C I T R O Ë N
C I T R O Ë N
Citroën C6:n yksilöllisessä profiilissa yhdistyvät coupé-mallin menevyys ja limusiinin edustavuus. Näitä piirteitä korostavat kehyksettömät ikkunat ja näyttävät 18-tuumaiset kevytmetallivanteet. Parhaan mahdollisen ajettavuuden ja polttoainetaloudellisuuden varmistamiseksi takaluukun yläreunassa on ilmanohjain, jonka asento muuttuu ajonopeuden mukaan seuraavasti: Asento 0: Perusasento alle 65 kilometrin tuntinopeudessa. Asento 1: Kun ajonopeus ylittää 65 km/h, ilmanohjain nousee keskiasentoon ja asettuu takaisin perusasentoon, kun nopeus laskee alle 25 km/h. Asento 2: Kun ajonopeus ylittää 125 km/h, ilmanohjain nousee 1-asennosta 2-asentoon ja laskee takaisin 1-asentoon, kun nopeus laskee alle 105 km/h.
Citroën C6:n tuulilasinäyttö on uusi teknologinen innovaatio, joka on aiemmin ollut käytössä lentokoneissa. Sen avulla kuljettaja voi katsettaan tiestä kääntämättä seurata tärkeimpiä ajamiseen liittyviä tietoja, kuten ajonopeutta, navigointiohjeita ja varoituksia. Silmän sopeutuminen eri näköetäisyyksiin tapahtuu puolta nopeammin ja tie ja liikenne pysyvät koko ajan keskellä kuljettajan näkökenttää. Heijastusnäyttö voidaan myös kytkeä pois toiminnasta. Ajotietokone kertoo kuljettajalle jatkuvasti hyödyllisiä tietoja: esimerkiksi toimintasäteen jäljellä olevalla polttonesteellä, edellisen tankkauksen jälkeen ajetun matkan, keskinopeuden sekä keskikulutuksen ja hetkellisen kulutuksen. NaviDrive-järjestelmään on yhdistetty audiolaitteisto, GSM-puhelimen hands free -toiminto ja GPS-navigointi sekä äänentunnistus, jonka avulla kuljettaja voi hoitaa eri toimintoja puhekäskyillä. Toiminnot näkyvät suurella 7 värinäyttöruudulla, jonka mittasuhde on 16:9. Sekä edessä että takana on pysäköintiluotain, joka varoittaa lähellä olevista esteistä merkkiäänillä ja monitoiminäytön kuviolla.
Citroën C6:ssa on uusi aktiivinen kaasunestejousitus, jossa sekä iskunvaimennusta että jousituksen jäykkyyttä säädellään elektronisesti. Pyöräntuenta sekä edessä että takana on kehitetty kilpa-autoissa käytetystä rakenteesta. Tämän jousituksen ansiosta: maavara ei muutu auton kuormituksen vaihdellessa jousituskorkeus säätyy ajonopeuden ja tien laadun mukaan: kuoppaisella tiellä maavara kasvaa, suurilla nopeuksilla madaltuu. Lisäksi kuljettaja voi valita kaksi eri jousitustapaa: normaalijousitus, joka on mukavan pehmeä ja suodattaa tien epätasaisuudet sport -jousitus, joka parantaa ajettavuutta ja lisää turvallisuutta suurilla nopeuksilla. Jousituksen ja iskunvaimennuksen jäykkyys muuttuu automaattisesti pehmeämmäksi tai kovemmaksi ajotilanteen mukaan. Iskunvaimentimilla on 16 eri vaimennustehoa parhaan mukavuuden ja ajettavuuden yhdistelmän saavuttamiseksi. Aktiivijousituksen ominaisuuksia parantaa entisestään kilpa-autoista sovellettu etupyöräntuenta, joka perustuu päällekkäisiin kolmiotukivarsiin ja eriytettyyn olkatukeen. Tämä tuenta varmistaa sekä hyvän pitokyvyn etupyörille että hyvän ohjaustuntuman, josta tienpinnan aiheuttamat iskut ja värinät on eliminoitu. Hydraulisen ohjaustehostimen tehostusvoima muuttuu ajonopeuden mukaan. Taka-akselistossa on uusi monivarsituenta, jonka ansiosta C6:n suuntavakavuus ja kaarreominaisuudet ovat vertaansa vailla. Vakionopeudensäätimellä saadaan Citroën C6:n ajonopeus pysymään halutulla tasolla kaasupolkimeen koskematta. Nopeudenrajoitin puolestaan estää vahingossa ylittämästä valittua nopeusrajaa.
