Insight Virallinen Loctite asiakaslehti nro 1/09 Kuinka turvata yli 15 m korkea kallioita ahmiva jättiläinen raskaampi kuin tusina jumboa Lue lisää sivuilta 18 21 771.indd 1 19.03.2009 14:55:03 Uhr
10 Tiivisteteknologian uusi sukupolvi. Tarjoaa joustavampia ratkaisuja. Lue aiheesta lisää sivulta 10 771.indd 2 19.03.2009 14:55:04 Uhr
Pääkirjoitus 3 Cédric Berthod Vice President Loctite Industrial Group Henkel Adhesive Technologies EMEA Hyvät lukijat, Oletteko koskaan ihmetelleet, kuinka porata reikä vuoreen? Jos olette, niin Martin Herrenknechtin tarina ja kalliota syövät sukellusveneet saattavat olla kiinnostavia. Olitko kenties lapsi, joka purki isoisän mekaanisen herätyskellon osiin nähdäkseen, kuinka se toimii? Tällöin Rudolf Neumayer ja Tear Down -keskus voivat olla juuri sitä, mitä etsit. Uuden Insight -asiakaslehden ensimmäisessä numerossa haluamme viedä sinut matkalle eräiden maailman menestyneimpien ja edistyksellisimpien high-tech -yritysten kulissien taakse. Sen vuoksi sille annettiin nimi Reliability at work. Jaa kanssamme innostus katsoessamme insinöörien olkien yli, miten he rakentavat maailman suurimpia tunnelinporauskoneita, joiden on määrä porata läpi Alppien, tai laivapotkureita, jotka liikuttavat tankkilaivoja ja rahtialuksia valtameren halki. Uskomme, että uteliaisuus ja mielenkiinto siihen, kuinka asiat toimivat, ovat luovuuden ja innovaation perusta. Ne ovat kaksi arvoa, joita Henkel ja tuotemerkki Loctite edustavat. Tämän vuoksi suuntaamme "Insight"- asiakaslehden ensimmäisessä numerossa valokeilan kahteen monista kyseisiä arvoja ilmentävistä yrityksistä. Haluamme näyttää, kuinka ne voivat vaikuttaa liiketoiminnan harjoittamiseen ja menestykseen. Raportissamme Trend Report seuraamme energian kehitystä viimeisen 150 vuoden aikana ja tarjoamme näkymän siihen, miltä tämän tärkeimmän resurssin tulevaisuus näyttää. Ja tietysti Henkelin ja Loctite :n kanssa ajatte etupenkillä Dakar-rallissa Loctite -tuotemerkin kanssa. Nojatkaa siis taaksepäin ja nauttikaa menosta. Kunnioittaen, Cédric Berthod 4 6 14 18 Sisältö 4 14 Kohokohta: Dakar-ralli 2009 Tule mukaan leiriin ja opi lisää Dakarin sankareista. 6 18 Luotettavuusraportti 1: Berg Propulsion Propulsiojärjestelmät merenkulkuun. High tech ja äärimmäinen tarkkuus, käsinvalmistus. Henkeäsalpaavaa teknologiaa Ruotsista. 11 22 RD&E-oivalluksia Liimoja ei ole keksitty. Ne ovat huolellisen kehityksen tulos. Lue lisää saadaksesi selville, kuinka. 12 23 Edistyneet teknologiat Tear-down -prosessi tarjoaa oivalluksia ja luo uusia vaihtoehtoja. Katsaus Energia sivilisaation henkäys. Luotettavuusraportti 2: Herrenknecht Tunnelinporausteknologiaa Saksasta. Kuinka Loctite tarjoaa suunnitteluapua? Vihjeitä Insights online uusi teknikoiden teknikoille suunnittelema web-käyttöympäristö. Tulevaisuuden näkymiä Seuraavan Insight-lehden aiheita. 771.indd 3 19.03.2009 14:55:04 Uhr
4 Kohokohta Suoraan paikan päältä 2009 Dakar-rallista Loctite :n Desert Knightsien tapaaminen Copiapon leirillä Pölypilvi horisontissa. VW Touareg lähestyy henkeäsalpaavalla nopeudella. Pilviä hipovat vuoret ja Atacaman autiomaan hiekkadyynit kohoavat kaikkialla Copiacon ympärillä, Chilen pohjoisosassa. Copiapo Copiapo -erityisrata on melkoisen haastava: 476 kilometriä jyrkimpiä hiekkadyynejä, syvää hiekkaa ja kivisiä uria. Ajajien mukaan se on Dakarin historian haastavin reitti. Touareg hurahtaa ohi metrin päästä huippunopeudella, ilma täyttyy turbodiesel-moottorin voimakkaasta jylinästä; äänestä, joka saa jokaisen offroad-fanin sydämen lyömään nopeammin. Seuraavana saapuu nopea, kuuma tanner kilpailijoita: Mitsubishin, Hummerin ja BMW X-Raidin erinomaiset aavikkokilpailijat. Seuraavaksi lyhyen välimatkan päässä monsteriautot rymisevät eteenpäin maata tärisyttäen. Paksut pölypilvet ovat peittäneet alueen. Atacaman aavikkoa pidetään maapallon kuivimpana alueena; eräillä paikoilla ei ole satanut 400 vuoteen. Rankat olosuhteet ajavat kilpailijat äärirajoille: karu maasto, vaikea suunnistettavuus, äärimmäiset lämpötilaerot sekä ennen kaikkea kuivuus ja pöly. Ajoneuvot altistuvat jatkuvasti koville tärähdyksille ja lentäville kiville. Jyrkät hiekkadyynit vaativat koneilta parasta mahdollista suorituskykyä. Tuona päivänä rallin vaihe päättyy Copiapon leirille, rallin pohjoisimpaan kohtaan. Desert Knights Henkelin insinöörit, jotka tunnetaan paremmin nimellä Loctite Charlies, ovat valmiina toimintaan: Jean Gaborit Ranskasta, Célio Renato Ruiz ja Demetrio Santos Brasiliasta. Euromasterille, BF Goodrichille ja Loctite /Pattexille pystytetty yhteinen alusta, Dakarin huoltokeskus, näkyy jo pitkän matkan päästä. Loctite :in bannerit napsahtelevat tuulessa ja punainen Renaultin kuorma-auto on pysäköity paikalleen. Se on lastattu täyteen tuotteita, joilla korjataan kaikenlaisia ajoneuvovaurioita: Teroson muovinkorjausja tuulilasiliimat, Pattex Power -teipit, kierrelukitteet, tiivistysaineet, laakerilukitteet ja pikaliimat Loctite :lta, joita käytetään moottorin ja vaihdelaatikon mekaanisten kokoonpanojen kunnossapitoon ja kunnostukseen. Pölyn laskeutuessa Henkelin tiimi työskentelee täydellä höyryllä: kuljettajat palaavat kotiin pääasiassa yksityiset kilpailijat, joilla ei ole omaa huoltojoukkoa, tarvitsevat kiireesti tukea saadakseen ajoneuvonsa liikkeelle jälleen seuraavana päivänä. Rallin aikana oli useita vakavia tilanteita, joissa kone saatiin nopeasti kuntoon Loctite :n tiimin korjauspalvelun ansiosta. Aikaa säästyi tilanteessa, jossa jokainen minuutti on tärkeä, sanoo slovenialainen Miran Stanovnik, KTM-kuljettaja 20 parhaan kuljettajan joukosta, Loctite :n sponsoroima vuodesta 2005 lähtien. Kolme moottoripyöräilijää raahaa parhaillaan moottoripyörien katteita Loctite :n huoltotelttaan, jossa Célio Renato Ruiz ja Demetrio Santos korjaavat BMW:n rungon muoviosia. Heidän päivittäinen työnsä 771.indd 4 19.03.2009 14:55:04 Uhr
