RACING TEAM RACING TEAM

Transkriptio

1 * Kuva: Kettil Rautio Kuva: Kettil Rautio Mico Wikström UUDET JA KÄYTETYT VARAOSAT AMERIKKALAISIIN Lasse Koskinen GSM Puh./Fax (03) Yhdystie 5, HARTOLA Autojen kuvat ja tiedot: Nyt puramme mm.: CHRYSLER Caliber -07 Lebaron New Yorker -96 Neon Neon PT Cruiser -02 Saratoga Sebring Stratus Vision -95 Voyager Voyager Voyager Voyager GM Astro -90 Blazer S Caprice STW-87 Corsica Firebird AVO -97 Lumina Montana -97 Pick up 6.5D K Pick Up Suburban Transport Transport -98 Van G30-98 Van G20 6.2D -90 FORD Aerostar Taurus Thunderbird JEEP Cherokee Commache -90 Grand Cherokee -96 Grand Cherokee 3.1TD -00 CADILLAC Deville -89 LINCOLN Continental -95

2 2 Kymmenen vuotta kiihdytysajoa Kesä 2011 on meidän perheen 10. kausi kiihdytysurheilun parissa ja siitä jo puolet ollaan oltu junnuvarikolla. Ei voi kun haikeana ja ilolla muistella kaikkia hienoja hetkiä harrastuksen parissa ja sitä kuinka nopeasti aika on kulunut. Itseäni kiihdytyskärpänen puraisi jo kahdeksankymmentä luvun puolivälissä, kun käytiin Hangossa ja Seinäjoella kiihdyttelemässä -66:lla GT Dartilla. Autoon oli ängetty 360:nen kone ja manuaalilaatikko. Parhaaksi ajaksi sain varttimaililla, huiman 13,999. Siihen aikaan aika oli tosi kova, jopa niin kova, että kanssakilpailijat kävivät ihan kädestä pitäen onnittelemassa. Tänä päivänä katuautot menevät jo seitsemän sekunnin aikoja. Jopa meidän tyttöjen junnudragsterit menisivät varttimaililla kahdentoista ja puolen sekunnin aikoja jos ajaisivat koko matkan, mutta niillähän ajetaankin vain sitä kahdeksasosamailia eli kahtasataa metriä. Dartti meni armeijan jälkeen myyntiin ja kiihdyttelyt jäivät. Siirryttiin katsomon puolelle ja kisoja käytiin katsomassa aina Amerikkaa myöten. Sitten siinä kahdeksankymmentäluvun loppupuolella, tarkemmin -89 elokuussa apumiehen penkille istuutui Mirka. Mirka jaksoi kiertää mukana niin Motoparkin, Alastaron, Ruotsin Mantorpin ja Amerikan kilpailuja. -90 luku oli työn- ja opiskelujen täyteistä aikaa ja perheen perustamista siinä sivussa. Asuimme myös vuoden USA:ssa. Vuosituhannen vaihteessa tutustuttiin Mattilan Jounin kanssa, kun hän oli hommannut sellaisen vuosimallia -67 olevan Dartin ilman tekniikka. Auto oli Ruotsissa aiemmin tehty kiihdytysautoksi. Jounilta uupui autosta moottori ja vaihdelaatikko. Hän kysyikin, että jos haluaisin lähteä hommaan mukaan, onnistuisi se, jos pystyisin toimittamaan autoon tarvittavat osat. Projekti eteni vauhdikkaasti ja vuonna 2001 autolla ajettiin ensin lisenssit molemmille ja kisoihin osallistuttiin sattuman varaisesti. Auto ei toki ollut mitenkään valmis vielä silloin, mutta lisenssit saatiin ajettua ja hauskaa oli. Vuonna 2002 osallistuttiin jo kaikkiin SM-kilpailuihin ja käytiin ensimmäisen kerran Ruotsin Veidecissä. Kilpailut ajettiin puoliksi. Loppukaudesta päätettiin, että seuraavana vuonna kuljettajana olisin vain minä, jotta pystyttäisiin kilpailemaan SM-pisteistäkin. Kaudeksi 2003 auto rakennettiin täysin uudestaan. Päätettiin osallistua NDRS-sarjaan eli ajaa Pohjoismaiden mestaruudesta ja samalla ajaa koko SM-sarja. Auto osoittautui heti ensimmäisestä kilpailusta hyvin kilpailukykyiseksi. Ensimmäinen voitto tuli Ruotsin Piteåssa heinäkuussa. Muistan kuinka finaalista varikolle päästyäni lauloin Freddie Mercuryn We are the Champions biisiä kilpakumppaneitten seuratessa hilpeänä vierestä. Kauden saldona PM 3 ja SM 2. Kausi 2004 oli sitten Jounin vuoro ajaa. Edellisvuoden tapaan oli päätetty ajaa koko PM- ja SM-sarja sillä erotuksella, että käytäisiin myös Tanskassa. Kausi meni auton rikkoontumisien kanssa vähän penkin alle, mutta hienoja hetkiäkin oli kuten Jounin voitto Norjassa. Saldo PM 4 ja SM 3. Mirka jossain vaiheessa syksyllä laski, että olin kesän aikana ollut 39 yötä pois ja hän kolmen pienen lapsen kanssa yksin kotona ajovuoro siirtyi taas minulle. Olimme päättäneet ajaa edellisvuosien tapaan molemmat sarjat. Ja samalla testata Suomen kilpailuissa Jounin uutta PT Cruiser -kilpuria. Ajaminen ei kuitenkaan tuntunut täällä Suomessa enää kovin haastavalta pienien osallistumismäärien takia. Ruotsissa toki kisoja ja kilpailijoita olisi riittänyt. Saldona PM 4 ja SM 2. Vuosi 2006 piti olla PT Cruiserin ensimmäinen koko kausi, mutta toisin kävi. Pitkän mökin tulipalo kesäkuun alkupäivinä pisti ajankäytön uusiksi. Kilpailut kesältä sai jäädä ja oli aika keskittyä rakennushommiin. Syksy lähestyi ja yllättäen tarjoutui mahdollisuus ajaa FHRA:n junnudragsterillä elokuun puolivälin Motoparkin kilpailussa. Cillalta asiaa