KOEAJO Finnmaster 62 BR TEKSTI JAN SJÖLUND KUVAT TIMO KUUKKANEN, JAN SJÖLUND Skandinaavinen Avokeulaiset tuulilasiveneet ovat viime vuosina kasvattaneet suosiotaan. Palansa kakusta haluaa myös Finnmaster uudella 62 BR -mallillaan. VENEET Toiset näkevät bowrider-tyylisissä veneissä vain amerikkalaisperäisen turhakkeen, mutta mitä enemmän skandinaaviset venevalmistajat ovat ottaneet venetyypin omakseen, sitä käytännöllisempiä ja samalla vakavammin otettava veneluokka siitä on tullut. Vielä jokunen vuosi takaperin yli kuusimetristä bow- Kuumin sutina markkinoilla on kuitenkin käynyt keulakajuutallisten daycruiser- ja avokeulaisten bowrider-veneiden luokassa. Siihen taistoon Finnmasterin vastaus on uusi 62 BR. Enkä kovinkaan paljoa yllättyisi, jos eräänä päivänä sille seuraa tekisi 62 DC. Mutta pysytellään tällä erää bowriderissa. Finnmasterin otanta aiheeseen on käytän- Kuumin sutina markkinoilla käy kuusimetristen bowriderien ja daycruiserien luokassa. Siitä kakusta Finnmaster 62 BR haluaa palansa. rideria pidettiin poikkeuksellisen suurena avoveneenä, ja sellaisen löytyminen jonkun täkäläisen venevalmistajan mallistosta oli harvinaisuus. Nykyisin juuri 20 21-jalkaiset, eli hiukan yli kuusimetriset veneet ovat yksi suosituimmista kokoluokista. Kokkolalaisen Finnmasterin mallistossa on entuudestaan kuusimetriset keskipulpetti-, hardtop- ja keskihyttiveneet. nöllinen ilman että tyylikkyydestä ja vauhdikkuudesta tarvitsee tinkiä. Tiloissa pää paino on selkeästi melko pitkälle eteen tuodun tuulilasin takana, eikä keulaosastoa ole sen kummemmin edes pyritty suunnittelemaan oleskelu- saati matkustustilaksi. Sen sijaan keulasta löytyy styyrpuurin laidalta paikat lepuuttimille, josta ne on helppo ottaa käyttöön sekä lukuisia askelmia, joita pitkin veneeseen kulkeminen on luontevaa ja turvallista. Veneeseen kulkemisen helppous on ollut kantava teema muissakin viimeaikaisissa Finnmaster-uutuuksissa ja sama suuntaus jatkuu siis 62 BR:ssä. Keulan kiinteiden askelmien lisäksi 62 BR:n perässä on ylikokoiset uimatasot eikä peräsohvan pehmusteelle tarvitse astua, sillä sen irrotettavan kulmapalan alta paljastuu luonteva askelma. Pienenä kauneusvirheenä voidaan pitää suhteellisien matalia keulakaiteita. Ankkuribokseja on kolme, yksi keulassa ja kaksi perässä. Styyrpuurin puoleisen peräboksin luukku kätkee alleen myös polttoainetankin korkin, joten mikäli luukun salvan varustaa irtolukolla, on menovesi ainakin keskivertoa 78 Venemestari 4 2011
päiväristeilijä Isojen bowriderien luokkaan astuva Finnmaster 62 BR linjakas ja tyylikäs vene. paremmassa tallessa varkailta. Kiinteitä lukkoja Finnmasterin säilytystilojen luukkuihin ja oviin ei kuulu. Heloitus on jykevää rosteria. Kiinnitysknaapeja on kaksi paria, samoin lepuuttimien kiinnitysheloja. Suurta tuulilasia tukee alumiinikehys. Läpikuljettavuus on ratkaistu eteen ja paapuurinpuolelle avautuvalla tuulilasin keskiruudulla sekä taakse, paapuurin Kojelaudan lippa ja tumma väri ehkäisevät heijastumien syntymistä. pulpettia vasten aukeavalla pleksiovella. Molempien käytettävyys on hyvää normitasoa. Takatila kaikilla mukavuuksilla Tuulilasin takapuolella tilaa hallitsee suuri u-sohva. Vakiovarustukseen kuuluu koko sohvan mitalta myös selkänojapehmusteet, joten Venemestari 4 2011 79
