ÄÄNITORVI 2016/4
Pääkirjoitus Tämän talvinen numero kertoo mm. turboilun uusista tuulista ja Metropolian autoneuvotekniikasta. Näin talven tullen kannattaa pestä tuulilasi sisäpuolelta, kesällä aurinko paistaa korkealta, joten likaa ei huomaa. Raitisilmasuodatin kannattaa vaihtaa. Autoon istuessa lumet kannattaa kopsauttaa pois kengistä, kosteus jäätyy ikkunoihin. Tuulilasin ulkopuolen jään voi sulattaa Autoglym de-icer - kemikaalilla, ei tarvita niiin paljoa skrabata. Tuulilasin voi peittää kankaalla tai pressulla, mutta sitten se pressu pitää tunkea jonnekin. Tuulilasin pesusäiliöön kannattaa laittaa veden sijaan jotain pesunestettä joka ei jäädy, esim. Lasolia. Metanolin käyttöä en suosittele, se on myrkyllistä, parempi vaihtoehto on etanoli ta propanoli. Jäähdytysveden tulee olla pakkasenkestävää, 50:50 vettä ja pakkasnestettä kestää kylmää -35 astetta celsiusta. Jos autossa on punaista tai vihreää nestettä, kannattaa katsoa ohjekirjasta mitä lisätä. Liikenteessä tulee muistaa myös turvaväli, varsinkin jos on kitkarenkaat alla. Turboilun uusia tuulia Nykypäivänä monet autovalmistajat ovat pienentäneet moottorin iskutilavuutta ja lisänneet turboahtimen. Perinteinen pakokaasujen pyörittämä ahdin alkaa toimia pienellä viiveellä kaasupoljinta painettaessa. On myös hihnakäyttöisiä ahtimia. Audi on tuonut markkinoille uuden ahtimen, e-boost (EPC, electric powered compressor). Sähköinen ahdin poistaa turboviiveen. Siinä ahtimen turbiinina toimii sähkömoottori, joka on sähköinen kompressori. Moottorissa on lisäksi kaksi perinteistä ahdinta, joista toinen toimii suurilla kierroksilla ja toinen pienillä. Laitteisto vaatii toimiakseen 24 V sähköt, litium-ioni-akulta. Tämä akku ladataan DC-DC muuntimella auton perinteisestä 12 voltin järjestelmästä. Sähköinen ahdin alkaa toimia 250 millisekunnissa ja kytkeytyy pois pältä kun turboahtimet alkavat toimia.
Ostin Chryslerin käytetyt talvirenkaat (Gislaved Nodfrost)50 eurolla. Ne olivat olleeet Chrysler Neon 2001-autossa, jonka vaihdelaatikko oli hajonnut. Tässä uudempikoppaisessa autossa automaattivaihteiston öljy kiertää syylärin kautta, ja jos putkisto syöpyy, jäähdytysvesi pääsee automaattilaatikkoon tuhoten sen.
