OFFROAD Körskola. BMW Motorrad. Mallistolehti 2015 MAKE LIFE A RIDE.

Transkriptio

1 OFFROAD Körskola Mallistolehti 2015 MAKE LIFE A RIDE. 1

2 Sisällys Mallistolehti 2015 Roadster R 1200 R Suositun roadsterin uudet vaatteet 10 Ruotsalaisen UCC:n voittoisa R ninet 16 F 800 R A2-kortilla ajettava streetfighter 20 Adventure S perhe saa uuden XR-jäsenen 28 Lisan seikkailu F 800 GS:llä 32 Aja soralla ammattilaisen ottein 36 Kaikki Adventure Days -tapahtumasta 42 Touring Days Vuoden tapahtuma 23 R 1200 RS Uusi sport-tourer 44 Sport Historiallisia saavutuksia Mansaaren ajoissa 05 S 1000 RR Uuden sukupolven sporttipyörä 52 Uutissivut Kulunut vuosi ja tulevaisuuden tuulet 04 BMW-varusteet Henkilökohtainen varustus ja lisävarusteet 60 Teknistä sanastoa Tutustu paremmin pyöriemme tekniikkaan 64 Malliohjelma Info ja hinnat Adventure S 1000 XR 28 F 700 GS 31 F 800 GS 35 F 800 GS Adventure 39 R 1200 GS 40 R 1200 GS Adventure 41 Touring F 800 GT 48 R 1200 RT 49 K 1600 GT 50 K 1600 GTL 51 Sport R 1200 RS 44 S 1000 RR 52 K 1300 S 57 Roadster R 1200 R 10 R ninet 15 F 800 R 20 S 1000 R 24 Urban C 600 Sport 58 C 650 GT 59

3 MAKE LIFE A RIDE BMW on lähtenyt jännittävälle tielle, ja toivomme että liityt seuraamme. Mallistolehti tarjoaa kattavasti tietoa moottoripyörien tekniikasta ja hinnoista, mutta sen lisäksi toivomme sen antamaan innoitusta moottori pyöräilyyn. Toimin BMW:llä Design Managerina, ja on upeaa seurata tuotemerkin kehittymistä ja olla mukana tässä kehityksessä. Minun taustani on varsin erilainen kuin kollegojeni tausta olen "vanha" pyöränrakentelija Gotlannista. Viime vuosien kuluessa olen kuitenkin saanut pomoni Edgar Heinrichin lisäksi myös monia kollegojani mukaan muun muassa Norrtälje Custom Bike Show'hun, joka on yksi Euroopan merkittävimpiä rakennettujen ajoneuvojen näyttelyitä. Vain kymmenen vuotta sitten rakennellut BMW-mallit olivat vielä varsin harvinaisia, mutta nykyään hienojen rakennelmien joukko kattaa kaikenlaiset luomukset vanhoista kaksiventtiilisistä uuteen R ninet -menestysmalliin, joka esiteltiin viime vuonna. Kuka tietää, ehkä ninet-perhe saa ajan myötä uusia jäseniä. Innovaatio on BMW:lle aina tärkeää, ja käytämme paljon energiaa ja aikaa myös muotoiluun. Erityisen ylpeitä olemme kuitenkin nimenomaan näiden elementtien yhdistelmästä. Työ näkyy uudessa R 1200 R:ssä luottokumppanissa, joka on nyt saanut entistä sporttisemman ilmeen. Samanlaista nostetta on saanut myös uusi R 1200 RS, bokserimoottorilla varustettu todellinen sport-tourer. Toivottavasti ne sytyttävät sinut samalla tavalla kuin meidät! Olin mukana vuonna 2009 esitellyn S 1000 RR:n kehitystiimissä, ja testasimme pyörää muun muassa Gotland Ring -radalla. Esittelystään lähtien malli on toiminut sporttipyörien mittapuuna, ja uusi S 1000 RR nostaa nyt riman entistä korkeammalle. Voin melkeinpä luvata, että radalle päästessään se ei rajoita tavoiteltuja kierrosaikoja. Erityisen hienoa on, että S 1000 RR ei toimi vain viime vuonna esitellyn S 1000 R:n pohjamallina, vaan siihen perustuu myös tänä vuonna esiteltävä S 1000 XR, uusi adventureluokan malli, joka tarjoaa sporttisen ajokokemuksen. Suosittelen lämpimästi koeajamaan uudet mallimme ja toki muutkin BMW-pyörät sillä vaikka minulla onkin palava halu hyvään suunnittelutyöhön, kuljettajan omakohtainen ajokokemus on paras tapa kokea, mitä BMW tänä päivänä todella edustaa. Moottoripyörällä ajaminen on elämys. Make life a ride! Ola Stenegärd, Head of Vehicle Design

4 OFFROAD BMW Uutissivut Körskola CONCEPT ROADSTER BMW suuntaa katseen horisonttiin. Concept Roadster raottaa verhoa tulevaisuuteen. Perinteikkäässä Concorso d'eleganza Villa d'este -tapahtumassa Italian Comojärvellä mittaa toisistaan ottavat näyttävät klassiset ja vintage-malliset menopelit. BMW erottautui veteraaniautojen ja moottoripyörien joukosta esittelemällä Concept Roadsterin. Kun vuoden 2013 Concept Ninety oli moderni kunnianosoitus yrityksen 90-vuotiselle taipaleelle, on tällä kertaa kyseessä huomattavasti modernimmalla profiililla varustettu tulevaisuudenvisio. BMW Concept Roadster on osoitus siitä, että moottoripyörissä on kyse paljon muustakin kuin vain toiminnallisuudesta ainakin meidän mielestämme, kertoi Edgar Heinrich, BMW Motorradin suunnittelupäällikkö. Hänen ruotsalainen kollegansa Ola Stenegärd, muotoilupäällikkö ja konseptin päävastaava, lisäsi, että vaikka mallia on mahtava jo katsella, on sen ajaminen vähintään yhtä jännittävää. Sparkling Racing Blue -värityksen saanut runko vie ajatukset ainakin osittain klassikko-supermotoon, HP2 Megamotoon. Pyörä on varustettu kardaanilla ja bokserimoottorin uusimmalla mallilla, joka tuottaa 125 hevosvoimaa. Viimeistelyyn ja yksityiskohtiin on panostettu paljon. Hyvä esimerkki tästä ovat moottorin koneistetut alumiiniset venttiilikopat, jotka luovat kolmiulotteista vaikutelmaa. Silmiinpistävin seikka on kuitenkin samasta materiaalista tehty itsekantava yhden hengen satula. Pyörän muotokieli on minimalistinen, ja LEDteknologia on tarjonnut suunnittelijoille uusia jännittäviä mahdollisuuksia. Concept Roadster ei kuitenkaan ole tarkoitettu vain näyttelykappaleeksi, vaan se kutsuu myös ajoon, mistä kertovat Öhlinsin mustat anodisoidut kilpapyöräkomponentit. Pyörä on valmis tiukkoihin mutkiin ja koviin kallistuksiin, ja lisämausteena sylintereissä on nahkaisten ajopukujen innoittamat polvipalojen näköiset suojat siltä varalta, että tilanne käy totiseksi. Münchenin suunnittelutiimi tähtää Concept Roadsterilla nuoreen yleisöön, joille tunneseikat painavat usein järkiajattelua enemmän tulos puhuu sen puolesta, että tässä on onnistuttu! Aivan kuten Concept Ninety edelsi R ninet:tä, tarjosi myös Concept Roadster esimakua siitä mitä olisi tulossa tällä kertaa se on uusi R 1200 R -roadster. Konseptivastaava Ola Stenegärd (vas.) keskustelee suunnittelupäällikkö Edgar Heinrichin kanssa erilaisista toteutusvaihtoehdoista ja kuten näkyy, vaihtoehtojen joukko oli runsas. Itsekantava perä on koneistettu vahvasta alumiinista. Yksinkertaisesti kaunis ratkaisu!

