Ennakoivan ajamisen opas PIDÄ PELIVARAA

Transkriptio

1 Ennakoivan ajamisen opas PIDÄ PELIVARAA 1

2 Sisältö: Ennakoinnin ohjeet Nopeus tilanteen mukaan 7 Tarkkaile kokonaistilannetta 10 Älä yllätä 12 Pidä turvallisuusväli 14 Näe ja näy 18 Jätä kelivaraa 20 Vaaratilanteen ohjeet Jarruta hallitusti 24 Oikaise luisto 25 Väistä este 26 Onnettomuuden varalta Käytä turvavyötä 27 Muista lasten turvalaitteet 29 Opettele hätätoimenpiteet 30 Säästä energiaa ja ympäristöä 31 Julkaisija: Liikenneturva Kuvitus: Hannu Lukkarinen Ulkoasu: Teppo Jokinen Painopaikka: KM-painotalo, Joensuu 1999 ISBN: Sitratie 7, Helsinki puh

3 Lukijalle Kokemuksesta on hyötyä monessa asiassa. Liikenteessä oppii ajovuosien myötä välttämään vaaratilanteita ja turhia riskejä. Ajaminen aikaa olla pelkkää rutiinia. Tässä on myös vaaransa. Kun mitään erityistä ei satu, syntyy helposti perusteeton turvallisuuden tunne. Todellisuudessa meille kaikille tulee virheitä ja läheltäpiti-tilanteita tämän tästä, kun liikenne lisääntyy ja tilanteet tulevat yhä monimutkaisemmiksi, säännöt muuttuvat ja vuosia sitten saadut opit karisevat mielestä. Aika ajoin on itse kunkin terveellistä kerrata turvallisen ja joustavan ajamisen perusteita. Tutkimukset ja käytännön kokemukset osoittavat, että ne on kiteytettävissä muutamaan yleispätevään ohjeeseen, joita noudattamalla välttyy joutumasta hankaliin tilanteisiin. Ennakoivasti ajatteleva kuljettaja on myös varautunut siihen, että kaikki ei aina suju niin kuin pitäisi. Hänellä on toimintaohjeet myös tätä varten. Olemme koonneet nämä ohjeet tähän kirjaseen. Tuhannet kuljettajat ovat jo tutustuneet niihin Ennakoivan ajon kursseilla ja testanneet ne käytännössä. Tarjoamme ne nyt sinulle. Tutustu ohjeisiin, pohdi niitä ja kokeile itsekin käytännössä miten ne toimivat. Vaikka ohjeet on laadittu henkilöautoilijan näkökulmasta, ne pätevät myös muilla ajoneuvoilla ajavilla. Turvallista matkaa LIIKENNETURVA 3

4 Ennakoivan ajamisen opas PIDÄ PELIVARAA Kuka tahansa voi opetella ennakoivaa ajatteluja ajotapaa. Pohjaksi tarvitaan tietoa ajamisen perusasioista ja erilaisten tielläliikkujien ominaisuuksista. Tässä kirjasessa turvalliseen ajamiseen liittyviä asioita käsitellään Ennakoivan ajon koulutuksessa hioutuneiden oppien mukaan. Kirjasen sisältö on rakennettu sen mukaisesti. 4

5 Pelivaraa 10 sekunttia Varaa itsellesi pelivaraa välttääksesi vaarat. ENNAKOI - PIDÄ PELIVARAA Ennakoiva ajaminen on ennen kaikkea kykyä tunnistaa liikenteen vaaratekijät riittävän ajoissa. Vaaratekijäksi voi muodostua tie ja sen kunto, sää, ja keliolosuhteet sekä muut tielläliikkujat, kuten jalankulkijat, pyöräilijät tai muut ajoneuvot ja niiden kuljettajat. Tärkeä merkitys on myös omalla ja ajoneuvon kunnolla. Ennakoiva kuljettaja osaa varata vaaratekijöiden suhteen itselleen pelivaraa: tilaa ja aikaa toimia. Hän osaa ajaa ikään kuin useita sekunteja tapahtumien edellä. Pelivaraa 2-3 sekunttia Jos annat pelivaran huveta, käyvät myös keinot vähiin ja ne ovat vaativia. JOS PELIVARA KÄY VÄHIIN Ennakoiva kuljettaja on varautunut toimimaan myös tilanteessa, jossa pelivara on huvennut vähiin. Onnettomuus uhkaa. Sen välttämiseksi aikaa toimia on vain 2-3 sekuntia. Mitä on enää tehtävissä? JOS PELIVARAA EI ENÄÄ OLE Onnettomuus voi olla joskus väistämätön, ja siihenkin on syytä varautua. Seurausten lieventä-miseksi voidaan toimia jo etukäteen. Pelivaraa 0 sekunttia Varaudu onnettomuuden seurauksiin etukäteen. 5

