YHDISTYKSEN TARKOITUKSENA ON:

Transkriptio

1 VUOSIKERTOMUS 2018

2 Luulaja Storuman Lycksele Skellefteå Suomi YHDISTYKSEN TARKOITUKSENA ON: Uumaja Örnsköldsvik Kokkola Pietarsaari Vaasa Seinäjoki toimia integraation edistämiseksi alueella; edistää Merenkurkun yli tapahtuvaa yhteistoimintaa niin julkisten viranomaisten ja organisaatioiden kuin yksityisten yritysten, järjestöjen ja yhdistysten kesken; Norja Ruotsi Tukholma Tampere Helsinki Merenkurkun neuvosto on Pohjanmaan, Etelä-Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan maakuntien sekä Ruotsin Västerbottenin läänin ja Örnsköldsvikin kunnan muodostama pohjoismainen, raja-alueellinen yhteistyöfoorumi. Merenkurkun neuvosto on yksi Pohjoismaiden ministerineuvoston virallisista raja-alueellisista yhteistyöelimistä. Merenkurkun neuvoston toiminta-aluetta kutsutaan Merenkurkun alueeksi. madaltaa ja poistaa rajaesteitä; hyödyntää alueen mahdollisuuksia ja edistää alueen kehittymistä lähinnä seuraavilla alueilla: elinkeinoelämä liikenneyhteydet ja kuljetusinfrastruktuuri tutkimus ja kehitys sekä koulutus kulttuuri elinvoimaiset energiaratkaisut ympäristö-, jäte- ja kierrätysasiat matkailu urheilu lapset ja nuoret terveyden- ja sairaanhoito. MERENKURKUN NEUVOSTO Gerbyntie Vaasa 2 3

3 ORGANISAATIO JÄSENET VUOSIKOKOUS Merenkurkun neuvosto ry:n vuosikokous pidettiin 21. toukokuuta Uumajassa. Vuosikokouksessa tehtiin päätös, jonka mukaan rekisteröitynä yhdistyksenä toimivan Merenkurkun neuvosto -rajakomitean organisaatiomuoto muutetaan EAYY:ksi (= Eurooppalainen alueellisen yhteistyön yhtymä, englanniksi EGTC eli European Grouping of Territorial Cooperation). Yhdistyksen pääjäseniä ovat: Pohjanmaan liitto Etelä-Pohjanmaan liitto Keski-Pohjanmaan liitto Vaasan kaupunki Muut jäsenet: Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus Etelä-Pohjanmaan kauppakamari Föreningen Norden i Västerbotten Företagarna i Västerbotten HALLITUS Hallitus kokoontui v neljästi; 19. helmikuuta Vaasassa, 21. toukokuuta Uumajassa, 10. lokakuuta puhelinkokouksena sekä 4. joulukuuta Vaasassa. Seinäjoen kaupunki Kokkolan kaupunki Pietarsaaren kaupunki Kaskisten kaupunki Kauhavan kaupunki Kramforsin kunta HENKILÖSTÖ Johtaja Mathias Lindström Talouspäällikkö Maria Snickars Kehityspäällikkö Susanna Ehrs HANKEHENKILÖSTÖ Tiedotusvastaava Johanna Häggman Hankejohtaja Marianne Sjöström Toimisto: Gerbyntie 18, Vaasa. HALLITUS 2018 RUOTSI VARSINAINEN JÄSEN Lennart Holmlund, Regionförbundet Västerbotten, pj. Lilly Bäcklund, Regionförbundet Västerbotten Mattias Larsson, Regionförbundet Västerbotten Thomas Marklund, Regionförbundet Västerbotten Christer Rönnlund, Regionförbundet Västerbotten Per Nylén, Örnsköldsvikin kunta VARAJÄSEN Tomas Hartman Gunnel Jonsson Jörgen Forsberg Mathias Haglund Veronica Kerr Anna-Britta Åkerlind Region Västerbotten Örnsköldsvikin kunta Kristiinankaupunki Kruunupyyn kunta Kurikan kaupunki Luodon kunta Lyckselen kunta Pedersören kunta Pohjanmaan kauppakamari Pohjola-Nordenin Pohjanmaan piiri ry Storumanin kunta Suomalais-ruotsalainen kauppakamari Suomen Sininen Tie ry SUOMI VARSINAINEN JÄSEN Joakim Strand, Vaasan kaupunki, varapj. Kaj Suomela, Pohjanmaan liitto Asko Peltola, Etelä-Pohjanmaan liitto Stina Mattila, Kokkolan kaupunki VARAJÄSEN Tomas Häyry Mikaela Björklund Marjatta Eväsoja Roy Sabel Svenska Österbottens förbund för utbildning och kultur -kuntayhtymä Uudenkaarlepyyn kaupunki Uumajan kunta Vaasan yliopisto Vilhelminan kunta Västerbottens handelskammare Erkki Välimäki, Seinäjoen kaupunki Jaana Hurme Österbottens fiskarförbund rf Kajsa Kouvo, Keski-Pohjanmaan liitto Jukka Ylikarjula TILINTARKASTAJAT Varsinaisena tilintarkastajana on Benita Öling, KHT. Varatilintarkastajana Ernst & Young. 4 5

4 JOHTAJAN TERVEHDYS JOHTAJAN TERVEHDYS Voimme tyytyväisinä todeta, että säännöllinen laivaliikenne Suomen ja Ruotsin välillä Merenkurkussa saa jatkoa, laivan rahoitus on kasassa, suunnitelmat kunnossa ja tilaus allekirjoitettu. Nyt visio muuttuu todellisuudeksi. Tämä maailman pohjoisin ympärivuotinen laivayhteys Vaasan ja Uumajan välillä mahdollistaa maanrajat ylittävän yhteistyön jatkumisen, matkustajien ja rahdin liikkumisen maittemme välillä, avaa käyttäjille monipuoliset liikenneverkot satamista eteenpäin ja mahdollistaa uusien yhteistyömuotojen luomisen Merenkurkun alueella. Olemme tämän asian eteen, alueen toimijoiden kanssa tehneet varsin intensiivistä ja pitkäjänteistä työtä vuodesta Tällöin laivaliikenne aktualisoitui Merenkurkun neuvoston tärkeimmäksi missioksi RG-line varustamon konkurssi-ilmoituksen yhteydessä. Itse asiassa silloinen liikenneministeri, Merja Kyllönen, asetti heti seuraavana päivänä työryhmän, jonka oli tarkoitus valmistella Merenkurkun laivaliikenteen turvaamista koskeva strategia. Strategia valmistui vuonna 2012 ja siinä todettiin, että Vaasan ja Uumajan välinen laivaliikenne ja sen kehittäminen olisi nähtävä osana isompaa kokonaisuutta, Eurooppa-tie 12:n liikenne infrastruktuuria. Yksi tärkeä osa tätä kokonaisuutta oli merenkurkun alueen tarpeiden pohjalta liikenteeseen räätälöity, ympäristöystävällinen ja jäissä hyvin kulkeva alus. Suuri osa Merenkurkun liikenteen kehittämistyöstä on tehty osana Merenkurkun neuvoston