Iin Ilmailukerho ry Kerhotoimintakäsikirja
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 2 00. Sisällysluettelo 00. Sisällysluettelo... 2 01. Voimassa olevat sivut... 2 02. Julkaisuhistoria... 3 03. Jakelulista... 3 04. Yleistä... 3 05. Etuoikeusjärjestys... 3 06. Perehdyttämis- ja eroavaisuuskoulutus... 4 07. Lentokaluston varaaminen... 5 08. Lennot ja lentopaikat... 5 09. Vauriot... 6 10. Veloitukset... 7 11. Kerhotyö... 7 12. Ansiolento... 7 13. Koulutus... 8 14. Koulutuksen sisäinen valvonta... 8 Liitteet.. 9-13 Vastuunarajoitussitoumukset Käyttäjäsopimus Koulutuksen tarkastuslista 01. Voimassa olevat sivut Sivu Muutos Pvm 1-13 2 01.01.2010 11 3 01.07.2010 Vastuunrajoitussopimuksen tarkennus 13 4 16.07.2010 Tarkastuslentotoiminta Iin Ilmailukerho ry:n hyväksyntä 16 / 07, 2010 Matti Laukkanen Puheenjohtaja Pekka Laukkanen Koulutuspäällikkö
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 3 02. Julkaisuhistoria IiIK KTK Versio 2 03. Jakelulista - hallituksen jäsenet - toimihenkilöt - kerhohuone - ilmailukerhon Internet- sivut - jäsenet 04. Yleistä Iin Ilmailukerho ry, josta tässä käsikirjassa käytetään lyhennystä "kerho", on puhtaasti aatteellinen yhdistys, jonka tarkoituksena on tarjota jäsenilleen mahdollisuus harrastaa ilmailua turvallisesti ja mahdollisimman pienin kustannuksin, sekä järjestää tarpeen ja voimavarojensa mukaan lupakirjoja ja kelpuutuksia varten tarvittavaa koulutusta. Tämä käsikirja määrittelee kerhon toimintasäännöt. Käsikirjan sisällön vahvistaa kerhon johtokunta. Jäsenet voivat tehdä parannusehdotuksia, jotka johtokunta käsittelee kokouksissaan. Kerho ei toimi taloudellisen edun tavoittelemiseksi, mutta hoitaa talouttaan siten, että kykenee hankkimaan ja ylläpitämään riittävän määrän hyväkuntoisia ja ajanmukaisia lentokoneita jäsentensä käyttöön. Jäsenen on mahdollista lunastaa kerhon omistuksessa oleviin koneisiin osuus, jolloin veloitettava tuntihinta on normaaliveloitusta pienempi. Jäsenen halutessa luopua osuudestaan, kerholla on etuoikeus lunastaa osuus samalla hinnalla kuin millä jäsen on ostanut osuuden, osuuden hinnasta vähennetään mahdolliset maksamattomat lentotunnit, jäsenmaksut ym vastaavat maksut. Sijoitetulle osuuden hinnalle ei makseta korkoa. Johtokunta päättää koneesta perittävän osuuden hinnan. Kerhon lentokalustoa voivat käyttää vain kerhon jäsenet, ellei kerhon sääntöjen mukaan muuta sovita tai ellei ole kysymys ihmishenkien pelastamisesta tai muusta siihen verrattavasta tilanteesta. Ennen kerhon koneiden vuokrausta/ käyttämistä jäsenen on allekirjoitettava sekä vastuunrajoitus- että käyttäjäsopimus. Koneen käyttöoikeudesta peritään vuosittain johtokunnan päättämä käyttömaksu. Kerhon koulutuslupaan on mahdollista sisällyttää yksityisten omistamia koneita ja kerhon jäsenten oikeudesta käyttää kyseisiä koneita lentotoimintaan sovitaan erikseen. Yleissääntö on, että kyseisten koneiden käyttö on kielletty muilta kuin koneen omistajilta. Johtokunta päättää koulutuslupaan merkittävät opettajat, kaluston sekä koulutuspaikat. Kerhon koulutuslupaan merkityn ja koulutusta suorittavan lennonopettajan täytyy olla kerhon jäsen. 05. Etuoikeusjärjestys Kerhon lentokaluston käytössä noudatetaan seuraavaa etuoikeus-järjestystä: 1. Hätä- tai pakkotilan aiheuttamat lennot; sairaus-, etsintä- ja metsäpalo-partiolennot. 2. Lennot kerhon toiminnan tukemiseksi 3. Lupakirjojen ja kelpuutusten vaatimat tarkastuslennot 4. Koululennot 5. Matka- ja paikallislennot
