Pöhköä: Konkarikuski Rautiainen näkee maantiellä itsekkyyttä, itsekkyyttä ja vielä vähän lisää itsekkyyttä. Sivu 28

Pöhköä: Konkarikuski Rautiainen näkee maantiellä itsekkyyttä, itsekkyyttä ja vielä vähän lisää itsekkyyttä. Sivu 28 PERJANTAINA 30.11.2012, SIVU 27 Tuottaja: p. 014 622 265, toimittaja: Mari Hokkanen p. 014 622 240 Sähköposti: etunimi.sukunimi@ keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, 40101 Jyväskylä Autot&liikenne Kuusi senttiä riittää tuomaan lisätilaa Audi A3 Sportback: Saksalaisyhtiö askarteli kovan haastajan pienten perheautojen luokkaan. Teppo Komulainen A siakas on kuningas autokaupassakin. Sen huomaa esimerkiksi Audin toiminnassa. Takavuosina autotoimittajat rahdattiin jonnekin päin maailmaa automallin ensiesittelyyn. Jutut ilmestyivät samantien, mutta paikalliseen autokauppaan uutuustuote ehti yleensä vasta kuukausien päästä. Tämän viikon keskiviikkona Jyväskylän Autotarvikkees- sa esittäytyi yhden päivän ajan Audi A3 Sportback. Jokseenkin samaan aikaan eurooppalaiset autotoimittajat ottivat uutuuteen tuntumaa Monacossa. Vastaavalla tavalla Audi on kierrättänyt yleisön nähtävänä joitakin aiempiakin uutuusmallejaan. Yleistyköön tämä tapa! Auto näyttää hieman farmarimaiselta, mutta tavaratilan vetoisuuslitrat kertovat, että se on tyypillinen viistoperä. Takakontin lastauspituus takapenkin alareunasta on lyhentynyt yli viisi senttiä, mutta silti ruuman koko on kasvanut Audin mu- Mutta millainen auto se on? Uusi Audi A3 Sportback on kasvanut vain kuusi senttiä, mutta etenkin etupenkkiläisten tilat ovat selvästi suuremmat mallin edelliseen versioon verrattuina. Suomalaiset ovat alkaneet oppia nykyautomaattivaihteistojen hienouden. kaan kymmenellä litralla 380 litraan. Tila on selkeän muotoinen, joten litrat saa tehokkaasti käyttöön. Ajettavuudeltaan uusi A3 on vakuuttava. Varustelusta riippuen auto on joko erittäin mukava tai erittäin sporttinen. Business Sport -varustelussa alusta on selvästi jäykempi, ja kun pyörätkin ovat matalaprofiilista mallia, tuntuma tiehen on erittäin tiukka hyvässä ja pahassa. Nelivetoon ja 1,8-litraiseen bensaturboon yhdistettynä sporttivarustelu on nannaa mut- Kasvanut akseliväli tekee Audi A3 Sportbackista tukevan ajettavan. kaisella asfalttitiellä. Ohjaus tehostuu nopeuden mukaan, ja se on hitaissa nopeuksissa mukavan kevyt ja kovemmassa kyydissä riittävän jäykkä. Nelivetomalleja tuodaan Suomeen automaattivaihteisina ja tehokkaimmilla moottoreilla. Maahantuoja uskoo, että tällai- selle yhdistelmälle on kysyntää. Suomalaiset ovat nimittäin alkaneet oppia nykyautomaattien hienouden. A3 Sportback lanseerataan Suomessa maaliskuussa. Ensin tarjotaan 1,4-litraisesta koneesta vanhaa tuttua 122 hevosvoiman versiota sekä 1,6- ja 2,0-litraisia dieseleitä. Myöhemmin moottorivalikoima laajentuu muun muassa 1,4-litraisella (140 hevosvoimaa) ja 1,2-litraisella (105 hevosvoimaa) bensaturbolla. Euroopan lehdistölle esiteltiin Monacossa myös 1,8-litraisella bensiinimoottorilla varustet- tu Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Quattro Business Sport. Sen polttoainekulutus automaattivaihteisena on 6,6 litraa ja hiilidioksidipäästöt 152 grammaa. A3 Sportbackin malliston lähtöhinta on noin 27 000 euroa. Jyväskylässä Audit myy Jyväskylän Autotarvike Oy. Nyt kaikkiin avensis-malleihin. talvipaketti VELOituKsEttA. Etusi yhteensä JOPA 2.600 TalvIpaKETTI SISÄlTÄÄ: Nokian talvirengasyhdistelmän alkuperäiset Toyotakevytmetallivanteet Moottorinlämmittimen sisäpistokkeella. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia. Avensis-mallisto alkaen: autoveroton suositushinta 18 960, arvioitu autovero 6 142,97, toimituskulut 600 arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut 25 702,97 EU-yhdistetty kulutus 4,5-7,0 l/100 km, CO2-päästöt 119-173 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. N O P EA A N TO I MI TU KSE E N, E RIKOISE H D OIN! 2 kpl RAV4 2.2 D-4D 150 4WD 4 kpl autoveroton hinta 28 100 arvioitu autovero 10 129,15 kokonaishinta 39 252,58 sisältäen toimituskulut, metallivärin, talvirengasyhdistelmän sekä webasto ajastinkellon AVENSIS 2.0 D-4D DPF Linea Sol Wagon autoveroton hinta 25 510 5 kpl www.okauto.fi www.toyota.fi autoveroton hinta 26 040 arvioitu autovero 6 457,48 kokonaishinta 34 087,43 sisältäen toimituskulut, metallivärin, talvirenkaat peltivanteilla, radio/cd, vetokoukku, seinä- ja