Kohokohta 5 ja monet jännittävät oivallukset rallin sydämestä ovat dokumentoituna Loctite :n live blogissa www.dakaradventure.com koko matkan maaliviivalle saakka, on Jean Gaboritin asiantuntijaneuvo. Tämä on todella Reliability at work, tai rallikielellä sanottuna: Dakar-hyväksytty! Chief Charlie Jeania ei näy missään. Löysin hänet lopulta Hummerin tiimin luota! Robby Gordonin laatikonmuotoinen kilpa-ajoneuvo on melkein täysin purettuna osiin, seisomassa korjaustelineellä kuin luuranko. Jean selitää mekaanikoille, kuinka käytetään Loctite 243, keskivahvaa kierrelukitetta, joka kestää voimakasta tärinää, mutta mahdollistaa osien irrottamisen tarvittaessa. Tarvitset vain muutaman tipan varmistaaksesi, että lukitut kierreliitokset, kuten moottorin kiinnityspultit, pysyvät turvallisesti ja luotettavasti lukittuina VW Uusi Dakarin voittaja Innovatiivisia ratkaisuja kilpaileville sankareille Dakarin voittajat Ralli päättyi onnistuneesti 18. päivä tammikuuta suurenmoiseen voittajien seremoniaan Buenos Airesin sydämessä. Kaksoisvoitto autoluokassa tekee VW:stä Dakarin uuden sankarin: sekä Giniel de Villiers että Mark Miller säilyttivät johtoasemansa Carlos Sainzin keskeyttämisen jälkeen, ja he olivat enemmän kuin innostuneita: Tämä on varmasti maailman rankin ralli - ja meillä oli maailman paras maratontiimi! Olen hämilläni tunnekuohusta maaliviivalla", ja kuten Villiers pukee koskettavasti sanoiksi: Olen ylpeä, että voin olla mukana ja ylpeä siitä, mitä tiimi on saavuttanut". Toisen sijan saavuttanut tiimin jäsen Mark Miller lisää: De Villiers on suuri sankari. Hän ansaitsi voiton! Minulle oli unelma päättää ralli toisella sijalla ja parhaana amerikkalaisena. Tiimimme teki suurenmoisen työn. Keräämme uutta vahvuutta tästä voitosta!" Katseet pyydystävällä pystyperäisellä 7-litraisella V8-moottorisella Hummer-ralliautolla ajanut Robby Gordon otti Hummer H3 toiminnassa kolmannen sijan. Hän hävisi VW:lle, sillä hänen autonsa meni rallissa useita kertoja ympäri. Haastattelussa hän sanoo: Ainoa tavoitteemme oli päästä turvallisesti maaliviivalle. Ja me pääsimme. Ralli oli uskomattoman haastava. Tulemme tekemään töitä korin parantamiseksi päästäksemme seuraavana vuonna vieläkin parempiin tuloksiin. Mark Coma varmisti voiton moottoripyöräluokassa. Toisen ja kolmannen sijan ottivat Frenchmen Cyril Despres ja David Fetigne. Maanmiestensä ja innokkaiden paikallisten fanien kansallisena sankarina juhlistama chileläinen motoristi Francisco Lopez tuli viidenneksi. Loctite KTM-kilpailijat Miran Stanovnik, Annie Seel ja Norman Kronseder läpäisivät kovan haasteen menestyksekkäästi ja saavuttivat sijat 13, 76 ja 82. Loctite voitti kuorma-autoluokan! Toisen kaksoisvoiton se saavutti Venäjän Kamaz-tiimin kanssa, jota Loctite on tukenut vuodesta 2007 saakka. Kaksi etummaista kilpailijaa kävivät vaikuttavan taiston, jonka lopulta ratkaisi Vladimir Chaginin rengasrikko. Firdaus Kabirov pääsi maaliin voittajana 30 sekuntia edellä. Loctite :n korjausalue leirillä Henkel Dakar-rallin virallinen toimittaja Ensimmäinen osallistumiskerta 2005 Tiimi: "Loctite Charlies": Palvelutiimi 3 6 kansainvälistä insinööriä Tuotemerkit: Loctite, Teroson, Pattex Tuotteet: liimat, tiivisteet, pintakäsittelyt Pääsovellukset: kierteiden lukitus, neste-ja kaasutiivisteet, tiivistys, kiinnitys, muovinkorjaus, tuulilasin vaihto, lasinkorjaus, pikakiinnitys 771.indd 5 19.03.2009 14:55:05 Uhr
6 Lukija Luotettavuusraportti rekrytoi lukijaa1 High-techiä Ruotsista Aamuauringon säteet heijastelevat meren tyynellä pinnalla, ennen kuin ne osuvat yli sata vuotta toimineeseen valkoiseen majakkaan. Pienet purjeveneet keinuvat edestakaisin ankkureissaan, puutalot persoonallisine mataline kattoineen reunustavat vesirajaa ja lokkien kirkuna on ainoa tuulen kantama ääni. Tuotanto Öckerossa Berg Propulsionin pääkonttori Potkurinterät valmiina liitettäväksi Äärimmäinen tarkkuus kohtaa high techin 771.indd 6 19.03.2009 14:55:05 Uhr
Luotettavuusraportti Lukija rekrytoi lukijaa 1 7 Se mikä kuulostaa aloitukselta huonolle romaanille tai merellistä nostalgiaa vivahtavalle matkaesitteelle, kuvaa itse asiassa nykyaikaisen tuotantolaitoksen sijaintipaikkaa: Öckerön saari Ruotsin länsirannikolla on koti laivapotkureiden valmistaja Berg Propulsionille, joka on yksi Ruotsin johtavista high-tech yrityksistä. Luotettavuuden varmistamiseen Loctite 771.indd 7 19.03.2009 14:55:05 Uhr
8 Luotettavuusraportti 1 Hydrauliputkien puhdistus Loctite 7063:lla Kierteiden lukitseminen & tiivistäminen yhdellä tuotteella: Loctite 638 Putkien kokoonpanon varmistaminen Loctite 243:lla Hydraulijärjestelmä on upotettu akseliin Loctite 243 varmistaa potkurin ohjausmekanismin Tulpan pään kiinnitys akselinapaan Loctite 243:lla Tappiliitin kontorolloi potkurin teriä. Loctite 243:n varmistama Jo tunnin kuluttua järjestelmän täytyy kestää 70 baarin öljynpaine Reliability at work Asiakas: Berg Propulsion, Sweden Tehtävä: Hydraulijärjestelmien varmistaminen luotettavaksi > 25 vuoden ajaksi Tuotteet: Loctite 243 Loctite 638 Ei sijaa virheille Vuoden 1912 vaatimattomasta alusta kalastusalusten telakkana Berg Propulsion on kehittynyt monikansalliseksi yritykseksi, joka valmistaa potkureita kaikenlaisille aluksille. Tankkilaivat, proomut, rahtilaivat