IN THE FOREST JOHN DEERE FORESTRY OY:N ASIAKASLEHTI 2 2008 E-MALLIEN ESIINMARSSI 1510E, 1470E ja 1270E tulevat.
2 3 JOHN DEERE FORESTRY OY:N ASIAKASLEHTI UUTISET E-Tour messut ja näyttelyt John Deere n uudet E-sarjan koneet ovat esillä useilla messuilla ja tuote-esittelyissä ympäri maailman vuonna 2008. Lisätitetoja saa paikalliselta John Deere Forestry -jälleenmyyjältä tai osoitteesta www.deere.com/forestryrevolution. KWF Tagung 4. 7. kesäkuuta Schmallenberg, Saksa Skogsnolia 12. 14. kesäkuuta Uumaja, Ruotsi Forexpo 11. 13. kesäkuuta Bordeaux, Ranska Interles 24. 27. kesäkuuta Pietari, Venäjä FinnMetko 28. 30. elokuuta Jämsänkoski, Suomi Lesdrevmash 1. 4. syyskuuta Moskova, Venäjä Tuchola Fair 4. 6. syyskuuta Tuchola, Puola AFP 18. 20. syyskuuta Englanti Hurdagene 19. 20. syyskuuta Hurdal, Norja Vallankumouksellinen nettisivusto! Uusiin John Deere n E-sarjan tavaralajimenetelmän koneisiin voi nyt tutustua etukäteen myös netissä osoitteessa www.deere.com/forestryrevolution. Sivustolta löytyvät kaikki 1510E-kuormatraktorin sekä 1270E- ja 1470E-harvestereiden keskeisimmät vallankumoukselliset ominaisuudet, tuotekuvia, esitteitä ja videoita. Puunkorjuu ei ole koskaan ennen ollut näin helppoa!
SISÄLTÖ PÄÄKIRJOITUS 4 Esittelyssä 1510E Kääntyvä ohjaamo antaa käyttäjälle 360 asteen näkymän koneen ympäristöön. 6 Mika Ylijoki testasi 1510E:n Ohjaamo oikaisee sitä mukaa, kun runko kallistelee, ja työasento pysyy mukavana. 7 Automaatio aina askeleen edellä Uusi automaatiojärjestelmä laskee koneen toimintoja jopa viisi kertaa aiempaa nopeammin. 8 Esittelyssä 1270E Puomin suuren nosto- ja kääntövoiman sekä kestävyyden ja nopeuden ansiosta 1270E soveltuu monenlaisiin hakkuuolosuhteisiin. 10 Matti Mäkelä testasi 1270E:n Ohjaamon ergonomia yllätti positiivisesti. Pyöritys ja vakautus toimivat selvästi paremmin kuin aiemmissa malleissa. 11 Simuloitua tuottavuutta Koneiden tuottavuutta parannetaan myös oppimista helpottavien simulaattoreiden jatkuvalla kehittämisellä. 12 Esittelyssä 1470E E-mallien suurin harvesteri kuuluu luokkansa korkeatuottoisimpiin metsäkoneisiin. 14 Antti Yijälä testasi 1470E:n Muutoksen huomasi heti, kun uudella harvesterilla lähti liikkeelle. Kone on vakaa ja näkyvyys hyvä. 15 TimberLink kone huippukunnossa Uudistettu TimberLink-seurantajärjestelmä pitää huolen, että metsäkone pysyy huippuvireessä. 16 Metsätöissä maailman eri kolkilla Aluekouluttajat kertovat, millaisia vaatimuksia heidän alueillaan metsäkoneille asetetaan. 18 E-mallit tositestissä Ennen kuin metsäkone valmistuu sarjatuotannosta, sitä on testattu useiden vuosien ja tuhansien tuntien ajan. 20 Erityishuomio huollettavuudessa Perinpohjaisen suunnittelun ja uusien ominaisuuksien ansiosta huoltotoimenpiteet voidaan suorittaa nopeasti, ja huoltovälejä on voitu pidentää. 22 Metsäkoneiden historiaa E-mallistoa esitteleville internet-sivuille on koottu tietoa metsäkoneista vuosikymmenten varrelta. IN THE FOREST on tekijänoikeudellisesti suojattu lehti, joka ilmestyy kolmesti vuodessa englanniksi, espanjaksi, italiaksi, portugaliksi, ranskaksi, romaniaksi, saksaksi ja venäjäksi (tämä erikoisnumero myös ruotsiksi ja suomeksi). Lehden levikki on noin 19 000 (tämän erikoisnumeron levikki noin 40 000). Artikkelin kirjoittajien tai haastateltujen henkilöiden mielipiteet eivät välttämättä edusta John Deeren kantaa. Lehden sisältöä voi lainata ottamalla ensin yhteyttä John Deereen, www.johndeere.com. ISSN 1795-2573 Julkaisija John Deere Forestry Oy, PL 474, 33101 Tampere. www.johndeere.com Maksuttomat tilaukset ja osoitteenmuutokset Katso erillinen palvelukortti lehden takaosassa. Päätoimittaja Timo Salomaa Toimitus Compositor Oy Ulkoasu Neutron Design Paino Lönnberg Print, Helsinki Kehityksen viimeisin kierros John Deere Forestrylla eletään jännittäviä aikoja. Työuran aikana ei kovin usein pääse todistamaan jotakin todella ainutlaatuista. John Deere n E-sarjan harvesterien ja kuormatraktorien kehitysprojekti on kuitenkin juuri sitä. Nyt ensiesittelyyn tulevat koneet ovat käyneet läpi yksityiskohtaisen ja tiukan kehitysprosessin. Koskaan aikaisemmin ei metsäkonealalla ole rakennettu niin monta testikonetta ennen sarjatuotannon aloittamista, eikä uusia koneita ole testattu yhtä paljon maastossa ja testipenkissä ennen lanseerausta. Koskaan aikaisemmin ei ole panostettu näin paljon koneiden teolliseen muotoiluun. Koskaan aikaisemmin emme ole olleet näin varmoja uusien koneidemme innovatiivisuudesta. John Deere llä ei ole kuitenkaan keskitytty vain koneiden kehittämiseen. Myös E-sarjan koneiden dokumentointi-, koulutus- ja tuotetukityökalut ovat parasta, mitä metsäkoneissa on koskaan nähty. Olemme myös investoineet voimakkaasti tuotteiden laatuun sekä Joensuun tehtaaseen. Deere n tuotelaatu- ja tuotantojärjestelmien käyttöönoton myötä tehtaan kapasiteetti ja tuotantojärjestelmät ovat parantuneet merkittävästi. E-sarjan harvestereissa ja kuormatraktoreissa on lukuisia huippuominaisuuksia. Merkittävin muutos kuormatraktoreissa on kääntyvä hytti, joka mullistaa kuormatraktorilla työskentelyn. Kuljettajan työympäristö on nostettu uudelle tasolle John Deere n itse valmistaman ohjaamon ja uuden automatiikan myötä. Testikoneiden kuljettajat ovat ylistäneet myös ohjaamon käännön ja vakautuksen oikea-aikaisia ja tasaisia liikkeitä. E-sarjan kuormatraktorivalikoima vastaa kaikkiin tarpeisiin: 810E, täysin uusittu 1010E, 1110E, uuden kokoluokan valikoimaan tuova 1210E, 1510E ja 1910E. Kahden suurimman mallin kuormakapasiteetti ja moottoriteho ovat kasvaneet entisestään. 1510E esitellään tänä kesänä, ja muiden mallien vuoro on myöhemmin tänä ja ensi vuonna. E-sarjan harvesteriperheeseen kuuluu neljä mallia: 1470E, 1270E, uutta kokoluokkaa edustava 1170E sekä 1070E, josta tulee saataville sekä 4- että 6-pyöräinen versio. Kaikki mallit esitellään vuoden 2008 aikana. Harvesterien yhteydessä lanseerataan myös 1170E:n ja 1270E:n uudet puomit sekä 1170E:lle suunniteltu uuden kokoluokan H400-sarjan harvesteripää. Uskomme vahvasti koneyrittäjien ja kuljettajien nauttivan uusista, käänteentekevistä koneistamme, jotka ovat esillä tärkeimmillä alan messuilla kesäkuusta lähtien. Tule tutustumaan viimeistään Metkossa! Janne Märkälä Markkinointipäällikkö, Eurooppa ja Venäjä John Deere Forestry, Tampere
4 5 JOHN DEERE FORESTRY OY:N ASIAKASLEHTI John Deere 1510E Käänteentekevä OHJAAMO John Deere 1510E tuo käänteentekeviä uudistuksia kuormatraktoreihin. Kääntyvä ohjaamo antaa käyttäjälle 360 asteen näkymän koneen ympäristöön, minkä ansiosta kuskilla on koko ajan paras mahdollinen työskentelynäkyvyys ilman että hänen täytyy kurotella päätään tai kääntää istuintaan. Uudessa mallissa ohjaamo seuraa puomin liikkeitä nopeasti ja pehmeästi, joten puiden kuormaaminen on tehokasta ja turvallista. Automaattinen ilmastointi, alhainen melu- ja tärinätaso sekä useat lisätoiminnot parantavat ajomukavuutta ja auttavat kuskia pysymään työssään virkeänä. Vakaavan ohjaamon ansiosta ajonopeuden voi pitää merkittävästi aiempaa kovempana. Väkivahva 1510E on E-sarjan kuormatraktoreista toiseksi suurin. Se on varustettu 6,8 litran John Deere PowerTech Plus moottorilla, jolla on suuri vääntömomentti myös pienillä kierrosnopeuksilla. John Deere 1510E kuormatraktoriin on aikaisempaan 1410D-malliin verrattuna lisätty moottoritehoa ja vetovoimaa. Päivittäisen huollon helppoutta parantaa erityisesti hydraulinen, automaattisella puhdistustoiminnolla varustettu moottorin jäähdytyspuhallin.
