Purjelentokerhojen Päivä. Tampere

Transkriptio

1 Purjelentokerhojen Päivä Tampere

2 Ohjelma 10:00 Tervetuloa, Antti Koskiniemi 10:05 lentoturvallisuus, Heli Koivu/Trafi 11:00 kerhojen lentoturvallisuustyö Henrik Svensson, Segelflyget (Ruotsi) 12:00 lounas 13:00 Jäsenmäärät ja kerhokehitys, Antti Koskiniemi 14:40 Kahvitauko 15:00 Part M light uutisia ja hyväksytty huoltohenkilöstö, Jyrki Laitila/Trafi 15:45 Koulutuksen järjestäminen ja siirtymäajat Sakari Pyörre ja Mika Mutru 16:30 SIL liittokokous keskustelu (osallistujat) 17:30 tilaisuus päättyy

3 Jäsenmäärät ja kerhokehitys Hiukan tilastotietoa... Miksi näin on? Mitä voimme tehdä? Miten ulkomailla?

4 30000 Lentotunnit

5 Jäsenmäärän kehitys SIL jäsenrekisterissä laji: purjelento

6 Purjelentäjien ikä ja sukupuolijakauma Lähde: Trafi, lupakirjarekisteri ) yli 80v ) 70v 79v ) 60v 69v ) 50v 59v ) 40v 49v ) 30v 39v ) 20v 29v ) 18v 19v ) alle 18v ) alle 18v 02) 18v 19v 03) 20v 29v 04) 30v 39v 05) 40v 49v 06) 50v 59v 07) 60v 69v 08) 70v 79v 09) yli 80v male female

7 Huomioita Lupakirjoja 2101, jäseniä 1745 Ikäryhmä yli 50v. osuus 55% Naisten osuus 3% Koulutus lamaantunut: 28 uutta GPL lupakirjaa vuonna 2013 (tilastossa on joukko SPL ja LAPL(S) lupakirjoja mutta ei tietoa montako uutta ja montako muunnettua) Näiden tilastojen saaminen äärimmäisen hankalaa Edelleenkään emme tiedä Montako vuotta uusi lentäjä keskimäärin pysyy lajissa mukana Onko ongelma se, että ei kouluteta vai se että koulutetut eivät pysy pidempään (veikkaan että molemmat) Jos ei kouluteta, onko syy ettei ole oppilaita vai ettei ole kouluttajia (veikkaan että tässä on alueellisia eroja) Näkymä 20v päähän: 700 jäsentä, jos koulutus nykytasolla

8 Tästä eteenpäin Vastaava kehitys muualla maailmassa ja tehdyt toimenpiteet Saatava tilastojen kautta oikea tilannekuva Selvitettävä syyt, tehtävä korjaavat toimet PT:n teema vuonna 2015 on jäsenmäärän kehitys Käytännön työ kerhotasolla Jotain positiivistakin on Naisten ja nuorten joukkueet Joillakin kerhoilla menee hyvin

9 Miksi? (ryhmätyö 1) Näihin voi vaikuttaa Tuote ei kunnossa Professionalismi puuttuu x 2 Liikaa vanhoja patuja (wanhat tavat / toimintakulttuuri, ilmapiiri, konkarit vie koneen) x 5 Alkuinvestointi suuri x 2 Liian pitkä kehityskaari Yhdessä tekeminen ei kiinnosta Laimea julkisuuskuva x 2; emme ole nuorten käyttämissä medioissa Jatkokoulutuksen puute / harrastus ei edisty / laji ei palkitse (jää oman onnensa nojaan; ei edes tiedä mitä lopettaa, jäädään kurssin jälkeen yksin) x 11 Ei tiedetä koko lajista x 3 Vanha huono kalusto Korkea kynnys Markkinointi heikkoa x 4 Peruskurssilta ei riittävää taitotasoa Kerhojen välisen yhteistyön puute Ei mahdeta mitään Raha x 3 Perheen tilanne Ajanpuute x 3 Tietotekniikka ja muut harrastukset vie x 3 Tuttavat ei harrasta / ei vertaisryhmää x 3 Pitkä matka kentälle Ultrakevyet vie ilmailijat Pienessä kerhossa vastuuhenkilöt palaa loppuun x 2 Ei sovi lyhytjännitteiselle Muutto toiselle paikkakunnalle vuotiaat puuttuu

10

11 Mitä voimme itse tehdä? (ryhmätyö 2) Peruskurssin infra pitää olla varmistettu, että päästään toteuttamaan koulutusta Jatkokoulutus pitää olla mietitty Yhteiset säännöt selkeästi saatavilla miten toimitaan Puhutaan mukavia asioita sitten me kaarrettiin Kurssilaisille maksuaikaa Sponsoreita, ehkä liiton avustuksella, muut maksaa enemmän Kerhon taholta suunnitelma urapolku, mitä kurssin jälkeen SIL jatkokoulutusohjelma Kerhoyhteistyö, jaetaan osaamista Laimea julkisuuskuva, SIL webbisvut (kummatkaan) ei kunnossa, pienellä panostuksella saisi paljon Kerhoille voisi tarjota mahdollisuutta kotisivuihin SIL alustalla Nuorison tuki Ranskan tyyliin ammattilaisten kanssa (ilmavoimat, viranomainen, lentoyhtiö jne.) Air Cadets (Belgia, UK) Markkinointia esim avoimet ovet, YLE paikallistoimitukset,... Paikallisella kerhotasolla Be a Pilot for a Day Kurssin aloitus tutustumisjaksolla Yhdistetään kaluston käyttömaksut Vaihdetaan koneita esim muutamaksi viikoksi Leirit