ja huvipurret, muutamia esimerkkejä mainitaksemme, kaikki nojaavat Berg Propulsionin ammattitaitoon. Bergin CP-potkurien (säätösiipipotkuri) luotettavuudelle ja kestävyydelle asetetut vaatimukset ovat valtavat: kun potkuri on kerran asennettu alukseen, muutoksia on äärimmäisen vaikea tehdä. Potkurit ovat toiminnassa 25 vuotta tai pidempään. Tilaa virheille ei ole, koska laivan ja aluksen turvallisuus riippuu tuotteen laadusta. Raha on toinen aspekti; jokainen päivä, jonka alus on telakalla, maksaa omistajalle 15-20 000 $, selittää Bergin Managing Director Anders Christofferson. (Katso haastattelu). Perheyrityksestä maailmanlaajuiseksi Teknologian kehitys on jättänyt jälkensä kaikkeen, eikä valmistusprosessi idyllisellä Öckerön saarella ole poikkeus tähän sääntöön. Paljon on muuttunut ajoista, jolloin Johan Wiktor Berg valmisti ensimmäisen CP-potkurin puiseen kalastusalukseen vuonna 1929; yksi noista muutoksista on Henkelin Loctite -tuotteiden käyttö. Berg Propulsionilla ja Henkelillä, maailman johtajalla liimateknologiassa, on paljon yhteistä: ne aloittivat korkealaatuisiin tuotteisiin panostavana perheyrityksenä ja ovat kehittyneet maailmanlaajuisesti toimiviksi menestyksekkäiksi yrityksiksi. Henkelillä oli tilaisuus tarkkailla tuotantoprosessia Bergin saarella sijaitsevalla tehtaalla. Jättiläismäinen potkuri, yli 9 m halkaisijaltaan, saa vierellä seisovat miehet näyttämään kääpiöiltä. Säihkyvät pronssiset potkurin terät näyttävät lähes uhkaavilta säihkyvässä täydellisyydessään. Valmistusprosessin jokaisessa vaiheessa Loctite -tuotteilla on tärkeä rooli: yksittäisiä teriä kontrolloivien hydrauliputkien kierteet on kiinnitetty Loctite 638:lla. Niiden täytyy kestää yli 70 baarin painetta, mikä on kaksi kertaa Kaikki terät on koottu ja potkuri on valmis käytettäväksi 771.indd 8 19.03.2009 14:55:06 Uhr
Luotettavuusraportti 1 9 suurempi kuin se voima, joka niiden täytyy kestää valtamerellä. Räätälöityjen ratkaisujen kehittäminen Liimatiivisteen täytyy olla ilmatiivis tunnin kuluttua, jolloin hydrauliputket upotetaan akseliin. Toinen esimerkki sovellusteknologian edistymisestä on aluslevy, joka suojaa potkurin ohjausyksikköä. Aluslevy kiinnitetään yksiköihin neljällä ruuvilla, jotka lukitaan Loctite 243:lla. Loctite kasvattaa tuotteidemme luotettavuutta. Toimimme läheisessä yhteistyössä Loctiten teknisen osaston kanssa kehitys- ja tuotantoprosessin aikana, sanoo Christofferson. Lars Andreasson, Loctiten Industrial Engineering Department, selittää: Voimme auttaa asiakasta esimerkiksi laskemalla paineet, joita tuotteen täytyy kestää. Tämä on eräs ryhmätyön muoto. Tavoitteemme on auttaa asiakasta kehittämällä räätälöityjä ratkaisuja. Laivapotkureiden valmistusprosessi on kulkenut pitkän matkan. Mielenkiintoista on se, että teknologian alkuperästä on olemassa jonkinlainen salaliittoteoria. On mahdollista, että keksinnöstä kunnian ottanutta englantilaista Francis Smithiä edelsi itävaltalainen harrastaja Josef Ressel. Valitettavasti asian todenperäisyyttä ei ratkaistu Resselin elinaikana eikä hän koskaan saanut kiitosta siinä mittakaavassa, joka hänelle ilmeisesti olisi kuulunut. Vaikka teknologian kehitys on jatkuvaa, kuten Berg Propulsionin ja Henkelin yhteistyö idyllisellä Öckerön saarella osoittaa, ongelmat immateriaalioikeuksista ovat täällä pysyäkseen. Anders Christofferson, Managing Director Berg Propulsion Technology AB Mikä on asemasi Berg Propulsionilla? Olen teknisen divisioonan Vice President, Berg Propulsion Technology. Me kehitämme Bergin tulevaisuuden tuotteita. Käytätte Loctite -kierrelukitteita ja kierretiivisteitä varmistamaan hydraulijärjestelmän ja potkurin navan kokoonpanot. Voisitko kertoa lisää näillä alueilla käytettävien tuotteiden erityisvaatimuksista? Järjestelmiemme täytyy olla tiiviitä sekä paineenkestäviä, joista jälkimmäinen koskee erityisesti hydraulijärjestelmiä. Kierreliitoksissa pultit ja ruuvit täytyy myös kiinnittää tärinää kestäviksi. Millä tavalla Loctite voi auttaa noissa tilanteissa? Loctite lisää tuotteidemme luotettavuutta. Miksi käytätte Loctite -tuotteita tässä sovelluksessa? Ne mahdollistavat nopean ja helpon kokoonpanon. Mitä tuotteita pääasiallisesti käytätte? Me käytämme kierrelukitteita 243 ja 2701, kiinnittämiseen käytettävät tuotteet ovat 638 ja 603. Mitä etuja saatte teknisen luotettavuuden lisäksi? Voimme vähentää mekaanisten lukituslaitteiden keksimistä ja tarvitsemme määrällisesti vähemmän osia, mikä tuo meille suuret säästöt varastoimisessa. Miksi luotettavuus on niin tärkeätä Berg Propulsionille? Luotettavuus on tärkeää, koska Bergillä on turvalliset ja varmat tuotteet. Asiakkaat odottavat laivapotkurijärjestelmien olevan aina saatavilla. Mikäli potkurijärjestelmässä on vika, vene lakkaa tuottamasta rahaa. Tässä tapauksessa puhutaan suurista rahamääristä. Ne ovat 15000 20000 US dollaria päivässä. Tämä ei ole harvinaista. Käytättekö Loctiten teknisiä palveluja tänään? Kyllä, käytämme Loctite :n teknistä tukea päivittäin laskelmien ja sovellusratkaisujen muodossa. Teknikkomme ja insinöörimme saavat myös jatkuvaa tuotekoulutusta. Tiedätkö enemmän Loctite -tuotemerkistä, esim. muun tuotevalikoiman historiasta? Kyllä, tiedän, että yritys perustettiin 50-luvulla ja me aloitimme käyttämään Loctite -tuotteita vuonna 1964. Tämän sai aikaiseksi kollega Erik Berg, Bergin perustajan poika. Hän palasi kotiin Englannista lukitusaluslevyn korvaavan Loctite -tuotteen kanssa. Ja se toimi. Siitä lähtien olemme käyttäneet Loctite -tuotteita ja muita tuotteita; tuttuja ovat mm. voiteluaineet, joustavat liimat ja pikaliimat. Mitkä Loctite -tuotteiden ominaisuudet ja hyödyt ovat mielestäsi tärkeimpiä tänä päivänä? Loctite -tuotteet tarjoavat monia etuja. Mutta tärkeimpiä meille ovat luotettavuus ja tekninen tuki, joita Loctite meille tarjoaa. 771.indd 9 19.03.2009 14:55:06 Uhr