lattiavaneroinnin sekä liukuoven sivuikkunan. arvioitu autovero 6 104,38 kokonaishinta 32 647,90 sisältäen toimituskulut, metallivärin, talvirenkaat erikoisvanteilla sekä webasto ajastinkellon Kaikki vaihtoautomme löydät osoitteesta www.vaihtoautot.net! Täyden palvelun merkkihuolto ja varaosat paikkakunnallasi O.K. AUTO OY HIACE 2.5 D-4D 95 4ov pitkä JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 5, Puh. 010 5228 300 automyynti: 010 5228 325 jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9 18, la 10 14 KEURUU Mäntymäentie 2, Puh. 010 5228 490 automyynti: 010 5228 493 keuruu@okauto.fi Lankapuhelimesta 8,21 senttiä/puhelu + 5,9 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,21 senttiä/puhelu + 16,90 senttiä/min. JÄMSÄ Koskentie 6, Puh. 010 5228 370 automyynti: 010 5228 375 jamsa@okauto.fi ÄÄNEKOSKI Rahastajantie 2, Puh. 010 5228 450 automyynti: 010 5228 455 aanekoski@okauto.fi

28 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA 30.11.2012 Kammottavan itsekästä Liikennekäyttäytyminen: Vuosikymmenet työn puolesta maanteillä liikkunut Erkki Rautiainen kummastelee sitä, kuinka itsekkäästi liikenteessä käyttäydytään. JYVÄSKYLÄ Mari Hokkanen Suomalaisten käyttäytyminen liikenteessä on kokenut radikaaleja muutoksia viime vuosina. Ammattiautoilija Erkki Rautiainen ihmetteleekin sitä, mihin suuntaan suomalainen liikennekäyttäytyminen on mennyt. Ja Rautiainen tietää kokemuksesta, mistä puhuu. Yli 40 vuotta maanteillä niin työssä kuin vapaalla liikkunut Rautiainen tuntee maantiet kuin omat taskunsa. Eki tunnetaan myös Jyväskylän seudulla varsinkin koululaisten ja urheilijoiden keskuudessa. Leipätyönsä Rautiainen on tehnyt vuodesta 1989 ajamalla entisen Jyväskylän maalaiskunnan kirjastoautoa. Vapaa-ajallaan hän toimii freelancer-linja-auton kuljettajana ja kuljettaa jyväskyläläisiä urheilujoukkueita pelimatkoille. Aina sitä kaupassa huomaa jonkun lapsen vetävän vanhempaansa hihasta ja sanovan, että tuolla on se kirjastoauton setä, Rautiainen hymähtää. 20 vuotta olen ajanut työn Liikenteessä on tänä päivänä ainoastaan minä. ohessa linja-autoa. On tullut kuljetettua salibandy-, pesäpallo-, jalkapallo- ja jääkiekkojoukkueita. Junioreita pääasiassa, Rautiainen lisää. Ennen kirjastoauton kuljettajan pestiä hän ehti tehdä työuraa koluten ympäri Suomea rekkaja kuorma-auton kuljettajana. Kilometrejä on ehtinyt kertyä miljoonia. Kahden miljoonan kilometrin jälkeen lopetin laskemisen. Esimerkiksi yhdistelmärekkaa ajaessani kilometrejä kertyi vuodessa reilut 100 000. Sitä hommaa tein viisi vuotta, Rautiainen kertoo. Rautiainen on huomannut, että liikennekäyttäytyminen maanteillä on muuttunut rajusti viime vuosina. Tuntuu, että liikenteessä on tänä päivänä ainoastaan minä ja muilla ei ole mitään väliä. En tiedä, mikä on muuttanut autoilijoiden käytöstä, mutta nykyään varsinkin isosta autosta on päästävä heti ohi vastaantulijoista tai keltaisista viivoista välittämättä. Henkilöauton kuljettajat eivät ajattele yhtään, vaan kiilaavat eteen. Rautiainen ei ymmärrä, miksi raskaan liikenteen auto pitää ohittaa niin, että ohituksen jälkeen aletaan kurvata ohituskaistalta suoraan ohitetun auton eteen. Moottoritiellä kaistaa olisi vaikka kuinka paljon edessä, niin miksi pitää kiilata vaarallisesti siihen ihan eteen? Turvaväli ei ole viisi metriä. Mielestäni autokoulun opetukseen pitäisi liittää rekan kyydissä istumista. Siinä näkisi esimerkiksi, miten vaarallista on tulla heti ohitustilanteen jälkeen raskaan ajoneuvon eteen. Varsinkin ylä- ja alamäet ovat raskaan ajoneuvon kanssa liikkuessa haastavia. KONKARIN VINKIT Muista aina liikenteessä Älä kiilaa linja-auton eteen ohitettuasi, jatka matkaa kiihdytyskaistalla, että olet kunnolla ohi. Palaa sen jälkeen oikealle kaistalle. Linja-auton kuljettaja ei välttämättä edes näe ohittavaa henkilöautoa, jos se kiilaa suoraan eteen. Kahden miljoonan kilometrin jälkeen lopetin laskemisen. Rautiainen kertoo myös, että on joutunut tien päällä liikkuessaan muutaman kerran vaaratilanteeseen ja muun muassa tekemään rajujakin jarrutuksia, kun henkilöauto on tullut suoraan linja-auton eteen. Onneksi joka kerta ei ole ollut matkustajia kyydissä, Rautiainen huokaisee. Rautiainen on huomioinut myös sen, että nopeusrajoituksista ei juurikaan piitata, missään muodossa. Miksi ihmiset ajavat alinopeutta maanteillä, mutta sitten kun ohituskaista