RACING SUSPENSION Magnus Lindbäck Photo: Jari Lauri

Transkriptio

1 Photo: Jari Lauri Magnus Lindbäck RACING SUSPENSION 2014

2 TOTALTEK KY Suomalaisen moottoriurheilun huipulla vuodesta 1988 Totaltek lopetti WP:n kelkkavaimentimien valmistuksen ja tuo tilalle kokonaan uuden tuotteen. Totaltek Ky toimi 12 vuotta WP Suspensionin maahantuojana Suomessa. Kehitimme näiden vuosien aikana laajan malliston WP:n vaimentimia kelkkailun harrastajille. Se oli työntäyteistä ja palkitsevaakin aikaa. WP:n iskunvaimentimet saavuttivat vuosien kuluessa vankan aseman kelkkailussa ja niillä voitettiin paljon kisoja sekä eri lajien mestaruuksia. Nyt on aika siirtää kaikki vuosien mittaan kerätty tieto ja kokemus Totaltekin iskunvaimentimiin. Tulemme kiipeämään lähivuosina jälleen palkintopallille, mutta tällä kertaa teemme sen omalla tuotteellamme. Totaltekin vaimennin on kokonaan uusi tuote, sillä vain silmälaakerit ja shimmit ovat samat kuin WP Suspensionin iskunvaimentimissa. Kaikki muu on suunniteltu uusin ajatuksin ja valmistettu tämän päivän tekniikalla. TRACTIVE SUSPENSION Uusi huippuiskunvaimentimien valmistaja Hollantiin syntyi kesällä 2010 uusi iskunvaimenninvalmistaja, kun neljä WP Suspensionin entistä työntekijä perusti oman yrityksen. Sen nimeksi tuli Tractive Suspension BV. Mikään ei ole ikuista tuli taas todistetuksi, kun WP päätti kolme vuotta sitten siirtää tuotantonsa asteittain uuteen tehtaaseensa Itävallassa ja sulkea Hollannissa 34 vuotta toimineen yksikön kokonaan. Pieni joukko WP:n tehtaalla työskennelleitä huippuosaajia aloitti pian töiden loputtua oman yrityksen, joka lähti heti hyvään kasvuvauhtiin. Totaltek oli heidän ensimmäinen yhteistyökumppaninsa ja pääsimme siksi jo kehityksen heidän ensimmäinen yhteistyökumppaninsa ja pääsimme siksi jo kehityksen alkuvaiheessa vaikuttamaan Tractiven valmistamien iskunvaimentimen komponenttien rakenteeseen ja ominaisuuksiin sekä muokkaamaan niistä kelkkakäyttöön hyvin soveltuvia.

3 UUSI ALKU Totaltekin iskunvaimentimet tulevat markkinoille Totaltek Ky lanseeraa kaudelle 2014 entistä laajemman kelkkaiskunvaimentimien malliston, joka rakentuu reilun kokoisista 46 mm vaimentimista. Niissä on käytetty runsaasti uusia ideoita ja viimeisintä valmistustekniikkaa. Totaltek-vaimentimet kootaan Suomessa Tractive Suspensionin valmistamista osista ja niiden kelkkoihin sovittamisesta ja säätöjen testaamisesta vastaa Totaltek Ky. Moottoripyörien vaimentimissa käytettävien noin 580 osan lisäksi on kelkkavaimentimiin suunniteltu 180 erikoisosaa, joiden avulla vaimentimet sopivat täydellisesti käyttötarkoitukseensa. Uusien Totaltek-vaimentimien viimeistelyyn on kiinnitetty erityistä huomiota ja jo nopealla silmäyksellä huomaa, että kyseessä on Totaltekille ominaiseen tapaan Hi-tech -tason tuote. Mielikuvalle on myös katetta, sillä vaimentimien valmistustarkkuus on omaa luokkaansa ja materiaalit alan parhaita. Monet vaimentimien osista valmistetaan erikoismenetelmällä muottiin puristaen jolloin niistä tulee sekä keveitä, että lujia ja valmistustapa auttaa pitämään vaimentimien hinnan järkevällä tasolla laadusta ja ominaisuuksista tinkimättä. Erikoistyökaluihin ja uusien entistä tehokkaampien tuotantomenetelmien käyttöön on panostettu paljon ja sen ohessa Tractive Suspension on ehtinyt hankkia itselleen ISO 9001:2008 laatusertifikaatin ja TÜV-hyväksynnän katumoottoripyörien iskunvaimentimille. JATKUVA KEHITYS