10 RD&E-oivalluksia Tarinoilla keksintöjen taustalla on usein romanttisia ja yhteneviä piirteitä: väitetään, että Archimedes sai suuren ideansa kylpyammeessa ja Einstein keksi suhteellisuusteorian puistossa paistatellessaan päivää. Martin Smythia ja Peter Wrobelia Dublinissa sijaitsevasta Henkelin Technology Centeristä kuunnellessa huomaa kuitenkin, että tilaa tuntuu olevan hyvin vähän näille kuvauksellisille yhteensattumille, jotka antaisivat keksinnöille hyvän urbaanilegendan ainesta. Ei tilaa myyteille Sen sijaan prosessi näyttää olevan tehokas ja hyvin organisoitu, ja se jättää hyvin vähän sattuman varaan. Toteutamme projektia nimeltä Single Customer Project, joka mahdollistaa hyvin nopean reagoimisen asiakkaan tarpeisiin, sanoo Smyth. Tässä erityisessä tapauksessa asiakas tarvitsi liiman, joka korjasi nikkelipäällysteisen alustan äärimmäisen nopeasti. Alkuperäinen tutkimusvaihe kesti kuukauden. Toisen kuukauden ajan kolme Dublinin keskuksen työntekijää omistautui prosessille täysipäiväisesti, ja ensimmäinen prototyyppi saatiin valmiiksi. Se täytti 90% heidän vaatimuksistaan, mutta tarvitsi vielä vähän hienosäätöä, sanoo Smyth. Tähän mennessä markkinatutkimus oli jo osoittanut, että Loctite 276:lle, uusimmalle Loctite -tuoteperheen jäsenelle oli olemassa laajemmat markkinat. Sopeutuminen teolliseen kehitykseen Peter Wrobelin tarina on esimerkki pidempiaikaisesta projektista. Kahden vuoden prosessi johti lähinnä autoteollisuuden laipparakenteille suunnatun Loctite 5188-tiivistysaineen kehittämiseen. Me periaatteessa sopeudumme autojen moottoreiden kehitykseen, sanoo Wrobel. Teollisuudessa ollaan siirtymässä teräksen käytöstä alumiinin käyttöön, ja tämän suuntauksen mukaisesti parannamme jatkuvasti Loctite -tiivisteitä, jotta ne toimivat hyvin yhdessä kyseisen materiaalin kanssa. Kuitenkin ennen kuin herra Wrobel ryhtyy ryhmänsä kanssa kyseisenlaiseen projektiin, vaaditaan vakaa business case. Jos kaupallisen sovelluksen menestys näyttää vähemmän kuin todennäköiseltä, emme lähde laboratorioon, koska kustannukset ovat suuret, selittää ryhmän johtaja. Wrobel on koulutukseltaan kemisti, mutta hän on myös hankkinut hyvän tuntuman liiketoimintapuoleen asiakasvierailujen kautta. Vaikka yhteensattumilla ja alitajunnan voimalla voi olla vaikutusta, loppujen lopuksi menestys ja epäonnistuminen riippuvat ihmisistä; yksilöistä vahvuuksineen ja heikkouksineen. Keksinnöt tänään riippuvat suuressa määrin täsmällisestä suunnittelusta ja tehokkaasta resurssien käytöstä. RD&Eoivalluksia Uusien liimojen kehitys Peter Wrobel, Senior Development Scientist, Automotive Product Development Dept. Henkel Technology Centre Europe 771.indd 10 19.03.2009 14:55:07 Uhr
RD&E-oivalluksia 11 Erittäin nopea kierrelukite Nopean kiinnityksen aikaansaaminen passiivisilla metallipinnoilla nikkelöidyillä ja muilla metallipäällysteisillä pinnoilla aikamoinen haaste anaerobiselle kierrelukitteelle erityisesti silloin, kun vaaditaan hyvää tiivistystä ja vahvuutta yhtä lailla kuin hyvää lämmönja iskunkestävyyttä. Optimaalisen ratkaisun löytäminen: Loctite 276, yksi Henkelin R&D-laboratorion viimeisimmistä keksinnöistä, täyttää kaikki nämä vaatimukset. Se kehitettiin alun perin vain kahdessa kuukaudessa Henkelin niin kutsutussa Single Customer Projectissa vastaamaan asiakkaan kiireelliseen tarpeeseen. Tuotetta hienosäädettiin niin, että se voi tarjota yhdistelmän ihanteellisia ominaisuuksia tietylle markkinaympäristölle. Eikä kompromisseja suorituskyvyn suhteen voitu tehdä, koska korkea tuotantoteho on yksi avainkriteereistä. Tehtävä suoritettu: Loctite 276 on äärimmäisen vahva anaerobinen kierrelukite, joka kiinnittää nopeasti jopa passiivisilla metallialustoilla. Se kiinnittää ja tiivistää kierreliitokset. Se kovettuu luotettavasti matalissa lämpötiloissa ja kestää kuumuutta +150 C:een asti. Loctite 276 on Euroopan kaasustandardien (EN 751-1) mukainen. Saatavilla 50 ml ja 250 ml pulloissa. Reliability at work Hyödyt Yleiskatsaus: Liimaus ja tiivistys Ihanteellinen kaasuputkille, venttiileille & liittimille Mahdollistaa suuremman tuotantotehon Joustavuus tiivistysteknologian haaste Loctite 5188 on ensimmäinen anaerobinen tiivistysaine, joka säilyttää erinomaisen tarttuvuuden ja joustavuuden myös lämpövanhenemisen jälkeen. Sitä voidaan käyttää moniin erilaisiin käyttökohteisiin auto- ja muussa teollisuudessa. Tyypillisiä käyttökohteita ovat koneistettujen laippojen metalli/metalli -liitännät, esim. vaihteistot, kotelot, kannet jne. Anaerobinen tiivistysteknologia on muuttanut merkittävästi jäykkien laippojen tiivistämistä autoteollisuudessa ja raskaiden laitteiden kokoonpanossa. Anaerobiset tiivisteet säilyvät nestemäisenä ilmalle altistettuina, mutta kovettuvat, kun metalliosat on liitetty ja ne suljetaan ilmattomaan tilaan laippojen väliin. Sopimusvalmistajat ja alihankkijat ovat jo pitkään hyötyneet anaerobisista tiivistysaineista sekä teknisesti sekä taloudellisesti. Loctite 5188 vie tämän teknologian uudelle tasolle. Alumiinin käyttö kevyissä autoteollisuuden valuissa on saavuttanut laajan hyväksynnän, ja Loctite 5188 täyttää nykyaikaiset joustavuusvaatimukset. Tuote on suunniteltu toimimaan kaikkein vaativimmissa sovelluksissa. Se tarttuu erittäin hyvin metalleihin, erityisesti alumiiniin, ja tarjoaa pikatiivistyksen matalapaineisiin sovelluksiin. Kovettunut tuote kestää erinomaisesti lämpöä ja kemikaaleja. Se kestää tärinästä, paineesta ja lämpötilavaihteluista aiheutuvia mikroliikkeitä. Koska Loctite 5188 sovelutuu laippojen metalli/metalli liitännöille ja sen suunnittelutoleranssit ovat hallitut, oikea puristuslujuus voidaan varmistaa koko liitoksen elinajan. Loctite 5188 kestää hyvin öljyä ja tiivistää hieman öljyisen pinnankin. Tuote on saatavilla seuraavissa pakkauksissa: 50 ml haitaripullo. Reliability at work Hyödyt Yleiskatsaus: Soveltuu kevytrakenteisille laipoille Kestää voimakkaalle rasitukselle altistuvien laippojen mikroliikkeitä Ihanteellinen moottoriosille 771.indd 11 19.03.2009 14:55:07 Uhr
