Migatronic luo tehokkuutta plasmalla

Transkriptio

1 - Plasmahitsauksen suurin hyöty saavutetaan ruostumattoman teräksen yhdeltä puolelta suoritettuun läpihitsaukseen. Konepajakäytössä plasmahitsaus on tehokkaimmillaan silloin, kun levynpaksuus on 3-10 mm välissä ja railomuotona I-railo, kertoo Mika Talvisilta. Migatronic luo tehokkuutta plasmalla Tampereen Nordic Welding Expo messuilla marraskuussa tullaan Migatronicin hitsauskoneohjelmasta näkemään kattava määrä koneuutuuksia. Osa virtalähteistä on saatavilla myös robottiohjauksella. Mika Talvisilta kertoo hitsaustrendin suuren mielenkiinnon olevan plasmahitsauksessa, jolla saadaan selvää ajan- ja rahansäästöä kirkkaiden metallien, rosterin, alumiinin kuin myös mustankin raudan hitsauksessa. - Yhdellä ajolla, ilman roiskeita ja - kaasua säästyy (IGC), - näin tiivistetysti. Tanskalainen Migatronic on tullut Suomen markkinoille jo 1970-luvulla. Perheyhtiö on vuosien saatossa kehittänyt tuotteita varsin asiakaslähtöisesti. Lisätietoja: Puh Nyt hitsauskoneiden ohjelmoinnit ja säädöt ovat digitaalisia, robottiohjauksella varustettuja ja valtaosa tehtaalta lähtevistä koneista meneekin tuotannolliseen ammattikäyttöön. Suomeen tulleiden koneiden keskihinta liikkuu 4000 euron tietämillä. Yhä useampi kone ostetaan rahoituksella tai leasingillä. Mika Talvisilta on toiminut Migatronicin teknisenä myynti-insinöörinä 4 vuotta ja toimii suoraan yhteyslinkkinä asiakkaan ja tehtaan välillä, osallistuen myös koulutuksiin ja käyttöönottoihin. Jälleenmyyjiä Suomessa on liki parisen sataa, joista suurimpana Isojoen Konehalli Oy:n kauppiasverkosto. Alan kehitys on nopeaa, ja uusia ainekoostumuksia tulee kokoajan lisää. Tämä osaltaan luo haastetta laitevalmistajalle ja jälleenmyyjille. Plasmahitsauksella kilpailukykyä nykyaikaisessa tuotannossa Teknisesti plasmakaari on kehitetty 1900-luvun alkupuolella, mutta ensimmäinen plasmahitsauslaitteisto tuli myyntiin 1963, joten se on nuorin kaasukaariprosessi. Suomessa 80- ja 90-luvuilla otettiin käyttöön melko yleisesti plasmahitsausta joko kaasukaarimenetelmällä, mutta myös ohutlevyihin jauheplasmatekniikkaa. Nyt uusittavat koneet korvaavat noin 20 vuotta vanhoja laitteistoja. Sinä aikana on plasmakoneiden virtalähdetekniikka paljon kehittynyt, valokaaren plasmanmuodostus ja plasma- ja suojakaasut kehittyneet. Plasma syntyy sähköpurkauksella. Prosessissa kaasuatmosfäärin läpi kulkee valokaari, joka palaa wolframelektrodin ja työkappaleen välissä. Valokaaressa syntynyt lämpö siirtyy virtaavaan plasmakaasuun ja plasmakaasu ajetaan pienireikäisen suuttimen läpi. Plasmahitsauksessa käytetään plasmakaasua, joka yleensä on argonia tai argon-vetyseosta. Suojakaasuna käytetään yleensä argon kaasua. Plasmakaaren lämpötila on korkea, lähes Hitsausenergia on suhteellisen pieni siitä syystä, että plasman energia on hyvin keskittynyt kaareen. Hitsaus voidaan tehdä ilman lisäainetta tai lisäaineen kanssa. Migatronic toimittaa lisäaineen syöttöön CWF-ohjausyksikön, jolla voidaan ohjata langansyöttö optimaalisesti plasmakaareen. Tällöin plasmahitsaus lähes aina liitetään mekanisoituun prosessiin. 1 8 Teollisuuden Näytelehti / 2014

