Motocross lisenssikoulutus

Transkriptio

1 Motocross lisenssikoulutus

2 SISÄLLYS 1 SUOMEN MOOTTORILIITTO 2 Suomen Moottoriliitto 2 SML:n organisaatio 2 Motocross-lajiryhmä 3 Toimisto 4 2 AJAJALISENSSIT, VAKUUTUKSET JA KILPAILUIHIN ILMOITTAUTUMINEN 5 Ajajalisenssit 5 Ajajalisenssivaihtoehdot 6 Kansallinen kertalisenssi 7 Ajajien ja matkustajien tapaturmavakuutus 7 Vakuutusyhtiön kilpailuttaminen 8 Liikennevakuutus rekisteröimättömiin motocross-, trial- ja enduro -moottoripyöriin 8 Ilmoittautuminen 10 Ilmoittautumislomake 11 3 OTTEITA MOTOCROSS-SÄÄNNÖISTÄ JA URHEILUSÄÄNNÖSTÖSTÄ 12 Ajajien ikä, luokat ja moottoripyörät 12 Luokat ja numerokilpien väri 12 Ajajaluokitus 13 Kilpailunumerot ja katsastus 14 Viralliset merkinannot 14 Tarkkailulinjojen ylittäminen 15 Varikko 15 Harjoitukset 15 Lähtö 15 Kilpailun lopettaminen ennenaikaisesti 16 Ulkopuolinen apu 17 Tulokset 17 Kielletyt kilpailut 17 Ympäristösääntö 18 Varusteet 18 Katsastus ja melunmittaus 18 Vastalauseet, vetoomukset ja rikkomukset 19 1

3 1 SUOMEN MOOTTORILIITTO RY Suomen Moottoriliitto ry (SML) on vuonna 1922 perustettu moottoripyörä- ja moottorikelkkaurheilun lajiliitto. Toiminta-ajatus SML:n toiminnan tarkoituksena on vastata maamme moottoripyörä- ja moottorikelkkatoiminnasta sekä sen kehittämisestä. SML:n tarkoituksena on toimia myös kerhojen elinvoimaisuutta edistävänä yhteisönä, kehittää ja ylläpitää kilpa- ja huippu-urheilua sekä vahvistaa nuorisotoimintaa, tukea liikennekasvatustyötä sekä moottoripyöräilyä ja moottorikelkkailua harrastuksena. SML:n toiminnan perustana ovat liikunnan eettiset arvot ja urheilun reilun pelin periaatteet. SML on jäsenenä Fédération Internationale Motocyclisme ssä (FIM) ja European Motorcycle Union issa (UEM). SML on myös mm. Suomen Liikunta ja Urheilu ry:n (SLU), Nuori Suomi ry:n, Suomen Olympiayhdistys ry:n sekä Suomen Kuntourheilu ry:n jäsen. SML:n organisaatio SML:n toiminnan perustana ovat moottorikerhot, jotka ovat eri lajien harrastajien muodostamia yhdistyksiä. SML vastaavasti on moottorikerhojen muodostama liitto, jonka korkein elin on liittokokous. Liittokokous järjestetään kerran vuodessa ja sinne osallistuvat kerhojen valitsemat edustajat. Liittokokouksessa valitaan SML:n hallitus, joka muodostuu kerhojen esittämistä jäsenistä. Hallituksessa on puheenjohtaja, 1. varapuheenjohtaja, 2. varanpuheenjohtaja ja kaksitoista jäsentä. Hallitus on valinnut jäsenistään työvaliokunnan, jonka tehtävänä on valmistella hallitukseen tulevat esitykset. Työvaliokuntaan kuuluu hallituksen puheenjohtajan lisäksi kuusi jäsentä. SML:n operatiivisesta johtamisesta vastaa hallituksen nimeämä toimitusjohtaja. Muita SML:n toiminnan osa-alueiden kehittäviä ja toteuttavia organisaation elimiä ovat ympäristöryhmä, kansainvälisten asioiden ryhmä ja vetoomusistuin. SML:n eri lajeja kehittävät ja ohjaavat lajiryhmät, joita on kaikkiaan 16: Supermoto, ATV, Road Racing, Drag Racing, Motocross, Trial, Enduro, Ratalajit, Jäärata, Classic, Matkailu ja liikenne, Snowcross, MK-enduro, MK- Drag Racing / -Ovaali sekä Moottorikelkkailuryhmä. SML:n organisaation luottamushenkilöt toimivat eri elimissä oman toimen ohessa. Toimihenkilöitä ovat toimiston työntekijät, jotka toimivat SML:n ja hallituksen operatiivisen toiminnan keskusyksikkönä. 2

4 Motocross-lajiryhmä Motocross-lajiryhmän jäseniltä voit kysyä lajiin liittyviä asioita. Lajiryhmän vastuuhenkilö on lajipäällikkö. Lajiryhmän päätehtävänä on toimintasuunnitelmansa ja hallituksen toimeksiannon puitteissa kehittää lajiaan ottaen huomioon sen tarpeet huippu-urheilun, harrasteurheilun (aikuisliikunta) ja nuorisourheilun näkökulmista. Vuosittain järjestettäviin lajiparlamentteihin voivat vapaasti osallistua kaikki kerhojen jäsenet. Lajiparlamentissa käsitellään lajiryhmien esitysten perusteella toimintaa lajissa, kehittämissuunnitelmia ja -tarpeita. Lajiryhmän muut tehtävät: - Järjestää lajiparlamentin - Laatii vuosittaisen toimintasuunnitelmansa ja talousarvion hallituksen hyväksyttäväksi - Suunnittelee ja toteuttaa lajivalvoja- ja toimitsijakoulutuksen - Nimittävät valvojat ja tuomarit - Suunnittelee lajin kilpailukalenterin - Osallistuu pohjoismaisiin lajikokouksiin - Ohjaa kilpailutoimintaa - Laativat lajisäännöt hallitukselle vahvistettavaksi - Tarkastavat valvojaraportit - Huolehtii vaadittavista ratojen ja kilpailupaikkojen tarkastuksista - Raportoi toiminnastaan ja suunnitelmistaan toimitusjohtajalle ja hallitukselle - Laatii KV-kilpailuihin osallistuvien joukkueiden valintakriteerit yhdessä valmennuspäällikön kanssa - Laativat esitykset KV-kilpailuihin nimettävistä joukkueista yhdessä valmennuspäällikön kanssa - Päättää ajajaluokituksista Lajipäällikkö Jäsenet Jani Mahlamäki jani.mahlamaki@allright.eu (050) (arkisin klo ) Kusti Manninen kusti@tunne.net (040) Marko Dammert marko.dammert@netti.fi (0400) Arto Jokinen (050) arto.jokinen@palmberg.fi 3

