Liikenneturvallisuuden haasteet

Transkriptio

1 Liikenneturvallisuuden haasteet

2 Liikenneturvallisuuden haasteet Tampereen kaupunki järjesti torstaina Tesoman yläkoululla Liikenneturvallisuus Tesomallatilaisuuden, jonka tavoitteena oli tuoda työpajatyöskentelyn keinoin esille asukkaiden kokemia liikenneturvallisuuden haasteita Tesomalla. Tilaisuuden alustivat apulaispormestari Anna-Kaisa Heinämäki, Tesoman koulun rehtori Panu Pitkänen, ylikonstaapeli Mika Sairo ja liikenneinsinööri Heljä Aarnikko. Työpajaosuudessa tilaisuuteen osallistuneet jakautuivat kolmeen ryhmään ja kiersivät vuorotellen teemapöydissä keskustelemassa liikenneturvallisuuden haasteista kolmesta eri näkökulmasta: jalankulkijat, kevyt liikenne sekä autoilijat/raskas liikenne. Teemapöydissä käytiin hyvää keskustelua, jonka pohjalta olemme koostaneet keskeisimpiä esille nousseita liikenneturvallisuuden haasteita.

3 Liikenneturvallisuuden haasteen paikat Keskusteluissa nousi esille liikenneturvallisuuden kannalta haasteellisia paikkoja Tesomalla: Koulun alue: Miten voidaan ottaa paremmin huomioon pienet lapset liikenteessä? (myös mm. Tesoman valtatiellä, jossa kulkee paljon nuoria pyöräilijöitä) Lapset saattavat käyttäytyä ennalta-arvaamattomasti (esim. hypätä tielle), mikä voi aiheuttaa vaaratilanteita Miten yhtenäiskoulun saatto- ja huoltoliikenne saadaan sovitettua yhteen? Liikenneturvallisuuden edistäminen tulevan ostarin ja nykyisen koulun välisellä tiellä tärkeää. Koulun edessä saisi olla valaistut suojatienmerkit. Mopojen ja mopoautojen liikkuminen koulun alueella ja niiden pysäköinti Länsitori/uusi liikekeskus: Mitä kautta lapset kannattaa ohjeistaa kulkemaan ostarin lähistöllä? Miten jalankulku ja pyöräily hoidetaan ostarilla? Liikennemäärät kasvavat tulevaisuudessa uuden liikekeskustan, asuinalueiden ja yhtenäiskoulun vuoksi. Pitkäkestoiset rakennusprojekteja Tesomalla tuovat raskasta liikennettä sekä poikkeusoloja alueen liikenteeseen. Tämä heikentää keskeisesti alueen liikenneturvallisuutta.

4 Liikenneturvallisuuden haasteen paikat Tesomankatu: Suojatiet: Tesomankadulla on kova raskas liikenne. Tämä aiheuttaa ongelmia mm. Ikurin liikuntahallin kohdalle. Liikuntahallin alue yleensä erittäin haasteellinen liikenneturvallisuuden näkökulmasta. Ongelmat kärjistyvät erityisesti ilta-aikaan, kun hallilla on vilkas liikenne. Alueelle tulisi tehdä pikaisesti jotakin. Ongelmakohtana erityisesti Tesoman valtatien ylitys Tesoman yhtenäiskoulun luona sekä Raiskionkadun risteyksessä. Koulun kohdalla tulee olemaan erityisen suurta jalankulkuliikennettä yhtenäiskoulun ja päiväkodin aloitettua toimintansa (lapsia talossa tuhat ja henkilökuntaa yli sata). Tien ylittämisen turvaamiseksi tarvitaan vähintään keskikorokkeet. Ongelmana niissä on se, että pieni koululainen näkee ja näkyy huonosti korokkeella olevan liikenteenjakajaliikennemerkin takaa. Länsitorin Erkin suojatie Tesomankadulla on täysin pimeä. Suojateiden turvallisuus parantuu liikennenopeuksien alentamisesta. Voisiko suojateiden turvallisuutta parantaa esim. välkkyvällä tolpalla, joka aistii ihmisten lähestymisen ja alkaa automaattisesti välkkyä?* *) Tällaisia parhaillaan testataan Ilmailunkadulla, tulossa myös Kangasalantielle uimarannan kohdalle