2 Migatronic PI 350 Plasma on tehokas vesijäähdytteinen hitsausinvertteri, joka on tarkoitettu plasmahitsaukseen automatisoiduissa hitsausprosesseissa virtaalueella A. Kone hitsaa niukkahiilisestä teräksestä valmistettua enintään 8 mm:n ohutlevyä ja ruostumattomasta teräksestä valmistettua enintään 10 mm:n levyä. PI 350 Plasma hitsaa kolmella valinnaisella pulssitoiminnolla, tai kokonaan ilman pulssia. - käyttämällä kaikkia kolmea plasmaprosessia: plasma-melt, plasmapress ja plasma-keyhole. TIG-hitsauksen lähtöteho on 500A. Digitaalinen rakenne takaa PI 350 Plasman hyvät ominaisuudet ja helpon hallittavuuden. Elektroninen kaasun ja veden virtauksen säätö polttimessa, sisäinen kaasunsäästötoiminto ja CAN-BUS-tiedonsiirto ovat näitä ominaisuuksia. Prosessit ovat suoraan valittavissa helppokäyttöisestä ohjauspaneelista. Järjestelmään voidaan tallentaa jopa 64 plasma- ja TIG-ohjelmaa. CWF Multi on erillinen langansyöttöyksikkö, joka on suunniteltu erityisesti automaatiolaitteita sisältäville järjestelmille. Lisäksi laitetta voidaan käyttää manuaaliseen TIG-/plasmahitsaukseen käsikäyttöisillä polttimilla. CWF Multi-yksikköä ja PI 350 Plasmainvertteriä voidaan käyttää erikseen tai yhdessä tahdistamalla hitsausvirta ja langansyöttö toisiinsa. Plasmakaaren energiatiheys on suuri, jonka vuoksi se on riittävän korkea lävistävään hitsaukseen. Suurin hyöty saavutetaan ruostumattoman teräksen yhdeltä puolelta suoritettuun läpihitsaukseen. Konepajakäytössä plasmahitsaus on tehokkaimmillaan silloin, kun levynpaksuus on 3-10 mm välissä ja railomuotona I-railo. Ruostumattomien- ja haponkestävien putkien valmistuksessa plasmahitsaus on tehokas ja suosittu menetelmä, sekä mekanisoidussa säiliönvalmistuksessa. Paperikone- ja elintarviketuotannossa on aivan omia sovelluksia plasmahitsaukselle. Koska plasmahitsauksen nopeus on huomattavasti suurempi kuin tig-hitsauksessa, plasmahitsausta mekanisoidaan ja automatisoidaan lähes aina teollisuudessa. Uusia käyttökohteita löytyy jatkuvasti, koska plasmahitsauslaitteistot ovat suurempien valmistussarjojen ja kehittyneen tekniikan ansiosta huomattavasti edullisempia hankkia kuin 20 vuotta sitten. Seostamattomien ja niukkaseosteisten terästen ja putkien hitsaus on nykyisin monen yrityksen suunnitelmissa, koska plasmahitsauksella saavutetaan säästöjä kapean muutosvyöhykkeen, vähäisten roiskeiden ja hallitun tunkeuman ansiosta. Nykyaikaisen plasmahitsauskoneen prosessoriohjattu plasmakaaren ohjaus mahdollistaa saumaleveyden, saumasyvyyden ja syntyvän hitsikuvun tarkan hallinnan. 90-luvun haittatekijät ovat poistuneet. Plasmakoneiden hinnat ovat laskeneet, käyttö on yksinkertaista ja joustavaa ja yritysten mittatarkkuus valmistuksessa on tarkkaa nykyaikaisten levytyökoneiden ansiosta. Migatronicin PI 350 plasma ja CWF-kylmälangansyöttö ovat kilpailukykyinen vaihtoehto tehokkaaseen tuotantohitsaukseen. Plasmaprosessissa tarvitaan tehokasta jäähdytystä, jotta plasmapoltin ei vaurioidu. Vakiojäähdytysyksikön kapasiteetti riittää TIG-hitsaukseen ja plasmalle 80 A:iin saakka. Yleensä asennetaan plasmahitsaukseen lisäyksikkö jäähdytykselle, joka varmistaa tehokkaan ja häiriöttömän toiminnan. Migatronicin koneuutuuksia nähdään Tampereen Nordic Welding Expo messuilla heidän osastolla; E402 sekä messujen yhteydessä järjestettävissä nuorten hitsauksen SMkilpailussa. Tervetuloa osastolle!!! Teollisuuden Näytelehti 19

