Ari Inkinen Heikki Juuri-Oja Koeajaa Finnmaster 5700 WA Kalavene, huvivene, mökkivene, retkivene, mitä niitä kaikkia onkaan. Finnmaster 5700 WA soveltuu moneen käyttöön ja etenkin kahdelle hengelle se on monipuolinen vapaa-ajan täyttäjä. Finnmaster on yksi vahvimmin kasvavista kotimaisista venemerkeistä. Etenkin viennissä Finnmasterit ovat menestyneet hyvin. Yhtiö on myös aloittanut kokonaan uuden malliston, Grandezzan, jolla on tarkoitus hakea lisää ulkomaista menestystä, joskin kotimaan veneilijätkin ovat olleet kiinnostuneita tähän mennessä esitellyistä kolmesta mallista. 5700 WA on kuitenkin tuttua ja turvallista Finnmaster-mallistoa. Juuri tämänkaltaisilla yksinkertaisilla ja tarkoituksenmukaisilla veneillä kokkolalaisyritys on menestyksensä luonut. Walkaround vakiintui venetermistöön kymmenisen vuotta sitten. Vaikka vastaavia on ollut iät ja ajat lähinnä uppoumaveneiden joukossa, niin vasta liukuvien veneiden suunnittelu helpon ja turvallisen liikkumisen ehdoilla nosti venetyypin huomion keskipisteeksi. Nythän kuumin buumi on jo hieman ohi, eivätkä venevalmistajat vanno enää yh- den tyypin nimeen. Walkaround on kuitenkin edelleen kaikkea sitä, mitä ennenkin. Finnmaster 5700 WA:n käyttäjäkunta ei ole mitenkään yhtenäinen joukko, vaan sitä käytetään monenlaiseen veneilyyn: kalastukseen, retkeilyyn, mökkitaipaleen taittamiseen, huviajeluun. Jos joku ryhmä pitäisi nostaa esiin, on se kalastajat. Finnmasterin helppo kuljettavuus ja suuri avotila tekevät niin heittokuin vetokalastuksenkin mukavaksi. Aivan innokkaimmille vetouistelijoille Finnmaster on liian pieni, mutta vähemmän vakavasti kalastukseen suhtautuvalle se lienee omiaan. Suojainen avotila Liikkumisen ohella Finnmaster 5700 WA:n herättämään turvallisuuden tunteeseen vaikuttaa syvä avotila. Peräpenkki on alhaalla ja selkänoja korkea. Penkillä istuja näkee hyvin ulos. Penkki voidaan taittaa alas, jolloin koko perän avotila on vapaa liikkua. Avotilassa seisovalle parras on lantion kohdalla. Molemmin puolin avotilaa on lähinnä koristeellinen tiikkilauta, jossa on kaksi telinettä vavoille. Peräosan turkin alla on suuri ruuma, jonne mahtuu lähes mitä vaan. Pilssipumppu on kuitenkin sijoitettu harkitsemattomasti täysin suojatta keskelle ruumaa. Koeajoveneestä oli jo letkuyhde poikki, joten mahdollinen pilssivesi pumppautuisi takaisin pilssiin. Walkaround moneen menoon Avotilan peräosassa on suuri itsetyhjennysreikä. Finnmasterin turkki on kahdessa tasossa. Peräosa on alempana ja keulassa kansi on selkeästi korkeammalla. Parraslista on sivukansilla noin 10 cm korkea, mikä riittää antamaan jalalle tukea. Sivukaiteet alkavat jo avotilasta, tosin matalina mutta kuitenkin tukevina. Sivuvalot on kiinnitetty kaidetolppien juureen. Sivukansille on saatavana 18 VENE 5/06
