Tampereen seudun asemien liityntäpysäköintikysely: tulokset

Transkriptio

1 Tampereen seudun asemien liityntäpysäköintikysely: tulokset

2 Tulosesittelyn rakenne Tehtävänanto ja menetelmä Kyselyn suoritus sekä havainnot menetelmän toimivuudesta Asema-alueiden kuvaus sekä tunnistetut P-alueet Kyselyyn vastanneet, vastaukset asemittain sekä kaikkien asemien koonti Pysäköintialueiden havaittu käyttöaste asemittain Akaan kaupungin oma kysely: tuloskooste Johtopäätökset tämän työn perusteella Jatkossa tutkittavia aiheita

3 Tehtävänanto ja menetelmä Työn tavoitteena oli saada lisätietoa liityntäpysäköinnin (jatkossa myös liipy) käyttäjien lähtö- ja kohdekunnista käynnissä olevan liityntäpysäköintiselvityksen kustannusjakomalli-osiota varten. Työssä kysyttiin myös käyttäjien maksuhalukkuudesta, liipy-alueen käytön kestosta sekä käytön toistuvuudesta. Tuloksena saatiin arvio siitä, kuinka suuri osa liipy-käyttäjistä on muualta kuin liipy-alueen sijaintikunnasta sekä tietoa matkojen kohdekunnista. Työ toteutettiin lomakekyselynä Nokian, Lempäälän ja Toijalan asemilla Asemilla oli kolme kyselijää, jotka käyttivät tehtävää varten laadittua lomaketta. Yksi kyselijöistä oli konsultti ja kaksi TTY:n liikenne- ja kuljetustekniikan ammattiainekerho Liittymän opiskelijoita. Opiskelijat ohjeistettiin tehtävään. Kyselyn havainnoista keskusteltiin jo kyselyn aikana.

4 Kyselylomake LIITYNTÄPYSÄKÖINTIKYSELY Saattoliikenne ei alustavasti sisälly kyselyyn. sivu / NOKIAN ASEMA ti # ha pp Nokia Sastam. H- kyrö MUU Postinro Tre Hki MUU K/ E / kk <10 h >10 h 5 / vko 2-3 / vko 1 / vko 1 / kk Tulo Kotikunta Kohdekunta Maksuhalu Kesto Kullakin asemalla käytettiin ennakkoon sopiviksi arvioituja koti- ja kohdekuntia. Asemilla saatu vapaamuotoinen palaute kirjattiin kyselylomakkeeseen. Kyselyn suoritusajaksi arvioitiin etukäteen sekuntia. Tähän päästiin usein. Kuinka usein

5 Kyselyn suoritus 1/2 Kyselyä edelsi kaikille asemille suoritettu tarkastelu. Matkan aikana otettiin valokuvia sekä tehtiin havaintoja liipyyn mahdollisesti käytettävistä pysäköintialueista sekä niiden käytöstä ja paikkamääristä. Esimerkkihavaintoja: Polkupyörien liipy-alueiden varustetaso on varsin vaihteleva. Autojen liipy perustuu suurelta osin P-alueisiin, joita ei ole merkitty liipy-alueiksi. Samalla asemille kiinnitettiin kyselystä kertova tiedote. Kysely suoritettiin vain junaan nouseville matkustajille. Kyselyaika perustui vilkkaimman työmatkaliikenteen junatarjontaan. Yöjunia ei otettu huomioon, koska niitä ei todennäköisesti käytetä pendelöintiin. Ennakkoarvio osoittautui oikeaksi. Toijalassa jaettiin myös Akaan kaupungin omaan liityntäpysäköintikyselyyn liittyvää flyeriä.

6 Kyselyn suoritus 2/2 Asemille saavuttiin min ennen aamun ensimmäistä henkilöjunaa. Tällöin laskettiin tunnistetuille P-alueille pysäköidyt autot ja polkupyörät. Käyttöastelaskenta toistettiin sopivissa junaväleissä sekä laskennan lopuksi. Osa vastaajista ilmoitti käyttävänsä liityntämatkaan sekä autoa että pyörää. Näitä vastaajia pyydettiin arvioimaan pääasiallinen kulkutapa.