eri hankkeita, näistä tunnetuin, Midway Alignment of the Bothnian Corridor, jonka ansiosta Merenkurkun alue pääsi kunnolla kartalle myös Euroopan unionissa, mutta joukkoon mahtuu myös useita EU:n Interregrahoitusta saaneita hankkeita kuten esimerkiksi MABA I ja MABA II hankkeet. Nämä kaikki ovat vieneet strategian mukaista kehittämistyötä eteenpäin. Myös ajallisesti olemme edenneet hyvää tahtia vaikkakin ajanjakso koostuu sekä onnistumisista että vastoinkäymisistä. Tunnen ylpeyttä, olemme erinomaisen maanrajat ylittävän tiimityön, virkamiesten, poliitikkojen ja yrittäjien sekä yksityisen ja julkisen sektorin kesken aikaansaaneet jotain suurta. Kiitos kaikille! Edellä mainitun strategian tavoitteet ovat siis toteutumassa ja olemme Merenkurkun neuvostossa aloittaneet seuraavan vaiheen valmistelut. Yhteistyö Pohjanmaan maakuntien ja Västerbottenin sekä Örnsköldsvikin kesken on edennyt niin pitkälle, että koemme tämänhetkisen yhdistysasumme liian pieneksi. Sen vuoksi olemme Merenkurkun neuvoston hallituksen toimeksiannosta aloittaneet Merenkurkun neuvoston juridisen muodon muuttamisen rekisteröidystä yhdistyksestä EAYY:ksi ( eurooppalainen alueellisen yhteistyön yhtymä, eng. EGTC, European Grouping of Territorial Cooperation). Tavoitteena on, että Merenkurkun neuvoston vuosikokous toukokuussa 2019 pystyisi päättämään Merenkurkun neuvosto EAYY:n perustamisesta. EAYY on perustettu helpottamaan EU:n jäsenvaltioiden ja niiden alue- ja paikallisviranomaisten rajat ylittävää yhteistyötä. EAYY:n myötä pitkään jatkunut Merenkurkun alueen yhteistyö saa arvoisensa statuksen, vahvemman aseman sekä Pohjois maissa että Euroopassa, näkyvyyttä, paremmat edellytykset vahvalle rajat ylittävälle yhteystyölle ja paremmat rahoitusmahdollisuudet. Toiveena on myös laajentaa Merenkurkun neuvoston toimintaa houkuttelemalla alueen kunnat mukaan jäseneksi. Olen vakuuttunut siitä, että otamme EAYY päätöksen myötä suuren askeleen tulevaisuuteen. Merenkurkun laivan toteutumisen myötä siirrymme myös edunvalvonnan osalta muihin kysymyksiin, mm. muihin liikennemuotoihin (lentoyhteyksiin, tie- ja rautatieverkostoihin) ja jatkamme matkailun kehittämistä esimerkiksi kilpailukykyä parantavan Destination Kvarken -hankkeen kautta. Meidät on lisäksi kutsuttu mukaan useihin Itämeriohjelman-hankkeisiin. Kahden valmi stelut ovat kesken, mutta BSR ACCESS, joka keskittyy toteutettujen ja loppusuoralla olevien hankkeiden tuloksien ja raporttien jakoon ja jatkojalostamiseen, on käynnistetty. Tämä kolmi vuotinen project platform -hanke mahdollistaa uuden laisen vaikuttavuuden, jossa hankkeet saavat strategista näkyvyyttä EU:n päätöksentekijöiden ja sidosryhmien keskuudessa. Tämä on kuitti siitä, että olemme alueella tehneet tärkeää työtä, jolla on lisä arvoa myös muulle Euroopalle. Myös ajankohta on oikea ja näin siirtymäkausi liikenne yhteyden varmistamisesta uusiin tehtäviin on tähän mennessä ollut varsin onnistunut. Eteenpäin yhdessä! Mathias Lindström Johtaja Vaasa

5 Kulunut vuosi on ollut Merenkurkun yhteistyölle hyvä. Teimme vuosikokouksessa toukokuussa 2018 historiallisen päätöksen, jonka mukaan Merenkurkun neuvosto ry:stä muodostetaan eurooppalainen alueellisen yhteistyön yhtymä (EAYY). Syksyllä 2018 saimme myönteisen päätöksen Suomen valtion lupaamasta taloudellisesta tuesta Merenkurkun laivalle, ja sekä Uumajan kunta että Vaasan kaupunki päättivät ryhtyä takaajiksi uudelle laivalle. Merenkurkun neuvosto ry:n muuttaminen Merenkurkun neuvosto EAYY:ksi on monivuotisten ja intensiivisten neuvottelujen tulos. Haluamme päätöksen myötä vahvistaa Merenkurkun alueen yhteistyötä luomalla voimakkaamman toimielimen, jolla on suurempi vaikutusvalta Pohjoismaissa ja Euroopassa. Haluamme saada äänemme kuuluviin Tukholmassa, Helsingissä ja Brysselissä! Kun Merenkurkun neuvosto perustettiin vuonna 1972, yhdistyksen tavoitteena oli vahvistaa alueellista yhteenkuuluvuutta Merenkurkun alueella sekä tukea kuntien ja muiden organisaatioiden yhteyksiä naapurimaan vastaaviin tahoihin. Tämä tehtävä on edelleen voimassa ja muodostaa Merenkurkun neuvosto EAYY:n toiminnan perustan. Tarkastelemme EAYY- prosessin aikana Merenkurkun neuvosto EAYY:lle mahdollisia erilaisia työs kentelymalleja, esimerkiksi valiokuntien käyttöä. Lisäksi t utkimme, kuinka Merenkurkun alueen kunnat voitaisiin aiempaa tehokkaammin sitouttaa valtiorajat ylittävään yhteistyöhön. Merenkurkun alueella on tänä päivänä havaittavissa suurta kiinnostusta rajat ylittävään yhteistoimintaan, eivätkä maantieteelliset etäisyydet ole este yhteistyötahdolle. Sitoutuminen rajat ylittävään yhteistyöhön on vahvaa sekä viranomaisten, yritysten että tavallisten kansalaisten parissa. Meidän täytyy varjella juuri tätä sitoutumista. Olen useasti painottanut kansalais yhteistyön tärkeyttä, sillä se luo perustan Merenkurkun seudun yhteistoiminnalle. Nyt kun uusi laiva on tilattu ja sen rakentaminen pian alkaa, PUHEENJOHTAJAN TERVEHDYS on aika panostaa kansalaisyhteistyön kehittämiseen muun muassa nuorten, eläkeläisten ja erilaisten yhdistysten parissa. Merenkurkun alueen yhteistoiminnan kannalta on erityisen ilahduttavaa, että Euroopan parlamentti torppasi Euroopan komission ehdotuksen, joka olisi hankaloittanut