MOOTTORIPYÖRIÄ INTOHIMOLLA SPORT TOURING ROADSTER OFFROAD URBAN MOBILITY

BMW Motorrad MALLISTOLEHTI 2014 Ajamisen iloa MOOTTORIPYÖRIÄ INTOHIMOLLA SPORT TOURING ROADSTER OFFROAD URBAN MOBILITY VUODEN MALLISTO TEKNIIKKA- JA HINTATIETOINEEN NÄIN AJAT PAREMMIN SORALLA EUROOPAN MUKAVIMMAT TIET

UNSTOPPABLE OFFROAD SISÄLLYS MALLISTOLEHTI 2014 SPORT 10 OFFROAD 12 Näin ajat paremmin soralla. 15 Vuoden suuri offroadtapaaminen. 16 Kaikki uudesta F 800 GS Adventuresta. 20 R 1200 GS Adventure on vihdoinkin täällä. 24 TOURING 26 Euroopan mukavimmat tiet. 29 Pakkaa oikein ennen matkaa. 30 R 1200 RT on sinun matkapyöräsi. 33 Lomavinkkejä Motorrad Days. MUUT ARTIKKELIT 4 UUTISIA Älä missaa vuoden uutisia. 60 BMW-VARUSTEET Turvalliset ajovarusteet ja käteviä lisävarusteita. 64 TEKNISTÄ SANASTOA Mitä itse asiassa tarkoittaa ASC, DRL ja DDC? 36 SPORT 38 Taiteilija, joka pitää vauhdista. 42 90 vuotta puhdasta huippuosaamista. 44 ROADSTER 46 Caféracer, täynnä modernia tekniikkaa. 54 Vuoden kuumin streetfighter. 57 URBAN MOBILITY URBAN MOBILITY STREET

SEIKKAILU INTOHIMO TURVALLISUUS MALLIOHJELMA INFO JA HINNAT Offroad 14 F 700 GS 18 F 800 GS 19 F 800 GS Adventure 22 R 1200 GS 23 R 1200 GS Adventure Touring 28 F 800 GT 32 R 1200 RT 34 K 1600 GT 35 K 1600 GTL Sport 40 S 1000 RR 41 HP4 43 K 1300 S Roadster 50 R ninet 51 R 1200 R 52 F 800 R 53 S 1000 R 56 K 1300 R Urban Mobility 58 C 600 Sport 59 C 650 GT Tervetuloa lukemaan BMW Motorrad Mallistolehteä! Täältä löydät koko tuotantomme: hinnat, tekniset tiedot ja tuoteinformaation. Lisäksi pyrimme artikkelien avulla antamaan sinulle innoittavia näkökulmia, vinkkejä ja neuvoja kaudelle 2014. Moottoripyöräilyssä on harvoin kysymys pelkästä moottoripyörästä Vaikka on kulunut jo 90 vuotta siitä, kun R 32 lanseerattiin ja lentokonemoottorivalmistaja BMW:lle alkoi uusi aikakausi, ovat monet merkin perusarvoista säilyneet samoina. Huippulaadukkaat, käyttövarmat tuotteet sekä kulkeminen teknisen kehityksen etu-rintamassa. Itsestään selvää on ollut, että tuotteet on kehitetty palavalla kiinnostuksella moottoripyöräilyyn, ajokokemus on aina ollut suunnittelun keskiössä. Vuoden 2014 mallit vahvistavat tämän monella tavoin. Uudet F 800 GS Adventure ja R 1200 GS Adventure on suunniteltu seikkailuun. Oli sitten kyse viikonlopusta kotiseudun sorateillä, matkasta Nordkapiin tai halki Siperian myyttisen Road of Bonesin, voit aina luottaa niiden toimintavarmuuteen. Klassinen R 1200 RT on matkapyöräluokan uutuus. Sitä on parannettu monilta osin, mukavuutta on saatu lisää ja painoa vähennettyä. Tämä tarkoittaa enemmän ajamisen iloa. Roadstereiden kohdalla voimme vakuuttaa, että sekä herkullinen R ninet että supernopea S 1000 R, kumpikin tavallaan, tulevat tekemään sinuun vaikutuksen. Tutki R ninet yksityiskohtaisesti, se sietää sen. Ruot-salaisella muotoilijallamme Ola Stenegärdillä on ollut sormensa pelissä luotaessa mallia, joka on kunnianosoitus BMW:n 90-vuotiselle historialle. Ola on työskennellyt myös S 1000 RR:n parissa, josta tulee nyt markkinoille katteeton versio. Sen nimessä on yksi R vähemmän S 1000 R. Jos olet ajanut S 1000 RR:ää, tiedät mitä odottaa. Teille muille on edessä elämys! Tämä on malli, joka tekee vuoristoradat tarpeettomiksi, jos haluaa tuntea huikaisun vatsanpohjassaan. Mutta vaikka vaikutus on suoraan sanottuna brutaali, niin tärkeintä on, että pyörä on helposti käsiteltävä ja varma ajettava. Siinä on vakiona sekä luistonesto, race- ABS että mukautuva jousitus jollaisilla yksikään kilpailijoista ei voi ylpeillä. Tule koeajamaan pyörä. BMW-jälleenmyyjät ovat hankkineet koeajokäyttöön useita demopyöriä koko kauden ajaksi. Voit siis koeajaa kaikki haluamasi BMWmallit. Tule mukaan Roadshow hun! Stefan Collin, Myyntipäällikkö BMW Motorrad Suomi TOURING

BMW uutisia CONCEPT NINETY Kunnianosoituksena klassiselle R 90 S:lle esiteltiin konseptipyörä, joka on tehty yhteistyönä Roland Sands Designin kanssa 90-VUOTISJUHLAN HUIPENNUKSENA esiteltiin BMW Motorradin suunnittelutiimin ja amerikkalaisen pyörärakentajan Roland Sandsin yhteistyönä suunnittelema mielenkiintoinen pyörä, Concept 90. Kaikki, jotka tuntevat BMW:n historiaa, näkevät heti yhteyden R 90 S:ään, pyörään, joka oli 1973 markkinoiden nopeimpiin kuuluva sarjatuotantopyörä. Siinä mallissa oli kumouksellisia piirteitä. Se oli nopea, äänekäs ja villi. Siinä oli puhdasta raakuutta. Jotakin sellaista on säilynyt tähän päivään saakka, kertoo BMW Motorradin muotoilupäällikkö Edgar Heinrich. BMW Concept 90 tavoittaa tuon tunteen, mutta tuo sen nykyaikaan. Äärimmäisen pelkistetty, raaka sporttipyörä, jossa on tietysti BMW:lle tyypillinen bokserimoottori. Se on projekti, jonka ovat toteuttaneet Münchenissä toimiva BMW Motorrad ja Kaliforniassa vaikuttava Roland Sands, yksi maailman tunnetuimmista moottoripyörärakentajista. Olen tuntenut Rolandin jonkin aikaa ja oli hienoa saada toteuttaa yhdessä tämä projekti, kertoo Ola Stenegärd, BMW:n muotoilutiimin päällikkö. (lue haastattelu sivulta 48). Se oli todellakin hanke, jonka teimme puoliksi. Me teimme perusmuotoilun, hän suunnitteli yksityiskohdat ja teki polttoainesäiliön. Me lähettelimme luonnoksia toisillemme. Sama koskee projektista tehtyä fi lmiä. Puolet kuvattiin Münchenissä, puolet Los Angelesissa. Tässä moottoripyörässä on paljon tunnetta mukana, sitä Garage Feelingiä. Se on yhdistelmä klassisia linjoja ja modernia tekniikkaa. Siinä on paljon osia, jotka todellakin ovat suorituskyvyn huippua. BMW MOTORRADIN LIIKKUVUUSPALVELU PELASTAA PÄIVÄN BMW-MOOTTORIPYÖRÄN ostajana saat myös turvapaketin monine etuineen. BMW Motorradi n liikkuvuuspalvelun avulla saat nopeasti ja veloituksetta apua, jos moottoripyörään tulee vikaa matka n aikana. Palvelu sisältää monia etuja ja se on voimassa lähes kaikkialla Euroopassa. BMW Motorradin liikkuvuuspalvelu on voimassa kolme vuotta ensirekisteröinnistä ja se siirtyy pyörän mukana omistajan vaihtuessa. Esimerkkejä saatavilla olevista palveluista: Hinaus tai kuljetus lähimmälle korjaamolle Taksikuljetus Vuokra-auto / juna / lento tai hotelliyöpyminen Tourtracker BMW MOTORRAD Tour Tracker -sovelluksen avulla voit helposti ladata ja tallentaa reittisi ajon aikana, ja jakaa sen kavereittesi kanssa bmw-motorrad.com sivulla tai Facebookissa. Voit jakaa kuvia ja kommentteja reitistä ja julkaista ne Facebookissa. Jaa unelmareittisi! BMW Motorrad