lisämaksusta tiikki-imitaatio. Lujitemuovipinnat on kuitenkin karhennettu siinä määrin hyvin, että tiikkilaminaatti on lähinnä koriste. Kajuutan katolla keulassa olevaa istuinta varten on irtotyyny. Kattoluukkua kajuuttaan ei ole. Keulassa on pieni ankkuri/ köysilokero, johon kiinnitysköysien lisäksi sopii viisikiloinen ankkuri köysineen, mutta ei lepuuttimia. Lokeron valumareikä on 19
Avotilan peräsohva on taittuva, minkä ansiosta tilaa on myös vetouisteluun. Ohjaamo on yksinkertainen, mutta kartta- tai kaikunäytölle ei kunnon tilaa ole. Sellainen tarvitaan nykyveneissä. Keulakajuutassa mahtuu nukkumaan kaksi henkeä helposti. Muuta siellä ei mahdu tekemäänkään, paitsi hoitamaan tarpeitaan. Vuoteen alla on paikka kemialliselle wc:lle. halkaisijaltaan 10 mm, joten märkä köysi riittää tukkimaan sen ja koska ankkurilokero on reunoistaan avoin kajuuttaan, voi se pahimmassa tapauksessa aiheuttaa kosteutta vuoteessa tai jotain vielä pahempaa. Aivan Finnmasterin perässä on pienissä veneissä yleiset uimatasot, joille mahtuu rauhallisesti seisomaan, mutta puuhailu vaatii tasapainoa. Kummassakin tasossa on ankkuriboksi, mutta niiden käyttö on vaikeaa, sillä avotilasta joutuu kurkottelemaan pitkälle. Uimatasot ovat 35 cm:n korkeudella vedestä. Oikealla puolella perässä on pitkälle veteen ulottuva tikas. Perusohjaamo Finnmaster 5700 WA:n ohjaamossa on kaksi istuinta, hieman huteria, mutta varustettu pitkittäissäädöllä. Voimakkaasti kallistettu, kaareva tuulilasi antaa hyvän suojan koko avotilaan, ei vain kuljettajalle. Tuulilasissa ei kuitenkaan ole pyyhintä. Toisaalta, tuulilasille ei ole puhallustakaan, joten ajaminen sateessa jäänee vähiin. Pään päällä on teräksinen targakaari, joka ei ole hutera. Se on lisävaruste. Vakiovarustukseen kuuluva etuosan kattava ajokuomu on oman kaarensa varassa. Kuljettajan edessä oleva mittaripaneeli on suhteellisen korkea, mutta ei aivan riitä estämään keskimittaisen kuljettajan näkyvyyttä. Ratin ympärillä oleva paneeli on lähes tyhjä ennen kuin siihen asentaa omia mittareitaan. Nyt siinä ovat ainoastaan pilssipumpun ja valojen katkaisimet, pikasulakkeet ja mikä erinomaista, 12 voltin virran ulosotto. Ankkurilokerot ovat hyviä olemassa, mutta näiden käyttö on hieman hankalaa, kun ei oikein ole paikkaa, jossa seistä kantta avatessa. Avotilasta joutuu kurkottelemaan pitkälle. Mutta suurelle kartta- tai kaikuluotainnäytölle tilaa ei ole. Kaukohallintakahvan edessä on syvennys, johon voisi ajatella sijoittavansa pienen ruudun, mutta sen on oltava todellakin melko pieni. Sen sijaan paperikarttaa varten hyvä paikka on kajuutan oviluukun päällä, mutta tällöin on lähes pakko ajaa seisaaltaan. Kuljettajan vieressä laitakotelossa on lukittava kaappi, jonka tarkoitus on hieman hämärä. Kaapin sisällä kulkee kaapeleita ja se on avoin alas asti. Käsistään kätevä veneilijä tekee kaappiin pohjan sekä etu- ja takaseinän, jolloin lukon taakse saa vaikka sen ruudun katseilta piiloon. Ei paha kajuutta Finnmasterin kajuutta on niin iso kuin tämänkokoisessa veneessä voi