Puhtaamman ilman puolesta. Ilmansuodattimet. vertailu

Transkriptio

1 net PDF -kopio

2 Ilmansuodattimet Puhtaamman ilman puolesta Ilmansuodattimen vaihto on yksinkertaista: ensin vanha likaantunut suodatin pois, kotelon puhdistus ja sitten uusi puhdas suodatin tilalle. Kotelo vain huolellisesti kiinni ja taas voidaan ajaa muutaman kymmenen tuhatta kilometriä turvallisin mielin. Moottoriin menevän imuilman pitäisi olla riittävän puhdasta. Uuden suodatinpanoksen valinta tosin saattaa olla vaikea; kaikki suodattimet näyttävät suunnilleen samalta, mutta hinnoissa voi olla suuriakin eroja. Halvimmat suodattimet löytyvät niin sanottujen autotarviketavaratalojen markettien hyllyiltä ja hieman kalliimmat pienemmistä autotarvikeliikkeistä. Voi tietysti 44 Tekniikan Maailma 15/2000 vertailu Monella menee sormi suuhun, kun autolle pitäisi tehdä jotain. Pienimmänkin asian takia pitää poiketa korjaamolle. On kuitenkin varmasti olemassa on myynnissä tuttujen laadukkaiden valmistajien suodattimia. Myynnissä on esimerkiksi Boschin ja Fiaamin suodattimia. Hinnat ovat selvästi korkeampia kuin marketeissa. Myös auton alkuperäiset suodattimet ovat peräisin suodatintehtaalta, joka on autotehtaan alihankkija. Koska paketti on kuitenkin varustettu autotehtaan nimellä, on tuotteessa kyseisen automerkin symboloima laadun maku. Joillain merkeillä parempi, joillain heikompi. eikä paketista selviä, mikä valmistaja on kyseisen suodattimen tehnyt. Hinnat ovat merkistä ja mallista riippuen noin puolet alkuperäisen suodattimen hinnasta. Pienemmillä autotarvikeliikkeillä Hieman ajatuksia herättää se, miksi autotarvikemarketista ostettu suodatin on niin paljon edullisempi kuin merkkiliikkeestä ostettu. Tiedämme kyllä, että marketit tuovat varaosansa maahan itse ja yksi toimenpide, joka on helppo itsekin tehdä. Nimittäin ilmansuodattimen vaihto. HEIKKI PARVIAINEN TEST CENTER TIILILÄ, mittaukset HANNU HÄYHÄ, kuvat käydä myös oman automerkin varaosaliikkeen tiskillä, mutta alkuperäinen varaosa kuulostaakin jo kalliilta. Autotarviketavaratalot myyvät usein suodattimia omilla nimillään,

3 näin välistä jää pois tukku- ja maahantuontiportaita. Asiakas ostaa tavaransa usein itsepalveluperiaatteella, joten myös työvoimakustannuksissa säästetään. Mutta ovatko market-suodattimet yhtä hyviä kuin kalliimmat kilpailijansa, vai selittyykö hinta myös laatuerolla? Päätimme selvittää, onko erimerkkisillä ilmansuodattimilla muutakin eroa kuin hinta. Eri liikkeistä eri hintaan Testiä varten hankimme VW Golfin ilmansuodatinkotelon ja siihen sopivia suodatinpanoksia eri liikkeistä. Suodatinpanosten ostopaikoiksi valitsimme pääkaupunkiseudulla toimivat useat tarvikeliikkeet, kaksi autotarviketavarataloa sekä niin sanottuja alkuperäisiä osia myyvän piirimyyjän. Onnistuimme keräämään testiin seitsemän erimerkkistä suodatinta: valtuutetulta piirimyyjältä alkuperäisen Volkswagenin, tarvikeliikkeistä Boschin, Fiaamin, Croslandin ja Tehon sekä autotarviketavarataloista Filtron- ja Biltema-merkkiset suodattimet. Vaikka kaikki suodattimet näyttivätkin päältäpäin melko samanlaisilta, oli hinnoissa suuria eroja. Halvimman hinta oli vain 25 markkaa, kun kalleimmat maksoivat yli 60 markkaa. Yllättäen kallein ei ollut alkuperäinen suodatin, vaan Bosch 66 markan hinnallaan. Eroa seuraaviin oli tosin vain pari