Merenkurkun yhteistyötä sekä muualla EU:ssa merirajat ylittävää yhteistyötä. Parlamentti ei hyväksynyt, että ehdotuksessa suosittiin maa rajoja merirajojen sijaan. Kaikki merkit viittaavat siihen, että valtio- ja merirajat ylittävä yhteistyö, joka on vuosien saatossa mahdollistanut Merenkurkun alueen kehittämishankkeiden rahoittamisen miljoonilla euroilla, saa jatkoa. Yhteistyötä on siis mahdollista jatkossa kehittää, jolloin voimme hyödyntää kaikkia laivan mukanaan tuomia synergiaetuja. On vielä epäselvää, kuinka järjestelyt hoidetaan kansallisesti ja alueellisesti, joten alueiden ja Merenkurkun neuvoston täytyy aktiivisesti tarttua aiheeseen. Olemme iloisia saavutuksistamme. Merenkurkun neuvosto on ollut tärkeä kumppani erilaisissa hankkeissa, joilla on tähdätty uuden ja nykyaikaisen laivan hankintaan, ja alueen tiimityöskentelyllä on saavutettu ainutlaatuisia tuloksia. Jotta menestys jatkuisi myös tulevaisuudessa, peräänkuulutan puheen johtajana jäseniltämme yhä suuremmassa määrin sitoutumista ajankohtaiseen kehitysvaiheeseen. Jäsenten hallitusta koskevat vaatimukset ovat tärkeitä kaikkien synergiaetujen hyödyntämiseksi ja tulevan menestyksen saavuttamiseksi. Haluan lopuksi osoittaa lämpimät kiitokset Merenkurkun neuvoston luottamushenkilöille, jäsenille ja muille yhteistyökumppaneille sekä henkilökunnalle heidän arvokkaasta työstään Merenkurkun alueen yhteistyön hyväksi kuluneena vuonna. Lennart Holmlund Hallituksen puheenjohtaja Merenkurkun neuvosto ry MERENKURKUN NEUVOSTON PERUSTOIMINTA Merenkurkun neuvostossa tehdään työtä yhteiskunnan kehityksen, hyvinvoinnin ja integraation kehittämiseksi Merenkurkun alueella mm. erilaisten hankkeiden kautta. Raja-alueellisen yhteistyön edistäminen kuuluu Merenkurkun neuvoston perustoimintaan. Sitä toteutetaan muun muassa kutsumalla koolle ja käynnistämällä erilaisia yhteistyöhankkeita tai -rakenteita, vuokraamalla simultaanitulkkauslaitteistoja sekä tiedottamalla ja harjoittamalla edunvalvontaa. Merenkurkun neuvosto on yksi Pohjoismaiden ministerineuvoston virallisista raja-alueellisista yhteistyöelimistä. Yhteydenpito Pohjoismaiden ministerineuvostoon on säännöllistä. MERENKURKUN NEUVOSTON STRATEGIA Merenkurkun neuvosto ry:n sääntöjen 11. pykälän mukaan yhdistyksellä tulee olla toimintaansa varten kolmivuotinen strategiasuunnitelma, jonka yhdistyksen varsinainen kokous vahvistaa, sekä yksivuotinen toimintasuunnitelma, jonka hallitus vahvistaa. Suunnitelmat tulee mahdollisimman pitkälle yhdenmukaistaa kunkin alueen omien, raja-alueellisia strategioita koskevien kehityssuunnitelmien kanssa, ja niiden tulee olla Pohjoismaiden ministerineuvoston yleistavoitteiden ja raja-alueellisen yhteis työn priorisointien mukaisia. EU:n vahvistamat, tukeen oikeuttavat rajaalueyhteistyön muodot tulee myös huomioida suunnitelmissa. Merenkurkun neuvoston strategiasuunnitelma vuosille , suuntana vuosi 2025, hyväksyttiin vuosikokouksessa Strategian on laatinut maakuntaneuvos Olav Jern yhdessä Merenkurkun neuvoston henkilöstön kanssa, ja se pohjautuu Merenkurkun neuvoston jäsenten ja muiden sidosryhmien kattaviin haastatteluihin. Strategia koostuu perusteellisesta ympäröivän maailman analyysistä sekä kolmesta pääteemasta: - Merenkurkun alue aktiivinen alue Euroopan ja Pohjoismaiden verkostossa - Merenkurkun alue innovatiivista hyvinvointia - Merenkurkun alue yhteenkuuluvuutta naapuruuden kautta. Merenkurkun neuvoston muodostaminen EAYY:ksi on tärkeä osa uutta strategiaa. MERENKURKUN NEUVOSTO EAYY Merenkurkun neuvoston vuosikokous teki 21. toukokuuta 2018 historiallisen päätöksen, jonka mukaan Merenkurkun neuvosto ry:stä muodostetaan Merenkurkun neuvosto EAYY (EGTC englanniksi, EGTS ruotsiksi). EAYY-lyhenne tarkoittaa Eurooppalaista alueellisen yhteistyön yhtymää, ja se on EU:n oma juridinen väline valtionrajat ylittävään yhteistoimintaan. EAYY on vahva ja selkeä väline, joka on erityisesti tarkoitettu valtionrajat ylittävään yhteistoimintaan Euroopassa. Euroopassa toimii tällä hetkellä noin 55 EAYY:tä, ja useita uusia ollaan perus tamassa. Merenkurkun neuvosto olisi ensimmäinen täysin pohjoismainen EAYY. Merenkurkun neuvoston hallitus toimii EAYY-prosessin valmisteluryhmänä, ja toimisto on syksyn 2018 aikana hallituksen toimeksiannosta aloittanut Merenkurkun neuvoston juridisen muodon muuttamisen rekisteröidystä yhdistyksestä EAYY:ksi sekä ryhtynyt tarkistamaan yhdistyksen nykyisiä sääntöjä, jotta ne soveltuvat uuteen organisaatiomuotoon. EAYY-prosessissa analysoidaan jäsenten tarpeisiin ja toiveisiin perustuvia Merenkurkun neuvoston tehtäviä ja tutkitaan Merenkurkun neuvosto EAYY:lle mahdollisia erilaisia työskentelymalleja, esim. valiokuntien käyttöä. Lisäksi tutkitaan, miten Merenkurkun alueen kunnat voitaisiin aiempaa tehokkaammin sitouttaa valtionrajat ylittävään yhteistyöhön, ja avataan mahdollisuus sisällyttää toimintaan tulevaisuudessa myös norjalaisia jäseniä. Merenkurkun neuvoston toiminta on saanut tässä työssä hyvää apua maakuntaneuvos Olav Jerniltä. Tavoitteena on, että Merenkurkun neuvoston vuosikokous toukokuussa 2019 pystyisi päättämään Merenkurkun neuvosto EAYY:n perustamisesta. Merenkurkun alue saa Merenkurkun neuvosto EAYY:stä paina vamman toimielimen koordinoimaan alueen kehitystä ja ajamaan yhdessä tärkeitä asioita kansallisella, pohjoismaisella ja EU- tasolla. EAYY:n muodostaminen tuo enemmän näkyvyyttä ja voimaa alueellisella, kansallisella, pohjoismaisella ja EU-tasolla Merenkurkun alueella toteutettavan tärkeän valtionrajat ylittävän yhteistyön puolesta. EUROOPAN RAJA-ALUEIDEN LIITTO (AEBR) Eurooppalaista näkökulmaa on saatu osallistumalla eurooppalaisten raja-alueiden etujärjestön AEBR:n (Association of European Border Regions) työhön. AEBR harjoittaa muun muassa edunvalvontaa, kokemustenvaihtoa ja tiedotusta. Merenkurkun neuvosto jakaa AEBR-jäsenyyden MidtSkandian kanssa, mikä vähentää työmäärää ja kustannuksia. 8 9