5 Historiallisia voittoja Mansaaren ajoissa Michael Dunlop selviytyi kolminkertaiseksi voittajaksi S 1000 RR -pyörällään. Michael Dunlop ja tekivät historiallisen hattutempun vuoden 2014 Mansaaren ajoissa tasan 75 vuotta sen jälkeen, kun Georg "Schorsch" Meier nappasi samassa kisassa BMW:n ensimmäisen voiton kompressoriahdetulla bokserikilpurillaan. Silloinen kilpaväline oli varustettu 492-kuutioisella moottorilla, joka tuotti 60 hevosvoimaa 7000 kierroksella. Pyörän huippunopeus oli runsaat 220 kilometriä tunnissa. S 1000 RR:n kilpaversio puolestaan tuottaa yli 220 hevosvoimaa ja kulkee yli 300 kilometrin tuntivauhtia. Dunlopin voittoisan pyörän moottorin takana on BMW:n Superbiken maailmanmestaruustiimi. Kilpailu ajetaan edelleen englantilaissaaren yleisillä teillä. BMW:n ja 25-vuotiaan Michael Dunlopin voittokulku alkoi jo Irlannin North West 200 -kisoissa, joita yleisesti pidetään Mansaaren ajoa edeltävänä lämmittelynä. Siellä parivaljakko selviytyi ykköseksi sekä Superstock- että Superbike-luokassa. Myös Mansaaren ajoissa Dunlop kiilasi kärkeen molemmissa mainituissa luokissa, mutta lisäksi hän voitti myös maineikkaan Senior TT-luokan. Senior TT on ainoa luokka, jota en ole aiemmin voittanut Mansaaren ajoissa, joten voitto tuntuu aivan erityiseltä. Olen tuonut BMW:lle kolme voittoa ja yhdessä olemme herättäneet henkiin vuoden 1939, jolloin valmistaja voitti ensimmäisen kerran, kertoi Michael Dunlop, joka on varmistanut paikkansa historiankirjoissa tähän mennessä yhdellätoista saavuttamallaan voitolla Mansaaren ajoissa. Aluksi monet suhtautuivat skeptisesti siihen, että lähdin kisaan pyörällä, jolla ei aiemmin ollut ajettu Mansaarella. Enää kukaan tuskin epäilee S 1000 RR:ää, Dunlop lisäsi. Voitto kohotti luonnollisesti tunnelmaa myös BMW:llä. Olemme erittäin ylpeitä. Tämän hienommalla tavalla ei Schorsch Meierin voiton 75-vuotispäivää olisi voinut juhlistaa, kertoi Udo Mark, Motorsportin markkinointipäällikkö. Kalenteri 2015 Muista nämä päivämäärät MP 15 Moottoripyöränäyttely. Messukeskus Helsinki F 800 R ja R 1200 R Lanseeraus Kauden aloitus! Käy tutustumassa uutuusmalleihin oman jälleenmyyjäsi luona R 1200 RS Lanseeraus Adventure Days tarjoaa soratieseikkailuja Ruotsin Säfsenissä S 1000 XR Lanseeraus Motorrad Days Garmish-Partenkirchenissä. Älä missaa tätä! 25-vuotias Michael Dunlop (keskellä), legendaarisen Joey Dunlopin veljenpoika. S 1000 XR ja HP4 saavat kallistuskulman tunnistavat ABS jarrut HP4-superbikeen on nyt saatavana lisävarusteena ABS Pro, jossa lukkiutumaton jarrujärjestelmä toimii myös tiukoissa mutkissa tapahtuvissa kovissa jarrutuksissa; arkikielessä puhutaan mutkatoiminnolla varustetusta ABS-järjestelmästä. Järjestelmä hyödyntää semiaktiivisen jousitus- ja luistonestojärjestelmän antureita ja gyroja. ABS Pro toimii Rain- ja Sport-ajoasetuksissa, mutta ei rata-ajoon mukautetuissa Race- ja Slick-asetuksissa. ABS Pro on saatavana lisävarusteena S 1000 XR -pyörään, ja se voidaan asentaa jälkikäteen myös HP4-malliin. 5