12 Edistyneet teknologiat Tear Down -analyysi teollisuusprosessien parantaminen Rudolf Neumayer Manager of European Technical Service and Engineering, Henkel, München Oletko koskaan tuntenut vastustamatonta halua purkaa pesukone osiin vain nähdäksesi, miten se toimii? Tai uuni? Kenties jääkaappi? Jos vastauksesi johonkin edellä olevista on kyllä, todennäköisesti kadehdit Rudolf Neumayeria: koska hän tekee tätä elääkseen. Ystävällisen bavarialaisen olemus virkistyy, kun hän alkaa puhua tavaroiden purkamisesta osiin. Tavaroiden purkaminen ei tietenkään ole hänen virallinen toimenkuvansa. Rudolf Neumayer, Manager of European Technical Service and Engineering for Henkel, työskentelee Henkelin Innovation -keskuksessa Münchenissä. Hän kuuluu tieteidenväliseen asiantuntijoiden ryhmään, joka vastaa Henkelin nimellä Tear Down Analysis kutsumista toiminnoista; tunnetaan myös tavaroiden purkamisena. Tearing it down Millä kyseisenlaiset analyysit perustellaan, lukuun ottamatta puhdasta iloa, mitä se näyttää tuovan toiminnassa mukana oleville? Tear Down analyysi on eräs arvoanalyysin muoto eli pyrkimys tarkastella valmiin tuotteen jokaista komponenttia tuotteen arvon mahdolliseksi nostamiseksi tai valmistuksen kustannusten leikkaamiseksi. International Value Society -lehden (v. 2007) mukaan Lawrence D. Miles kehitti arvoanalyysin varhain 1940-luvulla työssään General Electricillä, joka oli suurin puolustuksen urakoitsija ja joutui silmitysten toisen maailmansodan aikana tarvittavien strategisten tuotteiden valmistusmateriaalien puutteen kanssa. Value engineering on kulkenut vaatimattomasta alusta pitkän matkan. Yksi kehityksen polku on Neumayerin tiimin harjoittama Tear Down -analyysi. Viimeisen kolmen vuoden aikana olemme työskennelleet yli 60 projektissa lukuisten merkittävien, eri aloja edustavien kansainvälisten yritysten kanssa, selittää Neumayer. Koska asiakkaat solmivat hyvin luottamuksellisen suhteen Henkeliin ja antavat pääsyn tuotantolaitoksiin ja rakennustehtaisiin, Neumayer ymmärrettävästi vartioi näiden identiteettejä huolellisesti eikä anna niistä minkäänlaista vihjeitä haastattelun aikana. 771.indd 12 19.03.2009 14:55:08 Uhr
Edistyneet teknologiat 13 Tiimityö ja eri teknisten asiantuntijoiden vuorovaikutus ETS:llä Münchenissä tuovat esille kaikki asianmukaiset tosiasiat ja luvut. Arvoanalyysi Tear Down -analyysi Parempi tuotearvo Matalammat tuotantokustannukset Tuulimyllyistä haaveileminen Hän puhuu kylläkin tavasta, jolla hän tiiminsä kanssa on saavuttanut upeita tuloksia muutamissa projekteissa: liimat näyttävät olevan yksi bavarialaisen Rudolfin intohimoista. On ongelmallista, että monissa ammatillisissa koulutuksissa ei opeteta tarpeeksi niitä mahdollisuuksia, joita nykyaikaiset liimat avaavat, hän sanoo englanniksi. Me esimerkiksi onnistuimme korvaamaan vaiheen erään merkittävän asiakkaan pesukoneiden valmistusprosessissa käyttämällä Loctitea. Näin valmistus tuli edullisemmaksi ja asiakas pystyi sijoittamaan suuremman rummun pesukoneen sisään. Tämä oli erinomaista kaikille: me saimme uuden Loctite-asiakkaan, valmistajan marginaali kasvoi ja kuluttaja sai suuremman rummun, hän selittää innostuneesti. On vaikeaa olla eri mieltä hänen kanssaan. Ja se ei pysähdy tähän, ei ainakaan Rudolfille: Me olemme vasta päässeet alkuun ja raapaisseet pintaa siitä, mikä on mahdollista, hän sanoo ja hänen silmänsä loistavat. Ja millaisen koneen hän purkaa osiin seuraavaksi? Tuulimylly olisi kiva, hän sanoo, haaveileva katse silmissään 771.indd 13 19.03.2009 14:55:08 Uhr
14 Katsaus Energia sivilisaation henkäys Kiinalaisen perinteisen lääketieteen mukaan saamme jokaisella henkäyksellä osuutemme meidät hengissä pitävää universaalia ki-energiaa. Emme tavallisesti ole tietoisia hengityksestä emmekä 120,000 TWh:sta energiaa, jota tuotetaan ja kulutetaan ympäri vuoden kaikkialla maailmassa pitämässä yhteiskunta käynnissä; lukuun ottamatta aikoja, jolloin kaupungit ovat pimeitä, öljy kallistuu liikaa tai lämmittämiseen ei ole kaasua. 771.indd 14 19.03.2009 14:55:08 Uhr