5 Tielläliikkujat Liikenteessä on monenlaista liikkujaa ja kulkuneuvoa. Keskusteluissa pohdittiin, miten nämä eri tielläliikkujat saadaan sovitettua yhteen turvallisesti liikenteessä: Miten eri tiellä liikkujat voidaan erotella paremmin? Miten pyörätiet saadaan erotettua selkeästi jalkakäytävistä? Mopot pois pyöräilijöiden seasta: tämä on ongelma varsinkin kesällä, kun on paljon viritettyjä mopoja liikkeellä pyöräteillä. Miten voidaan paremmin huomioida näkövammaiset liikenteessä? Miten Tesoman keskustassa saataisiin erilaiset kulkijat liikkumaan sujuvasti ja toisensa huomioon ottaen? Erilaiset kevyen liikenteen käyttäjät pitäisi erotella paremmin, niin olisi turvallisempaa kulkea. Mummot, nopeat pyöräilijät, koiran ulkoiluttajat ym., he kaikki kulkevat samalla tiellä, mikä aiheuttaa vaaratilanteita. Hervannan keskustassa liikkuu paljon erilaisia kulkijoita samalla alueella (ei siis sellaista selkeää erottelua mitä toivottiin Tesomalle), mutta siellä ihmiset tottuneet kulkemaan rauhallisemmin ja ottavat muut paremmin huomioon.

6 Näkyvyys Keskeiseksi haasteeksi liikenneturvallisuuden kannalta nousi näkyvyys. Yhtäältä liikkujan tulee näkyä ja toisaalta liikkujan tulee pystyä näkemään hyvin liikenteessä. Valaistuksen puute: Valon puute ongelmana Tesomajärvenkadulla tieosuudella kioskilta Länsiportille. Ledivalojen pitäisi säästää sähköä ja olla edullisia. Miksi ne sammutetaan yöksi? Valaistus tulisi saada kaikilla teillä kuntoon. Tesomalla on valaistuksen osalta haasteellisia paikkoja. Pitkäniemenkatu on pimeä ja turvaton Näköesteet: Liikenneympäristö tulee saada sellaiseksi, että näkymät ovat kaikkialla riittävät. Jalankulkijat on vaikea erottaa keskisaarekkeen liikennemerkkien takaa. Suuren rekan takaa tultaessa viiden metrin turvaväli ennen suojatietä ei ole riittävä. Aikuiset osaavat varoa liikennettä tullessaan tällaisen rekan varjosta suojatielle mutta lapset eivät. Tesomalla on lähellä iso rekkaterminaali mutta alueen läpi ei juurikaan kulje pitkänmatkan rekkaliikennettä. Mainostaulut (a-telineet) häiritsevät katunäkyvyyttä ja estävät kulkemista. Asukkaat voisivat käydä jakamassa huomautuksia yrittäjille, joilla häiritseviä mainostauluja. Kaupungin pitää kiinnittää huomiota väyliin, jotta pensaat eivät tukkisi väylää. Pensasaidat peittävät näkyvyyttä.