KOEAJO Finnmaster 62 BR Ilo ajaa. Herkkä ajotuntuma ja sujuvasti toimivat hallintalaitteet tekevät 62 BR:stä vaivattoman sporttisen ajettavan. VENEET istumamukavuus on oleskelukäytössä mallikas. Monimuotoisuutta tuovat lisävarustelistalta löytyvät pöytä sekä lisätyyny, jonka avulla u-sohvasta saadaan yhtenäinen, mitoiltaan 125 x 168 cm oleva aurinkotaso. Matkantekoa ajatellen sohvalla istujien selkein puute on luontevien kiinnipitokahvojen puute. Säilytystiloja 62 BR:ssä on runsaasti. Kun muistetaan jo mainitut kolme ankkuriboksia sekä lepuutinteline, jää retkivarusteille runsaasti tilaa keulapenkin, pulpettien ja u- sohvan alle. Kunniamaininnan 62 BR saa patjat paikoillaankin kunnolla avautuvista u-sohvan säilytystilojen luukuista, jotka pysyvät auki kaasujousien avustamana. Hyviä ja tervetulleita yksityiskohtia, jotka osoittavat asioihin paneutumista, ovat myös styyrpuurin puolelta löytyvä, virtapistokkeella varustettu esiasennuspaikka lisävarusteena tarjottavalle kylmäboksille sekä paapuurin puolella oleva teline pöydälle ja sen jalalle. Virtapistokkeita 62 BR.ssä on muuten kaikkiaan neljä: kylmälaukun pistokkeen lisäksi yksi kojelaudassa, toinen apukuskin hanskalokerossa ja kolmas upotettuna peräsohvan takaseinämään. Avotilan kattava korkea ajokuomu kuuluu vakiovarusteisiin. Kuomu laskostuu nykyvaatimusten mukaisesti omaan kannella varustettuun säilytystilaansa. Toisaalta 62 BR on itsetyhjentyvä ja varustettu ohjaamon istuinten suojahupuilla sekä muilta osin irrotettavilla pehmusteilla, joten välttämättä kuomusulkeisia ei aina tarvita. Käytettävyydeltään yhdestä pääkaarituesta ja kahdesta apukaaresta muodostuva kuomukokonaisuus on normitasoa. Perä- ja sivuseinät Nappisuoritus! Kerrankin säilytystilojen luukut aukeavat reilusti ja pysyvät kunnolla auki, vaikka patjat olisivat paikoillaan. > Paapuurin puolella on teline pöydän jalalle ja levylle. > Styyrpuurin säilytystilaan mahtuu 18 litran kylmäboksi, jolle on varattu tilaan myös oma virtapistokkeensa. 80 Venemestari 4 2011
Kunniamaininnan 62 BR saa patjat paikoillaankin kunnolla avautuvista säilytystilojen luukuista, jotka pysyvät auki kaasujousien avustamina. Keskeltä aukeavan tuulilasin alapuolella on liipaisinsalvalla ja F-logolla varustettu pleksiovi. > Tarra kertoo käsisammuttimen asennuspaikan. saa irti katosta. Tuulilasin yläpuolella olevat ikkunaosat voi puolestaan rullata auki, jolloin kokokuomu muuntuu avokatokseksi. Kuomun nostaminen ja laskeminen on sinänsä helppoa, mutta pääkaaren ryhtiin kiristäminen on vaivalloista, koska liukukisko ja sen muoviset kiristyspylpyrät jäävät ahtaaseen rakoon u-sohvan selkänojien ja laidan väliin. Ilo ajaa Kipparin työympäristö on suhteellisen onnistunut. Kojelaudassa on reilu tilavaraus karttaplotterille ja mittareille. Näkyvyys on hyvä, ellei ruumiinpituus satu olemaan juuri sellainen, että tuulilasin yläkarmi osuu häiritsevästi silmien tasolle. Omalla kohdallani tätä ongelmaa ei ollut, joten muutkin alle 190 senttiset lienevät turvassa. Ajoasento on melko hyvä kompromissi niin istuen, ylösnostettavalla istuinosan etureunalla varustettuun penkkiin nojaten kuin seistenkin. Tärkeimpänä pidän kuitenkin istuma-asentoa, ja sitä silmällä pitäen jalkatuki voisi olla Koeajopäivän keli oli tyyni, joten varsinaisista kovan kelin ominaisuuksista on paha mennä sanomaan mitään, mutta lauttaliikenteen peräaalloissa loikkimisen ja muun kurvailun perusteella Finnmasterin ajotuntuma on vakuuttava. Vene on tarkasti ja herkästi hallittavissa, mistä yleensä on selkeää etua myös kovemmassa merenkäynnissä liikuttaessa. Trimmitasoja ei nyt koetuissa olosuhteissa jäänyt kaipaamaan, mutta nasakassa sivutuulessa matkaa taittaessa ne saattavat tulla