1510E Moottori JD 6068 Maksimiteho, kw 145 Maksimivääntömomentti, Nm 800 Vetovoima, kn 185 Pumpun tilavuus, cm 3 140 Kantavuus, tonnia 15 Paino, alkaen kg 16 200 (6-p.) 17 200 (8-p.) Kuormain CF7 Nostomomentti, knm 135 Maksimikuorma (@10m), kg 830 Kääntomomentti, knm 32 Renkaan koko 710 26,5 Maavara, mm 605 TUOTEPÄÄLLIKÖN näkökulma: Kuormatraktori 1510E:n suunnittelun tavoitteena oli asettaa uusi taso kuljettajan työmukavuudelle. Päämääränä oli kasvattaa tehokkuutta ja tuottavuutta luomalla työympäristö, jossa kuljettaja jaksaa tehdä Jari Mennala, kaikissa olosuhteissa pitkänkin päivän virkeänä tuotepäällikkö, ja hyvävoimaisena. automatiikka ja kuormatraktorit Suurin rakenteellinen edistysaskel 1510E:ssa on uusi kääntyvä ja vakaava ohjaamo; kuljettajan ei tarvitse enää kääntää istuintaan eteen tai taakse, koska itse ohjaamo kääntyy ja kallistuu. Hytin kääntyvyys mahdollistaa aivan uudenlaisen ohjaamorakenteen. 1510E:ssa näkyvyys työskentelyalueelle on kirjaimellisesti ennennäkemätön, ja esimerkiksi melutason ja tärinän merkittävä pieneneminen kuuluvat pitkälle kehitettyyn ohjaamoympäristöön. Hytin vakautuksen ansiosta ajonopeutta voidaan nostaa ja silti samalla pienentää huomattavasti kuljettajaan kohdistuvia heilahduksia. Teknisiä muutoksia ovat esimerkiksi uudet runkorakenteet, jotka ovat vielä lujempia kuin D-malleissa. Lisäksi kuormatraktoriin on kehitetty kokonaan uusi automatiikka ja hallintalaitteet, jotka ovat nyt samankaltaiset kuin harvestereissa. Automatiikkatasoja on kaksi: PC-pohjainen TimberMatic F sekä yksinkertaisempi CommandCenter. Lisäksi esimerkiksi moottoritehoa, vääntömomenttia sekä koneen vetovoimaa on lisätty, ja päivittäistä huoltoa helpottaa moottorin jäähdytyspuhaltimen automaattinen puhdistustoiminto. KUVAT: MAURI KIVISTÖ Kaikissa E-sarjan kuormatraktoreissa on uudenlainen runko. Pohjan V-muoto parantaa koneen ajettavuutta kivisessä maastossa. 1510E:n kestävyyttä parantavat myös vakiovarusteisiin kuuluvat HD-teliakselit. Uuden TimberMatic F-09 automatiikan ansiosta kuormatraktorin hallinta ja käyttäjäkohtaisten säätöjen asettaminen on helppoa. Suorituskykyä seuraavalla TimberLink-työkalulla kuormatraktorin tuottavuutta, tehokkuutta ja käyttökustannuksia voi helposti seurata ja optimoida. Koneen voi myös valita ilman tietokonetta; vaihtoehtona on CommandCenter-ajonäyttö. Ohjaamon kääntö ja vakautus luovat pohjan uudenlaiselle työmukavuudelle.
6 7 JOHN DEERE FORESTRY OY:N ASIAKASLEHTI Suuria kuormia PEHMEÄSTI John Deere 1510E Mika Ylijoki kertoo, että hytin levelointi ja pyöritys ovat tuoneet selkeän parannuksen kuljettajan työskentelyolosuhteisiin. TEKSTI: SAMI LAAKSO/COMPOSITOR KUVA: HARRI HINKKA Energiapuukuorma kurottautuu korkealle, kun 1510E-kuormatraktori etenee täydessä lastissa kohti tienvartta. Metsäkoneyrittäjä Mika Ylijoki katsoo työn edistymistä hakkuuaukolla ja sanoo, että uusi konemalli on tuonut työskentelyyn muutoksia. 1510E:n energiapuukuormalla on näköä ja kokoa, joten ei ihme, että Mika Ylijoki kehuu VLS-kuormatilan helppokäyttöisyyttä. E-mallissa kuormatilan leveyttä voi kasvattaa ohjaamosta napin painalluksella molemmilta puolilta 30 senttiä. Silti kuormatraktori kiertää kannot paremmin uuden, kapeamman takarungon ansiosta. Myös ajovoimansiirrossa riittää nyt vääntöä aiempaa enemmän. Vaikka matkassa on raskas lasti, kuormatraktori kiipeää nätisti kannon yli. Mika Ylijoki sanoo kuitenkin, että kuskin kannalta suurimmat muutokset ovat ohjaamossa. Hytin levelointi ja pyöritys ovat yllättäneet myönteisesti. Ohjaamo oikaisee sitä mukaa, kun runko kallistelee. Työasento pysyy mukavampana. Ja hytin pyöritys seuraa nosturia niin hyvin, ettei enää tarvitse päätä käännellä aiempaan tapaan. Sillä on varmasti pidemmän päälle vaikutusta niskan kulumiseen. Lisäksi istuin on tasovaimennettu, Ylijoki sanoo ja muistuttaa, että mitä parempiin säätöihin koneen saa, sitä pehmeämpi se on ajettaessa. Kuskin ja koneen yhteispeliä Ylijoki pohtii, että kuormatraktoreiden tuottavuuden kasvattamiseen ei ole kovin montaa keinoa, siksi voimakkaita ja suuria ne jo ovat. Tärkeää onkin parantaa kuskin ja koneen yhteispeliä. Sillä sitä tuottavuutta voi kasvattaa, kun kehitetään kuskin mahdollisuuksia hallita konetta. Ja siinä tässä mallissa on menty eteenpäin. Esimerkiksi kuskikohtaisia säätöjä on koetettu yksinkertaistaa. Kuormatraktorissa kuskin näkyvyys on parantunut huomattavasti. Ja kun hytti pyörii jouhevasti, katseen voi pitää suorana, eivätkä rakennelmat tule näkösektorille. Ylöspäinkin näkee nyt hyvin tuulilasin kaarevuuden ansiosta, Ylijoki huomauttaa. Palautteella paremmaksi Ylijoen, kuten muidenkin protokoneiden asiakastestaajien kokemusten ja palautteen mukaan konetta vielä säädetään tehdastuotantoa varten. Ylijoki ottaa oman tehtävänsä palautteenantajana vakavasti ja toteaa, että jotta kuormatraktori olisi huipputuote, kokonaisuuden pitää olla loppuun saakka hiottu. Kun koneessa periaatteessa kaikki on laitettu uusiksi, protomalleissa on hienosäätöä vielä riittänyt. Esimerkiksi ajon hallinnassa oli vielä hieman parannettavaa, mutta hydrauliikan ja ohjelmoinnin avulla asia saatiin kuntoon, kertoo Ylijoki kehitystyöstä yhdessä John Deere n kanssa.