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 4 06.Perehdyttämis-/eroavaisuuskoulutus Kerhon lentokaluston varaamisen ja vuokraamisen ehtona on lennonopettajan kanssa hyväksytysti suoritettu tyyppikoulutus. Tyyppikoulutus vaaditaan kullekin konetyypille erikseen. Tyyppikoulutus vaaditaan kaikilta ohjaajilta lupakirjaluokasta riippumatta. Tyyppikoulutuksen aloittamisen vaatimuksena on kyseisen koneluokan käyttöön oikeuttava lupakirja. Esim. ULlentokoneen tyyppikoulutukseen vaaditaan voimassa oleva UPL-lupakirja. Määritelmät Tässä kerhotoimintakäsikirjassa tarkoitetaan: Esittelykoulutuksella, koulutusta joka tähtää ilmailuharrasteen esittelyyn ja markkinointiin, Tutustumiskoulutuksella, koulutusta joka tähtää koulutukseen yksinlentovaiheeseen saakka, Peruskoulutuksella, koulutusta joka tähtää lupakirjan myöntämiseen, Jatkokoulutuksella, koulutusta joka tähtää lupakirjaan liittyvän kelpuutuksen tai oikeuden myöntämiseen tai vanhentuneen lupakirjan tai kelpuutuksen uusintaan, Kertauskoulutuksella, koulutusta joka edellytetään lennonopettajan kelpuutuksen voimassaolon jatkamiselle, Eroavuuskoulutuksella, koulutusta, joka vaaditaan kun ilma-aluksessa on lennolla säädettävä potkuri, sisään vedettävät laskutelineet, kannuspyörä- tai nokkapyörälaskuteline, pyöräkellukkeet, sukset tai suksina käytettävät kellukkeet tai joka on varustettu muilla poikkeavilla laitteilla tai ominaisuuksilla. Koulutukseen kuuluu harjoituksia, joissa tutustutaan järjestelmien toimintamenetelmiin normaaleissa ja hätätätilanteissa, Perehdyttämiskoulutuksella, koulutusta, joka ohjaajan on saatava jokaiselle uudelle ilma-alustyypille tai ensi kertaa lennettäessä kerhon kalustolla. Koulutuksessa perehdytään lentokäsikirjaan tai lento-ohjekirjaan ja suoritetaan koululento opettajan kanssa alla olevista vaihtoehdoista kokemuksen mukaan Kokemus ja vaadittava perehdyttämiskoulutus: - Ei aiempaa kokemusta kyseisestä konetyypistä, perehdyttämiskoulutuksen tulee sisältää - vähintään kaksi (2) erillistä 1 tunnin mittaista lentoa ja 15 laskua. - Alle 20 lentotuntia kyseisellä konetyypillä, perehdyttämiskoulutuksen tulee sisältää - vähintään yksi 1 tunnin mittainen lento ja 10 laskua. - Vähintään 20 lentotuntia kyseisellä konetyypillä, perehdyttämiskoulutuksen tulee sisältää - vähintään 30 min mittainen lento ja 5 laskua. Lennon pituus on ilma-aikaa, rullausaikaa ei huomioida. Perehdyttämiskoulutuksen yhteydessä suoritetaan kirjallinen käsikirjakoe (75% vaatimus), jossa koulutettavan on osoitettava tuntevansa ko. konetyypin ominaisuudet ja rajoitukset.