7 Menetelmään ja suoritukseen liittyviä havaintoja Laadittu kyselylomake toimi hyvin. Suuri osa tiedoista saatiin merkittyä "rasti ruutuun" -periaatteella. Monet matkustajat ajoittivat saapumisensa asemalle juuri ennen junan aikataulunmukaista saapumista, jolloin heiltä ei saatu vastausta. Jos juna oli myöhässä (kulkutiedot Juliasta), muutamalta viime hetkellä saapuneeltakin saatiin vielä vastaus. Kyselyyn suhtauduttiin asiallisesti. Kiireisen näköisiä tai vastaushaluttomia matkustajia ei painostettu vastaamaan. Jotkut vastaajat toivoivat jo tiedotteeseen QR-koodia, jonka kautta kyselyyn olisi voinut vastata.

8 Nokian asema Kyselyn suoritusaika: ti noin klo 6:00-8:45. Sää: lämpötila 3,6 5,3 astetta (Tampere-Pirkkala), pilvistä, ei sadetta. "Aseman liipy" "Makasiinin vierusta"

9 Tunnistetut P-alueet: Nokia = liipy-alue (ha) = liipy-alue (pp) = muu P = muu P, maksull. = muu P, ei liipy Asema

10 Varsinaiset liipy-alueet: Nokia, nykytila "Aseman liipy" "Makasiinin vierusta" Nokian aseman liipy-alueet ovat selkeästi aseman lähellä, mutta pieniä (yht. n. 50 ap + 30 pp) ja käyttöasteet korkeita. Saattoliikenteelle ei ole tilaa. Tilanteeseen ollaan etsimässä ratkaisuja aktiivisesti. Myös pyöräpaikkojen käyttöaste oli korkea, vaikka kyselypäivän sää oli vielä viileä.

11 Muut alueet: Nokia 1/3 "Linja-autoasema" n. 8 ap + kadunvarsipysäköinti n. 15 ap (kuvasta vasemmalle) "Nansotalo" radan takana n. 15 ap (varattu ko. kiinteistölle, vaikkei olekaan merkitty)

12 Muut alueet: Nokia 2/3 Makasiinin maksullinen P-alue sekä makasiinille kuuluva tyhjä tontti

13 Muut alueet: Nokia 3/3 Oikeustalon ja kuntapalvelujen takapiha, P vain erikoisluvalla. Taustalla Nansotalo Viereisen kuvan P-alueelta olisi suora yhteys asemalaiturille

14 Lempäälän asema Kyselyn suoritusaika: ti noin klo 5:15-8:50. Säätila: lämpötila 3,9 7,5 astetta (Tampere-Pirkkala), pilvistä, ei sadetta. "Asemasta pohjoiseen, länsi" "Piippo"

15 Tunnistetut P-alueet: Lempäälä = liipy-alue (ha) = liipy-alue (pp) = muu P = muu P, aikarajoitus = poistunut liipy-alue (Lempäälä-talon työmaa) Asema Virastotalot "Piippo" Lidl S-market

16 P-alueet: Lempäälä, radan länsipuoli, tilanne 04/2018 ei rajoitusta 2 h h 7-17 "Asemasta pohjoiseen, länsi" "Virastotalo" Lempäälän aseman läheisillä aikarajoittamattomilla P-alueilla on yht. n. 120 ap + 20 pp. Lisäksi lähellä on muita pysäköintialueita. Todennäköisesti myös aikarajoitetuilla paikoilla on liipyä (täynnä ennen klo 8).

17 P-alueet: Lempäälä, radan itäpuoli, tilanne 04/2018 Radan itäpuolella sijaitsee Lempäälän suurin liipy-alue ("Piipon kenttä"), n. 70 ap. Suoraa yhteyttä asemalle ei ole (oikeanpuoleinen kuva) todellinen etäisyys n. 300 m. Radan itäpuolinen suuri kenttäalue (n. 70 ap) poistui liipy-käytöstä 04/2018.

18 Muut alueet: Lempäälä Aseman etupihalla on rajoittamaton P- alue (n. 20 ap). Pyörätelineet ovat lähellä laituria, mutta runkolukitusta tai katosta ei ole. Pyöräpaikkojen käyttöaste oli kylmälläkin säällä korkea. Myös Turuntien läheisellä market-alueella on P-tilaa, mutta yhteys asemalle ei ole selkeä.