TEKSTI: ANNE PELKONEN KUVAT: JOHN DEERE Aiempien mallien Timbermatic 300:n tai 700:n, TMC:n ja SilviA:n toiminnot on nyt koottu uusiin TimberMatic-ohjelmistoihin. Harvestereiden TimberMatic H-09- ja kuormatraktoreiden TimberMatic F-09-järjestelmässä tärkeimmät päivittäiset toiminnot on koottu pikavalintojen alle työnäyttöön. Näitä ovat mm. leimikon aloitus ja lopetus, kuljettajan valinta, vuoron aloitus ja lopetus, työajan seurantakalenteri sekä TimberLink-seurantajärjestelmä. Kuljettajan on siten entistä helpompi seurata työskentelynsä tuottavuutta. Mittajärjestelmien tuotekehityksessä, kuten kaikessa muussakin metsäkoneiden kehitystyössä, pyritään ennen muuta koneen yhä parempaan tuottavuuteen. ja TimberMatic F-09-käyttöliittymän sijasta kone voidaan varustaa CommandCenterajonäytöllä. Se sisältää perustoimintojen näytön ja hälytysten lisäksi myös mm. kuormaimen pikasäädön ja ohjaamon asennon kalibroinnin. Kuljettajakohtaiset säädöt Käytettävyydeltään uudet TimberMatic H-09- ja F-09 -käyttöliittymät ovat entistä yksinkertaisempia ja helppokäyttöisempiä. Koneen, puomin ja harvesteripään säätäminen on havainnollista ja tarkkaa. Harvesteripään asetukset voidaan tehdä myös kuljettajakohtaisesti. Harvesteripäähän ja työpumpulle on lisätty paineantureita, ja paineet voidaan AUTOMAATIO aina askeleen edellä E-sarjan harvestereiden ja kuormatraktoreiden automaatiojärjestelmä laskee koneen toimintoja jopa viisi kertaa nopeammin kuin ennen. Koneen hallinta, mittaus ja apteeraus löytyvät nyt yhdestä ja samasta ohjelmasta. Integroitu käyttöjärjestelmä on lisäksi entistä nopeampi: uusien ohjausmoduulien laskentateho on viisinkertainen entisiin verrattuna. Uuden, John Deeren itse valmistaman moduulin suurimpia etuja suuremman laskentanopeuden lisäksi on sen yhteensopivuus: E-sarjan koneessa käytetään vain yhdentyyppistä moduulia, ja moottorimoduulia lukuunottamatta kaikki moduulit ovat vaihtokelpoisia keskenään. Siten esimerkiksi harvesteripään moduulia voidaan käyttää ajovoimansiirron moduulin paikalla. Kuormatraktoreita varten on olemassa myös yksinkertaisempi automaatiotaso. PC:n tarkastaa ja säätää ilman lisäantureita suoraan näytöltä. Automatiikan näppäimet ja minivivut on uusittu työskentelyn tehostamiseksi. Siirtyminen harvesterista kuormatraktoriin ja toisin päin on tehty mahdollisimman helpoksi, sillä näppäimistöt ja muut hallintalaitteet ovat nyt lähes samanlaiset molemmissa koneissa. Kuljettajalle uusi automatiikka merkitsee ajansäästöä rutiinitoiminnoissa, parempaa peruskoneen hallintaa ja helpompaa säädettävyyttä. Kun koneen voi säätää entistä paremmin, tarkemmin ja kuljettajakohtaisesti, myös koneen tuottavuus yleensä kasvaa. KEHITYSASKELEET 1. YKSI OHJELMA E-sarjan automatiikassa peruskoneen hallinta, mittaus ja apteeraus on yhdistetty yhteen ja samaan käyttöliittymään. Yhden ohjelman avaaminen entisen kolmen sijasta säästää kuljettajan työaikaa. Kaikki toiminnot näkyvät loogisesti samalta näytöltä. Uuteen käyttöliittymään on integroitu myös kuljettajan käyttöä helpottavat manuaalit, kaaviot ja opastustoiminnot. Kaikki tarvittava tieto löytyy siten helposti koneen PC:ltä. 2. PIKAVALINNAT Koneissa käytettävät tärkeimmät päivittäiset toiminnot löytyvät uusien järjestelmien työnäytöstä pikavalintojen alta. Kuljettajan valinta, leimikon aloitus ja lopetus, vuoron vaihtuminen ja työajan seuranta sekä TimberLink ovat kaikki pikavalintoina. Tällä nopeutetaan rutiininomaisten valintojen tekoa ja helpotetaan kuljettajan työtä. 3. HELPPOKÄYTTÖISYYS Yhdistetyn käyttöliittymän lisäksi E-sarjan koneiden helppokäyttöisyyttä lisäävät harvestereiden ja kuormatraktoreiden uudet näppäimistöt ja minivivut. Koska ne ovat yhdenmukaiset, koneelta toiselle siirtyminen on helppoa. Harvesteripäälle ja työpumpulle lisätyt paineanturit puolestaan säästävät kuljettajan aikaa, sillä näiden toimintojen tarkastus ja säätö voidaan tehdä suoraan koneen PC:n näytöltä. 4. YKSI MODUULI Uuden ohjausmoduulin suurimpia etuja on sen yhteensopivuus; E-sarjan koneessa käytetään vain yhdentyyppistä moduulia, ja moduulit ovat vaihtokelpoisia keskenään. Uuden moduulin laskentateho on viisinkertainen vanhoihin verrattuna.
8 9 JOHN DEERE FORESTRY OY:N ASIAKASLEHTI John Deere 1270E Tehokkuutta moniin hakkuuolosuhteisiin John Deere 1270E on toimintavarma harvesteri. Verrattuna aiempaan 1270D-malliin, E-mallissa tuottavuutta on parannettu uudella CH7-puomilla. Puomin suuren nosto- ja kääntövoiman sekä hyvän kestävyyden ja nopeuden ansiosta harvesteri soveltuu sekä harvennuksiin että päätehakkuisiin. Uudessa 1270E-harvesterissa on 9,0 litran John Deere PowerTech Plus moottori, jossa on suuri vääntömomentti pienilläkin kierrosnopeuksilla. Tämä takaa luokkansa parhaan polttoainetalouden ja tehokkaan työskentelyn myös käsiteltäessä suuria puita. 1270E-mallin ohjattavuutta on kehitetty aiempaan D-malliin verrattuna korkeammalla maavaralla sekä suuremmalla vetovoimalla. Harvesterin uusi mittaus- ja ohjausjärjestelmä TimberMatic H-09 sisältää muun muassa täysin integroidun vianmääritystoiminnon sekä hakkuuohjeiston. Järjestelmä helpottaa koneen käyttöä ja käyttäjäkohtaisten arvojen asettamista. TimberLink tekee kuormatraktorin tuottavuuden seurannasta ja optimoinnista yksinkertaista.
1270E Moottori JD 6090 Maksimiteho, kw 170 Maksimivääntömomentti, Nm 1 125 Pumpun tilavuus, cm 3 190 Paino, alkaen kg 18 400 Puomi CH7 Nostomomentti, knm 197 Kääntomomentti, knm 50 Renkaan koko 710 26,5 Maavara, mm 650 TUOTEPÄÄLLIKÖN näkökulma: E-mallin harvestereita suunniteltaessa keskeisenä tavoitteena on ollut parantaa tuottavuutta ja toimintavarmuutta. Tärkeinä päämäärinä ovat olleet myös helppo huollettavuus sekä kuljettajan Pekka Leppänen, hyvät työskentelyolosuhteet. tuotepäällikkö, harvesterit ja Koko harvesteriperheen yhteisenä harvesteripäät uudistuksena on ohjaamo sekä TimberMaticmittaus- ja ohjausjärjestelmä. 1270E:ssä tuottavuutta on saatu kasvatettua muun muassa uudella kuormaimella. CH7-paralleelikuormain edustaa kehityksen viimeisintä sukupolvea, sen rakenteessa ja käyttövoimassa on saatu yhdistettyä kestävyys ja harvesterityöskentelyn helppous. 1270E:ssä on käytetty monia yhteisiä ratkaisuja ja komponentteja isomman kokoluokan 1470E:n kanssa, mikä parantaa harvesterin kestävyyttä ja varmistaa varaosien hyvän saatavuuden. Näitä yhteisiä osia ovat ohjaamon ja hallintajärjestelmän lisäksi muun muassa keskinivel ja runkojarru, jotka takaavat rakenteiden lujuuden ja tehokkaan jarrutusvoiman. KUVAT: MAURI KIVISTÖ John Deeren E-sarjan harvesterien uudistetun ohjaamon entistä suuremmat kääntö- ja sivukallistuskulmat sekä tarkemmat ja pehmeämmät liikkeet antavat kuskille hyvän näkyvyyden koneen ympäristöön. Kuljettajan työssäjaksamista on huomioitu hytin suunnittelussa myös monilla muilla yksityiskohdilla, kuten automaattisella ilmastoinnilla, verhoilulla sekä optioina olevilla radiolla ja CD-soittimella, ruoanlämmittimellä sekä eväslaukulla. Ohjaamossa on uudelleenmuotoillut taustavalaistut näppäinpaneelit.