5 Toimisto Toimiston aukioloaika: klo ( kesäaikana ). Puhelinaika Postiosoite Käyntiosoite Suomen Moottoriliitto ry Radiokatu SLU HELSINKI Puh: (09) Fax: (09) Sähköposti: office@sml.slu.fi tai etunimi.sukunimi@sml.slu.fi Kurt Ljungqvist Toimitusjohtaja (09) Tomi Konttinen Nuoriso- ja valmennuspäällikkö (09) nuoriso- ja valmennustoiminta valmennus- ja urheilijarahastot Sirpa Räsänen Urheilusihteeri (09) ajajalisenssit ja -numerot kilpailukalenteri KV-ilmoittautumiset KV-lisenssit kilpailutulokset kerhotiedotteet lajiryhmien yhteyshenkilö Ville Salonen Kerhotoiminnan kehittäjä (09) kerhojen yhteyshenkilö koulutus Johanna Vornila Toimistosihteeri (09) kilpailuluvat + kertalisenssit valvoja- ja tuomariraportit sponsorilisenssit Christine Perjala Toimistosihteeri (09) rahaliikenne ajaja- ja ansiomerkit toimitsijakurssit ja -lisenssit projektit 4

6 2 AJAJALISENSSIT, VAKUUTUKSET JA KILPAILUIHIN ILMOITTAUTUMINEN Ajajalisenssit SML myöntää lupia ja lisenssejä lajiliiton ja jäsenkerhojen toimintaan osallistuville ajajille, toimitsijoille ja kilpailun- ja tapahtumien järjestäjille. Luvat ja lisenssit ovat SML:n omaisuutta. Luvan tai lisenssin haltija sitoutuu noudattamaan SML:n sääntöjä ja hyväksymään tämän urheilusäännöstön rikkomuksista langetetut rangaistukset. Kilpailuihin osallistuminen edellyttää voimassaolevaa ajajalisenssiä ja lisenssi on aina oltava mukana kilpailuissa. Kansainvälinen ajajalisenssi on SML:n myöntämä asiapaperi, joka oikeuttaa osallistumaan kansallisiin ja kansainvälisiin kilpailuihin (muihin kuin FIM:n ja UEM:n MM-, EM-, Cup- ja Prize kilpailuihin). Lisenssiin liittyy aina pakollinen tapaturmavakuutus. Ajajalla tai matkustajalla on mahdollisuus ottaa SML:n lisenssin yhteydessä tarjoama vakuutus tai vaihtoehtoisesti käyttää omaa, vähintään samat vaatimukset (SML:n lisenssivakuutus) täyttävää tapaturmavakuutusta. SML ei ota kantaa ajajan tai matkustajan itse hankkiman tapaturmavakuutuksen korvauskäsittelyyn liittyvissä asioissa. Ajaja tai matkustaja voi menettää lisenssin, mikäli hän osallistuu johonkin FIM/UEM/SML ulkopuoliseen ja ilman kilpailulupaa järjestettävään kilpailuun tai kilpailusarjaan. Kuljettajalla ja matkustajalla tulee olla oma henkilökohtainen lisenssi. Lisenssi voidaan myöntää vain SML:n jäsenkerhon / -seuran jäsenelle. Ajaja on vastuussa hänen avustajiensa ja mekaanikkojensa toimista ja teoista kilpailualueella. Ajajaa voidaan rangaista kyseisten henkilöiden toimista ja teoista urheilusäännöstön kohtien ja mukaisesti. Ajaja on vastuussa siitä, että lisenssiä varten annetut tiedot ovat oikeita ja että ajaja on terve ja kykenevä osallistumaan lisenssin edellyttämiin kilpailuihin. Alaikärajat ajajille löytyvät SML:n urheilusäännöstöstä lajeittain. Yläikäraja vuosi- tai kertalisenssin myöntämiselle on 70-vuotta. Pohjolan ajajalisenssin voi lunastaa ainoastaan osoitteesta Ajajalisenssin toimitusaika on kaksi viikkoa. Lisenssivakuutus tulee voimaan maksupäivänä klo Järjestäjä ei voi päästää ajajaa kilpailemaan ilman SML:n myöntämää ajajalisenssikorttia. Moottoriliitto toimittaa listan kerhoille ajajista, jotka ovat lunastaneet lisenssin kerhon nimissä. Lista toimitetaan pyydettäessä kerhoille. 5

7 Ajajalisenssivaihtoehdot FIM-kilpailut UEM-kilpailut PM- ja MO-kilpailut, kansalliset mestaruuskilpailut, muut kansalliset kilpailut, alueelliset kilpailut ja jäsentenväliset kilpailut saman kerhon jäsenille MM, World Cup FIM:n ajajalisenssi (vuosi / kerta) + SML:n kansainvälinen ajajalisenssi kansainväliset SML:n kansainvälinen ajajalisenssi EM UEM:n ajajalisenssi (vuosi / kerta) tai FIM:n ajajalisenssi (vuosi) + SML:n kansainvälinen ajajalisenssi kansainväliset SML:n kansainvälinen ajajalisenssi SML:n kansainvälinen ajajalisenssi tai FIM:n jäsenliittojen KV-lisenssi tai kansallinen kertalisenssi (Suomessa). Kaikki lajit lisenssi (MP, MK ja ATV) Oikeuttaa kilpailemaan Suomessa ja muissa maissa kaikentasoisissa moottoripyörä-, moottorikelkka- ja ATV- kilpailuissa kaikissa lajeissa (ei MM ja EM kilpailuissa). Road Racing Motocross Supermoto ATV Ratalajit (= Speedway, Maarata, Ruohorata, Jääspeedway) Jäärata Rajoitettu lisenssi (Vain mainitut MP lajit) Oikeuttaa kilpailemaan Suomessa ja muissa maissa vain alla mainituissa moottoripyörille tarkoitetuissa kilpailussa (ei MM- ja EM kilpailuissa). Mikäli lajia ei ole mainittu rajoitetun lisenssin yhteydessä, tulee ajajan hankkia Kaikki lajit -lisenssi. Trial Enduro Drag Racing Minimoto/Seniorit Stunt Mopoendurance ja Classic Moottorikelkkalajit lisenssi (Vain MK-lajit) Oikeuttaa kilpailemaan Suomessa ja muissa maissa vain moottorikelkoille tarkoitetuissa kilpailuissa kaikissa moottorikelkkalajeissa (ei MM- ja EM kilpailuissa. Huom. Kaikki lajit lisenssi kattaa myös moottorikelkkalajit.) 6