19 Toijalan asema Kyselyn suoritusaika: to noin klo 5:15-8:50. Sää: lämpötila 2,2 5,8 astetta (Tampere-Pirkkala), pilvistä, ei sadetta. "Asema" "Veturimuseo"

20 Tunnistetut P-alueet: Toijala = liipy-alue (ha) = liipy-alue (pp) = muu P Veturimuseo Asema S-market

21 P-alueet: Toijala, radan länsipuoli 1/2 Merkitty P-alue alkaa tästä Nämä autot on pysäköity merkittyjen ruutujen ulkopuolelle Radan länsipuolen suurin P-alue on aseman edessä. Vain osa alueesta on merkitty ruuduin. Käytännössä alueelle pysäköidään 30 merkittyä ruutua huomattavasti suurempi automäärä: noin autoa. Radan länsipuolella asematunnelin päällä on laaja pyöräpysäköintialue (n. 60 pp). Sijainti on hyvä, ja pp-alue oli alkukeväästä huolimatta käytännössä täynnä. Alueella on myös useita hylättyjä pyöriä, jotka vievät turhaan tilaa.

22 P-alueet: Toijala, radan länsipuoli 2/2 "Aseman eteläpääty" "Ekopiste" "Sos.toimen takapiha" "S-market" "S-market" Radan länsipuolen pienemmillä alueilla on ainakin tarkastelupäivinä ollut vapaita paikkoja, varsinkin S-marketin P-alueella (asemalle n. 200 m).

23 P-alueet: Toijala, radan itäpuoli "Veturimuseo" Radan itäpuolen P-alue (n. 60 ap) täyttyy jo ennen aamun viimeisiä junia. Alueen yhteydessä on myös suuri pyöräkatos (n. 40 pp). Yhteys asemalle on laadukas ja selkeä.

24 Kyselyyn vastanneet Kyselyyn vastasi yhteensä 226 henkilöä. Kaksi ilmoitti käyttävänsä sekä pyörää että autoa, joten vastaajamäärä on 228. Asemat yht. Nokia Lempäälä Toijala YHT. ha pp yht aseman osuus 18 % 38 % 43 % 100 % ha % asemittain 76 % 85 % 67 % 75 % Junatarjonta ja matk.määrä Nokia Lempäälä Toijala kyselyn junat vastaajia/juna 8,4 8,7 8,25 matk. (2008) matk. (2014) muutos % 35 % - 2 % Vastaajamäärä / juna oli keskiarvoltaan varsin sama, vaikka suosituimmista työmatkajunista saatiinkin luonnollisesti enemmän vastauksia. Matkustajamäärien kehitys asemilla (sekä Toijalan nykyinen volyymi) antaa olettaa, että liityntäpysäköinninkin kysyntä säilyy vahvana myös jatkossa.

25 Kysymys 1: Kotikunta vs. liipy-sijaintikunta Nokia: Kotikunta (yht. 42) Nokia Sastam. H- kyrö MUU ha pp yht % 93 % 0 % 0 % 7 % ha % 74 % 0 % 0 % 100 % Muut: 2 Ylöjär vi, 1 Pir kkala Lempäälä: Lem Vesil. Akaa MUU ha pp yht % 71 % 18 % 1 % 11 % ha % 82 % 100 % 100 % 100 % Muut: Kotikunta (yht. 85) 5 Tamper e, 1 Pir kkala, Kangasala, Valkeakoski ja Helsinki Toijala: Akaa Valkeak. Urjala MUU ha pp yht % 84 % 10 % 2 % 4 % ha % 60 % 100 % 100 % 100 % Suurin osa (yht. 81 %) liipy-alueiden käyttäjistä asuu aseman sijaintikunnassa. Havaittu poikkeus on vesilahtelaisten hieman suurempi osuus Lempäälässä ja valkeakoskelaisten Toijalassa. Vieraspaikkakuntalaiset saapuvat asemalle pelkästään autolla. Rivi "ha %" kertoo siten ainoastaan sijaintikunnan asukkaiden kulkutavasta. Akaassa pyöräily on suhteessa suositumpaa kuin muualla. Muut: Kotikunta (yht. 99) 2 Lempäälä, 1 For ssa ja Vesilahti

26 Kysymys 1: Kotikunta vs. liipy-sijaintikunta NOKIALLA ASUVIEN saapumistapa Nokian asemalle Nokialle HENKILÖAUTOLLA saapuvien KOTIKUNNAT ha:lla saapuvia yht. 32 kpl