Säädöt testataan huippuvälineillä Vakiokelkkojen ajettavuus paranee tasaisesti vuodesta toiseen ja on todellinen haaste pysyä jousitusteknologian kehityksen kärjessä. Hankimme Totaltekille jo vuosia sitten yhden Suomen parhaista iskunvaimennindynamometreistä. Sen avulla pystymme tutkimaan kelkan vakioiskunvaimentimen ominaisuuksia ja kehittämään Totaltekin vaimentimiin sopivia säätöjä sisätiloissa. Dynamometri on osoittautunut korvaamattomaksi välineeksi komponentien oikean toiminnan tutkimisessa ja sen avulla kehitystyö on nopeutunut olennaisesti entisiin pelkän kenttätestauksen päiviin verrattuna. Vaikka dynamometri on kehitystyön alkuvaiheessa oiva väline, pitää iskunvaimentimien säädöt viimeistellä aina kelkalla ajamalla. Tässä vaativassa kenttätestausvaiheessa meitä on auttamassa lukuisa joukko kelkkailun aktiiviharrastajia ja eturivin kilpakuljettajia. Toimitamme aina uusimmalla säädöllä olevia vaimentimia, jolloin asiakas voi olla varma jousituksen parhaasta mahdollisesta suorituskyvystä. INNOVAATIOITA Uudet ideat kumpuavat pitkästä kokemuksesta Toteltekin 14 vuoden kokemus kelkkavaimentimien rakentamisesta tuottaa uusia ideoita ja antaa lujan pohjan tulevaisuuteen tähtääville innovaatioille. Yksi merkittävimmistä nimenomaan kelkkojen vaimentimiin suunnitelluista yksityiskohdista on kallellaan oleva lisäsäiliö. Perinteistä kiinteällä lisäsäiliöllä varustettua vaimenninta ei monessa kelkassa voida käyttää telaston keskivaimentimena, koska sen lisäsäiliö törmää etupukkiin jousituksen pohjatessa. Eteenpäin kallistettu säiliö mahtuu etupukin alapuolelle ja mahtuu siten ahtaaseenkin paikkaan. Tämä ainutlaatuinen ratkaisu mahdollistaa kiinteän lisäsäiliön käytön useimpien kelkkojen keskiiskunvaimentimissa, eikä letkuihin tarvitse enää turvautua.

4 VAKIOSÄÄTÖJEN VALIKOIMA Vaimennuksen säädöt tarpeen mukaan Saatavana on yhdeksän vakiosäätöä, koska jousituksen säädön pitää sopia siihen maastoon ja vauhtiin, missä sitä käytetään. Samalla jousituksen säädöllä ei voi ajaa snowcrossia ja cruisailla kavereiden kanssa. Cross (C65, C80 ja C95) Soveltuvuuslistan "Cross"-merkintä tarkoittaa, että kelkka sopii näillä vaimentimilla parhaiten snowcrossiin. Vaimennukset ovat niin jämäkät, ettei cross-säätöisillä vaimentimilla jaksa ajaa koko päivää reitillä. Enduro (E65, E80 ja E95) "Enduro"-merkintä kertoo jousituksen olevan sopiva kisahenkiseen reittiajoon tai endurokilpailuihin. Nämä säädöt toimivat hyvin useimmilla reipasta reittiajoa harrastavalla kuljettajalla runsaslumisilla reiteillä. Sport (S65, S80 ja S95) "Sport"-merkityt soveltuvuudet kertovat reippaasta reittiajosta ja pitkistä retkistä, joissa jousituksen on oltava mukavan pehmeä. Suosittelemme tätä säätöä Etelä-Suomen vähälumisille ja siksi kivikoville reiteille. KULJETTAJAN PAINO Kolme säätöä kuljettajan painon mukaan Kuljettajia j on pieniä ja suuria, eikä sama säätö voi sopia heille kaikille. Siksi teimme kolme eri säätöä kuljettajan painon mukaan. Juniori-ikäiset snowcrossin harrastajat painavat aikamiehiä vähemmän ja heidän kelkkoihinsa teimme C65-säädön, joka sopii 65 kg kuljettajalle. Aikuisten luokissa kuljettajan painoksi valitsimme 80 kg ja säädöksi tuli C80. Reittikäytössä kuljettajia löytyy laidasta laitaan ja niinpä meidän on tehtävä S65, S80 ja S95 säädöt, jotka kattavat kaikki painoluokat 65 kg, 80 kg ja 95 kg. Enduron kärkikuljettajat ovat hyväkuntoisia kavereita ja