6 Ennakoiva kuljettaja ajaa ikään kuin useita sekuntteja tapahtumien edellä. ENNAKOI - Pidä pelivaraa Pelivaraa 10 sekunttia Hän pitää itsellään pelivaraa - aikaa ja tilaa toimia. Olosuhteet? Nopeus? Turvallisuusväli? Auton kunto? Havainnointi? Ajokunto? Säännöt? Pelivaran ylläpitäminen edellyttää muutaman perusasian oivaltamista ja noudattamista. 6

7 Nopeus tilanteen mukaan Hyvissä oloissa ja kuivalla tien pinnalla pitäisi olla turvallista liikkua rajoitusten mukaisilla nopeuksilla. Näin lainsäätäjä on ajatellut. Viime kädessä nopeuden säätely jää aina kuljettajan harteille. Se onnistuu useimmiten pelkällä kaasupolkimen käytöllä. Tilanteiden tai kelin muuttuessa jo pienikin nopeuden alen- taminen lisää kuljettajan mahdollisuuksia selviytyä, koska oikeiden havaintojen tekemiseen jää enemmän aikaa pysähtymismatka ja aika lyhenee mahdollisuus hallita auto täpärissä tilanteissa paranee törmäyksessä seuraukset lievenevät Pysähtyminen vaatii aikaa ja tilaa Tavalliselta kuljettajalta kuluu äkkitilanteessa vähintään sekunti vaaran havaitsemisesta jarrupolkimen painamiseen (reaktioaika). Esimerkiksi 100 km/h:n nopeudessa auto kulkee sekunnin aikana 28 metriä. Hyvällä kesäkelillä jarrutusmatka tästä nopeudesta on noin 60 metriä ja aikaa kuluu neljä sekuntia. Havainto Jarrutus alkaa Auto pysähtyy noin 28 metriä noin 90 metriä, noin 5 sekunttia Auton pysäyttämiseen 100 km/h nopeudesta tarvitaan hyvissäkin oloissa yllättävän paljon aikaa ja matkaa: viisi sekunttia ja 90 metriä. Kuorma- ja linja-autoilla pysähtymismatkat ovat vieläkin pitempiä. 7

8 Vartti pois vauhdista -jarrutusmatkasi lyhenee puoleen Ajonopeudella on suuri vaikutus jarrutusmatkaan. Fysiikan lain mukaan jarrutusmatka nelinkertaistuu, kun nopeus kaksinkertaistuu. Laki toimii myös toisin päin: Nopeuden alentaminen neljänneksellä lyhentää jarrutusmatkan puoleen. Käytä tätä hyväksesi esimerkiksi risteyksissä. Vauhti vähenee hitaasti 8 Esimerkki: Lähestyt suojatietä 40 km/h:n nopeudella ja jalankulkija ilmestyy eteesi noin 20 metrin päässä. Saat juuri ja juuri pysäytettyä autosi. Jos nopeutesi olisi ollut 50 km/h, se ei olisi enää onnistunut.

9 Olisit törmännyt jalankulkijaan, koska autosi olisi pysähtynyt vasta 28 metrin päässä. Millä nopeudella olisit törmännyt? Vauhdin vaikutukset voivat olla merkittäviä alhaisillakin nopeuksilla. Taajamissa 5-10 km/h:n nopeuden muutos saattaa olla ratkaiseva jalankulkijan tai pyöräilijän kannalta.... Olisit törmännyt jalankulkijaan 37 km/h:n nopeudella. Nopeuden väheneminen ja pysähtymismatka Jos nopeutesi olisi ollut 60 km/h, olisit törmännyt 55 km/h nopeudella. Entä, jos verrataan muita nopeuksia: Sillä kohtaa, missä auto pysähtyy 80km/h nopeudesta, 100km/h ajavalla on vielä vauhtia 68 km/h. Tilannenopeus Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon otaen muun ohella tienkunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Tieliikennelaki:23 9

10 Tarkkaile kokonaistilannetta Liikenteen vilinässä on mahdotonta huomata kaikkea mitä ympärillä tapahtuu. Oikeiden asioiden havaitseminen riittävän ajoissa on ennakoimisen ehto. Sitä voit tietoisesti opetella. Katso tarpeeksi kauas Pyri katsomaan niin pitkälle eteesi kuin mahdollista, maantiellä metrin päähän. Silloin sinulla on noin 10 sekunnin pelivara tuleviin tapahtumiin. Vältä katvealueita Auton peileistä ei aina näe tilanteita takaviistossa oikealla tai vasemmalla. Siksi risteyksissä ja kaistaa vaihdettaessa on tarpeen ottaa huomioon nämä katvealueet. Silloinkin on syytä katsoa vielä kerran... 10