12 Eräitä ulkomaisia hankkeita Naisten asioiden edistäminen Koulutuksen uudistaminen (FFVV Ranska) Aim Higher / Sikta Högre (BGA, Segeflyget) Nordic Gliding Day

13 Naisten purjelento Naisten osuus jäsenmäärästä: Ruotsi 8% Ranska 700 pilottia 7% USA n. 650 pilottia 6% UK 5% Suomi 3% Erottuminen: The Women Soaring Pilots Association (USA) Vuosikokous Yhteisö Stipendejä Naisten ennätykset Kilpailijoiden tuki Esillä tapahtumissa Website Women Glide UK Pyrkii saamaan lisää naisia kilpailuihin Valmennusta talvella, harjoitusviikonloppu(ja), valmennusta kisoissa Naisten joukkue Pyrkii nostamaan profiilia ja saamaan näkyvyyttä Tiimi asut Naisten lentopäiviä jne. Ranskassa kolme haastetta naisten purjelennolle 1. Olosuhteet lentokentillä (ei mukavuuksia, epäsiistiä, ei majoitusta + lastenhoito ongelmat) 2. Miehinen toimintakulttuuri 3. Hyväksyntä sille, että naisilla voi olla erilainen asenne tai suhtautuminen purjelentoon

14 Tutustumiskurssilla alkuun (Ranska)

15 Tutustumiskurssi ei velvoita jatkamaan koulutusta Ranskan 162 kerhosta 119 on mukana tutustujaa per vuosi 9% jatkaa koulutusta 20% tutustujista naisia, heistä 5% jatkaa 1 6 lentoa milloin tahansa vuoden aikana Esitteet liitosta, jaettu kerhoille, kuntien matkailutoimistoihin jne Kun joku haluaa kokeilla, niin hänelle avataan lentopassi 6 tutustumislennon jälkeen kokonaisuudesta saa todistuksen Kerhojen vetäjille ja opettajille yhden päivän koulutus systeemiin Tarjolla myös videoita ja muita esitysmateriaaleja, joissa kerrotaan lentämisen iloista. Nämä ei ole vakavia oppitunteja vaan ennemmin tarkoitettu sadepäivien iloksi ja niitä voi hyödyntää simulaattoreiden kanssa. Ranskan liitto FFVV tukee kerhoja simulaattoreiden hankinnassa

16 Aim Higher / Sikta Högre Jatkokoulutus lupakirjan saaneille Tarkoitus saada tuoreet lupakirjan haltijat matkalentotasolle Tavoitteena saada yhä useampi pysyvästi lajiin Internet sivu tietoa luennoista ja harjoitusleireistä jatkokoulutuksen esimerkkiohjelma materiaalipankki

17 Nordic Gliding Day Pohjoismaisen Purjelentopäivän alkuperäinen tarkoitus on ollut yhteisen markkinoinnin edistäminen valmiiksi painetun julisteen (ilman päivämäärää) teettämiseksi. Julisteita on SIL:ssa. Lisäksi ajatus oli saavuttaa yhteisin voimin uutiskynnyksen ylittäminen. Viime vuonna Ruotsissa 14 kerhoa osallistui (v 2013: 20). Sää oli huono, mutta esittelylentoja silti 119 kappaletta ja sitä kautta saatiin arviolta 5 6 ihan uutta harrastajaa. Edellisen vuoden paremmissa säissä lentoja oli tullut 400 ja uusia jäseniä arviolta 10. Tanskassa ei oltu päästy sopuun yhteisestä päivästä, joten yhteistä purjelentopäivää ei vietetty. Kerhot ovat kuitenkin pitäneet omia avoimen ovien päiviään. Norjassa, Suomessa tai Islannissa on pidetty vaihtelevasti kerhojen omia avoimen oven päiviä tai ainakin Suomessa esittelykursseja. Tänä vuonna ajankohta on lauantai

18 Ohjelma 10:00 Tervetuloa, Antti Koskiniemi 10:05 lentoturvallisuus, Heli Koivu/Trafi 11:00 kerhojen lentoturvallisuustyö Henrik Svensson, Segelflyget (Ruotsi) 12:00 lounas 13:00 Jäsenmäärät ja kerhokehitys, Antti Koskiniemi 14:40 Kahvitauko 15:00 Part M light uutisia ja hyväksytty huoltohenkilöstö, Jyrki Laitila/Trafi 15:45 Koulutuksen järjestäminen ja siirtymäajat Sakari Pyörre ja Mika Mutru 16:30 SIL liittokokous keskustelu (osallistujat) 17:30 tilaisuus päättyy

19 SIL liittokokous PT Budjetti Jäsen ja kerhokehitys asiat Sääennuste (RASP) SIL hallitus

20 Kiitos!