tiedusteltiin, olisiko hänellä ollut halukkuutta kokeilla tuollaista kilpuria. Hetken asiaa mietittyään hän halusi kokeilla ja innostui kovasti. Kaudeksi 2007 ostimme Cillalle oman kilpurin, jolla hän osallistui kaikkiin SM-kilpailuihin ja saavutuksena heti hieno kolmas tila SM-pisteissä. Kaudeksi 2008 kilpureiden määrä tuplaantui, kun Akseli aloitti uudella Amerikasta hankitulla autollaan. Hän jo kolme vuotiaana kysyi, että milloin on minun vuoro ajaa. Kauden päätteeksi Cilla hienosti SM 3 ja Akseli 7. Akseli sai myös vuoden Junnu tsemppari -palkinnon. Kausi 2009 ajettiinkin sitten kolmen auton voimin, kun Ronjakin halusi kokeilla kilpailemista.tytöille tuli niin ikään Amerikasta uudet autot. Cillan autossa oli Suomessa ensimmäisten joukossa voimanlähteenä metanolikäyttöinen moottori. Kausi meni kantapäät kipeänä metanoliin tutustuessa. Hienosti kuskit SM-pisteissä, Cilla neljäs, Akseli parhaana Stock-kuljettajana kuudes ja Ronja yhdeksäs. Cilla jäi kolmannesta sijasta vain 7 pistettä. Kaudelle 2010 hankittiin tytöille uudet metanoli moottorit ja kytkimet. Akseli jatkoi edellisvuoden hyväksi havaitulla paketilla. Vuoden kohokohtia oli Ronjan ja Akselin kaksoisvoitto Kalajoella ja Ronjan.000 lajittelu Pudasjärvellä. Saldo kauden päätteeksi Ronja SM 4, Cilla SM 5 ja Akseli SM 12. Ronja oli sanonut jo lopettavansa ajamisen, mutta kotimatkalla finaaleista hän päätti kuitenkin vielä jatkaa. Eli kolmella autolla mennään ja katsotaan mihin rahkeet riittää. Lasse Koskinen Kuskit 2011 Mico Wikström Ronja Koskinen JR/M 144 Luokka: Junior Modified Moottori: Pure Power 3.25, Pro Stock Extreme Billet -10, 400 cc Polttoaine: Metanol Kytkin: Gaged Engineering -10 Runko: Mike Bos Race Cars -09 Cilla Koskinen JR/M 114 Luokka: Junior Modified Moottori: Pure Power 3.25, Pro Stock Extreme Billet -10, 400 cc Polttoaine: Metanol Kytkin: Gaged Engineering -10 Runko: Mike Bos Race Cars -09 Akseli Koskinen JR/S 234 Luokka: Junior Stock Moottori: Briggs & Stratton Animal 206 cc Polttoaine: Bensiini Kytkin: Polar Runko: Mike Bos Race Cars -08 Mico Wikström Mico Wikström

3 3 Tapahtui vuonna American Car Show, Helsinki Helsingin Messukeskus täyttyi pääsiäisen pyhinä taas totutusti amerikkalaisista vanhoista ja uusista autoista, kiihdytysautoista, moottoripyöristä ja tuning autoista. Monta eri merkkikerhoa esitteli toimintaansa, samoin kuin kisateamitkin. Katseltavaa ja osteltavaa varmasti löytyi jokaiseen makuun. FHRA kokeili myös uutuutena teemapäiviä. Sunnuntaina oli naistenpäivä, jolloin huomioitiin naisia esityslavalla ja lippuhinnassa ja maanantaina oli perhepäivä ja pienimmille oli järjestetty suunnistustehtävä ja tivoli laitteisiin pääsi myös halvemmalla. Myönteistä palautetta näistä päivistä tulikin. Meillä oli osastolla kolme kiihdytysautoamme uusilla tarroilla varustettuna ja Ronjan ja Cillan autoissa oli uudet metanolimoottorit, joiden ympärillä pyöri paljon ihmettelijöitä ja keskustelua syntyi vilkkaasti. Hot Rod & Rock Show, Tampere Samanlaisella messuosastolla olimme myös Tampereella Pirkkahallissa. Siellä suurin osa kiihdytysautoista on samassa hallissa tuning autojen kanssa ja meteli hallissa on aika kova. Tämä karsii jonkun verran vieraita, pienten lasten kanssa ei ole kiva kiertää ja monet muutkin tyytyivät vanhojen autojen ja moottoripyörien puolella kiertelyyn. Katseltavaa ja osteltavaa kuitenkin riitti ja kyllä ne meidän metanolimoottorit herättivät uteliaisuutta myös Tampereen messuvieraissa. Kilpailukausi alkoi helteisessä säässä ja myötätuulessa. Kolme uutta juniorkuljettajaa sai ajettua lisenssin ja kilpailussa oli mukana taas yli 20 junnua. Tyttöjen uudet metanolimoottorit toimivat kuten piti ja he pääsivät nopeasti sinuiksi niiden kanssa. Puolessa välissä lajittelulähtöjä Ronja, Cilla ja Akseli pitivät kolmea ensimmäistä paikkaa hallussaan. Sunnuntain pudotusajoihin lähdettäessä he olivat kuuden parhaan joukossa. Akselin reaktio oli 0.050, Cillan ja Ronjan 0.059, joten talven tauko ei ainakaan nuorten reaktioissa näkynyt, vai olisiko nuoruuden into millä mennään. Sunnuntai oli myöskin helteinen, mutta myötätuuli oli vaihtunut puuskittaiseksi sivutuuleksi, joka antoi heti lisähaastetta indeksin asettamiselle. Niinhän siinä sitten kävi, että kaikki putosivat heti ensimmäisellä kierroksella. Ronja otti koko uransa parhaat reaktiot sek, mutta hävisi lähtönsä sekunnilla, joten tarkoilla mennään. Hyvin kuitenkin saivat lajittelupisteitä heti kauden alkuun. Kamasa Tools, Alastaro Helteisestä Motoparkista tultiinkin sitten huomattavasti