6 MERENKURKUN NEUVOSTON PERUSTOIMINTA 2018 MERENKURKUN NEUVOSTON PERUSTOIMINTA 2018 Merenkurkun neuvoston puheenjohtaja Lennart Holmlund ja Merenkurkun neuvoston johtaja Mathias Lindström olivat tyytyväisiä päätökseen, jonka mukaan rekisteröitynä yhdistyksenä toimivan Merenkurkun neuvosto -rajakomitean organisaatiomuoto muutetaan EAYY:ksi ja että muutostyö voidaan aloittaa. EUROPEAN STRAITS INITIATIVE ESI Merenkurkun neuvosto on European Straits Initiative ESI:n jäsen. ESI-verkosto koostuu Euroopan salmialueista. Verkoston tarkoituksena on tuoda esiin Euroopan salmia ja niiden erityistarpeita sekä valvoa niiden etuja EU-tasolla ja lisäksi kehittää erilaisia yhteis työhankkeita sekä toimia salmien välisen yhteistyön puolesta talouskehityksen, ympäristönsuojelun, liikenteen ja logistiikan sekä kulttuuriyhteistyön ja matkailun edistämiseksi. MERENKURKUN LIIKENNE Merenkurkun laivaliikenne on Merenkurkun neuvoston ydinkysymyksiä, ja järjestö on kaikessa toiminnassaan pyrkinyt turvaamaan ja kehittämään Merenkurkun alueen liikenneyhteyksiä. Vaasan ja Uumajan välinen Merenkurkun väylä yhdistää paljon enemmän kuin vain kaksi naapurikaupunkia. Merenkurkun ylittävä laivayhteys on tärkeä osa väylää, joka ulottuu lännestä Norjan pohjoisimmista satamakaupungeista itään Venäjälle ja Baltiaan. Tämän reitin ylläpitäminen ja kehittäminen on tärkeää sen varrella vaikuttaville yrityksille ja sen varren asukkaille. Merenkurkun elinvoimainen laivayhteys hyödyttää myös kulttuurin, koulutuksen, terveyden- ja sairaanhoidon sekä hallinnon piirissä harjoitettavaa rajatylittävää yhteistyötä. MABA II -hanke pyrkii muun muassa vahvistamaan Merenkurkun satamien TEN-T-asemaa, analysoimaan uuden laivan ja vahvemman Merenkurkun yhteyden alueellisia ja kansallisia kehitysvaikutuksia sekä selvittämään uuden laivan vaihtoehtoisia rahoituslähteitä. Vuonna 2018 työ Merenkurkun liikenteen pitkäkestoiseksi turvaamiseksi ja päivittämiseksi uudella, innovatiivisella ja alueen tarpeisiin räätälöidyllä laivalla on edistynyt suurin harppauksin, ja tämän työn tuloksena uusi laiva tilattiin heti vuodenvaihteen 2019 jälkeen. Usean vuoden pitkäkestoisen ja määrätietoisen työn tuloksena on pystytty turvaamaan laivahankkeen kansallinen ja alueellinen rahoitus sekä myös päästy yhteisymmärrykseen suotuisasta lainasta Euroopan investointipankki EIP:n kanssa. RAJAESTEIDEN MADALTAMINEN Rajaeste määritellään Pohjoismaiden ministerineuvoston mukaan jokaiseksi esteeksi, joka estää, vaikeuttaa tai rajoittaa ihmisten mahdollisuuksia toimia valtiollisten rajojen yli. Ministerineuvoston priorisointien mukaan raja-alueiden tulee pyrkiä madaltamaan rajaesteitä. Merenkurkun neuvosto pyrkii siihen kaikessa toiminnassaan; organisaatio toimii aktiivisesti rajaesteiden madaltamiseksi ja/tai niiden vaikutusten vähentämiseksi Merenkurkun alueella muun muassa tekemällä kartoitustutkimuksia, jakamalla tietoa sekä harjoittamalla edunvalvontaa. ALUEPOLIITTISET TEEMARYHMÄT Raja-aluekomitea Merenkurkun neuvosto sisältyy Pohjoismaiden ministerineuvoston Kestävien kaupunkien ja kaupunkikehityksen aluepoliittiseen teemaryhmään, osallistuu aktiivisesti ryhmän kokouksiin ja toimittaa sille materiaalia. Kolme raja-aluekomiteaa Merenkurkun neuvosto, Östfold-Bohuslän ja Greater Copenhagen on teemaryhmän työn puitteissa ja yhteistyössä Nordregion kanssa käynnistänyt tutkimushankkeen valtionrajat ylittävien kuljetusten vaikutuksesta kestäviin kaupunkeihin ja kaupunkikehitykseen, nimeltään TRIBORDER. Tutkimus toteutetaan kolmena raja-alueellisena case-tutkimuksena: Yhdessä tutkitaan Vaasan ja Uumajan välisen laivayhteyden kehittämistä, toisessa Oslon ja Tukholman rautatieyhteyden nopeuttamista ja kolmannessa Suur-Kööpenhaminan alueen valtionrajat ylittävän joukkoliikennejärjestelmän parantamista. MERENKURKUN LIIKENTEEN JUHLASEMINAARI Merenkurkun liikenteen 70-vuotisjuhlavuotta ja NLC Ferry -laivayhtiön tai tutummin Wasalinen viisivuotista taivalta juhlistettiin seminaarilla M/S Wasa Expressillä Juhlaseminaarin teemana oli Merenkurkun laivayhteyden historia, nykytila ja tulevaisuuden näkymät. Seminaari-iltapäivä huipentui uuden laivan rahoitusmallien ja teknisten yksityiskohtien esittelyyn. Seminaarin järjesti: Midway Alignment Botnia Atlantica II (MABA II) ja Merenkurkun neuvosto yhdessä Vaasan kaupungin, Uumajan kunnan ja Wasalinen kanssa. E12 ATLANTICA TRANSPORT PÄÄTÖSKONFERENSSI Botnia Atlantica -ohjelman rahoittama E12 Atlantica Transport -hanke saavutti lakipisteensä kaksipäiväisessä päätöskonferenssissa Vaasassa