Tuottajavastuuiltapäivä 3.11.2016 Antti Ruhanen Bassadone Automotive Nordic Oy
Bassadone Automotive Nordic Toiminut Suomessa ja Baltiassa vuodesta 1997 Yritysryhmä perustettu Gibraltarilla 1904 Yksityisessä, Bassadone perheen, omistuksessa oleva autojen maahantuonti ja vähittäismyyntiyhtiö Vuosimyynti noin 15.000 uutta autoa; liikevaihto 2016 noin 220 m, henkilökunta 80 henkeä Maahantuotavia merkkejä Hyundai, Renault, Dacia, Suzuki, Isuzu, SsangYong ja Lotus Vähittäiskauppa
Automarkkina Suomessa
1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 Henkilöautojen ensirekisteröintien kehitys 200 000 180 000 160 000 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0 Manner-Suomi Lähde: Tilastokeskus/Trafi
Ensirekisteröinnit ajoneuvolajeittain 2015 2014 Muutos (%) Henkilöautot yhteensä 108 812 106 236 2,4 joista matkailuautoja 1043 932 11,9 joista muita henkilöautoja 107769 105 304 2,3 Pakettiautot 11431 10 624 7,6 Kuorma-autot 2707 2 560 5,7 Linja-autot 526 691-23,9 AUTOT YHTEENSÄ 123 476 120 111 2,8 Lähde: Trafi, Tilastokeskus
Autokanta 31.12.2015 (liikennekäytössä olevat) 2015 2014 Muutos % Henkilöautot 2 612 922 2 595 867 0,7 Pakettiautot 307 706 304 255 1,1 Kuorma-autot 95 250 95 176 0,1 Linja-autot 12 455 12 466 0,1 Muut autot 3 117 3 410-8,6 Kaikki autot yhteensä 3 031 450 3 011 154 0,7 Manner-Suomi Lähde: Trafi, Tilastokeskus
Keski-ikä vuotta / Average age years Henkilöautokannan keski-iän ja keskimääräisen romutusiän kehitys 22 20 18 18 18 18,3 18,5 18,1 18,3 18,4 18,4 18,8 19,3 20,1 20,4 20,4 20,3 20,4 20,1 16 14 12 10 10,3 10,4 10,5 10,4 10,5 10,5 10,5 10,4 10,1 10,4 10,6 10,7 10,9 11,2 11,4 11,7 8 6 4 2 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Autoverotus! Romutusikä / Scrapping age Keski-ikä kaikki / Average age all cars Manner-Suomi Lähde: Trafi, Tilastokeskus
Uutena ensirekisteröityjen ja käytettynä maahantuotujen henkilöautojen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen kehitys g/km 250 200 196 198 195 195 193 187 184 189 150 100 161 155 149 144 139 132 128 124 50 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Uudet / New cars Käytetyt / Used cars Lähde: Tulli
AUTOJEN KIERRÄTYS SUOMESSA
Tuottajavastuu
Tuottajavastuu 46 Tuottajan vastuu jätehuollosta ja sen kustannuksista Tuottajan on järjestettävä markkinoille saattamiensa 48 :ssä tarkoitettujen tuotteiden jätehuolto sekä vastattava siitä aiheutuvista kustannuksista, jollei jäljempänä toisin säädetä. Renkaat Autot Sähkö-ja elektr. laitteet Paristot ja akut Lyijyakut Paperituotteet Pakkaukset
Romuauton hyötykäyttövaatimukset 2006 Uudelleenkäyttö ja hyötykäyttö > 85 % (1 Loppusijoittaminen kaatopaikalle < 15 % 2015 Uudelleenkäyttö ja hyötykäyttö > 95 % (2 Loppusijoittaminen kaatopaikalle < 5 % (1 josta uudelleenkäytön ja kierrätyksen osuus vähintään 80 %, energiahyödyntämisen osuus enintään 5 %. (2 josta uudelleenkäytön ja kierrätyksen osuus vähintään 85 %, energiahyödyntämisen osuus enintään 10 %.