kylmempään Alastaroon. Kylmä ilma aiheutti sen, että Ronjan ja Cillan metanolimoottorit eivät meinanneet lämmetä millään. Liian kylmällä moottorilla kilpaileminen voi aiheuttaa jopa moottoririkon. Koska tytöillä on hyvinkin identtiset autot, on säätöjen hakeminen moottoreihin jossain määrin helpompaa kuin kahteen ihan erilaiseen autoon. Eli vähän erikokoista suutinta ja neulan korkeutta autoihin ensimmäiseen lähtöön. Toiseen lajittelulähtöön olikin sitten käytettävissä tieto millä säädöillä tultaisiin ajamaan. Kaikilla meidän kuskeilla oli lauantaina punaisia lähtöjä, mutta kyllä niitä hyviäkin lähtöjä tuli. JULKAISIJA USA Varaosat Koskinen Ky ILMESTYMISPÄIVÄ LEHDEN TAITTO & ILMOITUSVALMISTUS Stailimainos TeKo Ky, PAINOPAIKKA SLY-Lehtipainot Oy PAINOS kpl YHTEYSHENKILÖ Lasse Koskinen Sonax Spring Nationals, Motopark Virtasalmi Sunnuntain pudotusajoihin lähdettiin sijoilta 3. Akseli 0.010, 8. Ronja ja 9. Cilla 0,045 sek. Tuulen kääntyminen teki Akselille taas kepposet ja hän putosi ensimmäisellä kierroksella. Tytöt menivät jatkoon. Mutta heidänkin ajot päättyivät toiselle kierroksella, Cilla otti punavalon ja Ronja jäi kauemmas indeksistään kuin vastustaja. Nitro Nationals, Alastaro Kauden suurimmassa kisatapahtumassa oli neljä varikkoaluetta käytössä normaalin kahden sijaan. Teamejä oli monesta eri maasta, olihan se yksi EM-osakilpailu. Top Fuel kuskejakin oli 9 ja 5 heistä oli suomalaisia. Torstaina lähtöjä oli kuusi kertaa ja se on kolmella kuskilla aikamoinen rumba. Lähtöjen

4 4 välillä on renkaat putsattava tyttöjen autoista, kaikki autot tankataan, ajovarusteet riisutaan ja kohta taas puetaan ja kuskit kiinnitetään turvavöihin. Metanoliautot on hinattava lähtöalueelle ja kisan jälkeen taas takaisin varikolle. Siirtymiset ovat aika haasteellisia välillä, koska isossa kisassa on paljon yleisöä. Yleisö ei aina ymmärrä, että dragsterit eivät käänny pienessä tilassa, eikä sieltä näe hyvin sivuille. Kilpailijat ovat kuitenkin etuajo-oikeutettuja, mutta joskus ihmiset loikkivat vain eteen tai autojen yli, mikä on vaarallista. Punavaloja tuli taas jokaiselle kuskillemme, mutta muuten ottivat lähtöjä aika tasaisesti. Perjantaina pääsimme ajamaan vain kaksi lähtöä. Lauantaina junnut eivät päässeet radalle ollenkaan, koska joidenkin luokkien pudotusajot olivat jo lauantaina ja heitä ajatettiin sitten enemmän. Ranskalais-saksalainen kuvausryhmä bongasi meidän kolme samanlaista dragsteria line upjonosta ja halusivat tulla tekemään meistäkin juttua varikolle. He kuvasivat Pohjoismaissa tavallisten ihmisten arkea ja ajanviettotapoja. Suomessa olivat jo kuvanneet Ahvenanmaalla, saunakulttuuria ja Ahosen Jannen perässä tulivat Alastaroon. Tulivat sitten myös meidän varikolle haastattelemaan lapsia ja kuvasivat varikkoelämää, valmistautumista lähtöön ja myös itse kisaa. Sarjaa esitetään Saksassa moniosaisena, kesällä heillä oli valmiina jo 60 jaksoa. Sitten joku sanoi, että Ronja olisi voittanut kun vastustaja ajoi alle luokkaindeksin. Ehdimme hetken iloita, kunnes asiaa tarkistettiin ja ilmoitettiin, että vastustaja voitti kuitenkin, koska hän ei ajanut alle turvarajan. Taas hän joutui käymään läpi pettymyksen tunteet. Cilla eteni tasaisilla lähdöillä semifinaaliin asti, mutta hävisi sen lähdön harmittavalla sek punavalolla. SM- pisteitä kertyi kuitenkin ihan mukavasti. Leatherheaven Nationals, Kalajoki, Kiihdytyskilpailun neljäs SM-osakilpailu ajettiin Kalajoen lentokentällä. Sää oli lauantaina upea, mutta ei onneksi niin kuuma kuin edellisen viikon yli +30 asteen helteet. Useita lajittelukierroksia ehdittiin lauantaina ajamaan ja heti ensimmäisellä kierroksella Ronja ajoi pohja-ajan reaktion ollessa ja piti ykköspaikkaa monen kierroksen ajan. Päivän päätteeksi hän oli lajittelun toisena. Rata tuntui liukkaalta ja töyssyiseltä ajaa, kun ei aivan tuohon kiihdytysajoon ole tarkoitettu, mutta hienosti selvisivät. Akseli ajoi tasaisia lähtöjä koko päivän ja oli lajittelun seitsemäs.041 reaktiolla kun kilpailijoita oli 24. Cilla otti koko ajan punavaloja ja sanoi, että auto ei tunnu siltä kuin se tavallisesti tuntuu. Mekaanikkoiskä sitten tutkimaan ja polttoaineletkusta löytyi pieni halkeama, uutta vain vaihtamaan. Tilanne korjaantui, mutta tytön keskittyminen oli hukassa. Sunnuntai oli lämmin, mutta koko päivän haki sadetta ja tuuli oli aika navakkaa välillä. Ronja, Cilla ja Akseli selvisivät kaikki toiselle kierrokselle. Jännitys lisääntyi, kun Akselin ja kahden muun kisaparin ensimmäinen lähtö uusittiin ajanottolaitteiden häiriön vuoksi. Akseli