ROLAND SANDS ROAD RACING -KUSKI JA CUSTOMI-RAKENTAJA Klassisia linjoja, modernia tekniikka ja mahtavimmat osat, mitä on saatavissa. Etulamppu on erikoisrakenteinen ja perustuu R 1200 GS:n LED-ajovaloon. BMW:N KUMPPANIKSI tässä projektissa tuli vähän yllättäen 39-vuotias customi-rakentaja Kalifornian Long Beachista. Roland Sandsista on tullut superjulkkis moottoripyörärakentamisen piireissä, sillä hän on tehnyt vuosien mittaan useita merkittäviä rakennusprojekteja. Eikä ihan pieni merkitys ole ollut Discovery-kanavalla pyörivällä Biker Build-Off -sarjalla. Roland Sandsin uraa seuranneet tietävät, että hänellä on toisenlainen tausta. Hänen rakentamansa moottoripyörät ovat useimmiten olleet selvästi suunnattuja kovaa ajamiseen mieluiten road racing -radalla mikä ei ole lainkaan tavanomaista customipuolella. Mutta onhan Roland Sandsin taustakin kilpa-ajomaailmassa. Hän on kilpaillut road racingin 250-luokan GP-kisoissa, ollut Amerikan mestari vuonna 1998 ja kaikkineen ajanut kilpaa yhdeksän vuotta. Ei siis ihme, että hän sai RR-legenda Kenny Robertsin MotoGP-moottorin yhteen rakennusprojektiinsa. Tavallisin moottori hänen verstaallaan on kuitenkin ilmajäähdytetty V-twini, joten BMW-projekti oli jotain ihan uutta. Ola Stenegärd sai valmiiksi pyörän prototyypin syyskuussa 2012, ja sitten vasta 2013 työt todella alkoivat. Muutamassa kuukaudessa tehtiin taikoja. Meitä oli neljä miestä työskentelemässä täällä konseptipyörän parissa, olimme jatkuvasti yhteydessä Olaan ja hänen tiimiinsä Saksassa. Minulla ei ole aavistustakaan, kuinka monta tuntia me oikeastaan olemme siihen käyttäneet, kertoo Roland Sands. Se on myös makea ajaa ja upea ohjattavuudeltaan! Yhteensopivat asut SAMAAN AIKAAN KUN R ninet ottaa paikkansa mallistossa, vahvistuu myös BMW Motorradin asuvalikoima uudella Vintage -sarjalla. Siihen kuuluu mukavan tuntuisia takkeja, räväköitä paitoja, siistejä pusakoita ja paljon makeita yksityiskohtia, kuten ketjulla varustettu lompakko tai nippu retrohenkisiä tarroja. Nyt löytyy rajumpaa tyyliä, kuin mitä olisit BMW:ltä odottanut! Videotarjontaa YouTubessa MUISTATHAN, ETTÄ VOIT tilata YouTube -kanavamme? Mene sivulle youtube.com/ user/bmwmotorrad ja klikkaa tilaa-painiketta, niin löydät helposti kaikki BMW-klipit. Käy katsomassa Soulfuel-klippiä, jos et ole vielä nähnyt sitä! Se käsittelee R ninet:n tuotantoprosessia ja pääset myös silmäisemään suunnittelija Ola Stenegärdin yksityistä autotallia.

BMW uutisia BMW Motorrad 90 vuotta VUODEN KUUMA KIRJAVINKKI on 300-sivuinen tiukka teos BMW:n historiasta alkaen vuodesta 1923. Upeat kuvat ja suuri määrä asiatietoa muodostavat hienon kokonaisuuden BMW:n pyöristä ja henkilöistä läpi aikakausien. Kirjan voi tilata esimerkiksi amazon.com -palvelun kautta 60 dollarin hintaan, mutta jos kaipaa digitaalista versiota, se löytyy itunes -palvelusta ipadilla vaksi 5,49 euron luettahintaan. MODERN DAY LEGENDS AIVAN KUTEN BMW:LLÄ, on brittiläisellä huippumerkillä Belstaffi lla intohimona laatu, hieno muotoilu ja tavoitteena täydellisyys. Sekä BMW että Belstaff aloittivat toimintansa 20-luvulla ja nyt ne yhdistävät voimansa luoden mielenkiintoisen kokoelman takkeja, jotka istuvat loistavasti R ninet:n tyyliin. Pure Motorcycle mallisto käsittää kaikkiaan kahdeksan takkia, kuusi miesten mallia ja kaksi naisten takkia. Malleista löytyy kaikkea tiukasti leikatuista prätkätakeista lyhyisiin naisten takkeihin. Mallista riippuen materiaali on joko nahkaa tai käsin vahattua puuvillaa. Hieno yksityiskohta on alumiininen levyke takin sisäpuolella kertomassa takin olevan osa erityistä kokoelmaa. Takkien hinnat asettuvat 400-1000 euron haarukkaan ja niitä tulee myyntiin vain valikoiduille BMW-jälleenmyyjille. Pidä silmäsi auki näiden varalta! Girl Power ja BMW KUN KANSAINVÄLINEN MOOTTORILIITTO FIM järjesti road racing -naisille harjoitusleirin Espanjassa, Albaceten radalla, järjesti puolestaan BMW kaikille 24 naiskuskeille ajettavaksi kisasäätöiset S 1000 RR -pyörät. - Tiesimme, että nämä tytöt ovat nopeita, mutta emme uskoneet, että näin nopeita, kertoi Nita Korhonen tapahtuman jälkeen. Ajokouluttaja, entinen GP-kuski Ismael Bonilla, joutui ajamaan aivan tosissaan ollakseen nopeampi kuin osa leiriläisistä. Leirin ja sen taustalla olevan projektin tarkoituksena on tuoda lisää naiskuskeja road racingin pariin. MAHTAVA MUSEO ÄLÄ MISSAA VIERAILUA Ruotsin hienoimmassa moottoripyörämuseossa, joka sijaitsee Sollentunassa, Tukholman ulkopuolella. Museo sai alkunsa, kun pyöräfanaatikko Christer R. Christensson yhdessä moottoripyörähistorioitsija Ove Johanssonin kanssa laittoi esille omien kokoelmiensa helmiä. Nykyään museosta löytyy yli sata sellaista moottoripyörää, jotka ovat olleet erityisen merkittäviä moottoripyörien muotoilun tai tekniikan kehityksen kannalta. Lisää tietoja museosta ja näytteillä olevista pyöristä löytyy osoitteesta www.mc-collection.com. Koeaja BMW keväällä ja kesällä KAUPPIAILLAMME ON VARATTUNA useita pyöriä, jotka vain odottavat pääsyä koeajolle. Katso nettiosoitteesta www.bmw.motorrad.fi lähin jälleenmyyjäsi ja hurauta paikalle kokeilemaan uutuudet ja koeajamaan oma unelmapyöräsi. BMW:t ovat kauppiaallasi sinua odottamassa. BMW Motorrad