Citroën C6:n moottorivalikoimassa on kaksi V6-moottoria, joihin on yhdistetty 6-vaihteinen, ajotyyliin sopeutuva automaattivaihteisto käsivalintamahdollisuuksin. V6-bensiinimoottori on 3,0-litrainen, ja se kehittää 155 kw tehon ja 290 Nm vääntömomentin. V6-turbodieselmoottori on 2,7-litrainen, ja se kehittää 150 kw tehon ja 440 Nm vääntömomentin (ECE). Lisäksi moottorivalikoimaan kuuluu 2.2 HDi, joka kehittää 125 kw tehon ja 370 Nm vääntömomentin. Normaalin vaihtamisohjelman lisäksi kuljettaja voi valita urheilullisen ajon tai liukkaan kelin vaihtamisohjelman, tai halutessaan käyttää vaihteenvalintaa käsin mekaanisen vaihteiston tapaan. Koska vaihteita on kuusi, moottorin käyntinopeus muuttuu vaihteen vaihtuessa vain vähän, minkä ansiosta vaihtaminen tapahtuu erittäin pehmeästi. Molemmat moottorit täyttävät päästönormin Euro IV vaatimukset. HDi-dieselmoottorit ovat myös varustettu FAP-hiukkassuodattimella, joka poistaa pakokaasuista nokihiukkaset ja hävittää siten dieselsavutuksen käytännöllisesti katsoen kokonaan.
Citroën C6:n ohjaamo on suunniteltu siten, että kuljettaja saa tarvitsemansa informaatiot katsettaan tiestä kääntämättä ja voi käyttää hallintalaitteita mahdollisimman vaivattomasti. Siten hän voi keskittyä täydellisesti varsinaiseen tehtäväänsä, ajamiseen. Esimerkiksi nopeusmittarin näytön kuljettaja saa suoraan silmiensä eteen, tuulilasiin heijastettuna. Mukavuusseikkoihin kuten ilmastointiin ja audiojärjestelmään liittyvät tiedot näkyvät kojelaudan päällä olevassa värillisessä monitoiminäytössä. Siitä ne ovat myös matkustajien luettavissa. Etuistuinten sähkötoimiset säätimet ovat mukavasti käsillä ovipaneeleissa. Kuljettajan istuimen säätömuistiin voidaan tallentaa kaksi erilaista säätöasentoa. Säätömahdollisuuksia on kaikkiaan viisi: pituussäätö, istuinosan korkeussäätö ja kallistussäätö, selkänojan kallistussäätö ja ristiseläntuen säätö. Samanaikaisesti istuinsäätöjen kanssa tallennetaan muistiin myös ulkopeilien sekä tuulilasin heijastusnäytön säätöasennot.
Citroën C6:n takaistuimen muodostaa Pack Lounge -valinnaisvarustuksessa kaksi todellista nojatuolia, jotka ovat erikseen sähköisesti säädettävissä. Istuimen pituus- ja kallistussäädön avulla kukin matkustaja löytää mieleisensä asennon rentoutuakseen matkan aikana. Säätimet ovat takaovien paneeleissa. Oikeanpuoleinen takamatkustaja voi siirtää myös edessään olevaa etuistuinta pituussuunnassa saadakseen haluamansa jalkatilan taakse sitä on enimmillään lähes metri. Istuinlämmityksessä on 3-asentoinen tehonsäätö etu- ja takaistuinten sekä istuinosissa että selkänojissa (valinnaisvaruste Pack Lounge). Lämmitys- ja ilmastointijärjestelmän säätö voidaan valita erikseen sisätilan oikealle ja vasemmalle puolelle. Puhallus tapahtuu tasaisesti useasta suuttimesta, minkä ansiosta haluttu lämpötila saavutetaan ilman häiritsevän voimakasta ilmavirtaa. Myös takamatkustajat voivat säätää puhalluksen suuntausta ja voimakkuutta.
