpailevat, seuraavasti: M elite, N elite: valkoinen pohja, mustat numerot; M 18, N 18: musta pohja, valkoiset numerot; Challenge ja Masters tasot: Miehet, pojat, Masters: keltainen pohja, mustat numerot; Naiset, tytöt: sininen pohja, valkoiset numerot; Cruiser: punainen pohja, valkoiset numerot. Jos kilpailussa käytetään maalikameraa, jokaisessa kilpailuun osallistuvassa polkupyörässä on oltava sivunumerokilpi/ tarra kiinnitettynä runkoon heti emäputken takana. Numeron on oltava musta valkoisella taustalla. Numeron korkeuden on oltava vähintään 8 cm ja leveyden 1 cm. 20

21 Kaikissa UCI:n alaisissa BMX kilpailuissa kilpailijan on käytettävä hänelle 10 mukaan määrättyä numeroa. Kilpailija, joka ei käytä oikeaa numeroa, ei saa sijoitusta. Numerokilven se osa, joka muodostaa taustan kilpailunumeroille, on pidettävä koko kilpailuajan vapaana merkinnöistä, tarroista tai muita numeron luettavuutta haittaavista tekijöistä. Järjestäjän toimittamaa numerokilpeä käytettäessä ajaja ei saa leikellä eikä vahingoittaa kilpeä eikä lisätä siihen ylimääräisiä tarroja tai merkintöjä. 10 Kansainvälinen pysyvä kilpailunumerojärjestelmä Kansainvälinen pysyvä kilpailunumerojärjestelmä koskee vain luokkia M ja N elite. Tämä järjestelmä antaa ajajille mahdollisuuden valita itselleen määrätyn numeron, johon heillä on yksinoikeus koko elite kilpailu uransa ajan N Tämän osaston määräyksiä noudatetaan soveltuvin osin myös pysyviä kansallisia kilpailunumeroita koskien Numeroa koskevat vaatimukset Kuka tahansa lisenssinhaltija luokissa M ja N elite voi valita pysyvän numeron väliltä Valittu numero kuuluu yksinoikeudella kyseiselle ajajalle, eikä sitä voi käyttää missään muussa elite luokassa (mukaan lukien juniori ja cruiser luokat). Numeroa on käytettävä kaikissa kansainvälisissä BMX kilpailuissa. Valittu numero pysyy voimassa niin kauan kuin kilpailija saa UCI pisteitä kauden aikana, ja numero säilyy tällöin varattuna kilpailijalle automaattisesti seuraavalle kaudelle. Numero vapautuu, kun kilpailija päättää kilpailukauden vuoden lopussa ilman UCI pisteitä. Tällainen kilpailija joutuu luopumaan numerostaan ja hakemaan numeroa uudestaan seuraavalle kaudelle. On käytettävä sääntökohdan mukaista numerokilpeä, jonka tausta on valkoinen ja numerot mustat Numerot 1 8 on varattu ja ne jaetaan edellisen vuoden BMX maailmanmestaruuskilpailujen kahdeksalle parhaalle käytettäväksi seuraavalla kaudella. Numeroihin 1 8 oikeutetut ajajat saavat käyttää tätä numeroa seuraaviin maailmanmestaruuskilpailuihin saakka. Maailmanmestaruusnumeroa käytettäessä henkilökohtainen vakionumero säilyy varattuna eikä sitä saa antaa kenellekään muulle. ( ) Menettely Kansallinen liitto toimittaa UCI:lle annettuun määräaikaan mennessä luettelon ajajista, jotka haluavat saada pysyvän numeron ja joilla on siihen oikeus, sekä näiden toivomista numeroista. Asiakirjaan pitää sisältyä seuraavat tiedot: ajajan nimi UCI koodi nykyinen ranking sijoitus ensimmäinen, toinen, kolmas numerotoive 21