heidän painonsa pyörii 80 kg tietämillä. Siksipä he ajavat useimmiten E80 säädöllä. SÄÄDÖN VALINTA Älä yliarvioi omaa vauhtiasi ja reittisi vaativuutta Aja aina mahdollisimman pehmeällä jousituksella. Monet enduron kärkitason kuljettajista käyttävät yllättävän pehmeitä iskunvaimentimia, koska ovat huomanneet saavuttavansa parempia kilpailutuloksia niiden avulla. Syynä on se yksinkertainen tosiasia, että vain harva meistä jaksaa ajaa "kivireellä" koko pitkän päivän vauhdin tippumatta kilpailun edetessä. Liukkaalla pinnalla maaston muotoja hyvin seuraava telamatto antaa parhaan kiihdytyspidon ja mutkasta uloslähtövauhti vaikuttaa ratkaisevasti koko seuraavan suoran ajoon kuluvaan aikaan. Pehmeä jousitus ei salli kovaa ryskytystä vastapatteihin, mutta niihin voi aina ajaa vähän rauhallisemmin ja säästää kulutetun ajan taas seuraavassa mutkassa ja suoralle kiihdytyksessä. Ottaisinko Sportit vai kisoihin tehdyn Enduropaketin? Sport-säätö on erinomainen valinta veteraani, legenda ja master--luokkien endurokisoihin. Nämä luokat ajavat kärjessä ja siksi suhteellisen tasaisella reitillä, joka on Etelä-Suomen kisoissa tavallisesti myös jäinen ja liukas. Enduro-säätöisillä vaimentimilla pääsee lujaa pattisella reitillä, jos jaksaa seisoa osan matkasta ja pitää kaasun pohjassa myös patikoissa. Valitse Sport, jos emmit vähänkin näiden säätöjen välillä.

5 AJOKORKEUS Jousitus voi toimia vasta kun perusasiat ovat kohdallaan Kuljettajan koko vaikuttaa kelkan kulkuasentoon ja se on otettava huomioon omaa säätöä tehtäessä. Jos kuljettajan paino poikkeaa paljon vaimentimen perussäädön arvosta, voidaan takajousituksen jousi joutua vaihtamaan. Jousen esijännityksen muuttaminen ei vastaa jäykemmän jousen vaihtamista, koska on kaksi eri tilannetta, jossa jousituksen on painuttava oikealla tavalla. Ensimmäinen on tilanne, jossa jousitusta rasittaa vain pelkkä kelkan paino ja toisessa kelkan päällä istuu myös kuljettaja. Jousen esijännitystä muuttamalla jompikumpi saadaan näistä kohdalleen, mutta toinen on aina väkisinkin väärin. Oheinen kuva näyttää miten rungon korkeus asettuu oikeaksi ilman kuljettajaa aina samalla jousivoimalla, mutta painavan kuljettajan kanssa jousivoiman pitää kasvaa enemmän siirryttäessä kuljettajan kanssa mitattavaan tilanteeseen. Tarvitaan siis vakiota jäykempi jousi, mutta siihen vähemmän esijännitystä kuin kevyemmälle kuljettajalle käytettävässä löysässä jousessa. Yllä oleva tilanne pätee sekä kierre-, että hakaneulajousiin. Molemmista on saatavana jäykkyydeltään erilaisia versioita. Kierrejousen tapauksessa tilanne on helppo: tilaat vain sopivan jousen meiltä. Hakaneulajousen kohdalla sinun on ostettava jousi kelkan valmistajan alkuperäisenä varaosana. ESIJÄNNITYS Jousen esijännitys säädetään renkaasta 4616-sarjan 6 Totaltek-vaimentimen te a e t e jousen esijännitys säädetään kätevällä säteittäisesti rei'itetyllä renkaalla. Jousen esijännityksen säätö aloitetaan aina vaimentimen ulkopinnassa olevan kierteen puhdistamisella. Kierteen ja mutterin väliin päässyt lika saattaa vaurioittaa herkkiä osia jos sen annetaan jauhautua niiden välissä. Aluksi otetaan säätöavaimen pieni kuusiokolopää esiin säätötyökalun kahvan sisältä löytyvästä työkalun pidikkeestä ja avataan sillä kierros esijännityksen säätörenkaan lukitusruuvia. Seuraavaksi otetaan esiin säätöavaimen lieriötappi ja työnnetään se vaimentimen säätörenkaan reikään. Esijännitys