Moottoritiellä tai muulla nelikaistaisella tiellä kaistavahti (AFIL) valvoo auton keulaan sijoitettujen infrapuna-antureiden avulla, ettei auto ylitä tahattomasti kaistarajaa. Jos auto on ylittämässä kaistarajaa mutta suuntavalo ei ole kytkettynä, kuljettajalle huomautetaan tästä väristimillä, jotka on sijoitettu hänen istuimensa oikeaan ja vasempaan reunaan. Kuljettaja tuntee värinän sillä puolella, jonne auto on ajautumassa. Kaistavahti voidaan aktivoida keskikojelaudassa sijaitsevalla katkaisimella. Yöllä ajamista helpottavat kääntyvät kaksois-xenon-ajovalot. Elektronisen ohjauksen avulla ne kääntyvät sisäkaarteeseen päin ohjauspyörän kääntökulman ja auton ajonopeuden mukaan. Valot kääntyvät samalla tavoin sekä lähi- että kaukovaloilla, koska molemmat valot tulevat samasta kaasupurkauslampusta. Kaikissa ajotilanteissa kuljettaja voi pitää katseensa suunnattuna edessä olevaan tiehen, koska kaikki tärkeä informaatio heijastetaan tuulilasiin hänen silmiensä eteen.
C6 saavutti EuroNCAP:n törmäystestissä täydet viisi tähteä. Ensimmäisenä autona maailmassa Citroën C6 esittelee aktiivisen konepeiton, jonka ansiosta C6 sai parhaan tuloksen myös jalankulkuturvallisuudessa. Aktiivisen konepeiton tehtävänä on suojata jalankulkijaa törmäystilanteissa. Kun etupuskurissa sijaitsevat anturit havaitsevat törmäyksen, elektronisen ohjausyksikön laukaisema pyrotekninen mekanismi kohottaa konepeltiä 40 tuhannesosasekunnissa. Näin syntynyt 65 mm:n, pehmentävä lisätila ja törmäystä seuraava konepellin muodonmuutos ottavat vastaan suuren osan törmäysenergiasta, jolloin jalankulkijan vammat jäävät mahdollisimman vähäisiksi. Ulkopeilit tummenevat automaattisesti, joten takana tulevien autojen valot eivät pääse häikäisemään kuljettajaa. Citroën C6:n kaikkien ovien ja luukkujen lukitseminen ja avaaminen tapahtuu samanaikaisesti kauko-ohjaimella. Murtohälytin valvoo kaikkia ovia ja luukkuja sekä ultraäänianturien avulla auton sisätiloja. Jos anturit havaitsevat murtoyrityksen tai liikettä auton sisätiloissa, hälytys laukeaa. Keskikonsolissa oleva merkkivalo, joka on nähtävissä myös auton ulkopuolelta, ilmaisee murtohälyttimen olevan valvontatilassa. Murtohälyttimen aktivointi poistuu, kun lukitus avataan kauko-ohjaimella.
Plyyshi Aréa Gratté/Aréa. Ei Suomen mallistossa. Claudia Alezan -nahkaverhoilu Exclusive-varustetasossa valinnainen Lignage-varustetasossa saatavana Alcantara Perforé/Aréa-plyyshiverhoilu Lignage-varustetasossa vakiona Claudia Wadibis -nahkaverhoilu Exclusive-varustetasossa valinnainen Lignage-varustetasossa saatavana Anthracite-nahkaverhoilu. Ei Suomen mallistossa. Claudia Mistral -nahkaverhoilu Exclusive-varustetasossa valinnainen Lignage-varustetasossa saatavana
AKTIIVISET ETUNISKATUET JA 9 TURVATYYNY Takaa tuleva isku aktivoi etuistuinten niskatuet automaattisesti tukemaan niskaa. Citroën C6:n matkustajien suojana onnettomuustilanteessa on kaikkiaan yhdeksän turvatyynyä. Keulakolarissa kuljettajaa suojaa kaksitehoinen etuturvatyyny, joka täyttyy 42 tai 83 litran tilavuuteen törmäyksen voimakkuuden mukaan, sekä 20 litran kokoinen polviturvatyyny ohjauspylvään alla. Etumatkustajan suojana on 120-litrainen etuturvatyyny. Kylkikolarien varalta sekä etu- että takaistuimissa on 10 litran kokoiset sivuturvatyynyt suojaamassa rintakehää ja lantiota. Sivuikkunoiden eteen