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 5 90pv (3 kk) sääntö Mikäli ohjaaja ei ole lentänyt yhtään lentoa päällikkönä lupakirjan (PPL,MGPL,UPL) oikeuttavassa tehtävässä tai oppilaana viimeisten 90 päivän aikana, hänen tulee lentää vähintään yksi kertauskoululento (30 min/5 laskua) kerhon lennonopettajan kanssa ennenkuin lentää päällikkönä kerhon koneella. Esim. jos sinulla PPL tunteja viimeisen 90pv ajalla, et tarvitse kertauskoululentoa. Lisäksi pitää huomioida Ilmailumääräysten vaatimukset, mm. matkustajankuljetusoikeuden voimassaolo. 07. Lentokaluston varaaminen Lentokaluston varaaminen tehdään kerhon Internet-sivuilla olevan varausjärjestelmän kautta tai tarkoitukseen varattuun varauskirjaan. Varauksesta tulee käydä ilmi varaajan nimi, varausaika sekä varaajan puhelinnumero. Kerhon koneita voidaan varata enintään kahdeksi vuorokaudeksi (2). Jäsen saa tehdä kalenterikuukaudessa enintään yhden viikonloppuvarauksen pe-la tai la-su. Edellä mainitut rajoitukset ylittäviin varauksiin tulee saada kerhon johtokunnan lupa. Mikäli juhläpäiville, esim. juhannus, on useampia varauksia, etusija on sillä varaajalla, joka ei ole varannut konetta kyseisenä ajankohtana aikaisempina vuosina. Tasavertaisten varaajien kohdalla ensiksi varannut on etuoikeutettu varaukseen. Varausta ei saa tehdä niin lyhyeksi ajaksi, ettei suunniteltua lentoa pystytä suorittamaan varausajan puitteissa. Mikäli sää- tms. olosuhteista johtuu, ettei suunniteltua lentoa pystytä suorittamaan varausajan puitteissa, on varaus joko peruutettava tai viipymättä sovittava ennen lennon suorittamista sen varaajan kanssa, jonka lentoohjelmalle poikkeaminen aiheuttaa haittaa. Perusperiaate on, että koneen on oltava seuraavalla varaajalla käytössään varattuna aikana. Jos varaaja on epävarma mahdollisuuksistaan suorittaa varaamansa lento, on varaus viipymättä peruutettava. Useampaa kuin yhtä konetta ei saa varata samalle ajanjaksolle. Mikäli koneen varaaja ei ole paikalla viimeistään 20 minuutin kuluessa varauksen alkamisesta eikä ilmoita myöhästymisestä, katsotaan varaus rauenneeksi. 08. Lennot ja lentopaikat Kerho voi nimetä lentokalustoa erikseen matka-, paikallis-, harjoitus- ja koulu-lentoihin. Paikallislentoihin nimettyä konetta ei voi varata matkalentoihin ilman lentotoiminnan valvojan lupaa. Kaikki lennot on suoritettava vain sellaisissa olosuhteissa ja sellaisille viranomaisen ja johtokunnan hyväksymille lentopaikoille, joissa lentokoneen toiminta voi tapahtua koneen käsikirjan mukaisesti ja koneen säilyttäminen on turvallista. Koululentoja koskevat määräykset löytyvät osasta 13. Koululennot. Lentopaikan soveltuvuutta määritettäessä on laskelmissa otettava huomioon seuraavat seikat: a) Lentoonlähtömatka 15 metrin (50 ft) korkeuteen ei saa ylittää 80 % käytettävissä olevan kiitotien pituudesta. Esimerkki: Koneen käsikirjassa annettu lentoonlähtömatka 50 ft korkeuteen on 225 m. Mikä on vaadittava minimi kiitotiepituus? Vastaus: 281 m
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 6 b) Laskeutumismatka 15 metrin (50 ft) korkeudelta ei saa ylittää 70 % käytettävissä olevan kiitotien pituudesta. Esimerkki: Koneen käsikirjassa annettu laskumatka 50 ft korkeudesta on 350 m. Mikä on vaadittava minimi kiitotiepituus? Vastaus: 500 m c) Toimittaessa hyväksymättömiltä lentopaikoilta, joilla lähestymis- ja noususektorin kaltevuus voi ylittää sallitut arvot (max 5 %, 1 : 20) tulee varmistua siitä, että aiottu lähestymis tai nousureitti ylittää esteet vähintään 15 metrin (50 ft) korkeudella. d) Jäälentopaikalta toimimiseen vaaditaan aina lentotoiminnan valvojan lupa. e) Lisäksi on otettava huomioon olosuhteiden aiheuttamat lähtö- ja laskumatkaa lisäävät tekijät; ruoho, vesi, lumi, tuulen suunta, esteet lähtö/laskusektorissa yms. tekijät Lentotoiminnanvalvojalla tai kerhon johtokunnalla on oikeus kieltää suunniteltu lento, jos on aihetta epäillä lennon turvallisuutta 09. Vauriot Konevaurion sattuessa koneen päällikön on toimittava viranomaisten antamien määräysten ja ohjeiden mukaisesti sekä turvallisuutta vaarantamatta otettava mahdollisimman pikaisesti yhteyttä kerhon lentotoiminnan valvojaan, kaluston-hoitajaan tai muuhun johtokunnan jäseneen. Kerhon kalusto on vakuutettu, mutta vakuutus korvaa vain vauriot, jotka ylittävät kullekin koneyksilölle sovitun omavastuurajan. Vahinkotapauksessa omavastuuosuus jää konetta vahinkohetkellä ohjanneen päällikön korvattavaksi. Toimittaessa ei- hyväksytyiltä lentopaikoilta, vahinkotapauksessa koneen päällikön korvattavaksi tulee myös vakuutusehtojen mukainen osuus vahinkojen määrästä. ESIMERKKI 1: Koneelle tulee vaurio hyväksytyllä lentopaikalla, vaurio korvataan vakuutuksesta, joten päällikön maksettavaksi tulee vakuutuksen omavastuuosuus.
