KAINUUN RADAT - Ratamestarityö KRV:lla - Suunnistaminen kainuulaismaastoissa SPRINTTI

Transkriptio

1 KRV-Valmennusseminaari Kuhmo KAINUUN RADAT - Ratamestarityö KRV:lla - Suunnistaminen kainuulaismaastoissa SPRINTTI - Sprinttikartta ja kielletyt kohteet - Sprintin ratamestarityö 1

2 KRV-radat ja ratamestarityö Asioita joita suunnistajan olisi hyvä tietää radoista Faktat radoista ja rastimäärästä Työn aikataulu Reunaehdot / haasteet ja vaikeudet Karttamalleja 2

3 NUMEROTIETOA RADOISTA 80 sarjaa / osakilpailu 55 rataa / osakilpailu => yhteensä 220 rataa 20 eri lähtöpaikkaa viikon aikana (5 / osakilpailu) Rasteja maastossa yhteensä yli 400 kpl Rastireittien siimareita maastossa noin 15 km Juomapaikat / ensiapu maastossa Työryhmässä noin 8-12 henkilöä 3

4 KARTTA- JA RATATÖIDEN AIKATAULU Maaston ja kisakeskuksen valinta 3-4 vuotta ennen Kartta- ja ratatyö noin 1 vuosi alusta loppuun Kartan tekeminen edelliskesä Ratamestareilla maastoon tutustuminen syksyllä Ratasuunnitelmat talvella: radat valmiiksi suunniteltuina helmikuussa Vuorovaikutus ratamestarit / valvojat Rastien maastoon merkintä ja valvonta nopeasti toukokuussa Kartan viimeiset päivitykset ja korjaukset Rastien rakentaminen kesäkuussa Kesäkuussa ratojen ja karttojen painatusviimeistely karttatulostus kestää vajaan viikon Viimeiset pari kuukautta päiväkohtainen aikataulutus ja tekemistä joka päivälle: myös päätoimisia henkilöitä tarvitaan 4

5 RATATYÖHÖN VAIKUTTAVIA ASIOITA -haasteita, vaikeuksia, reunaehtoja- Iso tapahtuma, iso kisa: paljon toisiinsa vaikuttavia seikkoja Reunaehdot on miettittävä ja päätettävä ennen ratojen suunnittelua Liikennejärjestelyt ja pysäköinti, kisakeskuksen sijoittelu, kielletyt alueet Ratamestarin on oltava laajasti tietoinen kilpailun yleisistä järjestelyistä Ei saa tulla viime hetken rakenteita tai alueita, jotka vaikuttavat ratoihin Karttarajaukset, lähtöpaikat, juomapaikat... On etsittävä paras kokonaisuus koko viikon radoille. Ei voida keskittyä vain muutamaan pääsarjaan tai yhteen rataan Aivan viime hetkillä ei ratoihin tehdä muutoksia Pienikin ratamuutos vaikuttaa moneen muuhun rataan ja työryhmän toimintaan Uudet hakkuut tai tielinjat on jossain vaiheessa jätettävä huomioimatta Kun yleiset suunnitelmat ja reunaehdot ovat päätetty, voi suunnitella ratoja 5

6 RATASUUNNITTELU Pelkkä ratojen suunnittelu on yleensä helppoa ja hauskaa Vaikeudet ilmenevät kokonaisuuden hallinnassa Suuren projektin asioiden järjestely ja organisointi työllistää Haastellisia suunniteltavia ovat usein lyhyet vaikeat radat tai lasten radat (maasto kisakeskuksen lähellä liian helppoa tai liian vaikeaa) Lähtöpaikkojen valinnalla tärkeä merkitys VALVONTAA JA TARKISTUKSIA - Lähtökohtana on, ettei radoissa saa olla yhtään teknistä virhettä - Rastit oikeissa paikoissa, rastikoodit oikein kartalla ja maastossa 6

7 7

8 8

9 9

10 SPRINTTIKARTTA Sprinttikartoille on omat kuvausohjeet Mittakaavat 1:4000 tai 1:5000 1:4000 on tiiviissä taajamassa huomattavasti parempi (rakennusten tarkat muodot, katokset, ahtaat väliköt) 1:5000 soveltuu lähinnä puistoihin ja metsään Tärkeää on kuvata selkeästi kulkuesteet ja kielletyt alueet Ei tarvetta merkitä liiallisesti pienkohteita (ei lamppuja, ei leikkitelineitä) Metsäalueella samat kohteet kuin suunnistuskartalla 10

11 Polkujen kuvaustapa metsäalueella: ruskea 20% >>> 40% 11

12 Suunnistaminen sprinttikartalla On tärkeää ymmärtää, että kartta ja karttamerkit määrävät kielletyt alueet ja kielletyt reitit Ei niin päin, että suunnistaja itse tekisi arviointia Voiko mennä vai onko kiellettyä >>> Kartta määrää Sprinttiajattelun lähtökohta 12

13 Sprinttikartan kielletyt kohteet Kohteiden pitää näyttää maastossakin karttamerkkiä vastaavilta Jos ratamestari tekee keinotekoisia kiellettyjä kohteita, on kohteen näytettävä samalta kartalta ja maastossa - esim. aidat riittävän korkeita Ei pidä sotkea sääntöjä ja ajatusmallia eri lajimuotojen välillä Sprintti / metsäsuunnistus 13

14 Vertailu kielletyistä ja sallituista kohteista 14