Princess of Speed VALERIE THOMPSON SCOTSDALES- TA, Arizonasta on tehnyt useita nopeusennätyksiä ja siten osaltaan todistanut BMW S 1000 RR:n olevan mahdottoman nopea pyörä. Valeriella on palava halu ajaa kovaa ja nyt pankkimaailmassa tehdyn uran jälkeen hän omistautuu täysin dragracingille ja hyväntekeväisyystyölle. Samalla kun tämä 38-vuotias neito kilpailee kiihdytysajoissa, hän tähtää myös vahvasti nopeusennätysten tekemiseen. Viimeisin saavutus on Texas Mile -radalla Beevillessä, USA:ssa S 1000 RR:llä ajettu ennätyksellinen 341 kilometrin huippunopeus. Aika huikea tulos, kun tiedetään, että hänen BMW S 1000 RR:nsä on vain kevyesti lisävarusteltu BMW:n HP Race Parts -luettelon tuotteilla: Kisakäyttöön tehty sytytysjärjestelmä, Akrapovičin pakoputkisto ja muita herkkuja, jotka ovat kaikkien saatavilla. Pyörä on täysin valmis vaikka ajettavaksi kisapaikalle ja takaisin kotiin! Valerien tavoitteena on olla maailman nopein. Hän on varakuljettaja North American Eagle -tiimissä, joka yrittää lyödä voimassa olevan nopeusennätyksen, 1 228 kilometriä tunnissa (kyllä, luit ihan oikein!) Bonnevillen Speed Weekillä elokuussa. AIRBAG AJOVARUSTEISSA BMW MOTORRAD ON aloittanut varustevalmistaja Dainesen kanssa yhteistyön, jonka kohteena on vallankumouksellinen tekniikka ilmalla täyttyvien suojien osalta. Yhteistyön ensimmäinen tulos on DoubleR RaceAir -nahkapuku, joka on tarkoitettu rata-ajoon. Projekti jatkuu kehitystyöllä, jonka päämäärä on mahdollistaa Dainese D-Air Street System -järjestelmän jälkiasennus BMW-moottoripyöriin. Järjestelmä on tarkoitus tuoda markkinoille ajokautta 2015 varten. Tekninen kehitys turvallisuuspuolella ei pysähdy! Customirakentajat CAFÉ RACERIT ovat nyt kuuminta muotia. Niin kuumaa, että jopa Financial Times -lehti nosti esiin erään muodin keskiössä toimivan fi rman. Tämä verstas on yksi kovimmista tekijöistä, Kööpenhaminassa toimiva Wrenchmonkees. Firmaa pyörittävät Per Nielsen ja Nicholas Bech ovat valmistaneet jo yli 60 erikoisvalmisteista pyörää asiakkailleen. Tyyli on rehellisen selkeää ja minimalistista, yksinkertaista moottoripyörätyyliä. Maalipinta on mieluiten mattaa, ja kromin määrä pidetään mahdollisimman pienenä. Käy katsomassa, millaisia herkkupaloja pajalta on valmistunut. Osoite on www.wrenchmonkees.com. Toinen saman tyylilajin kova rakentelija on hienoihin BMWpyöriin erikoistunut ER Motorcycles. Vanhemmat Bemarit ovat saaneet uuden elämän Slovenian Blaž Šuštaršičissa sijaitsevassa verstaassa. Jos haluat herkutella vielä lisää, käy katsomassa makeasti rakennettuja pyöriä osoitteessa www.bikeexif.com tai www.pipeburn. com. Löydät varmasti ideoita ja kipinää oman pyöräsi rakenteluun.

BMW uutisia GTL exclusive K 1600 GTL tulee saamaan paljon uutta ja upeaa lisää Exclusive -mallinsa myötä. Eleganttia ja ylellistä! PYÖRÄSSÄ TULEE OLEMAAN keskuslukittavat laukut ja sähköisesti säädettävä ESA II -jousitus vakiona. Ylellisyyspakettiin tulevat kuulumaan muun muassa ajotilannetta ja tietä seuraavat, adaptiiviset ajovalot ja automaattinen rengaspaineen valvonta. Tästä pyörästä löytyvät melkein kaikki varustelistan herkut! Lisäksi mallissa on Hill Start Control -mäkilähtöavustin ja LED-pohjainen päiväajovalo. Exclusivessa on upea, kokonaan kromattu pakoputkisto ja neljästä kerroksesta muodostuva ylellinen maalipinta. Hieno yksityiskohta on myös perinteisen antennin puuttuminen stereolaitteistosta. Se on korvattu ensi kertaa moottoripyörässä lähes huomaamattomalla kalvoantennilla, joka on kiinnitetty takalaukun kanteen. GTL Exclusiven hinta: alkaen 37 927 euroa. PYÖRÄ SINULLE, JOKA HALUAT VAIN PARASTA! Kallio säväytti HP4:llä MOTO2-LUOKAN KÄRKIKULJETTAJIIN kuu luva Mika Kallio poikkesi loppuvuodesta 2013 Superbike-luokassa ajaen BMW HP4:llä Italian mestaruussarjan kisan Mugellossa. Mika Kallio ajoi Team Theventissä ja osoitti heti paalupaikkaan oikeuttaneella ajallaan sekä omat taitonsa että BMW:n kyvyt. Kallio voitti lauantaina ajetun ensimmäisen kilpailun uudella rataennätyksellä ja oli sunnuntain kisassa vielä- kin vahvempi voittamalla sen liki kahdeksan sekunnin erolla seuraavaan. - Voitto on aina kova juttu. Ei siinä ole eroa, tuleeko se MotoGP:ssä, Italian mestaruussarjassa tai jääradan SM-kisoissa tunne on aina sama, kertoi Mika Kallio kisan jälkeen. 31-vuotiaan Mika Kallion kuulumisia voit seurata osoitteesta mikakallio.com. BMW Moottoripyöräkerho ry KERHON TARKOITUKSENA ON yhdistää BMWmoottoripyörillä ajavia ihmisiä. Tämä 1976 perustettu kerho järjestää jäsenilleen erilaisia moottoripyörä kokoontumisia ja muita yhteisiä tilaisuuksia, ja julkaisee omaa Rikastin-kerholehteä. Jäsenille tarjotaan sekä teknistä tietoa että monenlaista neuvontaa ja apua alkaen ajoturvallisuusasioista aina museoajoneuvoikäisten BMW-moottoripyörien varaosien hankintaan. Lisätietoja ja yhteyden kerhoon saat nettisivuilta www.bmwmoottoripyorakerho.fi. Tietoa muista eurooppalaisista BMW-kerhoista löytyy osoitteesta www.bcef.eu. Koeaja GP-rata ON MONTA TAPAA yhdistää lomareissu ulkomailla ja hieno ratapäivä. Klassisille kilparadoille ja upeimmille GP-radoille, kuten Assen, Misano ja LeMans, löytyy useita ratapäivien järjestäjiä. Yksi hyvä vaihtoehto on bmwmotorrad-trackdays.com. Kevään ajopäiviltä löytyy esimerkiksi mahdollisuus koeajaa HP4 parhaissa mahdollisissa olosuhteissa. BMW Motorrad