tarpeeseen. Muuten hyvää ajotuntumaa jäi häiritsemään lähinnä vain oven ja/tai tuulilasin nitinästä ja tuulilasin yläkarmin poikkeuksellisesta suhinasta koostuva sivujuonne. Näistä ensin mainittu lienee koeajossa olleen esituotantosarjan veneen yksilövika. Runkoäänien ja moottorimelun puolesta Finnmaster on sen sijaan miellyttävän hiljainen vene. Suorituskyvyn ja kulutuksen osalta 62 BR on luokassaan kärkitasoa, vaikka se sen pääkilpailijoihin lukeutuvalle, haamutuloksen tehneelle Yamarin 63 BR:lle vertailussa häviääkin. Mittauksissa Finnmaster saavutti 43,6 solmun huippunopeuden, taloudellisen matkanopeusalueen asettuessa 18 35 solmun välille. Kyseisellä matkanopeusalueella kulu- piirun verran pystymmässä ja syvemmällä pulpe- tin sisällä sekä ratti hitusen ylempänä ja enemmän kallistettuna. Vakiovarusteisiin kuuluvan hydrauliohjauksen todettiin olevan tehtäviensä tasalla. Testivene oli varustettu Yamahan 150-hevosvoimaisella moottorilla. Sen mukana seuraa sujuvatoiminen laitaan upotettu kaukohallintalaite sekä kaksi monitoimimittaria, jotka pitävät sisällään muun muassa ajotietokonetoiminnot. Yamahan lisäksi Finnmastereita kaupataan nykyisin myös Suzuki-moottoreilla varustettuina paketteina. Perän u-sohvalla on mukava istuskella, mutta kiinnipitokahvat puuttuvat. Venemestari 4 2011 81
KOEAJO Finnmaster 62 BR VENEET tukseksi muodostuu 0,8 1,0 litraa meripeninkulmalla. Läheisimpiin kilpailijoihin lukeutuvalle Yamarin 63 BR:lle mitattiin taannoisessa koeajossa (Venemestari 12/2009) 47,5 solmun huippunopeus ja alle litran meripeninkulmakohtaisia kulutuslukemia 16 41 solmun nopeusalueella. Moottorina Yamarinissa oli vastaava Yamaha F150 kuin nyt Finnmasterissa, mutta potkurina 21-tuumainen Reliance-erikoispotkuri, mikä selittää eroa. Samalla potkurilla varustettuna Finnmaster todennäköisesti yltäisi käytännössä Yamarinia vastaavaan suorituskykyyn, mutta sitä ei ollut tämän koeajon puitteissa mahdollista todeta. Kilpailukykyisistä kulutuslukemista huolimatta Finnmasterilla pitää pysähtyä tankkaamaan melko tiheästi, sillä polttoainetankin tilavuus on alle 100 litraa. Monissa kilpailijoissa tankki on 20 40 prosenttia suurempi. Käytännöllisesti tyylikäs Uusi 62 BR noudattaa yleisilmeeltään Finnmasterin toissa vuonna alkanutta mallistouudistusta. Yleisilme on viimeistellyn tyylikäs käytännöllisyyttä unohtamatta. Penkkien selkämykseen, välioveen ja keulakannelle kirjailtu F-logo muistuttaa siitä minkä merkkisessä veneessä ollaan, ja kertoo tavallaan myös valmistajan terveestä itsetunnosta ja tavoitteellisuudesta. 62 BR:n vakiovarustelu ja lisävarustetarjonta on tässä luokassa totutulla tasolla. Perusvarustuksella pärjää, mutta todennäköisesti valtaosaan tehtaalta lähtevistä veneistä ruuvataan yksi jos toinenkin optio. Listahinnoittelun puolesta valmistaja on asemoinut Finnmasterin pääkilpailijoidensa Keulan kautta veneeseen kulkeminen on kiinteiden askelmien ansiosta helppoa. tasolle. Lähtöhinta on kohtuulliselta tuntuvat 20 000 euroa, mutta kun päälle lisätään toinen mokoma moottoria ja vähän varusteita ollaankin jo testiveneen 45 000 euron tuntumassa, mikä jo hirvittää. Kokonaisuutena Finnmaster 62 BR on kuitenkin varsin vakuuttava bowrider-venetyypin puolestapuhuja, jonka perusteella niille voi povata menestystä jatkossakin. 