Liikenne Etelä-Savon edunvalvonnassa ja omassa tekemisessä, tilannekuva ja uudistamistarpeet

Transkriptio

1 Liikenne Etelä-Savon edunvalvonnassa ja omassa tekemisessä, tilannekuva ja uudistamistarpeet

2 Meneekö liikenne palvelu ohi Etelä-Savon? Korjausvelka ja metsäinen Etelä-Savo? Viitostie Mikkeli-Juva? Savonradan palvelutaso? Parikkalan rajanylityspaikka? Ten-t? Savonlinnan saavutettavuus? Isot metsäsektorin investoinnit ja noin 10 milj. m3 lisäpuun tarve/logistiikka?

3 Saavutettavuudessa tapahtuu paljon Viitostien rakentamisesta riippumatta Digiloikka ja oma asiakaslähtöinen liikennepalvelujen räätälöinti

4 Liikennealan murros eri näkökulmista Toiminnallinen Käyttäjätarpeet, arjen sujuvuus? Yritysten ja julkissektorin roolit? Palveluistuminen? Tiedon hyödyntäminen ja digitalisaaatio? Maakuntahallintouudistus? Taloudellinen Julkinen rahoitus pienenee Infran rakentamiseen entistä haastavampaa löytää/ohjata rahoitusta Yksityisen rahoituksen potentiaali? Paikallisten palveluyritysten mahdollisuudet? Poliittinen Liikennealan lainsäädäntö uudistuu, miten vaikuttaa? Edunvalvonta uusissa toiminta- ja rahoitusmalleissa? Edunvalvonnan painopisteet?

5 Lähde: Timo Aro Pakolaiset

6 Liikenne ja aluekehitys murroksessa yhtä aikaa Valtakunnallisen liikennepolitiikan lähtökohtana on vahva usko digitalisaatioon, markkinaliberalismiin, palveluistumiseen ja kokeilukulttuuriin Perinteisten infrahankkeiden toteuttaminen on selvästi vaikeutunut ja viivästynyt Itä-Suomen liikennestrategian keskiössä oman tekemisen merkitys Liikenteellinen saavutettavuus arvioitiin yhdeksi aluekehityksen tärkeimmistä muutostekijöistä maakunnan skenaariotyön yhteydessä Mikä on saavutettavuuden kehittämisen todellinen vaikutus aluekehitykseen ja sen muutosvoimiin? Palveluistuminen, uudenlaiset liikennemarkkinat Roolien muuttuminen ja uudet toimijat Tiedon hyödyntäminen ja digitalisaatio Käyttäjälähtöisyys, arjen sujuvuus

7 Liikenteeseen käytetään paljon rahaa > iso palvelumarkkina - yhteiskunnan osuus on vähäinen Mikä painopisteeksi a) edunvalvonnassa? b) tekemisessä?

8 Uusia liikenne palveluja pienin askelin, ensiaskeleita Etelä-Savossa Savonlinnan seudun liikkumisen mobiilisovellus Savonlinnan seudun yrittäjälähtöiset liikkumispalvelut Mikkelin seudun työmatka-maas Saimaan matkailun kehittäminen, matkailu- ja liikennepalveluiden yhdistäminen Mikkelin seudun ekologistiikkahanke

9 Murros on mahdollisuus, jos osaamme hyödyntää sen Toimitaan selvittämisen sijaan Uudistetaan rohkeasti nykytilan hiomisen sijaan Siirrytään pois edunvalvonnan mukavuusalueelta Ohjataan resursseja uuteen tekemiseen ja haetaan uusia verkostoja Haastetaan ihmiset ja yritykset vahvasti mukaan, julkishallinto mahdollistajana Luotetaan paikallisten yritysten osaamiseen Hyödynnetään alueella olevat resurssit Itä-Suomen liikennestrategiatyön mukainen seudullinen, maakunnallinen ja Itä-Suomi tason toimintamalli luo hyvän perustan omalle tekemiselle ja liikenne palveluna ajattelun jalkauttamiselle sekä toimintamallinen edelleen kehittämiselle.

10 Miten Etelä-Savon tulisi reagoida uusiin liikennepalvelumarkkinoihin? Liikenneala ja aluekehitys murroksessa yhtä aikaa! Matti Apunen: Etelä-Savon missio ja oma tekeminen? Timo Halonen: ulkoinen ja sisäinen mainetyö > kaikki lähtee sisältä, omasta tekemisestä ja identiteetistä, vrt. ulkoinen ja sisäinen matkailumarkkinointi tai edunvalvonta kontra oman tekemisen ja identiteetin merkitys? Ellei identiteetti löydy maakunnasta hallinnollisena alueena, sitä on etsittävä muualta: historia, kulttuuri, yritykset, ihmiset, tulevaisuus (win-win)? Matti Apunen: Tuotteista (ensin) ongelma, älä ratkaisua? Auttaisiko tämä alkuun Etelä-Savon pistemäisen mission määrittämisessä ja omassa tekemisessä? Oman tekemisen, yhteisen tahtotilan ja identiteetti -ongelman tuotteistaminen strategiatyötä varten sekä edunvalvonnan ja mainetyön perustaksi?