8 Nuorisolajit lisenssi Oikeuttaa kilpailemaan Suomessa ja muissa maissa alle 16- vuotiaille tarkoitetuissa nuorten C-luokkien kilpailuissa kaikissa moottoripyörä- ja moottorikelkkalajeissa (ei MM- ja EM kilpailuissa). Kansallinen kertalisenssi Kertalisenssin voi lunastaa jokaisessa kilpailussa kilpailupaikalta. Kertalisenssin saamiseksi ajajalta vaaditaan kilpailupaikalla esitettäväksi voimassaoleva SML:n jäsenkerhon jäsenkortti tai kerhon todiste jäsenyydestä. Kalenterivuoden aikana ajaja voi edustaa vain yhtä kerhoa. Kertalisenssi on voimassa siinä tapahtumassa, jota varten se on otettu edellyttäen, että maksu on maksettu ennen harjoitusten tai niiden puuttuessa kilpailun alkua, eli kertalisenssi on kilpailukohtainen; yksi lisenssi per kilpailu / SML:n lupanumero. Kaksipäiväisissä kilpailuissa joissa ajetaan kaksi eri kilpailua (esim. osakilpailut I ja II) ja kilpailuihin on myönnetty kaksi eri lupanumeroa, kumpaankin kilpailuun on lunastettava oma kertalisenssi. Ajajien ja matkustajien tapaturmavakuutus Ajajan ja matkustajan tapaturmavakuutus on pakollinen. Vakuutuksen vakuutusmäärät seuraavat kansainvälisen urheilusäännöstön määräyksiä, ja ne käyvät ilmi lisenssianomuksesta. Vakuutusmaksut on ilmoitettu lisenssianomuksessa. Vakuutus on voimassa ajajaluvan myöntämispäivästä saman kalenterivuoden loppuun. Vahingonkorvausta suoritetaan ainoastaan SML:n luvalla järjestetyissä kilpailuissa, niiden harjoituksissa, lajinomaisissa oheisharjoituksissa, ulkomailla FIM:n tai UEM:n taikka FIM:n jäsenliiton luvalla järjestetyissä kilpailuissa ja moottoripyörällä, ATV:llä ja moottorikelkalla suoritetussa harjoittelussa sattuneista tapaturmista. Vakuutuksen perusteella ei korvata tapaturmia, jotka korvataan työtapaturmana tai liikennevahinkona. Lisäksi noudatetaan urheiluvakuutuksen ehtoja. Myöntämällä lisenssin ajajalle tai matkustajalle kansallinen liitto varmistaa, että tällä ajajalla tai matkustajalla on henkilökohtainen tapaturmavakuutus kuoleman, pysyvän työkyvyttömyyden ja sairaanhoitokulujen varalta. Vakuutuksen tulee olla voimassa kaikissa kilpailuissa ja virallisissa harjoituksissa. 7

9 Vakuutusyhtiön kilpailuttaminen Lisenssien anojilla on mahdollisuus kilpailuttaa eri vakuutusyhtiöitä saadakseen itselleen parhaiten sopivan vakuutustuotteen. Mikäli liiton lisenssiin liitetystä tapaturmavakuutuksesta halutaan irrottautua, voidaan se tehdä lähettämällä liiton toimistoon vakuutusyhtiön täyttämä liiton lomake, jossa yhtiö vahvistaa, että henkilöllä on voimassa liiton vähimmäisvaatimusten mukainen tapaturmavakuutus. Samalla lomakkeella anoja hakee vapautusta liiton vakuutuksesta. Tämä mainittu lomake on kilpailuviraston hyväksymä ja niitä saa liiton toimistosta. Vapautusta liiton vakuutuksesta on haettava lisenssin voimassaolovuotta edeltävän joulukuun 31. päivään mennessä. Myöhemmin saapuneita hakemuksia ei käsitellä. Vapautusta haettaessa hyväksytään käsittelyyn vain edellä mainittu kaikilta osin täytetty liiton lomake. Minkäänlaisia liitetiedostoja (esim. vakuutuskirjoja) ei käsitellä. Liikennevakuutus rekisteröimättömiin motocross-, trial- ja enduro - moottoripyöriin Erikoistariffoitu liikennevakuutus on saatavissa eri vakuutusyhtiöistä rekisteröimättömiin motocross- ja trial-moottoripyöriin sekä tapauskohtaisesti soveltuen myös rekisteröimättömiin enduro-moottoripyöriin. Vakuutusmaksu erikoistariffoitu. Vakuutukseen ei sovelleta seisonta-aikaa, bonusta eikä yksieräisyysalennusta. Ajoneuvon liikennevakuuttaminen perustuu liikennevakuutuslakiin, missä liikenteen käsite on huomattavasti laajempi kuin rekisteröintiasetuksessa. Esimerkiksi kilpailuissa ja harjoitusalueilla ajoneuvolla tulee olla voimassaoleva liikennevakuutus, koska niissä eivät välttämättä täyty liikennevakuutuslain edellyttämät eristämisvaatimukset muulta liikenteeltä ja ulkopuolisilta henkilöiltä. LIIKENNEVAHINKOLAUTAKUNTA SOVELTAMISOHJE 2/2007 Liikennevahinkolautakunnan istunto LIIKENTEESTÄ ERISTETTY ALUE Liikennevakuutuslain 2 :n 4 kohdan eristämisvaatimuksen täyttymiseen yksittäisissä tapauksissa on liittynyt tulkintavaikeuksia. Lautakunnan tietoon tulleet tulkintaongelmat liittyvät poikkeuksetta vahinkotapauksiin. Liikennevakuutuslain 2 :n 4 kohdan mukaan moottoriajoneuvo ei ole liikennevakuutuslain tarkoittamassa liikenteessä, kun sitä käytetään liikenteestä eristetyllä alueella kilpailu-, harjoitus- tai kokeilutarkoituksiin. Vakiintuneesti liikenteellä tarkoitetaan moottoriajoneuvoliikenteen ohella ns. kevyttä liikennettä jalankulku ja pyöräily mukaan luettuna. 8