27 Kysymys 1: Kotikunta vs. liipy-sijaintikunta LEMPÄÄLÄSSÄ ASUVIEN saapumistapa Lempäälän asemalle Lempäälään HENKILÖAUTOLLA saapuvien KOTIKUNNAT ha:lla saapuvia yht. 74 kpl

28 Kysymys 1: Kotikunta vs. liipy-sijaintikunta AKAASSA ASUVIEN saapumistapa Toijalan asemalle Toijalaan HENKILÖAUTOLLA saapuvien KOTIKUNNAT ha:lla saapuvia yht. 66 kpl

29 Kysymys 2: Kohdekunnat Nokia: Kohdekunta (yht. 45) Tre Hki MUU ha pp yht % 60 % 26 % 21 % ha % 68 % 82 % 89 % Muut: 2 Pori, Kokemäki ja Hml, 1 H- valta, Joensuu ja Oulu Hki = Helsinki + Espoo + Vantaa Osa ilmoitti useita kohteita Lempäälä: Tre Hki MUU ha pp yht % 46 % 49 % 13 % ha % 79 % 90 % 91 % Muut: Toijala: Kohdekunta (yht. 92) Kohdekunta (yht. 101) 4 Hml, 2 Lempäälä ja Jyväskylä, 1 Riihimäki, Seinäjoki ja Sastamala Hki = Helsinki + Espoo + Vantaa Osa ilmoitti useita kohteita Tre Hki MUU ha pp yht % 51 % 35 % 16 % ha % 54 % 86 % 56 % Yleisimmät kohdekunnat ovat Tampere ja Helsingin seutu (Hki + Epo + Van). Muut: 6 Hml, 2 Hyvinkää ja Tur ku, 1 Lempäälä, Valkeakoski, Riihimäki, Lahti, Jyväskylä, Seinäj. Hki = Helsinki + Espoo + Vantaa Osa ilmoitti useita kohteita Helsingin seutu korostuu pääradan varressa, ja se on Tamperetta suositumpi kohde autoilijoiden keskuudessa.

30 Kysymys 2: Kohdekunnat HENKILÖAUTOLLA saapuneiden kohdekunnat NOKIAN asemalla POLKUPYÖRÄLLÄ saapuneiden kohdekunnat NOKIAN asemalla ha:lla saapuvia yht. 32 kpl Osa vastaajista ilmoitti useita kohdekuntia pp:llä saapuvia yht. 10 kpl

31 Kysymys 2: Kohdekunnat HENKILÖAUTOLLA saapuneiden kohdekunnat LEMPÄÄLÄN asemalla POLKUPYÖRÄLLÄ saapuneiden kohdekunnat LEMPÄÄLÄN asemalla ha:lla saapuvia yht. 74 kpl Osa vastaajista ilmoitti useita kohdekuntia pp:llä saapuvia yht. 11 kpl

32 Kysymys 2: Kohdekunnat HENKILÖAUTOLLA saapuneiden kohdekunnat TOIJALAN asemalla POLKUPYÖRÄLLÄ saapuneiden kohdekunnat TOIJALAN asemalla ha:lla saapuvia yht. 66 kpl Osa vastaajista ilmoitti useita kohdekuntia pp:llä saapuvia yht. 33 kpl

33 Kysymys 3: Maksuhalukkuus Nokia: kpl % KAIKKI E % K/ehkä, % HA E % K/ehkä, % K/kerta 1 3 % PP E % K/ehkä, % K/kerta 0 0 % Lempäälä: KAIKKI HA PP kpl % E % K/ehkä, % E % K/ehkä, % K/kerta 4 5 % E % K/ehkä, % K/kerta 1 8 % KAIKKI HA PP Toijala: kpl % E % K/ehkä, % E % K/ehkä, % K/kerta 4 6 % E % K/ehkä, % K/kerta 3 9 % Maksuhalukkuus osoittautui kaikilla asemilla varsin vähäiseksi. Varsinkaan pyöräilijät eivät olleet valmiita maksamaan liipy-alueen käytöstä. Pyöräilijöiltä voitaisiin jatkossa kysyä, mitkä palvelut olisivat sellaisia, joista oltaisiin valmiita maksamaan. Tulosten esittämisessä yhdistettiin selkeät "kyllä"- ja epäröivät "ehkä"-vastaukset ryhmäksi "K/ehkä". "10" tarkoittaa korkeintaan 10 /kk, "kerta" kertamaksua.