6 BMW Uutissivut BMW K 1600 GT voitti custom-pyörien maailmanmestaruuden Fred Krugger Bertrandin rakennelma voitti arvostetun AMD World Championship -kisan. Moottoripyörien rakentelun AMD World Championship -kisan tämänvuotiseksi voittajamalliksi selviytyi NURBS, jonka perustana on kuusisylinterinen touring-malli K 1600 GT. Mallin rakentaja, belgialainen Fred "Krugger" Bertrand, ei ole rakentelupiireissä mikään keltanokka, sillä taskussa on jo voitto vuodelta Kaikki alkoi keskustelusta hänen ja Ranskan in välillä. He olivat nähneet aiempia tekeleitäni ja heitä kiinnosti nähdä, mitä vielä voisin keksiä. Aloitin hakemalla innoitusta yrityksen historiasta; klassisista RS-malleista, Ernst Jacob Hennen 30-luvun vauhtihirmuista ja ennen kaikkea mahtavasta vuoden 1934 R7-prototyypistä. Kuusisylinterinen moottori on säilytetty ennallaan lukuun ottamatta pakojärjestelmää. Jäähdytin on sijoitettu sivulle, jolloin pakoputkisto jää paljaaksi. Muilta osin periaatteessa kaikki on rakennettu uudelleen alusta alkaen. Putkirunko, swingi ja Duolever-ripustus saivat alkunsa tyhjästä. Ainoa, mitä alkuperäisestä on jäljellä, on etuiskunvaimennin. Bertrand on kuitenkin nähnyt paljon vaivaa säilyttääkseen mallin alkuperäiset turvallisuusjärjestelmät. Custom-pyörän rakentaminen on helppoa, mutta sellaisen pyörän uudelleen rakentaminen, jossa on niin paljon modernia elektroniikkaa kuin K 1600 GT:ssä, on kuitenkin haastavaa. Vanteiden mitat ovat peräti 21 tuumaa edessä ja 20 takana. Beringerin jarrujärjestelmä koostuu edessä yhdestä jarrulevystä ja kuusimäntäisestä satulasta. Jarruissa on ABS-järjestelmä. Pyörän nimi, NURBS, on lyhenne matematiikan termistä "Non-Uniform Rational B-spline". Konsepti juontaa juurensa 50-luvulta, jolloin insinöörit halusivat luoda kaarevia muotoja autoihin ja veneisiin. Mallia hyödynnetään tietokoneavusteisessa suunnittelussa, mikä on hiukan ironista, sillä Fred "Krugger" Bertrand on vanhan koulukunnan ihmisiä, jotka yleensä rakentavat käsin, ilman tietokoneiden apua. Princess of Speed iskee jälleen Valerie Thompson teki uudet nopeusennätykset BMW S 1000 RR -pyörällä. Arizonan Scotsdalesta kotoisin oleva Valerie Thompson on menestyksekkään pankkiuransa jälkeen omistautunut nopeusennätyksille yhtä lailla menestyksekkäästi. Viime vuonna hän ylsi 340 kilometrin tuntinopeuteen vuoden 2012 BMW S 1000 RR -pyörällään Texas Mile -tapahtumassa USA:n Beevillessa. Tänä vuonna hän palasi tekemään uuden henkilökohtaisen ennätyksen. Hänen pyöränsä on päivitetty HP Race -varusteilla. Uuteen varustukseen kuuluu muun muassa Race Power Kit, Calibration Kit ja Data Logger, joilla kuka tahansa voi viedä oman S 1000 RR -pyöränsä uusiin ulottuvuuksiin. Suhteutettuna kiihdytyskisojen nopeuksiin muutokset ovat pienimuotoisia, mutta Thompson onnistui tästä huolimatta parantamaan vanhaa ennätystään ja saavutti maagisen 350 kilometrin tuntinopeuden. Jo ennen tätä hän oli tehnyt uuden ennätyksen myös Bonnevillen suolaaavikolla, missä hän saavutti 338 kilometrin tuntinopeuden. Onnistuminen toi hänelle Red Hatin elinikäisen jäsenyyden. Red Hat on kerho niille, jotka ovat ajaneet Bonnevillessä yli 200 mailin tuntinopeudella. Pyörän saaminen valmiiksi Bonnevillen jäljiltä ennen Texas Milea oli hilkulla. Koska olimme tehneet uuden ennätyksen, pyörä tarkastettiin huolellisesti ja purettiin sitä varten pieniin osiin. Tavoitteeni oli lyödä 346 kilometrin tuntinopeus, joten olen todella tyytyväinen tulokseen, Thompson kertoi Beevillen ajon jälkeen. Vuoden 1934 prototyyppi BMW R7 edustaa art decoa hienoimmillaan. Se toimi yhtenä inspiraationlähteenä projektille. in liikkuvuuspalvelu pelastaa päivän BMW-Moottoripyörän ostajana saat myös turvapaketin monine etuineen. in liikkuvuuspalvelun avulla saat nopeasti ja veloituksetta apua, jos moottoripyörään tulee vikaa matkan aikana. Palvelu sisältää monia etuja ja se on voimassa lähes kaikkialla Euroopassa. in liikkuvuuspalvelu on voimassa kolme vuotta ensirekisteröinnistä ja se siirtyy pyörän mukana omistajan vaihtuessa. Esimerkkejä saatavilla olevista palveluista: Hinaus tai kuljetus lähimmälle korjaamolle Taksikuljetus Vuokra-auto / juna / lento tai hotelliyöpyminen

7 BMW lukijoiden suosikki Kansainvälistä tunnustusta saaneen moottoripyörälehti Motorradin lukijat ovat äänestäneet BMW:n kolmen mallikategorian ykköseksi. Vuoden 2014 sporttipyöräksi selviytyi semiaktiivisella jousituksella, edistyksellisellä luistonestolla ja vaikuttavalla huipputeholla varustettu HP4, joka sai 27 prosenttia kaikista äänistä. Touring-luokassa BMW nappasi jättipotin, kun ykkössijalle selviytyi BMW K 1600 GT/ GTL, kakkosena seurasi R 1200 RT ja kolmantena F 800 GT. R 1200 GS valittiin jälleen allroad-luokan parhaaksi malliksi. Lisäksi retromalli R ninet sijoittui toiseksi riisuttujen pyörien kategoriassa, ja skootterimallit C 600 Sport ja C 650 GT päätyivät omassa kategoriassaan kolmansiksi. Äänestykseen osallistui kaikkiaan eurooppalaista lukijaa. Uusi GS-kypärä Vuoden kuuma uutuus kaikille offroad-kuljettajille on uusi GS-kypärä. Kypärä on valmistettu hiilikuidusta ja painaa vain noin 1500 grammaa koosta riippuen. Kypärä toimitetaan visiirin ja huurtumattoman pinlockin kera. Malli on testattu tuulitunnelissa, ja sitä voidaan käyttää yhdessä GS Enduro -lasien ja BMW:n kommunikaatiojärjestelmän kanssa. Saatavana on neljä eri väriä, koot 52/53 62/63. Seikkailumatkalle Portugaliin helmi-maaliskuussa Viime vuoden menestysmatkan rohkaisemana Touratech Nordic laajentaa vuoden 2015 moottoripyörämatkatarjontaansa uudella Portugalin-matkalla. Matkan ajankohta on , ja jos haluaa käyttöönsä BMW R 1200 GS/GSA -pyörän, matkan hinnaksi tulee kruunua. Hintaan sisältyy kaikki tarpeellinen poislukien päivälliset (tervetuliaispäivällinen kuuluu hintaan). Meno- ja paluuliput Algarven Faroon osallistujat maksavat itse. Ryhmässä on 14 paikkaa, lisäksi saattoautossa on kaksi paikkaa. Saattoautopaikka maksaa kruunua. Suurin osa matkasta vietetään sorateillä, ja osallistujat tarvitsevat mukaansa vain henkilökohtaiset ajovarusteet. Tarvittaessa varusteet on myös mahdollista vuokrata, jos ne varataan viimeistään neljä viikkoa ennen lähtöpäivää. Lisätietoa ja ohjelma kokonaisuudessaan on luettavissa osoitteessa adventuretravel.se. Lue Mallistolehteä digitaalisena tarjolla runsaasti lisämateriaalia! Tiesithän, että voit lukea in vuoden 2015 mallistolehteä myös digitaalisena? Digiversio sisältää runsaasti lisämateriaalia kuten videoita, linkkejä, kuvagallerioita ja testejä. Lehti ei ole vain mallikatalogi, vaan se sisältää myös vinkkejä, mielenkiintoisia lukijakertomuksia ja kattavaa tietoa BMW:n tekniikasta. Lehti löytyy sekä App Storesta (iphonen ja ipadin käyttäjät) että Google Playsta (Androidin käyttäjät) hakusanalla " Magazine". Lehti on saatavana neljällä pohjoismaisella kielellä ja se on tietysti tilattavissa myös painettuna osoitteessa bmw-motorrad.fi. Testaa BMW:n vuoden uutuudet! Älä ohita mahdollisuutta koeajaa BMW:n uutuuksia ja muita malleja. Jälleenmyyjiemme lukuisat demopyörät odottavat testaajiaan, joten etsi lähin -jälleenmyyjäsi osoitteessa bmw-motorrad.fi. 7