säädetään halutuksi säätörengasta kiertämällä. Renkaan yksi kierros vastaa 1,5 mm esijännityksen muutosta. Säädön lopuksi lukitusruuvi kiristetään kevyesti 3 Nm momenttiin. PDS2 Kaksi mäntää tasoittaa patikkoa Kaksimäntäinen PDS2 vaimennin yhdistää mukavuuden rauhallisessa ajossa ja riittävän vaimennuksen kovassa menossa. Monien kelkkojen telaston geometria on hyvä rauhalliseen ajoon, mutta pattien pahetessa se saisi toimia joustomatkan loppuosassa progressiivisemmin. Tämä mekaaninen ongelma hankaloittaa iskunvaimentimen säätämistä melkoisesti. Jousituksesta tulee helposti pintakova ja se pohjaa kuitenkin liian helposti kovassa röykytyksessä. Totaltekin PDS2-järjestelmä muuttaa vaimennuksen jäykemmäksi ennen jousituksen pohjaamista. Joustoliikkeen alussa öljy virtaa vaimentimen toisen männän ohitse ja vaimennus on miellyttävä. Lähellä pohjaamista toinen mäntä painuu pienemmän sylinterin sisään ja öljyn on nyt virrattava myös sen säätölevyjen kautta. Vaimennin muuttuu jäykemmäksi ja sen vaimennus riittää taltuttamaan isotkin patikot. PDS = Progressive Damping System

6 VETOVAIMENNUS Vaimentimen voi hienosäätää sitä purkamatta Monissa Totaltekin vaimentimissa on vetovaimennuksen säätönuppi helpottamassa jousituksen testaamista. Vetovaimennuksen säädön vaikutus on suhteellisesti suurin hitailla männänvarren liikenopeuksilla ja sen vaikutus hiipuu vauhdin kasvaessa. Totaltekin kaikkien iskunvaimentimien säädöt testataan sellaisiksi, että jousituksen paras toiminta saavutetaan nupin asennolla "8". Nupin jäykin asento "0" tarkoittaa täysin kiinni olevaa nuppia ja "1" yhden napsun avattua nuppia. Kaikissa säätönupeissa on vähintään 16 asentoa. (+) = Vaimennus jäykkenee (-) = Vaimennus pehmenee Vetovaimennuksen säätimen toiminta. Vetovaimennuksen säätimen avulla vaikutetaan männän shimmipakan ohi menevään pieneen öljyvirtaan, jonka merkitys jousituksen toiminnalle on suurimmillaan vaimentimen oietessa hitaasti. Säädön vaikutus tuntuu parhaiten takajousituksen toiminnassa mutkaan tulon jarrutuksessa. Takaiskuventtiilissä sen salaisuus. Totaltekin iskunvaimentimen rakenteeseen kuuluu takaiskuventtiili, joka estää öljyn virtauksen vetovaimennuksen säätöneulan kautta puristusliikkeen aikana. Tämä ä pieni i varuste tekee vaimennuksen säädön loogiseksi, i koskak vetovaimennuksen säädön asento ei enää vaikuta puristuspuolen säätöihin. Venttiili on piilotettu männänvarren sisälle jossa se ei lisää vaimentimen pituutta ja mahdollistaa täten vetovaimennuksen lisäämisen moneen sellaiseen vaimentimeen, johon se oli ennen mahdotonta tilanpuutteen vuoksi. 46 MM MÄNTÄ Iso vaimennin kantaa kaikki kuormat Totaltek-kelkkavaimentimissa on aina 46 mm mäntä. Kelkkojen vaimentimet olivat kaasuiskunvaimentimen tullessa markkinoille poikkeuksetta 36 mm männillä varustettuja. Ne pystyttiin säätämään joko mukavan pehmeiksi pienissä pateissa tai riittävän kantaviksi suurissa heitoissa, mutta näiden ominaisuuksien yhdistäminen oli lähes mahdotonta. Huippuvalmistajat siirtyivät vähitellen 46 mm telaston vaimentimiin ja säätäminen helpottui olennaisesti ja toiminnalliset rajoitukset vähenivät. Muutamilla valmistajilla on tuotannossa 40 mm vaimentimia, jotka toimivat kohtuullisen hyvin suksen jousituksessa, mutta keski- ja takavaimentimina ne ovat yhä hankalia säätää. Niiden kohdalla joudutaan vielä tyytymään kompromissiin mukavuuden ja suurten iskujen kestävyyden välillä.