odottaa olevan. Se käsittää käytännössä vain V-vuoteen. Vuode on kuitenkin iso, sekä riittävän leveä että pitkä kookkaillekin nukkujille. Vuoteen etuosaan on varattu paikka kemialliselle wc:lle. Kattoluukkua kajuutassa ei ole, vaan sivuikkunoiden ohella tuuletusventtiili. Kajuutan vuoteiden alla on siistit, muottipintaiset säilytystilat. Vaatteita varten kajuutan laitoja kiertävät hyllyt. Hyllyjen reunat on kiinnitetty persoonallisesti tarranauhalla. Kajuutassa on juuri ja juuri istumakorkeus, mutta sateellakin on varmasti viihtyisämpi istua kuomulla katetussa avotilassa kuin ahtaassa kajuutassa. Sen sijaan yöpymiseen se soveltuu mainiosti. Arvot kohdallaan Koeajovene oli varustettu Yamahan uudella 100 hevosvoiman, elektronisella polttoaineen suihkutuksella varustetulla perämoottorilla, joka asettuu tehosuosituksen yläalueelle olematta tehokkain vaihtoehto. Suurin sallittu moottoriteho on 115 hv, joka sekään ei paperilla tunnu kohtuuttoman suurelta. Mutta satasella Finnmaster kulki noin 1 300 kilon kuormassa 32,1 solmun huippunopeutta. Mielenkiintoinen mittaustulos oli, että liukuun vene nousi vasta lähes 4 000 kierroksen käyntinopeudella, kun yleensä se tapah- 20 VENE 5/06
Control Freaks Ultimate Boating Control. Working and winning as a team takes timing, coordination, and communication. Lewmar sail control systems and equipment are engineered to respond to the demands of elite racers for immediate, precise action. Control Freaks insist on Lewmar. www.lewmar.com +358 (0)207 65180, Veneentekijäntie 1, 00210 Helsinki maritim@maritim.fi, www.maritim.fi
Ajokuomu on vakiovaruste, tuulilasinpyyhin ei. Molemmille on käyttöä. tuu tämänkaltaisissa yhdistelmissä noin 3 500 kierroksella. Ehkä kokonaisuus on sittenkin hieman raskas 100-hevosvoimaiselle moottorille. Pohjan nopeuskerroin on 3,7 eli kohtuullinen ja sen avulla laskemalla 115-hevosvoimaisen moottorin huippunopeus olisi 34,5 solmua. Ei kohtuuttoman paljon sekään. Huippukulutus oli 35,7 litraa eli 1,11 l/mpk. Satanen EFI on kulutukseltaan kohtuullinen. Matkanopeuksilla 20 25 solmun alueella kulutus pysyi 20 litran tienoilla. Finnmaster on matka-ajossa taloudellinen. Edullisimmillaan yhdistelmä kulkee meripeninkulman karvan alle 0,8 litran. 20 25 solmun matkanopeusalueella meripeninkulma sujuu 0,80 0,90 litralla. Koska polttoainesäiliö on kiitettävän kokoinen (140 litraa), on veneen toimintasädekin hyvä 150 meripeninkulmaa 15 prosentin reservillä. Niukin naukin Helsingistä Hankoon ja takaisin. Melutasoltaan yhdistelmä ansaitsee kiitosta. EFI-moottori itsessään on melutasoltaan kohtuullinen, lisäksi Finnmasterin korkea peräpeili, jossa on lisäksi selkänojan pehmuste, tekevät melutasosta siedettävän. Matkanopeusalueella pysytään 80 82 desibelin alueella. Toisinaan aaltojen ääni pohjassa kuuluu voimakkaammin kuin moottorin melu. Mikäpä ettei Merellä Finnmaster 5700 WA on hieman monimutkaisempi kuin