8 BMW Uutissivut LUOVIA RAKENNELMIA JAPANISTA Neljä japanilaista kustomoinnin asiantuntijaa sai tehtäväkseen luoda oman tulkintansa BMW R ninet -pyörästä. Katso, millainen oli lopputulos! Japanin Days -tapahtumassa esiteltiin neljä BMW R ninet -pyörään perustuvaa upeaa rakennelmaa. Malli on jo itsessään helppo muokata persoonalliseksi ja omanlaiseksi. Japanilaiset spesialistit ovat kuitenkin vieneet tämän ominaisuuden aivan uudelle tasolle. Go Takamine Brat Style -yrityksestä rakensi kullanvärisen trackerin ja nimesi sen Cycloneksi. Rakennelmani on katupyörä, jossa olen pyrkinyt yhdistämään menneen ja nykyisyyden; pyörä on modernin moottoripyörän retroversio. Kaichiroh Kurosun mustanpuhuva ja kompakti Highway Fighter esittelee vanhoja ja nykyaikaisia BMW-elementtejä. Pyörä muistuttaa monin tavoin vuoden 1934 BMW R7 -protoyyppiä, vaikka Kurosun luomus onkin selvästi uudenaikaisemman oloinen. Päätin katsoa tulevaisuuteen ja kuvitella, miltä BMW-pyörä voisi näyttää kymmenen vuoden kuluttua. Mielestäni pyörä olisi todella hieno, vaikka klassinen bokserimoottori vaihtuisikin sähkömoottoriin. Kun Kurosun tulkinta on miltei customin kaltainen versio R ninet:sta, Shiro Nakajiman Clubman Racer keskittyy ajon hauskuuteen niin maantiellä kuin radallakin. Halusin tehdä jotakin tavallista café raceria terävämpää. Pyörän, jolla ei vain ajella ympäri kaupunkia, vaan jonka voi viedä myös mutkaisille teille ja kilparadalle. Siksi yhtenä tavoitteena on ollut tehdä siitä mahdollisimman kevyt. Hideya Togashin puolikatteilla varustettu Boxer on puolestaan klassinen tulkinta, joka on höystetty sporttisilla piirteillä. Pyörän tärkein osa on kapealinjainen alumiinitankki, joka suorastaan sulkee kuljettajan syliinsä. Katteiden ulkomuoto taas on lainattu suoraan 70-luvun kilpureista. Ruotsalainen Ola Stenegärd, mies BMW R ninet:n muotojen takana, oli todella innoissaan japanilaisten osaajien luomuksista. Tämä on kunnia! Kuultuani ketkä haasteeseen tarttuisivat, odotukseni nousivat korkealle, mutta siitäkin huolimatta yllätyin. Heidän ideansa ovat erittäin hienoja, ja jokainen pyörä kuvastaa täydellisesti rakentajaansa, Stenegärd kertoi tutustuttuaan pyöriin paikan päällä. Kompakti custom, Highway Fighter, on Kaichiroh Kurosun tulevaisuudenvisio. Neljä uutta luomusta tekevät vaikutuksen BMW-suunnittelija Ola Stenegärdiin. Riisuttuine alumiinitankkeineen ja 70-luvun katteineen Boxer on sananmukaisesti moderni retrokilpuri.