3 Toyota lanseeraa uuden sukupolven trukkimoottorin Toyota Material Handling on julkaissut tänä vuonna uusia tuotteita enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Seuraavaksi Toyota lanseeraa täysin uuden 41kW:n 1ZS-dieselmoottorin, joka alentaa trukkien käyttökustannuksia ja päästöjä merkittävästi. Uuden sukupolven moottori on suunniteltu momentinmuunninvaihteistolla varustettuihin Toyota Toneron trukkeihin kattaen t nostokapasiteettiluokat. Nyt lanseerattava uusi moottori parantaa Toyota-trukkien tunnettua hyvää suorituskykyä entisestään samalla vähentäen polttoainekulutusta merkittävästi. 1ZS-moottori alentaa polttoainekulutusta jopa 30% verrattuna edeltäjäänsä. Samalla Euroopan Unionin Stage-3B päästövaatimukset alittuvat kirkkaasti. Merkittävä etu loppuasiakkaalle on, että 1ZS-moottori ei tarvitse huoltoa vaativaa hiukkassuodatinta läpäistäkseen Stage 3B-päästömääräykset. Lisäksi moottorin nokka-akseli saa käyttövoimansa huoltovapaan ja luotettavan ketjun välityksellä, joka näkyy asiakkaalle alhaisina huoltokustannuksina trukin käyttöiän aikana. Moottoriin voidaan säätää myös pisin sallittu tyhjäkäyntiaika, jonka jälkeen se sammuu automaattisesti ja täten vähentää turhaa polttoainekulutusta ja sitä kautta päästöjä. 1ZS-moottori on 3-sylinterinen turboahdettu common rail -moottori, joka on suunniteltu erityisesti raskaaseen käyttöön myös pitkille ajoetäisyyksille, vaativiin nostoihin ja paljon hydrauliikkaa kuormittaville lisälaitteille. Markkinoiden pienikokoisin säätyväjohdesiipinen ahdin takaa korkean vääntömomentin ja nopean reagoinnin läpi koko kierroslukualueen. Uusi moottori tuo mukanaan myös kuorman tunnistavan ohjaustehostimen, jolloin tehostus toimii vain kun sitä tarvitaan ja juuri tarvittavalla öljyvirtauksella. Koska ohjaustehostusta käytetään vain kulloisenkin tarpeen mukaan, on myös polttoaineenkulutus alhaisempi. On myös muita tekijöitä, jotka erottavat Toyotan trukkimoottorit muiden trukkivalmistajien moottoreista. Moottorit ovat Toyotan itse suunnittelemia ja valmistamia. Lisätietoja: Puh Moottorit ovat matalaviritteisiä teollisuusmoottoreita, jotka on suunniteltu erityisesti trukkikäyttöön huomioiden trukkikäytön aiheuttamat vaatimukset moottorin käyttäytymiselle ja kestävyydelle. Täten ne edustavat Toyotan taattua laatua eli ovat vaativassa trukkikäytössä luotettavia ja kestäviä. Kaikki Toyotan moottorit valmistetaan Toyota Production System-järjestelmää noudattaen Toyotan omilla tehtailla (TPS eli kansankielellä Lean). Uusi moottori soveltuu erinomaisesti kaiken tyyppisiin trukkien käyttökohteisiin. Moottori täyttää viimeisimmät EU:n päästövaatimukset ja vastaa asiakkaiden vaatimuksiin jatkuvasta polttoainetalouden