Sumuvalot aion korvata Kiinasta ostetuilla LED-valoilla:
Konelaudalle laitoin hyvää onnea tuovan, aurinkopaneelilla toimivan, aurinkokissan (Maneki Neko). Se on yleinen japanilainen vaurauden vertauskuva, onnensymboli ja liiketoiminnan suojelija. Länsimaissa heiluttava liike vaikuttaa tervehtimiseltä tai hyvästijätöltä, koska tassu osoittaa alas, mutta Aasian kulttuureissa se ymmärretään luokseen kutsumiseksi tai pyytämiseksi. Kissa muistuttaa hieman japanilaista bobtailia.. Japanilainen bobtail. Sillä on soma kippura häntä
Kiinasta saisi tilattua xenon-valot halvalla: Ballastit (elektroninen laite joka syttyttää valot) voi kapseloida kuumaliimaan tai valaa johonkin hartsiin, pelkkä ilmastointiteippi ei taida riittää. Kiinantavaran laatu on aika huono, rahansa voisi saada takaisin Ebay:stä, mutta kauppias voisi vaatia lähettämään tuotteen takaisin Kiinaan. Chryslerin lukot jäätyivät, sain ne toimimaan ruiskauttamalla aseöljyä ja PTFE-voiteteluainetta. Venäjällä on julkistettu kaksi uutta mielenkiintoista Ladaa. Onkohan Nissanin ja Renaultin suunnittelijoilla sormensa pelissä? Autoissa on ajonvakautus, lukkiutumattomat jarrut, sähköinen ohjaustehostin, ilmastointilaite ja mäkilähtöavustin. Minkähänlainen laatu on venäläisissä vehkeissä? Kuvassa Lada Vesta ja kaupunkifarmari Lada X-ray
Autoilua Metropoliassa Metropolia autopuolen opiskelivat rakentavat joka vuosi Formula student -auton, jolla käyvät kilpailussa ulkomailla saakka. Viime aikoina on rakennettu sähköautoja. Minäkin sain käteni formulan rattiin, ratti tosin oli silloin irti autosta. Auto kiihtyy nollasta sataan 3.5 sekunnissa. Huippunopeus on 120 km/h Moottoreina on 2 Siemens 1FE1082 Electric motors. Ajotietokoneena on: Electrics: Electrobit EB 6120 ECU, MoTeC ADL data aquisition system, ABB ACSM1 Motor controllers Renkaina on: Hoosier LC0 6.0/18.0-10 Auto painaa 241 kg
Yhdysvalloista tuotu noin vuoden 1965 Renault, joka on muunnettu sähköautoksi.
Verstaalla on myös sorvi: Automaattinen sähköbussi, kulkee ilman kuljettajaa
Esson baarissa Esson baarissa heitellään ilmaan rohkeita hypoteeseja, kyseenalaistetaan totena pidettyjä teorioita ja muutetaan paradigmoja. Pena kertoi että jos hitsauskonetta ei ole, voi irrottaa akusta kaapelit ja laitaa napoihin kiinni apukäynnistyskaapelit. Jos matkassa on toinenkin akku, kannattaa se kytkeä sarjaan, jolloin saadaan 24 V DC. Toisen kaapelin päähän laitetaan rautanaula, jonka ympärille on kiedottu märkää vessapaperia. Sitten vain miinusnapa kiinni lähelle hitsattavaa kohdetta ja hitsaamaan. Jos takaluukusta löytyy hitsauspuikkoja, vaikkapa hyviä yleispuikkoja kuten ESAB OK-48, niitäkin voi käyttää. Arska antoi neuvoja talvirenkaiden vaihtoon: jos vanne ei irtoa, voi sitä kumivasaralla tai kakkosnelosella hakata. Jarruputkia ei kannata hakata. Voima kertaa järkihän on vakio. Pultit voi myös laittaa kiinni ja rattia heiluttaa tai autoa ajaa edestakaisin. Voi myös irrotusainetta ruiskautella. Kake arveli että Nokia ei ole ainut tehdas joka on lähettänyt parempia renkaita testiin. Arska kertoi että Audista on löytynyt päästöhuijaus. Mietittiin mikä olisi helposti ja halvalla korjattava, vain yksinkertaisilla työkaluja käyttäen, harrasteauto. Ehkä kuplavolkkari, Citroen CV tai Wartburg. Wartbug käyttää tosin kaksitahtista bensaa, jonka pakokaasusta kaikki eivät pidä. Jakoavainta ei ammattimies käytä. Syylerin eteen voi talvella kiinnittää rautalangalla pahvin. Automatka Kaarinaan Kävimme Kaarinassa thai-temppelissä. Munkki sanoi selvällä suomella: Terve, terve, tule syömään! Ensin söi munkki, sitten muut.
Munkkien pyhiä vesiastioita.
Taustalla Buddhan kuvat.thaimaan Buddha on hoikka, kiinalainen Buddha lihava. Thaimaassa vain munkit saavat myydä oikeita Buddhan kuvia, Siksi rihkamakauppiaat myyvät turisteille kiinalaisia buddhia.
Ruoka on hyvää, mutta joskus voimakkaasti maustettua. Kannattaa kysyä Pet pet, mai? (onko tulista?)
Ruokakuvia