10 Yksittäistä vahinkoasiaa käsitellessään lautakunta kiinnittää huomiota ainakin seuraaviin seikkoihin liikennevakuutuslain 2:n 4 kohdan soveltamista harkitessaan: Alue, jossa kilpailu-, harjoitus- tai kokeilutoiminta tapahtuu, tulee eristää liikenteestä. Yleensä kilparata on eristettävä. Vahinkoon osallisen moottoriajoneuvon voidaan katsoa olleen muussa kuin liikennevakuutuslain tarkoittamassa liikenteessä vain, jos kyseinen alue oli eristetty vahingon sattumishetkellä. Eristäminen tulee tehdä niin tehokkaasti, ettei alueelle voi päästä liikennettä, joksi katsotaan myös kevyt liikenne eli jalankulkijat ja pyöräilijät. Eristäminen voidaan tehdä rakenteellisin ratkaisuin tai valvonnalla taikka näitä yhdistämällä. Eristämisessä käytettäviä rakenteita voivat olla kyseistä tarkoitusta varten rakennettu aita, tiheä, likimain läpitunkematon, yleensä tarkoitusta varten istutettu kasvillisuus (esimerkiksi orapihlaja-aita), maaston muodostama este (esimerkiksi jyrkänne), liikenteen kannalta kulkukelvoton alue (esimerkiksi kesällä vesihauta tai vesistö) tai riittävän laaja, valvottu suojaalue. Toisaalta esimerkiksi pelkkä metsään tai pellolle taikka jäälle rakennetulle radalle johtavan tien katkaiseminen liikenteeltä ei täytä eristämiselle asetettuja vaatimuksia, koska ainakin jalankulkijat voivat päästä radalle ympäröivän metsän, pellon tai jään kautta. Yleensä pelkän lippusiiman asettaminen radan ympärille ei yksin täytä eristämisen vaatimuksia. Sen sijaan lippusiiman asettaminen ja rataolosuhteiden edellyttämä riittävän tehokas valvonta voivat yhdessä täyttää eristämisen vaatimukset. Valvojien pitää olla toisiinsa nähden lähituntumaan sijoittuneina niin, että heillä on käytännössä riittävät mahdollisuudet estää tehokkaasti liikenteen pääsy eristettävälle alueelle. Eristämisen voi toteuttaa ainakin osaksi pelkällä tehostetulla valvonnalla. Tässä tapauksessa valvojia pitää olla niin runsaasti ja heidän tulee olla niin lähekkäin, että liikenteen pääsy eristettävälle alueelle voidaan tehokkaasti estää. Eristämistä tarkastellaan kussakin yksittäisessä tapauksessa esitetyn selvityksen perusteella, joka eristämiseen vetoavan tahon on toimitettava. Selvityksenä voi olla kartta tai piirros rataalueesta lisättynä tarvittaessa eristämiseen tarkoitetuista rakenteista, kasvillisuudesta tai maastonmuodoista otetuilla valokuvilla taikka kilpailunjohtajan tai muun vastaavan sanallinen selvitys valvonnasta po. vahinkohetkellä. Karttojen, piirrosten, kuvien ja muun selvityksen pitää kuvata vahinkohetken olosuhteita. 9

11 Liikenteeltä eristetyllä alueella moottoriajoneuvolla aiheutettu vahinko ei ole liikennevakuutuslain tarkoittama liikennevahinko, jos myös liikennevakuutuslain 2 :n 4 kohdan käyttötarkoitusta koskeva edellytys täyttyy (kilpailu-, harjoitus- tai kokeilutarkoitus). Ilmoittautuminen Kansallisten kilpailujen ilmoittautumisaika alkaa vähintään kahta kuukautta ennen kilpailupäivää. Ilmoittautumiset on tehtävä kirjallisesti SML:n vahvistamalla ilmoittautumislomakkeella, joka sisältää kaikki kilpailua, ajajaa, matkustajaa, sponsoria, kilpailukalustoa ja kaluston merkkiä koskevat tiedot. Ajajan tulee allekirjoittaa ilmoittautumislomake. Alle 18 vuotiaan ilmoittautumislomakkeessa tulee olla myös huoltajan allekirjoitus. Ajajien sähköisesti lähettämät alustavat ilmoittautumiset on ajajien vahvistettava allekirjoituksillaan viralliselle ilmoittautumislomakkeelle ajajalisenssien tarkastamisen yhteydessä kilpailupaikalla. Joukkueen ilmoittaa kerho yhdellä lomakkeella. Ajajan, joka on ilmoittautunut kilpailuun, mutta joka ei voi osallistua siihen, on ilmoitettava siitä mahdollisimman nopeasti kilpailun järjestäjälle sekä ilmoitettava syy poisjäännilleen. Poiketen Urheilusäännöstön kohdasta ilmoittautumisajasta, voi kilpailun järjestäjä lyhentää ilmoittautumisaikaa kansallisissa motocross-kilpailuissa (Huom! ei SM-kilpailuissa) aina 4 vrk asti. Kilpailun järjestäjä voi, niin halutessaan, hyväksyä myöhemminkin ilmoittautuneen ajajan, mutta hänen kohdallaan tulee noudattaa kolminkertaista ilmoittautumismaksua lisämääräyksessä ilmoitetusta maksusta. Kilpailun järjestäjä voi niin halutessaan periä ajajalta ilmoittautumismaksun, joka ilmoitetaan lisämääräyksessä. Ilmoittautumismaksu suoritetaan kilpailun järjestäjän niin halutessa myös ennakkomaksuvaatimuksella. Maksu palautetaan vain lääkärintodistusta tai kilpailun järjestäjän hyväksymää hyvää syytä vastaan. Jos MX C-luokkien ja kansallisten luokkien kilpailussa ajetaan kaksi erää, voi kilpailun järjestäjä niin halutessaan periä ajajalta korotetun ilmoittautumis-maksun. 10

12 11

13 2 OTTEITA MOTOCROSS-SÄÄNNÖISTÄ JA URHEILUSÄÄNNÖSTÖSTÄ Säännöt ovat vuoden 2008 sääntöjä. Sääntöjä täydennetään vuosittain. Allekirjoittaessaan ilmoittautumislomakkeen kilpailija todistaa tuntevansa säännöt ja sitoutuu noudattamaan niitä. Seuraavassa on otteita kilpailijaa koskevista säännöistä. Säännöt kokonaisuudessaan tulee lukea urheilusäännöstöstä ja motocross lajisäännöistä. ( Ajajien ikä, moottoripyörät ja numerokilvet/numerot luokittain Ajajien ikä Motocross-kilpailuihin voidaan osallistua: MX v. (ajaja voi kesken kauden siirtyä MX 65-luokasta MX C -luokkaan, mutta ei voi enää palata MX 65-luokkaan). MX C/C v. MX C/B, MX C/A v. Ajaja voi kesken kauden siirtyä C-luokasta MX J luokkaan, mutta ei voi enää palata C-luokkaan). MX D (naiset) 12 v.- MX junior v. MX B pyöräkoosta riippuen, kuten MX1 ja MX2 MX 2 14 v.- MX 1 15 v.- Sivuvaunut ajaja 18 v.- Sivuvaunut matkustaja 16 v.- MX V40 (Veteraanit) v. MX V50 (Veteraanit) v. Moottoripyörät MX cc 2t MX C (MX C/C, MX C/B, MX C/A) alle 85 cc 2t / 150cc 4t MX junior 125 cc 2t / 250 cc 4t MX D (naiset) alkaen 85 cc 2t / 150cc 4t MX B 125 cc 2t / 250 cc 4t ja/tai yli 139 cc 2t / 300 cc 4t MX cc 2t / 250 cc 4t MX 1 yli 175 cc 2t / 300 cc 4t Sivuvaunut 351 cc-750 cc MX V (Veteraanit) alkaen 125cc 2t / 250cc 4t MX A (MX 1 / MX 2) 125 cc 2t / 250 cc 4t ja/tai yli 175 cc 2t / 300 cc 4t 12