9 BMW:n kanssa Espanjaan talvella 2015 BMW menestyy Suomessa Uusien yli 500-kuutioisten moottoripyörien myynti on ollut laskussa Suomessa vuoden 2014 aikana, mutta on siitä huolimatta kasvattanut myyntiään 486 kappaleeseen marraskuun loppuun mennessä. Samalla aikavälillä vuonna 2013 myynti oli 463 pyörää. 23,1 prosentin markkinaosuudellaan BMW on Suomen suosituin valmistaja niiden keskuudessa, jotka hankkivat itselleen uuden yli 500-kuutioisen moottoripyörän. Menestys ei kuitenkaan rajoitu vain Suomen rajojen sisäpuolelle, sillä myös muualla Pohjoismaissa myy enemmän yli 500-kuutioisia pyöriä kuin muut valmistajat. Globaalilla tasolla merkit viittaavat siihen, että BMW:llä on hyvät mahdollisuudet lyödä vuoden 2013 ennätys, myytyä moottoripyörää. Jos suosio jatkuu, BMW tekee myyntiennätyksen jo neljättä vuotta peräkkäin. Miltä kuulostaisi All-inclusive-matka Kaakkois-Espanjan Almeriaan nauttimaan lämmöstä, teistä ja ennen kaikkea BMW:n moottoripyöristä? Test Camp Almeria on monipuolinen tapahtuma, jossa tarjolla on offroad-ajoa ja soraseikkailuja, rata-ajoa ja maantiereissuja. Matkalla osallistujat pääsevät tietysti ajamaan BMW:n vuoden 2015 malleja. Lennot, kuljetukset, majoitus, ruokailu, moottoripyörät, polttoaine ja opastus kuuluvat kaikki samaan hintaan. Ikimuistoiset maantiereissut vievät yli Andalusian vuorten, ja osallistujat saavat itse valita ajotavan matkaan voi lähteä rauhalliseen vauhtiin, tiheästi pysähdellen ja nähtävyyksiä katsellen, tai painaa kaasua ja nauttia vauhdikkaammasta ajosta. Radalle kaipaavat pääsevät maailmankuululle Circuito de Almería -radalle, jossa monet MotoGP-tiimit harjoittelevat. Radalla osallistujat voivat nousta esimerkiksi S 1000 RR -supersportin ohjaksiin. Seikkailun ja soraajon ystävien valinta ovat offroad-retket, joilla osallistujat pääsevät tutustumaan GS-mallien ominaisuuksiin. Ryhmät muodostetaan osallistujien kokemuksen mukaan, joten retket sopivat kaikille. Matkan aikana on myös mahdollista yhdistellä eri ajotapoja ja maastoa. Lisätietoa muun muassa hinnoista ja ajankohdista on osoitteessa bmw-motorradtest-camp.com. Voit myös ottaa yhteyttä jälleenmyyjääsi ja selvittää, onko tämä osallistumassa matkalle asiakkaidensa kanssa. Huippusuoritus Endurancen MM-sarjassa Tanskan tarjontaa Kööpenhaminassa toimiva tanskalaisyritys Wrenchmonkees tarjoaa asiakkailleen uudelleenrakennettuja, useimmiten 70- ja 80-luvun mallisia moottoripyöriä. Kuvassa näkyy yrityksen BMW R 100 RT -pyörään perustuva projekti. Wrenchmonkees on tehnyt itsensä tunnetuksi tyylipuhtaista luomuksistaan, joiden hinta on noin kruunusta ylöspäin, riippuen alkuperäispyörän kunnosta ja asiakkaan toiveista. Rakentelijoita varten yrityksellä on kattava varusteverkkokauppa. Kannattaa tutustua myös yrityksen blogiin osoitteessa wrenchmonkees. com se tarjoaa varmasti runsaasti uusia ideoita. Saksalaistiimi Penz13 teki vaikuttavan suorituksen tämän vuoden Endurancen MM-kisoissa. Oscherslebenin kahdeksan tunnin kisassa tiimi saavutti nopeimman harjoitusajan Superstockmallisella BMW S 1000 RR -pyörällään. He olivat siis nopeampia kuin Superbike-luokan kilpailijat, joiden on sallittua tehdä pyöriinsä selvästi suurempia muutoksia. Tiimi selviytyi luokkansa voittajaksi samaisessa kisassa ja päätyi kokonaiskisassa neljännelle sijalle. BMW R 1200 GS saa madallussarjan Oletko kyllästynyt siihen, että jalkasi eivät ylety kunnolla maahan, tai oletko ehkä sivuuttanut R 1200 GS:n kokonaan sen korkeuden vuoksi? Ongelmaan on vihdoin saatu ratkaisu. Lisävarusteena toimitettava madallussarja maksaa 279,27 euroa, ja sen myötä istuinkorkeus voidaan laskea matalan satulan avulla peräti 790 millimetriin. Madallussarjan ansiosta lähes kaikenkokoisilla kuljettajilla on mahdollisuus päästä nauttimaan moninkertaisen testivoittajan kyydistä. Vakiomallisena pyörän istuinkorkeus on 850/870 millimetriä. Vastineena matalalle satulalle saatavana on nyt myös korkeampi vaihtoehto, joka nostaa istuinkorkeuden 870/890 millimetriin. Istuinkorkeus vaikuttaa ajokokemukseen kuljettajan pituudesta riippumatta. Jokaiselle kuljettajalle parhaiten sopivan vaihtoehdon löytämisessä BMW on edelläkävijä. Sivulla HYPERLINK on työkalu, jonka avulla kuljettaja voi selvittää omaan kokoonsa parhaiten sopivat mallit ja satulavaihtoehdot syöttämällä ohjelmaan omat mittansa. BMW-myyjät antavat mielellään satulavaihtoehtoihin ja madallussarjoihin liittyviä neuvoja ja auttavat sinua löytämään juuri itsellesi parhaiten sopivan moottoripyörän! 9

10 R 1200 R / R ninet / F 800 R / S 1000 R Roadster R 1200 R DR JEKYLL &MR HYDE Vuodesta 2006 alkaen BMW R 1200 R on ollut oikea valinta niille, jotka ovat halunneet elämyksiä roadsterin selässä. Vuodelle 2015 malliin on tehty sen historian suurin päivitys, minkä ansiosta se on nyt sekä turvallisempi että vauhdikkaampi. Teksti Tobias Bovin