11 Liikuta katsetta Vaikka tarkkailet tilanteita pitkälle eteenpäin, älä jää tuijottamaan yhteen kohteeseen. Luo itsellesi kokonaiskuva siitä, mitä ympärilläsi tapahtuu. Pysyt kaiken aikaa ajan tasalla, kun tark, kailet tien suuntaa ja sen pintaa, risteäviä teitä ja toisten tienkäyttäjien aikeita. Seuraa myös tilannetta takanasi. Saat parhaan yleiskuvan, kun liikutat katsettasi jatkuvasti tuulilasista taustapeileihin, mittareihin ja jälleen pitkälle eteen. Katseen liikuttaminen pitää silmät vireinä. Pienellä harjoittelulla siitä tulee luonteva tapa, osa ajorutiinia. Tarkkaile mahdollisuuksia välttää onnettomuus Valpas kuljettaja tarkkailee tapahtumia myös sillä silmällä, että hänellä on mahdollisuus välttää uhkaava onnettomuus. Mieti valmiiksi. Mitä teet: jarrutatko, yritätkö väistää, minne voit väistää... 11

12 Älä yllätä Anna muille pelivaraa ilmaisemalla aikeesi ajoissa ja selvästi kerron ai hidastan seuraan p ajava huo ryhmityn odotan ku turvallise Suuntamerki Ajoneuvon kuljettajan, joka aikoo lähteä liikkeelle tien reunasta, kääntyä risteyksessä tai tiellä taikka vaihtaa ajokaistaa tai muuten siirtää ajoneuvoa sivusuunnassa, on muiden varoittamiseksi annettava merkki suunnanosoittimella tai, jollei ajoneuvossa sellaista ole, muulla näkyvällä tavalla. Merkki on annettava hyvissä ajoin ennen aiottua toimenpidettä, ja sen on oltava näkyvä ja ymmärrettävä. Merkinanto ei vapauta kuljettajaa velvollisuudesta varmistua siitä, ettei aiottu toimenpide aiheuta vaaraa tai tarpeetonta estettä. Tieliikennelaki35 Tiellä liikkujien pitäisi käydä keskenään jatkuvasti vuoropuhelua, jotta he voisivat ennakoida toistensa toimia. Autoilijoiden merkkikieli ei kuitenkaan näytä toimivan kunnolla. Saatat päivittäin joutua tilanteeseen, jossa edellä ajava jarruttaa yhtäkkiä, panee samanaikaisesti suuntavilkun päälle ja kääntyy. Sätit mielessäsi kuljettajaa, jolla ei tunnu olevan hajuakaan suuntamerkin käytöstä. Kuinka hyvissä ajoissa sinä näytät aikeesi muille? Ajatteletko koskaan omia tekemisiäsi siltä kannalta, miten ne vaikuttavat toisten toimintaan? 12

13 Väistämisen osoittaminen kerron aikeeni vilkulla hidastan vauhtia jarruttamalla seuraan peileistä onko takanani ajava huomannut aikeeni ryhmityn ja pysähdyn odotan kunnes voin kääntyä turvallisesti Kuljettaja joka liikennesääntöjen tai liikennemerkin mukaan on väistämisvelvollinen, on hyvissä ajoin nopeutta vähentämällä tai pysähtymällä selvästi osoitettava, että hän aikoo noudattaa velvollisuuttaan. Tieliikennelaki 15 Viime tippaan jätetty väistäminen saattaa aiheuttaa tuhoisaa jälkeä. 13

14 Ajatko sinä edellä ajavan... Pidä turvallisuusväli Liian lyhyt välimatka edellä ajavaan johtaa usein peräänajoihin. Myös monet tuhoisat törmäykset vastaantulevien kanssa saavat alkunsa lyhyistä välimatkoista. Jos ajat liian lähellä edellä ajavaa, joudut ajamaan hänen ehdoillaan. Joudut koko ajan jännittämään, mitä hän tekee. Ajosi on tempoilevaa, epätaloudellista ja rasittavaa. Sinulla ei ole paljon pelivaraa äkkitilanteita varten. Kun huomaat edessäsi ajavien ajavan lähellä toisiaa, jättäydy kauemmaksi. Jos tapahtuu jotain yllättävää, sinulle jää enemmän aikaa toimia. 14

15 ...vai omilla ehdoillasi? Kun pidät kunnon väliä, näet mitä edelläsi tapahtuu ja voit rauhassa ennakoida tilanteita muutkin näkevät sinut ja pystyvät ennakoimaan toimiasi sinulle jää tarvittaessa aikaa ja tilaa toimia ajaminen on rauhallisempaa, tasaisempaa ja taloudellisempaa Jos takanasi ajava roikkuu miltei kiinni takapuskurissasi, päästä hänet ohitsesi antamalla tietä. Jos se ei onnistu, jättäydy kauemmaksi edellsi ajavista. Kun edessä on tilaa, äkkijarrutuksen ja peräänajon vaara vähenee ja voit keskittyä paremmin ajamiseen. 15