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 7 ESIMERKKI 2: Koneelle tulee vaurio pyörä-, vesi- tai suksilentotoiminnassa muualla kuin hyväksytyllä lentopaikalla (esim. lasku talvella jäälle, pellolle tms. paikalle tai kesällä kellukkeilla veteen, maalle), vaurio korvataan vakuutuksesta, päällikön maksettavaksi tulee vakuutuksen omavastuuosuus ja lisäksi vakuutuskirjan mukainen osuus vaurioiden määrästä Kerhon järjestämän lentokoulutuksen yhteydessä (lennonopettajan toimiessa koneen päällikkönä) tapahtuneen vahingon omavastuuosuuden maksaa koulutettava oppilas. 10. Veloitukset Moottorin käynnistys, rullaus ja koekäyttö rasittaa konetta siinä määrin, että vähimmäisveloitus lennosta on 20 minuutin lentoaikaa vastaava veloitus. Lennot merkitään koneen matkapäiväkirjaan todellisten lentoaikojen mukaan (lentoonlähtö-/laskuaika) minuutin tarkkuudella. Koneen käyntimittarilukema on merkittävä koneen matkapäiväkirjaan lennon lopuksi. Koneen käyntimittarilukema on tarkastettava ja verrattava koneen matkapäiväkirjan merkintään.ennen lennon. Koneen käyntimittarin lukema on lennon maksujen veloitusperuste. Kerhon johtokunta päättää vuosittain veloitushinnan minuutilta (1 min). Yli yhden vuorokauden kestävistä varauksista peritään kahta (2) lentotuntia vastaava veloitus kutakin päivää kohti. Eri lentopäivien aikoja voidaan kuitenkin yhdistellä. Lentotuntiveloitukset on maksettava kerhon tilille viimeistään kahden viikon kuluessa lennon suorittamisesta. Mikäli edellistä lentoa ei ole maksettu, ei seuraavaa lentoa saa suorittaa ennen edellisen lennon maksamista ts. velaksi lentäminen kielletty. Mikäli maksuja joudutaan perimään, laskuun lisätään perimiskulut. Kerhon tilille on mahdollista maksaa lentoja etukäteen, mutta siitä on sovittava talouden-hoitajan kanssa. Koneeseen osakkeen lunastaneen jäsenen veloitettavaa tuntihintaa alennetaan johtokunnan vuosittain päättämällä määrällä. 11. Kerhotyö Menestyksellisen ja edullisen kerhotyön edellytyksenä on, että kerhon kaluston huolto-, korjaus-ym. työt suoritetaan kerhotyönä. Kerho edellyttää jokaisen jäsenen osallistuvan mahdollisuuksien mukaan työhön kerhon hyväksi. Kerhotyöksi katsotaan myös työt varojen hankkimiseksi kerholle sekä kerhon johtokunnan ja mahdollisten toimikuntien tekemä työ sekä koulutus. 12. Ansiolento Kerhon omistamalla lentokalustolla ei voida suorittaa ansiolentotoimintaa vaan mahdollinen perittävä korvaus esim. ystäviä lennätettäessä tulee perustua omakustannushintaan ja jakautua tasan kaikkien koneessa olevien kesken. Kulovalvonta, viranomais- ym vastaavat kerhon hyväksi suoritettavat lennot ovat sallittuja. Lentojen suorittamisesta päättää johtokunta. Jos jäsen harjoittaa ansiolentotoimintaa omaan lukuunsa kerhon kalustolla, jäsen erotetaan kerhon jäsenyydestä, ja hän on itse vastuussa viranomaisille tekemästään rikkomuksesta ja vastaa henkilökohtaisesti mahdollisista veroseuraamuksista.