11 OFFROAD Körskola 11

12 ROADSTER BMW R 1200 R Uusi R 1200 R toimi innoituksena Concept Roadsterille, josta kerrotaan sivulla 4.

13 »Bokserimoottorin suvereenin voiman täysivaltaiseksi hyödyntämiseksi uuden R 1200 R:n alustaan on tehty useita uudistuksia, jotka tekevät pyörästä mahtavan matkakumppanin.«uudessa mittaristossa yhdistyvät klassinen analoginen nopeusmittari ja 4,7-tuumainen TFT-näyttö, josta voi seurata ajotietokoneen antamaa informaatiota. Tavoitteet uuden R 1200 R:n suhteen asetettiin korkealle. Pyörän tuli säilyttää ne käytännölliset ominaisuudet, jotka olivat tehneet R 1200 R -mallista niin suositun, ja samalla siinä oli tarkoitus hyödyntää uusinta alusta- ja moottoritekniikkaa ajon hauskuuden takaamiseksi myös mutkateillä. Kaiken lisäksi sille piti antaa näyttävä ulkomuoto. Tavoitteet eivät siis missään nimessä olleet vaatimattomat, mutta pyörän esittelyn aiheuttamista reaktioista päätellen uusi R 1200 R osui napakymppiin. Uuden R 1200 R:n sydän on tuorein versio huippuunsa hiotusta 1170-kuutioisesta bokserimoottorista, joka tuottaa 125 hevosvoimaa alhaisella kierroksella. Vääntöä on peräti 125 newtonmetriä. Uutena ominaisuutena kuljettaja pystyy säätämään luistonestoa ja moottorin kaasuvastetta napinpainalluksilla kahdessa eri ajoasetuksessa. Lisävarusteena on saatavana myös Pro-ajoasetus. Bokserimoottorin suvereenin voiman kokonaisvaltaiseksi hyödyntämiseksi uudessa R 1200 R:ssa on monipuolisesti uudistettu alusta, joka tekee mallista ripeän ja ketterän ajokumppanin mutkaisilla teillä. Yksi merkittävimmistä päivityksistä on jousitus, josta vastaa edessä S 1000 RR -supersportista napattu USD-teleskooppihaarukka. Lisävarusteena tarjottava Dynamic ESA mukauttaa pyörän alustaa jatkuvasti ajoon, kallistuksiin ja kiihdytyksiin. Järjestelmä säädetään joko sporttiselle tai tavalliselle ajotyylille ohjaustangosta löytyvästä valitsimesta. ABS ja luistonesto kuuluvat vakiovarusteisiin ja molemmat voidaan kytkeä tarvittaessa pois päältä. Nämä sähköiset apuvälineet tekevät ajamisesta huolettomampaa ja turvallisempaa. Täysin uusittu mittaristo on helppolukuinen ja selkeä. Vasemmalla on analoginen nopeusmittari, oikealla kor- Vanha pyöreä lamppu on saanut sporttisemman muodon. S 1000 RR:sta tuttu USDhaarukka takaa terävät ajo-ominaisuudet. kearesoluutioinen 4,7-tuumainen TFT-näyttö, jonka sisältö ja käyttäjäystävällisyys nostavat roadstereiden mittaristot uudelle tasolle. Ajotietokone kertoo muun muassa polttoaineenkulutuksen, keskinopeuden, öljymäärän, renkaiden ilmanpaineen ja sen, kuinka pitkälle jäljellä olevalla polttoainemäärällä pääsee. Integroitu valosensori havaitsee valon vähenemisen ja hämärän tullen muuttaa mittariston näkymän automaattisesti oranssiksi tekstiksi mustaa taustaa vasten, jolloin mittaristoa on miellyttävämpi katsella pimeässä. Uuden R 1200 R:n kehitystyössä on ajamisen ilon lisäksi kiinnitetty erityistä huomiota myös mukavuuteen. Kun pyörään asentaa sivulaukut ja jonkin lisävarusteina tarjottavista tuulilaseista, se muuttuu luotettavaksi matkakumppaniksi. Vakiovarusteisiin kuuluvien lämpökahvojen ansiosta kuljettaja pärjää kesähansikkailla pitkälle syksyn kylmeneviin iltoihin, ja lisävarusteisiin kuuluva käytännöllinen vakionopeudensäädin pitää pitkillä moottoritieosuuksilla ajotahdin halutunlaisena. BMW-mallit ovat tunnettuja muunneltavuudestaan kuljettajan henkilökohtaisiin tarpeisiin sopiviksi. Uusi R 1200 R nostaa roadstereiden muuntelumahdollisuuksien riman uusiin korkeuksiin. Kuljettajan ja matkustajan satulat ovat erilliset ja niistä on saatavana useita eri vaihtoehtoja jalkojen pituuden ja käyttäjien toiveiden suhteen. Jalkatapit ovat kolmiportaisesti säädettävät (lisävaruste) ja myös lisäksi jarru- ja kytkinkahvat voidaan säätää juuri kuljettajalle sopiviksi. Uusi R 1200 R on saatavana kolmessa eri värivaihtoehdossa, joita kaikkia voidaan edelleen muokata lisävarusteiden avulla. Basic-vaihtoehdossa on sininen Cordobamaalaus, musta runko ja mustat jarrusatulat. Style 1:ssä on Light Grey -maalaus, punainen runko ja kullanväriset Uuden sukupolven R 1200 R:n muodot alkavat hahmottua ensimmäisen savimallin valmistumisen myötä. Vakiota kevyempi ja avoimempi Akrapovicin äänenvaimennin kuuluu lisävarusteisiin. 13

14 BMW R 1200 R» Dynamic ESA - elektroninen jousituksen ja iskunvaimennuksen säätö.«anodisoidut jarrusatulat, moottorin alakate ja spoileri mittariston edessä. Style 2 -vaihtoehdossa on Thunder Grey metallic -maalaus, mattapintainen metallinharmaa runko ja kullanväriset anodisoidut jarrusatulat. ESA-lisävaruste tuo mukanaan myös kultaiseksi anodisoidut haarukan putket. Olipa väritys mikä hyvänsä, R 1200 R on takuuvarma katseidenvangitsija ja samalla hyvä vaihtoehto vaikkapa kahden hengen viikonloppureissulle. Mukautuu kuljettajan ajotapaan Jotta R 1200 R vastaisi mahdollisimman hyvin omistajansa ajotapaa ja mieltymyksiä, on tarjolla iso joukko lisävarusteita. Vakiovarustukseen kuuluvien kahden ajoasetuksen ohella on pyörään saatavana Pro-ajoasetus. Se tarjoaa laajennetut säätömahdollisuudet ajo-ominaisuuksiin mahdollistaen luistoneston ja moottorin kaasuvasteen säätämisen itse. Säädöt voi tallentaa, jolloin ne ovat käytettävissä aina tarvittaessa; kuljettaja voi esimerkiksi tallentaa valmiiksi vanhalle suosikkitielleen tai uudelle sorapätkälle sopivat asetukset. Quickshifter mahdollistaa vaihteen vaihtamisen ilman kytkimen käyttöä, mikä helpottaa ja nopeuttaa vaihteen vaihtamista sekä isommalle että pienemmälle. Toiminto reagoi vaihdepolkimen liikkeeseen katkaissen sytytyksen sekunnin murto-osaksi, jolloin vaihteenvaihto käy sujuvasti ilman kytkimen ja kaasun aiheuttamaa päänvaivaa. Toiminto on ennen kaikkea käytännöllinen, mutta lisäksi vaihteen vaihtaminen eritoten isommalle kuulostaa hyvältä unohtamatta sen myötä entisestään parantunutta kiihtyvyyttä. Lisävarusteena tarjottava Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) tekee jousituksesta jatkuvasti vallitseviin ajo-olosuhteisiin mukautuvan. Se mittaa millisekunnin välein kiihtymistä, jarrutuksia ja kallistuksia sopeuttaen jousitusta mittaustulosten mukaisesti. Tämä tekee ajosta turvallisempaa ja mukavampaa myös kallistuksissa ja kovissa jarrutuksissa. Hoikka, vahva ja energinen. R 1200 R:n muotokieli herättää luottamusta. Lisävarusteisiin kuuluvan Keyless Riden ansiosta perinteisen käynnistysavaimen voi unohtaa. Säädin kulkee mukana taskussa, ja pyörä käynnistyy napinpainalluksella. Vakiovarustukseen kuuluva tehokas ABS takaa turvallisen ajon säästä riippumatta. BMW R 1200 R Cordoba Blue Stylepaketti 1: Light White, punainen runko +619,87 Stylepaketti 2: Thunder Grey met. harmaa runko +438,48. Huomaa, että kuvan pyörässä on lisävarusteita. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: Elektroninen suihkutus imusarjaan Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: cm 3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 92 kw (125 hv) / r/min Vääntö: 125 Nm / r/min Jäähdytys: Ilma / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 18 l Istuinkorkeus: 790 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1780 mm Paino, tankattuna: 231 kg Sallittu kokonaispaino: 450 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,9 l Runko: 3-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 ZR /55 ZR 17 Vanteet: Alumiinivanteet Etujousitus : USD, Ø 45 mm Takajousitus BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 140 mm / 140 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm) Hinta sis.alv: ,87. Autovero: 4 215,13 Kokonaishinta ,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Riding modes Rain + Road. ASC (Automatic Stability Control). Ajotietokone. Öljyntasovaroitin. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Kromattu pakoputkisto 293,62 + Renkaiden ilmanpeineen valvontajärjestelmä Touringpaketti: ESA + Ajotietokone Pro 2 161,08 + Vakionopeudensäädin + Keskiseisontatuki + Tavarateline + Sivulaukkuteline + GPS-valmius Dynamicpaketti 1: Päiväajovalot + Ilmaohjain Sport 1 126,21 + DTC ja Ajotilamoodi Pro + LED-vilkut (ei Stylepaketin 1 kanssa) Dynamicpaketti 2: Päiväajovalot + LED-vilkut 899,14 + DTC ja Ajotilamoodi Pro (vain Stylepaketin 1 kanssa) Stylepaketti 1: Ilmaohjain Sport + Moottorispoileri 619,87 + Kullanväriseksi anodisoidut jarrunsatulat + Tankin suojus + Värit: Light White, punainen runko Stylepaketti 2: Tankin suojus 438,48 + Kullanväriseksi anodisoidut jarrunsatulat ja etuhaarukka + Värit: Thunder Grey metallic, harmaa runko LED-vilkut 150,07 Varashälytin 324,94 Tavarateline 211,41 Sivulaukkuteline 143,55 Dynamic ESA (etuhaarukka kullanväriseksi anodisoitu) 1 064,88 Avaimeton ajo (keyless ride) 384,97 Päiväajovalot 438,48 Vaihdeavustin Pro 604,21 DTC ja ajotilamoodi Pro 460,66 GPS-valmius 287,10 Vakionopeudensäädin 490,68 Ilmaohjain Sport 271,44 Keskiseisontatuki 195,75 Comfort-istuin matkustajalle 44,37 Korkea istuin (820 mm) 0,00 Matala istuin (760 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: HP taotut kahvat. HP taotut vanteet. Touring-sivulaukut. Laukkuteline. Sisäkassi. Takalaukku, pieni. Laukkuteline. Selkänoja. Tankkilaukku, pieni. Pehmeä laukku sport pieni (33-35 l). Pehmeä laukku sport iso (50-55 l). Moottorispoileri. LED-suuntavalot. Akrapovič urheiluäänenvaimennin. Taottu jalkatappisarja. Tuulilasit. Sport istuin (+50 mm). Keskituki. Kahvanlämmitin. Navigator V.