7 PURISTUSVAIMENNUS Oma säätö hitaalle ja nopealle liikkeelle Totaltekin kelkkavaimentimissa on useimmiten kaksi erillistä puristusvaimennuksen säätönuppia. Hitaan liikkeen säätönupilla "LS" säädetään puristusvaimennuksen jäykkyyttä koko vaimentimen liikkeen nopeusalueella. Sen säädön jäykentäminen vaikuttaa siis myös nopeissa iskuissa. Nopean liikkeen nuppi "HS" säätää vaimentimen suurien nopeuksien vaimennusaluetta ja se ei vaikuta vaimennukseen jousituksen hitaissa liikkeissä. Aloita säätäminen aina tekemällä hitaan liikkeen vaimennus niin jäykäksi, kuin mahdollista mukavuuden kärsimättä. Tämä tekee ajosta vakaan ja kallistelu kurveissa ja keulan vaipuminen jarrutuksessa vähenee. Säädä seuraavaksi "HS" säätö niin pehmeäksi kuin mahdollista jousituksen pohjaamisen kannalta. Iskunvaimentimen nupit ovat nyt optimisäädöissään. Miten vaimentimen "LS"- ja "HS"-nupit toimivat? Puristusvaimennuksen säätimet vaikuttavat öljyvirtaan, joka syntyy männänvarren painuessa vaimentimen sisään. Ne kuristavat virtausta ja synnyttävät sen myötä puristusvaimennusta lisäävän paine-eron. Männänvarren liikkuessa hitaasti kaikki öljy ehtii mennä "LS"-säätimen kartiomaisen säätöneulan ja sen ympärillä olevan suuttimen välistä. Nopean liikkeen säädin on tässä vaiheessa kokonaan pois pelistä. Liikenopeuden kasvaessa neulan yli vaikuttava paine-ero kasvaa ja nopean liikkeen vaimennuksen "HS"-säätimen paineenrajoitusventtiili it ttiili alkaa aueta. Nyt osa öljystä virtaa myös nopean liikkeen säätimen kautta. "HS"-nupin avulla säädetään paineenrajoitusventtiilin jousen esijännitystä ja sen kautta venttiilin avautumispainetta. Männänvarren nopeuden vielä kasvaessa nopean liikkeen säätimessä oleva shimmipakka kuristaa öljyn virtausta ja paine kasvaa edelleen. Yllä olevan perusteella on helppo ymmärtää miksi hitaan liikkeen "LS"-nuppi vaikuttaa koko männänvarren nopeusalueella ja "HS"-nupin avulla vaikutetaan vaimennukseen vain nopeiden liikkeiden alueella. SÄÄTÖFILOSOFIAA Säädä vasta, kun tiedät miten nupit vaikuttavat Vaimentimen liikenopeus riippuu enemmän ajonopeudesta kuin pattien koosta. Joskus on todella vaikeaa tietää, onko puristusvaimennuksen säätöä muutettava hitaan- vai nopean vaimennuksen osalta. Moni ajattelee, että "LS"-nuppi vaikuttaa pienissä pateissa ja "HS"-nuppi ojan penkoissa ja hyppyreissä. Näin ei kuitenkaan välttämättä ole. Ajonopeudella on hyvin suuri vaikutus asiaan. Pienetkin nypytykset saattavat aiheuttaa jousitukseen todella nopeita liikkeitä, kun vauhtia on 150 km tunnissa. Toisaalta ammattimiehen rytmittäessä snowcrossin pattisarjaa liikkuu iskunvaimentimen männänvarsi varsin rauhallisesti vaikka kelkka käy korkealla ilmassa. Viereisessä kuvassa on puristusvaimennuksen käyrät siten, että voima kasvaa ylöspäin ja männänvarren nopeus oikealle mentäessä. Kuvasta näkee hyvin, miten "LS"-nuppi vaikuttaa paljon jousituksen hitailla liikenopeuksilla ja sen merkitys vähenee nopeuden kasvaessa. Vastaavasti ti nopean liikkeen säätönupilla ei ole vaikutusta t ihan hitaassa liikkeessä, mutta sen vaikutus säilyy jousituksen nopeuden kasvaessa. Tee aina vain yksi säätö kerrallaan, niin säästyt turhalta työltä.