10 11 JOHN DEERE FORESTRY OY:N ASIAKASLEHTI Odotukset OVAT KOVAT Työskentelyolosuhteet E-mallin John Deere 1270E Matti Mäkelä uskoo, että uudistukset kasvattavat tuottavuutta, kun kuljettaja jaksaa paremmin työssään. harvesterissa käänsivät kokeneen metsäammattilaisen epäilyt odotuksiksi. teksti: SAMI LAAKSO/COMPOSITOR KUVA: HARRI HINKKA 1270E näyttää solakalta ja ketterältä jylhän metsän reunassa. Metsäkoneyrittäjä Matti Mäkelän näpeissä harvesteri sahaa komeaa 1 500 litran kuusta Juupajoella JPJ-Woodin leimikossa, kunnes Mäkelä keskeyttää työnteon ja kertoo vähemmän järisyttäviä uutisia. Puun aiheuttamat tärähdykset eivät tunnu tässä mallissa kuljettajalle niin kuin aiemmissa koneissa. Parantuneen mekaniikan ansiosta hyttiin kohdistuvat ulkopuoliset voimat suodattuvat hyvin. Myös ketjujen kanssa ajettaessa koneen stabiliteetti on hyvä, Mäkelä kehuu, vaikka myöntää että etukäteen koko E-malli epäilytti. Kun on vanhaan hyvään tottunut, viiden harvesterin ja neljän kuormatraktorin metsäkoneyrittäjä selittää hymyillen. Suoraan sanottuna kone tuntui ensi alkuun isolta ja muotoilultaan vieraalta. Mutta kun se tuotiin tänne metsään, niin pakko myöntää, että näiltäkin osin uudessa mallissa on menty eteenpäin. Tositoimissa 1270E voitti 36 vuotta alalla toimineen Mäkelän muutenkin puolelleen. Ohjaamon ergonomia yllätti positiivisesti. Pyöritys ja vakautus toimivat selvästi paremmin kuin aiemmissa malleissa. Pyörintä on kuljettajakohtaisesti säädettävissä jokaiselle sopivaksi, myös tällaiselle vanhemmalle miehelle, Mäkelä naurahtaa, koska ei mittavasta kokemuksestaan huolimatta ole iällä pilattu. Huomio yksityiskohdissa Parin viikon ajokokemuksen jälkeen Mäkelä on löytänyt E-mallista monia kehitysaskeleita. Koneen hallintajärjestelmä on aiempaa selkeämpi, ja mahdollisesti tarvittavien säätöjen asettaminen on helppoa ja nopeaa. Odotankin, että urakanantajien ja koneen välinen tiedonkulku on uuden järjestelmän myötä entistä sujuvampaa, Mäkelä toivoo. Jäähdyttäjän ja moottorin pölyyntyminen on harvestereissa ollut ongelma, uudessa mallissa asia on onnistuttu ratkaisemaan: koneen tuuletin voidaan ohjelmoida pyörimään ajoittain toiseen suuntaan. Se lisää työmukavuutta, sillä putsaaminen käsin on ollut pölyistä hommaa. Odotan myös, että uudessa koneessa moottorin ilmansuodatinjärjestelmällä on vaikutusta polttoaineen kulutukseen ja moottorin tehojen säilymiseen, Mäkelä listaa. Paitsi E-mallin harvesteriin, Mäkelä on päässyt tutustumaan ensimmäisten joukossa myös malliin kuuluvaan nosturiin, kun osia on testattu erikseen. Neljän tuhannen tunnin kokemuksen perusteella voi sanoa, että se on tosi toimiva ja hyvin käteen sopiva. Nosturin geometria on parantunut, ja kestävyydeltään se on järeää laatua. Uusi mutta tuttu Uudistuksista huolimatta uusi E-malli tuntuu vihreisiin koneisiin tottuneesta Mäkelästä heti kättelyssä tutulta. Vaikka hallintalaitteiden sijoitteluun on tehty jonkin verran muutoksia, hän uskoo niiden olevan totuttelun jälkeen helpommat käyttää kuin aiemmissa versioissa. Esimerkiksi puulajivalintoja on enemmän, ja toimintoja on sijoitettu monipuolisesti molemmille käsille. Mäkelä uskoo vakaasti, että uudistukset kasvattavat tuottavuutta, kun kuljettaja jaksaa paremmin työssään. Työnantajana hän uskoo myös, että viihtyisämpi työympäristö voi toimia houkuttimena kuljettajien valitessa työpaikkaansa.
SIMULOITUA tuottavuutta John Deere llä koneiden tuottavuutta parannetaan paitsi konekohtaisilla uudistuksilla, myös oppimista helpottavien simulaattoreiden jatkuvalla kehittämisellä. TEKSTI: ANNE PELKONEN KUVAT: JOHN DEERE Simulaattorit tehostavat metsäkonekoulutusta ja ovat turvallinen tapa kehittää omaa suorituskykyä ja tuottavuutta luokkahuoneessa. John Deere n uusien simulaattorien automaatiojärjestelmä on täsmälleen sama kuin oikeissa koneissa, joten niillä voidaan tutustua E-sarjan koneiden H-09-automatiikkaan sekä TimberLinkseurantajärjestelmän toimintaan täysipainoisesti. Uuden harvesterisimulaattorin ulkonäkö, runko, käsipaneeli ohjauslaitteineen sekä mittajärjestelmä vastaavat täysin E-sarjan harvestereita, ja tuulilasin tilalla on kuvaruutu. Tekniikka on uutta sekä sähkö- että ohjelmistopuolella. Timbermatic H-09- mittaus- ja ohjausjärjestelmä antaa täydelliset raportit kustakin harjoittelukerrasta. Tekniikka on uutta sekä sähkö- että ohjelmistopuolella. Myös E-sarjan kuormatraktoreita simuloiva ohjelmisto ja elektroniikka on uudistettu. Uudessa kuormatraktorisimulaattorissa on oikean koneen istuin käsipaneelei- neen. Sillä voidaan harjoitella maastoajoa ja puutavaran kuormausta tavaralajeittain omiin pinoihinsa. Työskentelystä saadaan reaaliaikainen palauteraportti, josta näkyy kuljettajan ajankäyttö, kuormaimen käytön tehokkuus, kuljetettu puumäärä ja työn huolellisuutta kuvaavia tunnuslukuja. Uusissa simulaattoreissa grafiikka on erittäin tarkka ja maasto- sekä puulajivaihtoehtoja on runsaasti. Ohjelmistoon voi luoda myös omia harjoitusmaastoja esimerkiksi todellisia maastokarttoja pohjana käyttäen, ja työmaasimuloinnissa erilliset harvesteri- ja kuormatraktorisimulaattorit voivat urakoida samanaikaisesti samalla leimikolla. KEHITYSASKELEET 1. NÄYTTÖ Uusi grafiikka tuo näytölle entistä haastavammat leimikot: jyrkkiä rinteitä, kivikkoja, lukuisia eri maastovaihtoehtoja, kolmiulotteisia runkonäkymiä ja entistäkin enemmän eri puulajeja. Uudistukset tekevät simulaattorikoulutuksesta entistäkin tehokkaampaa, todellista korjuutilannetta vastaavaa harjoittelua. 2. OHJELMISTO Uusi ohjelmisto on kehitetty paitsi tämän päivän tarpeisiin, myös tulevaisuutta silmällä pitäen. Paitsi että simulaattoriohjelmiston päivittäminen ja tarvittavien muutosten teko on aiempaa helpompaa, koneen käyttäytyminen metsässä on entistä todenmukaisempaa. Myös puut ovat todenmukaisempia rungoissa voi olla esimerkiksi mutkia. Simulointia varten voi luoda myös omia leimikkovaihtoehtoja. 3. SIMULAATTOREIDEN YHTEISTYÖ Harvesteri ja kuormatraktori ovat metsässä erottamaton pari. Niin myös uudet harvesteri- ja kuormatraktorisimulaattorit: ohjelmisto mahdollistaa koneketjun työskentelyn samalla leimikolla yhtä aikaa. Lisäksi työmaita voi tuttuun tapaan siirtää harvesterin jäljiltä kuormatraktorille ja palauttaa tarvittaessa takaisin harvesterille. Näin koulutustilanne vastaa mahdollisimman tarkoin todellista korjuutilannetta. Grafiikka on erittäin tarkka ja maasto- sekä puulajivaihtoehtoja on runsaasti.