parantamisesta, sanoo Janne Huttunen, tuotepäällikkö Toyota Material Handling Finland Oy:stä. Toyota Material Handling Finland Oy (TMHFi) on Suomen suurin materiaalinkäsittelylaitteiden ja niihin liittyvien palveluiden ja ratkaisujen toimittaja. Laajaa Toyota- ja BTtrukkien tuotevalikoimaa täydentävät 5-9 tonnia nostavat Kalmar Light - sarjan trukit, Manitoun maasto- ja ajoneuvotrukit sekä Toyota Material Handling varastokalusteet. Yhtiön palveluksessa on 140 henkilöä ja liikevaihto on 44 miljoonaa euroa (2012). TMHFi on ISO14001-sertifioitu Toyotan kestävänkehityksen strategian mukaisesti. Yritys kuuluu maailman suurimman trukkivalmistajan Toyota Industries Corporationin materiaalinkäsittelyliiketoiminnasta vastaavaan Toyota Material Handling Groupiin Teollisuuden Näytelehti / 2014

4 17 uutta trukkia Kaukokiidon terminaaleihin Kaukokiito on maamme johtava yksityinen kuljetusyhtiö. Yritys on palvellut suomalaista elinkeinoelämää jo 60 vuotta. Sigma Trukit ja Kaukokiito sopivat viime keväänä yhteensä 17 uuden trukin kaupasta. Kevään mittaan uusia trukkeja Kaukokiidon Vantaan Voutilan terminaaliin toimitettiin kymmenen kappaletta. Seitsemän lisätrukkia toimitettiin kesä-heinäkuun aikana Tampereelle, Turkuun ja Lahteen. Yhteistyö on vahvistunut voimakkaasti viime vuosina. Hän kiittelee Kaukokiitoa hyvästä asiakkuudesta. Korkalaisen mukaan kuljetusyhtiössä osataan arvostaa laadukkaita tuotteita sekä hyvin toimivaa huolto- ja varaosatoimintaa. Sigma Trukeilta löytyy terminaaleihin niin pihatrukit, lavansiirtotrukit kuin terminaalitraktoritkin. Laitteiden vuokraaminen on erinomainen vaihtoehto esimerkiksi sesonkien aikana, kun tarvitaan nopeasti lisää trukkikapasiteettia Pinnoitusta jo vuodesta 1951 Kultausta,kromausta, niklausta,kuparointia pinnoitamme myös sinkkipainevaluosia Turku Kaukokiito hankki uudet trukit terminaalien vaativaan vuorotyöhön. Trukkeja käytetään niin tavaran siirtelyyn kuin autojen lastaamiseen ja purkamiseen. Uudet trukit ovat luotettavia, kestäviä ja niissä on selkeät hallintalaitteet. Kyseisiä ominaisuuksia vaaditaan trukeilta erityisesti silloin, kun trukkeja käyttävät monet henkilöt eikä nimikkokoneita ole. Sigma Trukkien Etelä-Suomen avainasiakaspäällikkö Mikko Korkalainen kertoo yhteistyön jatkuneen Vantaan terminaalin kanssa jo 10 vuoden ajan. Teollisuuden Näytelehti 21

5 Tavoita korkeammalle entistä tarkemmin Roclan Humanic²-työntömastotrukin avulla Roclan uudet Humanic²-työntömastotrukit on suunniteltu helpottamaan käyttäjän työtä tinkimättä korkeasta suorituskyvystä. Olipa kyseessä uusi kuljettaja tai alan konkari, trukki mukautuu hallitusti kuljettajan ajotapaan - liikkeelle lähtö, ajo ja lastinkäsittely on aina sujuvaa ja turvallista. Suomessa suunniteltu ja valmistettu kestävä työntömastotrukkimallisto nostaa tuottavuutta vaativissakin hyllytys- ja kuljetustehtävissä eri käyttöympäristöissä. Käyttäjäkokemus on merkittävä tekijä asiakkaillemme nykyään. Trukinkuljettajat haluavat nauttia työstään ja varastotrukin käyttämisestä. Esimerkiksi asiakkaan kokeillessa uutta trukkia voimme erottautua