selvisi siitäkin voittajana. Seuraavalla kierroksella Cilla putosi sitten punavaloon. Ronja ja Akseli jatkoivat kierros kierrokselta vakuuttavasti eteenpäin. Akseli sai ajaa semifinaalilähtönsä kaavion mukaisena soolona ja oli varma finaalilähtöön menijä. Kun Ronjakin voitti lähtönsä kaavion toisella puolella, ei teamin riemulla ollut rajaa. Harvoin on tilanne, jossa sisarukset olisivat yhdessä finaalilähdössä. Kahden pokaalin kanssa lähdettäisiin kotiin, se oli varmaa. Sisaruksetkin sanoivat, että ei väliä enää kumpi voittaa. Ronja sai suuremman pokaalin ottaessaan huippureaktiot 0.006, Akseli hävisi ajettuaan liian kovaa indeksiinsä nähden. SM-pisteissä Ronja johti 8 pisteellä, Akseli 8. ja Cilla on 10. Kun kilpailijoita on yli 20 ja voitot ovat jakaantuneet joka kilpailussa eri kuskille, niin SM tilanteessa voi mitä vaan vielä tapahtua, kun jäljellä on vielä kaksi osakilpailua, Pudasjärvellä ja Alastarolla. August Nationals, Pudasjärvi Yhdistimme taas pari lomapäivää Oulun Nallikarissa tähän Pudasjärven kisaan ja poroja pongaten loppumatka sujui mukavasti. Teamejä oli vähänlaisesti mukana, mutta junnuja oli kuitenkin 18. Sää oli aika hyvä melkein koko viikonlopun ajan. Ronja teki lauantaiaamuna taas historiaa toisella lajittelukierroksella ottamalla reaktion valoista ja varmisti näin paikkansa lajittelujen ykkösenä. Myös Cilla ja Akseli saivat hyvät ajat, Akselille ja Cillalle ja muutaman kierroksen ajan lajittelulistan kolme ensimmäistä oli Koskisia. Kuljettajien mukaan rata tuntui välillä liukkaalta, mutta lentokenttien radat eivät koskaan ole aivan samanlaisia kuin moottoriradat. Päivän päätteeksi lajitteluissa Ronja oli sek, Akseli ja Cilla Pudasjärven lentokentällä ei ollut mitään pe- Sunnuntain pudotusajoihin lähdettiin Ronja 9. sija 0.018sek reaktioilla, Cilla 11. sija sek ja Akseli sek reaktioilla. Ensimmäisellä kierroksella Akseli otti paremman reaktion kuin vastustaja. Molemmat ajoivat alle indeksinsä, mutta Akseli hieman enemmän, joten hän putosi. Ronja eteni toiselle kierrokselle tasaisella lähdöllä. Sitten hän otti sek punavalon. Lähdön jälkeen oli tunteiden vuoristorataa, kun hän ehti ensin pettyä häviöönsä.

5 5 sumahdollisuuksia, vaan juomavesikin haettiin mopolla kanisteriin. Pudasjärven Virkistysuimala Puikkari palveli meitä kuitenkin todella hienosti pitämällä ovet auki perjantaina ja lauantaina tavallista pidempään. Erilaisia kulkuneuvoja neuvokkaasti hyödyntäen saimme ison joukon kisaväkeä virkistäytymään kisapäivän päätteeksi. Sunnuntaina ilman paineen, kosteuden ja lämpötilan mukaan laskettu keli, eli korjattu korkeus, ei ole koskaan ollut niin huono, joten indeksin asettaminen oli taas haasteellista. Yöllä oli satanut vettä ja rata ei vain ollut aivan kunnossa. Ronja oli ensimmäisessä parissa heti sunnuntaiaamuna ja kaikkien yllätykseksi auto kulki tosi hitaasti ja Ronja putosi saman tien. Syyksi selvisi liukas rata, eli sutiminen lähdössä ja 0.3 sekuntia hitaampi 18 metrin aika. Ja sitten heti perään Cilla putosi punavalolla. Akseli pääsi toiselle kierrokselle, mutta sitten hänkin otti punavalon. Pikainen autojen huolto ja varikon pakkaus ja olimme kotimatkalla jo puoli kolmelta. Konekorjaus Juha Heikkinen - Moottorikoneistamo Ohravaarantie 21, Sotkamo KOSKINEN KY Hartola * Maanrakennukset * Kaivinkonetyöt * Kuljetukset * Soratoimitukset * Tienlanaus * Lumenauraus puh SM-pisteissä kärkikolmikon paikat vain vaihtuivat ja johtoon siirtyi Turo Vitie, toisena Iiro Laaksonen ja kolmantena Ronja. Akseli piti edelleen yhdeksättä tilaa ja Cilla putosi kymmenenneksi. Yksi kilpailu on vielä jäljellä. Siellä pärjätessään Ronjalla olisi vielä mahdollisuuksia SM pokaaleille. Defa Finals, Alastaro Oletko perustamassa uutta yritystä? Harkinnut taloushallinnon ulkoistamista? Muuta, mitä? SÄHKÖINEN TALOUSHALLINTO Verkkolaskujen toimittaminen ja vastaanottaminen, osto ja matkalaskujen kierrätys suoraan selaimessa, tositteiden ja asiakirjojen sähköinen arkistointi sekä paljon muuta. HEINI MERINENKY TILI- JA TOIMISTOPALVELUT TOIMISTOTARVIKKEET OMALTA KYLÄLTÄ. Puhelin: Osoite: Keskustie 58, Hartola Kauppakatu 9, Heinola Viimeinen kilpailu ajettiin Alastaron moottoriradalla. Kisa oli kaksipäiväinen, mutta olisi ollut hyvä olla kolme ajopäivää. Kilpailijoita oli yli 200 ja sää ei oikein suosinut lauantaina, märkää sumutihkua useaan kertaan päivän aikana ja lajittelukierroksia tuli vain kaksi. Ronjan ja Cillan autot kuitenkin kulkivat hyvin tasaisesti, eikä säätöjä tarvinnut tehdä. Sunnuntaina Ronjalle kasaantui hieman