Kolme tarunhohtoista kirjainta

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kolme tarunhohtoista kirjainta"

Arttu Leppänen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 30

2 31 Kolme tarunhohtoista kirjainta Moni autoilija ympäri maailman on haaveillut kerran ajavansa Mercedes-Benziä, jonka kyljestä löytyvät kirjaimet AMG. Legendaarisesta moottoriteknologiasta kielivät kolme kirjainta ovat herättäneet suuria tunteita jo 40 vuoden ajan. Vuodet eivät paina ne ovat vain tuoneet lisää vauhtia hohdokkaaseen tarinaan. TEKSTI CAMILLA LEHTINEN Vuosikymmenten mittaiseen menestykseen vaaditaan aina jotain tavanomaisesta poikkeavaa. AMG:n kohdalla erityisyys on päivänselvää: huikea teho ja tekninen edistyksellisyys yhdistettynä Mercedeksen arvokkuuteen. Yhä kiehtovammaksi AMG-auton tekee sen monimuotoisuus: yhdessä hetkessä auto huokuu arvokkuutta viileän rauhallisesti, seuraavassa hetkessä se nousee vaivattomasti kiitoon taakse jääneet kuulevat vain majesteettisen murinan. Ei siis ihme, että AMG herättää intohimoja. Intohimosta moottoriin tarina myös alkoi.

TEKSTI CAMILLA LEHTINEN Vuosikymmenten mittaiseen menestykseen vaaditaan aina jotain tavanomaisesta poikkeavaa.

3 32 Voittajan synty AMG syntyi kahden huippumekaanikon innosta tehdä tehokkaita ja laadukkaita moottoreita urheiluautoihin. Hans Werner Aufrecht ja Erhard Melcher työskentelivät Daimler-Benzillä, ja vapaa-ajallaan miehet virittelivät moottoreita urheiluautoihin. Harrastus alkoi viedä yhä enemmän aikaa, kun taidokkaiden mekaanikkojen maine kiiri yhä useamman vauhdinnälkäisen autoilijan korviin. Kun Aufrechtin ja Melcherin tilauslista vain kasvoi, miehet päättivät perustaa oman yrityksen vuonna Kuuluisa AMG sai nimensä kaksi ensimmäistä kirjainta tekijöidensä sukunimistä. G-kirjain puolestaan viittaa Grossaspachiin, paikkaan, jossa ensimmäiset AMG:t saivat alkunsa. AMG syntyi kahden huippumekaanikon innosta tehdä tehokkaita ja laadukkaita moottoreita urheiluautoihin. Laajempaa mainetta AMG niitti ensi kerran vuonna 1971, kun Belgiassa käydyssä kisassa AMG:n kiidättämä Mercedes yllättäen vei luokkansa voiton. AMG:stä tuli hetkessä maailmankuulu. Yhä lisää ansaittua julkisuutta moottori keräsi 1980-luvulla DTMsarjan alkaessa. Suomessakin moottori sai uusia ihailijoita, kun AMG-Mercedeksen ratissa istui Keke Rosberg, Vehon tuotepäällikkö Pauli Eskelinen kertoo. Signeeratut uniikkikappaleet Koko AMG:n olemassaolo perustuu ennen kaikkea käsityöperinteeseen ja ammattiylpeyteen, joista vertaansa vailla oleva laatu syntyy. AMG:n filosofiana on one man, one engine. Periaate tarkoittaa sitä, että jokaisen moottorin kokoonpanosta, ensimmäisestä osasta viimeiseen, vastaa yksi huippumekaanikko. Lopuksi moottori saa mestarinsa signeerauksen ainutlaatuisuuden takuuksi. Pauli Eskelinen näyttää esittelyauton AMGmoottoria helsinkiläisessä autotallissa. Tänä massatuotannon aikana on jollakin tapaa sykähdyttävää nähdä tekijän konkreettinen kädenjälki moottorissa. Eskelisen mukaan jo tieto moottorin ainutlaatuisuudesta, sen luotettavuudesta ja tekijän tinkimättömästä ammattitaidosta on omistajalleen arvo sinällään.