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 8 13. Koulutustoiminta Kerhon puheenjohtaja on koulutustoiminnan vastuullinen johtaja. Koulutustoiminnassa tulee noudattaa Ilmailumääräystä TRG M1-7. Ennen lentokoulutuksen oppilaan on allekirjoitettava sekä vastuunrajoitus- että käyttäjäsopimus. Koulutuspäällikkö ja johtokunta päättävät kerhon koulutuslupaan liitettävät lentokoulutuksessa käytettävät koneet, lentopaikat sekä opettajat. Lennonopettajan ja oppilaan täytyy olla kerhon jäsen. Johtokunta määrittelee koulutuksesta perittävän korvauksen. Koulutukseen käytettävällä lentokalustolla täytyy olla viranomaisen vaatimat vakuutukset, myös istuinpaikkavakuutukset opettajan sekä oppilaiden paikoille. Koulutuksessa voidaan käyttää vain viranomaisen, johtokunnan ja koulutuspäällikön hyväksymiä lentopaikkoja sekä koulutuspäällikön hyväksymiä jäälentopaikkoja ja vesialueita. Turvallisen koulutuksen takaamiseksi UL-B ja sitä ylempään lupakirjaan (PPL, MOPU jne.) tähtäävässä peruskoulutuksessa vaadittava kiitotien pituus on konetyyppikohtainen käsikirjan mukainen lentoonlähtö- ja laskumatka kerrottuna kahdella, kuitenkin vähintään 500m ja minimileveys 15m. Kiitotien pitää olla sivureunoiltaan merkitty, mikäli kiitotie ei erotu riittävän selvästi muusta ympäristöstään, esim. jos koko kiitoalue on ruohopintainen. Sivutuulikomponentti peruskoulutuksessa laskuharjoituksia tehtäessä enintään 10 solmua. Tarkastuslennot / lentokokeet Mikäli tarkastuslennolle siirrytään toiselle kentälle, lento lennetään suoraan ja opettajan pitää olla mukana kyseisellä lennolla. Oppilaalle täytyy taata riittävä lepo siirtolennon jälkeen ennen tarkastuslennon/lentokokeen suorittamista (vähintään 1 tunti). Paluulentoa oppilas EI saa suorittaa yksinään riippumatta lentokokeen tuloksesta vaan yhdessä opettajan kanssa 14. Koulutuksen sisäinen valvonta Sisäinen valvonta käsittää kaikki ne systemaattiset toimenpiteet, joiden avulla varmistetaan, että toiminta on suunniteltu, organisoitu, toteutettu, jatkuvasti ylläpidetty ja dokumentoitu viranomaisten määräysten ja kerhon omien vaatimusten mukaisesti. Kerhon puheenjohtaja sekä johtokunnan määräämät 2 jäsentä suorittavat vuosittain koulutustoiminnan tarkastuksen. Koulutuksen aikana havaitut poikkeamat tulee saattaa välittömästi vastuullisen johtajan tietoon ja hänen on ryhdyttävä välittömiin toimenpiteisiin asian korjaamiseksi. Ilmailutoiminnan turvallisuudesta on huolehdittava sisäisen valvonnan keinoin Sisäiseen valvontaan on kuuluvat seuraavat systemaattiset laadunvarmistustoiminnot, joiden on katettava koko toiminta lentoturvallisuuteen vaikuttavilta osiltaan: a) Kerhon antamassa koulutuksessa on noudatettava viranomais- ja kerhon omia määräyksiä b) Koulutupäällikön, päälennonopettajan sekä huoltotoiminnanjohtajan tehtävät ja vastuut määritellään
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 9 ilmailumääräyksessä TRG M1-7 c) Koulutuspäällikön ja päälennonopettajan tulee seurata kerhon tavoitteiden ja lentoturvallisuusnormien täyttämistä. d) Kaikki poikkeamat asetettuihin tavoitteisiin tai lentoturvallisuusnormeihin nähden sekä poikkeamien analysointi, arviointi ja tarvittavat korjaustoimenpiteet tulee tallentaa sisäisen valvonnan tarkastusraporttiin e) Sisäisen valvonnan tehtävänä on tavoitteisiin ja lentoturvallisuusnormeihin vaikuttavien tapahtumien ja kehityssuuntien tutkiminen ja arviointi