Uusien autojen maahantuojat ovat hoitaneet tuottajavastuunsa eri tuottajayhteisöjen kautta Autot Suomen Autokierrätys Oy http://www.autokierratys.fi/ Renkaat Suomen Rengaskierrätys Oy http://www.rengaskierratys.com/ Paristot Recser Oy http://www.recser.fi/ Lyijyakut Akkukierrätys Pb Oy http://www.akkukierratyspb.fi/ Sähkö- ja elektroniikkalaitteet Selt Ry http://www.elker.fi/tuottajalle/tuottajayhteisot/selt
Suomen Autokierrätyksen perustehtävä Hoidamme jäsentemme puolesta lakisääteisen ajoneuvojen kierrätyksen Suomessa. Vasta kun viimeinenkin mökin ukko tietää, että auto täytyy kierrättää ympäristöystävällisesti, olemme onnistuneet
Sopimus Sopimus Sopimus Sopimus Sopi mus Sopimus Sopimus Sopimus Sopimus Valtakirja Sopimus Sopimus Hallinto Osakkeet Sopimus Sopimus Sopimus Omistus Sopimus Autojen valmistajat Matk.autojen valmistajat Akut SAK hallitus Jäsenet Merkkimaahantuojat AT hallitus Autotuojat Jäsenet Mat. maahantuojat Jäsenet Käyt. maahantuojat AT tstopalvelut Verkosto Mainostaminen Aut Tiedottamien Tti Laskenta Laatutyö EU YM ELV OR Suomen Autokierrätys PIR ELY Valvonta Trafi Yht.työ Paristot SER Auditoinnit Eurajoen Romu Kajaanin Romu Kuusakoski Stena Recycling Kaup.liitto Ymp.vk TY Neuvottlukunta VO ja EK pisteet 300 kpl Romuauton ilmainen vastaanotto Kuluttaja
Käytännössä suomalainen romuauto on masentava ilmestys Suomalainen loppuun ajettu romuauto on 20,1 v. ikäinen, ruosteinen ja isopäästöinen Näistä romuautoista hyödynnetään käytännössä n. 10 osaa. Romuauton arvo on sen materiaalisisällössä Varsinaiset uudelleenkäyttöön tarkoitetut kierrätysosat puretaan uudemmista (alle 10 v.) kolari- tai tuontiautoista
Romuautojen kierrätys Suomessa Operatiivinen toiminta Romuautojen viralliset vastaanotto- ja esikäsittelypisteet ovat joko kierrätys-operaattoreiden omistamia tai niiden yhteistyökumppaneita, kuten esim. autopurkamoja. Kaikilta romuautojen käsittelijöiltä edellytetään ympäristölupa.
Miten romutat auton? Vaihtoehtoja on useita 1. Ajoneuvo toimitetaan viralliseen vastaanottopaikkaan 2. Asiakas voi myös pyytää vastaanottopistettä noutamaan auton, tämä tehdään nykyisin veloituksetta 3. Asiakas voi tilata romutuksen A-katsastuksen ja K1- katsastajien konttorilta. Auto haetaan kotoa viikon sisällä veloituksetta hinausautolla 4. Asiakas voi kirjautua Kuusakosken tai Stenan nettisivuilla pankkitunnuksilla ns. netitse-poisto järjestelmään. Tänne tehdään romutustilaus, auto haetaan 6 päivän aikana kierrätykseen
Romutustodistus Rekisteristä poiston yhteydessä ajoneuvon viimeiselle haltijalle annetaan romutustodistus. Tietojärjestelmästä lähtee tieto vakuutusyhtiölle vakuutuksen katkaisemista varten sekä Trafiin verojen päättämistä varten. Romutusta varten tarvitaan auton asiapaperit. Kun auto on poistettu rekisteristä, se on siirtynyt kierrätysjärjestelmään, eikä sitä voi enää uudelleen rekisteröidä.