Harrastus alkoi viedä yhä enemmän aikaa, kun taidokkaiden mekaanikkojen maine kiiri yhä useamman vauhdinnälkäisen autoilijan korviin.

4 33 AMG:n filosofiana on one man, one engine. Periaate tarkoittaa sitä, että jokaisen moottorin kokoonpanosta, ensimmäisestä osasta viimeiseen, vastaa yksi huippumekaanikko. Lopuksi moottori saa mestarinsa signeerauksen ainutlaatuisuuden takuuksi. Tarina saa siivet AMG:n maine kiehtoo edelleen paitsi tekniikasta innostuneita moottoriharrastajia myös tehoa ja luotettavuutta arvostavia autoilijoita. Voittajien moottorin tarina elää yhä voimakkaana, ja moni haaveilee AMG:stä heti ajokortin saamisesta lähtien. Tarinan elinvoimaisuutta selittää sen todellisuuspohja AMG:n voima on täyttä totta. Vauhtia ja vääntöä on AMG-moottoreissa ollut aina eikä kehitykselle näy päätepistettä. Uusin AMG on maailman voimakkain vapaasti hengittävä moottori, jonka tilavuus on 6,3 litraa. Suuri iskutilavuus ja korkea huippukierrosluku merkitsevät huimia lukuja: 510 hevosvoimaa ja 630 Newtonmetriä. Ainoastaan ajajan mielihyvän tunne kiihtyy nopeammin kuin tästä moottorista voimansa saava auto. Kiihtyvyys ei myöskään tunnu loppuvan, sillä AMG:llä auto kiihtyy vaivattomasti nopeudesta kuin nopeudesta. Eskelinen kertoo eräästä koeajajasta, joka arveli kiihtyvyyden voivan loppua vain nousukiitoon ja lentoon. Vielä ei AMG:hen ole siipiä saatavana, vaikka arvostus hipookin pilviä. Voimalla ja tunteella Voimakas ja nopea auto tuottaa nautintoa, Eskelinen summaa monen ajajan tuntemuksia. Osittain siksi Mercedeksen AMG-malleista löytyy paljon kilpa-autoista tuttuja ominaisuuksia. Automaattivaihteisto vaihtaa nopeasti, ja vaihdossa on sallittu pieni urheiluautomainen nykäisy, samanlainen kuin silloin, kun ajaja laittaa automaattivaihteen pois päältä ja ajaa manuaalilla. Käsivaihteet löytyvät uusissa AMG-malleissa ohjauspyörästä aivan kuten kilpa-autoissa. Voimakas moottori vaatii myös auton muilta osilta tavallista enemmän. AMG-autossa moottorin tehoon vastaavat erikoissuunniteltu jousitus, iskunvaimennus, jarrut ja vaihteisto. Kokonaisuus on yhtälailla viimeistelty kuin moottori itse. Huolella suunnitellun kokonaisuuden ansiosta auto toimii täydellisesti ajajan toiveiden ja ajotottumusten mukaan. Erityisesti Mercedeksen AMG-malleissa on panostettu järjestelmän oppivuuteen, joten auto seuraa hyvin tarkasti ajajansa tapaa toimia. Kissamaisen notkeasti toiveisiin mukautuvalla autolla voi siksi edetä mielialan ja tilanteen mukaan joko rauhallisesti tun-

Tarina saa siivet AMG:n maine kiehtoo edelleen paitsi tekniikasta innostuneita moottoriharrastajia myös tehoa ja luotettavuutta arvostavia autoilijoita.