Matkaa talvella mahtaville sorateille MIKÄ OLISI PAREMPI tapa katkaista talven kylmyys, kuin lentää etelän lämpöön poistamaan moottoripyöräilykuumetta? Offroad Schoolin ja Säfsenin Adventure Daysin taustalla toimiva Touratech aloittaa nyt Adventure Travel -palvelun, joka tarjoaa juuri oikeanlaisia matkoja. Ensimmäisenä matkakohteena on Algarven rannikko Portugalissa. Matkaan sisältyy asuminen puolihoidolla, kaksi illallista ja pyörän vuokraus. Samoin siihen kuuluvat päivän ajo-opastus BMW Motorrad Offroad Instructor -opettajan toimesta ja kuusi päivää BMW Motorrad Tourguiden vetämiä retkiä pitkin alueen sorateitä. Täysipainoinen matkaohjelma takaa sinulle paljon ajoaikaa. Ensimmäinen reissu on 15.-22. helmikuuta 2014 ja se maksaa 27 900 SeK, jos haluat pyöräksesi F 700 GS:n tai F 800 GS:n. Jos taas valitset pyöräksi R 1200 GS:n, matka maksaa 26 900 SeK. Oppaat puhuvat englantia ja ruotsia. Lennot Algarveen tai Faroon ja takaisin eivät kuulu hintaan, ne pitää varata itse. Lue lisää tulevista matkoista www.adventuretravel.se nettiosoitteesta. HP4 vei voiton! SUPERSTOCK 1000 FIM CUP on vakiopyörien kovatasoisin kilpasarja. Erona superbiken MM-sarjaan tässä luokassa pyöriä ei saa virittää vapaasti ja siksi tulosluettelo antaa hyvän kuvan puhtaasta suorituskyvystä. Ranskalainen Sylvain Barrier voitti sarjan vuonna 2012 BMW S 1000 RR:llä ja toisti tempun kaudella 2013 BMW:n uudella HP4:llä. Samalla hänestä tuli ensimmäinen sarjan kaksoismestari. Kuin bonuksena voitosta sai 25-vuotias mestari mahdollisuuden päättää kautensa ajamalla superbiken MM:ssä BMW:llä ja nyt Sylvain pääsee näyttämään taiton- sa MM-sarjassa kaudella 2014. Näin testataan pyöräsi moottori Kalenteri 2014 Muista nämä päivämäärät KUINKA TESTATTIIN SINUN ostamasi pyörän moottori. Olimme uteliaita ja kävimme kurkistamassa tehtaalla Berliinissä. Kun moottori on koottu, se koepaineistetaan 10 sekunnin ajaksi 0,2 barin paineella, jolla varmistetaan moottorin tiiviys. Painehäviö mitataan ja sen tulee olla alle 0,0006 baria, jotta moottori saa jatkaa matkaansa. Sen jälkeen konetta pyöritetään sähkömoottorilla 3000 kierroksen nopeudella ja tarkistetaan öljynpaine, kytkimen ja vaihteiston virheetön toiminta. Sitten moottori asennetaan runkoon ja pyörä kiinnitetään jarrupenkkiin, jossa sillä ajetaan 150 km/h nopeutta vastaavalla teholla, tarkastetaan ja tunnustellaan, että kaikki pyörässä toimii moitteetta. Vasta näiden toimenpiteiden jälkeen moottori saa hyväksynnän. Mittausten tulokset yhdessä kampikammiosta, kampiakselin tasapainotuksesta, runkolaakereista, kiertokankien painosta ja monesta muusta kerätyn datan kanssa arkistoidaan kymmeneksi vuodeksi. Tietoja käytetään tuotekehityksessä ja mahdollisissa ongelmatilanteissa arvokkaana apuna. 15. maaliskuuta: Kausi alkaa! Käy tutustumassa uusiin R 1200 GS Adventureen, S 1000 R, R ninet, K 1600 GTL Exclusive ja R 1200 RT:hen kauppiaasi luona. 12.-15. kesäkuuta: Adventure Days tarjoaa soratieseikkailuja Ruotsin Säfsenissä. 4.-6. heinäkuuta: Motorrad Days järjestetään Garmish-Partenkirchenissä. Älä missaa tätä! KUUTONEN VIE AIKAA OSAATKO ARVATA, KAUANKO kestää rakentaa valmiiksi yksi moottori? Vastaus on, että bokserimoottori valmistuu 90 minuutissa. Sen sijaan rivineloskone vaatii kaksi tuntia työtä ja K 1600:n iso kuutoskone ottaa neljä tuntia työaikaa. Käy sinäkin tehtaalla NYT ON MAHDOLLISTA järjestää 10 30 hengen ryhmille opastettu tutustumiskierros tehtaallamme. Vierailu pitää varata hyvissä ajoin, vähintään kolme kuukautta etukäteen. Jos haluat tehdä vierailun yksin, sekin onnistuu yhdessä toisen ryhmän vierailun kanssa. Ota yhteyttä tehtaalle vierailun varaamiseksi sähköpostilla osoitteeseen infowerk-berlin@bmw.de tai puhelimitse numeroon +49 30 3396 2020. Lisätietoja tehtaasta löytyy osoitteesta www.bmw-werk-berlin.de.

R 1200 GS Adventure

BMW Motorrad Offroad School OPI PAREMMAKSI SORALLA Käymme offroad-koulun Fredriksbergissä, Ruotsin Taalainmaalla, oppiaksemme ajamaan soratiellä paremmin, nopeammin ja varmemmin. Noudata neuvojamme ja uskallamme luvata, että sinusta tulee parempi soratiekuski jo seuraavalla sivulla. Henning Svedberg Älä anna nimen hämätä, Offroad School on paljon enemmän kuin vain muutama luento siitä, miten vältät mutaan juuttumisen Islannin geysirien keskellä tai Amazonin viidakossa. Tämä kurssi sisältää harjoituksia, jotka antavat lisää varmuutta moottoripyörän käsittelyyn ja perustan ajamisrutiiniin, jotka ovat todella tarpeen jokaiselle moottoripyöräilijälle pyörän tyypistä riippumatta. Opettajamme David Johanssonin mukaan tärkein ero tavalliseen katuajoon verrattuna on se, että ajetaan seisaaltaan, kun ylitetään esteitä ja edetään maastossa. Silloin moottoripyörä pääsee liikkumaan esteettä kuljettajan alla ja kuljettaja pystyy pitämään hallinnassa ja tasapainossa kokonaisuuden, jonka kuljettaja ja moottoripyörä muodostavat. Sitä paitsi silloin näkee paremmin eteensä ja ehtii joustamaan patikossa, sanoo David ja näyttää polvillaan joustoliikettä. JOTTA TUNTISI OLONSA mukavaksi soratieajossa, niin siinäkin on kyse harjoituksesta ja kokemuksesta. Ottaa aikansa oppia käyttämään sitä tuntumaa, joka on olemassa ja varsinkin oppia luottamaan siihen. Ensinnäkin pitää tottua siihen, että soralla moottoripyörä tietyllä tavalla elää. Se on täysin normaalia, eikä sitä ole syytä jännittää, vaan antaa pyörän tehdä liikkeitään. Aivan kuten asfaltillakin kyse on siitä, että antaa pyörälle selkeät ohjeet ja antaa sen sitten tehdä työnsä. Jykevinkään seikkailupyörä ei todellakaan vaadi lihasvoimaa niin kauan kun se on pystyssä ja etenee moottorinsa voimalla Tärkeää on myös säätää hallintalaitteet ja ohjaustanko siten, että voi ajaa seisaaltaan mukavasti ja että hallintalaitteet on helposti käsillä. Käännä ohjaustanko sopivaksi ja säädä vaihde- ja jarrupoljin, jatkaa David vinkkien antamista. Ja käytä aina crossisaappaita! Ne suojaavat kaaduttaessa jalkoja ja niissä on jäykempi pohja, niin että voi ajaa seisaaltaan pidempään. David haluaa myös korostaa rennompaa asennetta moottoripyörän käsittelyyn: Älä pelkää kaataa moottoripyörää, moottorin suoja putkineen ja kahvasuojineen GS on tehty sietä- mään sitä ja kestää paljon paremmin iskuja kuin usein luullaan. Aktiivisesti ajaminen on käsite, jota käytetään paljon. David kertoo tarkemmin mitä se tarkoittaa: On tärkeää olla aktiivinen, kun ajaa moottoripyörällä. Kallistua eteenpäin, kun kiihdyttää tai ajaa ylämäkeen, kallistua taaksepäin, kun jarruttaa tai ajaa alamäkeen, ja kääntyessä pitää kallistua sivulle. Pääasiassa pyörän ohjaus tapahtuu painonsiirroilla jalkatapeilta, ei ohjaustangosta. Harjoitteluksi kehotamme kokeilemaan ajamista suoraan seisten, nostamaan toisen jalan jalkatapilta ja katsomaan mitä tapahtuu. KÄSIEN OSALTA ON tärkeää, ettei purista krampinomaisesti ohjaustankoa vaan pitää otteen keveänä, rentona, jolloin tasapainon pitäminen on helpompaa, eikä kädet ala väsyä. Pidä kahta sormea jarru- ja kytkinkahvoilla. Silloin voi tilanteen niin vaatiessa auttaa kytkimellä pyörän etenemistä ja vaihtaa nopeasti pienemmälle vaihteelle. Myös jarrutusvalmius säilyy kaikissa tilanteissa. Mielestäni myös renkaiden vaihto, ja pienemmät rengaspaineet, ovat suositeltavia. Esimerkiksi Con- tinental TKC 80 on hyvä rengas GS:ään ja puolentoista-kahden kilon paine on hyvä kompromissi sorateille ja lyhyille asfalttipätkille. Kurssilla pannaan paljon painoa soralla jarruttamisen varmuuteen BMW Motorrad