11 Miten Etelä-Savon tulisi reagoida uusiin liikennepalvelumarkkinoihin? Itä-Suomen liikennestrategia > Liikenne palveluna ajattelu sekä oma asiakaslähtöinen tekeminen ja uudet innovatiiviset liikennepalvelukokeilut ja palvelujen räätälöinti edunvalvonnan ykköskoriin? Liikenne palveluna ajattelutavan ja asenteen muutoskampanja - tavoitteena Etelä-Savo uusien liikennepalvelujen räätälöinnin kokeilualueeksi? Pos Ely, liitto, Kauppakamari? Perustana IS:n liikennestrategian toimintamalli. Käytännössä jokainen Mlin, Slinnan ja Keski-Savon seudun liikennejärjestelmä työryhmän kokous on tästä eteenpäin myös Liikenne palveluna kampanjointi tilaisuus, jne. Ei se sen kummempaa tarvitse olla, mutta ilman erityistä huomiota tätä asia ei hoidu.

12 Miten Etelä-Savon tulisi reagoida uusiin liikennepalvelumarkkinoihin? Perinteinen tievaltio hoitaa ja vastaa liikenneasioista ajattelu ja asenne ovat tiukassa vaikka valtion rooli on muuttumassa ja pienentynyt. Tuoreiden kokemusten perusteella esimerkiksi matkailuyrittäjät kokevat saavutettavuuden ja liikenneasiat edelleen enemmän valtion tehtäväksi kuin osaksi omaa tuotekehittelyä ja matkailupalvelua. Tämä osaltaan jumittaa omaa ja yhteistä tekemistä, ja samalla murrokseen liittyvien mahdollisuuksien, tiedon ja hyvien käytäntöjen sekä uusien ideoiden hyödyntämistä ja räätälöintiä. Mahdoton yhtälö! Matkailuyrittäjät ja matkailun saavutettavuus (ulkoinen, sisäinen, fyysinen, digitaalinen) esimerkki selkeästä asiakas/kohde- ja yhteistyöryhmästä ajattelutavan muutokselle. Vielä oman tekemisen, kokeilukulttuurin ja liikennepalvelujen räätälöinnin hyödyistä. Ajatelkaapa, jos esim. jokainen matkailuyrittäjä tunnistaisi saavutettavuuden ja liikennepalvelut osaksi omaa matkailutuotettaan ja sen tuotekehittelyä. Aikamoinen lisäresurssi liikennepalvelujen suunniteluun, uusien liikennepalvelujen ideointiin ja räätälöintiin sekä lisää ääntä ja perusteita liikennepalvelujen edunvalvonnalle. Win-win tilanne, jota kannattaa tavoitella ja on pitkälti omissa käsissä.

13 Miten Etelä-Savon tulisi reagoida uusiin liikennepalvelumarkkinoihin? Kokeiluja ja uusia liikennepalveluja syntyy eniten sinne, missä on parhaat markkinat? Nykyinen liikenne palveluna ajattelu tukee helposti alueiden välistä kilpailua ja vahvoja alueita, joilla on enemmän liikennepalvelujen tarpeita ja enemmän ääntä oman tekemisen ja kokeilujen tueksi. Uudet liikennepalvelut eivät sellaisenaan aina sovellu Etelä-Savon markkinaan vaan ne on räätälöitävä > resurssit ja oma tekeminen? Etelä-Savon tapainen palvelumarkkina jää helposti vähemmälle huomiolle ja edellyttää erityistä ponnistelua ja omaa tekemistä. Oma tekemisen lisäksi on ikävä liikennepoliittista selontekoa. Sen merkitys jopa korostuu nykyisessä murroksessa. Suomi on iso ja pitkä maa ja saavutettavuuden ja liikennepalvelun turvaaminen on tärkeä kilpailukykytekijä myös tulevaisuudessa. Saavutettavuutta ja liikennepalveluja ei tulisi jättää vain alueiden keskinäisen kilpailun ja kokeilukulttuurin varaan. Nykyisen hallituskauden kokeilujen ja kokemusten pohjalta seuraavan hallituksen tulisi laatia mieluummin yli yhden hallituskauden menevä liikennepoliittinen selonteko, jolla linjataan ja turvataan saavutettavuuden ja liikennepalvelujen kehitys maan eri osissa pitkäjänteisesti?