34 Kysymys 4: Liityntäpysäköinnin kesto Nokia: Kesto <10 h >10 h % 45 % Lempäälä: Kesto <10 h >10 h % 60 % Toijala: Kesto <10 h >10 h % 34 % Liityntäpysäköinnin kesto jakautui varsin tasaisesti alle ja yli 10 tuntiin. Useissa kommenteissa tosin arvioitiin, että mahdollinen 12 h pysäköintirajoitus olisi liian lyhyt etenkin Helsingin seudulle suuntautuvassa pendelöinnissä.

35 Kysymys 5: Liityntäpysäköinnin toistuvuus Nokia: Lempäälä: Toijala: Kuinka usein 4-5 / vko 2-3 / vko % 14 % Kuinka usein 4-5 / vko 2-3 / vko % 27 % Kuinka usein 4-5 / vko 2-3 / vko % 21 % % vastaajista käytti liipy-aluetta ainakin 2 krt / vko.

36 Kaikkien vastausten koonti KAIKKI ASEMAT N = 226 n % yht. n yht. % Kotikunta sama kuin sijaintikunta % Kohdekunta Tampere % Kohdekunta Helsinki, Espoo, Vantaa % % Maksuhalukkuus: ei ole % Maksuhalukkuus: K/ehkä, max. 10 e/kk % Maksuhalukkuus: K/ehkä, kertamaksu 13 6 % % Liipy- kesto: alle 10 h % Käytön useus: 4-5 krt / vko % Käytön useus: 2-3 krt / vko % % Kyselyn tulokset voitiin kolmen ensimmäisen kysymyksen osalta koota varsin edustavasti 1-3 vastausvaihtoehdon alle. "Yht. n. / Yht. %" tarkoittaa koontia yleisemmistä vastauksista. Liipyn käyttö on varsin säännöllistä.

37 Kaikkien vastausten koonti kulkutavoittain HENKILÖAUTOLLA SAAPUNEET N = 172 n % yht. n yht. % Kotikunta sama kuin sijaintikunta % Kohdekunta Tampere % Kohdekunta Helsinki, Espoo, Vantaa % % Maksuhalukkuus: ei ole % Maksuhalukkuus: K/ehkä, max. 10 e/kk % Maksuhalukkuus: K/ehkä, kertamaksu 9 5 % % PYÖRÄLLÄ SAAPUNEET N = 56 n % yht. n yht. % Kotikunta sama kuin sijaintikunta % Kohdekunta Tampere % Kohdekunta Helsinki, Espoo, Vantaa % % Maksuhalukkuus: ei ole % Maksuhalukkuus: K/ehkä, max. 10 e/kk 4 7 % Maksuhalukkuus: K/ehkä, kertamaksu 4 7 % % Autoilijat olivat usein aseman sijaintikunnasta. Autoilijoiden kohdekunta oli yleensä joko Tampere tai Helsingin seutu. Liityntäpysäköinnistä ei yleensä haluttu maksaa. Pyöräilijät olivat aina aseman sijaintikunnasta. Pyöräilijöiden kohdekunta oli yleensä Tampere. Liityntäpysäköinnistä ei useinkaan haluttu maksaa.

38 Tunnistetut P-alueet: Nokia = liipy-alue (ha) = liipy-alue (pp) = muu P = muu P, maksull. = muu P, ei liipy Asema

39 Pysäköintialueiden havaittu käyttöaste: Nokia NOKIAN ASEMAN LÄHEISET P-ALUEET, ti VIRALLISET Liipy-alueet lihavoitu. Väline Käytössä [kpl] klo ALUE Missä Ha Pp Paikkoja 6:00 6:45 7:05 7:45 8:45 Noa1 Asema X ~ mp mp Noa2 Taksiasema (kadun toinen puoli) X ~ (+1) 7 (+1) Noa3 Makasiinin vierusta X 9+2 mp Noa3b Makasiinin piha (maksullinen) X > Noa4 "Nanso", radan takana X Noa5 "Rautatienkadun varsi" X ~ Noa6 Pyöräkatos X ~ Ilmaiset ha-paikat (ei makasiini eikä Nanso) yht Ha-paikat, käyttöaste % 6 % 30 % 46 % 85 % 103 % Ilmaiset pp-paikat yht Pp-paikat, % 23 % 40 % 43 % 67 % 77 % Nokian aseman lähellä olevat liipy-alueet ovat pieniä ja käyttöasteet korkeita. Tilanteeseen etsitään ratkaisuja aktiivisesti.