alkaa, löytää samaisen auton kuljettaja juuri silloin kaasupolkimen, eikä linja-auto pääse ohi? Ja ajetaan päin punaisia. Liikenne on pikku hiljaa mennyt tähän, Rautiainen huokaa. Myös liikenneympyrät tuottavat päänvaivaa varsinkin raskaalla kalustolla liikkeellä oleville. Sitä ei koskaan tiedä mihin autot ympyrästä menevät ilman vilkkua. Aina joutuu pysähtymään. Jos olet kääntymässä, muista ryhmittyä. Muuten koko liikenne seisoo kääntymistä odottaessa. Opettele liikenneympyrässä käyttäymisen säännöt. Muista, että liikenteessä on myös muita kuin sinä itse. MARI HOKKANEN Erkki Rautiainen on ajanut vuodesta 1988 lähtien kirjastoautoa. Vapaa-aikanaan hän vie jyväskyläläisiä palloilujoukkueita pelimatkoille. TALVIAJO Esilämmitys on ympäristön ja auton etu Auton moottorin esilämmittäminen tuo monia etuja. Tuloksena ovat esimerkiksi helpompi käynnistys, vähäisempi moottorin kuluminen, pienempi polttonesteen kulutus ja vähäpäästöisempi lähtö. Esilämmitetty moottori vähentää pakokaasupäästöjä jopa 33 prosenttia ensimmäisten 4 5 kilometrin aikana. Päästöjen määrät ovat huomattavat kylmää moottoria käynnistettäessä. Katalysaattori, joka puhdistaa moottorin pakokaasuja, ei toimi ennen kuin moottori on saavuttanut käyttölämpötilan. TUTKIMUS Mitsubishi Lancer on luotettavin Taas tuli julki automallien luotettavuutta mittaava tutkimus. Tällä kertaa tutkimuksen tekijänä oli brittiläinen Warranty Direct -vakuutusyhtiö. Yhtiö teki tutkimuksensa jo 15. kerran. Viime vuosina tutkimuksen on aina voittanut japanilaisvalmistajan auto, eikä poikkeusta tehty nytkään. Mitsubishi Lancer oli ykkönen luotettavuusindeksissä, jonka pohjaksi otetaan esimerkiksi autojen korjaamokäynnit ja korjauskustannusten määrä. Kakkoseksi tutkimuksessa nousi Vauxhall Agila, joka on sama auto kuin Suomessa myynnissä ollut Suzuki Splash. Kolmonen oli Suzuki Alto ja neljäntenä Toyota Aygo. MEILLÄ KAUPPA ONNISTUU! SHOKKIHINTA! Tähän autoon rahoituskorko 0% luottokustann. 0 KSML:n muk. tod.vuosikorko 0 Tähän autoon rahoituskorko 0% luottokustann. 0 KSML:n muk. tod.vuosikorko 0 sinulle suunniteltu Täysin uusi Volvo V40 on kaikkien aikojen turvallisin ja dynaamisin Volvo. Siinä on uutta skandinaavista muotoilua ja uusia innovaatioita, esimerkiksi jalankulkijoiden turvatyyny ensimmäisenä maailmassa ja muunneltava digitaalinen mittaristo. Ja päästöt ovat vain 94 grammaa. Volvo V40 on auto, joka on sinulle suunniteltu. alk. 27 588 20.990 Audi A6 SEDAN 2,4 V6 130 KW QUATTRO -06 137tkm ESP, ilmast., h-kirja, 13.900 Volvo V70 2.4 170hv Kinetic AT -05 234tkm ESP, luist.esto, TC, STC, erik.vant., aut.ilm., ilmast., lohkol., vak.nop.s.,, sisäp., vetok. sis. ALV 4.990 Fiat Ducato 2,0 JTD van PA -02 196tkm sis. ALV, 2xrenk, webasto, vanerointi JUURI KATSASTETTU Audi A4 1,8 T 120 kw quattro -06 95tkm ESP, xenon, 1-om., urh.ist., erik.vant., ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, NELIVETO 44.900 Audi A6 Sedan S line Business 2,0e TDI (DPF) -11 50tkm ESP, xenon, 1-om., urh.ist., erik.vant., met.väri, aut.ilm., lohkol., vak.nop.s., sisäp. 45.900 Audi A4 Sedan Business 1,8 TFSI 125 kw multitronic -12 9tkm ESP, xenon, 1-om., met.väri, ilmast., h- kirja, lohkol., vak.nop.s., 16.400 Ford Focus 1,6 100hv Trend M5 Audi A6 3,0 TDI 165 kw quattro 5-ovinen -09 42tkm takuu, 1-om., tiptronic-automaatti -05 222tkm ESP, urh.ist., erik.vant., met.väri, ilmast., webasto, erik.vant., ilmast., h-kirja, h-kirja, CD,, vetok. Täysin uusi Volvo V40 mallisto alkaen: autoveroton hinta 23 040, autovero 3 947,82, toimituskulut 600, kokonaishinta 27587,82. Autoetu alkaen: vapaa 615 /kk, käyttöetu 420 /kk. EU-yhd. 3,6-5,5 l/100 km, CO 2 94-136 g/km. Volvo-sopimus alkaen: n. 43 /kk (3 vuoden sopimus, 20.000 km/vuosi). Kuvan auto erikoisvarustein. Volkswagen Jetta 1.2 TSI COM- FORTLINE 77kW/105hv BLUEMO- TION TECH -11 16tkm takuu, ESP, ilmast., vak.nop.s., CD Volkswagen Touran Highline 1,4 TSI 103 kw -08 86tkm 7-PAIKKAINEN,1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, vak. nop.s., CD, 13.800 Hyundai Tucson 2,0 CVVT GLS A/C -05 135tkm luist.esto, TC, ilmast., BMW 116 i E81 Hatchback 3-ov Business -10 57tkm takuu, ESP, DSC, aut.ilm., ilmast., sivuairb. 