16 Paljonko väliä? Ajoneuvojen välinen etäisyys Etäisyys edellä kulkevaan ajoneuvoon on sovitettava sellaiseksi, ettei päälleajon vaaraa ole, vaikka tämä ajoneuvo pysäytetään. Taajaman ulkopuolella muuta liikennettä selvästi hitaammin ajavien moottorikäyttöisten ajoneuvojen on pidettävä toisiinsa sellaiset etäisyydet, että ohittava ajoneuvo voi vaaratta ajaa niiden väliin. Tutkimusten mukaan suomalaiset autoilijat pitävät toisiinsa noin sekunnin - reaktioajan mittaista väliä. Satasen nopeudella se on noin 30 metriä. Teoriassa välimatka riittää edellyttäen, että kaikki peräkkäin ajavat reagoivat yhtä nopeasti, heillä on yhtä hyvät renkaat ja jarrut sekä yhtä tehokas jarrutustapa, eikä edellä ajava joudu tekemään äkkipysäytystä. Ei tarvita kuitenkaan kuin yhden osapuolen muita hitaampi reaktio tai huonommat jarrut, niin autot ovat kasassa. Näin syntyy ketjukolari. Välimatkaa pitää olla enemmän kuin vain se, mikä riittää juuri ja juuri pysäyttämiseen. jos joudut toisen perässä ajaessasi jatkuvasti jarruttelemaan, ajat liian lähellä. Väli on sopiva, kun etäisyyden säätely onnistuu pelkällä kaasupolkimen käytöllä. Seuraavat nyrkkisäännöt auttavat oikean turvallisuusvälin määrittelyssä: Taajamanopeuksilla väliä pitää olla noin kaksi sekuntia ja metreinä noin puolet nopeuslukemasta: 40 km/h = 20 metriä. Maantienopeuksilla välin tulee olla noin 4 sekuntia ja metreinä sama kuin nopeuslukema: 80km/h = 80 metriä. Nämä ohjeet pätevät hyvissä oloissa. Liukkaalla välimatkojen pitää olla pitempiä. Tieliikennelaki 10 16

17 Taajamassa: kaksikymmentäyksi, kaksikymmentäkaksi= 2 sekunttia Maantiellä: kaksikymmentäyksi, kaksikymmentäkaksi, kaksikymmentäkolme, kaksikymmentäneljä= 4 sekunttia Oikean välin löydät näin. Kun edellä ajava ohittaa jonkin kiintopisteen, alat laskea: kaksikymmentäyksi, kaksikymmentäkaksi... Jos laskemisen päätyttyä olet tuon kiintopisteen kohdalla, välimatka on oikea. Monet sanovat, ettei tuollaista väliä voi pitää, koska takaatulevat tunkevat koko ajan siihen. Kokeile kuitenkin ja laske paljonko väliintulijoita todella on. Onko suurta haittaa, jos joudutkin silloin tällöin jättäytymään kauemmaksi? Turvallisuusvyöhyke antaa pelivaraa ja voit ajaa omilla ehdoillasi. 17

18 Näe ja näy Sateessa, sumussa, hämärässä tai pimeällä ajettaessa ovat samat vaarat kuin valoisallakin. Näet ne vain paljon myöhemmin ja huonommin. Kaukovaloilla pystyt näkemään noin 100 metrin päähän. 100 km/h nopeudella kuljet sen matkan vajaassa neljässä sekunnissa. Kohtaamistilanteessa lähivaloilla ajettaessa näet vain noin 30 metrin päähän. Tähän matkaan kuluu 100 km/h nopeudella noin sekunti. Siinä ajassa ei ole paljon tehtävissä. Näin saat pelivaraa pimeällä Oikea tilannenopeus on näissä oloissa arvossaan. Et voi ajaa turvallisesti samalla tavalla kuin valoisalla. Tilannenopeuteen voit vaikuttaa itse joka hetki. Vain pieni kaasupolkimen liike voi tuoda ratkaisevat metrit pelivaraasi. 1. Älä vaihda kohtaamistilanteessa lähivaloille liian aikaisin, koska valojen väliin jää pimeä vyöhyke. 2. Vähennä nopeutta ja vaihda lähivaloille vasta kun valokiilat kohtaavat. 3. Vaihda takaisin kaukovaloille hetkeä ennen kohtaamista 18