7 Liikennekäyttäytyminen ja -asenteet Työpajoissa keskusteltiin vilkkaasti liikennekäyttäytymisestä ja asenteista. Ylinopeudet nousivat yhdeksi keskeisimmistä haasteista. Nopeudet Miten ylinopeuden ajamiseen voitaisiin puuttua paremmin? Matalissakin nopeuksissa tulee onnettomuuksia: on niitä ihmisiä, jotka eivät seuraa liikennettä. Eli asenneongelma, ei vain nopeusongelma. Hervanta ja Duon alue: tällä alueella sisäistetty paremmin, että alueella mennään hiljempaa. Ihmiset osaavat olla varuillaan. Samaa Tesomalle. Ylinopeus luo turvattomuuden tunnetta muille tielläliikkujille. Toiveena saada Tesoman keskustasta hidaskulkualue: yleisnopeusrajoitukseksi 30 km/t. Nopeusrajoitukset tulisi merkitä selvemmin: Vaikea hahmottaa, missä nopeusrajoituksia on. Nyt on useita merkkejä, jotka ovat pimeitä. Esim. Pitkäniemenkadulla liikennemerkit ovat mustuneet, joten niistä ei saa mitään selvää. Tesomankadulle voisi lisätä nopeusrajoitusliikennemerkkejä - nyt nopeusrajoitukset on merkitty epäselvästi. Liikenteen nopeusnäyttötauluja tulisi saada lisää. Polkupyöräilijät liikkuvat liian lujaa jalankulkijoiden joukossa. Pyöräilijät tulevat valtatielle nopeaan vinottain: ongelma autoilijoille, jotka eivät ehdi kunnolla reagoida. Miten tätä tilannetta voitaisiin parantaa? Pyöräilijät ajavat jalkakäytävällä liian lujaa jalankulkijoiden joukossa, vaaratilanteita on päivittäin. Pyöräilijöillä sama nopeusrajoitus kuin autoilla.

8 Liikennekäyttäytyminen ja -asenteet Asenteet ja käyttäytyminen Haasteena liikennesääntöjen rikkominen ja liikenteessä liikkuvien välinpitämätön asenne. Säännöt ja käytäntö eivät välttämättä kohtaa. Vaikka liikennesääntö olisi selvä, sitä ei välttämättä noudateta. Valojen, kypärän ja heijastinten käyttäminen on puutteellista. Millaisella liikennevalistuksella saataisiin tielläliikkujat noudattamaan paremmin liikennesääntöjä? Miten liikennetietoisuutta ja sääntöjen opettamista saataisiin levitettyä? Asennekasvatusta myös yrityksille: liikennetietoisuuden lisäämistä myös työpaikoilla. Valvonta: henkilövalvonta olisi tarpeen (liikennepoliisi). Polkupyöräilijöiden liikennesäännöt ovat monimutkaiset. Kaikki teillä liikkujat eivät tunne näitä. Tämä aiheuttaa vaaratilanteita. Esimerkki: Milloin pyöräilijän täytyy taluttaa pyörä suojatien yli ja milloin tien saa ylittää polkemalla? Autoilijan näkökulmasta on mahdotonta erottaa, onko kyse reitistä, jossa pyöräilijä saa ajaa vai reitti, jossa pitää taluttaa. Eli autoilija ei pysty arvioimaan, tuleeko pyöräilijöitä mahdollisesti lujaa ajaen vai hiljaa taluttaen risteykseen. Talvella pyörätien jatketta ei välttämättä näe. Miten liikenteessä ilmenevää aggressiivisuutta ja liikenneraivoa saataisiin vähennettyä?

9 Teiden ylläpito Keskusteluissa pohdittiin myös teiden kunnossapitoa ja merkitystä liikenneturvallisuuden näkökulmasta. Voitaisiinko teiden liukkautta vähentää muuten kuin käyttämällä sepeliä? Hienompi hiekka estäisi paremmin liukastumisen ja olisi myös parempi vaihtoehto lemmikeille, toisin kuin terävä sepeli. Pyöräteiden ajomukavuudessa parantamisen varaa: Pyörällä ajaessa Haukiluomasta esim. uimahalliin päin (käyttäen kevyen liikenteen väylää), pyöräteillä joutuu paljon mutkittelemaan, koska tie ei ole tasaista esimerkiksi kivetysten takia. Voisiko joku ns. koeajaa kyseisen reitin ja muitakin pyöräreittejä Tesomalla, jotta saataisiin selville, miten ja mistä pyöräteitä pitää parantaa, jotta ajomukavuus olisi parempi? Talvikunnossapito sisäisillä pyörätiereiteillä/tärkeillä koulureiteillä huomioitava paremmin. Esim. Virontörmänkatu on usein niin lumessa, että lapset eivät tykkää käyttää sitä -> lapset menevät pyörillään mieluummin jalkakäytävää kuin pyörätietä pitkin vaikean kulun takia. Asuntoalueilta tulevat pyöräreitit olisi siis tärkeä pitää hyvin ajokunnossa.