täyttyvät 23-litraiset yläturvaverhot suojaavat sekä edessä että takana istuvien päitä. Etuistuimilla ja takaistuimen reunapaikoilla on kolmen pisteen rullaturvavyöt pyroteknisin kiristimin ja voimanrajoittimin. Takaistuimen keskipaikalla on kolmen pisteen rullaturvavyö, jossa on hihnanlukitsin. KAKSITOIMISET XENON-AJOVALOT Citroën C6:n ajovalaisimissa on xenon-kaasupurkauslamppu sekä lähi- että kaukovaloa varten. Xenonvalo antaa väriltään päivänvalon kaltaisen, kirkkaan valaistuksen, jota vielä tehostaa ajovalojen kääntyminen kaarteen suuntaan. Tällä Citroënin kehittämällä teknologialla ajovaloja käännetään ohjauspyörän kääntökulman ja auton ajonopeuden mukaan, niin että ne valaisevat kaarteen sisäreunaa, joka muutoin jäisi pimentoon. Sisäkaarteen puoleinen valokeila kääntyy 15, ulkokaarteen puoleinen hieman vähemmän. Näin tiealue saadaan valaistuksi koko leveydeltään. HEIJASTUSNÄYTTÖ + "BLACK PANEL" Heijastusnäyttö tarkoittaa tärkeimpien mittarinäyttöjen ja viestien heijastamista tuulilasiin, suoraan kuljettajan näkökenttään. Sen ansiosta kuljettajan ei tarvitse kääntää katsettaan kojetauluun ja silmien sopeutuminen katse-etäisyyden muutokseen tapahtuu huomattavasti nopeammin. Heijastusnäyttö perustuu kojelaudan yläpintaan sijoitettuun erikoisnäyttöön, jonka optiikka lähettää esimerkiksi nopeusmittarin lukeman tuulilasiin kuljettajan katseen korkeudelle. Refraktion (valon taittumisen) ansiosta tämä näkyy virtuaalikuvana, joka näyttää leijuvan auton keulan kohdilla ilmassa. Siitä tieto on luettavissa noin puoli sekuntia lyhyemmässä ajassa kuin mittaristosta, koska kuljettajan ei tarvitse kääntää katsettaan tiestä. Heijastusnäyttö on aktivoitavissa tai kytkettävissä pois vaivattomasti. Yöajossa näkemisen helpottamiseksi voidaan käyttää "Black Panel" -toimintoa. Se pimentää kaikki mittariston ja keskikojelaudan näytöt lukuun ottamatta nopeusmittaria ja merkkivaloja. ELEKTRONINEN AJONHALLINTA ABS-jarrut toimivat elektronisesti ohjattuina siten, että pyörät eivät jarrutustilanteissa lukkiudu, vaan jarrutusmatka lyhenee ja auton ohjattavuus säilyy. ABS-järjestelmään liittyy elektroninen jarruvoiman jako, joka säätelee kullekin pyörälle menevää jarrupainetta tienpinnan kitkan ja auton kuormituksen mukaan. Näin jarrutusmatka saadaan mahdollisimman lyhyeksi kaikissa olosuhteissa. Hätäjarrutustehostin antaa heti täyden jarrupaineen, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta nopeasti, jotta ABS-jarruista saataisiin täysi teho hätätilanteessa. ESP-ajovakauden hallintajärjestelmä torjuu yli- ja aliohjautuvuutta kaarteissa ja äkillisissä suunnanmuutoksissa. Se alentaa moottorin vääntömomenttia ja tarvittaessa jarruttaa yksittäisiä pyöriä auton palauttamiseksi kuljettajan tarkoittamalle ajolinjalle. ESP-järjestelmään yhdistetty vetoluistonesto toimii vastaavalla tavalla torjuakseen vetävien pyörien "sutimista" liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä liukkaalla kelillä. SÄHKÖINEN SEISONTAJARRU KAISTAVAHTI AKTIIVIJOUSITUS Citroën C6:n sähköinen seisontajarru toimii vaivattomasti Kuljettajan tarkkaavaisuuden puutteen tai nukahtamisen Citroën C6:ssa on uudenlainen kaasunestejousitus, jossa kytkimellä, joka on sijoitettu keskikonsoliin. Se laskee automaattisesti voiman, joka tarvitaan auton pitämiseksi paikal- kaistavahti, joka havaitsee tahattomat