14 Numerokilpien ja numeroiden väri (MX2) (125 cc 2t/250 cc 4t) (MX1) (yli 175 cc 2t/300 4t) Sivuvaunut (MX J) Juniorit (MX V) Veteraanit V40 (MX V) Veteraanit V50 (MX B) (MX C) 80 cc C/C (MX C) 80 cc C/B (MX C) 80 cc C/A (MX 65) (MX D) Naiset Mini MX musta pohja, valkoiset numerot keltainen pohja, mustat numerot keltainen pohja, mustat numerot vihreä pohja, valkoiset numerot sininen pohja, valkoiset numerot punainen pohja, valkoiset numerot valkoinen pohja, mustat numerot punainen pohja, valkoiset numerot musta pohja, valkoiset numerot valkoinen pohja, mustat numerot vapaa pohja, vapaat numerot sininen pohja, keltaiset numerot Valkoinen pohja, mustat numerot Kerhojoukkueet, riippumatta pyörän kuutiotilavuudesta tai ajajan ajajaluokituksesta (A tai B). Luokka 1 musta pohja, valkoiset numerot Luokka 2 vihreä pohja, valkoiset numerot Luokka 3 keltainen pohja, mustat numerot Ajajaluokitus MX C - ajajat jaetaan kolmeen luokkaan seuraavasti: C/C C/B (aloittelevat ajajat) C/A luokitellut (nousupisteet saavuttaneet) Luokittelun pisteraja on 50 pistettä (C/B-luokassa) C/C-luokassa ei ole luokittelua. C/B-luokasta ajaja saa siirtyä ylempään luokkaan heti, kun vaadittava luokittelupisteraja täyttyy. Kauden päätteeksi luokitellaan pisterajan täyttäneet ajajat. Nousupisteet ja palkinnot jaetaan kilpailukohtaisesti. Ajaja huolehtii itse pisteittensä laskemisesta. Nousupisteet nollataan kauden lopussa. MX junior -luokan (125 cc 2t /250 cc 4t) nousupisteet jaetaan nousupistekilpailuissa. Pisteet lasketaan Urheilusäännöstön luokittelupiste- taulukon mukaan. MX 1- ja MX 2 -luokkiin nousijat (pisterajan) lajiryhmä päättää kilpailujen tason mukaan ja tiedottaa nousijat SML:n tiedotteella. Poikkeuksellisissa tapauksissa on lajiryhmällä oikeus suorittaa luokkavaihdoksia kesken kauden (Urheilusäännöstön kohta ajajaluokittelu). MX B -luokan nousijat (pisterajan) päättää lajiryhmä kilpailujen tason mukaan ja tiedottaa nousijat SML:n tiedotteella. Jos ajaja ei kahden viimeksi kuluneen vuoden aikana ole osallistunut kilpailuihin, putoaa kyseinen ajaja luokittelussa alempaan luokkaan. Mikäli ajaja tämän jälkeen aloittaa uudelleen kilpailemisen, hän voi anoa SML:lta muutosta ajajaluokitukseen. Luokittelusta poistettu ajaja voidaan kesken kilpailukauttakin luokitella, mikäli hänen 13

15 tuloksensa vastaavat ylemmän luokan keskimääräistä tasoa. Ajajan velvollisuutena on ilmoittautua ja osallistua vain sen luokan kilpailuun, johon hänen luokituksensa oikeuttaa. Kuljettaja voi anoa muutosta henkilökohtaiseen ajajaluokitukseen ensisijaisesti lajiryhmältä. Kilpailunumerot ja katsastus Luokissa käytetään kiinteitä kilpailunumeroita. MX 1- ja MX 2 -luokissa käytetään edellisen vuoden SM-sijoituksensa mukaista numeroa, siten, että avoimenluokan kilpailijat saavat numerot 1, 3, 5, jne. ja pienemmän luokan ajajat saavat numeron 2, 4, 6, jne. Kilpailunumeron saa vuosittain soittamalla SML:n toimistosta. Ajaja saa katsastaa käyttöönsä kaksi samanmerkkistä ja samankokoista moottoripyörää, joita hän saa käyttää koko kilpailun ajan. Erä on ajettava samalla pyörällä. Tiimeillä on mahdollisuus katsastaa yhteinen varapyörä, jota saa käyttää vain kaksi katsastuksessa nimettyä ajajaa. Yhdellä ajajalla voi olla käytössään korkeintaan kaksi pyörää. Tiimeillä on mahdollisuus katsastaa yhteinen varapyörä, jota saa käyttää vain kaksi katsastuksessa nimettyä ajajaa. Tiimi on saman sponsorilisenssin omaavan ilmoittajan kilpailuun ilmoittaneiden ajajien muodostama ryhmä. Tiimin varapyörä on oltava samanmerkkinen ja samankokoinen kuin ajajien henkilökohtaiset pyörät. Yhdellä ajajalla voi olla käytössään korkeintaan kaksi pyörää. Viralliset merkinannot Viralliset taulumerkit annetaan valkoisella taululla (korkeus 750 mm ja leveys 600 mm),jossa mustat numerot (korkeus 500 mm). 15 sekuntia (15 ) 15 sekuntia viimeiseen lähtömerkkiin ennen lähtöpuomin kaatumista 5 sekuntia Lähtöpuomi kaatuu merkinannon jälkeen 5-10 sekunnin kuluttua 2 kierrosta Erää on jäljellä 2 ratakierrosta 1 kierros Erää on jäljellä 1 ratakierros Viralliset lippumerkit annetaan seuraavin lipuin (korkeus 750 mm ja leveys 600 mm): Punainen Kaikkien ajajien on pysähdyttävä (Kaikki varaslähdöt on ilmaistava heiluttaen punaista lippua) Musta lippu ja taululla näytetty ajajan numero Keltainen lippu, liikkumaton Keltainen lippu, heilutettu Kyseisen ajajan on pysähdyttävä Vaara, aja varovasti Välitönvaara,valmistaudu pysähtymään, ei saa ohittaa 14