markkaa. Testipölyn avulla Itse testaaminen tehtiin käyttäen apuna sylinterinkansien, imuputkien ja muiden kaasunvaihtoon osallistuvien osien testaukseen tarkoitettua virtauspenkkiä. Sen avulla imettiin ilmaa suodatinpanoksen läpi tietyllä, moottorin käyttämää ilmamäärää vastaavalla tilavuusvirralla. Suodattimien paremmuus ratkottiin sitten painemittaria ja tarkkaa vaakaa käyttäen. Ilmansuodattimen tehtävä on vaativa mutta yksinkertainen. Sen tarvitsee vain puhdistaa moottorille tuleva imuilma niin, että moottorin hengitys ei vaikeudu. Se ei saa siis aiheuttaa liian suurta paineen pudotusta eli imuvastusta. Nämä tärkeät asiat, painehäviö ja puhdistuskyky olivat vertailukohtina myös tässä testissä. Painehäviö on helppo mitata paine-eromittarilla suodattimen molemmin puolin samalla, kun suodattimen läpäisee moottorin maksimikierrosnopeudella käyttämä ilmamäärä eli 3,7 kuutiometriä joka minuutti. Suodattimen puhdistustehokkuus mitattiin käyttäen apuna tarkoitusta varten kehitettyä testipölyä, SAE J726 -standardin mukaista hienojakoista jauhetta, jonka hiukkaskoko vaihtelee tuhannesosamillimetristä hieman yli kymmenesosamillimetriin. Pölyssä on mukana myös runsaasti moottorille erittäin vaarallisia muutaman sadasosamillimetrin kokoisia hiukkasia, jotka ovat sopivasti moottorissa olevien eri välyksien kokoisia. Moottorin sisään päästessään ne aiheuttavat pahinta tuhoa. Puhdistustehokkuuden mittauksessa pölyä sekoitettiin imuilmaan keskimäärin yhden gramman määrä jokaista imettyä ilmakuutiota kohden. Koska sekoitettava pölymäärä oli 40 grammaa, kesti yksittäinen testi hieman yli kymmenen minuuttia, ja suodattimen läpi ehti tänä aikana virrata lähes 40 kuutiometriä ilmaa. Testin loputtua mitattiin suodatinpanokseen ja -koteloon jääneen pölyn määrä. Se tapahtui vertaamalla suodattimen massaa ennen testiä ja testin jälkeen. Tästä voitiin päätellä se pölymäärä, joka oli mennyt läpi ja olisi siis todellisessa tilanteessa kuluttamassa moottoria. Kolme kertaa pidempään Vaikka uusien suodattimien painehäviöissä olikin eroja, olivat ne niin pieniä, ettei niillä ole mitään vaikutusta moottorin polttoainetalouteen tai sen antamaan tehoon. Tärkeämmäksi osoittautuikin testin TÄSSÄ näkyy suodattimen läpi päässeen pölymäärän ero testin huonoimman ja parhaimman suodattimen välillä. Huonoimmassa määrä oli 2 grammaa ja parhaimmassa 0,8 grammaa 40 gramman testiannoksesta. SUODATTIMIIN kiinnittyneiden pölyhiukkasten kokoero selviää suodattimien puhtaalta, eli moottorin puolelta otetuissa elektronimikroskooppikuvissa. Alkuperäinen suodatin on sitonut itseensä myös pieniä pölyhiukkasia, mutta vanhassa Teho-suodattimessa näkyy vain suurempia. Pienet ovat joko menneet läpi tai jääneet suodattimen pintakerrokseen. Tekniikan Maailma 15/

4 46 Tekniikan Maailma 15/2000 TEHO-SUODATTIMEN uudemmassa mallissa on selvästi harvempi verkko kuin vanhassa. Pöly pääsee syvemmälle suodattimeen eikä tuki sitä. Oikeanpuoleisessa vanhassa suodattimessa on pöly jäänyt vaaleana kerroksena pintaan aiheuttaen suodattimen tukkeutumisen ennen aikojaan. seuraava osuus, jossa mitattiin pölymäärää, jonka suodatin pystyy sitomaan, ennen kuin painehäviö kasvaa polttoaineenkulutusta suurentavaksi. Tämä pölymäärä ratkaisee myös ilmansuodattimen vaihtovälin. Suodattimiin suihkutettiin testipölyä niin