19 Käytä valoja oikein Yleisohje valojen käytöstä on: Aja kaukovaloilla aina kun se on mahdollista häikäisemättä muita. Katso oikein Pimeällä ajaminen vaatii omaa katsomistekniikkaa. Katso valokentän äärirajoille ja käytä vastaantulevien valoja hyväksesi. Häikäisyä voit välttää niin, että suuntaat katseesi tien oikeaan reunaan etkä vastaantulevien valoihin. Muista heijastin Autoilijana tiedät, miten huonosti jalankulkija näkyy valaistuillakin alueilla. Kun astut ulos autostasi, tarvitset heijastinta. Älä jätä autoasi pimeänä tiealueelle. Jos joudut pysäyttämään pientareelle, käytä pysäköintivaloja (etu- ja takavalot) Toimi ohitustilanteessa näin. Kun lähestyt ohitettavaa, pidä kaukovalot niin kauan, kunnes näet tämän selvästi. 1. Vaihda lähivaloille. 2. Kun olet tulossa ohitettavan rinnalle, vaihda jälleen kaukovaloille. Silloin näet eteen mahdollisimman pitkälle. 3. Kun sinua ohitetaan, vaihda lähivaloille vasta, kun ohittaja alkaa siirtyä takaisin ajolinjallesi. 19

20 Jätä kelivaraa Liukas keli tuntuu yllättävän joka vuosi. Talvikelin riskejä ei oteta tosissaan. Nopeudet eivät paljon alene eivätkä välimatkat pitene, vaikka jokainen tietää vaarat: sade-, lumi- ja jääkelillä jarrutus, matkat pitenevät huomattavasti, auto lähtee herkästi luistoon ja auton hallinta on vaikeampaa kuin kesäkelillä. Liukkaalla jarrutusmatkat pitenevät huomattavasti. Hyvilläkään talvirenkailla pitävyyttä ei saada kesäiseksi. Jos esimerkiksi ajat 80 km/h nopeudella kuivalla asfalttitiellä ja sinun on pysähdyttävä mahdollisimman nopeasti, tarvitset pysähtymiseen liki 60 metriä ja aikaa runsaat neljä sekuntia. Entä, jos tie on luminen? Paljonko matkaa ja aikaa nyt tarvitset? Lumisella tiellä tarvitset pysähtymiseen 80 km/h nopeudesta lähes 30 metriä pitemmän matkan ja aikaa kuluu lähes kolme sekunttia enemmän kuin kesäkelillä. Ne voivat olla kohtalokkaita metrejä ja sekuntteja. Voit pysähtyä samalla matkalla kuin kesällä, kun nopeutesi on enintään 60 km/h. 20

21 Liukasta on muulloinkin kuin vain talvella Jo märkä tienpinta vähentää pitävyyttä. Märkä mukulakivikatu on erittäin liukas. Myös tielle kulkeutunut savi ja puista tippuneet lehdet tekevät tien liukkaaksi. Jos tiellä on paljon vettä, rengas saattaa nousta vesipatjan päälle. Auto joutuu vesiliirtoon eikä ole ohjattavissa. Lumisohjossa auto voi joutua sohjoliirtoon jopa herkemmin kuin vesiliirtoon sateella. Varmimmin vältät liirtoon joutumisen alentamalla nopeuttasi ja välttämällä ajamista urissa. Jos joudut liirtoon, paina kytkin pohjaan ja anna vauhdin alentua. Vältä voimakkaita ohjausliikkeitä. Varo mustaa jäätä Musta jää on petollista. Liukkaimmillan tie on silloin, kun lämpötila on lähellä nollaa. Pitävyys voi vaihdella suuresti lyhyelläkin matkalla. Erityisen vaarallisia paikkoja ovat notkot ja sillat. 21

22 Näin saat kelivaraa Liukkaallakaan renkaiden pito ei häviä itsestään. Sen aiheuttaa kuljettaja omalla toiminnallaan. Pitävyyttä on vaalittava: Kiihdytä niin, etteivät pyörät pyöri tyhjää. Aja kaarteeseen niin, etteivät pyörät luista sivusuunnassa. Vältä ajamasta suurella nopeudella tielle kertyneisiin lumivalleihin. Vältä lukkojarrutusta (paitsi hätätilanteessa). Lukkojarrutuksessa auto ei ohjaudu, se voi lähteä sivuluisuun ja ajautua vastaantulevien eteen. Vältä voimakkaita ohjausliikkeitä. Varmimmin saat kelivaraa pitämällä kunnollisia turvavälejä ja säätelemällä nopeuttasi järkevästi. Pidä myös autosi lasit puhtaina, jotta näet, mitä tapahtuu. Pimeällä ja liukkaalla alemmat nopeudet Pimeän ja liukkaan vuodenajan onnettomuuksien vähentämiseksi nopeusrajoituksia alennetaan loka- ja maaliskuun väliseksi ajaksi. Monien mielestä alen- netut rajoitukset hidastavat matkantekoa kohtuuttomasti. Todellinen ajan menetys suurimmalla osalla ajomatkoista on kuitenkin vain muutamia minuutteja. 10 km: matkalla Paljonko menetät aikaa kymmenen kilometrin matkalla, jos joudut 100 km/h sijaan ajamaan 80 km/h? Vain puolitoista minuuttia. 22