16 Sininen lippu, heilutettu Varoitus, sinut ohitetaan kierroksella (Sinistä lippua tulee käyttää ylimääräisten lippumiesten, jotka näyttävät ainoastaan tätälippua) Vihreä lippu Musta-valkoruudullinen lippu Rata on vapaa Harjoitus / kilpailu on päättynyt Tarkkailulinjojen ylittäminen Aika, jolloin moottoripyörä ylittää tarkkailulinjan, tulee ottaa silloin, kun moottoripyörän etummaisin osa ylittää linjan tai signaali, joka lähetetään moottoripyörästä. Varikko Varikolla tulee vallita hiljaisuus kilpailua edeltävänä yönä klo Moottoriajoneuvoilla ajo kielletty muulloin kuin varikolle tullessa ja sieltä poistuttaessa. Tupakanpoltto ja päihteiden käyttö on kielletty ratavarikolla. Harjoitukset Harjoitteleminen on kielletty yhtä tuntia ennen kilpailun alkua, ellei kilpailun johtaja anna sille lupaa poikkeuksellisista syistä. Voidakseen osallistua kilpailuun on kaikkien ajajien ajettava vähintään 3 ratakierrosta harjoituksissa ja/tai karsinta- / aika-ajossa. Normaaliharjoitusten aikana lähtöharjoittelu on kielletty. Erillinen 5 min lähtöharjoittelu on järjestettävä ennen varsinaista harjoitusta. Lähtö Kullekin soolomoottoripyörälle on varattava leveyssuunnassa 1 m ja kullekin sivuvaunulliselle 2 m. Lähtölinjan tulee olla sijoitettu siten, että jokaisella ajajalla on yhtäläiset mahdollisuudet sääntöjenmukaiseen lähtöön. Lähtöalueella ei saa olla ajajien lisäksi muita kuin järjestäjien tarpeelliseksi katsomia edustajia ja akkreditoituneita valokuvaajia lähtöjen aikana. Lähtöpuomin edustan tulee olla valmisteltu kaikille kuljettajille mahdollisimman tasapuoliseksi kilpailunjärjestäjän toimesta. Tällä alueella saavat liikkua ainoastaan kilpailun toimitsijat, akkreditoidut TV- kameraryhmät ja valokuvaajat. Edustan lisämuokkaaminen on kielletty. Lähtöpaikan valmistelemiseen ajaja ei saa käyttää apuvälineitä (esim. lapio, harja, yms.) eikä lähtöpaikalle saa tuoda lisämateriaalia maan muokkaamiseen. Myöskään erillistä koroketta jalan alla ei saa käyttää, paitsi muokkaamalla alustan materiaalista. 15

17 Ajajien lähtöjärjestys määräytyy jokaiseen erään arpomalla tai aika- / karsinta-ajon tuloksen mukaan (ei numerojärjestyksessä). Kaikki moottoripyörät on tuotava viimeistään10 min ennen ilmoitettua lähtöaikaa lähdönodotusalueelle. Moottoripyörän huoltaminen on sallittua tällä alueella. Ajaja, jonka moottoripyörä tuodaan lähdönodotusalueelle myöhässä, suljetaan erästä/kilpailusta. Jos ajaja saapuu niin myöhään, että ensimmäinen ajaja on ehtinyt lähteä lähtöpuomille, ei häntä päästetä enää kilpailuun. Ensimmäinen ajaja voidaan päästää puomille aikaisintaan 5 min ennen ilmoitettua lähtöaikaa. Saavuttuaan lähtöpuomille ei ajaja saa vaihtaa lähtöpaikkaansa. Kun kaikki ajajat ovat lähteneet lähdönodotusalueelta, näyttää toimitsija vihreää lippua merkiksi. Jos ajaja ei saa moottoripyöräänsä käyntiin, kun siirrytään lähtöön, ohittavat muut ajajat hänet. 15 sekunnin taulun noustessa sulkee toimitsija portin, jonka jälkeen ei saa enää mennä lähtöön. Lähdön tapahduttua ajaja voi mennä lähtöalueelle ja osallistua erään. Mikäli lähtöpuomilla tulee teknisiä ongelmia, voivat avustajat mennä lähtöalueelle lähdön tapahduttua ja ajaja voi edelleen osallistua erään. Tutustumiskierros on järjestettävä ennen jokaista lähtöä. Ajajalle osallistuminen tutustumiskierrokseen on vapaaehtoista. Lähdettyään tutustumiskierrokselle ajajan on seurattava koko kierros rataa pitkin takaisin lähtökarsinaan. Tutustumiskierrokselle voi lähteä 10 minuuttia ennen lähtöaikaa. Tutustumiskierrokselle on lähdettävä viimeistään 8 minuuttia ennen lähtöä ja ajajan moottoripyörineen on oltava takaisin lähtökarsinassa viimeistään 5 minuuttia ennen lähtöä. Ajajat, jotka eivät määräaikaan mennessä ole teknisen ongelman tai muun syyn vuoksi saapuneet moottoripyörineen lähtökarsinaan, suljetaan pois erästä. MX 65, C/C ja C/B -luokissa odotetaan kohtuullinen aika, että kaikki ovat päässeet takaisin lähdönodotusalueelle. Lähtöpuomin käyttäminen on pakollista. Lähtö tapahtuu yhteislähtönä käyvin moottorein. Puomin takana tulee olla 3 m kaatuneesta puomista mitattuna este, joka estää moottoripyörien taaksepäin työntämisen. Lähettäjä pitää ylhäällä vihreää lippua kunnes kaikki ajajat ovat lähtölinjalla valmiina lähtöön. Tämän jälkeen hän pitää ylhäällä taulua, jossa lukee 15 sek täyden 15 sek. Ajan täytyttyä hän pitää ylhäällä taulua, jossa on teksti 5 sek ja puomi kaatuu 5-10 sek taulun näyttämisestä. Lähettäjä ilmoittaa varaslähdöstä punaisella lipulla ja kilpailu keskeytetään. Uusi lähtö tapahtuu aina lähdönjärjestelyjen (kohta ) mukaisesti ja mahdollisimman nopeasti. Moottoripyörää ei saa vaihtaa eikä vara-ajajia saa tulla uusintalähtöön. Ennen uusintalähtöä kaikki mahdolliset moottoripyörän korjaukset on tehtävä lähdönodotus-alueella. Kilpailun lopettaminen ennenaikaisesti Kilpailun johtajalla on oikeus oma-aloitteisesti kiireellisesti turvallisuuteen liittyvistä tai muusta pakottavasta esteestä johtuvista syistä lopettaa kilpailu ennenaikaisesti taikka peruuttaa osa kilpailusta tai koko kilpailu. Jos kilpailu keskeytetään ennen kuin toinen kierros täyttyy, järjestetään uusintalähtö kohdan mukaisesti. Jos kilpailun johtaja lopettaa kilpailun (erän) ennen kuin kilpailua on ajettu puolet annetusta ajoajasta, kilpailuerä uusitaan tai julistetaan mitättömäksi. Jos kilpailunjohtaja toteaa ajajan tai useamman ajajan syyllisiksi 16