maaliskuuta Rajaton tulevaisuus -konferenssi kertoi tuloksista, joilla pyritään vahvistamaan yhteistoimintaa, vähentämään rajaesteitä ja kehittämään E12:n itä-länsisuuntaista liikennekäytävää entisestään. Yksityiset, julkiset, pohjoismaiset ja kansainväliset osallistujat tutustuvat hankkeen tuotoksiin, jotka mahdollistavat seuraavan askeleen ottamisen valtionrajat ylittävässä yhteistyössä Pohjanmaalta Västerbottenin kautta kulkevan E12-käytävän varrella vaikuttavien toimijoiden välillä. Keskustelimme Euroopan kehittyneimpiin kuuluvan kansainvälisen kumppanuuden tulevaisuuden haasteista ja priorisoinneista ja reitistä kohti visiotamme rajaton itä-länsisuuntainen liikennejärjestelmä, kaikille! POHJOISMAINEN LIIKENNETYÖRYHMÄ Pohjoismaiset raja-aluekomiteat ovat tehneet aloitteen epävirallisen pohjoismaisen liikennetyöryhmän muodostamiseksi. Ryhmä on muun muassa koonnut ja laatinut aineistoa valtionrajat ylittävistä kuljetuksista sekä Pohjolan nykyisistä ja tule vista rajatylittävistä infrastruktuuri-investoinneista. Nordregion kartta Pohjoismaiden liikenneinfrastruktuurista perustuu tälle aineistolle. Merenkurkun neuvosto ja muut raja-aluekomiteat ovat vuoden 2018 aikana osallistuneet kokouksiin ja vaikuttaneet kannanottoihin. TIEDOTTAMINEN JA NÄKYVYYS Olemme tiedottaneet Merenkurkun neuvoston työstä lukuisten kokousten ja seminaarien yhteydessä. Kokousten yhteydessä jaettavan tiedon lisäksi tiedotustoimintamme ydin muodostuu artikkeleista, uutisista ja lehdistötiedotteista, joita julkaistaan kvarken.org -verkkosivustolla ja jaetaan Merenkurkun neuvoston Facebook-sivulla ja uutiskirjeissä, joskus myös Twitterin ja tarvittaessa sähköpostin välityksellä. Olemme tämän lisäksi Merenkurkun neuvoston hankkeissa laatineet erilaista materiaalia, esim. hankeen E12 Atlantica Transportin tulokset tiivistävä esite. Merenkurkun neuvoston rooli käy näissä kaikissa ilmi. Merenkurkun neuvosto on v julkaissut kolme uutiskirjettä ja niissä kattavaa tietoa toiminnasta. Lisäksi useita jakeluja on lähetetty seminaarien yhteydessä. Meillä oli noin 1178 seuraajaa Facebookissa vuoden 2018 lopussa. Verkkosivuillamme vieraili vuonna 2018 liki kävijää, mikä on 37,36% enemmän kuin Käynnit kestivät keskimäärin 2 minuuttia ja yhden sekunnin mikä on 23,30% pudotus edelliseen vuoteen verrattuna. Sivun toistuvat kävijät pysyivät sivuilla keskimäärin 5 minuuttia. Vierailijamäärältään suosituin sivu oli Kvarken Short Cut Systemin tiivistelmä Euroopan silloista ja tunneleista. Lisäksi kävijöitä kiinnostivat Merenkurkun neuvoston yleisesittely, käynnissä olevat hankkeet (E12 Atlantica Transport, Spotlight High-Low Coast ja Destination Kvarken) sekä artikkelit Wasa Expressillä järjestetystä juhlaseminaarista ja E12 Atlantica Transport -hankkeen loppukonferenssin yhteenveto. EDUNVALVONTA Merenkurkun neuvosto harjoittaa edunvalvontaa alueellisella, kansallisella, pohjoismaisella sekä EU-tasolla Merenkurkun alueen kehi tyksen kannalta tärkeissä asioissa. Yhdistys keskittyy erityisesti Merenkurkun liikenteeseen, sillä toimiva ja ympärivuotinen liikenneyhteys on kaiken muun raja-alueellisen yhteistyön perusedellytys. POHJOISMAIDEN MINISTERINEUVOSTON PAINOPISTEALUEIDEN EDISTÄMINEN Pohjoismaiden ministerineuvoston aluekehittämisen ja aluesuunnittelun yhteistyöohjelman mukaan raja- alueiden toiminnan tulee edistää seuraavia painopistealueita: - kestävä maaseutukehitys - innovatiiviset ja muutoskykyiset alueet - kestävät kaupungit ja kaupunkikehitys. Merenkurkun neuvoston toiminta on suunniteltu tämän strategian pohjalta

7 MERENKURKUN NEUVOSTON HANKETOIMINTA Uuden Merenkurkun laivan neitsytmatka on toukokuussa Kvarken Link AB vastaa laivan tilauksesta. Neljä telakkaa jätti tarjouksen laivan rakentamisesta, ja marraskuun 2018 lopussa kisassa oli mukana enää kaksi eurooppalaista telakkaa. Lopullinen sopimus allekirjoitettiin vuodenvaihteen jälkeen Rauma Marine Constructions -telakan kanssa. BOTNIA-ATLANTICA INTERREG Botnia-Atlantica ohjelma astui voimaan vuoden 2015 alusta. Ohjelmassa on neljä toimintalinjaa: Innovaatio, Elinkeinoelämän kehitys, Ympäristö sekä Kuljetus. Ohjelma-alue koostuu kolmesta Pohjanmaan maakunnasta Suomessa, Västerbottenin ja Västernorrlannin lääneistä ja Nordanstigin kunnasta Ruotsissa sekä Nordlandin läänistä Norjassa. MERENKURKUN NEUVOSTON HANKKEET Merenkurkun neuvostolla on ollut neljä omaa hanketta vuonna 2018: infrastruktuurihankkeet E12 Atlantica Transport ja MABA II sekä matkailuhankkeet Spotlight High-Low Coast ja Destination Kvarken. Näiden lisäksi Merenkurkun neuvosto on rahoittanut ja ollut aktiivisesti mukana kahdessa muiden toimijoiden johtamissa hankkeissa sekä osallistunut kolmen muun hankkeen yhteis rahoitukseen. E12 ATLANTICA TRANSPORT E12 Atlantica Transport hankkeessa on luotu työvälineitä liikenteen ja infrastruktuurin tulevaa yhteis työtä varten. Tavoitteena on ollut vähentää rajaesteitä, vahvistaa yhteistyötä sekä kehittää itä-länsisuuntaista E12-käytävän liikenneväylää, joka kulkee Pohjanmaalta Ruotsin Västerbottenin kautta edelleen Norjan Nordlandiin Atlannin rannikolle. Hankkeessa on edistetty Suomen, Ruotsin ja Norjan ennestään vahvaa yhteistyötä sekä saatu aikaan useita hyviä tuloksia, mm. yhteinen