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 10 Iin Ilmailukerho ry VASTUUNRAJOITUSSITOUMUS Täten allekirjoittanut nimi ja syntymäaika ilmoittautuu Iin Ilmailukerho ry:n järjestämään ultrakevytlentäjän perus-,vesitai suksilentokoulutukseen ja sitoutuu siihen, ettei esitä vahinkotapauksessa lentokoulutuksessa käytettävien koneiden omistajille, Iin Ilmailukerho ry:lle, sen toimihenkilöille, kerhon koulutusorganisaatiolle tai siihen kuuluvalle lentokoneiden tai koulutusluvan haltijan (Iin Ilmailukerho ry) vakuutusturvan ylittäviä korvausvaatimuksia ja ottaa itse ne lisävakuutukset, joita katsoo tarvitsevansa. Olen tutustunut kerhon ja koneiden vakuutuksiin ja vakuutusehtoihin. paikka päivämäärä allekirjoitus ja nimen selvennys tarvittaessa holhoojan allekirjoitus ja nimen selvennys Todistavat:
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 11 Iin Ilmailukerho ry VASTUUNRAJOITUSSITOUMUS Täten allekirjoittanut lennonopettaja nimi ja syntymäaika suostuu toimimaan Iin Ilmailukerho ry:n järjestämän ultrakevytlentäjän lentokoulutuksen lennonopettajana ja sitoutuu siihen, ettei esitä vahinkotapauksessa lentokoulutuksessa käytettävien koneiden omistajille, Iin Ilmailukerho ry:lle, sen toimihenkilöille, kerhon koulutusorganisaatiolle tai siihen kuuluvalle lentokoneiden tai koulutusluvan haltijan (Iin Ilmailukerho ry) vakuutusturvan ylittäviä korvausvaatimuksia ja ottaa itse ne lisävakuutukset, joita katsoo tarvitsevansa. Olen tutustunut kerhon ja koneiden vakuutuksiin ja vakuutusehtoihin. paikka päivämäärä Lennonopettajan allekirjoitus ja nimen selvennys Todistavat:
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 12 Käyttäjäsopimus 1. Vauriotapauksessa Iin Ilmailukerho ry:n omistaman/vuokraaman/ koulutuksessa käytetyn UL-lentokoneen kaskovakuutuksen omavastuu ja lisäosuuden maksaa vauriohetkellä koneen päällikkönä toiminut henkilö. Toimittaessa lentopaikoilta, jotka eivät ole Ilmailuviranomaisen hyväksymiä sekä suksi- ja vesilentotoiminnassa, omavastuuta korotetaan perusomavastuun lisäksi vakuutusehtojen mukaisella summalla vahingon määrästä (=lisäosuus). 2. Yllä olevasta kohdasta 1. poiketaan, mikäli vaurio tapahtuu oppilaalle annettavan lentokoulutuksen tai kertauskoululennon yhteydessä Iin Ilmailukerho ry:n lentokoulutukseen hyväksymältä lentopaikalta tai suksi-/vesilentokoulutuksessa lennonopettajan toimiessa koneen päällikkönä. Tässä tapauksessa lennonopettajalta (koneen päälliköltä) ei vaadita omavastuun korvaamista, vaan omavastuun maksaa kyseinen koulutettava oppilas. Lennonopettajan on oltava Iin Ilmailukerho ry:n johtokunnan hyväksymä lennonopettaja. 3. Kohdan 2. poikkeuskäytäntö ei ole voimassa, jos koneen päällikkönä toimineen henkilön todetaan toimineen Yleisten Lentovakuutusehtojen vastaisesti (esim. aiheuttaneen vahingon tahallaan, törkeästä huolimattomuudesta tai alkoholin tai huumausaineen vaikutuksen alaisena). 4. Sitoudun käyttämään vain Ilmailulaitoksen hyväksymiä ja/tai Iin Ilmailukerho ry:n kerhotoimintakäsikirjan mukaan hyväksyttyjä lentopaikkoja. Vesilentotoiminnassa ja suksilentotoiminnassa noudatan Kerhotoimintakäsikirjan ohjeita laskupaikkojen suhteen. 