8 Sis. ALV 24% SOVELTUVUUDET Laaja valikoima vaimentimia vaativille asiakkaille Keltainen pohjaväri = Kehitteillä Mittaamme vuosittain uusien kelkkamallien rakenteita ja kehitämme niihin sopivia iskunvaimentimia. Valkea pohjaväri = Saatavana nyt Otamme uudet mallit tuotantoon heti, kun testikuljettajamme ovat saaneet työnsä valmiiksi ja säädöt kohdalleen. Suksen vaimentimien hinta pareittain Sport = Tarkoitettu reittiajoon L = Hitaan liikkeen puristusvaimennuksen säätönuppi Enduro = Tarkoitettu Pro-luokan endurokisoihin H = Nopean liikkeen puristusvaimennuksen säätönuppi Cross = Tarkoitettu snowcrossiin R = Vetovaimennuksen säätönuppi Tyyppi = Vaimentimen yleinen rakenne PDS = Kaksimäntäinen vaimennin PA = Hydraulinen jousen esijännityksen säätönuppi Kelkkamalli Vuosi Sarja SOVH Paikka Tuotenumero SOVH Sport Enduro Cross Tyyppi L H R PDS PA Pituus Sno Pro 600 Cross Country Suksi 46AC12-T S80 E T41 x x x 471 F 800 SP RR 2013 Keski 46AC12-T S80 E T41 x x x 308 Taka 46AC12-T S80 E T50 x x x x 368 Sno Pro 600 Cross Country Suksi 46AC13-T S80 E T41 x x x 485 Keski 46AC13-T S80 E T41 x x x 315 Taka 46AC12-T S80 E T50 x x x x 368 Sno Pro Suksi 46AC12-T C T51 x x x x 471 Keski 46AC12-T C T41 x x x 309 Taka 46AC12-T C T50 x x x x 368 Sno Pro Suksi 46AC13-T C65 C80 C T51 x x x x 485 Keski 46AC13-T C65 C80 C T41 x x x 315 Taka 46AC12-T C65 C80 C T50 x x x x 368 F 800 SP Suksi 46AC12-T S T41 x x x 471 Keski 46AC12-T S T41 x x x 302 Taka 46AC12-T S T50 x x x x 368 XF 1100 Turbo SP LTD Suksi 46AC12-T S T41 x x x 471 XF 1100 Turbo SP HCR Keski XF 1100 Turbo SP HCR LTD 2013 Taka Kelkkamalli Vuosi Sarja SOVH Paikka Tuotenumero SOVH Sport Enduro Cross Tyyppi L H R PDS PA Pituus Xtrim SC 900 ACE Suksi 46LY14-T S80 S T41 x x x 455 Keski 46LY14-T S80 S T51 x x x x 355 Taka 46LY14-T S80 S T51 x x x x 431 Rave Suksi 46LY10-T C T51 x x x x 455 Keski 46LY10-T C T51 x x x x 355 Taka 46LY10-T C T51 x x x x 431 Rave RE 600 E-TEC Suksi 46LY08-T S80 S95 E T41 x x x 455 Rave RE 800R E-TEC Keski 46LY08-T S80 S95 E T51 x x x x 355 Taka 46LY08-T S80 S95 E T51 x x x x 431 Rave RS Suksi 46LY08-T E80 C65 C80 C T51 x x x x 455 Keski 46LY08-T E80 C65 C80 C T51 x x x x 355 Taka 46LY08-T E80 C65 C80 C T51 x x x x 431 Rave RS Suksi 46LY14-T C80 C T51 x x x x 471 Keski 46LY08-T C80 C T51 x x x x 355 Taka 46LY08-T C80 C T51 x x x x 431 Kelkkamalli Vuosi Sarja SOVH Paikka Tuotenumero SOVH Sport Enduro Cross Tyyppi L H R PDS PA Pituus IQ 600 HO CFI Dragon Suksi 46PO06-T S80 E T41 x x x 457 IQ 700 CFI Dragon 2008 Keski 46PO06-T S80 E T41 x x x 314 Taka 46PO06-T S80 E T40 x x x 395 IQ 600 Race Suksi 46PO12-T C65 C80 C T41 x x x 453 Keski 46PO08-T C65 C80 C T41 x x x 319 Taka 46PO08-T C65 C80 C T40 x x x 380 IQ 600 Race Suksi 46PO12-T E80 C65 C80 C T41 x x x 453 Keski 46PO08-T E80 C65 C80 C T41 x x x 319 Taka 46PO08-T E80 C65 C80 C T40 x x x 380 IQ 600 Race Suksi 46PO12-T C T41 x x x 453 Keski 46PO14-T C T41 x x x 319 Taka 46PO14-T C T40 x x x 380