40 Tunnistetut P-alueet: Lempäälä = liipy-alue (ha) = liipy-alue (pp) = muu P = muu P, aikarajoitus = poistunut liipy-alue (Lempäälä-talon työmaa) Asema Virastotalot "Piippo" Lidl S-market

41 Pysäköintialueiden havaittu käyttöaste: Lempäälä ALUE- Väline MERK. Käytössä [kpl] klo KOODI Missä Ha Pp Paikkoja 5:00 6:15 6:45 7:45 8:45 Lpä1 Virastotalo X ~ Lpä2 Asemasta pohjoiseen, länsipuoli X ~ Lpä3 Aseman takapiha, länsipuoli X ~ Lpä4 (Työmaa-alue) X ~ Lpä5 "Piippo", itäpuoli X ~ Lpä6 S-market, pääty X (~10) Lpä7 Aseman takapiha X ~ Ilmaiset ha-paikat yht Ha-paikat, käyttöaste % 7 % 15 % 19 % 46 % 62 % Ha-paikat, käyttöaste % ilman työmaa-aluetta 10 % 21 % 27 % 66 % 90 % Ilmaiset pp-paikat yht Pp-paikat, käyttöaste % 25 % 35 % 45 % 60 % 80 % Lempäälässä aseman itäpuoliselle kentälle rakennetaan Lempäälä-talo, jonka P- laitokseen ei tule liipyä. Pääasialliseksi liipy-alueeksi tulee "Piippo", jolta on asemalle n. 300 metriä. Alueella on myös useita muita pieniä P-alueita, joiden käyttörajoitukset vaihtelevat.

42 Tunnistetut P-alueet: Toijala = liipy-alue (ha) = liipy-alue (pp) = muu P Veturimuseo Asema S-market

43 Pysäköintialueiden havaittu käyttöaste: Toijala ALUE- Väline MERK. Käytössä [kpl] klo KOODI Missä Ha Pp Paikkoja 5:15 5:45 6:30 7:15 7:50 8:50 Tl1 Aseman edusta X ~ Tl2 Aseman eteläpääty X ~ Tl3 "Ekopiste" X ~ Tl4 "Sossun takapiha" X ~ Tl5 S-market, pääty X ~ Tl6 Veturimuseon puoli X ~ Tl7 Tl6 X ~ Tl8 Pyöräpaikat, aseman puoli, alikulun päällä X ~ Ilmaiset ha-paikat yht Ha-paikat, käyttöaste % 15 % 17 % 44 % 62 % 80 % 99 % Ilmaiset pp-paikat yht Pp-paikat, % 22 % 23 % 36 % 61 % 62 % 91 % Toijalan erityispiirre on asema-aukion pysäköinti myös merkittyjen paikkojen ulkopuolella. Käyttöaste on laskettu vain merkittyjen paikkojen osalta. Asemanläheiset liipy-alueet täyttyvät aamun aikana, mutta lähialueelta on löydettävissä pysäköintipaikkoja (mm. S-market).

44 Otteita avoimista palautteista "Nokialla tarvitaan sekä pyörä- että autopaikkoja. Saattoliikenne vie tilaa muilta käyttäjiltä. Myös työpaikka- ja asukaspysäköintiä on." "Lempäälässä on liian vähän pyöräpaikkoja ja niiden varustus on puutteellinen. Autoillekin tarvitaan lisää paikkoja varsinkin siksi, että kunta luo mielikuvaa liityntäpysäköinnin toimivuudesta. Bussiliikenteen aikataulut eivät sovi juniin." "Toijalassa pyöräpaikkojen ongelma on varastelu, ilkivalta ja hylätyt romupyörät, joten lukollinen kaappi olisi hyvä. Autopaikkoja tarvitaan lisää." "Liityntäpysäköinnin tulee olla ilmaista. Muuten junan käyttö loppuu siihen." "Nousen junaan Lempäälästä, koska Tampereella pysäköinti maksaa liikaa." "[Autoilijalle] tärkeimmät ominaisuudet ovat alueen riittävä koko, maksuttomuus ja aseman läheisyys."