kartoitus ja tietopohja nykytilanteesta, yhteinen visio ja tavoitekuva sekä kuvaus siitä, kuinka yhdessä saavutamme alueen päämäärät. Tulokset on esitelty alueen liikennejärjestelmän järjestelmäanalyysissä, ainutlaatuisessa valtionrajat ylittävässä liikennestrategiassa sekä tulevaisuuden yhteistyövaihtoehtojen tarkastelussa, jossa EAYY kuuluu kiinnostavimpiin vaihtoehtoihin. Lisäksi muun muassa elinkeinoelämän kanssa on toteutettu useita mielenkiintoisia case-tutkimuksia. E12 Atlantica Transport -hanke on edistänyt elinvoimaisen ja vetovoimaisen alueen edellytysten luomista, mikä konkretisoituu liikennestrategian visiossa Rajaton itä-länsisuuntainen liikennejärjestelmä, kaikille! Hankekumppanit: Merenkurkun neuvosto (Lead Part), MidtSkandia, Region Västerbotten, Pohjanmaan liitto, Nordland fylkeskommune, Vaasanseudun Kehitys Oy VASEK, Uumajan kunta, Vännäsin kunta, Vindelnin kunta, Lyckselen kunta, Storumanin kunta, Infrastruktur i Umeå AB INAB, Rana Utviklingsselskap AS, Ranan kunta, Polarsirkelen lufthavnsutvikling, Mo i Rana Havn, Mo Industripark AS, Alstahaug Havnevesen KF, Helgeland Havn IKS. Hankeaika: Hanke sai rahoituksensa EU:n rakennerahastosta Botnia Atlanticaohjelman kautta sekä alueellisesta vastinrahoituksesta. Hankkeen kokonaisbudjetti on euroa. Merenkurkun neuvoston/pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on euroa

8 MIDWAY ALIGNMENT - BOTNIA ATLANTICA II (MABA II) MABA II hankkeen tarkoituksena on helpottaa Botnia-Atlantica-alueen tulevia valtionrajat ylittäviä infrastruktuuri-investointeja laatimalla niiden pohjaksi tarvittavaa aineistoa. Lisäksi hanke pyrkii nostamaan Merenkurkun alueen asemaa rajatylittävissä liikenneasioissa niin kansallisella kuin EU-tasollakin sekä erityisesti ratkaisemaan Merenkurkun satamien TEN-Taseman ja alueen TEN-T Core -verkostoon liittymisen problematiikkaa. Alueen yhteinen suurpanostus Merenkurkun ylittävän liikenneyhteyden turvaamiseksi ja pitkällä aikavälillä uuden, Merenkurkun liikenteen tarpeisiin suunnitellun laivan saamiseksi ja ympäröivän infrastruktuurin päivittämiseksi luo edellytyksiä integroidulle, hyvinvoivalle alueelle. Laivaliikenteen merkitystä elinkeinoelämälle, matkailulle, yhteenkuuluvuudelle ja koko alueen kilpailukyvylle ei voi kyllin korostaa. Alueen yhteisenä tavoitteena on korkeatasoinen, ympärivuotinen, toimiva ja luotettava tavara- ja henkilöliikenne Merenkurkun yli. Se hyödyttää kahden kansallisesti vahvan alueen ja elinkeinoelämän kehitystä, ympäristöä, koulutusta sekä maiden välistä kulttuurista ja sosiaalista vaihtoa. MABA II -hankkeen tavoitteena on, että hankkeen päättyessä käytettävissä on vankkaa pohja-aineistoa, selvityksiä ja analyyseja, jotta itä-länsisuuntaisen liikennekäytävän keskeisen lenkin kehittäminen voisi edetä ja että alueelliset, kansalliset ja EU-tason viranomaiset voisivat päättää uuden laivan ja siihen liittyvän infrastruktuurin jatkotoimenpiteistä ja rahoituksesta. Hankkeen kokonaisbudjetti on euroa. Hanke saa rahoitusta EU:n rakennerahastolta Botnia Atlantica-ohjelman kautta sekä alueellista rahoitusta Merenkurkun neuvostolta/pohjoismaiden ministerineuvostolta, Infrastruktur i Umeå AB INAB:lta, Uumajan kunnalta, Region Västerbottenilta, Vaasan 14 Spotlight High-Low Coast -hanketyöryhmä: Erja Back, Visit Umeå, Mia Karlsson, Höga Kusten Destinationsutveckling AB, Peter Källberg, Vaasanseudun Kehitys Oy VASEK ja Marianne Sjöström, Merenkurkun neuvosto. Hankkeen aikana on pyritty avaamaan tiivistä vuoropuhelua Suomen, Ruotsin ja Norjan liikenneviranomaisten välille. Maiden edustajat kokoontuivat yhteen keskustellakseen pohjoismaisesta infrastruktuurista hankejohdon, Pohjoismaiden neuvoston ja Ruotsin Elinkeinoelämän Liikenneneuvoston (Näringslivets transportråd) kanssa. kaupungilta, Vaasanseudun Kehitys Oy VASEK:ilta ja Pohjanmaan liitolta. Merenkurkun neuvoston/ Pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on euroa. Hankeaika on SPOTLIGHT HIGH-LOW COAST Maailmanperintöön ja matkailuun keskittyvässä Spotlight High-Low Coast -hankkeessa luotiin tuotepaketteja ja markkinointimateriaaleja yhä useampien vierailijoiden houkuttelemiseksi Korkean Rannikon/ Merenkurkun saariston maailmanperintöalueelle ja sen lähiseuduille kestävällä tavalla. Odotettuna tuloksena oli vähintään kuusi tuotepakettia, mutta hankkeessa tuotettiinkin niitä kymmenen. Pakettien markkinointia testattiin esittelemällä niitä messuilla ja workshopeissa. Mallit johtivat odottamattomaan tulokseen, kun muutamat saksalaiset matkanjärjestäjät päättivät testata konseptiamme ja nykyisin paketoivat matkoja alueellemme esittämämme aineiston pohjalta. Hankkeessa sovellettiin samaa paketointiperiaatetta noudattavaa työtapaa, mikä näkyi sekä videotuotannossa että maailmanperintömenyyssä. Videoissa esitellään eri vuodenaikojen vetonauloja, ja niiden myötä useammat kävijät pääsevät tutustumaan luonnonperintöön kestävällä tavalla, sekä digitaalisesti että käymällä fyysisesti paikan päällä. Videoissa kaikki kolme maantieteellistä osa-aluetta kootaan yhteen ja visualisoidaan yhtenä kokonaisuutena. Hankkeessa kehitettiin ennen yhteisen maailmanperintöalueen juhlavuotta erityinen maailmanperintömenyy, jonka laati tunnettu keittiömestari