5 34 Tulevaisuudessa AMG-mallit erottuvat entistä enemmän myös ulkoisesti, eikä niissä juuri vakioratkaisuja nähdä. nelmoiden tai arkailematta adrenaliinipurkausta herätellen. Aatelinen erottuu Luonnollisesti maineikas moottori on saanut arvoisensa puitteet myös ulkoisesti. Huippumoottori on saatavilla lähes kaikkiin Mercedeksen mallisarjojen lippulaivoihin, mutta AMG-Mercedekset erottuvat ulkonäöltään hillitysti sisaruksistaan. Huomattavin ero on etu- ja takapuskurissa, jotka ovat tavallisiin Mercedes-malleihin verrattuna aggressiivisemmat. Leimalliset ovat myös omat kevytmetallivanteet, joissa yhdistetään taidokkaasti rautaa ja alumiinia lämmönjohtamisen optimoimiseksi. Tulevaisuudessa AMG-mallit erottuvat entistä enemmän myös ulkoisesti, eikä niissä juuri vakioratkaisuja nähdä. Ulkoista erottautumista löytyy jo nyt moottorin äänessä, mutta uusimmissa AMG-malleissa kuuluu heti käynnistäessä sporttinen säröily. Moottorin viekoitteleva murahdus ei totisesti jätä kuulijaansa kylmäksi. Perhoset kutittelevat vatsassa jo pelkästä äänestä voi vain kuvitella, miltä itse ajaminen tuntuu! Kuvat Pasi Murto AJAJANSA NÄKÖINEN AMG Vaikka AMG-Mercedekset kuuluvat luontevasti ylelliseen elämään maailman pintapaikoissa, ovat kuuluisat autot löytäneet tiensä monen suomalaisenkin autotalliin ja sydämeen. Tällä hetkellä Suomessa liikkuu parisenkymmentä Mercedestä, joita koristaa kuulut kolme kirjainta. Monet omistajat ajavat jo toista AMG:tään, aivan kuten Taina ja Jari Meri. Ensimmäinen E- sarjan AMG vauhditti arkea moitteettomasti Meren perheessä peräti 16 vuotta. Uuden auton valinta oli itsestäänselvyys. Merien vuoden vanha C 32 AMG on ollut vähintäänkin odotusten mukainen: tehokas, luotettava ja miellyttävä. On hienoa lähteä matkalle, kun itse matkanteko on jo mukavaa, eikä pelkkä perille pääsy, Jari Meri sanoo. Vaikka moottori on eittämättä keskeisin tekijä AMG-malleissa, Meret kehuvat autoaan ennen kaikkea kokonaisuutena. Moottorista löytyy vääntöä tehokkaaseen ja miellyttävään ajamiseen. Yhtä tärkeää on se, että loppuosa autosta tukee moottoria, Meret korostavat. Vauhdista nauttiva Mikko Hyvärinen puolestaan korostaa oman E 55 AMG:nsä mukautuvuutta. AMG:ssä on kaksi autoa yhdessä. Samalla autolla voi ajaa rauhallisesti muun liikenteen seassa tai antaa moottorin näyttää todellisen voimansa radalla. Suomessa Hyvärinen on päässyt kokeilemaan 180 kilometrin tuntivauhtia, mutta vauhti ei tuntunut AMG:n ratissa missään. Ihan sama tuntuma kuin olisi ajellut seitsemää kymppiä. Kiihtyvyyskään ei vain lopu, vaikka nopeus kasvaisi kuinka, kertoo lähes elinikäisen haaveensa toteuttanut Hyvärinen innoissaan.

Huippumoottori on saatavilla lähes kaikkiin Mercedeksen mallisarjojen lippulaivoihin, mutta AMG-Mercedekset erottuvat ulkonäöltään hillitysti sisaruksistaan.

Samankaltaiset tiedostot

Mercedes-Benz autosyksyn avauksessa Frankfurtin suuressa autonäyttelyssä: uutuuksia suoraan automaailman huipulle

Tiedotusvälineille 9.9.2003 Julkaistavissa heti Mercedes-Benz autosyksyn avauksessa Frankfurtin suuressa autonäyttelyssä: uutuuksia suoraan automaailman huipulle Hämmästyttävä Mercedes-Benz SLR McLaren