18 kilpailun keskeytykseen, voi hän sulkea syylliset kilpailusta / erästä. Erä voidaan uusia vain kerran. Moottoripyörän vaihto on sallittua ja vara-ajajat voivat osallistua uusintaerään. Milloin kilpailu (erä) on lopetettu myöhemmässä vaiheessa, jäävät tulokset voimaan punaisen lipun nostoa edeltävältä kierrokselta. Jos kilpailunjohtaja toteaa ajajan tai useamman ajajan vastuullisiksi punaisen lipun nostamiseen, sijoitetaan kyseiset ajajat tuloksissa kierroksia saman verran ajaneiden taakse. Ulkopuolinen apu Kaiken ulkopuolisen avun vastaanottaminen on kielletty, ellei sitä anna kilpailun järjestäjän tehtävään nimeämä toimitsija turvallisuussyistä. Radan vierustalle on varattava ratavarikko, jossa avustajat voivat tehdä korjauksia ja säätöjä kilpailun aikana. Kaikki ajajalle annettavat merkinannot on myös tapahduttava ratavarikolta ja/tai tätä tarkoitusta varten varatulta alueelta. Ajajan, joka saapuu varikolle, ei saa antaa jatkaa samaa kilpailua. Tulokset Voittaja on ajaja, joka ylittää ensimmäisenä maalilinjan ajettuaan kilpailun lisämääräyksessä edellytetyn keston. Seuraavat ajajat pysäytetään heidän ylitettyään maalilinjan. Ajaja, joka ei ylitä maalilinjaa 5 min kuluessa voittajan maaliin saapumisesta tai, joka ei ole ajanut 3/4 voittajan ajamasta kierrosmäärästä, ei sijoiteta tulosluetteloon maaliin saapuneena. Ellei laskutoimitus 3/4 anna kokonaislukua, pyöristetään ylöspäin. SM- tai Suomen Cup-pisteitä jaetaan kussakin kilpailun erässä seuraavasti: pist., pist., pist., pist., pist., pist., pist., pist., pist., pist., pist., pist., pist., pist., piste., pist., pist., pist., pist. ja pist. SM- ja Suomen Cup -kilpailuissa loppupisteisiin lasketaan brutto 2 erää. Mikäli kahdella ajajalla on tasapisteet, parempien sijoitusten lukumäärä ratkaisee paremmuuden, ensin lasketaan ensimmäiset sijat, sitten toiset, kolmannet jne. Mikäli tulos ei ratkea sijoitusten perusteella, viimeisen maaliin ajetun erän tulos ratkaisee paremmuuden. Sivuvaunu- ja ATV-luokissa lasketaan bruttopisteet. Kaksieräisissä kilpailuissa palkinnot voidaan jakaa eräkohtaisesti tai Urheilusäännöstön mukaisesti. Kielletyt kilpailut Kilpailun, jossa ei noudateta urheilusäännöstöä tai jolla ei ole FIM:n, UEM:n ja/tai kansallisen liiton (SML:n) lupaa, järjestäminen on kielletty ja siihen osallistuvat yksityiset ja yhteisöt (järjestäjä, sponsori, ajaja, matkustaja, toimitsija) altistuvat FIM:n, UEM:n tai SML:n määräämille rangaistuksille. 17

19 Osallistuminen Suomessa kilpailuun, jolla ei ole SML:n lupaa johtaa lisenssin automaattiseen peruuntumiseen niin osallistuneiden ajajien kuin toimitsijoidenkin osalta kuuden kuukauden ajaksi tiedon saamisajankohdasta. Ympäristösääntö Ympäristömattoa tai muuta tehokasta alustaa on käytettävä siellä, missä kilpailun järjestäjä sallii moottoripyörien huoltamisen. Moottoripyörät pitää puhdistaa vain tähän toimintaan osoitetuilla alueilla. Puhdistuksessa on käytettävä pelkkää vettä. Varikolle pysäköityjen ajoneuvojen jätevettä ei saa laskea maahan. Meluhaittojen vähentämiseksi on huolehdittava, että moottoripyörän äänenvaimennus on sääntöjenmukainen. Jätteet, öljyt, puhdistusaineet jne. on kerättävä niille kuuluviin keräyspisteisiin. Varusteet Ajajan ja matkustajan on pidettävä kestävästä aineesta valmistettuja housuja ja käsineitä. Ajajien on pidettävä polvipituisia nahasta tai muusta aineesta valmistettuja saappaita. Hankautumisen välttämiseksi onnettomuuksissa ajajien ja matkustajien käsivarsien tulee olla kokonaan suojatut sopivasta aineesta valmistetulla vaatteella. Kaikkien ajajien ja matkustajien on pidettävä pitkähihaisia neulepuseroita, jotka on valmistettu tulta hylkivistä ja sulamattomasta aineesta. Katsastus ja melunmittaus Katsastuksen paikka ja aika on ilmoitettava kilpailun lisämääräyksessä ja kaikille kilpailuun ilmoittautuneille ajajille saatettava tietoon, missä kaikki ajajat ja matkustajat ilmoittautuvat hyvin puhdistettuine moottoriajoneuvoineen, moottoriajoneuvon katsastusta ja mahdollista numerointia, osien merkitsemistä, suojakypärien ja ajovarusteiden tarkastamista yms. varten. Ajajalta, joka ei osallistu yllä mainittuihin tarkastuksiin, voidaan evätä osallistuminen kilpailuun. Kilpailun johtaja voi kieltää ketä tahansa henkilöä, joka ei noudata edellä mainittuja sääntöjä, tai ketä tahansa ajajaa, joka saattaa olla vaaraksi muille osallistujille tai yleisölle, ottamasta osaa harjoituksiin ja kilpailuun. Jos katsastuspäällikkö harjoitusten tai kilpailun aikana toteaa, että moottoriajoneuvo on puutteellinen ja saattaa aiheuttaa vaaraa muille ajajille, on hänen välittömästi ilmoitettava asiasta kilpailun johtajalle tai hänen sijaiselleen, jonka velvollisuutensa on sulkea tällainen moottoriajoneuvo harjoituksista tai kilpailusta. Moottoriajoneuvojen melu mitataan, jotta urheilusäännöstön kohdan mukainen meluraja ei ylittyisi. Mikäli tästä luvusta ei löydy ohjetta tai sääntöä, sovelletaan kyseisen lajin FIM:n sääntöä. Kansallisen kilpailun lisämääräyksissä voidaan poiketa näistä säännöistä tiukempaan suuntaan. Kilpailukohtaisesti melunmittauksesta säädetään lisämääräyksessä. Jos mittausta ei teknisistä syistä voida tehdä, voidaan ilmiselvästi liian äänekäs moottoriajoneuvo sulkea pois kilpailusta. 18