9 Kelkkamalli Vuosi Sarja SOVH Paikka Tuotenumero SOVH Sport Enduro Cross Tyyppi L H R PDS PA Pituus 600 Sw.back Suksi 46PO12-T S T41 x x x Sw.back Pro-R ES Keski 46PO12-T S T41 x x x Sw.back Pro-R ES Taka 46PO11-T S T71 x x x x Sw.back Assault 144" ES Suksi 46PO12-T S T41 x x x Sw.back Assault 144" ES Keski 46PO11-T S T41 x x x Sw.back Assault 144" ES L 2014 Taka 46PO11-T S T40 x x x Rush Suksi 46PO10-T S65 S80 S95 E T41 x x x 464 Keski 46PO11-T S65 S80 S95 E T41 x x x 299 Taka 46PO11-T S65 S80 S95 E T71 x x x x Rush Suksi 46PO12-T S80 E T41 x x x Rush Pro-R ES Keski 46PO12-T S80 E T41 x x x Rush Pro-R ES LE Taka 46PO11-T S65 S80 S95 E T71 x x x x Rush Suksi 46PO12-T S80 E T41 x x x Rush Pro-R ES Keski 46PO12-T S80 E T41 x x x Rush Pro-R ES LE Taka 46PO11-T S80 E T73 x x x x Indy Suksi 46PO13-T S80 E T41 x x x Indy SP ES Keski 46PO13-T S80 E T41 x x x Indy SP ES LE 2014 Taka 46PO13-T S80 E T40 x x x 395 Polaris Rush-mallien keskivaimentimen kiinnitykseen tarvitaan erikseen ostettava akselisarja joka maksaa 95,00. Kelkkamalli Vuosi Sarja SOVH Paikka Tuotenumero SOVH Sport Enduro Cross Tyyppi L H R PDS PA Pituus Renagade 900 ACE Adrenaline Suksi 46SK13-T S T41 x x x 448 Keski 46SK13-T S T51 x x x x 367 Taka 46SK13-T S T40 x x x 551 MXZ TNT 550 F Suksi 46SK10-T C T51 x x x x 455 MXZ Sport 550F Keski 46SK10-T C T51 x x x x 337 Taka 46SK10-T C T40 x x x 437 MXZ 600 H.O. X-RS E-TEC 2012, Suksi 46SK08-T S65 S80 S95 E T41 x x x 460 MXZ 600 H.O. X E-TEC 2013 Keski 46SK12-T S65 S80 S95 E T51 x x x x 366 MXZ 800R X-RS E-TEC 2012, 2014 Taka 46SK12-T S65 S80 S95 E T40 x x x 437 MXZ 800R X E-TEC 2013 MXZ x 600 RS Suksi 46SK09-T S80 E T41 x x x 475 Keski 46SK11-C E C51 x x x 337 Taka 46SK11-T E T40 x x x 437 MXZ x 600 RS Suksi 46SK12-T S80 E T41 x x x 471 Keski 46SK11-C E C51 x x x 337 Taka 46SK11-T E T40 x x x 437 MXZ x 600 RS Suksi 46SK12-T S80 E80 C80 C T51 x x x x 471 Keski 46SK11-C E80 C80 C C51 x x x 337 Taka 46SK11-T E80 C80 C T40 x x x 437 Ski-Doo rmotion -telaston takavaimentimen kiinnitykseen tarvitaan erikseen ostettavat vetotangot jotka maksavat 88,00 pari Kelkkamalli Vuosi Sarja SOVH Paikka Tuotenumero SOVH Sport Enduro Cross Tyyppi L H R PDS PA Pituus Phazer R-TX Suksi 46YA07-T S80 E T41 x x x 407 Keski 46YA07-T S80 E T41 x x x 333 Taka 46YA07-T S80 E T40 x x x 448 FX Nytro RTX ER Suksi 46YA08-T S80 S T41 x x x 450 FX Nytro R-TX Keski 46YA08-T S80 S T51 x x x x 329 FX Nytro R-TX SE Taka 46YA08-T S80 S T40 x x x 426 FX Nytro X-TX Suksi 46YA08-T S T41 x x x 450 Keski 46YA11-T S T51 x x x x 339 Taka 46YA11-T S T40 x x x 429 Apex X-TX Suksi 46YA11-T S T41 x x x 418 Keski 46YA11-T S T51 x x x x 339 Taka 46YA11-T S T40 x x x 429 SR Viper X-TX SE Suksi 46YA14-T S T41 x x x Keski 46YA14-T S T41 x x x Taka 46YA14-T S T41 x x x Yamaha SR Viper X-TX-telaston takavaimentimen kiinnitykseen tarvitaan erikseen ostettavat vetotangot joiden hinta on vielä avoin.