Katsaus 15 Watt mies joka toi aamunsarastuksen rajattomalle mahdollisuudelle 1776 James Watt asensi ensimmäisen teollisen höyrykoneen. Tämä oli päivänkoitto nykyiselle teknologiayhteiskunnalle, joka tuli pian riippuvaiseksi jatkuvasta, kasvavasta energiantuotannosta. Alusta saakka energiantuotannon ja siirron verkosto on tullut maailmanlaajuiseksi. Se on yhtä huomaamaton kuin luotettavakin, aina saatavilla ja valmiina toimintaan. Energian merkitys jokapäiväiseen elämään sekä sen luonteenomaisuus yhteiskunnalle tulevat ilmeisiksi silloin, kun toimintahäiriöitä esiintyy. Vasta kun kaupungit pysyvät pimeinä tai kun öljy, bensiini ja luonnonkaasu eivät ole saatavilla, ymmärrämme, kuinka elämäntapamme riippuu energiasta. Ilman energiantuotantoa ei ole liikkuvuutta, tiedotusvälineitä, informaatioteknologiaa, kulutushyödykkeitä eikä ruokaa; lääkehoito ja hygienia laskevat välittömästi, ja pahimmassa tapauksessa meitä kohtaa jäätyminen. muut Afrikka Intia Lähi-itä Latinalainen Amerikka Japani 3 4 5 5 5 18 6 16 21 17 USA Kiina Maailman energiankulutuksen prosenttiosuudet vuonna 2007. Lähde: BP Venäjä EU Enegian lähteet ja käyttö Yli sadan vuoden aikana maailman energiakulutus on kasvanut nopeasti. Tänään energiantarve on lähes 20 kertaa suurempi kuin vuonna 1900 ja kaksi kertaa suurempi kuin vuonna 1970. Maailmanlaajuisesti kulutetusta energiasta 58 % tuotetaan öljyllä ja hiilellä, 24 % luonnonkaasulla ja 18 % biomassalla, uudistuvalla energialla ja atomivoimalla. Kaukaisessa menneisyydessä biomassa oli vähemmän kuin ihanteellinen ratkaisu niille, joilla ei ollut varaa polttopuuhun, ja heidän täytyi käyttää mätiä, savuavia kiviä ruuanlaittoon ja lämmitykseen. Mutta kasvava metallin tarve ja James Wattin höyrykone tasoittivat tietä hiilen aikakaudelle. Pian suuret kaupungit, kuten Lontoo, Boston, New York ja Berliini valaistiin hiilellä tuotetulla kaupunkikaasulla. Vuodesta 1800 vuoteen 1850 hiilen kulutus kasvoi 10 miljoonasta tonnista (mt) 76 miljoonaan tonniin. Vuonna 1900 hiiltä käytettiin 760 mt:ia vuodessa. Silloin hiili kattoi 90 % maailman polttoainetarpeesta. (Mtoe) ydinvoima 10,000 vesivoima 9,000 8,000 polttopuu 7,000 hiili kaasu 6,000 5,000 4,000 Energiantarpeen aikajana lähteittäin Lähde: Exxon öljy 3,000 2,000 1,000 1860 1880 1900 1920 1940 1960 1980 2000 (Vuosi) 771.indd 15 19.03.2009 14:55:09 Uhr
16 Katsaus 1.7 kilometrin kuutio New Yorkissa, vastaa maailman öljynkulutusta vuodessa. Lähde: SDI-Research Teollisten kansakuntien nousu ei olisi ollut mahdollista ilman hiilen ja höyrykoneen yhdistettyä voimaa. Hiilen tuotanto kasvaa vielä jopa tänään. Kasvavan energiantarpeen vuoksi, erityisesti Kiinassa, hiilen tuotanto saavutti kaikkien aikojen huipun, 5.4 miljardia (bn) tonnia vuonna 2007 vastaa 1.4 kuutiota hiiltä, sekä yli 30%:in kasvun vain viidessä vuodessa. Raakaöljyn kysynnän kasvu alkoi nerokkaalla markkinointikampanjalla. J.D. Rockefeller lahjoitti öljylamppuja myydäkseen enemmän Petrolia. Niinpä ihmiset ostivat hänen öljyään kalliin ja harvinaisen valasöljyn sijaan. Joitakin vuosia myöhemmin jalostettu öljy oli avainasemassa vasta keksityn automobiilin kehityksessä. Tuosta hetkestä eteenpäin esiteltiin maailmanlaajuinen jakeluverkko, joka sisälsi öljynporauslautat, putkiston, öljyproomut, jalostamot ja kaasulaitokset. Vuodesta 1960 lähtien raakaöljy on ollut kaikkein tärkein fossiilipolttoaine, joka kattaa kolmanneksen maailman energiankulutuksesta. 60% öljyntuotannosta kulutetaan liikenteeseen ja kuljetukseen. Vuonna 2008 raakaöljyn keskimääräinen päivittäinen tuotanto ja kulutus oli 85 miljoonaa barrelia (yksi barreli = 159 litraa) öljyä tai 31 bn barrelia vuodessa, joka on 4933 bn litraa tai 4.9 kuutiokilometriä 1,68 km sivumitaltaan oleva kuutio. Luonnonkaasu on ollut saatavilla öljyntuotannon alusta saakka, mutta sitä pidettiin pääasiassa vähäpätöisenä ja vaarallisena sivutuotteena. 1980-luvulla luonnonkaasusta tuli tärkein energianlähde teollisuustuotannolle, sähköntuotannolle ja kotitalouksille. Tämä taloudellinen läpimurto perustettiin sille mukavuudelle, lämmölle ja kodikkuudelle, jonka luonnonkaasu tarjosi hiilituotannon aikaansaamalle kaupunkikaasulle. Tänään luonnonkaasu on yhä tärkein polttoaine sähköntuotannossa ja kotitalousten asuinkäytössä. Luonnonkaasua kerättiin vuonna 2007 maailmanlaajuisesti yhteensä 2940 bn kuutiometriä tarpeeksi 14 kilometriä sivumitaltaan olevan kuution rakentamiseksi. Edistyksen mukana tulivat kuitenkin haittavaikutukset. Palava öljy, hiili ja kaasu tuottavat 26.100 bn tonnia (13.000 bn kuutiokilometriä) hiilidioksidia vuodessa kuvittele sivumitaltaan 23.7 km kokoista kuutiota. Tämä on kasvavan energiankulutuksen ongelma luonto ei kykene kierrättämään kaikkea ihmisen tuottamaa CO2:ta, ja niinpä ilmakehä on pian sillä ylikuormitettu. Lisäksi fossiilivarannot ovat rajalliset, mutta tulevaisuudessa tälle kallisarvoiselle raaka-aineelle on olemassa elintärkeitä käyttökohteita synteettiset, ihmishenkiä pelastavat farmaseuttiset tuotteet sekä sadat muut raakaöljystä johdetut tuotteet. Riippuvuus fossiilivarannoista on muodostunut myös ekonomiseksi ja poliittiseksi kriisin aiheuttajaksi. Kylmä sota yhtä lailla kuin valtapelit öljyä tuottavien maiden kanssa ja niiden välillä ovat johtaneet taloudelliseen epätasapainoon. Pitkät kuljetusmatkat, vaihtelevat hinnat, geopoliittinen epävakaisuus, ongelmaalueet ja taloudellinen riippuvuus muutamasta energiaa tuottavasta maasta saavat aikaan maailmanlaajuisen energiajärjestelmän uudelleenarvioinnin. Auringon henkäys valoa, kuumuutta, tuulta Verrattuna fossiiliseen energiantuotantoon atomienergia, 771.indd 16 19.03.2009 14:55:09 Uhr