paineita, kun hän oli kolmantena SM -pisteissä, mutta haastajia oli kuitenkin 5, olisi pärjättävä. Akseli otti ensimmäisellä kierroksella hyvät reaktiot 0.055sek, mutta ajoi hieman alle indeksin ja putosi saman tien. Ronja ja Cilla pääsivät molemmat ensimmäiseltä kierrokselta jatkoon. Toisella kierroksella Ronja sai vastaansa Kivinummen ja hävisi reaktioajassa. Tässä vaiheessa pronssi oli vielä mahdollinen, koska vain yksi haastaja oli enää kisassa mukana. Cilla voitti SM -pistejohdossa olleen Vitien ja sai seuraavalle kierrokselle soololähdön. Neljännellä kierroksella hänkin sai vastaansa Kivinummen ja hävisi niukasti. Ronjan haastaja, Orhanen meni yhden kierroksen pidemmälle ja nousi vain 66 pisteellä Ronjan ohi. Yhdestä kierroksesta saa sata pistettä, joten pienestä jäi pronssi puuttumaan. Ronja oli jo puhunut lopettavansa ajamisen, mutta nuo puuttuvat pisteet ja häviäminen saivat hänet toisiin ajatuksiin, joten ensi kausi vielä ajetaan kolmen kuskin voimin. SM 1 on Turo Vitie, SM 2 Iiro Laaksonen ja SM 3 Jimi Orhanen. Ronja on 4., Cilla 5. ja Akseli 12. Amerikkalaisten autojen korjausta ja huoltoa - Koneremontit: Diesel ja Bensa - Perät, Vaihteistot - Jarru- ja Sähkötyöt - Ilmastoinnit, Syöttöpumput - Uudet sekä käytetyt osat Paininpuuntie Heinola

6 DRAG RACE 6 TAPAHTUMAKALENTERI 2011 Tammikuu Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu American Car Show Messukeskus, Helsinki SONAX Spring Nationals Motopark, Virtasalmi Sunrise Cruisers JR Nationals Vaasa FIA/UEM Main Event Santa Pod, Englanti FIA Event Tierp Arena, Ruotsi Kamasa Tools Alastaro Kuva: Kettil Rautio Toukokuu Kesäkuu

7 7 SUOMI OY HARTOLA Hilkka Suomi Risulantie 3, Hartola puh. (03) , faksi (03) GSM (040) Työkalu- SUOMI OY HARTOLA Hilk Työkalu SU Risulantie 3, Hartola Puhelin (03) Faksi (03) Hilkka Suomi GSM Hilkka Suomi GSM Työkalu- Työkalu- SUOMI OY HARTOLA Risulantie 3, Hartola Puhelin (03) Faksi (03) Työkalu- SUOMI OY HARTOLA Hilkka Suomi GSM Risulantie 3, Hartola puhelin (03) , faksi (03) Heinäkuu FIA/UEM Event NitrOlympix Hockenheim, Saksa LEATHERHEAVEN Nationals Motopark, Virtasalmi Kuva: Kettil Rautio Kuva: Kettil Rautio Elokuu Syyskuu Lokakuu Marraskuu Joulukuu FHRA FIA/UEM Nitro Nationals Alastaro CORNETTO Summer Nationals Kalajoki DEFA Finals Alastaro FIA/UEM European Finals Santa Pod, Englanti

8 8 Hämeessä E4 varrella. Lahteen, Jyväskylään ja Mikkeliin ajaa tunnissa ja Helsinkiin kahdessa tunnissa. Sijainti takaa hyvät edellytykset yritystoiminnalle, sekä vakituiselle ja vapaa-ajan asumiselle, kesäisin väkiluku melkein tuplaantuu. Hartolan laajasta opiskelu-, ravintola-, kulttuuri-, liikunta- ja yritystarjonnasta löytyy varmasti jokaiselle jotakin. Kauniissa kartanomiljöössä toimiva Itä-Hämeen opisto on tehnyt yli 95 vuotta kansansivistystyötä. Tällä hetkellä siellä voi opiskella lukio-, taide-, kieli-, oiva- ja kasvislinjalla. Vuoden mittaan on paljon lyhytkursseja ja kansalaisopiston kanssa yhteisiä kursseja, jotka ovat avoimia kaikille. Opiston vieressä oleva Linna-hotelli tarjoaa majoitus- ja ravintolapalveluita. Lisätietoja löydät osoitteesta: Maila Talvion ja runoilija Uuno Kailaan muistohuoneet. Museon on perustanut Maila Talvio jo 75 vuotta sitten. Kesällä järjestetään jo 18.kerran korkeatasoinen ja hiihtolatua. Siellä on myös Junior Dragster arvostettu taidenäyttely Mai-SM-pisteet tenniskenttä, pesäpallokent la Talvio Salongissa. Näyttely on sijoitettu Itä-Hämeen museon alueella sijaitsevaan rakennettuun Vanha-Koskipään kartanoon. Näyttelyssä on esillä monen taiteilijan maalauksia, veistoksia ja grafiikkaa. Näyttely 1. Turo Vitie Iiro Laaksonen 1700-luvulla Jimi Orhanen Ronja Koskinen Cilla Koskinen on avoinna Jenna Kakkonen Sauli uusitalo Kim Palenius Robert Lehtonen Janne Paavola Oskari Markkanen Akseli Koskinen Enni Wallius Viivi Ollikainen 6530 Harvalla suomalaiskunnalla on esittää oma ooppera, mutta Hartolassa se tehdään jo kolmannen kerran peräkkäin. Naamiohuvit on luvun tärkeimmän oopperasäveltäjän Giuseppi Verdin sävellys ja kertoo Hartolan perustajan, Kustaa III:n elämästä tai itse asiassa kuolemasta. Ooppera toteutetaan kalastusalueelle, 18-reikäiseksi laajenevalle golfkentälle tai Krouvinlavalle tanssin pyörteisiin. Liikuntamajalta alkaa vaihtelevamaastoinen pururata, jossa on talvella monta eripituista valaistua tä, jääkaukalo, iso pulkkamäki ja kuntosali. Hartolassa voi myös keilailla, lasketella, uida, ratsastaa, yleisurheilla ja mikroautoilla. 