15 BMW R ninet BMW R ninet Aito ja alkuperäinen! Moottoripyöräily on aina ollut harrastus, johon liittyy tunteita. BMW R ninet puhuttelee niitä kuljettajia, jotka haluavat kokea nuo tunteet aitoina ja alkuperäisinä. Sen erikoispiirteitä ovat ainutlaatuinen muotoilu ja monipuoliset mahdollisuudet yksilöidä pyörä mieleisekseen. Monista erikoisista yksityiskohdistaan huolimatta R ninet on aito BMW. Ajotuntuma, design ja äänet luovat perustan autenttiselle ajokokemukselle. BMW R ninet:n moottori on ilma/öljyjäähdytteinen 2-sylinterinen, 4-tahtinen bokseri. Nopeusmittari ja kierroslukumittari antavat vaikutelman menneestä ajasta ja korostavat pyörän aitoa, yksinkertaisen pelkistettyä ja kevyttä olemusta. Toisaalta, integroitu monitoiminäyttö antaa kuljettajalle hyödyllistä tietoa. BMW R ninet:ssä on edessä USD-haarukka ja takana BMW Paralever. ABS jarrut ovat vakiovaruste. BMW R ninet edustaa puhdasta intohimoa, puhdasta muotoilua ja puhdasta ajonautintoa, ja siitä syystä se miellyttääkin kovasti klassisten pyörien harrastajia. Kustomoi, aja ja pidä hauskaa. Eri variaatioita on vaikka kuinka. Suunnittele oma moottoripyöräsi, suunnittele oma elämäsi. Ei pelkkä moottoripyörä vaan elämäntyyli, R ninet. Black Storm metallic vakio (matkustajansatulan kanssa) Black Storm metallic takasatulan kannella Black Storm metallic ilman takahäkkiä Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: cm 3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 81 kw/110 hv (7 550 r/min) Vääntö: 119 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Ilma / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 18 l Istuinkorkeus: 785 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: mm Paino, tankattuna: 222 kg Sallittu kokonaispaino: 430 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,5 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 ZR /55 ZR 17 Vanteet: Pinnavanteet Etujousitus: USD, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla Takajousitus: BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 120 mm / 120 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: ,69. Autovero: 4 799,31 Kokonaishinta ,00 Vakiovarusteet: ABS. Info Flat Screen. Pinnavanteet. Tehdaslisävarusteet: Varashälytin 331,47 Esim. lisävarusteet: HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon moottorispoileri. Tankki laukku. Takakassi. Matkustajan istuimen suojus. Äänenvaimentimen kiinnike. Akrapovič urheiluäänenvaimennin. Eri satulavaihtoehtoja. Lämpökahvat. Venttiilikoneiston kannen suoja. 15

16 STOCKHOLM SYNDROME UCC STOCKHOLM SYNDROME Stockholm Syndrome edustaa jonkinasteista vallankumousta. Kuka olisi kymmenen vuotta sitten uskonut, että uudesta BMW mallista rakenettu pyörä voittaisi palkinnon Pohjoismaiden tärkeimmässä custom-näyttelyssä? Unique Custom Cycles on tehnyt uuden aluevaltauksen. Teksti Magnus Johansson. Kuvat Jenny Jurnelius Uuteen BMW-malliin perustuva rakennelma Pohjoismaiden tärkeimmässä custom-näyttelyssä olisi kymmenen vuotta sitten kuulostanut aivan hullulta. Merkin viimeisten vuosien aikana taittaman matkan myötä se on kuitenkin täyttä totta. Ola Stenegärdilla, joka on yksi menestysmalli R ninet:n takana olevista suunnittelijoista, on taustaa moottoripyörien rakentelijana. Hän on kollegoineen osallistunut aiemmin Ruotsin Norrtäljessa järjestettävään Custom Bike Show -tapahtumaan ja esitellyt siellä sitä luovuutta ja kädentaitoa, jota menestyksekäs rakentelu vaatii. Ehkä juuri siellä kylvettiin siemen, joka sai ruotsalaiset ammattilaisrakentelijat Ronna Norénin ja Gordon Roothin rakentamaan Stockholm Syndrome -pyörän keväällä BMW antoi kaksikolle vapaat kädet, ja he kävivät käsiksi R ninet -pyörään. Projektin deadlineksi asetettiin Norrtäljen Custom Bike Show, johon oli aikaa vain viisi viikkoa. Ronnalla ja Gordonilla on 20 vuoden kokemus pyörien Isot 19- ja 18-tuumaiset vanteet ja matala profiili antavat Stockholm Syndromelle aivan uudenlaisen ilmeen, joka on ansainnut myös palkintoja.