muista brändeistä tuottamalla mahtavan ajo- ja lastinkäsittelykokemuksen kuljettajille. Keskittymällä alan parhaaseen käyttäjäkokemukseen parannamme myös asiakkaiden liiketoimintaa ja lisäämme asiakastyytyväisyyttä, toteaa Roclan muotoilupäällikkö Kero Uusitalo. Hyvän käyttäjäkokemuksen luominen alkaa laajoista käyttäjätutkimuksista asiakkaiden varastoissa, ja älykkäästi kehitetty teknologia ja laatuosat mahdollistavat sen käytännössä. Uusitalo kertoo esimerkin työntömastotrukin innovaatiosta: Uusi mukautuva ajojärjestelmä ei ainoastaan tee ajamisesta ja lastinkäsittelystä erittäin luonnollisen tuntuista, vaan ennakoi, miten kuljettaja haluaa trukin käyttäytyvän eri tilanteissa. Kuljettaja huomaa trukin paremman hallittavuuden matalissa ajonopeuksissa ja tarkkuutta vaativissa nostotehtävissä, mutta toisaalta trukki muuttuu tarvittaessa erittäin nopeaksi ja tehokkaaksi hyödyntäen koko suorituskykyään. Kaarrehidastus, mikä vähentää automaattisesti ajonopeutta kaarteissa tai kun haarukat ovat ylhäällä, on toinen esimerkki trukin mukautumisesta ajon aikana. Trukilla ajaminen on hallittua myös 14 kilometrin huippunopeudessa, ja automaattisen kaarrehidastuksen ansiosta trukki pysyy äärimmäisen vakaana myös kaarteissa. Yksi olennainen käyttäjäkokemuksen osa on trukin käyttöjärjestelmä, miltä kuljettajasta tuntuu käytön aikana. Humanic²-trukin ainutlaatuinen mukautuva ajo- ja ohjausjärjestelmä uudella käsinojalla, 360 sähköisellä ohjauksella, värinäytöllä ja polkimilla reagoi käyttäjän liikkeisiin tarkasti ja odotetusti, minkä ansiosta käyttäjällä on täysi kontrolli trukkiin. Ergonominen ja säädettävä käsinoja ja sormien luonnollista liikettä mukailevat maston ohjaimet lisäävät työskentelymukavuutta. Kirkas ja terävä värinäyttö kertoo trukin tilasta helppotajuisesti symboleilla ja käyttäjän omalla kielellä (27 eri kieltä valittavissa). Näyttö myös opastaa käyttäjää trukin toiminnoista, mikä helpottaa trukin käyttöönottoa myös aloittavilla kuljettajilla. Trukin polkimet on sijoitettu riittävän pieneen kulmaan lattiasta, joten käyttäjän jalka lepää ajaessa mukavassa asennossa, mikä vähentää nilkkaan kohdistuvaa rasitusta. Käyttäjä voi säätää koneen nopeutta, kiihtyvyyttä ja jarrutusta käyttökohteen mukaisesti kahden esiohjelmoidun asetuksen, eco ja pro, avulla. Myös kokemattomamman kuljettajan on helppo käyttää trukkia valitsemalla energiaa säästävän, hitaamman toiminta-asetuksen. Trukkiin on mahdollista säätää myös kuljettajakohtaiset asetukset. Matala istuinkorkeus, tilava askelma ja tukevat käsikahvat helpottavat trukkiin nousemista ja poistumista, mikä vähentää rasitusvammoja. Roclan työntömastotrukit nostavat painavatkin kuormat vakaasti ja nopeasti uuden mastoteknologian ja passiivisen huojunnaneston ansiosta, jopa 13 metriin asti. Markkinoiden helppokäyttöisin nostokorkeuden esivalinta tekee hyllyttämisestä entistä sujuvampaa ja turvallisempaa. Humanic²-perheeseen kuuluu 11 eri trukkimallia lisävarusteineen erilaisiin käyttötarkoituksiin. Trukit nostavat kg kuormat vaivatta, jopa 13 metriin asti Teollisuuden Näytelehti / 2014