15. Sofia Olli Petteri Liimatainen Hartolassa Patrik on Kivinummi vahva Itä Marco Raisvuo Patrik Virta Julia Lindberg Vilma Palasmaa Joni Hansalahti Mirka Hansalahti Kevin Danielsson 2416 Hartolassa toimii monta taan 25. Nico kylätoimikuntaa, Hansalahti Mico Ahonen 1000 noa kuningaskunta 27. Rebekka Sundblom 1000 Hämäläinen ruoka- ja sahtiperinne, joka näkyy varsinkin kesäisin erilaisilla juhlilla, sekä paikallisissa pitopalveluyrityksissä ja ravintoloissa. Maatila- ja luomutuotteita voi ostaa monelta eri tilalta, mm. marjoja, mansikkaa, vihanneksia, viljaa ja lihaa. aktiivista jotka järjestävät juhlia ja tapahtumia kuntalaisten ja joita moni odottaa joka vuosi uudelleen. Vuoden 2004 aikana on Hartolassa kaksi isoa ponnistusta, jotka pitkällä aikavälillä piristävät elinkeinoelämää ja asukaslukuja. Kesällä olevat loma-asuntomessut järvimaisemassa tuovat Hartolaan lisää kesäasukkaita jo olevien yli 2200 lomamökin lisäksi. Syksyllä aloittava Finnforestin talotehdas tuo lähialueille työpaikkoja ja Hartolaan uusia asukkaita ja toivottavasti uusia yrityksiä. Yrityksiä, palveluita ja ostospaikkoja Hartolasta löytyy moniin tarpeisiin, vain harvoja tuotteita tarvitsee kaupungista hakea. Myös yhdistystoiminta on vireää, joten eri-ikäisille löytyy varmasti mielekästä tekemistä. Tervetuloa Kuningaskun- HARTOLA Suomen ai- KOSKINEN KY JARI KOSKINEN Kaikki maanrakennusalan työt ja kuljetukset puutavara-autolla Hartola Joutsa Sysmä MAATALOUS - RAUTA - PUUTARHA RAKENTAJAN JA PERUSKORJAAJAN OMA OSTOPAIKKA Rakennustarvikkeet Työkalut Kuljetusliike Yrjö Erämies Oy Rakennusvarusteet Pienkoneet ym.ym. MULTASORMI-TAIMIMYYMÄLÄSTÄ: Taimet Kesäkukat Työvälineet Tarvikkeet Rajatie 23, Jonsered HARTOLA puutarhakoneet Leatherheaven Nationalsin voittajat; Akseli ja Ronja Koskinen. MEILTÄ AMMATTITAIDOLLA uudisrakennukset laajennukset ja remontit muuratut tulisijat Hartola, Puh , fax , Hartola Puh. (03) , Teollisuuden automaatiopalvelut Ohrasalmentie 5, Hartola puh kari.uustalo@phnet.fi, Kuusikko - UPO - ZANUSSI Logistics - HUSQVARNA - KODINKONEET Opintie Hartola Puh / Fax MA-PE 8-17 LA 9-14 Taksipalvelut 9-32-paikkaiset linja-autot HELPPO TAPA PISTÄÄ RAHAA SIVUUN. SÄÄSTÄMISESSÄ ON IDEAA RYHDY Hartola RAHASTOSÄÄSTÄJÄKSI. Helsinki Sysmäntie Sysmä p Sysmän Säästöpankki Länsitie Joutsa p Keskustie Hartola p Keskustie 59, HARTOLA AUTOMYYNTI Konttori Tuotanto Fax Gsm DIESELLAITTEIDEN ERIKOISKORJAAMO KESKI-UUDENMAAN DIESEL OY Likosuontie 6, POHELA RUISKUTUSPUMPUT JA -SUUTTIMET Peltomäenkatu 8, Kerava puh MYYNTI HUOLTO ASENNUS LVI ÖLJYPOLTIN MYÖS TYÖAJAN JÄLKEEN Keskustie Hartola Fax Myymälä avoinna ark , la 9-12

9 9 AUTOKORJAAMO JARI PAJUNEN Sysmäntie 213, Hartola * Katsastusremontit, huollot yms. * Myös raskaskalusto * Myös metallien kierrätyspalvelu SUKSITARPEISSASI ÄLÄ LUOTA TUURIIN. OTA YHTEYS AMMATTILAISEEN. Kiuru Sport HARTOLA Puh. (03) , Hartola, p Kimmo Hynninen kimmo.hynninen@visapuu.fi Sysmäntie Hartola Niitä vähän visaisempia juttuja... Alikyläntie 36, Lahela, TUUSULA puh: fax: hyrylansammutinhuolto@prcaravan.fi puh: Meiltä saat: sammuttimet tarkastukset Huollot asennukset Opasteet alkusammutuskoulutus Pelastautumissuunnitelmat turvallisuussuunnitelmat Korkein luottoluokitus Soliditet 2011

10 10 RAKENNUSPELTITYÖT Konesaumatut peltikatot Saumatonta räystäskourua Torvet, vesilistat, piipun pellit, uunin etupellit ym. Katto- ja seinätikkaat Lumenpudottaja TARMO Peltisepänliike Seppo Koskinen Oy Kiertotie 50, Hartola p. (03) , AGRIHUOLTO KINNUNEN OY Teollisuuskatu IISALMI AUTOKORI-CENTER Seljätie KUOPIO AUTOKORJAAMO ALAKÖNNI Mestarintie LEPPÄVESI jukka@ala-konni.fi AUTOKORJAAMO MIETTINEN Harjukatu SUONENJOKI AUTO-SÄHKÖ KARVONEN KY Kortekuja HANKASALMI KK HEINÄNEN ARTO TMI Kalliokummuntie HIRVAS Puhelinluettelo KAUNO KOSKINEN OY Peltotie HARTOLA KEMPELEEN AUTOHUOLTO TMI Takatie KEMPELE KONEKORJAUS HEIKKINEN JUHA Ohravaarantie SOTKAMO KURIKAN AUTOKORJAAMO SAARELA KY Jussinkatu KURIKKA MVA-HUOLTO Kaartilantie SAVONLINNA mikko@mvahuolto.fi Yritykset, jotka huoltavat ja korjaavat amerikkalaisia autoja luotettavasti. RH AUTOKORJAAMO RAMI HIETANEN Mutterinaukio MIKKELI ROADMASTER L.KETTUNEN Paininpuuntie HEINOLA TMI JARI PAJUNEN Sysmäntie HARTOLA myös raskaskalusto USA AUTOHUOLTO ILMAVIRTA MIKA Lannevedentie LANNEVESI USA GM SERVICE Sundholm Harri Tmi Kuonomäentie KLAUKKALA USA-OSA OY Työmiehentie HEINOLA WHEELS & DEALS OY Pränny Jari Ratulantie ELIMÄKI HARTOLA-SYSMÄ SAIRAANKULJETUS OY 112 Ensihoito- ja sairaankuljetuspalvelut 24 h Turva- ja ea-päivystykset yleisötapahtumissa. 