Jarmo Koskinen Linköping WGM 12.02.2007 THE DEVELOPMENT CORRIDOR OF THE MAIN ROAD # 9
A polycentric and networking spatial structure. The development of Finland s spatial structure is based on a polycentric urban network
Chain of four important cities and over 1,1 million people
The Corridor of Main Road 9: Prospects of the Regional Structure Jämsä, Korpilahti, Muurame, Jyväskylä, Vaajakoski, Lievestuore ja Hankasalmi The Corridor is: - a part of the national trunk road system - the development is based on cooperation, know-how, tourism and high quality living standards - an important commuting market
Traffic networks of national importance The Corridor as a part of national system of traffic and logistics (Turku-Tampere-Jyväskylä-Kuopio) SKETCH Runkotieverkko Main road network Runkorataverkko Main railway network Rovaniemi Oulu Kokkola Kajaani Vaasa Seinäjoki Jyväskylä Kuopio Joensuu Pori Hämeenlinna Tampere Lahti Mikkeli Saimaan kanava Lappeenranta Turku Maarianhamina Kotka Porvoo Helsinki
The Regional Structure of Central Finland
A strong network of urban regions and zones increasing international attractiveness safeguarding of the preconditions for livability in all parts ecological sustainability, efficient with regard to energy consumption. polycentric spatial structure it will be possible to guarantee access to urban centres urban centres should be developed as international, national and regional meeting points
THE STARTING POINT 1. Perspectives of Regional and Local Structures 2. Population, Jobs, Housing 3. Commuting 4. Industry and Commerce 5. Traffic Networking of the Corridor 6. Corridor as a Part of the National Traffic and Logistics 7. Objectives of the Corridor THE FOCUS OF DEVELOPMENT ACTIVITIES & IMPLEMENTATION
Population Population in 2005 and 2020 Central Finland: 267 900 (5,1 % out of the whole country) In the municipalities of the trunk road 9: 170 800 Population change between 2005-2020 - Finland +3 % - Central Finland +3 % - municipalities of the trunk road 9 +8 %
Change of Population
Population 2005
Change of Urban Areas
Commuting
Source: Tuomas Santasalo Ky ja Keski-Suomen liitto (2005) Purchasing Power Increase of Purchasing Power from 2003 to 2020 Purchasing power of daily retail increases in Central Finland 188 M (30 %) and in municipalities of the road 9 150 M (38 %) Purchasing power of special retail increases in Central Finland 200 M (111 %) and in municipalities of the road 9 141 M (125 %) Purchasing power of other retail increases in Central Finland 355 M (79 %) and in municipalities of the road 9 260 M (90 %)
A Network of Hyper-markets and Markets needing space Elinkeinoelämä (6) Source: Tuomas Santasalo Ky ja Keski-Suomen liitto (2005)
Tourism Network of Tourism Centres and other special services Source: Tuomas Santasalo Ky ja Keski-Suomen liitto (2005)
Traffic networks of national importance The Corridor as a part of national system of traffic and logistics (Turku-Tampere-Jyväskylä-Kuopio) SKETCH Runkotieverkko Trunk road network Runkorataverkko Main railway network Rovaniemi Oulu Kokkola Kajaani Vaasa Seinäjoki Jyväskylä Kuopio Joensuu Pori Hämeenlinna Tampere Lahti Mikkeli Saimaan kanava Lappeenranta Turku Maarianhamina Kotka Porvoo Helsinki
Why trunk roads are important Kehittämisen lähtökohtia (17) Traffic safety will improve Trunk road network is important for long term land use planning Commuting areas will expand Conditions of activity for long distance bus traffic will improve Transport services will work on time, transport costs will decline Competitiveness of companies will improve
Average traffic in 2005 and 2030 Traffic System Source: Tierekisteri
Traffic System Long-distance passanger trains and travel time Number of Departures per day Travel-time
Defining cluster areas Characterisising of Cluster Areas (Areas for new entrepreneurship) Hankasalmi: tourism, bioenergy, heavy machinery business, wooden product industry Jyväskylä: tourism, nanotechnology, forest- and metalindustry, welfare services Jyväskylä rural municipality: tourism, logistics, aviation industry Jämsä: tourism, paper-, aviation- ja composite industry Korpilahti: tourism combined with high standard living environment, plastic industry Laukaa: tourism, logistics, welfare services, chemical industry, metal industry Muurame: tourism, busines services, metal industry
Development and investment activities Kehittämiskohteet (3) JÄMSÄ ALUEEN PÄÄLUONNE JYVÄSKYLÄN MALAISKUNTA ALUEEN PÄÄLUONNE 1 Himos Matkailu 20 Kanavuori Matkailu; kauppa; liikenne ja logistiikka 2 Keskusta Kauppa 21 Asema-Panda-liittymä Matkailu; kauppa 3 Ysitien varsi Matkailu 22 Savutuvan Apaja Matkailu 4 Halli Teollisuus 17 Innoroad Park Liikenne ja logistiikka 5 Jämsänkoski, keskusta Liike- ja toimistotiloja 23 Amiraali Liike- ja toimistotiloja (Jykesin yrityspuisto) 24 Palokärki Liike- ja toimistotiloja (Jykesin yrityspuisto) KORPILAHTI ALUEEN PÄÄLUONNE LAUKAA ALUEEN PÄÄLUONNE 6 Ysitie-Päijänne -väli Matkailu 25 Ajoharjoittelurata Liikenne ja logistiikka 7 Ysitie-Päijänne -väli Matkailu 26 Innoroad Park, Lievestuore Liikenne ja logistiikka 27 Laukaanhovi Matkailu 28 Peuranka Center Matkailu 29 Lievestuore Teollisuus 30 Lievestuore Teollisuus (uusioenergialaitos) 31 Vehniä Airport Park Liikenne ja logistiikka 32 Vihtiälän yritystoiminta-alue? MUURAME ALUEEN PÄÄLUONNE HANKASALMI ALUEEN PÄÄLUONNE 8 Punasillan yrityspuisto Teollisuus 33 Niemisjärvi Kauppa 9 Pukkiniittu Kauppa 34 Asemankylä Teollisuus; kauppa 10 Rannakylän risteysalue Kauppa 35 Nälkämäki Matkailu; kauppa 11 Kinkomaan yrityspuisto Liike- ja toimistotiloja 12 Riihivuori Matkailu JYVÄSKYLÄ ALUEEN PÄÄLUONNE 13 Paviljonki Matkailu 14 Laajavuori Matkailu 15 Eteläportti Kauppa 16 Viherlandia Matkailu; kauppa 17 Innoroad Park Liikenne ja logistiikka 18 Kivääritehdas Liike- ja toimistotiloja (Jykesin yrityspuisto) 19 Terässampo Teollisuus (Jykesin yrityspuisto)
Development spots and zones