5. Sitoudun siihen, että en esitä vahinkotapauksessa Iin Ilmailukerho ry:lle, sen toimihenkilöille, koulutusorganisaatiolle tai siihen kuuluville henkilöille tai koneen omistajille koneen vakuutusturvan ylittäviä korvausvaatimuksia ja otan itse ne lisävakuutukset, joita katson tarvitsevani. Olen tutustunut koneen vakuutuksiin ja vakuutusehtoihin. Tätä sopimusta on tehty kaksi samansisältöistä kappaletta, yksi koneen käyttäjälle, yksi Iin Ilmailukerho ry:lle Hyväksyn omavastuulausuman. Paikka ja aika Allekirjoitus ja nimen selvennys Iin Ilmailukerho ry:n puheenjohtaja
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 13 Luvanvarainen lentokoulutus Kurssikohtainen/vuosittainen tarkastuslista ilmailukerhossa Kurssi ja kurssiaika: Tarkastuskohde Tarkastus pvm Tarkastaja Tarkastuksen tulos (Ok tai korjauksen pvm) Koulutuslupa: Tarkasta koulutusluvasta etäopetuskurssin luvan voimassaolo kurssiajalle. Ohjaajaluettelo- Lentokoulutus Tarkasta koulutusluvan lennonopettajien luettelo ja opettajien pätevyydet sekä suostumuskaavakkeet. Ohjaajaluettelo- Teoriakoulutus Tarkasta koulutusluvan teoriakouluttajien luettelo ja opettajien pätevyydet sekä suostumuskaavakkeet. Opettajien kelpoisuus Tarkasta lennonopettajien lupakirjat, lääketieteelliset kelpoisuustodistukset sekä päällikköoikeudet ja tyyppikoulutus kurssin lentokaluston osalta. Kalustoluettelo Tarkasta, että kurssin lentokalusto on liitetty koulutusluvan kalustoluetteloon Ilma-alusten lentokelpoisuuden tarkastus Tarkasta lentokaluston tarkastuskaavakkeen avulla kunkin ilma-aluksen lentokelpoisuus koulutustoimintaan. Tarkasta vakuutukset. Koulutustilojen varustus Tarkasta ilmailukäsikirjojen ja ilmailumääräyskokoelmien päivitykset sekä tarvittavan muun oppimateriaalin saatavilla olo. Oppilaiden kelpoisuus osallistumiseen Tarkasta oppilaiden kelpoisuus osallistua koulutukseen täyttämällä lento-oppilaan asiakirjatarkistuskaavake. Oppilaiden vakuutusturvaselvitys Tarkasta, että lento-oppilaat ovat täyttäneet vakuutusturvaselityksen virheettömästi. Koulutuskirjanpito-teoriakoulutus Tarkasta koulutuskirjanpidosta oppituntivaatimusten täyttyminen. Tarkastusajankohta: koulutuksen lopussa Lentokoulutuksen seurantakirjanpito Tarkasta jokaisen lento-oppilaan lentokoulutuksen seurantakaavake puutteiden varalta Tarkastusajankohta: koulutuksen lopussa Koetulosten yhteenveto
Iin Ilmailukerho ry Muutos 4 Osa Sivu 14 Tarkasta koetulosten yhteenvetokaavake puutteiden tai hylättyjen koetulosten havaitsemiseksi. Tarkastusajankohta: koulutuksen lopussa Lentokoulutuksen oppilaskohtainen yhteenveto Tarkasta lentokoulutuksen yhteenvetokaavakkeesta lentokoulutuksen vaatimusten täyttyminen kunkin oppilaan osalta. Tarkastusajankohta: koulutuksen lopussa Lentokokeen lausuntokopiot Tarkasta, että lentokokeiden lausuntojen kopiot ovat kurssikohtaisessaan koulutuskirjanpidossa. Tarkastusajankohta: koulutuksen lopussa Todistusjäljennökset Tarkasta, että oppilaiden saamien todistusten jäljennökset ovat kurssikohtaisessa kansiossa. Tarkastusajankohta: koulutuksen lopussa Koulutuspäällikön allekirjoitus kurssin päätyttyä: päiväys Allekirjoitus ja nimen selvennys Kerhon/organisaation puheenjohtajan allekirjoitus päiväys Allekirjoitus ja nimen selvennys Tarkastuslista tulee säilyttää alkuperäisenä kurssikohtaisessa koulutuskirjanpidossa.