Romutustodistukset vuosittain Vuosi 2009 43 118 Vuosi 2010 54 620 Vuosi 2011 64 851 Vuosi 2012 65 058 Vuosi 2013 61 687 Vuosi 2014 62 869 Vuosi 2015 66 711
Ongelmia riittää edelleen Ongelmana on ns. harmaat toimijat, jotka keräilevät romuautot sekä muutakin romua ilman lupia Lehti-ilmoittelua, Noudetaan romut pihalta, maksetaan 50 romuautoista Pre-paid liittymä, yrittäjä tuntematon. Ei aina toimipistettä Verot ym. jäävät maksamatta Romut kuivataan (jos kuivataan) soramonttuihin ym. Rekisteristäpoisto jää tekemättä
Kadoksissa on vieläkin vuosittain (koko maassa): Moottoriöljyjä 120 000 l Vaihdeöljyjä 40 000 l Jäähdytysnestettä 120 000 l Jarrunestettä 4 000 l Hyödyntämiskelpoisia osia 400 000 kpl Romutustodistuksia 40 000 kpl
Success story
Romutuspalkkiokokeilu 2015 Yhteenveto kokeilun tuloksista 2.11.2016 24
Romutuspalkkiokokeilu 1.7.-31.12.2015 järjestetyssä romutuspalkkiokokeilussa auton ostaja sai 1 500 euron alennuksen uuden auton hinnasta, jos hän romutti samaan aikaan omistamansa henkilöauton palkkiosta 1 000 euroa maksoi valtio (Trafin kautta) ja 500 euroa autoala lakisääteinen kokeilu uuden auton hiilidioksidipäästöt maksimissaan 120 g/km palkkio rajattiin henkilöautoihin ja yksityishenkilöihin romutuspalkkiokokeilun tavoitteena oli edistää autokannan uudistumista vähentää ajoneuvoliikenteestä aiheutuvia päästöjä ja parantaa liikenneturvallisuutta lisätä kierrätykseen päätyvien vanhojen autojen määrää kokeiluun varattiin aluksi valtion talousarviossa 3 miljoonaa euroa 3 000 auton raja täyttyi jo elokuussa ja eduskunta hyväksyi 5 miljoonan lisämäärärahan lokakuussa koko 8 miljoonan euron määräraha käytettiin loppuun marraskuussa seurantatutkimuksen tulokset perustuvat ajoneuvoliikennerekisteristä ja Tilastokeskuksen tausta-aineistoista poimittuihin tilastotietoihin, romutuspalkkion hyödyntäneille lähetettyyn kyselytutkimukseen sekä sidosryhmäkyselyihin 2
Romutuspalkkiokokeilun tärkeimpiä tuloksia kokeilun tuottamat verotulot valtiolle kertyi kokeilun aikana myydyistä uusista autoista noin 28,4 miljoonaa euroa autoverotuloja ja 27,5 miljoonaa euroa arvonlisäverotuloja arviolta 17,0 milj. euroa autoverotuloa ja 16,5 milj. euroa arvonlisäverotuloa on peräisin autoista, joita ei olisi ilman kokeilua hankittu romutuspalkkion hyödyntäjät noin 60 % ei olisi romuttanut autoaan ja hankkinut tilalle uutta autoa ilman romutuspalkkiota auton ostaneiden keski-ikä on muita auton ostajia alempi ja joukossa on enemmän naisia ja pienituloisia kuin uusien autojen ostajissa keskimäärin noin 40 % romutuspalkkion hyödyntäneistä osti ensimmäistä kertaa elämässään uuden auton uudet palkkiolla hankitut autot hiilidioksidipäästöt 107 g/km, kun kaikilla uusilla autoilla päästöt olivat keskimäärin 122 g/km selvästi enemmän pienikokoisia (B-segmentin) autoja kuin uusissa autoissa keskimäärin verokertymä autovero arvonlisävero yhteensä kaikki romutuspalkkiolla ostetut autot autot, joita ei olisi ostettu uutena ilman kokeilua 28,4 milj. 27,5 milj. 56,0 milj. 17,0 milj. 16,5 milj. 33,6 milj. romutuspalkkiokokeilussa romutetut autot keski-ikä noin 18,6 vuotta noin 2,5 vuotta keskimääräistä romutusikää alempi 70 % romutetuista autoista liikennekäytössä olleita - keskimääräinen ajosuorite edellisenä vuonna noin 12 800 km noin 80 % kokeilun yhteydessä romutetuista autoista oli ostajan tai hänen perhe- tai ystäväpiirinsä omistuksessa ennen romutusta vain noin 10 % romutetuista autoista olisi päätynyt romutukseen ilman kokeilua 3
Suurin osa romutuspalkkion hyödyntäjistä ei olisi hankkinut uutta autoa ilman palkkiota Noin 60 prosenttia romutuspalkkion hyödyntäneistä olisi ilman kokeilua päätynyt käytetyn auton ostoon. Vain joka kymmenes romutuspalkkion hyödyntäneistä olisi varmasti ostanut uuden auton ilman romutuspalkkiotakin. Olisin hankkinut saman auton ilman romutuspalkkiotakin 11% 21% 27% 32% 9% Olisin ostanut uuden auton sijasta käytetyn auton 19% 35% 19% 24% 3% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Kyllä, varmasti Kyllä, melko todennäköisesti Ei, melko todennäköisesti en Ei, varmasti en En osaa sanoa 27