12 13 JOHN DEERE FORESTRY OY:N ASIAKASLEHTI John Deere 1470E järeää tuottavuutta John Deere 1470E on E-mallin harvestereista suurin ja kuuluu luokkansa korkeatuottoisimpiin metsäkoneisiin. Kaikkien E-mallin harvestereiden kehittämisessä on ollut yhteisiä tavoitteita kuten parempi kestävyys, toimintavarmuus, tuottavuus sekä kuljettajalle viihtyisä työympäristö. Siksi sekä 1470E:ssä että sen pikkuveli 1270E:ssä on useita yhteisiä ratkaisuja. Kaikissa E-sarjan harvestereissa on esimerkiksi uudenlainen runko, joka on tukevampi kuin vastaavissa D-sarjan koneissa. E-sarjan harvesterien uudistettu ohjaamo sekä TimberMatic-auto- maatiojärjestelmä tarjoavat käyttöympäristön, jossa kuski jaksaa paremmin käyttää konetta tehokkaasti koko työvuoron ajan. Timber- Matic H-09 sisältää muun muassa täysin integroidun vianmääritystoiminnon sekä hakkuuohjeiston. Järjestelmä helpottaa koneen käyttöä ja käyttäjäkohtaisten arvojen asettamista. Kehitystyön ansiosta John Deere 1470E -mallissa on parempi vakaus ja ohjattavuus kuin edeltäjässään 1470D:ssä. 1470E on varustettu 1270E:n tavoin 9,0 litran John Deere PowerTech Plus moottorilla, mikä takaa tuottavan työskentelyn myös
1470E Moottori JD 6090 Maksimiteho, kw 190 Maksimivääntömomentti, Nm 1 250 Pumpun tilavuus, cm 3 210 Paino, alkaen kg 20 000 Puomi CH8 Nostomomentti, knm 210 Kääntomomentti, knm 55 Renkaan koko 750 26,5 Maavara, mm 710 TUOTEPÄÄLLIKÖN näkökulma: Harvesterin uuden ohjaamon suunnittelussa on kiinnitetty huomiota erityisesti näkyvyyden parantamiseen sekä hallintalaitteiden helppokäyttöisyyteen ja kuljettajan viihtyvyyteen. Entistä laajempi ohjaamon Pekka Leppänen, kääntökulma sekä kallistustoiminnon pehmeys, tuotepäällikkö, nopeus sekä hyvä ohjattavuus auttavat koneen ja harvesterit ja kuljettajan yhteistyötä. harvesteripäät 1470E:n kehitystyössä on kiinnitetty erityistä huomiota osaratkaisujen yhteensovittamiseen ja käyttövarmuuteen, jotta koneen tuottavuus ja polttoainetaloudellisuus sekä käyttökustannukset olisivat mahdollisimman hyvässä suhteessa. Suuren kokoluokan koneelle tärkeinä ominaisuuksina 1470E:ssä on parannettu harvesterin tasapainoisuutta ja maastokelpoisuutta. Pitkänajan testauksen tuloksena on useita komponenttiuudistuksia, joista merkittävin on niin ohjelmisto- kuin komponenttitasollakin täysin uusi TimberMatic -mittaus- ja ohjausjärjestelmä. TimberMaticissa on korostettu käyttäjäystävällisyyttä. Käyttöliittymää on selvennetty ja esimerkiksi pikasäädöt nopeuttavat kuormaimen hienosäätöä käyttöolosuhteiden ja kuljettajan mukaan. Kuskin työskentelyä helpotetaan esimerkiksi sillä, että harvesteripään paineita voidaan säätää ohjaamosta ohjausjärjestelmän avulla. Myös katkontataulukon hallinta on aiempaa yksinkertaisempaa ja tiedon siirto koneelle ja koneesta nopeampaa. KUVA: MAURI KIVISTÖ käsiteltäessä isoja puita. Käyttövarma moottori on tehokas, mutta pitää siitä huolimatta polttoaineenkulutuksen aisoissa. Koneen toiminta voidaan optimoida TimberLink-työkalulla, jonka yleisnäkymä on vakiona kaikkien harvestereiden mittaus- ja ohjausjärjestelmissä. Kaikissa harvestereissa on myös hydrauliikkaöljyn ohivirtaussuodatusjärjestelmä, jonka avulla hydrauliikkaöljyn vesipitoisuus pidetään alhaisena ja puhtaustaso korkeana. Harvesteri pysyy tuottavassa työssä myös sen ansiosta, että päivittäisiä tarkistuksia ja huoltotoimia tarvitaan entistä vähemmän. Pikasäädöt nopeuttavat kuormaimen hienosäätöä käyttöolosuhteiden ja kuljettajan mukaan.
14 15 JOHN DEERE FORESTRY OY:N ASIAKASLEHTI John Deere 1470E Kyllä muutoksen huomasi heti, kun uudella harvesterilla lähti liikkeelle, sanoo Antti Yijälä. TEKSTI: JULIA KRISTENSEN/COMPOSITOR KUVA: TOMI AHO Metsäkoneyrittäjä Antti Yijälä on jo saanut ensikäden kokemusta uusista E-mallin metsäkoneista. Hän pitää uutta E-mallistoa kokonaisuutena hyvänä kehityksenä ja erittäin tervetulleena. Uusissa metsäkoneissa on pitkälle mietittyjä ja hiottuja Ohjaamon rakennemuutoksilla on korjattu työolosuhteita. yksityiskohtia, Yijälä sanoo. Kone-Yijälä Oy:ssä on käytetty uutta 1470E-harvesterin prototyyppiä helmikuusta lähtien UPM:n työmaalla Jämsässä. Kyllä siinä ajassa kaataa jo paljon puuta, Yijälä naurahtaa. 1470E on joutunut leimikolla tositoimiin: harvesterilla on käsitelty vaativissa maasto-olosuhteissa monenkokoista ja -lajista puuta. Oli siinä joukossa joku neljämottinenkin, Yijälä kertoo. Jämsän avohakkuualue on tyypillistä Keski-Suomen maastoa: korkeuseroja on paljon, ja mäet saattavat olla jyrkkiäkin. VAKAASTI MAASTOSSA Uusi, selkeä ohjausjärjestelmä Metsäkoneelle haastava maasto asettaa kovia vaatimuksia. Maastokelpoisuuden parantaminen oli yksi tavoite, johon E-mallin harvesterien kehittelyssä tähdättiin. Kuljettajalle hankalassa maastossa liikkuminen on aikaisemmin tarkoittanut voimakkaasti heilahtelevaa työympäristöä, mutta E-malleissa ohjaamon rakenteellisilla muutoksilla on korjattu työolosuhteita. Kyllä muutoksen huomasi heti, kun uudella harvesterilla lähti liikkeelle. Kone on vakaa, tärinää ei ole ja näkyvyys on erittäin hyvä, Yijälä listaa. Ohjaamon vakaudessa hytin kallistustoiminto on avainasemassa. Se on merkittävä muutos työpäivän jaksamisen kannalta. D-malleissa pomppiminen tuntui eri tavalla, mutta 1470E ei ole mikään hyppykeppi, Yijälä hymähtää. E-mallin harvestereissa on uusi TimberMaticmittaus- ja ohjausjärjestelmä, jossa kaikki aikaisemmin erilliset ohjelmat on koottu samaan käyttöliittymään. Ohjausjärjestelmän muutosten merkitys ja edut ovat suuria. Vanhaan T300:een verrattuna uusi järjestelmä on helppo ja yksinkertainen, kun kaikki toiminnot ovat samassa paketissa ja loogisilla paikoilla, Yijälä kertoo. Kuskien työmukavuuden parantamiseksi tehdyt muutokset ohjaamon rakenteessa saavat kiitosta pitkän linjan ammattilaiselta.