7.900 Hyundai Getz S 1,1 GL 3d -07 67tkm EBD, ilmast., sivuairb., 7-paikkainen 16.200 14.900 22.900 Toyota Avensis 2,0 VVT-i Linea Sol Toyota Avensis 2,2 D-4D 150 Clean Volkswagen Caddy maxi Life 1,9 Technical 4ov -06 142tkm met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD,, sisäp., vetok. Power Linea Sol Technical Wagon -06 194tkm erik.vant., ilmast., h- kirja, lohkol., CD,, vetok. TDI 77 kw -10 164tkm 7-paikkainen, todellinen tila-auto ilmast.,h-kirja, alv-väh., 17.900 Ford S-max 1,8 TDCi 125hv Ambiente M6 5D -09 246tkm p.tutka, met.väri, aut.ilm., h-kirja, vetok. 14.900 Volkswagen Polo TRENDLINE 1.2 51 kw (70 hv) 2-ovinen -10 32tkm ESP, 1-om., ilmast., h-kirja, lohkol., CD, Keulaan sijoitetut anturit tunnistavat, jos auto osuu jalankulkijaan, jolloin turvatyyny laukeaa. Turvatyyny vähentää olennaisesti jalankulkijoiden loukkaantumisriskiä ja myös lieventää mahdollisia vammoja. Volvon järjestelmät havaitsevat paitsi takana, kuolleessa kulmassa olevat toiset autot, myös takana liikkuvan, ris- suutta esimerkiksi parkkipaikoilla. Jalankulkijan tunnistus ja siihen liittyvä täysjarrutus toimivat taajamanopeuksissa erittäin nopeasti, jopa nopeammin kuin ihminen. Mikä täällä onkaan nopeusrajoitus? Liikennemerkkien tunnistustoiminto näkee rajoitukset, muistaa ne ja kertoo kuljettajalle. Järjestelmä tunnistaa liikennemerkit myös pimeässä. 22.900 Mercedes-Benz Ml 400 CDI A -02 228tkm ESP, xenon, nahkaverh., kattol., aut.ilm., sivuairb., vak. nop.s., sähköist.,, vetok. 39.900 Audi A5 coupè 3,0 V6 TDI 176 kw quattro -07 148tkm Neliveto, ESPajonvakautusjärjestelmä, Ilmastointi, automaattinen, Ajotietokone, Ikkunaturvaverhot, Sähköiset ikkunannostimet edessä, Radio ja CD-soitin 14.900 Mazda 3 Sedan 1,6 Elegance 5MT 4d N03-06 45tkm ESP, ABS,1 omistaja, tosi vähän ajettu ja hienosti pidetty auto,2 renkaat ja hyvät varusteet! Jyväskylän Autotarvike Oy:n Volkswagen- ja Audi-takuuvaihtoautojen myymälä www.ahjoauto.fi 32.900 Audi A4 Sedan 2.0 TFSI Business Skoda Octavia Combi 2,0 TFSI RS -08-09 62tkm ESP, xenon, 1-om., erik. 67tkm ESP, poiskytkettävä airbag, vant., met.väri, ilmast., h-kirja, xenon, sadetunn., luist.esto, ASR, urh. lohkol., vak.nop.s., CD, Audi-takuuvaihtoauto, h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, MP3, alusta, erik.vant., aut.ilm., sivuairb.,, sisäp., vetok. ma-pe 8:00-18:00, la 10:00-14:00 Sorastajantie 4, Jyväskylä Puh. 020 775 1560 Turhat lommot ovat muuttuneet todella turhiksi, sillä pysäköinnin voi jättää pysäköintiavustimen huoleksi. Puskurien anturit tietävät täsmälleen, mihin väliin oma auto mahtuu tilaa tarvitaan vain 1,2 kertaa auton pituus. VOLVO O KORTILLA VUODEN LOP- * Ovat osa Driver Support pakettia, hinta alk. 2171 e (sis. autoveron). ** Parkkiassistentti on lisävaruste, hinta alk. 1561 e (sis. autoveron). Edellyttää vähintään Kinetic-tason varustelua. PUUN SAAKKA! Hinnat Volvo Kortilla. JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti 010 5228 210 ma-pe klo 9.00-18.00, la 10.00-14.00 Huollon ajanvaraus 0600 00240 ma-pe klo 8.00-16.30 Varaosat puh. 010 5228 260 ma-pe klo 7.30-16.30 Vauriokorjaamo 010 5228 244 ma-pe klo 8.00-16.00 (Kuormaajantie 5) Puhelut 010-yritysnumeroihin: 8,28 s/puh. ja lisäksi lankapuh. 5,95 s/min. ja matkapuh.17,04 s/min. 0600-numero 25 s/puhelu + pvm. JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti 010 5228 280 ma-pe klo 9.00-17.00 la 9.00-13.00

PERJANTAINA 30.11.2012 KESKISUOMALAINEN 29 Rakkaudesta torniin ja Volvoon KOLUMNI Riikka Mahlamäki- Kaistinen Teboilin mainoksessa nainen pussaa bensa-automaattia. Jos lähdettäisiin oletuksesta, että tässä ei ole kyse vain höpsöilystä, käsiteltäisiin niinkin outoa ilmiötä kuin objektiseksuaalisuus. Suuntautuneisuuden yksi edustaja on jenkki nimeltä Erika Eiffel. Hän rakastui ensin lentokoneeseen, sitten siltaan ja lopulta Eiffel-torniin. Häitä vietettiin vuonna 2007 ja Erika LaBriestä tuli rouva Eiffel. Sitä miten Pariisin kruunu suostui avioliittoon, en tiedä. Mitä ilmeisimmin Erika osasi pukea sanoiksi rautaisen kavaljeerinsa tunteet. Sittemmin liitto on kuitenkin ajautunut kriisiin ja Erika on katsellut vähän sillä silmällä saksalaista nostokurkea. Niinpä niin. Haloo! Hyvin menee ja onnea vaan, totesin lukiessani Erikasta. Taisinpa tehdä muutaman pään vinksahdusta imitoivan liikkeenkin säestettynä ikiklassikolla tiktak tiktak viriviri tööt tööt. Viikko tai pari sitten jouduin kuitenkin itse tilanteeseen, jossa aloin ymmärtää rouva Eiffeliä vähän paremmin. Oli kylmä sunnuntai. Palelin erään autotallin nurkalla, vaikka olisin