OHJAAT PÄÄASIASSA PAINONSIIRROILLA JALKATAPEILTA Mutta parhaimmatkaan laitteet eivät ole mitään ilman ajajan valmiuksia. Harjoittele jarruttamaan soralla niin, että pyörä lukkiutuu (ensin ABS:llä ja sitten ilman). Silloin oppii sen, kuinka jarru todellisuudessa puree ja että se ei olekaan niin vaarallista. Muista panna ABS päälle harjoituksen jälkeen! Mutkaan sisään tullessa ei pidä jarruttaa niin kovaa, että ABS puuttuu peliin. Älä koskaan aja kovempaa kuin vauhtia, jossa voit aina kiihdyttää. Kevyt kiihdytys mutkasta ulos vakauttaa moottoripyörän pehmeällä alustalla. Tärkein vinkki viimeisenä: Katse, sanoo David totisena. Kun aina suuntaa katseen sinne, minne on menossa, niin muu kyllä hoituu. Jos katse ei ole suunnattu oikein, kaikki muut seikat ovat tarkoituksettomia. TÄMÄ ON KURSSIN RAKENNE David Johansson selittää. KURSSIN TARKOITUS ON tehdä sinusta parempi kuljettaja niin vaativalle soratielle kuin asfaltillekin. Peruskurssin painopiste on pyörän käsittelyssä ja tekniikassa, niin että kaikki sujuu, alkaen kääntymisestä pikkutielle, hallitusta äkkijarrutuksesta aina siihen että pysähtyy varmasti jyrkässä nousussa. Jatkokurssilla opitaan liikkeelle lähtö jyrkässä nousussa ja yleensäkin vaativampaan ajamiseen liittyviä asioita. Voit myös saada täysin omia tarpeitasi vastaavaa opetusta ja syksyllä 2014 aloitetaan expert-tason koulutus erittäin kokeneille kuljettajille, jotka haluavat vielä lisäopetusta. Kurssien hinta on 4 990 SEK, jos on oma moottoripyörä, 1 000 SEK lisämaksusta saa vuokrata käyttöönsä BMW F 700 GS:n tai F 800 GS:n. Jos haluaa vuokrata F 800 GS Adventuren, R 1200 GS:n tai R 1200 GS Adventuren, niin lisämaksu on 1 300 SEK. Syksyn 2014 kurssipäivät löytyvät osoitteesta offroadschool.se.

Offroad BMW F 700 GS Glacier Silver metallic Todellinen allround-pyörä. BMW:n GS-malleille on tyypillistä se, että ne ovat todellisia monikäyttömoottoripyöriä. Niillä voi ajaa yhtä lailla kaupunkiliikenteessä, maantiellä kuin varsinaisten teiden ulkopuolellakin. Lyhenne GS tulee saksankielisistä sanoista Gälende Sport (urheilullinen maastoajo) tai Gälende/Strasse (maasto/katu). BMW F 700 GS:ään sopii mainiosti nimenomaan tämä jälkimmäinen määritelmä. Joidenkin mielestä GS voisi jopa tarkoittaa Garantierte Souveränitet (taatusti täydellinen). F 700 GS on sukua F 800 GS:lle, mutta siinä on hivenen vähemmän tehoa (75 hevosvoimaa). F 700 GS:ssä on alumiinivaluvanteet, takana 17, edessä 19 tuumaa. Istuinkorkeus voidaan valita kolmen satulavaihtoehdon mukaan, alin 790 mm, ylin 835 mm. Lisävarusteena on saatavissa low suspension kit, jolloin istuinkorkeus on 765 mm. Uudessa F 700 GS:ssä on edessä kaksi jarrulevyä. Vakiona olevat ABS:it on poiskytkettävissä. Pyörässä on lämpökahvat sekä tyylikkäät savunharmaat LED-vilkkujen ja takavalon lasit. Ulkoasu on kokonaisuudessaan uutta ja modernia muotoilua. F 700 GS:ään on tarjolla kaksi erinomaista lisätarvikepakettia. Turvallisuuspaketti sisältää elektronisesti säätyvän ESA-jousituksen, rengaspaineen valvonnan ja ASCajonvakautusjärjestelmän. Toinen paketti sisältää sellaisia käytännöllisiä lisävarusteita, kuin keskiseisontatuki, ajotietokone, varashälytin ja matkatavarateline. Siispä, taatusti täydellinen! Ostra Grey metallic BMW Motorrad Red Apple metallic Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 798 cm 3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 55 kw/75 hv (7 300 r/min) Tehonalennussarjalla: 35 kw/48 hv, 60 Nm Vääntö: 77 Nm/5 300 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810 mm Paino, tankattuna: 209 kg Sallittu kokonaispaino: 436 kg Huippunopeus: n. 192 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,9 l Runko: Teräsputkirunko Eturengas / Takarengas: 110/80 19. 140/80 17 Vanteet: Alumiinivanne Haarukka: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä / takana: 170 mm / 170 mm Takahaarukka: Alumiinitakasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 9 371,00. Autovero: 2 777,27. Kokonaishinta 12 281,25 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: ESA + ASC 1 141,88 + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järjestelmä Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki 382,36 + Sivulaukkutelineet ESA, jousituksen säätö 482,85 Alennettu tuenta (765 mm) 281,88 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 331,47 Ajotietokone 233,60 LED vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Keskiseisontatuki 190,53 ASC 482,85 Sivulaukkutelineet 185,31 Matala musta istuin (790 mm) 0,00 Comfort istuin (835 mm) 163,13 Tehonalennussarja (35 kw) 0,00 Esim. lisävarusteet: Vario-sivulaukkut. Sisäkassi. Tankkilaukku. Enduro-takakassi. Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l).takalaukku (25-35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Iso tavarateline. Pieni tavarateline. Laukkuteline. Enduro - alumiininen alustasuoja. Moottorin suojaputket. Pieni sävytetty yläkate. Iso tuulilasi. Iso sävytetty tuulilasi. Roiskeläpän jatkokappale. Akrapovic urheiluäänenvaimennin. Rallye-istuin, 860 mm. Käsisuojat. Ajovalosuojus. Navigator V. Leveämpi enduro-jalkatappi, oikea/vasen. Ketjunvoitelujärjestelmä.