linjoiltaan. Kun kuljettaja on saanut istuimensa säädettyä ja painaa kahvan pohjaan, vene lähtee kohtuullisen vikkelästi, ei kuitenkaan hauen lailla. Huippunopeus löytyy kiitettävän nopeasti, mutta ajaminen huippunopeudella vaatii hieman tarkkuutta. Finnmaster nousee melko korkealle nousulistojensa varaan. Se puolestaan aiheuttaa levottomuutta. Etenkin tuulenpuuskat heittävät veneen kevyttä keulaa. Tällöin kuljettaja korjaa suuntaa ohjauksella ja vene kallistuu. Valmistaja on tämän ottanut huomioon tekemällä veneen peräpeiliin valmiit asennuspaikat trimmitasoille ja niitä voi kyllä suositellakin. Ei Finnmaster kuitenkaan ole vaikea ajettava. Matkanopeudella se kulkee hyvin rauhallisesti, kallistelee kaarteissa kuten pitääkin ja 18 asteen v-kulma perässä, vaikka ei jyrkkä olekaan, leikkaa kuitenkin aaltoja kiitettävästi. Finnmaster 5700 WA on eleetön vene. Se ei ole erityisen persoonallinen saati edistyksellinen. Se on kuitenkin hyvä perusvene, jonka alkaen-hinta on kohtuullinen runsaat parikymmentätuhatta euroa. Tosin siihen on laskettava vielä moottori, 100 hv Yamaha maksaa 40-vuotisjuhlatarjouksena 10 490 euroa. Tämän lisäksi tulevat kauppiaskohtaiset toimituskulut. Finnmasterin vakiovarustus ei ole erityisen hyvä ja jos venettä käyttää retkeilyyn, lisähintaa kertyy jokunen tuhat euroa. Kalamiehiä varten tarjolla on HT-kate, johon saa 10 vapatelinettä. 1,5 1,0 0,5 Taloudellisuus l/mpk Nopeus k/n 10 20 30 40 Kiitämme + taloudellisuutta + helppoa kuljettavuutta + suojaista avotilaa Moitimme sivutuuliherkkyyttä keulan ankkurilokeroa huteria istuimia Mittaustulokset rpm kn l/h l/mpk db(a) 700 2,4 1,9 0,79 54 1000 3,2 1,6 0,50 57 1500 4,7 2,7 0,57 63 2000 5,6 4,1 0,73 68 2500 6,6 6,7 1,02 72 3000 7,5 10,7 1,43 76 3500 10,9 13,5 1,24 77 4000 19,2 15,2 0,79 79 4500 22,5 19,1 0,85 80 5000 26,3 24,6 0,94 82 5500 28,7 31,2 1,09 84 5800 32,1 35,7 1,11 86 T E K N I S E T T I E D O T Keulassa on veneen kolmas ankkuri/köysilokero. Se on takareunastaan auki kajuuttaan, mikä ei ole lainkaan hyvä asia. Pituus 5,70 m Leveys 2,30 m Paino n. 850 kg (ilman moottoria) Moottorisuositus 60 115 hv Kantavuus 5 henk./500 kg CE-luokitus C Hinta: 20 700 e 31 190 e, sis Yamaha F100 EFI (+toim.kulut) Vakiovarusteet: ajokuomu, polttoainesäiliö (140 l), pilssipumppu, vapatelineet (4 kpl), kalaruuma, haponkestävät kaiteet, uimatikas, sisä- ja ulkotilan patjat, jauhesammutin Lisävarusteet: säilytyspeite 337 e, kölirauta 231 e, kompassi 163 e, Wallas 800 -liesi/lämmitin 1 539 e, tiikkilaminaattisarja 1 210 e, kemiallinen wc 151 e, targakaari 761 e, tuulilasinpyyhkijä 249 e, HTkatto+kuomu 3 184 e, pentteri+pesuallas+painevesi 426 e, peräkaiteen vapapidike á 52 e, targakaaren vapapidike 567 e Valmistaja: Oy Finn-Marin Ltd., Kölitie 1, 67900 Kokkola, www.finnmarin.fi Markkinointi: Konekesko Oy Marine, 01301 Vantaa, www.kesko-marine.com Myyjä: Finnmaster-jälleenmyyjät 22 VENE 5/06