jo tahtonut ajaa kotiin lämpimään. Ukoilla oli juttu kesken ja tallin perukoilla vielä auto, jota piti vilkaista. Sinne siis. Olen aiemmin suhtautunut vähän skeptisesti rakkauteen ensi silmäyksellä, mutta kun loin silmäni tuohon 50-luvun PV-malliseen Volvoon, tunsin niin suuren läikähdyksen rinnassani, ettei objekteihin rakastuminen enää ihan niiiiiin omituiselta kuulostanutkaan. Siinä se seisoi tallin nurkassa. Pyöreät muodot, kaksiosainen tuulilasi, punertavat penkit ja musta maali, jonka kuulemma määrää ohjauspyörän väri. Taisin sanoa oih. Oikeasti olisin tahtonut sanoa anteeksi, mutta minä otan nyt tämän. Autoihanuuden omistaja taisi nähdä syttyneen rakkauden, sillä hän kehotti kokeilemaan kuskin penkkiä. Virhe. Ei rakkaus laimene sillä, että tutustuu paremmin. Useimmiten se toimii ihan toisin päin. Kuvittelin jo kuinka kiidän kultani kyydissä kesäisellä tiellä. Kissamaiset aurinkolasit keikkuvat nenällä ja radiossa soi nuori Elvis. Takapenkin picnic-korissa odottaa Pommac-pulloja ja voikreemikakku. Jollain tahdonvoimalla, joka pohjasi enemmän hyviin tapoihin kuin tahtoon, sain sentään itseni kammettua ulos autosta. Olisihan se kai ollut vähän väärin vain jäädä sinne. Vai olisko? Netistä löytyi myöhemmin muita samanlaisia helmiä. Olivat hienoja, mutta hinnat vähän toista, mitä olen valmis maksamaan mä niiin haluun ton- tunteesta. Päätin ryhtyä Älä siis huoli Ari. En tule yöllä talliisi. etäsuhteeseen auton kanssa. Sitä tosin sanotaan, että kaukosuhteet ovat tuhoon tuomittuja, mutta toisaalta enhän uskonut alkujaan siihen silmäyksestä syttyvään lempeenkään. Suhteeni Volvoon on varsin platoninen. Minä ajattelen häntä ja hänkin varmasti vastavuoroisesti kaipaa minua. Aviomieheni ei tarvitse tästä tietää. Tuskin Erikakaan kertoi Eiffelille nostokurjesta. Olin kirjoittaa vielä tähän loppuun, että ehkä jonain yönä hiivin talliin ja vietän yön tuon mustan helmen kapealla takapenkillä. Se olisi kuitenkin vähän liian hämmentävää auton omistajalle, joten jääköön mainitsematta. Älä siis huoli Ari. En tule yöllä talliisi. Saahan sitä tyttö unelmoida. Ja ne takapenkiltä mahdollisesti löytyvät karkkipaperit ja unisukat, eivät sitten kuulu minulle. Volkswagen ei luovu kultakimpale-golfistaan Harri Blomqvist Volkswagen oli kauan yhtä kuin Kupla. Sen ensimmäiset prototyypit valmistuivat jo vuonna 1936. Kuplan myyntihurmio kesti 40-, 50- ja 60- luvun, mutta 70-luvulle tultaessa auto oli uudistuksista huolimatta vanhentunut. Yhtiön piti luoda kokonaan uusi keskiluokan auto. Vuonna 1974 esiteltiin ensimmäinen Golf. Kuplaa myytiin 60 vuodessa yli 20 miljoonaa kappaletta. Golfia puolestaan on valmistettu jo 29 miljoonaa. Tänä vuonna esitelty versio on seitsemännen sukupolven Golf. Faceliftausten väli on yleensä noin kuusi vuotta. Nyt ero kuudennen ja seitsemännen version välillä oli vain neljä vuotta, mikä kielii tekniikan huimasta kehityksestä. Tämä Golf on leveämpi, pidempi, matalampi ja 100 kiloa kevyempi kuin edeltäjänsä. Hyvä oli tuo edeltäjäkin, mutta uusi on vielä parempi, kertoi autonmyyjä Pekka Poikolainen. bc Katso video uudistuneesta Volkswagen Golfista. Jyväskylä, Merasin 2 puh. 020 777 2202 HONDA huolto: puh. 020 777 2205 Ismo Niiranen 050 4035 198 Ari Puukko 050 5708 946 Timo Hämäläinen 044 7473 604 KOEAJA UUSI CR-V Täysin uudessa Honda CR-V:ssä yhdistyvät uusimmat innovaatiot, muotoilu ja testivoittajan pitkä kehitystyö. Uuden linjakkaan olemuksen alta löytyvät vieläkin monikäyttöisemmät tilat ja kattava varustelu. Dynaamista ajettavuutta täydentää uudistettu Real Time -neliveto, joka säästää polttoainekuluissa ja tuo turvallista pitoa. Honda CR-V 2.0i-VTEC Comfort 2WD (bensiini), autoveroton hinta 25.224, autovero 9.774,67, kokonaishinta 34.998,67 + toimituskulut, CO -päästöt 168 g/km, EU-keskikulutus 7,2 l/100 km. 2 Honda CR-V 2.0i-VTEC Comfort 4WD (bensiini), autoveroton hinta 26.324, autovero 10.654,80, kokonaishinta 36.978,80 + toimituskulut, CO 2 -päästöt 173 g/km, EU-keskikulutus 7,4 l/100 km. Keuruu, Yli 2000 vaihtoautoa osoitteessa Haapamäentie 1 TEEMME KAUPPAA puh. 020 777 2652 www.rinta-jouppi.com ma-pe 9-18 Simo Saapunki 044 599 4308 la 10-15 ja kaikista onnistuu kauppa Kari Ohvanainen 044 599 4187 lähimmässä toimipisteessämme. Puhelun hinta 0207-alkuiseen numeroon lankapuhelimesta 8,28 snt/puhelu + 7 snt/min (alv 23%), matkapuhelimesta 8,28 snt/puhelu + 17 snt/min (alv 23%) 4-vetomarkkinat Uusi ŠKODA Octavia +Sadetunnistin +Bluetooth-matkapuhelinvalmius Nahkainen ohjauspyörä+ + + Monitoimiohjauspyörä** Pysäköintitutka taakse 49.800 BMW X1 xdrive20d A E84 Business vm. 2012, 9 tkm LAAKKOSELLA! 