3 ambulanssia hoitotason valmiuksin Tiedustelut/varaukset: Hartola , Sysmä Kyminkuja 7, Hartola hartsysaku@sci.fi Suomen Sairaankuljetusliitto ry Yksityinen sairaankuljetus kiinteä osa terveydenhuoltoa KULJETUS Hämäläinen & Juntunen Oy Juha Veli-Matti Keskustie HARTOLA Puutavara-, kappaletavaraja erikoiskuljetukset Koti- ja ulkomaankuljetukset FHRA Crew Lähettäjä Jani Vaittinen, missä ja milloin olet ensimmäisen kerran nähnyt kiihdytysajoa? Kiihdytysajojen kärpänen puraisi 90-luvun puolenvälin jälkeen, jolloin ex-pro Stock kuski, Arto Sandberg, vei ammattikouluoppilaansa katsomaan Alastaron kilpailuja. Seuraavaksi minulle tarjoutuikin, Artolle läheisestä tiimistä, mekaanikon paikka poltetta lievittämään. Kauanko olet ollut Crew-porukassa mukana ja mitä kaikkia hommia olet tehnyt? Isänmaan palvelun jälkeen tiimihommat oli jäissä, joten FHRA Crew -toimitsijaporukkaan liittyminen vaikutti luonnolliselta ja hyvältä jatkumalta. Vuoden 1999 kesä koki siis uuden sisällön ollessani toimitsijana FHRA:n kilpailuissa. Jokainen uusi vapaaehtoistyöntekijä tutustuu ensin toimintaan muiden mukana ja yleensä varikolta löytyy ne ensimmäiset tehtävät. Kesän mittaan myös muut toimet tulivat tutuiksi ja käsitys toiminnasta alkoi valjeta. Porukka ja henki oli vailla vertaa, joten tätähän oli jatkettava! Kuten jo edellä mainitsin eri tehtäviä on paljon. Varikolta haetaan kalustoa line up -alueelle valmistautumaan lähtöön, sitä ennen jokainen kilpailuun osallistuva ajoneuvo on käynyt FHRA:n katsastusmiehen syynissä. Kuljettajan ilmoittautuminen on otettu vastaan kilpailutoimistossa. Ajanottohenkilöstö ja rataryhmä on asettanut ajanoton ja radan valmiiksi ennen starttia. Kuinka monta vapaaehtoista kisoissa on ja minkälaisia töitä teette ennen kilpailua? Toimitsijoita normaaliin SM -kilpailuun tarvitaan noin reilu 50, EM -kilpailussa ainakin tuplasti vielä enemmän. (EM poikkeaa muutenkin järjestelyissä radikaalisti normaaliin SM kisaan verrattuna). Kiihdytyskilpailuissa meidät tapaa jo varikon portilla. Toimenkuvia on laidasta laitaan, aina varikolta rataryhmään, pelastushenkilökunnasta katsastukseen. Jokaisen toimenkuva on tärkeä kilpailujen onnistumisen kannalta. Lähtöalueella toimii mm. kilpailun virallinen lähettäjä. Työn määrä ennen kilpailua hämmästytti aluksi. Se kun ei riitä että edellisenä iltana tullaan paikalle ja laitetaan lähtökuusi pystyyn ja näyttötaulut telineisiin. Suurin työ ja aika menee radan pidon saavuttamiseksi. Jos ilmat suosii niin vähintään kaksi vuorokautta pitää varata pitoalueen pesuun ja sen jälkeiseen pitoalueen maksimaaliseen pidon saavuttamiseen. Etujoukkoihin lähteekin 3-6 henkeä jo tekemään mm. tätä työtä. Toki ajanoton paikoilleen laittoon ja oheistoimintaan menee oma aikansa. Kilpailun jälkeen purkamiseen ja pakkaamiseen meneekin jo huomattavasti lyhempi aika, yleensä 3-4 tuntia. Silloin meitä onkin jo isompi joukko tekemässä. Kuinka kauan olet toiminut lähettäjänä ja kuinka siihen ajauduit? Vuoden 2000 kesän puolivälissä järjestettiin Kalajoen lentokentällä ensimmäistä kertaa SM tason kilpailu. Omasta toimitsijan kokemuksista puuttui lähettäjänä toimiminen. Tämä kisa oli myös minulle ensimmäinen kerta kun tartuin lähettäjän kapulaan. Lähtöalueen toimintaan olin tutustunut burnout-luvan näyttäjänä ja öljymiehenä. Ilmeisesti kaikki meni hyvin, koska jatkoin seuraavissa kisoissa samoissa tehtävissä. Olisiko tässä tapahtunut ns sukupolven vaihdos? Pitkään oli Jarmo Jamppa Tolvanen tässä tittelissä ollut ja uutta nuorempaa verta ilmeisesti kaivattiin. Lähettäjän toimenkuva antoikin haasteita siitä eteenpäin. Siinä pitää tuntea säännöt ja on osattava toimia oikein kiperissä tilanteissa. Kun kaikki menee hyvin, niin sehän on käytännössä luvan antamista asettua lähtövaloihin ja kuusen käynnistämistä napista. Samalla tietysti tarkkaillaan että radalla ei ole mitään estettä seuraavan lähdön alkamiseksi. Myös kuljettajan turvavarusteet ja auton pitää olla kunnossa. Ongelmatilanteissa vaaditaan nopeita päätöksen tekoja. Pääsääntö on että se joka toimii oikein, ei saa kärsiä toisen tiimin töpeksimisestä. Lähettäjä katsoo lähtöjä eri silmällä kuin katsoja tai tiimin jäsen. Tippuuko ajoneuvoista jotain, pääseekö molemmat maaliin ja turvallisesti jarrutusalueen loppuun, ylitettiinkö keskiviiva. Sitten keskittyykin jo seuraavaan lähtöön. Yleensä ei edes tiedä kumpi voitti tai mikä oli loppuaika. Mikä on mieleenpainuvin kokemuksesi kiihdytyskisoista? Jos jokin mieleenpainuvin lähtö pitäisi mainita, niin se oli kyllä viime kesän EM Top Fuel finaalilähtö, Lehtimäki vastaan Poutiainen. Huippuajat pienellä marginaalilla. Siitä Drag Racingista on kyse! Jos joku haluaisi tulla teidän porukkaan auttamaan, miten voi päästä mukaan? Mikäli haluat erilaista sisältöä kesääsi, niin tule rohkeasti mukaan toimintaamme. Tehtäviä löytyy jokaiselle, eikä sinun tarvitse olla lajin pioneeri. Voit ottaa yhtyettä FHRA:n toimistoon fhra@fhra.fi, tai allekirjoittaneeseen jani.vaittinen@fhra.fi. Haastateltavana FHRA Crew, lähettäjä Jani Vaittinen