62 BR soveltuu hyvin erilaisten päiväretkien tekoon ja Tarkka ajotuntuma Toimiva tilaratkaisu Vaivaton veneeseen kulku Suuret ja helppokäyttöiset säilytystilat Tilavaraus kylmälaukulle lyö laudalta monet perinteiset pulpettiveneet myös yhteysveneenä, sillä varauksella että kuljetettavana on pääsääntöisesti ihmisiä, matkatavaroita ja ruokakasseja rakennustarvikkeiden sijaan. Vaivaton veneeseen kulkeminen sekä tilava, mukava ja tarpeen tulen myös suojaisa matkustamo/oleskelutila ovat Finnmasterin yleispäteviä hyveitä, jotka on kuorrutettu silmää miellyttävällä ulkonäöllä ja tyylikkäällä viimeistelyllä. Nitinät ja suhinat ajossa (varauksin) Pienehkö polttoainetankki Peräsohvan kiinnipitokahvojen puute Kuomun kiristysruuvit ahtaassa paikassa I SUORITUSKYKY, KULUTUS JA MELUTASO Finnmaster 62 BR + 150 hv Yamaha F150 Kuorma: vene 900 kg, moottori 220 kg, kuorma n. 250 kg Olosuhteet: Tyyntä, ilma +10 C Moottoriasennus: Nostettu yhdellä (+1), potkuri 19 RST Nopeus kn Kulutus l/h Kulutus l/mpk Melutaso db(a) Moottorin käyntinopeus r/min 2,5 1,8 0,72 59 700 (tyhjäkäynti) 4,1 3,1 0,76 63 1 000 5,7 5,0 0,88 67 1 500 6,8 7,8 1,15 69 2 000 9,4 11,3 1,20 72 2 500 17,8 14,7 0,83 77 3 000 22,3 18,3 0,82 79 3 500 27,6 23,9 0,87 81 4 000 31,4 30,8 0,98 82 4 500 35,2 36,6 1,04 82 5 000 39,8 50,4 1,27 88 5 500 43,6 62,9 1,44 91 6 000 (maksimi) 82 Venemestari 4 2011
TEKNISET TIEDOT Valmistusmateriaali: Lujitemuovi Hinta vakiovarusteilla: 23 065 (ilman moottoria) Hinta koeajovarusteilla: 46 280 (Yamaha F150) Kokonaispituus: 6,20 m Leveys: 2,30 m Syväys: 0,80 m (maksimi) Paino: 900 kg (ilman moottoria) Pohjan v-kulma: 18 Polttoainesäiliö: 98 l Makeavesisäiliö: Kantavuus: 8 henkilöä CE-luokitus: C/Rannikko Moottorityyppi: Perämoottori Rikipituus: Erikoispitkä (XL) Koeajomoottori: 150 hv Yamaha F150 AETX EFI Moottorivaihtoehdot ja hinnat: 115 hv Yamaha F115 35 395 150 hv Yamaha F150 38 805 115 hv Suzuki DF115 34 065 140 hv Suzuki DF140 35 565 150 hv Suzuki DF150 37 655 Valmistaja: Oy Finn-Marin Ltd, Kokkola www.finnmaster.fi 1+3 Finnmaster 62 BR TESTIVENE + KOLME KILPAILIJAA Hinta ilman moottoria: 20 365 Pakettihinta moottorilla: 38 805 (Yamaha F150) Pituus x leveys, paino: 6,20 x 2,30 m, 900 kg CE-luokitus ja kantavuus: C/8 henk. Yamarin 63 BR VARUSTEET Hydrauliohjaus vakio Trimmitasot 835 Tuulilasinpyyhin 310 Ajokuomu vakio Kuomukotelo vakio Satamapeite 670 Kuljetuspeite 520 Kompassi Karttaplotteri Ajotietokone Moottorivalin nasta riippuen Säädettävät vene- vakio istuimet (3 toimintoa) Istuimien suojahuput vakio Istuinpehmustesarja vakio SISÄMITAT B E F Pöytä 630 Aurinkotaso 510 Vesihiihtopaalu 300 Kylmäboksi 760 (kannettava, 18 l) Radio/cd-soitin 895 Lattiavalaistus Lukolliset säilytystilat 12 V virtapistoke vakio (4 kpl) Käsisammutin vakio Pilssipumppu vakio Lepuutinteline ja vakio lepuuttimet Eliönestomaalaus Värirunko Tiikkiturkki 2 490 B D B Hinta ilman moottoria: 19 690 Pakettihinta moottorilla: 37 560 (Yamaha F150) Pituus x leveys, paino: 6,25 x 2,30 m, 900 kg CE-luokitus ja kantavuus: C/8 henk. AMT 200 BR Hinta ilman moottoria: 20 900 Pakettihinta moottorilla: 38 800 (Honda BF150) Pituus x leveys, paino: 6,08 x 2,35 m, 900 kg CE-luokitus ja kantavuus: C/7 henk. Uttern T62 A C A Sisäpituus lattia/istuintasossa 310/411 cm B Sisäleveys keulassa/ohjaamossa/perässä 59 167/182/168 cm C Kulkuleveys pulpettien välissä 48 cm D Tuulilasin korkeus 124 cm E Sisälaitakorkeus 80 cm F Peräsohvan leveys x pituus 168 x 125 cm Hinta ilman moottoria: ei ilmoiteta Pakettihinta moottorilla: 43 000 (Mercury F150) Pituus x leveys, paino: 6,15 x 2,40 m, 1 280 kg Tehosuositus: 115 175 hv CE-luokitus ja kantavuus: C/7 henk. Valmistusmaa: Puola Venemestari 4 2011 83