4-VETOISET ESITTELYAUTOT 39.900 Opel INSIGNIA SportsTour Sport 2,0 CDTI 4x4 S/S 118 kw BL vm. 2011, 17 tkm 30.900 Subaru XV 1,6 (BC) CVT vm. 2012, 5 tkm 28.900 Audi A4 Sedan 2.0 TDI DPF 125kw Business quattro vm. 2009, 98 tkm 24.900 Audi A6 3.0 TDI V6 4d Quattro TipTronic vm. 2005, 134 tkm 37.900 BMW 320 D xdrive A E90 Sedan vm. 2010, 54 tkm 33.900 BMW 525 d xdrive A E60 3.0 Diesel vm. 2009, 140 tkm 72.900 BMW X6 xdrive35d A E71 SAC vm. 2009, 90 tkm +Saattovalot ja huomiovaloautomatiikka TPM-rengaspaineseurantajärjestelmä+ +Hill Hold -mäkilähtöavustin PLUS-PAKETTIETUSI JOPA 1 750 *! Voit valita Plus-paketin kaikkiin Octavia Ambiente-, Elegance- ja RS malleihin. Jo yli 50 vertailua voittanut Suomen suosituin automalli on nyt entistäkin vakuuttavampi valinta***. ŠKODA Octavia Ambiente alk. 22 288,94 ŠKODA Octavia Ambiente toimituskuluineen alk. 22 288,94, autoveroton suositushinta alk. 17 035 + arvioitu autovero 4 653,94 CO 2-päästöllä 134 g/km, yhdistetty kulutus 5,7 l/100 km. Toimituskulut 600. Yhdistetty EUkulutus 3,8 7,8 l/100km ja CO 2-päästöt 99 182 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Etu koskee vain uusia kauppasopimuksia. *Etu vaihtelee malleittain. ** vain Elegance ja RS DSG. *** 1 12/2011. Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi. Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL136, 00521 Helsinki. Tarkista testivoitot ja varustepakettikokonaisuus: skoda.fi Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS Octavia ostajalle huima etu, jopa yli 2500 (plus-paketti ja talvirenkaat). Koskee Ambiente ja Elegance -malleja. Rekisteröitävä viimeistään 31.12.2012. VAIHDAMME ŠKODA ESITTELYAUTOT. Tule tekemään EDULLISET KAUPAT esittelyautoista. Skoda-myyjämme Jyväskylä: Skoda-myyjämme Jämsä: Ruusala Arto 050 502 8007, Nevala Hannu 050 342 4460, Laajala Pertti 050 502 8006 Rossi Valtteri 050 502 8156 10.900 Land Rover FREELANDER 2.0Td4 SE 5d vm. 2004, 223 tkm PANORAMA- KATTO 29.500 Volkswagen TIGUAN Sport & Style 2.0 TDI 103kw 4motion A vm. 2008, 92 tkm Vaihtoautomyyjät Jyväskylä: Ahonen Juha-Petri 050 593 9580 Koljonen Kosti 040 529 2942 42.900 Mitsubishi OUTLANDER 2,2 HDi Instyle NAVI TC-SST A vm. 2012, 26 tkm 25.800 Volkswagen TOUAREG 5.0 V10 TDI TipTronic vm. 2003, 209 tkm Käyhty Jani 050 592 4603 Lång Pekka LOMALLA 23.400 Opel ANTARA Enjoy 2.0 CDTI 110kw AWD vm. 2008, 88 tkm 19.900 Volvo V50 T5 AWD Momentum Geartronic vm. 2007, 135 tkm Piiroinen Samuli 050 433 4414 Väänänen Risto 050 544 5533 14.900 Skoda OCTAVIA Combi 1.9 TDI 4x4 Elegance vm. 2006, 235 tkm 39.900 Volvo XC60 D5 AWD Summum A vm. 2009, 84 tkm Vaihtoautomyyjä Jämsä: Välimäki Pekka 050 518 5440 Veljekset Laakkonen Oy Jyväskylä Palokankaantie 20, 40320 Jyväskylä Vaihde 014 696 611 Avoinnna: ark. 9 17, la 10 14 Jämsä Ekosentie 2, 42100 Jämsä Puh. 014 341 0034 Avoinnna: ark. 9 17, la 10 14

30 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA 30.11.2012 Tilastot Volkswagen lokakuun myydyin Euroopassa Autoala elää tukalaa aikaa. Tämän vuoden ensirekisteröinnit Euroopassa ylittivät lokakuussa kymmenen miljoonan rajan, mutta kaupankäynti ei ole silti ollut yhtä vaisua sitten vuoden 1994. Euroopan myydyin automerkki lokakuussa oli edelleen Volkswagen. Asiakkaan mukaan lähti 133 319 uutta Volkswagenia, mikä on 57 000 enemmän kuin tilaston kakkoseksi kivunneella Fordilla. Volkswagenin takana kisailivat lähes tasatahdissa ranskalaiset Renault ja Peugeot. Renault ehti lopulta pronssille vajaan 300 auton erolla. Ranskalaisten takana kärkikymppiin tunkivat Opel, Audi, Citroen, BMW, Fiat ja Mercedes-Benz. Lokakuun myydyin automalli Euroopassa oli ylivoimaisesti Volkswagen Golf (33 156 kappaletta), joka löi Ford Fiestan hieman yli 7 000 auton erolla. Myös automallien tilastossa käytiin pronssista tuima ranskalaisvääntö. Peugeot 208 voitti Renault Clion vain 51 auton erolla. Seuraaviksi suosituimmat mallit olivat Volkswagen Polo, Opel Corsa, Opel Astra, Ford Focus, Fiat Panda ja Nissan Qashqai. EuroNCAP Volvo loisti jälleen kolaritesteissä EuroNCAP:n tuoreimmassa kolaritestissä oli mukana 15 automallia. Niistä peräti 14 sai täydet viisi