Katsaus 17 vetyenergia, biomassa ja uudistuva energia edustavat vain viidesosaa maailman energiantuotannosta. Siitä huolimatta toivo kestävästä ja vakaasta energiantuotannosta nojaa uudistuviin enegianlähteisiin, kuten tuuli, aurinko, biomassa ja vesi. Syy on ilmeinen: vain kolmessa tunnissa aurinko lähettää yhtä paljon energiaa kuin koko maailma tarvitsee vuodessa. Siksi vain 3 % Saharan maa-alueesta riittäisi kattamaan maailman sähkönkulutuksen. Vaikka aurinkovoimakapasiteetti kasvoi 2 petajoulesta (Pj) 13 Pj:een vuosina 2004-2008, vain murto-osa saatavilla olevasta aurinkoenergiasta käytetään hyväksi. Vuonna 2008 tuulivoimalat pääasiassa Saksassa, USA:ssa ja Espanjassa tuottivat 94.000 MW sähköä. Valtava potentiaali on hyödyntämättä. Uudistuvan energian potentiaali riippuu myös teknisistä yhtä hyvin kuin maantieteellisistä ja taloudellisista olosuhteista. Vain murto-osa aurinkoenergiasta, jota saamme, on käyttökelpoista, mutta luvut ovat silti vaikuttavia: Energialajit Aurinkoenergia 3,8x Tuuli 0,5x Biomassa 0,4x Geoterminen energia 1,0x Vuorovesienergia 0,05x Vetyvoima 0,15x Tarvittava määrä kattamaan maailman energiankulutus Vähemmän on enemmän energiatehokkuus Suurin voimalaitos ei tuota energiaa; se on suunniteltu säästämään energiaa älykkään ja tehokkaan käytön avulla. Matkalla energiantuotannosta loppukäyttäjälle mitataan usein 90% häviö verrattuna valmistuksessa käytettyyn energiaan. Hävikkiä on voimalaitoksissa, siirrossa ja jakelussa ja energian muuntamisessa, esimerkiksi: Hehkulamppu muuntaa vain 3 % sähköenergiasta näkyväksi valoksi Alkuenergia 100 % Muuntaminen voimalaitoksissa, jalostamoissa jne... Loppuenergia 65% Hyötyenergia liikenne Muunnoshäviö 22.5 % Yksityinen kulutus, tehohäviö 5 % Ei-energinen kulutus 7.5 % Kuluttajien osuus 36 % Vain 13 % kaasuenergiasta tavoittaa autonrenkaat 80 % lämmityshukasta ja ilmastollisesta hukasta rakennuksissa voitaisiin välttää tehokkaalla lämpöeristyksellä. Hävikin vähenemä moninkertaistuu, kun energia matkaa takaisin voimalaitokseen. Jos hävikki aiheuttaa esimerkiksi energian vähenemän 100 tuotetusta yksiköstä 10 käytettävään yksikköön, yhden yksikön tehokkuuden kasvu käyttöpuolella säästää 10 yksikköä tuotantopuolella. Siksi energiatehokkuus on tulevaisuuden lupaavin energianlähde. Teknologian kehitys Yli 150 vuoden aikainen kasvu energian saatavuudessa on parantanut ruuan raaka-aineiden saatavuutta, valmistusta ja tuotantoa. Se on mahdollistanut ennennäkemättömän liikkuvuuden, tiedon saatavuuden, viestinnän ja kehittyneiden teknisten laitteiden käytön. Yli 150 vuoden aikainen kasvu energian saatavuudessa on parantanut ruuan raaka-aineiden saatavuutta, valmistusta ja tuotantoa. Se on mahdollistanut ennennäkemättömän liikkuvuuden, tiedon saatavuuden, viestinnän ja kehittyneiden teknisten laitteiden käytön. On ilmeistä, että ympäristötekijöiden ja sosioekonomisten tekijöiden ajama muutos energiateknologiassa on edessä. On myös ilmeistä, että olennaiset teknologiat ovat jo olemassa tai kehitteillä, käytettävissä hyödyllisten ja käytännöllisten ratkaisujen tarjoamiseksi. Jopa tällä hetkellä on lukuisia keksintöjä ja uudistuksia, kuten uusia teknologioita energiansäästöön tai tehokkaita tuotantoratkaisuja luonnonvarojen säilyttämiseen. Uudet materiaalit, komponentit ja koneistot vähentävät vakaasti teollisuuden ja kuljetuksen energiantarvetta. Uudet liikkuvuuden käsitteet kehittyvät oleelliseksi kriteriaksi. Lopullisen tavoitteen tulisi olla perinteisen kiinalaisen lääketieteen ohjeiden mukaisesti energian virtauksen pitäminen elävänä jokaisella henkäyksellä. Vain osa ensisijaisesta alkuenergiasta käytetään. Lähde: Paeger Reliability at work Tekninen sanakirja bn: miljardia 1 miljardi = 1,000,000,000 = 1x109 barreli: 1 barreli = 159 litraa tai 42 US gallonaa CO 2 : Hiilidioksidi PJ: Petajoule 1,000,000,000,000,000 J ~ 278,000,000 kwh, energiayksikkö MW: Megawatti = 1,000,000 Wattia Mtoe: miljoonaa öljytonnia vastaava energiamäärä, energian yksikkö. 1 Mtoe = 11,630,000,000 kwh Km: Kilometri, 1 Km ~ 0.62 Mailia kwh: kilowattitunti = 1,000 Wh, energian yksikkö Maailma EU 25 D Dr. Oskar Villani, SDI-Research Pieni osa Saharaa voisi kattaa maailman energiantarpeen Source: TREC 771.indd 17 19.03.2009 14:55:09 Uhr
18 Luotettavuusraportti 2 Saksalainen mestariteos Kuvittele 82 m pitkä kalliota syövä sukellusvene, jossa on neljä kerrosta ja joka on yhtä korkea kuin 20-kerroksinen, kyljellään makaava tornitalo. Tämä hirviö on raskaampi kuin tusina 747 jumboa ja raahautuu eteenpäin maan halki takanaan yli 9 m korkea pyörivä katkaisupinta. Kuulostaako hieman kummalliselta? Ylivilkkaan mielikuvituksen tuotetta? Jos ajattelit niin, olit väärässä. Tämä ei ole Hollywood, tämä on Discovery Channel. Koneenrakennuksen tietotaitoa Saksasta koko maailmalle Jokainen mm merkitsee jopa silloin, kun 9t terästä odottaa koukussa 82 m puhdasta voimaa valmiina toimintaan Tämän kierreliitännän täytyy kestää jopa 350 baarin öljynpaine 771.indd 18 19.03.2009 14:55:10 Uhr
Luotettavuusraportti 2 19 771.indd 19 19.03.2009 14:55:10 Uhr
20 Luotettavuusraportti 2 Tunnelinporauskoneen pääkoneisto on neljän suuren yhteenliitetyn ja pultatun hammaspyörän kokoonpano. Laippojen pinnat suojataan Loctite 586:lla käyttämällä sylinteriä, joka kasvattaa kitkaa 2-2.5 -kertaiseksi. Unohda Star Wars, unohda Star Trek, unohda Matrix. Reliability at work Asiakas: Herrenknecht, Germany Tehtävä: Laippojen varmistaminen pääkoneistossa 2 2.5-kertaisella kitkakertoimella. Tuotteet: Loctite 7070 Loctite 586 Loctite 243 Mieletön insinööritaidon näyte Jos et pidä science fictionista, koska olet kiinnostunut todellisuudesta, Allmannsweier Baden-Württembergissa on sinun paikkasi. Allmannsweier Baden-Württembergissa on yksi Saksan miellyttävimmistä alueista, kuuluisa hyvästä ruuasta ja ystävällisistä paikallisista asukkaista. Se on myös Herrenknechtin, maailman johtavan tunnelinporauskoneiden valmistajan, kotipaikka. Nuo koneet saavat keskivertaisen Hollywood-käsikirjoittajan mielikuvituksen näyttämään rajoitetulta. Ei ole yllättävää, että yritys ja sen karismaattinen perustaja, Dr Martin Herrenknecht, ovat viime aikoina vetäneet puoleensa maailmanlaajuisen median huomion. Insinööritaidon mieletön näyte kuvaa Amerikan Discovery