22 11 Lähtöjärjestys Päällekkäisten numerotoiveiden tapauksissa noudatetaan seuraavia sääntöjä: Ajaja, jolla on määräpäivänä korkein UCI rankingsijoitus (ensin elite ranking, sitten junioriranking), saa valita ensin. UCI:lla on lopullinen päätösvalta numeroiden määräämisessä näiden kriteereiden mukaisesti Yleinen periaate ALKUERIEN LÄHTÖJÄRJESTYS UCI:N BMX RANKINGIN TAI AIKA AJON MUKAISESTI UCI voi määrätä tietyissä merkittävissä elite ja junioriluokkien kansainvälisissä kilpailuissa alkuerien lähtöjärjestyksen seuraavasti: Asianomaisen UCI rankingin määräämä järjestys sääntökohdan mukaisesti; Aika ajon määräämä järjestys sääntökohdan mukaisesti. Satunnainen lähtöjarjestys Alkuerätulosten mukainen lähtöjärjestys. Toistaiseksi näitä kilpailuja ovat vain maailmanmestaruuskilpailut (20 eliteja junioriluokat) ja BMX supercross maailmancupkilpailut. Lähtöjärjestyksen alkuerissä tulee määräytyä rankingin tai aika ajon mukaan sillä periaatteella, etteivät parhaat kilpailijat kohtaa toisiaan ennen välierää ja loppukilpailua, seuraavan esimerkin mukaisesti. Esimerkki: 32 ajajaa järjestettynä neljään 8 ajajan alkuerään (1 tarkoittaa parhaiten sijoittunutta ajajaa jne.): Moto 1 Moto 2 Moto 3 Moto ( ) Ajajien eteneminen ja alkuerien ryhmittely tapahtuvat liitteen 1 mukaisessa järjestyksessä, mutta huomioiden edellä kuvatun ajajien järjestyksen UCI rankingin mukainen lähtöjärjestys Ajajien sijoittaminen alkueriin heidän UCI BMX rankingsijoitustensa mukaisesti tapahtuu ylhäältä alas, vasemmalta oikealle siksak mallisesti sääntökohdassa esitetyllä tavalla. Lähtöporttipaikat alkuerissä määräytyvät sääntökohdan mukaisesti. 22

23 Lähtöjärjestys aika ajon perusteella Lähtöjärjestys määräytyy aika ajon perusteella (aika ajon superfinaalissa siihen osallistuneiden ajajien osalta ja aika ajon karsinnassa muiden osalta) ja ajajan kierrosaika rekisteröidään välittömästi lähtöviivan ylityksen jälkeen sääntökohdassa kuvatulla tavalla. Aika ajon aikojen järjestyksen perusteella kilpailijat sijoitetaan alkueriin sääntökohdassa esitetyllä tavalla. Lähtöporttipaikat ensimmäisellä kierroksella määräytyvät sääntökohdan mukaisesti Maittainen lähtöjärjestys Ajajat sijoitetaan alkueriin sen mukaan, kuinka monta ajajaa kustakin maasta on (kumottu) UCI soveltaa alkuerien lähtöjärjestystä kaikissa challenge luokissa ottaen huomioon kunkin luokan maittaiset ajajien määrät sillä periaatteella, etteivät saman maan ajajat kilpaile alkuerissä toisiaan vastaan. Kilpailun jatko ja ryhmittely alkueriin tapahtuu liitteen 3 mukaisesti, kuitenkin ottaen huomioon kilpailijoiden lähtöjärjestyksen alkuerittäin. Lähtöporttipaikat kaikilla kierroksilla määrätään arvalla. 12 Rikkomukset, rangaistukset ja protestit Luku 1: Rikkomukset Kaikkien ajajien on noudatettava näitä sääntöjä sekä tuomareiden tai toimitsijoiden heille missä tahansa kilpailun vaiheessa antamia ohjeita. Jokaisen ajajan on aina käyttäydyttävä tavalla, joka osoittaa hyvää urheiluhenkeä, ja vältettävä käyttäytymistä, joka voi saattaa hänet tai lajin huonoon valoon. Säädytön ja loukkaava kielenkäyttö on kielletty. Tuomarineuvosto päättää sellaisesta kielenkäytöstä annettavista rangaistuksista. Tuomarineuvosto määrää rangaistukset tässä luvussa kuvatuista rikkomuksista sääntökohdan ja siitä eteenpäin mukaisesti Tarvittaessa tuomaristo päättää, oliko rikkomus aiheutettu tahallisesti vai ei. Rikkomus katsotaan tahallisesti aiheutetuksi, jos se olisi ollut vältettävissä. Polkupyörän sijoitus lähtöporttiin Etupyörä on sijoitettava lähtöporttia vasten, sen on oltava maata vasten ja paikallaan lähtölaskennan ajan. Kaikkien ajajien on lähdettävä määrätyiltä paikoiltaan. Tahallinen estäminen 23