10 Sanottua: Mulla on oikeus!-asenne on liikenneturvallisuutta voimakkaasti heikentävä. Liikkumisen tulisi olla yhteispeliä. Jalankulkijavirran vuoksi autot joutuvat odottamaan, mikä on huono asia. Ilmanlaatu heikkenee ja autoilijat hermostuvat odotteluun -> liikenneraivoa. Liikenteessä on nykyään aggressiivisuutta. Autoilijana toivoisin pimeällä, että ylityspaikat olisi hyvin merkitty. Lapset juoksentelevat tien ylitse mm. Tesomankadulla. Bussipysäkille oikaistaan usein tien yli esim. Tesoman valtatiellä Tesoman kirjaston kohdalla sekä Vanhalla Nokiantiellä. Pyöräilijät ajavat tien ylitse myös sellaisissa paikoissa, missä ei kulje pyörätietä. Autoilijat eivät väistä tietä ylittäviä jalankulkijoita. Kannatan alennettuja nopeusrajoituksia, koska 30 alentaa liikennenäpistystä 40 km/h.

11 Ratkaisuehdotuksia liikenneturvallisuuden parantamiseksi Kampanjaehdotuksia liikenneturvallisuuden parantamiseksi: 1. Näytä esimerkkiä -kampanja: Kun seurailee ihmisiä, niin aikuisilla olisi aika paljon parantamisen varaa liikennesääntöjen ja liikenteessä käyttäytymisen suhteen. Tähän parannusta, jotta oltaisiin esimerkkinä nuoremmille. Tällaisia tempauksia on ollut vanhempainyhdistyksillä. Kampanjaa voisi seurata Facebookissa. Yhteisöllisyysnäkökulman esiin tuominen: Tässä on kyse naapureistani. Faktat esiin: ylinopeus ei tuo autoilijaa perille pitkälläkään matkalla kuin muutamia minuutteja nopeammin. 2. Urheiluseurakampanja : Siinä vaiheessa, kun joukkuepuvut ostetaan, pitäisi huomiota, että asuissa on heijastimia. Esim. Nokian Pyryn puvussa ei ole muuta kuin mustaa! Ja kaikilla joukkueen jäsenillä pitää olla yhteneväiset asut eli niihin ei edes saa ommella omatoimisesti heijastimia, jotta treeniasut näkyisivät myös pimeällä! Muita ehdotuksia: Lollipop-tyyppi : Henkilö pysäyttää merkillä liikenteen, jotta koululaiset pääsevät turvallisesti ylittämään kadun. Ratkaisuehdotuksena asenneongelmaan: Tesomalla voisi olla vapaaehtoisia liikenneneuvojia, liikenneagentteja, jotka voivat käydä työpaikoilla, tapahtumailloissa, kouluilla yms. paikoissa kertomassa liikenneturvallisuudesta ja pitämässä eräänlaista alueellista liikennekoulua. Erityisesti pyöräilijöitä pitäisi muistuttaa siitä, miten kuljetaan kevyen liikenteen väylillä ja missä kohtaa voi tien ylittää ajaen ja missä täytyy taluttaa (katkaistu seepraviivoitus on pyörätien jatke; jos yhtenäinen seepraviivoitus, täytyy pyörä taluttaa tien yli).

12

13 Kiitos työpajaan osallistumisesta! Liikenneturvallisuuden haasteita lähdetään ratkomaan Koklaamossa, jossa yritykset luovat ratkaisuja liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Lisätietoja Koklaamosta: Yhteystiedot: Lilli-Nora Siikasmaa, lilli-nora.siikasmaa(at)tampere.fi