Channel Herrenknechtin konetta, jolla porattiin 5.4 ja 3.9 kilometrin mittaiset tunnelit Kuala Lumpuriin vuonna 2006. Herrenknechtin uraa luonnehtiva ja suurin kaikenlaisista julkisista töistä on Gotthard Base -tunneli. Tunneli, joka on ollut rakenteilla vuodesta 2002, tulee kulkemaan yli 57 kilometrin matkan Erstfeldin kylästä Sveitsin keskivaiheilta kaakkoon Bodioon. Valmistuttuaan vuonna 2017 se tulee olemaan maailman pisin liikennetunneli; projekti on myös yksi geologisesti haastavimmista, sillä tunneli halkaisee yhdeksän geologista vyöhykettä. Se leikkaa halki graniitin ja kvartsin, kulkee pitkin murtumalinjoja ja sokerikerroksen kaltaisen dolomiittimarmorin alta joka on haaste kaikelle sen läpi kulkevalle. Mikään kivi ei ole liian kova, mikään vuori ei ole liian korkea: Loctite ja Herrenknecht Herrenknecht on kasvanut 1970-luvun perustamisesta lähtien. Se työllistää tällä hetkellä maailmanlaajuisesti noin 3000 henkilöä. Se saavutti miljardin euron myynnin ensimmäistä kertaa vuonna 2008. Tämä vaikuttava menestystarina johtuu osittain siitä, että Herrenknecht käytti hyväkseen globalisaation tarjoamia mahdollisuuksia. Kiina on yksi maista, johon Herrenknecht keskittyi aikaisin, ja vuonna 2008 sillä oli mahdollisuus juhlia 100. koneen toimitusta maailmantalouden voimanpesään. Kun joku koneista on toiminnassa Malesiassa, Kiinassa, Sveitsissä tai Brasiliassa, Henkelin Loctite -tuotteilla on tärkeä rooli noiden insinööritaidon mielettömien tuotosten rakentamisessa. Loctite :n kierrelukitetta 243 käytetään kaikkien ruuvien kiinnittämiseen koneessa, jonka täytyy kestää suunnatonta painetta, kun se halkoo tietään kallion läpi. Toinen sovellus, jolla on käyttöä Loctite :n edustamalle luotettavuudelle, on koneen pyörivä leikkauskärki. Leikkauskärjen tehoyksikkö on riippuvainen vaihtelevasta määrästä yksittäisiä moottoreita. Päällysrakenteen laipparengas ja päälaakeri yhtä lailla kuin vaihteisto ja päälaakeri liimataan useaan kertaan laminaarisesti käyttäen Loctite 586:ta. Tämä prosessi mahdollistaa kaksi kertaa suuremman kiertomomentin siirtämisen kuin muuten olisi mahdollista. Liimaus Loctite :lla parantaa luotettavuutta ja mahdollistaa tehoyksikön kestävän voimia, jotka sillä voi olla taakkana maan alla. Loctite :n myynti-insinöörit osallistuvat koneiden suunnitteluun ja kommunikoivat Herrenknechtin osastojen kanssa täyttääkseen asiakkaan rakentamisen tarpeet mahdollisimman pian. Henkel ja Loctite ovat ihanteellisia kumppaneita Herrenknechtin tunneliporauskoneille, jotka eivät koskaan oikein tiedä, millaista kiveä niiden täytyy seuraavaksi maistaa. Loctiten Rapid Response -prosessi (katso Product Development artikkeli), mahdollistaa uusiin haasteisiin vastaamisen vain viikoissa. Tunnelinporauskoneiden seuraava pysähdyspaikka on Pariisi, jossa täytyy porata tunneli Metro 12:lle. Valmis pääkone odottaa asennusta koneeseen. 771.indd 20 19.03.2009 14:55:10 Uhr
Luotettavuusraportti 2 21 Haastattelu Christian Dräger, Traffic Tunnelling Sales Department, Herrenknecht AG Wolfram Lais, Head of Subassembly, Herrenknecht AG Käytätte Loctite -tuotteita valmistusprosessissa laajalle valikoimalle tuotteita. Mitä Loctite -tuotteita käytätte tunnelinporauskoneiden valmistuksessa? Mr. Lais: Osastollamme on pääasiassa käytössä Loctite - tuotteet seuraavasti: 586 laippojen kiinnitykseen ja 577 tiivistämiseen, 243 kierteiden tiivistykseen ja Loctite 7070 puhdistukseen. Missä käytätte Loctite -liimoja koneissanne? Mr. Lais: Käytämme Loctite :a pääasiassa katkaisulaikan koneistossa. Käytämme 586:aa lisäämään kitkaa. Kuinka kyseinen tunnelinporauskone pääsee tästä tuotantolaitoksesta päämääräänsä? Mr. Dräger: Tunnelinporauskone kootaan tässä tehtaalla. Mutta se täytyy purkaa jälleen, jotta se saadaan siirrettyä työmaalle. Tämän vuoksi kone koostuu täysin pulteilla liitetyistä moduuleista. Puramme pultatut liitokset saadaksemme aikaan täsmälliset rakennelmat, jotka voimme kuljettaa rakennustyömaalle. Kun ne saapuvat perille, ne kootaan uudelleen sekä kiristetään pulteilla tai hitsataan. Mitkä koneen osat yleisimmin joutuvat suurimman rasituksen alle laitteen toiminnon aikana? Mr. Dräger: Katkaisulaikka ja pääkoneisto altistuvat suurelle kuormitukselle. Kuvittele, kuinka katkaisulaikka liikkuu maaperän läpi ja törmää erilaisiin maalajeihin ja kuormitusolosuhteisiin. Siellä voi olla kovaa kalliota ja irtonaista kiveä. Kovan kallion tapauksessa katkaisulaikan täytyy siirtää painetta ja voimaa, kun se leikkaa kalliota. Irtonaisen kiven tapauksessa vääntö, pyöriminen tai kierto aiheuttavat hyvin voimakasta rasitusta. 771.indd 21 19.03.2009 14:55:11 Uhr
22 Vihjeitä Insights online Uusi insinöörien insinööreille suunnittelema web-käyttöympäristö! Valmis toimintaan? Katso täyspitkiä videoita jännittävimmistä sovelluksista ja hae inspiraatiota ammatillisiin tehtäviisi osoitteessa www.loctitesolutions.com/fi VOITA hämmästyttäviä palkintoja Hyödynnä viimeisimpiä teknologian trendejä Hanki oivaltavia sovellusvihjeitä Ole todistamassa tosielämän kiehtovia sovelluksia Viihdy vangitsevien videoiden parissa Liity mukaan ja tilaa lehden seuraava numero. 771.indd 22 19.03.2009 14:55:11 Uhr
Tulevaisuuden näkymiä 23 Tule mukaan vierailemaan maan kuninkaiden luona. Löydä TEREX:in tehdas Skotlannista. Hanki oivalluksia 100 tonnin painoisen kuorma-auton tuotannosta.... tulossa pian Totea luotettavuus äärimmäisissä kilpailuolosuhteissa. Opi lisää Porsche Mobil 1 Supercupin ja Loctiten teknologisesta yhteistyöstä maailman nopeimman one make cupin kanssa. 771.indd 23 19.03.2009 14:55:11 Uhr