kauan, että painehäviö kasvoi 50 millibaariin. Tällaisella painehäviöllä suodatin on jo niin tukkeutunut, että vaikutus tehoon ja polttoaineenkulutukseen on näkyvissä. Lopuksi mitattiin moottoriteho käyttäen sekä uutta että tukkeutunutta suodatinta. Tukkeutuneen suodattimen ja suodatinkotelon yhteenlaskettu painehäviö oli juuri käyttämämme 50 mbar. Tulokset osoittivat, että moottorin teho putosi pari prosenttia uuteen suodattimeen verrattuna. Onko eri suodattimilla sitten vaihtovälissä eroja? Otamme esimerkeiksi parhaiten pölyä sitovan, eli VW:n alkuperäisen ja helpoiten tukkeutuneen, eli vanhemman Teho-suodattimen. Nimitys vanha Teho-suodatin johtuu siitä, että testin kuluessa huomasimme meille myydyn kahdentyyppisiä Tehomerkkisiä suodattimia. Ne näyttivät päältäpäin samanlaisia, mutta testitulokset kertoivat niissä olevan suuria eroja. Tiedusteltuamme valmistajalta syytä sinänsä samanlaisten suodattimien eroista, saimme vastaukseksi, että Teho on vaihtanut ilmansuodattimiensa paperilaatua tämän vuoden alussa. Huonommin menestyneet suodattimet ovat juuri tätä vanhaa paperilaatua. Ikävintä asiassa on se, että suodattimista ei päältäpäin näe, ovatko ne vanhaa vai uutta mallia. Suurin osa vanhoista on jo todennäköisesti mennyt asiakkaille, mutta joillakin kauppiailla niitä on vielä varastossa. Asia ei koske pelkästään testissä käyttämäämme Volkswagenin suodatinta, vaan myös muita Tehon ilmansuodattimia. Valmistajan mukaan tulevaisuudessa myytävänä tulee olemaan vain uudempaa mallia, joten arvostelimme molemmat suodattimet erikseen. Mutta takaisin suodattimen vaihtoväleihin. VW:n alkuperäinen suodatin pystyi sitomaan itseensä pölyä 92 grammaa tukkeutumatta, kun taas Teholla vastaava raja tuli vastaan jo 31 gramman pölymäärällä. Luvut on helpompi käsittää, jos ne muutetaan vastaamaan ajokilometrimääriä. Normaalin moottorin ottaman ilman voidaan ajatella sisältävän noin 0,5 milligrammaa pölyä jokaista kuutiometriä kohden. Alkuperäissuodattimeen voi kertyä pölyä 92 grammaa, jolloin moottorin on imettävä ilmaa kuutiometriä. Tämän ilmamäärän nielläkseen on autolla ajettava noin kilometriä. Teho-suodatin tukkeutuu 31 grammallaan jo kilometrin jälkeen. Muut suodattimet sijoittuvat tasaisesti näiden ääripäiden välille. Kilometrimäärät kuulostavat pitkiltä, mutta on syytä muistaa, että ilmansuodatin kannattaa vaihtaa jo selvästi ennen kuin on pelkoa sen vaikutuksesta polttoaineen kulutukseen. Ilmassa leijuva pöly ei myöskään ole jakautunut tasaisesti joka paikkaan, eikä sen määrä pysy vakiona eri vuodenaikoina. Joillekin meistä saattavat sattua juuri ne vaikeimmat olosuhteet. Suodatuskyky ja kestoikä avainasemassa Testissä arvosteltiin kolmea seikkaa, suodatuskykyä, kestoikää sekä uuden suodattimen painehäviötä. Pisteytyksessä niitä painotettiin hieman eri tavalla riippuen ominaisuuden todellisesta vaikutuksesta moottorin toimintaan. Suodatuskyky on ilmansuodattimelle tietenkin tärkein ominaisuus. Suodattimien väliltä löytyi tässä suhteessa kyllä eroja, mutta huonoinkin suodatin pystyi puhdistamaan testipölystä 95 prosenttia. Yhtäkään niistä ei siis voi moittia puhdistuskyvyltään kovin huonok- PAINOARVO Alkuperäinen Biltema LOPPUARVOSTELU Suodatuskyky 40 % Kestoikä 40 % Painaehäviö uutena 20 % Yleisarvosana 100 % 9,8 7,4 8,6 8,6 8,0 8,0 8,0 6,0 Bosch Fiaam Filtron