20 Melunmittauksen aikana ajaja on moottoripyörän tai kelkan päällä normaalissa ajoasennossa. Mittaajan ja ajajan lisäksi tapahtuman välittömässä läheisyydessä ei saa sijaita muita henkilöitä. Mittauksessa ajaja nostaa tasaisesti kierroksia kunnes ajokille määrätty kierrosluku saavutetaan. Sillä hetkellä mittarin lukema kirjataan. Vastalauseet, vetoomukset ja rikkomukset SML:n valitsemien elinten ja jäsenten velvollisuudet, valtuudet ja vastuualueet on määritelty SML:n säännöissä ja ohjesäännöissä. Samoin urheilu- ja matkailutapahtumien osallistujien, toimitsijoiden ja järjestäjien velvoitteet on määritelty SML:n urheilusäännöstössä tai muissa määräyksissä tai ohjeissa, jotka SML on saattanut voimaan ja julkaissut tai jotka SML voi saattaa voimaan ja julkaista. Näiden velvoitteiden rikkomisesta tai laiminlyönnistä seuraa näissä kurinpitosäännöissä mainitut rangaistukset. Rangaistusten määritelmät ja soveltaminen: - Varoitukset Voivat olla henkilökohtaisia tai julkisia - Sakot Rahamääräinen rangaistus - Aika- ja/tai piste - Ajan tai pisteiden muuttaminen, mikä muuttaa rangaistukset ajajan sen hetkistä tulosta - Poissulkeminen Aiheuttaa poissulkemisen tapahtumasta, kilpailusta tai viimeksi mainituista saavutetun sijoituksen huomiotta jättämisen - Kilpailukielto Aiheuttaa kaikkien SML:n jäsenelle kuuluvien oikeuksien menetyksen tai osallistumiskiellon kaikkiin SML:n valvonnassa järjestettäviin toimintoihin tietyksi ajaksi. Tuomion täytäntöönpanoa voidaan lykätä ehdollisesti korkeintaan kahdella vuodella. - Diskvalifioiminen Aiheuttaa lopullisesti kaikkien osallistumisoikeuksien menetyksen kaikkiin SML:n valvonnassa järjestettäviin toimintoihin. Kaikilla henkilöillä tai henkilöryhmillä - SML:n lisenssiöimällä ajajalla, matkustajalla, kilpailijalla, toimitsijalla jne, jotka katsovat tulleensa loukatuksi SML:n määräysvallan alaisuudessa tehdyn päätöksen seurauksena, on oikeus esittää vastalause tätä päätöstä kohtaan. Vetoomus voidaan esittää kilpailun johtajan ja tuomariston päätöstä vastaan. Kilpailun johtajaa koskeva vetoomus voidaan jättää tuomaristolle tai tuomarille tai tilaisuuden valvojalle kuten lisämääräyksissä on ennalta määrätty. Tuomariston tai tuomarin päätöksiä vastaan kaikissa tapahtumissa vetoomus voidaan jättää vetoomusistuimelle. 19

21 Vetoomusistuimen päätökset ovat lopullisia, paitsi kohdassa mainituissa tapauksissa, eikä niistä voida edelleen vedota, jollei jokin kyseisistä osapuolista pysty esittämään uusia asiakirjoja, uusia todisteita tai muita seikkoja, joita ei oltu voitu ottaa huomioon vetoomusistuimessa ja joilla olisi saattanut olla vaikutus vetoomusistuimen päätökseen. Näissä tapauksissa vetoomusistuin itse päättää tarvitaanko asian uutta käsittelyä. Ainoastaan asianosainen henkilö voi jättää ja allekirjoittaa vastalauseet. Kukin vastalause voi koskea ainoastaan yhtä asiaa ja se tulee esittää viimeistään ½ tuntia kilpailun, lähdön tai erän tulosten julkaisemisen jälkeen, ellei toisin ole määrätty Urheilusäännöstössä. Tapahtuman aikana vastalauseet tulee jättää lisämääräysten ohjeiden mukaisesti ja ne tulee ojentaa vastuullisen toimitsijan haltuun (kilpailun johtajalle tai tuomarille tai tapahtuman sihteerille) ja siihen tulee liittää SML:n ilmoittama vastalausemaksu. Yleensä ajajan, matkustajan, kilpailijan tai moottoripyörän/-kelkan kilpailukelpoisuutta koskeva vastalause tulee esittää ennen virallisten harjoitusten alkua. Vastalauseita kilpailun johtajan, tuomarin tai lähtö- tai maalituomarin tai kenenkään muun toimitsijan lausumaa tosiasiaa kohtaan ei voida hyväksyä. Tuomariston tai tuomarin tulee päättää kaikista tapahtuman aikana esitetyistä vastalauseista. Vastalause tulee käsitellä lisämääräysten ohjeiden mukaisesti ja tarpeen vaatiessa SML:n urheilusäännöstön mukaisesti. Kaikkia asianosaisia osapuolia sitoo tapahtuman tuomariston tai tuomarin tekemä päätös, vetoomusvarauksin tätä päätöstä vastaan. Päätös pysyy kokonaan voimassa, vetoomusvarauksin, kunnes vetoomusistuin on muuttanut tai vahvistanut päätöksen, milloin siitä on vedottu. Vetoomus on jätettävä 8 päivän kuluessa tuomariston päätöksestä. Aika lasketaan siitä päivästä, jolloin päätös on vastaanotettu kohdan mukaisesti. Ollakseen hyväksyttävä vetoomus tulee jättää kirjattuna kirjeenä kohdassa mainittujen määräaikojen puitteissa. Vetoomuksen tulee käsittää perustelut siitä päätöksestä, josta vedotaan ja lyhyt selvitys niistä vaikuttimista, joiden perusteella vetoomus esitetään. Vetoomusmaksu tulee suorittaa erikseen SML:n tilille saman aikataulun puitteissa. Vastalausemaksu on 35,- ja vetoomusmaksu on 100,-. Maksut jäävät SML:lle silloin kun vastalause hylätään tai kun vetoomus katsotaan perusteettomaksi tai jos jompikumpi perutaan ennen käsittelyä. Jos rangaistus on lopullinen ja jos sakkoa ja/tai maksuja ei ole suoritettu 30 päivän kuluessa päätöksen ilmoituksesta kohdan mukaisesti, päätöksen alainen henkilö tai elin määrätään automaattisesti kilpailukieltoon koskien kaikkea osallistumista SML:n toimintoihin, kunnes maksut on vastaanotettu kokonaisuudessaan. 20