Romutuspalkkion hyödyntäneiden uuden auton ostajat eroavat selvästi muista uuden auton ostajista Noin 40 prosenttia romutuspalkkion hyödyntäneistä ei ole koskaan aiemmin hankkinut uutta autoa. Romutuspalkkiolla uuden auton ostaneiden keskitulot olivat selvästi alemmat kuin muilla uuden auton ostaneilla. Romutuspalkkion hyödyntäneet olivat keskimäärin nuorempia kuin muut uuden auton ostajat. 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kuinka monta kertaa olet aikaisemmin hankkinut uuden auton? 38% 31% 16% 11% 3% Kuinka monta kertaa olet aikaisemmin hankkinut käytetyn auton? 5% 33% 27% 25% 10% En koskaan 1-2 kertaa 3-4 kertaa 5-10 kertaa Yli 10 kertaa 28
Romutettujen henkilöautojen määrän on kasvanut kokeilun aikana selvästi vuosina 2013 2014 romutettiin 57 000 58 000 henkilöautoa vuonna 2015 romutettiin enemmän autoja kuin koskaan aiemmin tilastoinnin aikana vuonna 2015 romutettujen henkilöautojen määrä oli noin 61 900 eli noin 4 000 henkilöautoa (7 %) suurempi kuin edellisenä vuonna kokeilun aikana (heinäkuu-joulukuu) henkilöautoja romutettiin noin 17 % enemmän kuin vuoden 2014 heinäjoulukuussa kasvua viime vuoteen nähden noin 5 400 autoa 9000 8000 7680 7000 6000 5000 4000 3000 3093 3332 3808 3874 5069 5771 6434 6363 6260 5341 4864 2000 1000 0 I II II IV V VI VII VIII IX X XI XII 2013 2014 2015 Trafi, romutuspoistot 29
Kokeilussa romutetut autot olivat noin 2,5 vuotta nuorempia kuin romuautot keskimäärin 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% alle 10 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 yli 25 ikä (vuosina) romutuspalkkion yhteydessä romutetut autot kaikki vuonna 2015 romutetut autot Romutuspalkkiokokeilussa romutettujen ja kaikkien vuonna 2015 romutettujen henkilöautojen ikäjakauma (osuus romutetuista autoista). (Trafi, ajoneuvoliikennerekisteri) 2.11.2016 30
Suurin osa romutuspalkkiolla hankituista autoista kuuluu B-segmenttiin A- pieni auto B- pienehkö auto C- keskikokoinen auto D- suuri auto E- edustusauto F- luksusauto J - katumaasturi M - tila-auto S- urheiluauto 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% muut samaan aikaan ensirekisteröidyt henkilöautot romutuspalkkiolla hankitut henkilöautot 31
Romutuspalkkiolla hankitut autot ovat selvästi keskivertoa vähäpäästöisempiä 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 uusien autojen hiilidioksidipäästöt 1/2015-12/2015 ensirekisteröidyt autot, joissa ei käytetty romutuspalkkiota 122,4 g/km 107,3 g/km CO2-päästö romutuspalkkiolla hankitut autot Romutuspalkkiolle asetettiin laissa päästöraja, jonka mukaan uuden auton hiilidioksidipäästöt saivat olla enintään 120 g/km. Lähes 30 % romutuspalkkion hyödyntäjistä olisi ilman palkkion asettamia rajoituksia valinnut suuripäästöisemmän auton. 2 = Kyllä, olisin ilman tätä rajaa valinnut toisen automallin, jonka päästöt ovat yli 120 g/km 27 % 3 = En osaa sanoa 23 % 1 = Ei, olisin joka tapauksessa valinnut saman automallin 50 % 8
Romutuspalkkiokokeilussa vahvisti vähäpäästöisten autojen kysyntää Kokeilu vahvisti erityisesti 100 110 g/km päästötason autojen markkinaosuuden kasvua. Myös 90 100 g/km päästötason autojen osuus on romutuspalkkiokokeilun yhteydessä ensirekisteröityjen autojen keskuudessa huomattavan suuri. 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 43% 37% 16% 1,5 % 2,7 % alle 80 g/km 80-90 g/km 91-100 g/km 101-110 g/km 111-120 g/km 121-130 g/km 131-140 g/km 141-150 g/km yli 150 g/km 2013 keskimäärin 2014 keskimäärin 2015 keskimäärin romutuspalkkiolla hankitut autot Romutuspalkkiokokeilun yhteydessä ensirekisteröityjen henkilöautojen sekä vuosina 2013 2015 ensirekisteröityjen henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen jakauma (g/km) päästöjakauma. (Trafi, ajoneuvoliikennerekisteri) 33
Kaikki hyötyivät; win-win-win Valtion verotulot kasvoivat Vanhoja, saastuttavia ja ei-turvallisia autoja pois liikenteestä ja takapihoilta Kuluttajille uusia, turvallisempia ja vähemmän saastuttavia autoja Autoala sai tarvitsemansa piristysruiskeen Jatkoa kampanjalle toivotaan 2.11.2016 34
www.suomenautokierratys.fi
https://vimeo.com/163541022