HUIPPUKUNNOSSA kaiken aikaa Uudistettu TimberLink-seurantajärjestelmä pitää huolen, että metsäkone pysyy huippuvireessä. TEKSTI: ANNE PELKONEN E-sarjan harvestereihin sekä uutuutena myös kuormatraktoreihin on saatavilla TimberLink-seurantajärjestelmä, joka mittaa koneen suorituskykyä ja kuntoa normaalin työskentelyn aikana. TimberLinkin avulla koneen säädöt saadaan optimoitua, ja toisaalta ongelmat havaitaan mahdollisimman varhain. Näin kone yltää huipputuotokseen, alhaiseen polttoainekulutukseen ja parhaaseen mahdolliseen käyttöasteeseen vuodesta toiseen. TimberLinkin juuret ovat muutamia vuosia sitten tehdyssä laajassa kansainvälisessä asiakaskartoituksessa, joka paljasti sen, mitä John Deere llä jo tiedettiin: metsäkoneurakoitsijat pitävät koneiden kunnossapitoa ja seurantaa entistä tärkeämpänä tekijänä yrityksen menestymisen kannalta. Tutkimustulokset vietiin käytännön tuotekehitykseen. Nyt TimberLink analysoi koneen toimintaa lähes aivotutkimuksessa käytettävän EEG-käyrän tarkkuudella. Koneen tuottavuus, polttoainetalous ja kunto ovat jatkuvassa seurannassa, minkä ansiosta koneen ylläpito helpottuu. Näin urakoitsija saa koneestaan huipputuoton ja koneen käyttöaste pysyy korkeana. Uusi kuormatraktoriversio E-sarjassa TimberLinkin tarjoamat tuottavuuden ja polttoainetalouden kehitysmahdollisuudet laajenevat kuormatraktoreihin. Uusi versio perustuu harvesteriversion tapaan työvaiheiden keston ja polttoainekulutuksen mittaamiseen. Päätyövaiheita ovat ajo tyhjänä, kuormaus, ajo kuormattuna ja purku. Näistä vaiheista seurataan mm. ajonopeuksia, ajon polttoainekulutusta ja kuormaus- ja purkusyklien kestoa. Mittausten perusteella nähdään koneen tuottavuuden ja polttoainetalouden taso ja voidaan arvioida mahdollisten ongelmien syitä. Tukea koulutukseen ja tuotekehitykseen TimberLinkistä on hyötyä myös kuljettajien peruskoulutuksessa ja työssä oppimisessa. Mittaustulokset helpottavat aloittelevien ja kokeneempienkin kuljettajien kehityksen seuraamista sekä koulutuksen suuntaamista oikeisiin asioihin. Kuljettajan ajotaitojen ja työtekniikan kehittyessä kohentuvat koneen tuottavuus ja polttoainetalouskin. TimberLink tarjoaa jatkuvaa tietoa koneiden suorituskyvystä ja pitkän aikavälin kunnosta myös John Deere n tuotekehitykselle. Yksityiskohtainen mittauspalaute osajärjestelmien toiminnasta koneen elinkaaren eri vaiheissa tehostaa tuotekehitystä. Uusien konemallien ja tuoteparannusten kehityksessä osataan keskittyä oikeisiin asioihin. KEHITYSASKELEET 1. TUOTTAVUUS TimberLink mittaa ja seuraa koneen teknistä suorituskykyä kaikissa työolosuhteissa. Esimerkiksi moottorin käyminen optimikierroksilla parantaa koneen tuottavuutta. Puunrungon käsittelyn eri vaiheiden kesto nähdään tarkkoina kaavioina puulajeittain tai vaikka yksittäisen työvaiheen tarkkuudella. Järjestelmä osoittaa myös koneen suorituskyvyssä hitaasti tapahtuvat muutokset, joita on vaikea muutoin havaita. Muutosten varhainen havainnoiminen ja korjaaminen pitävät koneen huippukunnossa kaiken aikaa, eikä koneen tuottavuus pääse missään vaiheessa laskemaan. 2. POLTTOAINETALOUS TimberLinkillä polttoaineen kulutusta voi seurata työvaiheittain tai runkokoon mukaan. Kun syöttönopeus, sahaustehokkuus ja muut toiminnot ovat kunnossa, koneen käyttö on mahdollisimman taloudellista ja tuottavaa. Esimerkiksi harvesteripäälle sopimattomat asetukset saattavat lisätä runkokohtaista polttoainekulutusta merkittävästi. TimberLinkin avulla ongelmiin on helppo tarttua ajoissa. 3. KÄYTTÖASTE Huippuunsa viritetty metsäkone vaatii hyvää ja jatkuvaa huoltoa, jotta koneen käyttöaste pysyy korkeana. TimberLinkin ansiosta piilevät viat ja suorituskyvyn lasku voidaan havaita varhain ja huoltotoimenpiteet ennakoida. Ajoissa tehdyt huoltotoimet ehkäisevät suurempien vaurioiden ja käyttökatkosten synnyn.
16 17 JOHN DEERE FORESTRY OY:N ASIAKASLEHTI Tuottavuutta ja toimintavarmuutta kaikissa olosuhteissa teksti: julia kristensen/compositor E-mallin metsäkoneet on kehitetty kovaan käyttöön kaikenlaisissa olosuhteissa maailman eri kolkilla. John Deere n kouluttajat kertovat, millaisia vaatimuksia heidän alueillaan metsäkoneille asetetaan. Yhdysvallat Mark Shamion, kuljettajakouluttaja: Keskilännen puusto on Pohjois- Amerikan haastavinta, ja asiakkaani työskentelevät kovan puun kanssa päivittäin. Siksi E-mallien laatu- ja suoritustason täytyy olla yhtä tinkimätön kuin aikaisempien mallien. Ihan perustasolla koneiden pitää pystyä suoriutumaan luotettavasti päivittäisistä rutiinitehtävistä. Ohjausjärjestelmän helppokäyttöisyys, koneiden käyttömukavuus ja näkyvyys työskentelyalueelle ovat metsäkoneen tärkeitä ominaisuuksia. Uusien mallien kehitystyössä on ollut tärkeää huomioida myös ympäristönäkökohdat. Koneilla täytyy pystyä liikkumaan metsässä ilman, että ne jättävät kovin raskaita jälkiä. Iso-Britannia Graeme Kemp, kuljettajakouluttaja: Isoa-Britanniaa on joskus mainittu maailman vaikeimmaksi alueeksi metsätöiden ja hakkuiden suhteen haastavan maaston ja voimakkaasti haarautuvien istutusten vuoksi. Lisähaastetta yrittäjille tuovat kovat taloudelliset paineet. Siksi metsäkoneiden tuottavuuden täytyy pysyä jatkuvasti korkeana ja käyttökustannusten alhaisina. Haastavissa olosuhteissa tehdyt kattavat testaukset takaavat, että uudet koneet toimivat luotettavasti. E-malleissa kuljettajan työskentelymukavuus viedään täysin uudelle tasolle. Uusi käyttöjärjestelmä sekä ohjaamon liikkuvuus lisäävät koneiden kontrolloitavuutta ja parantavat kuljettajan jaksamista pitkien vuorojen aikana. Myös näkyvyys työskentelyalueelle on entistä parempi rakenteellisten muutosten ansiosta.