45 Akaan kaupungin nettikysely: tuloskooste Harava-alustalla toteutettuun kyselyyn vastasi 19 henkilöä. Näistä: 95 % käytti Toijalan asemaa 100 % jatkoi junalla 83 % saapui autolla, 17 % pyörällä Kotikunta: Akaa 89 %, Valkeakoski 6 % Kohdekunta: Tampere 63 %, Helsinki 21 %, Hämeenlinna 11 % Käytön toistuvuus: vähintään 3 pv/vko: 63 % Kyselyn vastaukset ovat pienemmästä otoskoosta huolimatta lähes vastaavia kuin tässä kyselyssä. Ainoastaan autoilijoiden osuus oli suurempi. Avointa palautetta annettiin samoista teemoista kuin tässä kyselyssä. Akaan kyselyssä oli myös laaja joukko muita kysymyksiä.

46 Johtopäätökset tämän työn perusteella 1/3 Suurella osalla liipy-alueiden käyttäjistä kotikunta on sama kuin aseman sijaintikunta. Pyöräilijöillä jopa 100-prosenttisesti. Kohdekunta on pääosin Tampere tai Helsingin seutu. Autolla saapuneilla Helsingin seutu on varsin suosittu kohde etenkin pääradan varressa. Tulosten perusteella on ilmeistä, että liityntäpysäköinti on suosittua sekä seudullisen että pitkämatkaisen pendelöinnin yhteydessä. Tätä tukee se, että suurin osa vastaajista käytti junia, jotka olivat Helsingissä ennen klo 9 tai Tampereella ennen klo 8.

47 Johtopäätökset tämän työn perusteella 2/3 Pysäköintipaikkojen riittävyys on autoilijoiden suurin huolenaihe etenkin niillä asemilla, joiden paikkatarjonta on niukka. Toisaalta osa vastaajista ilmaisi etenkin Nokialla tulleensa pyörällä, koska autopaikkoja ei ole. Tällöin pyöräpaikkojen määrä ja laatu nousevat esiin. Pyöräilijöiden huolena on usein varkaudet ja ilkivalta, mikä korostunee arvokkaampien pyörien kohdalla. Myös pyörätelineiden kunto, varustetaso (esim. runkolukituksen tai katoksen puute) sekä telineisiin hylätyt huonokuntoiset pyörät nousivat esiin. Etenkin laiturien lähellä olevat pyöräpaikat vaikuttavat tarpeeseen nähden alimitoitetuilta kaikissa kohteissa: paikat olivat täynnä jo huhtikuun koleissa säissä. Aiemmissa selvityksissä esitetty ajatus pyöräpaikkojen (ja autopaikkojenkin) käyttöasteen tarkkailusta sekä lisäpaikoista tarvittaessa on kannatettava.

48 Johtopäätökset tämän työn perusteella 3/3 Liityntäpysäköintiä pidetään usein "matkan hintaan kuuluvana" palveluna, josta ei olla juurikaan valmiita erikseen maksamaan. Liityntäpysäköintiasemankin valinnassa ilmainen pysäköinti nousee (muiden pysäköintimaksujen tapaan) esiin hieman ylikorostuneesti. Esimerkiksi Lempäälä voi kuitenkin aidosti olla Etelä-Tampereella asuvalle liikkumista sujuvoittava vaihtoehto. Maksullisen liipyn vaihtoehtona esitettiin varsin usein matkan suorittamista kokonaan tai osittain omalla autolla.

49 Mahdollisia jatkotutkimusaiheita Kyselyin voitaisiin selvittää ainakin sitä, millaisista palveluista liityntäpysäköinnin käyttäjät olisivat valmiita maksamaan. Pyöräilijä: lukittu kaappi, valvonta, sähköpyörän lataus? Autoilija: "varma paikka", valvonta, lämmitystolppa, sähköauton lataus? Esimerkiksi opastuksen, reaaliaikaisen paikkamäärän ja/tai junatiedon käyttötarve eivät nousseet tässä kyselyssä esiin.

50