kaistarajan ylitykset. jäykkyyden säätö. Tämän ansiosta: maavara pysyy vakio- aiheuttamien vaarojen torjumiseksi Citroën C6:ssa on ns. on elektronisesti ohjattu iskunvaimennuksen ja jousituksen laan. Siihen liittyy myös yksinkertaistettu ABS-järjestelmä, Kun nopeus on yli 80 km/h ja auto ylittää kaistarajan, na auton kuormituksesta riippumatta maavara muuttuu joten sitä voidaan käyttää hätäjarruna varsinaisen jarrujärjestelmän mahdollisesti vioittuessa. suuntavalo ei ole kytkettynä, elektroniikan keskusyksikkö Jousituksen ohjausyksikkö valvoo jatkuvasti joustoliikkeitä auton keulaan sijoitetut anturit havaitsevat tämän. Jos automaattisesti ajonopeuden ja tien laadun mukaan. kytkee kuljettajan istuimessa olevan oikean- tai vasemmanpuoleisen väristimen toimintaan. Värinästä kuljettaja tietää, tessa alustaa madalletaan parhaan ajovakauden ja muka- ja auton ajonopeutta anturien avulla. Ajonopeuden nous- että auto on ajautumassa väärälle kaistalle ja voi tehdä tarvittavan ohjausliikkeen tilanteen korjaamiseksi. situskorkeutta madalletaan noin 10 mm. Kun nopeus vuuden yhdistelmän löytämiseksi. Suurilla nopeuksilla jou- laskee tai kun tiessä on epätasaisuutta, jousitus kohoaa takaisin normaalitasolle. Pienellä ajonopeudella ja tienpinnan ollessa kuoppainen, maavaraa kasvaa kymmenkunta millimetriä. Kun ajonopeus nousee yli 60 km/h tai tienpinta tasaantuu, L ensemble des équipements décrits dans cette brochure représentent toute la technologie C6. Ces équipements peuvent être en série ou en option selon les finitions. jousitus asettuu jälleen normaalitasolle. Tätä Citroën C6:n ainutlaatuista jousitusjärjestelmää tehostaa vielä elektronisesti ohjattu iskunvaimennus. Jokaisen pyörän jousituksessa on anturi, joka mittaa joustoliikkeiden pituutta ja taajuutta. Näiden tietojen perusteella iskunvaimentimelle valitaan sopiva jäykkyys 16 eri vaimennustehosta - kullekin vaimentimelle erikseen. Iskunvaimennus voi muuttua jopa 400 kertaa sekunnissa tienpinnan epätasaisuuksien mukaan. Tämä edistää mukavuutta ja parantaa ajettavuutta kaikissa olosuhteissa. Citroën C6:n aktiivijousitus tarjoaa parhaan mahdollisen ajomukavuuden ja pidon kaikenlaisilla teillä, kaikilla keleillä, kaikilla nopeuksilla ja kaikilla ajotyyleillä. Siksi se tarjoaa parhaan ajonautinnon sekä kuljettajalle että matkustajille.
Citroën-autoissa on kahden vuoden takuu, ilman kilometrirajoitusta. Tämän lisäksi henkilöautojen puhkiruostumattomuustakuu on 12 vuotta ja maalipinnan takuu 3 vuotta. Suomessa Citroën-autoilijaa palvelee maanlaajuinen verkosto, jonka ammattilaiset ovat palveluksessasi aina kun tarvitset apua, neuvoja tai tietoa. EU:n alueelle markkinoitujen Citroën-autojen varustetaso vaihtelee maittain. Selitykset ja varustetiedot perustuvat tehtaan ennakkoilmoitukseen ja niihin voi tulla muutoksia ilman, että valmistaja tiedottaa niistä etukäteen. Kun jokin varuste tai ominaisuus on auton valinnassa erityisen tärkeä, neuvomme varmistamaan sen valtuutetulta jälleenmyyjältä. Pidätämme kaikki oikeudet teknisiin ja varustemuutoksiin. Painatusteknisistä syistä autojen todelliset värit saattavat poiketa tämän esitteen väreistä. Maahantuoja: AUTO-BON OY, Mäkituvantie 3, 01510 Vantaa, puh. 010 569 741 - www.citroen.fi - Citroën préfère Total. Création et réalisation: ER27. Edition: ALTAVIA Paris. Imprimé en U.E. 09/06.