Suomi Herkko Saukkomaa, aluekouluttaja: Suomen vaihtelevissa maastoissa metsäkoneissa täytyy yhdistyä monia sujuvan liikkumisen takaavia ominaisuuksia. Keski-Suomen vaikeissa rinnemaastoissa on oltava vetokykyä ja stabiliteettia, Pohjanmaan pehmeillä soilla kantavuus ja vetovoima ovat tärkeitä. Nämä ominaisuudet ovat yhä tärkeämpiä, sillä Suomessa on tulossa suuri määrä ojitettuja alueita ensiharvennusvaiheeseen. Lisäksi kuljettajan työympäristön parantaminen on ollut yksi tärkeimmistä kehitystoiveista. Pidemmän päälle kuljettajan jaksaminen vaikuttaa myös työn tuottavuuteen. Ruotsi Erik Östergren, kuljettajakouluttaja: Metsäkoneilta edellytetään korkeaa tuottavuutta, ja sitä voidaan kehittää parantamalla koneiden käytettävyyttä sekä työskentelymukavuutta. Etelä-Ruotsissa E-mallien osalta toivomuslistalla ovat olleet muun muassa viihtyisä hytti, hyvä näkyvyys, ja metsäkoneenosien kaikinpuolinen laadukkuus. Tuottavuuden kannalta myös huollon sujuvuudella on merkitystä. Uudessa konemallissa tähän onkin kiinnitetty huomiota, sillä huoltokohteisiin pääsee helposti käsiksi. E-mallin koneella työskentelystä on tehty helppoa ja miellyttävää. Kääntyvä ohjaamo on kuormatraktoreissa iso edistysaskel verrattuna muihin malleihin, joissa ainoastaan kuljettajan istuin liikkuu. Myös hytin levelointi on merkittävä uudistus. Ja kylmissä olosuhteissa kuljettajat arvostavat sitä, että lämmittimen saa käynnistettyä kännykällä, jolloin hytti on miellyttävä heti työpäivän alkaessa. Tommy Altberg, kuljettajakouluttaja: Kuljettajat arvostavat täällä Keski-Ruotsissa kuten varmasti muuallakin hyviä työskentelyolosuhteita. Niihin vaikuttavat niin hytin ominaisuudet kuin esimerkiksi tietokoneen käyttäjäystävällisyyskin. Harvesterin puomilta kaivataan helppokäyttöisyyttä sekä suurta nosto- ja kääntövoimaa, ja nämä toteutuvat uusissa malleissa. Hytin levelointi ja pyöriminen on isompi muutos E-mallin ajokoneissa, mutta niiden toimivuus parantaa työskentelyolosuhteita myös harvestereissa. Markku Heikkinen, mittalaiteasiantuntija: Yrittäjät joutuvat tekemään kuormatraktoreilla nykyään paljon muutakin kuin puunajoa. Kääntyvä ohjaamo parantaa koneiden käyttömahdollisuuksia huimasti esimerkiksi energiapuun korjuun, kannonnoston ja taimien istutuksen osalta. Metsäkoneissa käyttövarmuus on tärkeää, koska pienetkin viat voivat tehdä isoa kiusaa, eikä uusissa malleissa saa siksi olla myöskään lastentauteja. Kaikki sellaiset muutokset, jotka ehkäisevät seisokkeja, ovat tervetulleita. Jorma Hakulinen, aluekouluttaja: Kuormatraktoreilla täytyy pystyä juontamaan myös kokorungot, koska osalle sahoista puut toimitetaan täyspitkinä. Harvesterilla pitää puolestaan pystyä tekemään niin pääte- kuin harvennushakkuutkin. Kouran on oltava tarpeeksi tehokas, muttei kuitenkaan liian suuri ja painava. Mittauslaitteiden tarkkuus ja automaation kehitys helpottavat kuljettajan työtä. Automatiikan pitää olla helppokäyttöinen, niin että kuljettajan on helppo tehdä päivittäiset kontrollimittaukset ja tarvittavat säädöt.
18 19 JOHN DEERE FORESTRY OY:N ASIAKASLEHTI KALUSTO TOSITESTISSÄ Ennen kuin ensimmäinen E-mallin metsäkone valmistuu sarjatuotannosta, sitä on edeltänyt useiden vuosien ja tuhansien tuntien testaaminen. teksti: SAMI LAAKSO/COMPOSITOR KUVA: HARRI HINKKA John Deere n testausinsinööreillä Pekka Salorannalla ja Lasse Kirvesmäellä on takanaan pitkä rupeama, kun he ovat ajaneet E-mallin prototyyppejä erilaisissa maasto-olosuhteissa. Saloranta kuitenkin täsmentää, että testaus alkoi jo ennen kuin prototyyppejä oli edes olemassa. Uusia komponentteja ja ominaisuuksia on testattu jo testipenkeissä ja asentamalla niitä olemassa oleviin konemalleihin, hän kertoo. Koekuskit ovat välittäneet ajossa saamansa kokemukset E-mallien suunnittelijoille. Lisäksi esimerkiksi harvesteripuomia on koeteltu laboratoriossa kiihdytetyssä elinkaaritestauksessa; sitä rasitettiin olosuhteilla, jotka vastaavat komponentin kestoikävaatimuksia metsätyössä. Tulosten mukaan puomi on toiminnaltaan ja luotettavuudeltaan aiempia parempi, Saloranta uskaltaa luvata. Osiaan isompi kokonaisuus Kun eri osat koottiin yhteen ensimmäiseen E-mallin prototyyppiin, oli kokonaisuus Kirvesmäen mukaan enemmän kuin osiensa summa. Pelkästään uusi harvesteripuomi asennettuna vanhaan malliin toi huomattavan parannuksen. Kun puomin ominaisuudet yhdistetään E-mallin muihin ominaisuuksiin, kaikkien näiden summa on merkittävästi Pekka Saloranta ja Lasse Kirvesmäki aloittivat E-mallien testauksen jo ennen kuin prototyyppejä oli olemassa. yksittäisiä parannuksia suurempi, hän perustelee. Kirvesmäki ja Saloranta pitävät E-mallin suurimpina edistysaskeleina hytin vakautustoimintoa sekä kasvanutta pyörityssektoria ja lisääntynyttä kääntymisnopeutta. Nämä ominaisuudet ovat sekä kuormatraktoreissa että harvestereissa. Kun vakautus toimii hyvin, koneella pystyy ajamaan lujempaa. Ja kaikki ne, jotka ovat päässeet E-malleilla ajamaan, ovat kehuneet hytin mukavuutta sekä vakautus- ja pyörityslaitteen toimivuutta. Eräskin totesi, että ensimmäisen kerran silmälasit pysyivät kojelaudalla koko päivän, Kirvesmäki naurahtaa. Etuikkuna on suurempi ja siitä on parempi näkyvyys työalueelle. Lisäksi hytin kääntökulma sivulle sekä liikenopeus ovat kasvaneet niin paljon, ettei enää tarvitse kurkkia sivuikkunoista. Vaikka puomi on nopea, hytti pysyy hyvin sen vauhdissa, Saloranta sanoo ja vakuuttaa, että kehittyneen automatiikan ansiosta ohjaamon liike ei keikuta kuskia. Miehet ovat vakuuttuneita, että parantunut työergonomia tehostaa työntekoa ja lisää tuottavuutta. Paremmissa olosuhteissa kuski jaksaa virkeämpänä koko päivän, Kirvesmäki summaa. Kuljettajakohtaisia säätöjä lisätty E-mallien käyttöominaisuuksia on lisätty myös sillä, että kuljettajakohtaisten säätöjen määrää on lisätty. Kun kuljettaja kirjautuu sisään koneen järjestelmään, esimerkiksi ajon sekä nosturin ja harvesteripään ohjaukseen hänelle säädetyt parametrit aktivoituvat. Lisäksi helppokäyttötoiminnot ovat nimensä veroisia. Kun kuorma on saatu lastattua tai purettua, kuski on muissa kuormatraktoreissa ensin vapauttanut penkin jarrun, sitten kääntänyt penkin, jonka jälkeen lukinnut sen ja vasta sitten lähtenyt ajamaan. Nyt helppokäyttötoiminnon avulla hytin saa käännettyä samalla kun kone on jo liikkeessä. Työskentelystä tulee katkotonta, se käy kuin ajatus, Kirvesmäki konkretisoi.