Crosland Teho (uusi) Teho (vanha) si. Paras suodatin tosin puhdisti pölystä yli 98 prosenttia, joten ero oli selkeä. Kuten jo todettiin, moottorille ovat vahingollisimpia muutaman sadasosamillimetrin kokoiset hiukkaset, jotka joutuvat liikkuvien osien välyksiin aiheuttaen kulumista. Myös pienempien hiukkasten määrää pitää rajoittaa, sillä suurina määrinä nekin aiheuttavat vahinkoa. Käyttämämme testipölyn hiukkasjakauma on sellaista, että alle kahden tuhannesosamillimetrin kokoisia hiukkasia oli 5 prosenttia pölyn kokonaismäärästä. Voidaankin siis ajatella, että kaikki suodattimet ovat suodattaneet kaikki sitä suuremmat hiukkaset parhaat ovat suodattaneet jopa alle tuhannesosamillimetrin kokoiset. Suodatuskyvyn painotuksen katsoimme loppuarvostelussa 40 prosentin arvoiseksi. Yhtä tärkeäksi kuin suodatuskyvyn, arvioimme suodattimen kestoiän. Kestoikä yhdessä ostohinnan kanssa ratkaisee todelliset kustannukset. Kalliimpi hinta tasoittuu, jos suodattimen käyttöikä on pidempi. Tosin auton huolto-ohjelmaan kuuluu suodattimen vaihto tietyin välein, eikä vaihtoväliä kannata mennä siitä pidentämään. Autonvalmistaja on mitoittanut huoltovälin hyvälaatuisen suodattimen mukaan, ja vaihtovälin pidentämisessä säästetty hinta siirtyy helposti polttoainekustannuksiin. Tämä tapahtuu tietysti myös oikealla huoltovälillä, mikäli suodatin tukkeutuu ennen aikojaan. Loput 20 prosenttia arvosanasta muodostuu uusien suodattimien painehäviöistä. Varsin vaatimaton painotus johtuu siitä, että uusien suodattimien väliset paine-erot ovat kyllä selkeitä, mutta kaikkien suodattimien häviöt ovat riittävän alhaiset. Uutena ei mikään testin suodattimista aiheuta moottorille hengitysvaikeuksia, joten tehoon tai kulutukseen ei suodatinmerkin valinnalla ole vaikutusta. Helppo valinta Kun kaikki kolme arvosteluperustetta lasketaan yhteen, on testin paras ja huonoin suodatin helposti löydettävissä. Parhaaksi osoittautui hyvin selvällä erolla alkuperäinen VW-suodatin. Se oli paras sekä suodatuskyvyltään että kestoiältään. Uuden suodattimen painehäviössä se oli keskiluokkaa. Kaikilla osa-alueilla huonoimmaksi osoittautui vanhempi Teho. Lisäksi puhdistuskyvyssä ja kestoiässä ero toiseksi huonoimpaan oli huomattava. Myös suodattimen painehäviössä vanhempi Teho oli joukon huonoin. Mikä sitten olisi kokonaisedullisin ilmansuodatin? Motonetin myymä Filtron maksaa vain 27 markkaa, mutta menestyi testissä melko mukavasti. Sen kestoikä on kaksi kolmannesta alkuperäisen kestoiästä, mutta hinta vain vajaa puolet. Rahallista säästöä siis syntyisi ostamalla Filtron ja vaihtamalla se hieman useammin. Toisaalta täytyy pitää mielessä ilmansuodattimen tehtävä, eli pölyn suodattaminen. Filtronin suodatin päästi testissämme pölyä lävitseen kaksi kertaa sen määrän, minkä alkuperäinen suodatin, joten suodattimen valinnalla on vaikutusta myös moottorin kestoikään. Tarvikeosien joukosta ei löytynyt alkuperäisen laatuun pystyvää suodatinta. Volkswagen kyllä teettää osia alihankkijoilla, joten saattaa olla, että VW-merkillä myytävää suodatinta on myynnissä myös jollain muulla tuotenimellä. Me vain emme onnistuneet sellaista löytämään. Tuskin sitä kuitenkaan voitaisiin myydä paljoa halvemmalla kuin VW-merkkisenä. VV-auto on hinnoitellut ainakin Golf-mallin ilmansuodattimen erittäin kuluttajaystävällisesti.