23 Asiaa renkaista ja niiden käytöstä Kulutuspinnan urien syvyys Auton ja auton perävaunun renkaiden kulutuspinnan pääurien syvyyden pitää olla vähintään 1,6 mm. Kesärenkaiden suositeltava urasyvyys sadekelillä ajettaessa on vähintään 4,0 mm. Huolehdi, että varsinkin samalla akselilla olevat renkaat ovat kulumisasteeltaan samanarvoisia ja vähemmän kuluneet takaakselilla. Renkaiden ilmanpaine Rengaspaineilla viimeistellään auton ajo-ominaisuudet. Oikeat rengaspaineet eri kuormituksille selviävät auton ohjekirjasta. Kannattaa tarkistaa paineet säännöllisesti. Milloin talvirenkaita pitää käyttää? Joulu-, tammi- ja helmikuun aikana on käytettävä talvirenkaita, joko nastallisia tai nastattomia, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm. Suositeltava minimi vaikeissa kelioloissa on vähintään viisi mm. Käyttöpakko koskee henkilö-, paketti- ja kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautoja sekä perävaunuja, joiden kokonaismassa on yli 750 kiloa ja enintään 3,5 tonnia. Jos vetoautossa on nastarenkaat, niitä on käytettävä myös em. perävaunussa. Milloin nastarenkaita saa käyttää? Nastattomia talvirenkaita saa käyttää vaikka ympäri vuoden. Nastarenkaiden käyttöä on kuitenkitenkin rajoitettu. Niitä saa käyttää marraskuun alusta maaliskuun loppuun tai pääsiäisen jälkeiseen maanantaihin, myöhemmän ajankohdan ollessa määräävä. Muunakin aikana niitä saa käyttää, mikäli sää tai keli sitä edellyttää. 23

24 Varovaisuudesta ja ennakoinnista huolimatta voi eteen tulla tilanteita, joissa pelivara on selvästi kaventunut. Jos pelivara käy vähiin Pelivaraa 2-3 sekunttia Toiminta-aikaa ei ole paljon - yleensä vain 2-3 sekuntia. Jotakin on vielä tehtävissä, jotta vältyttäisiin pahimmalta. Hallittu pysähtyminen, luiston oikaisu tai esteen väistäminen voivat vielä antaa mahdollisuuden selvitä tilanteesta. Jarruta hallitusti Vaaratilanteessa luonnollinen reaktio on jarruttaa niin voimakkaasti, että pyörät lukkiutuvat. Lukkojarrutuksella vauhti kyllä vähenee tehokkaasti, mutta autoa ei voi ohjata. Jos auto lukkojarrutuksen aikana pyrkii sivuluistoon tai on ajautumassa pois ajolinjalta, jarru on vapautettava, jotta autoa voidaan ohjata. Kun auto on taas hallinnassa, jarrutetaan uudelleen. Tällaisella jaksottaisella jarrutuksella vauhti vähenee ja auto pysyy kaiken aikaa hallinnassa. Kun on pysähdyttävä nopeasti ja hallitusti, toimi näin: Jarruta, ja ellei auto pysy ajolinjalla, vapauta jarru ja ohjaa, jarruta uudelleen, vapauta jarru ja ohjaa, jarruta... Kytkinpolkimen on oltava koko ajan pohjassa, ettei moottori sammu. Lukkiutumattomilla jarruilla varustetuissa autoissa tekniikka huolehtii siitä, että auto on ohjattavissa täysjarrutuksenkin aikana, et siis tarvitse vapauttaa jarrua. 24

25 Oikaise luisto Sivuluiston alkaessa toimi näin: Ohjaa välittömästi luiston suuntaan ja Paina kytkin Pohjaan - älä jarruta Palauta ohjaus tien suuntaan luiston vähenemisen myötä Jos auto aikaa puskea - etupää luistaa, toimi näin: Paina kytkin pohjaan - älä jarruta Älä käännä lisää - jopa etupyörien hetkellinen oikaisu saattaa nopeuttaa pidon palautumista ja luiston loppumista Lievästä luistosta saattaa kokenut kuljettaja selviytyä pelkällä kaasun käytöllä ja ohjauksella. Jos et ole varma osaamisestasi, toimi esitetyllä tavalla. Luiston hallinnassa on kysymys monen yhtäaikaisen ja oikein ajoitetun toimenpiteen hallinnasta. Monet valmistajat ovatkin varustaneet autonsa lukkiutumattomin jarruin, luistonestojärjestelmin ja ajovakauden hallintajärjestelmin. Niillä pyritään eliminoimaan kuljettajan tekemiä virheitä ja estämään hallitsemattomaan luistoon joutuminen. Jos auto kuitenkin joutuu luistoon kovan vauhdin, kiihdytyksen, tien uraisuuden, voimakkaan ohjausliikkeen tai jarrutuksen takia, on pito palautettava ja saatava auto hallintaan nopeasti. 25