tähteä, mutta Dacia Lodgy hyytyi kolmen tähden tulokseen. Fiat 500L, Fordit Fiesta ja Kuga, Hyundai Santa Fe, Mercedes- Benz A, Mitsubishi Outlander, Opel Mokka, Seat Leon, Skoda Rapid ja tämän kaksoisveli Seat Toledo, Subaru Forester, uusi Range Rover, Volvo V60 -pistokehybridi ja uusi Volkswagen Golf saivat kokonaisarvosanaksi täydet viisi tähteä. EuroNCAP:n pääsihteerin Michiel van Ratingenin mukaan edullisen luokan autoissa voidaan tinkiä mukavuudesta ja suorituskyvystä, mutta koskaan ei pitäisi tinkiä turvallisuudesta. Dacia Lodgy oli alle keskiarvon kaikilla turvallisuuden osa-alueilla. Jalankulkijaturvallisuudesta Lodgy sai 44 prosentin tuloksen, kun muut 14 testattua autoa ylsivät kaikki yli 60 prosentin tulokseen. Volvon pistokehybridi V60 (kuvassa) sai lähes täsmälleen samat arvosanat kuin viime vuonna testattu tavallinen V60, vaikka hybriditeknologia on tuonut autoon lähes 350 kiloa lisää painoa. Lyhyesti Autosuunnittelijat Jochen Paesen (vas.) ja Felix Bärlin pohtimassa ratin muotoilua. FIZ on salaisuuksien kylä BMW-konserni: Saksalaisyhtiön jättimäisessä tuotekehityskeskuksessa työskentelee 15 000 ihmistä. München Projektiryhmissä syntyy elinikäisiä ystävyyssuhteita, jopa avioliittoja. Jotkut taas alkavat inhota toisiaan. BMW-konserni 2- ja 4-pyöräisiä Yhtiön ensimmäinen moottoripyörä valmistui vuonna 1923, ja ensimmäinen auto kuusi vuotta myöhemmin. Automerkeistä valikoimaan kuuluvat nykyisin BMW:n lisäksi Mini ja Rolls-Royce. BMW-konsernissa työskentelee ympäri maailmaa hieman yli 100 000 ihmistä. Kieltämättä se tyrmää heti, kun ajaa alueen portista sisään. Münchenissä toimiva BMW:n tutkimusja tuotekehityskeskus FIZ on kuin pieni kylä, jossa työskentelee noin 15 000 ihmistä. Siellä muhivat BMW:n salaisuudet eli käytännössä yhtiön tulevaisuus. FIZissä pidetään huoli siitä, että BMW:n tulevat tuotteet ja yrityksen brändi ovat kunnossa. FIZ ei ole tuotantoyksikkö eikä myyntikoneisto eikä hallinnollinen keskus. Tämä on paikka, jossa käytännössä jokainen BMW-konsernin tuote ja myös yksittäinen innovaatio synnytetään, painotti keskusta esitellyt FIZin työntekijä, jonka nimen julkaisemisen BMW kielsi tämän jutun jo valmistuttua. Mutta nimikielto tietenkin vain lisää salaisuuden verhoa, joka kaikkea tuotekehittelyä aina sopivasti ympäröi. Päästäkseen sisään FIZiin on vierailijan esimerkiksi hylättävä kameransa, suljettava kännykkänsä ja luovutettava vastaanotossa pantiksi passinsa tai ajokorttinsa. Tutustumiskäynnin aluksi vielä painotetaan, että vierailijan kannattaa pysyä BMWläisen isäntänsä kintereillä. Jos kadotamme vierailijan täällä, löydämme hänet vasta seuraavana päivänä käytäviltä harhailemasta, naureskeli BMW:n työntekijä. Parin tunnin kuluttua on myönnettävä, ettei isäntä ihan pelkästään laskenut leikkiä. Samanlaisia käytäviä ja tiukasti suljettuja ovia tuntuu jatkuvan loputtomiin. Kummalliset koodit käytävien risteyksissä ja ovissa kertovat henkilökunnalle sijainnin, mutta vierailijalle ne ovat hepreaa. Saksalaisjätti BMW (Bayerische Motoren Werke) on lähes satavuotias. Sille ehti syntyä tuotekehitysyksiköitä pitkin maailmaa, kunnes vuonna 1986 ne koottiin yhteen paikkaan. Päätöstä ei todellakaan ole tarvinnut katua. Kokosimme luovat ihmiset yhteen paikkaan, ja tulosta alkoi syntyä. Aluksi saimme kuulla ja lukea mielipiteitä, että BMW on tullut suuruudenhulluksi, mutta kritiikki hiljeni pian. Meidän esimerkkiämme tuotekehityksen keskittämisessä ovat sittemmin seuranneet esimerkiksi monet kemian-, auto- ja lentokoneteollisuuden suuryritykset. Työntekijä toteaa, että henkilöstön vaihtuvuus on FIZissä hyvin pientä. Työntekijämme ovat erittäin motivoituneita. Tavoitteena on, että ihmiset keskittyvät 2,5 3 vuotta vain yhteen projektiin ja kaikki muu puhdistetaan kalenterista. Tuon kolmen vuoden aikana projektiryhmissä syntyy elinikäisiä ystävyyssuhteita, jopa avioliittoja. Ja tietenkin tiivis työnteko toimii myös toisinpäin, jotkut ihmiset alkavat inhota toisiaan. Useimmat joka tapauksessa pitävät projektin päätyttyä pitkän loman. BMW pystyy FIZissä simuloimaan kaikki säätilat ja ajo-olosuhteet. Yhtiö tekee tuotekehityskeskuksessaan kolari- ja rasitustestejä. Lähes 170 miljoonaa euroa maksanut tuulitunneli tekee aerodynamiikan testaamisen helpoksi. FIZissä testataan erilaisten materiaalien ominaisuudet kymmenillä tavoilla. Sähkömagnetiikan hallissa varmistetaan, että