Adventuredays Ruotsin Säfsenissä 12.-15. kesäkuuta 2014 JOS PIDÄT SORATEISTÄ SEIKKAILUHENKINEN MOOTTORIPYÖRÄTAPAHTUMA Adventuredays järjestetään vuosittain juhannusta edeltävänä viikonloppuna. Se on must-tapahtuma jokaiselle, jolla on tallissaan offroadpyörä. Todellinen kansanjuhla kaikille, jotka pitävät sorateillä ajamisesta! Teksti Henning Svedberg Tapahtumapaikka on Ruotsissa, luonnonkauniilla Taalainmaalla, joka on kaikkien moottoripyöräilijöiden unelmakohde. Osoite on Fredriksberg, Säfsen. Kyseessä on luultavasti Pohjolan paras moottoripyöräilijän seikkailukokemus riippumatta siitä, onko vasta aloittelija soratieajossa vai suunnitteleeko jo retkeä Kazakstaniin. Nelipäiväisen tapahtuman aikana osallistujille tarjotaan monenlaisia aktiviteetteja alkaen opastetuista ajeluista pääosin sorateillä, mutta myös asfaltilla, lisäksi on luentoja ajotekniikasta, GPS-ohjelmoinnista sekä muista moottoripyöräilyyn liittyvistä aiheista. Tarjolla on kaikkea alkaen kiehtovista matkakertomuksista maissa, joissa jo pelkkä rajan ylittäminen on täyspäiväinen projekti ja päättyen käytännön teknisiin luentoihin siitä, miten esimerkiksi oppii panemaan kuntoon oman pyöränsä jousituksen säädöt. Illalla tarjolla on ensiluokkaista ruokaa ja elävää musiikkia baarissa. Tietenkin siellä tapaa paljon sa-manhenkisiä moottoripyöräihmisiä, joiden kanssa on mukava vaihtaa ajatuksia. Majapaikkana on mukavat mökit, joissa on oma keittiö, vaatteiden kuivauskaappi ja väsynyttä matkaajaa hemmotteleva suihku. VIERAANA VOIT VIETTÄÄ päiväsi kuten haluat, mutta jos yrität ehtiä mukaan kaikkeen, niin se ei onnistu, sillä monet ajotapahtumat ja luennot ovat päällekkäisiä. Pitää vain poimia rusinat pullasta ja tunnustella, mikä kiinnostaa eniten, kunnon sladittelu soralla, matkat maailman ympäri vai esteiden ylittäminen. Jos sinulla ei ole offroadpyörää, niin ei se mitään. Voit ihan hyvin tulla matkamoottoripyörällä ja ajaa sillä useimmat soratieretkistä ja ajoharjoitteluista tuntematta olevasi väärässä paikassa. Joten ota ja varaa päivät 12.-15. kesäkuuta vuoden soratie-elämykseksi. OPASTETTUJA AJORETKIÄ PARHAILLA SORATEILLÄ!

BMW F 800 GS Adventure SEIKKAILUA KANSALLE Tuskin kenellekään on jäänyt epäselväksi se, että GS:t ovat ilmiömäisiä seikkailupyöriä. Kriitikoiden kiittelemä F 800 GS on nyt kasvanut lisää mittaa ja puhjennut täyteen kukkaan Adventurena. Henning Svedberg BMW Motorrad

Tämän päivän kuumin suunta moottoripyörissä on seikkailuun suunnitellut matkapyörät. Onkohan niin, että ostajia houkuttaa niiden monipuolisuus? Tämän kategorian moottoripyörissä pitää olla ominaisuuksia, joiden avulla ne selviytyvät niistä haasteista, joita voi tulla eteen matkalla Mongolian Ulan Batoriin ja takaisin. Yksi seikkailupyörien tärkeimmistä ominaisuuksista on niiden toimintasäde, riippumatta siitä, onko aikonut kierrellä ja tutkia kotimaan hiekkateitä vai ajaa Road of Bonesin Venäjällä. Bensa-asemaa ei löydy koskaan, kun sitä tarvittaisiin. Siksi BMW on pannut F 800 GS Adventureen 24 litran tankin. Siihen mahtuu kahdeksan litraa enemmän kuin tavalliseen F 800 GS -malliin ja sen myötä toimintasäde on pidentynyt 120 kilometrillä. Entiseen tapaan tankki on satulan alla, joten painopiste on alhaalla. Tankin sijainti vaikuttaa myös siihen, että BMW F 800 GS Adventure on hyvin tasapainoinen, vaikka tankki on täynnä ja pyörässä on kiinni kaikki laukut täyteen pakattuna. Kahden mallin välinen painoero on selvä; Adventure on 15 kiloa painavampi, eli painaa 229 kiloa. Kaksisylinterinen moottori on sama kuin tavallisessa F 800 GS:ssä, eli siinä on 85 hv ja 83 Nm. BMW F 800 GS on suunnattu sinulle, joka haluat ottaa enemmän irti elämästä, olet sitten vasta aloittanut motoristi tai sinulla on takanasi jo lukuisia jännittäviä ajokokemuksia. Pyörä tarjoaa ajovarmuutta tottumattomallekin, mutta F 800 GS on nimenomaan niiden ajajien suosiossa, jotka ohjelmoivat GPS:nsä parhaille sorateille. Todellisessa seikkailuhenkisessä ajossa moottori - pyörän tärkeimpiin ominaisuuksiin kuuluu varmuus ja hallittavuus. Tietysti ABS on vakiona, mutta lisäksi saa tehdaslisävarusteena kaksi muuta tärkeää elektronista toimintoa. ESA (Electronic Suspension Adjustment) -jousitusjärjestelmän avulla voi, erilaisilla valinnaisilla ja ohjelmoitavilla säädöillä, optimoida pyörän jousituksen tien laadun ja oman ajotavan mukaisesti. ASC (Automatic Stability Control) -ajonvakautusjärjestelmä auttaa kuljettajaa välttymään ikäviltä yllätyksiltä, kun tie vaihtuu yhtäkkiä asfaltista pehmeäksi hiekaksi. Tämä tekee F 800 GS:stä, ja uudesta Adventuresta, markkinoiden varmimman keskikokoluokan offroadpyörän. Huomioitava seikka sinulle, joka olet ajatellut lähteä kokeilemaan rajojasi pehmeämpipohjaisille reiteille ja vaativampaan maastoon, on valittavissasi oleva Enduro -tila. KATTEET OVAT UUDISTUNEET niin muotoilun kuin toiminnallisuudenkin osalta. Korkea tuulilasi ja mittavat sivupaneelit korostavat pyörän Touring- ja seikkailupyöräominaisuuksia. Uusi satula on erittäin mukava, varsinkin silloin kun kuljettaja haluaa nautiskella isomman tankin tarjoamasta pidemmästä tankkausvälistä. BMW on suunnitellut ja toteuttanut laukkutelineen, joka samalla suojaa hyvin satulan alle sijoitettua bensatankkia. Huomaa myös se, että F 800 GS Adventuressa on endurojalkatapit, joilla saa paremman tuntuman ja jotka ovat mukavat seisaaltaan ajossa. Yksityiskohta, jota tulet arvostamaan, jos annat pyörän ominaisuuksien päästä oikeuksiinsa suuren seikkailun aikana. Sivulaukuissa ja perälaukussa on tilaa yhteensä 114 litraa. BMW:n tankkilaukku on 17 litran vetoinen. Uusi tuulilasi auttaa häivyttämään kuljettajan päähän kohdistuvia ilmapyörteitä. Sen kaari toimii myös GPS-laitteen asennuskohtana. SUUREEN SEIKKAILUUN TARVITAAN SUURI TANKKI Kuvat tekevät oikeutta F 800 GS Adventurelle, se on seikkailumoottoripyörä. NÄPPÄRIÄ LISÄVARUSTEITA Ratkaisuja, joilla ero syntyy JOS HALUAT PYÖRÄÄSI kovempaa ilmettä ja samalla suojata sitä kovilta iskuilta, niin BMW:llä on tarjolla lisävarusteena alumiininen alustasuoja eli pohjapanssari. Kolmen millin paksuinen alumiinipanssari suojaa moottoria ja pakoputkistoa iskuilta offroadajossa. Pohjapanssari asennetaan alkuperäisen muovisen suojan sijaan. Yksi BMW:n uusista navigointijärjestelmistä on nimeltään Navigator Adventure. Tässä lisävarusteessa on valmiiksi asennetut kartat, hyvät toiminnot ja se on miellyttävän helppokäyttöinen. Navigator Adventure on räätälöity moottoripyöräkäyttöön, eli on vesitiivis ja siinä on neljän tuuman kosketusnäyttö. Navigator Adventure on helppokäyttöinen, huolellisesti suunniteltu ja lähes välttämätön seikkailumatkalle.