11 11 MYYNTI HUOLTO ASENNUS LVI ÖLJYPOLTIN MYÖS TYÖAJAN JÄLKEEN LVI-ALA OY Keskustie 7, Hartola, Fax Myymälä avoinna ark , la 9-12 Koskisen Liiketalon yrityksiä Yhdystie 5, Hartola PÄIVYSTYS 24 h/vrk VALTAKUNNALLINEN HINAUS- JA TIEPALVELUVERKOSTO ohjelmointi, suunnittelu, päivitykset, ylläpito Yhdystie Hartola TÄYDEN PALVELUN MAINOSTALO Hempan Marketti puh Märkätilojen asennukset (sertifikaatti) ja muut rakennusalan työt Henno Rakennuspalvelut Oy Yhdystie 5, HARTOLA puh Tervetuloa! Odotamme sinua! Kokoukset su klo Pekka Honkapää Kirjanpidot, Veroilmoitukset Palkanlaskennat, Toimistotyöt Tilipalvelu Annie Henno Yhdystie 5, HARTOLA puh annie.henno@phnet.fi

12 12 SUOMI OY HARTOLA Työkalu SU Tervetuloa tutustumaan Normann kuntosalivälineiden maailmaan. Työkalu- SUOMI OY Työkalu-Suomi Oy on putkityökalujen erikoisliike. Meiltä löytyvät työkalut, tarvikkeet ja koneet myös muuhun Hilkka ammatti- Suomi ja harrastekäyttöön. Lisäksi meillä GSM on omaa 5091 tuotantoa sekä maahantuontia. Toimitamme tilaukset joustavasti ympäri maan. Normann kuntosalivälineiden valmistus Risulantie Esimerkkejä 3, Hartola tuotevalikoimastamme: alkoi vuonna Laitteiden kehitystyö puhelin (03)716 Bahco 2201, faksi -käsityökalut (03) on jatkunut läpi koko historiansa. Näin Kemppi on saatu kehitettyä kestävä ja käyttäjä- -hitsauskoneet ja -laitteet ystävällinen laitekokonaisuus. sekä AGA-neste- ja teollisuuskaasut Mallistomme tarjoaa lähes sata erilaista T-Drill haaroituskoneet laitetta kuntosalien ja kuntohuoneiden Muhvi-ykköset kaikkiin tarpeisiin. TERVETULOA TUTUSTUMAAN NORMANN Metabo ja Panasonic -sähkö- ja Meiltä löydät laitteita niin akkukoneet vaativimpaan KUNTOSALIVÄLINEIDEN voimaharjoitteluun Mallistomme kuin vanhusten tarjoaa lähes sata erilaista laitetta kunto- Hilkka Jalaksen Suomi -työkengät MAAILMAAN Snickers -työvaatteet kuntouttamiseenkin. salien ja kuntohuoneiden kaikkiin tarpeisiin. GSM Autoglym autonhoitotarvikkeet Tutustu Meiltä valikoimaamme löydät laitteita tarkemmin: niin vaativimpaan voimaharjoitteluun kuin vanhusten kuntouttamiseenkin. Kiinnikkeet, ruuvit, pultit Tikkaat ja telineet Tai soita Jouni Mattilalle Tutustu (03) valikoimaamme tarkemmin: Risulantie Risulantie 3 3, Hartola HARTOLA ja sovi tapaaminen. Työkalu- Puhelin (03) Puh. (03) Fax (03) Faksi (03) hilkka.suomi@tyokalu-suomi.fi Normann kuntoiluvälineet valmistaa suomalainen Oy Power SUOMI Profile ltd, Suokannaksentie OY tsuomi@sci.fi HARTOLA 2, Heinola Normann kuntoiluvälineet valmistaa suomalainen Oy Power Profile ltd, Suokannaksentie Heinola, puh TERVETULOA TUTUSTUMAAN NORMANN KUNTOSALIVÄLINEIDEN MAAILMAAN Mallistomme tarjoaa lähes sata erilaista laitetta kuntosalien ja kuntohuoneiden kaikkiin tarpeisiin. Meiltä löydät laitteita niin vaativimpaan voimaharjoitteluun kuin vanhusten kuntouttamiseenkin. Dodge Charger (sis. alv) Dodge Charger (sis. alv) Tutustu valikoimaamme tarkemmin: Dodge Charger (sis. alv) Dodge Charger (sis. alv) Dodge Charger (sis. alv) Normann kuntoiluvälineet valmistaa suomalainen Oy Power Profile ltd, Suokannaksentie Heinola, puh Dodge Charger AUTOMAATTIVAIHTEISTOJEN Kunnostukset amerikkalaisiin ja muihin merkkeihin Automaattivaihteistojen uudet ja käytetyt osat Vaihteiston/moottorin vian etsintä Snap On -skannerilla, esim. GM 4L60E, 4L80E, Chrysler A604 etuveto HARTOLA GM 6.2D, 6.5D ja 5.7D uudet, käytetyt ja kunnostetut osat Syöttöpumput ja suuttimet kunnostettuina omasta penkistä Gulf -voiteluaineet VAN/PICK UP/STW uudet osat edullisesti Huollot pyydä tarjous! Työkalu SU Chrysler Grand Voyager (sis. alv) Chevrolet Chevy Van (sis. alv) Chevrolet Pickup (sis. alv) Chevrolet Pickup (sis. alv) Saimme erän 6.5 td -moottoreita -99 Hummereista. Aj tml alv Myös osina, kampiakselit, kannet ym. OSTO MYYNTI VAIHTO RAHOITUS * Tuonti * Maahantuontikatsastukset * Purkuautot * Varaosat * Renkaat ja vanteet USA-OSA OY Työmiehentie 24, Heinola Puh. (03) , Avoinna ma-pe muina aikoina sopimuksen mukaan. usa-osa@phnet.fi KAUNO KOSKINEN OY SOITA MEILLE VIIMEISEKSI! Kari Koskinen Peltotie 5, HARTOLA puh. (03) , fax (03) kkoy@phnet.fi Avoinna ma-pe klo