10 TYYPPIKOODIT Tyyppikoodi kertoo rakenteen ja säätömahdollisuudet 46 mm kiiinteäsäiliöinen iskunvaimennin jousella 4616 T C41 - Kiinteä lisäsäiliö - Jousi mutterilla säädettävällä esijännityksellä 46 mm kiiinteäsäiliöinen iskunvaimennin ilman jousta - Kiinteä lisäsäiliö - 16 asentoinen vetovaimennuksen säätönuppi 46 mm kiiinteäsäiliöinen iskunvaimennin jousella 4616 T41 - Kiinteä lisäsäiliö - 16 asentoinen vetovaimennuksen säätönuppi - Jousi mutterilla säädettävällä esijännityksellä 46 mm kiiinteäsäiliöinen PDS2-iskunvaimennin ilman jousta 4616 T50 - Kiinteä lisäsäiliö - 16 asentoinen vetovaimennuksen säätönuppi - Kaksimäntäinen PDS2-rakenne 46 mm kiiinteäsäiliöinen PDS2-iskunvaimennin jousella 4616 T51 - Kiinteä lisäsäiliö - 16 asentoinen vetovaimennuksen säätönuppi - Jousi mutterilla säädettävällä esijännityksellä - Kaksimäntäinen PDS2-rakenne 46 mm letkusäiliöinen PDS2-vaimennin 6 T T Lisäsäiliö letkun päässä - 16 asentoinen vetovaimennuksen säätönuppi - Jousi mutterilla säädettävällä esijännityksellä 46 mm letkusäiliöinen PDS2-vaimennin PA-säätimellä - Lisäsäiliö letkun päässä - 16 asentoinen vetovaimennuksen säätönuppi - Jousi hydraulisesti säädettävällä esijännityksellä - Kaksimäntäinen PDS2-rakenne

11 SARJANUMERO Sarjanumero kertoo meille vaimentimen tarinan Totaltekin iskunvaimentimissa on yksilöllinen sarjanumero, joka kertoo täsmälleen mistä vaimentimesta on kyse. Testaamme jokaisen valmistetun iskunvaimentimen dynamometrissä laadun takaamiseksi. Dokumenteistamme ilmenee vaimennusvoimien lisäksi myös vaimentimen sarjanumero, jonka avulla voimme myöhemmin jäljittää täsmälleen mistä vaimentimesta on kyse kun huollamme tai säädämme sitä. Numerosarja kertoo myös vaimentimen valmistuskuukauden helpottaen kaikkea myöhempää kanssakäymistä testaustyöstä aina takuuasioiden hoitoon saakka. HUOLTO Totaltekin oman korjaamon työveloitukset Iskunvaimenninhuoltomme toimii nyt ympäri vuoden. Sen käytössä on aina viimeisin säätötieto ja uusimmat ideat. Vaimentimesi laittaa kuntoon myös lähin valtuutettu Totaltekhuoltopiste, jonka osoitteen löydät nettisivuiltamme. Huollamme Totaltek-iskunvaimentimet alla olevilla hinnoin. Hintaan sisältyy vaimentimen perusteellinen purkaminen, osien pesu, tarkastus, vaimentimen kokoonpanotyö, paineistus, öljy ja typpikaasu. Jos tiedossamme on entistä parempia shimmityksiä, vaihdamme niitä vaimentimiin huollon yhteydessä kiinteällä hinnalla, joka sisältää työn ja jousta lukuun ottamatta kaikki tarvittavat muutososat. Totaltek-huolto, ei säätönuppia 55,00 Totaltek-huolto, yksi säätönuppi 60,00 Totaltek-huolto, kaksi säätönuppia 65,00 Totaltek-huolto, kolme säätönuppia 70,00 Säätöjen vaihto huollon yhteydessä 25,00 Totaltekin kaikki iskunvaimentimet on tehty tyhjiöpumpulla huollettaviksi. Sen avulla vaimentimen sisältä imetään ensin kaikki ilma ja sen mukana myös kosteus pois. Tämän jälkeen vaimennin täytetään paineistetulla öljyllä. Tyhjiöpumppaus ja paineistus toistetaan vielä kerran, jotta myös öljyyn liuennut ilma saadaan poistetuksi. Pidämme yllä hyvin kattavaa varaosavarastoa, koska asiakas ei saa jäädä pulaan reitiltä lipsahtamisen kaltaisen vahingon yllättäessä. Varastossamme on runsaasti alkuperäisiä Totaltek Racing Suspension erikoistyökaluja, joita myymme mielellämme valtuuttamillemme iskunvaimenninhuolloille. TAKUU Takuukorjauksen saa tehdä vain Totaltekin oma korjaamo Reittikäytössä olevilla Totaltek-iskunvaimentimilla on kahden vuoden materiaali- ja valmistusviat kattava takuu. Sen voimassaolo edellyttää, että vaimennin on asennettu kelkkaan sen mukana seuranneen asennusohjeen mukaisesti ja huollettu vähintään kerran vuodessa valtuutetussa Totaltek-huollossa. Takuukorjauksen voi tehdä vain Totaltek. Lähetä vaimentimen mukana kopio päivämäärällä varustetusta tuotteen ostokuitista. Kilpakäyttöön tarkoitetuilla tuotteilla tai kilpakäyttöön otetuilla muilla tuotteilla ei ole takuuta. Totaltek ei vastaa luettelon mahdollisesti sisältämien virheellisyyksien johdosta aiheutuvista vahingoista eikä virheellisestä asennuksesta tai väärästä käytöstä johtuvista vaurioista. Oikeus hinnanmuutoksiin pidätetään.

12 WHEN HANDLING COUNTS TOTALTEK Ky Nikkarinkuja ROVANIEMI FINLAND tel (0) fax (0)