17 » Sana 'täydellinen' kuvaa parhaiten pyörän monia yksityiskohtia. Työn tulokset ovat vaikuttavia.«17

18 STOCKHOLM SYNDROME UCC Aivan uusi R ninet saapuu UCC:lle. Ola Stenegärd on tietysti paikalla. Vaikuttava lopputulos edellyttää tarkkaa käsityötä ja suurta taidokkuutta. Klassinen teleskooppihaarukka on Tolle Engineeringin käsialaa. rakentelusta, ja heidän yrityksensä UCC, Unique Custom Cycles, on niittänyt maailmanlaajuista mainetta alalla. Firma on tunnettu erityisesti pitkähaarukkaisista choppereistaan. Tämä projekti olisi kuitenkin jotakin aivan muuta. Tarkoituksena oli säilyttää paljon alkuperäistä ja samalla kuitenkin tuoda esiin modernin café racerin linjoja sekä tietysti UCC:n oma kädenjälki. Klassisemman ilmeen luomiseksi 17 tuuman eturengas päätettiin vaihtaa 19-tuumaiseksi ja 17 tuuman takarengas 18-tuumaiseksi. Suurempi eturengas vaati enemmän tilaa, jota saatiin vaihtamalla ohjauskomio suurempaan ja muutamalla etuhaarukan kulmaa kolme astetta. Muutokset eivät kuulosta suurilta, mutta vakioasetuksiin verrattuna ero on valtava. Tankki on samanmallinen kuin alkuperäismallissa, mutta sitä on laskettu ja pienennetty, jolloin se sopii paremmin pyörän mittasuhteisiin. Elektroniikka ja ilmansuodatin on piilotettu tankin alle. Se, miten Ronna ja Gordon ovat tässä onnistuneet, jää arvoitukseksi kaikille muille paitsi heille itselleen. Mikään ei oikeastaan ollut kovin vaikeaa tällaistahan me aina teemme. Tällä kertaa kuitenkin annettu aikaraja oli Innostuitko? R ninet -malliin perustuvien hienojen rakennelmien määrä on vaikuttava. Huomaa esimerkiksi Roland Sandsin ja japanilaisen Kaichiro Kurosun projektit, jotka kuuluvat vuonna 2014 esiteltyihin aikaansaannoksiin. Malli on tyylikäs, siinä on hienoja yksityiskohtia ja se on helposti muokattavissa omistajan toiveiden mukaiseksi. Esimerkiksi takaosan muokkaaminen on helppoa, eli oman R ninet:n muokkaaminen persoonallisemmaksi ja yksilöllisemmäksi käy hyvin nopeasti. Kokeile! Tankki muistuttaa alkuperäistä, mutta sitä on madallettu, jotta se sopisi paremmin uusiin linjoihin.» Öhlinsin jousitus ja ISR:n jarrut. Ruotsalaisten moottoripyöräkomponenttien parhaat palat.«suuri haaste, kertoo Ronna. Päärunko on suurimmilta osin säilytetty entisellään, etuhaarukan kulmaa lukuun ottamatta. Takarunko puolestaan on uusittu kokonaan, samoin alumiininen takakate. Satula perustuu alkuperäiseen, mutta Stitch Sweden pienensi sitä niin, että se sopii täydellisesti uuteen takakatteeseen. Sana "täydellinen" sopii moneen muuhunkin pyörän yksityiskohtaan. Käsityö on vakuuttavaa. UCC:n työntekijät ovat itse rakentaneet ohjaustangon ja pakoputkiston, mutta kokonaisuudessa on saatu apua myös muilta Tukholman seudulla toimivilta valmistajilta. Aidosti klassisen ilmeen luomiseksi etuhaarukka vaihdettiin Tolle Engineeringin valmistamaan teleskooppihaarukkaan. Tolle Engineeringin erikoisalaa ovat chopperien pitkät

19 Muotoilupäällikkö Ola Stenegärd vaikuttaa tyytyväiseltä lopputulokseen. R ninet -rakennelmat ovat herättäneet huomiota maailmanlaajuisesti. UCC:n tulkinta on ottanut vaikutteita yrityksen choppereista. Ohjauskolmioiden kasvanut offset ja kolme astetta loivempi haarukan kulma ovat pieniä yksityiskohtia, joilla on paljon merkitystä. etuhaarukat. Yritystä pyörittää nykyään Ronnan veli Benna Norén, joten projektin ylityötunneista selvittiin luultavasti melko jouhevasti. Iskunvaimennin ja hienosti kultaiseksi anodisoitu ohjausvaimennin ovat Öhlinsin käsialaa nykyään heidän valikoimaansa kuuluukin myös R ninet -pyörään sopiva iskunvaimennin. Jarrujärjestelmä on kokonaisuudessaan peräisin ISR:lta, joka on valmistanut jarruja muun muassa Eddie Lawsonin kaltaisille RR-tähdille. Kuusimäntäisten radiaalisatuloiden suorituskykyäkin suuremman vaikutuksen tekevät poikkeukselliset ja oivaltavat ratkaisut ja yksityiskohdat, kuten esimerkiksi jarrulevyn ja navan kiinnitys sekä vasemmassa levyssä olevat integroidut ABS-anturin reiät. Kokonaisuus sai pintaansa vielä tyylikkään sinisen lakkauksen, paljon candy-väriä ja kuvioinnin. Stockholm Syndrome oli valmis vietäväksi Norrtäljen Custom Bike Show'hun ja kuinka kävikään? Pyörä sijoittui toiseksi, mikä on sen kilpakumppanit huomioon ottaen suuri kunnia. BMW ei enää ole vain tekniikkaa ja turvallisuutta. Stockholm Syndrome ja joukko muita R ninet -malliin perustuvia uusia rakennelmia nostavat BMW:n monipuolisuuden aivan uudenlaisiin ulottuvuuksiin. Kakkossija Norrtäljen Custom Bike Show'ssa on lopullinen todiste hyvin tehdystä työstä. 19

20 BMW F 800 R F 800 R VIIMEISTELTY ROADSTER Uusi päivitetty F 800 R yhdistää ainutlaatuisella tavalla ajamisen ilon, turvallisuuden ja käytännölliset ominaisuudet. Moottori on kasvattanut tehoaan, mutta pyörä on erinomainen vaihtoehto myös A2-luokan ajokortin omaavalle kuljettajalle. Teksti Oskar Andersson 20