Michael Björklund. Menyyn perusajatuksena oli sitoa alueemme yhteen kokoamalla paikallisia raaka-aineita, joiden muodostamassa kokonaisuudessa maut yhdistyivät samalla lautasella, ikään kuin omana pakettinaan nekin. Botnia-Atlantica valitsi Spotlightin yhdeksi kolmesta showcasehankkeesta, joita Euroopan komissio haluaa esitellä nykyiseltä ohjelmakaudeltaan ja jotka lisätään komission tietokantaan. Hankkeen kokonaisbudjetti on euroa, ja hanke saa rahoitusta EU:n rakennerahastolta Botnia Atlantica-ohjelman kautta. Lisäksi hankkeen rahoitukseen osallistuvat alueellisella tasolla Merenkurkun neuvosto/pohjoismaiden ministerineuvosto, Höga Kusten Destinationsutveckling AB, Västernorrlannin lääninhallitus, Västernorrlannin maakäräjät, Uumajan kunta, Vaasanseudun Kehitys Oy VASEK, Pohjanmaan liitto, Vaasan seudun Matkailu Oy/Visit Vaasa ja Merenkurkun maailmanperintö ry. Merenkurkun neuvoston/pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on euroa. Hankeaika:

9 MERENKURKUN NEUVOSTON TOIMINTA 2018 DESTINATION KVARKEN Hankkeessa Destination Kvarken (markkinointinimeltään Kvarken Destinations) autetaan matkailuelinkeinon parissa toimivia vientikelpoisia pk-yrityksiä saavuttamaan uusia, yrityksen kasvuun johtavia ja sen kilpailukykyä parantavia markkinoita. Tavoitteena on lisätä kävijämääriä seuraavien matkailuorganisaatioiden toimialueilla: Visit Vaasa, Visit Umeå, Höga Kusten, Etelä-Pohjanmaan Matkailu, Visit Kokkola, Visit Pietarsaaren seutu sekä Visit Kristiinankaupunki. Tavoitteena on laatia yhteisiä tehokkaamman markkinointityön malleja ja siten lisätä kohteemme ohjelmatarjontaansa sisällyttävien matkanjärjestäjien määrää. Haluamme myös herättää median kiinnostus matkakohteita kohtaan näky vyyden lisäämiseksi. Hankkeessa painotetaan lisäksi voimakkaasti alueen matkailualan digitalisaatiota, tutkimusta ja kehittämistä. Hanke on Triple Helix -hanke, siis elinkeinoelämän, julkisten toimijoiden ja alueen yliopistojen välistä yhteistyötä. Hankkeen kokonaisbudjetti on euroa, ja hanke saa rahoitusta EU:n rakennerahastolta Botnia Atlanticaohjelman kautta. Lisäksi hankkeen rahoitukseen osallistuvat alueellisella tasolla Merenkurkun neuvosto/ Pohjoismaiden ministerineuvosto, Vaasanseudun Kehitys Oy VASEK, Hanken Svenska handelshögskolan, Uumajan kunta, Höga Kusten Destinationsutveckling AB, Pohjanmaan liitto, Region Västerbotten, Region Västernorrland, Västernorrlannin lääninhallitus, Vaasan kaupunki/ Visit Vaasa, Etelä- Pohjanmaan Matkailu Oy, Kokkolan Matkailu Oy, Pietarsaaren seudun Kehittämisyhtiö Concordia, Kristiinankaupungin Elinkeinokeskus sekä NLC Ferry Oy. Hankkeen alueellinen vastin rahoitus on euroa, josta Merenkurkun neuvoston/ Pohjoismaiden ministeri neuvoston rahoitus osuus on euroa. Hankeaika: MERENKURKUN NEUVOSTON OSA RAHOITTAMAT HANKKEET, JOIDEN PARISSA YHDISTYS ON AKTIIVISESTI TYÖSKENNELLYT: NSB CORE NSB CoRe -Itämerihankkeen tarkoituksena on parantaa Itämeren alueen saavutettavuutta henkilö- ja rahtiliikenteen kannalta. Hanke edistää EU:n TEN-T-liikenneinfrastruktuuripolitiikkaa kehittämällä ja yhdistämällä Itämeren alueen TEN-T Core kantaverkkoa paikallisiin ja alueellisiin tuloteihin. Merenkurkun neuvoston osalta hanke merkitsee vahvempaa liittymistä TEN-T Core -kantaverkkoon, mikä on tärkeää alueen tulevien infrastruktuuri-investointien näkökulmasta. Hanketta johtaa Uudenmaan liitto, ja siihen osallistuu 16 yhteistyökumppania Suomesta, Virosta, Latviasta, Liettuasta, Puolasta ja Saksasta. Hanke toteutetaan vuosina , ja sen kokonaisbudjetti on 3,3 miljoonaa euroa. Merenkurkun neuvoston/pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on euroa. BSR ACCESS BSR ACCESS on kolmivuotinen project platform -hanke, joka keskittyy tiedonlevitykseen ja yhteistyöhön Itämeren alueen eri infrastruktuuritoimijoiden välillä. Hanke alkoi lokakuussa 2018 ja päättyy joulukuussa 2021, ja sen vetäjänä toimii Uudenmaan liitto (NSB CoRe). Merenkurkun neuvoston lisäksi hankkeeseen osallistuvat mm. Port of Hamburg Marketing (EMMA), Region Blekinge (TENTacle), Joint Spatial Planning Department Berlin-Brandenburg (Scandria2Act) ja Capital Region of Denmark (STRING Network). Merenkurkun neuvoston tehtävänä on levittää tietoa aiempien hankkeiden (mm. E12 Atlantica Transport, Midway Alignment, MABA) saavuttamista hyvistä tuloksista sekä sitoa alueen liikenneväylä vankemmin EU:n priorisoituihin käytäviin ja vaikuttaa uuteen Itämeren alueen strategiaan. Tämä on tärkeää tulevaisuuden infrastruktuuri panostuksia ajatellen. Lisäksi yhdistys saa kumppanuuden myötä palautetta muilta hankkeilta ja alueilta sekä tietoa hankeideoista ja -toimenpiteistä. Kokonaisbudjetti on miljoona euroa, josta Itämeriohjelma rahoittaa 75 prosenttia. Merenkurkun neuvoston/pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on euroa