26 Väistä este Joskus oma kaista saattaa olla tukossa. Välimatkaa on vähän ja törmäys uhkaa. Mitä tehdä? Törmäys esteeseen on useimmiten pahin vaihtoehto. Siksi kannattaa aina yrittää väistää sinne, missä on tilaa. Toimi näin: 1 Jarru ja kytkin pohjaan Vauhtia on vähennettävä mahdollisimman nopeasti. Lukkojarrutus on siinä tehokkain keino. Kytkin on painettava pohjaan, ettei moottori sammu. 2. Jarrupoljin ylös Jarru on vapautettava, jotta voit ohjata 3. Ohjaa esteen ohi Useimmiten riittää vain pieni ohjausliike ohjaamaan auto esteen ohi. Liian voimakas ohjaus johtaa helposti luistoon. Jos autossasi on lukkiutumattomat jarrut, paina kytkin pohjaan, jarruta voimakkaasti ja ohjaa esteen ohi. Jarrua ei tarvitse vapauttaa, koska auto on ohjattavissa jarrutuksen aikana. On selvää, että tällaisia taitoja ei hetkessä opita. Tarvitaan paljon harjoittelua turvallisissa oloissa. Lue vielä ohjeet, kertaa niitä mielessäsi ja jos mahdollista, hakeudu Ennakoivan ajon kurssille kokeilemaan niitä käytännössä. 26

27 Ennakointitaitoon kuuluu myös varautuminen pahimpaan. Se on liikenteen realismia. Jos pelivaraa ei enää ole Pelivaraa 0 sekunttia Jos onnettomuus on väistämätön, on silloin mahdollisuus vain pyrkiä lieventämään seurauksia. Ennakoiva kuljettaja on varautunut tähänkin. Käytä turvavyötä Turvavyö sitoo autossa matkustavan istuimeen. Siksi on tärkeää, että sekä etuettä takapenkillä olevat kyttävät sitä. Ilman vyötä takana istuvat paiskautuvat valtavalla voimalla edessä istuvien päälle. 27

28 Törmäysvoimat yllättävät Törmäysvoimat ovat ihmiselle useimmiten käsittämättömiä. Esimerkiksi kuljettajan kädet riittävät noin 50 kg ja jalat 100 kg vastustamiseen, kun kuusikymmenkiloinen aiheuttaa jo 20 km/h nopeudessa tapahtuvassa etupäätörmäyksessä 400 kg kuormituksen. Monet kuitenkin uskovat, että ilman turvavyötä pysyy paikallaan taajamanopeuksilla (40-50 km/h) tapahtuvissa törmäyksissä. Törmäys kiinteään esteeseen esimerkiksi 50 km/h nopeudella vastaa pudotusta keula edellä maahan kolmekerroksisen talon katolta. jos törmäysnopeus kasvaa kaksinkertaiseksi, törmäysvoima kasvavaa noin nelinkertaiseksi. Turvatyyny (airbag) lisää turvavyön suojausta etenkin kuljettajan paikalla estämällä päävammojen syntyä. Turvatyyny saattaa olla hengenvaarallinen henkilölle, joka ei käytä turvavyötä. Turvalaitteiden käyttö on opastettu auton käyttöohjekirjassa. 28

29 Muista lasten turvalaitteet Odotusaikana Turvavyö suojaa sekä äitiä että sikiötä. Alavyö laitetaan vatsan alapuolelle. Vauva kg Parhaan suojan antaa turvavyöllä selkä ajosuuntaankiinnitettävä turvakaukalo. Pikkulapsi 9-18 kg Selkä ajosuuntaan asennettava turvaistuin suojaa parhaiten lapsen päätä ja kaulaa mahdollisessa törmäyksessä. AJOSUUNTA Turvavyöistuin Turvavyöistuin lisää auton turvavöiden suojausta ja mukavuutta. Turvavyötyyny (istuinkoroke) Turvavyötyynyon riittävä silloin, kun pään takana on suojaus. Myöskään lapset eivät saa matkustaa autossa irrallaan. Kokeissa on osoitettu. että jo kahdeksan kiloa painavan nuken piteleminen sylissä käsivoimin ei onnistu, jos nopeus törmäyshetkellä on yli 20 km/h. Kuljettajan on huolehdittava siitä, että lapsi matkustaa turvavyö kiinnitettynä tai lapsen koolle soveltuvassa turvalaitteessa. Turvavyö Noin kymmenvuotias voi käyttää auton turvavyötä ilman vyöistuinta tai tyynyä. Jos autossa on etupenkin matkustajaa varten turvatyyny (airbag), lapsi kiinnitetään takapenkille hyväksytyllä turvalaitteella. Turvalaitteet estävät kuolemia ja lieventävät vammoja. Järkevä kuljettaja käyttää aina turvavyötä ja huolehtii myös matkustajien turvavöiden ja turvalaitteiden käytöstä. 29