5 Alkuperäinen Maahantuoja: VV-Auto Oy Ostopaikka: Stockmann Auto Oy Ostohinta: 63 mk Bosch Maahantuoja: Robert Bosch Oy Ostopaikka: Nummelan Autosähkö Ky Ostohinta: 66 mk Fiaam Maahantuoja: Atoy Oy Ostopaikka: Lauttasaaren Autotarvike Oy Ostohinta: 64 mk Filtron Maahantuoja: Motonet Ostopaikka: Motonet, Vantaa Ostohinta: 27 mk SELVÄSTI paras sekä puhdistuskyvyltään että kestoltaan. Ainoastaan uuden suodattimen painehäviössä se jäi toiseksi. Ei yllättäen sen kalliimpi kuin useat tarvikesuodattimetkaan. TASAISEN hyvä joka alueella. Ei missään paras, mutta kaikissa heti kärjen takana. Niukalti testin kallein suodatin. TESTITULOKSET täysin yhtenevät Boschin kanssa. Muutenkin suodattimet olivat hyvin samankaltaisia, joten heräsi epäilys, että myös Boschin nimellä myytävä suodatin on Fiaamin valmistama. YLLÄTTÄVÄN laadukas suodatin näin edulliseksi. Kaikilta ominaisuuksiltaan vankkaa keskiluokkaa. Yleisarvosana 9,8 Yleisarvosana 8,6 Yleisarvosana 8,6 Crosland Maahantuoja: Hessumobiili Oy Ostopaikka: Hessumobiili, Vantaankoski Ostohinta: 35 mk Teho-Filter (uusi) Valmistaja: Teho-Filter (Suomi) Ostopaikka: Tikkurilan Autotarvike ja Varaosat Oy Ostohinta: 45 mk Biltema Maahantuoja: Biltema Ostopaikka: Biltema, Espoo Ostohinta: 24,90 mk Teho-Filter (vanha) Valmistaja: Teho-Filter (Suomi) Ostopaikka: Autopaasi Oy Ostohinta: 40 mk JOUKON pienin painehäviö uutena, mutta likaantuessaan häviö kasvaa nopeammin kuin monilla muilla. Tämän takia käyttöikä jää melko lyhyeksi. UUDEMMASTA paperista valmistettu Teho on selvästi parempi kuin vanhemmasta tehty. Tehon hankkiessaan on vain toivottava saavansa uudemman mallin. Päältäpäin eroa vanhempaan ei huomaa. TESTIN edullisin suodatin. Suodatustehokkuudessa muiden tarvikeosien veroinen, mutta jää kestoiässä ja painehäviössä hieman näiden alapuolelle. TÄYSIN luokaton suodatin. Onneksi suodatinpaperi on vaihdettu uudempaan, jolloin myös Tehosta on tullut toisten veroinen. Vanhasta paperista tehtyjä suodattimia on tosin vielä myynnissä. Yleisarvosana 7,4 Yleisarvosana 6,0 - Tekniikan Maailma 15/