20 21 JOHN DEERE FORESTRY CUSTOMER MAGAZINE Erityishuomio huollettavuuteen ja käyttöohjeistukseen TEKSTI: MINNA KALAJOKI Perinpohjaisen suunnittelun ja uusien ominaisuuksien ansiosta E-mallien huoltotoimenpiteet voidaan suorittaa nopeasti, ja niiden välejä on voitu pidentää. Erityisesti päivittäisten ja viikoittaisten huoltojen sujuvuudella on suuri merkitys, koska niihin käytetty aika on pois koneen päivittäisestä työajasta, John Deere n uusien tuotteiden huollettavuudesta, dokumentoinnista ja varaosasuunnittelusta vastaava Sami Törmä muistuttaa. Koneiden sähköisiin malleihin tehtiin huollettavuuskatselmuksia jo ennen kuin yhtään prototyyppiä oli valmistettu. Näissä mukana olivat tuotetuen lisäksi myös huoltohenkilöstö, jolta saatiin lukuisia parannusehdotuksia. Kaikki konepeitot ovat nyt sähkökäyttöisiä ja niissä on tehokkaat huoltovalot. Kuormatraktorin hytin kallistus huoltoasentoon tapahtuu niin ikään sähköisesti. Koneiden huolto- ja varaosatarpeen määrittely on tehty yksityiskohtaisesti. Tärkeintä on tunnistaa kriittiset osat ja varastoida niitä riittävä määrä. Osien toimitusajat voivat olla pitkiä, ja siksi tilaukset pitää tehdä hyvissä ajoin. Olemme käyttäneet paljon myös jälleenmyyjiemme asiantuntemusta ennusteen tekemisessä, Törmä kertoo. Automaattisilla puhdistustoiminnoilla käyttöikää Yksi uusi huoltoväliä pidentävä ominaisuus on moottorinilmansuodattimen esipuhdistustoiminto. Suodattimeen tuleva ilma saadaan sykloniteknologialla voimakkaaseen pyörivään liikkeeseen, minkä ansiosta suuri osa epäpuhtauksista saadaan poistetuksi ennen kuin ne menevät varsinaiseen suodattimeen. Uusissa malleissa on myös puhdistustoiminnolla varustettu hydraulitoiminen jäähdyttimen puhallin. Puhallin pyörii automatiikan ohjaamana säännöllisin väliajoin lyhyen ajan vastakkaiseen suuntaan, jolloin jäähdyttimeen kerääntyneet epäpuhtaudet puhaltuvat pois. Varsinkin pölyisissä käyttöolosuhteissa jäähdytintä on täytynyt puhdistaa perusteellisesti ja usein. Uusissa malleissa jäähdyttimen vaatima päivittäinen puhdistus tapahtuu automaattisesti, Sami Törmä kertoo. Niin ikään koneen kunnossapitoon liittyvä merkittävä uusi toiminto on hydrauliöljyn ohivirtaussuodatin, joka poistaa hydraulijärjestelmästä kosteutta ja hienojakoisia hiukkasia. Tämän seurauksena komponentit kestävät pidempään ja toimintahäiriöt vähenevät merkittävästi. Automaattinen voitelu vähentää seisokkeja E-mallien tehdasoptiona saatava keskusvoitelujärjestelmä huolehtii koneen päivittäisestä voitelusta, joten huoltotoimenpiteeseen aiemmin käytetty aika voidaan uusien mallien kohdalla käyttää tuottavaan työhön.
John Deere -koneet ovat tunnettuja hyvästä huollettavuudestaan, ja E-malleissa on otettu uusi edistysaskel. Tekninen tuki on ollut koneiden kehitystyössä tiiviisti mukana, minkä ansiosta myös varaosien suunnittelu sekä käyttö- ja huolto-ohjeiden kehittäminen voitiin aloittaa hyvissä ajoin. Päivittäisten ja viikoittaisten huoltojen sujuvuudella on suuri merkitys. Koneen käyttäjän ei tarvitse enää huolehtia muusta kuin harvesteripään voitelusta. Törmä suosittelee keskusvoitelujärjestelmää erityisesti vaativiin olosuhteisiin. Voitelu on merkittävä osa koneen kunnossapitoa. Se on kuitenkin vaivalloista ja jää usein asianmukaisesti tekemättä. Tämä näkyy nopeasti koneen kunnossa: niveliin tulee väljyyttä ja koneen omistajalle voi koitua merkittäviä korjauskuluja esimerkiksi niveltappien vaihtamisen takia. Keskusvoitelujärjestelmän ansiosta tätä riskiä ei enää ole. Öljyanalyysipalvelun käyttö on entistä helpompaa: E-malleissa hydrauli- ja moottoriöljylle on lisätty näytteenottopisteet, joiden ansiosta näytteenotto on vaivatonta. Öljyanalyysi on tehokas väline koneen kunnossapitoon. Sen avulla järjestelmien kuntoa voidaan seurata systemaattisesti, ja tarvittaviin korjaustoimenpiteisiin voidaan ryhtyä jo ennen kuin vika aiheuttaa merkittäviä korjauskuluja. Uusissa malleissa koneen kuntoa seurataan myös sisäänrakennetuilla paineantureilla, jotka diagnosoivat jatkuvasti koneen tilaa ja ilmoittavat välittömästi poikkeamista. Käyttöohjeet kätevästi tietokoneen ruudulta Koneen käyttäjän näkökulmasta käyttömukavuutta parantaa sähköisessä muodossa oleva ohjeistus. Koneen tietokoneelta löytyvät muutamalla klikkauksella koneen käyttöohjeet, huolto-ohjeet sekä automatiikkajärjestelmän ohjeistus. HTML-muotoinen ohjeistus mahdollistaa perinteistä paperikirjaa selkeämmän esitystavan sekä huomattavan määrän lisätietoja. Sähköinen ohjeistus luo todellista lisäarvoa koneen käyttäjälle. Tietoa on enemmän ja se välittyy paremmin. Ohjeistuksessa on esimerkiksi värikuvia ja interaktiivisia animaatioita. Järjestelmä on hyvin helppokäyttöinen, eikä vaadi tavanomaista perehdytystä enempää koulutusta, Törmä kertoo. Integroitu automatiikkajärjestelmän ohjeistus avautuu automaattisesti oikeasta kohdasta, mikä nopeuttaa tiedon hakemista huomattavasti. Ohjeistuksen sisältöä kehitetään jatkuvasti koneiden käyttäjien ja omistajien toiveiden mukaan.
22 23 JOHN DEERE FORESTRY OY:N ASIAKASLEHTI METSÄKONEIDEN MATKA tähän päivään teksti: timo salomaa Metsäkoneiden valmistuksen ja niihin liittyvien eri tuoteinnovaatioiden historiaa tutkiessa ei voi olla törmäämättä Ruotsiin ja Suomeen. Molemmista maista on vuosikymmenien ajan, sukupolvesta toiseen löytynyt ennakkoluulottomia henkilöitä, jotka itse kehittämillään teknisillä ratkaisuilla ovat helpottaneet puunkorjuutyötä ja vieneet siten metsäkoneiden kehitystä nopeasti eteenpäin. Alalla on vieläkin eri metsäkonevalmistajien palveluksessa henkilöitä, jotka ovat nähneet Pohjoismaissa 1950-luvulta lähteneen voimakkaan metsäkoneiden kehityskaaren. Kun näiltä konkareilta kysyy keskeisiä virstanpylväitä matkalla tämän päivän harvestereihin ja kuormatraktoreihin, vastaukset eivät suuresti poikkea toisistaan ja miksi pitäisikään. Esille nousevat esimerkiksi ruotsalaisen Lars Bruunin kehittämä VSA-metsätraktori, Volvo 868, jonka Ösa kokosi tehtaallaan Alftassa, sekä Lokkeri-Lokomokuormatraktorit ja -harvesterit. Uuden E-sarjan mallistoa esitteleville internetsivuille on koottu muutamia tuotelanseerauksia vuosien takaa. Lista ei ole täydellinen, mutta tuo toivottavasti mukanaan mukavia muistoja matkan varrelta. www.johndeere.com/forestryrevolution SM 668 Tela-alustainen Volvo BM Iso-Nalle 661 SM 868 Juontolokkeri Ensimmäinen yksioteharvesteripää Teli-Lokkeri 1968 1969 1970
Lokomo 909 -kuormatraktoria voidaan pitää yhtenä John Deere -kuormatraktoreiden kantaäitinä. Ösa 260 oli yksi aikansa menestyneimpiä kuormatraktoreita keski kokoisten 12-tonnisten luokassa. 260:ssä oli hydrostaattinen voimansiirto, ja se oli myös suosittu alustakone. Ensimmäinen Ösa-prosessori Ösa Metsäkoulu Lokomo 960 harvesteri Hydrostaattinen vaihteisto LOKOMO 909 LOKOMO 925 1971 1972 1973 1974