Offroad BMW F 800 GS Kalamata metallic matt Haasteita? Kyllä! Kompromisseja? Ei! BMW teki selkeän linjauksen ja lähti suuntaamaan F 700 GS:n ja F 800 GS:n omille tyylisuunnilleen. F 800 GS:n moottorissa on enemmän tehoa (85 hv), pinnavanteet, isompi 21 tuuman etupyörä, USD-etuhaa rukka ja hiukan korkeampi satulakorkeus. Hyvin suunnitellun runkorakenteen ansiosta painopiste on saatu alas, mikä vaikuttaa myönteisesti ajoominaisuuksiin. Pyörä onkin hämmästyttävän tasapainoinen käsiteltävä. Ja tietenkin pyörässä on ABS-jarrut, jotka ovat tarvittaessa poiskytkettävissä. Lämpökahvat on vakiovaruste. Koeajettuaan BMW F 800 GS:n monet ovat olleet haltioissaan, eikä ihme. Tuskin löytyy sellaista maaseudun pikkutietä, polkua tai soraränniä, josta F 800 GS ei selviytyisi. Satulavaihtoehtoja on useita, matalimmillaan istuinkorkeus on 850 mm, korkeimmillaan Rallye-versiolla 920 mm. Lisävarusteena on saatavissa low suspension kit, jolloin satulakorkeus on alimmillaan 820 mm. Niin ikään lisävarusteena on säädeltävä ESA (Electronic Suspension Adjustment) jousitus, josta voi valita asetukseksi Comfort, Normal tai Sport, ASC-ajonvakautusjärjelmä sekä ajotietokone. Voiko olla parempaa, täydellinen Gelände Sport! Mutta yksi asia on syytä muistaa: Varo! BMW F 800 GS:ään voit rakastua jo ensimmäisellä ajokerralla. Cordoba Blue Alpine White Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 798 cm 3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 63 kw/85 hv (7 500 r/min) Tehonalennussarjalla: 35 kw/48 hv, 63 Nm Vääntö: 83 Nm/5 750 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 880 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 930 mm Paino, tankattuna: 214 kg Sallittu kokonaispaino: 443 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,8 l Runko: Teräsputkirunko Eturengas / Takarengas: 90/90 21 54 V. 150/70 17 69 V Vanteet: Pinnavanteet Haarukka: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä / takana: 230 mm / 215 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä). Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 11 727,00. Autovero: 3 496.04 Kokonaishinta 15 223.04 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Dynamic paketti: ESA + ASC 901.75 Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki 382,36 + Sivulaukkutelineet ESA, jousituksen säätö 482,85 Alennettu tuenta (820 mm) 281,88 Ajotietokone 233,60 LED vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Offroad renkaat 0,00 Keskiseisontatuki 190,53 ASC 482,85 Sivulaukkutelineet 185,31 Matala satula (850 mm) 0,00 Comfort istuin (895 mm) 163,13 Tehonalennussarja (35 kw) 0,00 Esim. lisävarusteet: Alumiininen-sivulaukkut. Sisäkassi. Vario-sivulaukkut. Alumiininen takalaukku (32 l). Vario-takalaukku (25-35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Pieni tavarateline. Iso tavarateline. Enduro-takakassi. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic urheiluäänenvaimennin. Korkea sävytetty tuulilasi. Touring-tuulilasi. Rallye-istuin (920 mm). LED-Lisävalot. Käsisuoja. Enduro-alumiininen alustasuoja.moottorin suojaputket. Ketjunvoitelujärjestelmä. BMW Motorrad

BMW F 800 GS Adventure UUTUUS! Sandrover matt Racing Red Tee vaikutus. Missä tahansa. Tämä matkaenduro on luotu todellisille maailmanmatkaajille, joille mikään kohde ei ole mahdoton tavoittaa, edes vaikeata maastoa ajaen. F 800 GS Adventure on luotettava kulkuneuvo seikkailuihin, joissa ei ole rajoja. Moottori on tehokas 85 hv 2-sylinterinen nelitahtimoottori, ja sen vauhdittamana F 800 GS Adventure siivittää sinut helposti kaupunkimaisemien ulkopuolelle. 83 Nm väännöllä varustetussa moottorissa on riittävästi voimaa selvittää jopa hankalimmatkin paikat. 24-litran tankki ja 4,3 litran kulutus 90 km h nopeudella takaavat, että ajat vielä kauan sen jälkeen kun jotkut kavereistasi jo etsivät tankkauspaikkaa. Ajat sitten hiekkadyyneillä, vuoriston mutkateitä teitä tai purojen yli, niin F 800 GS ei petä. Se vaan pelaa, Eturengas on 21-tuumainen, jousto edessä 230 mm ja takana 215 mm, mikä takaa sen, että pyörä soveltuu asfalttipinnan lisäksi soratielle ja maastoon. Kuljettajan apuna on elektroninen Enduro modeohjelma, joka auttaa joustoa reagoimaan hankalampaankin maastoon. ABS-jarrut ovat vakiona. F 800 GS Adventure on todellinen matkaaja, lähtien korkeasta tuulilasista aina bensatankin toteutukseen ja matkatavaran kuljetusrakenteisiin. Mittavista sivupaneeleista ja isosta tankista huolimatta pyöränä on selkeästi linjoiltaan GS-perhettä. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 798 cm 3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 63 kw/85 hv (7 500 r/min) Tehonalennussarjalla: 35 kw/48 hv, 63 Nm Vääntö: 83 Nm/5 750 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 24 l Istuinkorkeus: 880 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 960 mm Paino, tankattuna: 229 kg Sallittu kokonaispaino: 454 kg Huippunopeus: 193 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,3 l Runko: Teräsputkirunko Eturengas / Takarengas: 90/90 21 54 V. 150/70 17 69 V Vanteet: Pinnavanteet Haarukka: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä / takana: 230 mm / 215 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä). Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 13 080,00. Autovero: 3 908.51 Kokonaishinta 16 988.51 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sivulaukkutelineet Tehdaslisävarusteet: Enduropaketti: Offroad mode + Enduro ASC 579.42 Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki 276,66 LED sumuvalot 529,83 ESA, jousituksen säätö 482,85 Ajotietokone 233,60 LED vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Offroad renkaat 0,00 Keskiseisontatuki 190,53 Matala satula (850 mm) 0,00 Tehonalennussarja (25 kw) 0,00 Tehonalennussarja (35 kw) 0,00 Esim. lisävarusteet: Alumiininen-sivulaukkut. Sisäkassi. Alumiininen takalaukku (32 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Putkikassi (50 l). Keskituki. Navigator V. Akrapovic urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. LED-Lisävalot. Enduro-alumiininen alustasuoja. Ketjunvoitelujärjestelmä.

BMW R 1200 GS Adventure UUSI MITTATIKKU GS Adventure on jo käsite, varsinkin seikkailumatkoja tekevien moottoripyöräilijöiden keskuudessa ja sitä todistaa pyörän yli 80 000 kappaleen myyntiluvut. Pyörä on nyt osittain nestejäähdytteinen, mikä tarkoittaa uutta sivua mallin historiassa. Teksti Henning Svedberg Uusi R 1200 GS Adventure on kokonaan uusi moottoripyörä, mutta siinä on ehdottomasti samat seikkailupyörän luonteenpiirteet kuin edeltäjissäänkin. Missään muussa moottoripyörässä kuljettajalla ei ole valittavanaan näin monia vaihtoehtoja, eikä näin pitkää tankkausväliä. 30 litran alumiinitankki antaa todella poikkeuksellisen toimintasäteen. Pitkä keskeytyksetön ajaminen tuo mukanaan lisääntynyttä mukavuuden ja ergonomian tarvetta. Vuoden 2014 mallin myötä BMW on asettanut uuden standardin ajettaessa pitkiä taipaleita vaativissa olosuhteissa. Uusi satula on tietenkin säädettävä, jotta siitä löytää itselleen parhaan ajoasennon. Muotokieli, innovatiivinen tekniikka ja mukavuus ovat edistyksellisiä, mutta sopusoinnussa aiempien Adventure-mallien kanssa. Se ei ole sattumaa. Kun niin suosittua moottoripyörää kuin R 1200 GS Adventurea uudistetaan, sen sielua ei saa kadottaa. Huolimatta siitä, että jokainen torxkantainen ruuvi on uusi, pyörässä pitää säilyttää sen sukulaisuus ja sitä pitää kehittää herkällä kädellä. Siksipä sinä tunnistat edelleenkin GS Adventuren. ILMA- / NESTEJÄÄHDYTTEINEN moottori jättää aikaisemmat Adventure-mallit ja etenkin sen kil- BMW Motorrad