10 MERENKURKUN NEUVOSTON OSARAHOITTAMAT HANKKEET, JOTKA OVAT MUIDEN OSAPUOLTEN OMISTAMIA: BIORAFF BOTNIA MERENKURKUN NEUVOSTON PERUSTOIMINTA 2018 Botnia Atlantica-hanke Bioraff Botnia kehittää biojalostusratkaisuja jo toiminnassa oleville ja uusille teollisuuslaitoksille ohjelma- alueella sekä hyödyntää metsäteollisuuden, metsänhoidon ja sivutuotteiden jäännöstuotteita uusien tuotteiden, kemikaalien ja materiaalien kehittämiseksi. Hankkeen tuloksena syntyy uutta teollisuutta, joka valmistaa uusia tuotteita ja materiaaleja metsäraaka-aineista sekä vahvistaa yritysten kilpailukykyä tuottamalla useampia ja kannattavampia tuotteita samasta, nykyään käytettävästä puuraaka-aine määrästä. Yhteenvetona voidaan todeta, että tavoitteena on kehittää ohjelmaalueelle biojalostamoja tai -ratkaisuja nykyiselle ja uudelle teollisuudelle. Nämä ratkaisut sisältävät myös innovatiivisten yritysten perustamisen tuotantoon, tutkimukseen ja palveluihin. Hanke alkoi ja jatkui saakka. Hanke on Örnsköldsvikissä sijaitsevan SP Processum AB:n sekä Centriaammattikorkeakoulun ja Kokkolan yliopistokeskus Chydeniuksen yhteistyöhanke. Hankkeen kokonaisbudjetti: euroa. Merenkurkun neuvoston/pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus: euroa. E12 ATLANTICA BA3NET BA3NET-hankkeen tavoitteena on itä-länsisuuntaisen TEN-Tväylän E12 vahvistaminen kehittämällä osaamista, menetelmiä ja analyysityökaluja liikennealueen yhteistä raja-alueellista strategista suunnittelua varten. Tarkoituksena on antaa alueelle tule vaisuutta varten valmius erilaisten teknisten, organisatoristen ja muiden esteiden vähentämiseen, alueen innovaatio- ja kilpailukyvyn kehittämiseen sekä kestävän alueellisen kasvun saavuttamiseen. Se onnistuu luomalla edellytyksiä paremmille kestäville itä-länsisuuntaisille liikenneyhteyksille ja maiden välisen kanssakäymisen lisäämiselle. BA3NET toimii E12 Atlantica Transportin täydentävänä sisarhankkeena. Hankekumppaneita ovat Uumajan yliopisto (Lead Part), Vaasan yliopisto, Nord universitet, Merenkurkun neuvosto, MidtSkandia, Trafikverket, Nordland fylkeskommune, Pohjanmaan liitto, Jernbaneverket, Statens vegvesen, Föreningen blå vägen, Vaasan kaupunki. Hankeaika on Hanke saa rahoituksensa EU:n rakennerahastosta Botnia Atlantica-ohjelman kautta sekä alueellisesta vastinrahoituksesta. Hankkeen kokonaistalousarvio on euroa. Merenkurkun neuvoston/pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on euroa. FAMNA FÖRVALTNING AV AMERIKANSK MINK I BOTNIA-ATLANTICA OMRÅDET Minkki on Pohjois-Amerikasta Eurooppaan saapunut vieraslaji ja haitallinen petoeläin. Minkin harjoittaman saalistuksen vuoksi useat eurooppalaiset lintu-, nisäkäs- ja sammakkolajit ovat vähentyneet tai kuolemassa sukupuuttoon muun muassa Botnia Atlantica-alueella. Minkki kuuluu runsasravinteisten kosteikkojemme ja saaristomme biologisen monimuotoisuuden suurimpiin uhkiin. Hankkeen pääasiallisena tavoitteena on luoda laajamittainen, pysyvä ja tehokas, uusimpaan tieteelliseen tietoon perustuva minkin hoitosuunnitelma Botnia Atlantica-alueen uhanalaisimmille osille eli meri- ja rannikkoalueille sekä tärkeimmille mereen laskeville vesistöille ja niihin liittyville kosteikoille. Uusi hoitojärjestelmä on kustannustehokas, laajamittainen ja pysyvä. Se perustuu toimenpiteisiin jokaisella biologisesti mahdollisella naarasminkkialueella ja johtaa lajin toiminnalliseen sukupuuttoon alueella. Hankkeen kumppaneita ovat Svenska Jägareförbundet, Metsähallitus, Miljödirektoratet, Merenkurkun neuvosto, Pohjanmaan liitto ja Länsstyrelsen i Västerbottens län. Hankeaika on Hanke saa rahoituksensa EU:n rakennerahastosta Botnia Atlantica-ohjelman kautta sekä alueellisesta vastinrahoituksesta. Hankkeen kokonaistalousarvio on euroa. Merenkurkun neuvoston/pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on euroa. TULOS- LASKELMA VARSINAINEN TOIMINTA TUOTOT TOIMINTATUOTOT , ,00 PROJEKTITUOTOT , ,74 MUUT PROJEKTITUOTOT ,00 0,00 MUUT TULOT 2 048,29 439,08 SUMMA TUOTOT , ,82 KULUT HENKILÖSTÖKULUT , ,07 POISTOT , ,94 MUUT KULUT KALUSTOKULUT , ,73 MUUT HENKILÖSTÖKULUT , ,19 VUOKRAT , ,12 TOIMITILA , ,78 MARKKINOINTI/TIEDOTUS , ,55 EDUSTUS , ,11 MATKAKULUT , ,10 KONTTORI JA HALLINTO , ,30 OSTETUT PALVELUT , ,50 VAKUUTUKSET -747,47-745,12 PALVELUMAKSUT -661,21-499,22 TOIMINNAN MUUT KULUT , ,91 SUMMA MUUT KULUT , ,63 SUMMA KULUT , ,64 TUOTTO-/KULUYLIJÄÄMÄ , ,82 VARAINHANKINTA TUOTOT JÄSENMAKSUT , ,00 SUMMA TUOTOT , ,00 SUMMA VARAINHANKINTA , ,00 TUOTTO- /KULUJÄÄMÄ , ,18 SIJOITUS- JA RAHOITUSTOIMINTA TUOTOT KORKOTUOTOT 2 818,40 810,30 SUMMA TUOTOT 2 818,40 810,30 KULUT RAHOITUS/KORKOKULUT , ,77 SUMMA KULUT , ,77 SUMMA SIJOITUS- JA RAHOITUSTOIMINTA , ,47 TUOTO-/KULUJÄÄMÄ , ,71 TILIKAUDEN TULOS , ,71 18 TILIKAUDEN YLIJÄÄMÄ (ALIJÄÄMÄ) , ,71

11 TASE VASTAAVAA PYSYVÄT VASTAAVAT AINEELLISET HYÖDYKKEET KONEET JA KALUSTO 9 056, ,79 SUMMA AINEELLISET HYÖDYKKEET 9 056, ,79 SIJOITUKSET MUUT OSAKKEET/OSUUDET , ,56 SUMMA SIJOITUKSET , ,56 SUMMA PYSYVÄT VASTAAVAT , ,35 VAIHTUVAT VASTAAVAT PITKÄAIKAISET SAAMISET MUUT SAAMISET 3 393, ,00 SUMMA PITKÄAIKAISET SAAMISET 3 393, ,00 LYHYTAIKAISET SAAMISET MYYNTISAAMISET , ,40 MUUT SAAMISET 0,32 0,32 SIIRTOSAAMISET , ,95 SUMMA LYHYTAIKAISET SAAMISET , ,67 RAHAT JA PANKKISAAMISET , ,70 SUMMA VAIHTUVAT VASTAAVAT , ,37 VASTAAVAA YHTEENSÄ , ,72 VASTATTAVAA OMA PÄÄOMA TOIMINTAPÄÄOMA , ,32 TILIKAUDEN VOITTO , ,71 SUMMA OMA PÄÄOMA , ,03 VIERAS PÄÄOMA LYHYTAIKAINEN VIERAS PÄÄOMA SAADUT ENNAKOT 0, ,01 OSTOVELAT 2 238, ,98 MUUT VELAT 8 637, ,33 SIIRTOVELAT , ,37 SUMMA LYHYTAIKAINEN VIERAS PÄÄOMA , ,69 SUMMA VIERAS PÄÄOMA , ,69 VASTATTAVAA YHTEENSÄ , ,72