30 Opettele hätätoimenpiteet Nopea ja asiantunteva apu onnettomuuspaikalla voi olla ratkaisevaa uhrien kannalta. Kysymys saattaa olla minuuteista. Lakikin velvoittaa jokaista auttamaan ja estämään lisävahinkojen syntyminen. Kun saavut onnettomuuspaikalle, tarkista ensimmäiseksi tilanne: jos uhreja jo autetaan, älä jää turhaan häiritsemään ja aiheuttamaan ruuhkaa jos apuasi tarvitaan, ryhdy toimiin. Toimintajärjestys määräytyy tilanteen mukaan. Aina on kuitenkin tärkeää: pelastaa hengenvaarassa olevat ja antaa tarvittaessa hätäensiapua estää lisävahingot ja varoittaa muuta liikennettä hälyttää apua, hätänumero on 112. Siihen voi soittaa kaikista puhelimista ilmaiseksi, matkapuhelimessakaan et tarvitse suuntanumeroa auttaa tarvittaessa onnettomuuden jälkiselvittelyssä. jos on sattunut henkilövahinkoja, on aina kutsuttava paikalle myös poliisi. Lievissä liikennevahingoissa asia voidaan sopia asianosaisten kesken. jos olet osallisena tällaisessa tapauksessa, toimi näin: merkitse muistiin toisen osapuolen henkilötiedot, vakuutusyhtiö ja auton rekisterinumero merkitse muistiin myös mahdollisten todistajien henkilötiedot laadi yhdessä toisen osapuolen kanssa piirros tapahtumasta ilmoita asiasta vakuutusyhtiölle ENSIAPUTAITOKIN ON ENNAKOINTIA 30

31 Säästä energiaa ja ympäristöä Ajamalla ennakoivasti ajat turvallisesti, mutta samalla ajat myös taloudellisesti. Välttämällä ruuhkia, valitsemalla sujuvia reittejä ja ajamalla ennakoivasti säästät merkittävästi. Voit vähentää autosi keskikulutusta yli litran /100km. 7. 0,25l/ 100km 4. 0,35l/ 100km 5. 0,70l/ 100km 8. 0,50l/ 100km 3. 0,2-0,3l/ 100km 1. 1,00l/ 100km 2. 2,40l/ 100km Kustannusten ja päästöjen vähentäminen Taloudellisen ja vähäpäästöisemmän auton neljä avainaluetta ovat: auton ja varusteiden valinnat, auton taloudellisuuskunto, ajotapa sekä liikkumisen suunnittelu. Huolehdi myös autosi moottorin esilämmityksestä kylminä vuodenaikoina, oikeista rengaspaineista, säännöllisestä huollosta jne. Oikein hoidettu ja huollettu auto auttaa sinua laskemaan autosi keskikulutusta, samalla vähennät myös ympäristösaasteita. Vaikuttava tekijä 6. 0,30l/ 100km Vaikutus markoissa 1. Taloudellinen ajotapa 1 ) yli 1400 mk 2. Ruuhkien välttäminen ja oikea ajotapa ruuhkissa 2 ) 840 mk 3. Lohkolämmittimen käyttö (200 kertaa/vuosi) 420 mk 4. Kattotelineen poisto 1 ) 490 mk 5. Suksiboksin poisto 2 ) 245 mk 6. Oikeat rengaspaineet 1 ) 420 mk (vrt. 0,5 bar vajaus) 7. Säännöllinen huolto 1 ) 350 mk 8. Kuormaa 160 k 92) 175 mk 1 ) km 2) km, bensiinin hinta n. 7 mk/i 31

32 Ennakoivan ajamisen PIDÄ PELIVARAA -kurssi Autoilija, tiedätkö miten saat itsellesi pelivaraa - aikaa ja tilaa toimia? Osaatko toimia, jao pelivara käy vähiin, kun toiminta-aikaa on vain muutama sekuntti? Entä miten varaudut tilanteisiin, joissa pelivaraa ei enään ole? 32 Sitratie 7, Helsinki puh