Näppärä GPS:n kiinnitys. Huomaa, että tuulilasin säätö käy yksinkertaisella otteella. VALINTA SORATIELLE Adventure muuttuu napin painalluksella pailijat kuin seisomaan. 125-hevosvoimainen ja 125 Newtonmetrin bokserimoottori perustuu 2013-mallin R 1200 GS:ssä esiteltyyn uutuusmoottoriin. Sen käynti on silkinpehmeä, mutta vastaa kaasuun tavalla, joka kertoo sen voimasta. Jos et ole aiemmin kuullut uuden bokserin kumeaa ääntä, niin sinulla on jotain, mitä odottaa. Moottorin matkapyöräominaisuuksia on parannettu tuntuvasti, muun muassa lisäämällä vauhtipyörän painoa, mikä tekee R 1200 GS Adventuresta erittäin helposti käsiteltävän. R 1200 GS Adventure on edeltäjiään kevyempi ja painopistettä on keskitetty siten, että ajajan vaikutelma kevyestä moottoripyörästä vahvistuu. Keventyminen johtuu muun muassa katteiden uudesta muotoilusta. Pyörän kestävyyttä on lisätty lähtien vaatimuksesta, että sen pitää selviytyä kaikista mahdollisista tilanteista, täydellä matkavarustuksella ja huonokuntoisilla teillä. R 1200 GS ADVENTUREN silhuetti on helposti tunnistettavissa. Muotoilussa on lähdetty entiseen tapaan siitä, että kyseessä on todellinen maailmanmatkaaja, niin toiminnaltaan kuin mukavuudeltaankin. Kiinnitä huomiota uuteen tuulisuojaan. Se on kiilamainen ja muotoiltu siten, että kuljettajalla on paras mahdollinen tuulisuoja ilman että tuulilasi haittaa näkökenttää optisilla heijastumillaan. Kun UUSI ADVENTURE ON KUIN TEHTY SEIKKAILUIHIN Valittavana on LED-valot, joissa on ns. päivävalot Daytime Running Light tuomassa lisää turvallisuutta. Kaikki offroad-kuljettajat arvostavat kunnollisia leveitä jalkatappeja, joista saa hyvän tuntuman. Pane merkille myös vahvistettu ja säädettävä vaihdepoljin. Adventurea katsoo edestä, näkyy miten häkkimäiset suojakaaret suojaavat sekä moottoria että pyörän keskiosia. Kyseessä ei ole pelkkä tunne suojauksesta, vaan se toimii myös käytännössä hyvin. Jousitus on 20 mm pidempi kuin tavallisessa R 1200 GS:ssä, eli maavara on suurempi ja pyörä on parempi käsiteltävä todella kapeissa ränneissä. Juuri sellaisessa miljöössähän R 1200 GS Adventure on parhaimmillaan. TEKNISET VALINNAT, joita Adventuressa voi tehdä, saavat aikaan sen, että pyörä pääsee todellakin oikeuksiinsa niin seikkailulla Afrikan sydämessä kuin kotimaan mukavilla sorateilläkin. Adventuressa on BMW:n elektronisesti säätyvä jousitusjärjestelmä ESA, joka vakauttaa ajon erilaisilla alustoilla ja ajotavoilla. Lisäksi pyörässä on ajonvakautusjärjestelmä ASC (luistonesto), joka lisää moottoripyörän turvallisuutta samassa määrin kuin tekivät aikoinaan ABS-jarrut. Erittäin tärkeä lisä Adventuremallille on Riding Mode Pro, ajodynamiikan asetukset, joista voi valita kolme erilaista ajotilaa. Kokonaisuus toimii yhteistyössä ABS:n ja ASC:n kanssa, kun olosuhteet muuttuvat haastaviksi asfalttiteiden ulkopuolella. ASC:n avulla voi ajaa siten, että etu- ja takapyörän pyörimisnopeudessa on tietty ero, ja voit siis sladitella hallitusti pehmeällä alustalla. Kiehtovilla sorateillä avautuu kokonaan uusi maailma, kun ottaa käyttöön Dynamic, Enduro ja Enduro Pro -ajotilat. Vakiona on kaksi asetusta: Road ja Rain. Lisävarusteena saa Enduron ja Dynamicin. Laukut ovat osa suurta lisävarustevalikoimaa. Vasemmanpuoleisen laukun tilavuus on 44 l, perälaukun 32 ja oikeanpuoleisen 36 litraa.

Offroad BMW R 1200 GS Elämäsi kiertomatka. Moottoripyörä ilman rajoja. Jo aikaisemmin isossa GS-moottorissa oli kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä per sylinteri, mutta nyt siinä on lisäksi kokonaan uudentyyppinen yhdistetty vesi- ja ilmajäähdytys. Vakiona voi nyt valita kaksi täysin erilaista, hienosti säädettyä ajodynamiikan asetusta Rain ja Road. Lisävarusteena voi hankkia useampiakin erilaisia ajotilan asetuksia sekä semiaktiivisen jousitusjärjestelmän Dynamic ESA:n. Kaikki järjestelmät toimivat yhteistyössä, toisiaan lukien, vakiona ovat myös ABS-jarrut, ASC-ajonvakautusjärjestelmä sekä ride-by-wire -järjestelmä, mikä tekee R 1200 GS:stä äärettömän aktiivisen ja varman. Tämä kaikki tekee R 1200 GS:llä ajamisesta sekä nautinnollista että turvallista. Perusvarusteita on lämpö kah vat, laukkuteline ja käsisuojat. R 1200 GS:ssä on lisäksi paljon muita helppo käyttöisiä säätömahdollisuuksia, kuten ohjaustangon, jalkatappien ja satulankorkeuden säädöt. R 1200 GS on todella moottoripyörä ilman rajoja. Voit ajaa sillä sellaisiin paikkoihin, joista olet aiemmin vain unelmoinut. Ja pääset perille riippumatta siitä, minkä tien valitsit. Sinä itse määrittelet matkasi kohteen ja reitin. Vaikka maapallon ympäri, mukavasti ja turvallisesti. Blue Fire Racing Red Alpine White Thunder Grey metallic Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 170 cm 3 Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 92 kw/125 hv (7 750 r/min) Vääntö: 125 Nm/6 500 r/min Jäähdytys: Ilma / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 20 l Istuinkorkeus: 850/870 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 870/1 910 mm Paino, tankattuna: 238 kg Sallittu kokonaispaino: 450 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,1 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 R 19. 170/60 R 17 Vanteet: Valetut alumiinivanteet Haarukka / Takahaarukka: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 190 mm / 200 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 305 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm) Hinta sis.alv: 16 154,00. Autovero: 4 846,11 Kokonaishinta 21 000,11 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sivulaukkutelineet. Keskiseisontatuki. Istuin, korkeussäädettävä. Enduro alumiininen alustasuoja. ASC. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Käsisuojat + Kromattu 473.71 + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Pakoputkisto Touringpaketti: Dynamic ESA + Ajotietokone pro 2 048.85 GPS-laitteen valmius + Päivä ajovalot + LED-ajovalot + Vakionopeudensäädin Sportpaketti: LED-ajovalot + LED vilkut 1 559.47 + Ajotila moodi pro Dynamic ESA 1 154.92 LED-ajovalot 1,147.09 Päivä ajovalot 435.87 Ajotila moodi pro 458.05 GPS laitteen valmius 281.88 Kromattu pakoputkisto 168,34 Alennettu tuenta (790 mm) 285,80 Vakionopeudensäädin 489.37 Käsisuojat 121.36 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 331.47 LED vilkut 152.68 Varashälytin 331,47 Pinnavanteet 559,85 Matala satula (820 mm) 0,00 BMW Motorrad Esim. lisävarusteet: Vario-sivulaukut. Sisäkassi. Takalaukku (25-35 l). Selkäno japehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Tankkilaukku pieni / iso. Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Akrapovic urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Rallye-istuin (880 mm). Kuljettajan / Matkustajan istuin, exclusive, Kuljettajan / Matkustajan matala istuin, exclusive, Enduro-jalkatappi. Ajovalosuojus. Navigator V. Käsisuojat. Moottorin suojaputket. LED-Lisävalot. Enduro-alumiininen alustasuoja.