elektroniset Turvallisuus on tärkeää. Kolaritestihallissa syntyvät muun muassa tehokkaat turvatyynyt. Sellaista tuotekehittely on. Monia täällä liikkuvia tuotteita ei periaatteessa vielä ole olemassakaan. laitteet toimivat vaikka auto liikkuisi maailman suurimman tutkan vieressä. Laboratorioita ja testilaitteita on sadoittain, niistä vain pieni osa näytetään ulkopuoliselle vierailijalle. Erään laitteen BMW:n väki naureskelee simuloivan moniraiteista ukrainalaisen rautatien tasoristeystä. Todella moniraiteista, sillä kun testiautoa röykytetään laitteessa kaksi vuorokautta, rasitus vastaa 300 000 kilometrin normaaliajoa. Toki testaamme autoja ulkonakin, esimerkiksi Dubaissa, Ruotsin Arjeplogissa ja testiradallamme Saksan Aschheimissä. Koska emme voi valmistaa erilaisia autoja jokaiseen maahan ja sen olosuhteisiin, meidän täytyy varmistaa, että sama auto toimii kaikkialla maailmassa. Tällä hetkellä FIZin insinöörien suurin haaste on hiilikuitu. Viimeistään vuonna 2014 tulevat massatuotantoon i3- ja i8- mallit, joiden korien on tarkoitus olla hiilikuitua. Hiilikuitua on vaikea käsitellä, sitä ei esimerkiksi voi hitsata. Jos epäonnistumme hiilikuidun kanssa, yhtiö menettää paljon rahaa. Sanaa raha ei FIZissä vierailevalle usein mainita. BMWkonserni pitää tuotekehittelyn kustannukset visusti omana tietonaan. Pelkät FIZin laitehankinnat maksavat satoja miljoonia euroja vuodessa. Siitä voi jo päätellä jotakin. Myös moni muu asia salataan. Puoliksi tai kokonaan pressulla peitettyjä autoja siirrellään pitkin FIZin käytäviä tai autohisseillä seuraaviin kerroksiin. Tulevaisuuden BMW:stä on ulkopuolisen turha toivoa näkevänsä vilahdustakaan. Sellaista tuotekehittely on. Monia täällä liikkuvia tuotteita ei periaatteessa vielä ole olemassakaan. Pieni ilmanvastus tuo pienemmän kulutuksen. Niitä BMW etsii 170 miljoonaa euroa maksaneessa tuulitunnelissa. Erilaisia luonnoksia ja hahmotelmia tuotekehityskeskuksessa syntyy mappikaupalla. BMW GROUP BMW-konsernin tutkimus- ja tuotekehityskeskuksessa Münchenissä on satoja laboratorioita ja testilaitteita. Tässä hallissa esimerkiksi testataan moottorin toimintaa äärioloissa. Verotus Kevyellä polttoöljyllä ei saa ajaa Dieseliä ja bensiiniä lievemmin verotetun tai verottoman polttoaineen esimerkiksi kevyen polttoöljyn käyttäminen ajoneuvossa on kiellettyä, muistuttaa Liikenteen tyrvallisuusvirasto. Kevyellä polttoöljyllä ei saa ajaa edes suljetulla alueella, ellei Trafi ole myöntänyt vapautusta. Jos kevyttä polttoöljyä kuitenkin käytetään, tulee siitä ilmoittaa etukäteen Trafille ja maksaa polttoainemaksu. Polttoainemaksu on autoilla 330 1 500 euroa päivältä ja muilla ajoneuvoilla 100 670 euroa päivältä. Lähes kaikille rekisteröidyille traktoreille on käytössä polttoainemaksun päivämaksu, joka on viisi euroa päivää kohden. Mikäli polttoöljyn käytöstä ei ole ilmoitettu Trafille etukäteen, maksua voidaan korottaa 30 prosentilla. Kevyen polttoöljyn tunnistaa siitä, että se on värjätty vaaleanpunaiseksi. Toyota RAV4 Virkistävä ja aktiivinen nyt myös etuvetona Harva tulee ajatelleeksi, mistä autojen malliniminä käytetyt lyhenteet muodostuvat. Kun nyt Los Angelesin autonäyttelyssä esittäytyi uusiutunut Toyota RAV4, kerrataanpa sen nimihistoria. RAV4 tulee Toyotan mukaan sanoista recreational (virkistävä), active (aktiivinen), vehicle (ajoneuvo) ja 4-wheel drive (neliveto). RAV4-katumaasturi on jo maailmaa nähnyt automalli. Se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1994. Mallia on myyty yli 4,5 miljoonaa kappaletta. Nyt tulee neljäs sukupolvi. Ensimmäiset autot saapuvat Suomen Toyotaliikkeisiin helmi-maaliskuun vaihteessa. Aiempaa versiota selvästi pidempi, vähän leveämpi mutta matalampi RAV4 on uudistunut melko paljon. Noin kymmenellä sentillä venetetty akseliväli näkyy entistä väljempinä sisätiloina. Tavaratila kasvoi 26 litraa eli on 547-litrainen. Neliveto-RAV4:n saa 2-litraisella bensamoottorilla sekä 2,0 ja 2,2 litran dieseleillä. Bensiinikoneella päästään nelivedossa alimmillaan 166 gramman hiilidioksidipäästöihin. Dieselillä vastaava luku on 147 grammaa. Uutuuden saa myös etuvetoisena. Kaksilitraisen etuvetodieselin hiilidioksidipäästöt ovat vain 127 grammaa kilometrillä.

KESKISUOMALAINEN 31 PERJANTAINA 30.11.2012 Renkaiden säilytys Jätä renkaat meidän huoleksemme. Pesemme ja pidämme ne tallessa seuraavaan vaihtoon saakka.